b_NL.IMRO.1961.bpLMLakerveld133-VA01_7.Stiksto..onderzoek.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Aanleg- en gebruiksfase ontwikkeling Lakerveld 133-135 te Lexmond

Van den Heuvel Milieuadvies Adres: Postcode + plaats: Telefoon: Email: Website:

Lekdijk 44 2967 GB Langerak 0184-600240 info@vandenheuvelbv.eu www.vandenheuvelbv.eu

Titel document:

Stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase ontwikkeling Lakerveld 133-135 te Lexmond Trevor Versluis 20180 1.0 22 januari 2021

Auteur: Referentie: Versie: Datum:

AERIUS kenmerk aanlegfase: RWrmpf43EXzE AERIUS kenmerk gebruiksfase: RU1rPRGyzB75

Pagina 2 van 17

Inhoudsopgave 1. Inleiding ................................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................................... 4 1.2 Bestaande situatie en plangebied ................................................................................................. 4 1.3 Nieuwe situatie.............................................................................................................................. 4 1.4 Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats .......................................................... 5 2. Beleidskader............................................................................................................................. 6 2.1 Wet natuurbescherming ............................................................................................................... 6 2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ................................................................................................ 6 3. Wijze van meten ....................................................................................................................... 7 4.

Uitgangspunten ........................................................................................................................ 8 4.1 Aanlegfase ..................................................................................................................................... 8 4.2 Gebruiksfase ................................................................................................................................ 10 4.3 Mobiele werktuigen .................................................................................................................... 11 4.4 Voertuigen aanlegfase................................................................................................................. 12 4.5 Voertuigen gebruiksfase.............................................................................................................. 13 4.6 Gebouwinvloed ........................................................................................................................... 14 5. Rekenresultaat en conclusie.................................................................................................... 15 Bijlage 1 – Referentie mobiele werktuigen ..................................................................................

16 Bijlage 2 – AERIUS-exports .......................................................................................................... 17

Pagina 3 van 17

1. Inleiding 1.1 Aanleiding Het perceel Lakerveld 133-155 te Lexmond betreft een voormalig agrarisch bedrijfsperceel met twee woningen en enkele schuren. De initiatiefnemer is voornemens om alle bebouwing te saneren en de twee woningen te herbouwen. Om de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden vanwege de aanleg- en gebruiksfase van deze ontwikkeling te berekenen is Van den Heuvel Milieuadvies gevraagd een stikstofdepositieonderzoek op te stellen.

1.2 Bestaande situatie en plangebied Het plangebied betreft het perceel Lakerveld 133-135 te Lexmond, gelegen ten zuidwesten van de kern Lexmond en ten noordoosten van de kern Meerkerk. Het perceel is kadastraal bekend gemeente Zederik, sectie B, nummers 970 en 971. Het perceel is voorzien van een dubbele woning met enkele verouderde schuren.

Afbeelding 1: Luchtfoto en

1.3 Nieuwe situatie In de nieuwe situatie is alle bebouwing gesaneerd en zijn er twee woningen herbouwd op het perceel. Op moment van het opstellen van voorliggend rapport is er nog geen definitieve indeling of plan bekend.

Pagina 4 van 17

1.4 Ligging plangebied in relatie tot stikstofgevoelige habitats Het plangebied is op een minimale afstand gelegen van circa 1,8 km tot een stikstofgevoelige habitat binnen een Natura 2000-gebied. Het betreft een habitattype in het Natura 2000-gebied ‘Zouweboezem’. Naast de ‘Zouweboezem’ zijn er in de omgeving andere Natura 2000-gebieden gelegen welke voorzien zijn van stikstofgevoelige habitats. Het betreffen de Natura 2000-gebieden ‘Uiterwaarden Lek’ en ‘Lingegebied & Diefdijk-Zuid’. De relevante habitats zijn gelegen op een afstand van respectievelijk 3,7 en 7,8 km.

3,7 km

1,8 km

7,8 km Afbeelding 2: Afstand plangebied t.o.v. stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden

Pagina 5 van 17

2. Beleidskader 2.1 Wet natuurbescherming Per 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. Deze wet vervangt de Natuurbeschermingswet 1998, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in het onderdeel ‘gebiedsbescherming’. In deze gebieden mogen in principe geen werkzaamheden binnen de grenzen uitgevoerd worden. Bij mogelijke negatieve effecten op Natura 2000-gebieden geldt een ontheffingsplicht. Uit een passende beoordeling dient te blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan voordat een ontheffing verleend kan worden.

2.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Een toename in stikstofdepositie kan een effect sorteren op kwetsbare en gevoelige habitattypen. Hierom is een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig voor activiteiten welke voorzien in stikstofdepositie op beschermde stikstofgevoelige habitats. Voorheen was toestemming hiervoor gebaseerd op het PAS, waarbij de drempelwaarde van 0,05 mol per hectare per jaar werd gehanteerd om effecten van ontwikkelingen te toetsen. De Raad van State heeft op 29 mei 2019 beoordeeld dat het PAS niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Op basis van het PAS werd namelijk vooruitlopend op toekomstige positieve gevolgen van maatregelen voor beschermde natuurgebieden alvast toestemming gegeven voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden. Een dergelijke toestemming ‘vooraf’ mag niet meer. Hierdoor zijn alle gemelde activiteiten alsnog vergunningplichtig en dient aangetoond te worden dat een ontwikkeling niet voorziet in stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats in Natura 2000-gebieden. Het Rijk heeft naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS uitgebracht. Met deze nieuwe rekentool kan de depositie op stikstofgevoelige habitats berekend worden.

Pagina 6 van 17

3. Wijze van meten De stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden als gevolg van de aanleg- en de gebruiksfase van het plan is berekend met de nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator 2020. Met betrekking tot het invoeren van de gegevens in de AERIUS Calculator 2020 is gebruikgemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020’ van BIJ12 (november 2020, versie 2.0).

Pagina 7 van 17

4. Uitgangspunten Om de stikstofdepositie als gevolg van zowel de aanleg- als de gebruiksfase in kaart te brengen is een stikstofberekening opgesteld met behulp van de AERIUS Calculator. Omdat de depositie van de aanlegfase tijdelijk van aard is en de depositie vanwege de gebruiksfase permanent is, zijn de fases separaat in de Calculator berekend. Voor het stikstofdepositieonderzoek is uitgegaan van de volgende uitgangspunten.

4.1 Aanlegfase De aanlegfase kan globaal worden verdeeld in drie fases: de saneringsfase, het bouw- en woonrijp maken van het terrein en de realisatiefase. Tijdens deze fases worden machines en voertuigen ingezet die tijdelijk stikstof emitteren. Op basis van expert judgement wordt per fase beschreven welke machines nodig zijn en hoe lang deze machines worden ingezet (belast + onbelast).

4.1.1 Saneringsfase Voor de saneringsfase wordt ervan uitgegaan de duur van de saneringsfase 1,5 maand (30 werkdagen) bedraagt. Voor het saneren van de bebouwing wordt een graafmachine ingezet. De graafmachine wordt gedurende de gehele saneringsfase ingezet. Een laadschop ruimt 5 werkdagen lang het puin op. Tijdens de saneringsfase betreden elke werkdag 3 bestelauto’s (licht verkeer) en 1 vrachtauto (zwaar vrachtverkeer) het plangebied. In de laatste week van de saneringsfase zullen elke werkdag 5 extra vrachtauto’s het puin ophalen. Resumerend worden voor de saneringsfase de volgende mobiele machines (tabel 1) en voertuigen (tabel 2) ingezet. Tabel 1: Inzet mobiele werktuigen tijdens de saneringsfase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Graafmachine 1 240 Laadschop 1 40 Tabel 2: Inzet voertuigen tijdens de saneringsfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 90 Zwaar vrachtverkeer 55

Totaal (uren) 240 40

Aantal ritten (heen en weer) 180 110

4.1.2 Bouw- en woonrijp maken De tweede fase voorziet in het bouw- en woonrijp maken van het plangebied. Voor het bouw- en woonrijp maken van het terrein zijn 2 weken (10 werkdagen) benodigd. Voor het graven wordt 3 werkdagen lang een graafmachine ingezet en daarna 1 werkdag een trilplaat om verzakkingen te voorkomen. Tijdens deze fase betreden elke werkdag 3 bestelauto’s het terrein. Tevens betreedt om de 2 dagen een vrachtauto het plangebied. Resumerend wordt voor het bouw- en woonrijp maken van het terrein de volgende mobiele werktuigen (tabel 3) en voertuigen (tabel 4) ingezet. Tabel 3: Inzet mobiele werktuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Graafmachine 1 24 Trilplaat 1 8 Tabel 4: Inzet voertuigen tijdens het bouw- en woonrijp maken Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 30 Zwaar vrachtverkeer 5

Totaal (uren) 24 8

Aantal ritten (heen en weer) 60 10 Pagina 8 van 17

4.1.3 Realisatiefase Gedurende 10 maanden (200 werkdagen) wordt tijdens de realisatiefase het project afgerond. Voor 2 dagen wordt een heistelling ingezet voor het heien van de palen en wordt voor 2 dagen een betonstorter ingehuurd voor het storten van de vloeren. Verder wordt gedurende 10 dagen een hijskraan ingezet voor het hijsen van vloeren, kappen en bouwmateriaal. Verder wordt ervan uitgegaan dat elke dag bouwvakkers het terrein betreden met 3 bestelauto’s. Voor het vervoeren van bouwmaterialen (palen, vloeren, kappen, stenen, kalkzandstenen, gipsbeton, betonstaal, trappen, bouwmaterialen, materieel, kozijnen, dakpannen, zandcement, afval en installatie) zijn 60 vrachtauto’s nodig. Resumerend wordt voor de realisatiefase de volgende mobiele werktuigen (tabel 5) en voertuigen (tabel 6) ingezet. Tabel 5: Inzet mobiele werktuigen tijdens de realisatiefase Type mobiele werktuig Aantal Inzet machine (uren) Heistelling 1 16 Betonstorter 1 16 Hijskraan 1 80 Tabel 6: Inzet voertuigen tijdens de realisatiefase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 600 Zwaar vrachtverkeer 60

Totaal (uren) 16 16 80

Aantal ritten (heen en weer) 1.200 120

4.1.4 Resume Per saldo voorziet de aanlegfase in de inzet van de volgende machines (tabel 7) en voertuigen (tabel 8). Tabel 7: Inzet mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Type mobiele werktuig Aantal Inzet per machine (uren) Graafmachine 1 264 Laadschop 1 40 Trilplaat 1 8 Heistelling 1 16 Betonstorter 1 16 Hijskraan 1 80 Tabel 8: Inzet voertuigen tijdens de aanlegfase Type voertuig Aantal voertuigen Licht verkeer 720 Zwaar vrachtverkeer 120

Totaal (uren) 264 40 8 16 16 80

Aantal ritten (heen en weer) 1.440 240

Pagina 9 van 17

4.2 Gebruiksfase Met betrekking tot de gebruiksfase is in het kader van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden de verkeersgeneratie als gevolg van de nieuwe woningen alsmede de stikstofuitstoot door stookinstallaties in de nieuwe woningen relevant.

4.2.1 Woningen De twee nieuwe woningen worden gasloos en energieneutraal gerealiseerd. Hierdoor is er geen sprake van relevante stikstofemissies. De nieuwe woningen zijn als puntbronnen in de Calculator opgenomen, waarbij alle parameters zijn ingevuld met 0 (gezien er geen stikstofemissie plaatsvind).

4.2.2 Verkeer Thans is nog niet bekend welke type woningen worden gebouwd. Derhalve is worstcase uitgegaan van twee nieuwe vrijstaande woningen. Om de toename in de verkeersgeneratie te berekenen is gebruik gemaakt van CROW publicatie 381. De publicatie gaat uit van minimale en maximale kencijfers. Voor het stikstofonderzoek is uitgegaan van het maximale kencijfer. Het plangebied is gelegen in de stedelijke zone ‘buitengebied’ van een ‘niet stedelijk’ gebied. Tabel 9: Verkeersgeneratie nieuwbouw per etmaal Categorie Verkeersgeneratie per woning Aantal woningen Koop, huis, vrijstaand 8,6 2 Totale verkeersgeneratie per etmaal

Totaal 17,2 18 (17,2)

Pagina 10 van 17

4.3 Mobiele werktuigen Via bureaustudie is het vermogen van de werktuigen achterhaald door gebruik te maken van de websites van mobiele werktuigenproducenten en -verhuurders (zie bijlage 1). De stageklasse volgt uit het bouwjaar en de emissiefactor NOx tijdens de belasting uit het TNO rapport ‘Emissie-model Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof Afzet (EMMA)’. De emissiefactor voor NH3 tijdens de belasting en de fractie voor de gemiddelde belasting worden door de AERIUS Calculator automatisch ingevoerd. Voor de emissiefactoren tijdens het stationair draaien is gebruik gemaakt van de Excelsheet ‘TNO getallen voor AERIUS 2020 v9 mobiele werktuigen’. Verder wordt uitgegaan dat alle werktuigen diesel verbruiken en is de uitstoothoogte en spreiding bepaald op 4 m. De inzet van de mobiele werktuigen uit paragraaf 4.1 zijn inclusief stationair draaien. Voor het onderzoek wordt uitgegaan dat de werktuigen 30% van de tijd stationair draaien.

Uit deze gegevens kunnen de emissies van de mobiele werktuigen berekend worden tijdens de aanlegfase aan de hand van de volgende formules (conform de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020’): 𝐸𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑒 𝑡𝑖𝑗𝑑𝑒𝑛𝑠 𝑏𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔 = 𝑖𝑛𝑧𝑒𝑡 × 𝑣𝑒𝑟𝑚𝑜𝑔𝑒𝑛 × 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑡𝑖𝑒 𝑏𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔 × 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑒𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝐸𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑒 𝑡𝑖𝑗𝑑𝑒𝑛𝑠 𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑎𝑖𝑟 𝑑𝑟𝑎𝑎𝑖𝑒𝑛 = 𝑖𝑛𝑧𝑒𝑡 × 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑒𝑟𝑖𝑛ℎ𝑜𝑢𝑑 × 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑠𝑖𝑒𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 De mobiele werktuigen worden over het plangebied gebruikt zonder vaste werklocatie. Hierom zijn de emissies van de mobiele werktuigen als vlakbron over het plangebied gemodelleerd. Tabel 10: Emissies mobiele werktuigen bij belasting Mobiele werktuig

Graafmachine Laadschop Trilplaat Heistelling Betonstorter Hijskraan

Vermogen

Belasting

Inzet

kW

%

52 50 10 271 200 100

69 69 69 69 69 69

uur/ jaar 184,8 28 5,6 11,2 11,2 56

Bouwjaar

Emissiefactor NOx g/KWh

Emissiefactor NH3 g/KWh

Emissie NOx

Emissie NH3

kg/jaar

kg/jaar

2015 ≥ 0,8 0,00261 2013 ≥ 4 0,00293 2008 ≥ 5,6 0,00051 2015 ≥ 1 0,00288 2011 ≥ 3 0,00279 2015 ≥ 1 0,00288 Totale emissie tijdens belasting

5,31 3,87 0,22 2,10 4,64 3,87 20,01

0,01731 0,00284 0,00002 0,00604 0,00432 0,01113 0,04166

Emissiefactor NH3 g/l/uur

Emissie NOx

Emissie NH3

kg/jaar

kg/jaar

IV 2,97610 0,00836 III B 12,59881 0,00836 III A 25,44062 0,00834 IV 3,20601 0,00834 III B 9,53617 0,00836 IV 3,08678 0,00836 Totale emissie tijdens belasting

0,62 0,38 0,04 0,21 0,46 0,38 2,09

0,00173 0,00026 0,00002 0,00055 0,00041 0,00101 0,00398

Tabel 11: Emissies mobiele werktuigen bij stationair draaien (onbelast) Mobiele werktuig

Graafmachine Laadschop Trilplaat Heistelling Betonstorter Hijskraan

Vermogen

Cilinderinhoud

Inzet

kW

liter

52 50 10 271 200 100

2,6 2,5 0,5 13,6 10 5

uur/ jaar 79,2 12 2,4 4,8 4,8 24

Stageklasse

Emissiefactor NOx g/l/uur

Pagina 11 van 17

4.4 Voertuigen aanlegfase 4.4.1 Af- en aanrijdend verkeer Gezien de ligging van het plangebied nabij de oprit van de rijksweg A27 wordt gesteld dat al het verkeer wat tijdens de aanlegfase gegenereerd wordt, via de A27 het plangebied bereikt en verlaat. De verkeersbewegingen van de aanlegfase zijn daarom gemodelleerd middels een lijnbron met actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De verkeersbewegingen ten behoeve van de aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron vanaf het midden van het plangebied tot het verkeer welke is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, in dit geval tot de oprit A27.

4.4.2 Stationair draaien zwaar vrachtverkeer Verder dient het stationair draaien van het zware vrachtverkeer meegenomen te worden in het onderzoek. Omdat op voorhand niet te bepalen is waar de vrachtauto’s zullen stilstaan binnen het plangebied, is een vlakbron over het hele plangebied gemodelleerd. Omdat de AERIUS Calculator geen vlakbron toelaat voor wegverkeer is gekozen voor de categorie ‘Anders’ met een uittreedhoogte van 4 m. Om de emissie tijdens het en stationair draaien van het zwaar vrachtverkeer te bepalen is gebruik gemaakt van de Excel-factsheet van het RIVM: ‘2020 emissiefactoren voor snelwegen en niet snelwegen’. Omdat de kenmerken van het stationair draaien van het zwaar vrachtverkeer op het plangebied vergelijkingen heeft met de kenmerken van stagnerend verkeer in de binnenstad, is gebruik gemaakt van de emissiefactoren behorende bij categorie ‘stad stagnerend, file’. Uit wordt gegaan dat de emissie van het stationair draaien van één vrachtauto gelijk is aan de emissie van 100 meter filerijden van één vrachtwagen in een stad. De inzet van 120 vrachtauto’s die benodigd zijn tijdens de aanlegfase zorgen voor de volgende emissies. Tabel 12: Emissies stationair draaien zwaar vrachtverkeer tijdens aanlegfase NOx NH3 Emissiefactor 2020 (g/km) 7,9165 0,0661 Totale emissie in gram (g) 94,998 0,7932 Totale emissie in kilogram (kg) 0,0950 0,0008

Pagina 12 van 17

4.5 Voertuigen gebruiksfase De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer vanwege de nieuwe woningen worden niet meer aan de woningen toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De verkeersbewegingen ten behoeve van de gebruiksfase zijn hierom gemodelleerd vanaf het midden van het plangebied tot het verkeer welke geacht te zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld. De verkeersbewegingen ten behoeve van de gebruiksfase zijn gemodelleerd als lijnbronnen vanaf het midden van het plangebied tot het verkeer welke is opgenomen in het heersende verkeersbeeld, in dit geval tot enerzijds de oprit A27 en anderzijds de kruising Lakerveld – Weverwijk. De verkeersbewegingen van de gebruiksfase zijn gemodelleerd middels een lijnbron met actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Het aantal verkeersbewegingen is gelijk verdeeld over de twee lijnbronnen.

Pagina 13 van 17

4.6 Gebouwinvloed Naast de emissie van mobiele werktuigen, voertuigen en gebouwen kan de hoeveelheid stikstofdepositie deels worden bepaald door de invloed van gebouwen. Gebouwinvloed is relevant om mee te nemen in situaties waarin de verspreiding van emissies wordt beïnvloed door een dominant gebouw in de directe omgeving van de bron. Veelal is de emissiebron gelegen op of aan de zijkant van het gebouw zelf, zoals bij een fabriek met een schoorsteen of bij stallen. Het meenemen van gebouwinvloed heeft tot gevolg dat in veel gevallen een hogere (maximale) concentratie en depositie wordt berekend dan wanneer gebouwinvloed niet wordt meegenomen. Het aspect gebouwinvloed moet in de berekening te worden meegenomen indien aan alle vier onderstaande voorwaarden wordt voldaan. Wordt aan één of meerdere criteria niet voldaan, dan hoeft geen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed. 1) De stikstof emitterende bron betreft een stationaire bron, zoals het geval is bij stallen (stalemissies) en (industriële) schoorstenen. Gebouwinvloed wordt niet meegenomen in de berekening bij niet-stationaire bronnen zoals wegverkeer, railverkeer, scheepvaart en mobiele werktuigen.

Ook bij oppervlaktebronnen wordt gebouwinvloed niet meegenomen; 2) De puntbron staat op een dominant gebouw of dichtbij een of meerdere dominante gebouwen; 3) De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw; 4) De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer. In het onderhavige onderzoek zijn geen stationaire bronnen opgenomen die stikstof emitteren. Hiermee wordt niet voldaan aan de eerste voorwaarde en kan worden geconcludeerd dat het aspect gebouwinvloed niet relevant is voor dit onderzoek en is derhalve niet meegenomen in de berekening.

Pagina 14 van 17

5. Rekenresultaat en conclusie In het voorliggend stikstofdepositieonderzoek is voor het plan de stikstofdepositie vanwege de aanleg- alsmede de gebruiksfase ter plaatse van stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000gebieden berekend met behulp van de AERIUS Calculator. Uit de berekening blijkt dat zowel de aanlegfase als de gebruiksfase van de ontwikkeling niet voorzien in rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De invoergegevens en rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 2 van dit rapport. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000gebieden geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming op het onderdeel stikstofdepositie.

Pagina 15 van 17

Bijlage 1 – Referentie mobiele werktuigen Tabel 13: Referentie mobiele werktuigen Graafmachine

Bron: pon-cat.com Laadschop

Trilplaat Betonstorter Heistelling

Hijskraan

Bron: pon-cat.com Conform AERIUS Calculator: 10 kW Conform AERIUS Calculator: 200 kW

Bron: bouwmateriaal.benelux.nl Conform AERIUS Calculator: 100 kW

Pagina 16 van 17

Bijlage 2 – AERIUS-exports

Pagina 17 van 17

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RWrmpf43EXzE (22 januari 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van den Heuvel Milieuadvies

Lakerveld 133-135, 4128 LG Lexmond

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Ontwikkeling Lakerveld 133-135 te Lexmond

RWrmpf43EXzE

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 januari 2021, 08:59

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

24,75 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RWrmpf43EXzE (22 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

22,10 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

2,55 kg/j

-

< 1 kg/j

Stationair draaien zwaar vrachtverkeer Anders... | Anders...

Resultaten

Situatie 1

RWrmpf43EXzE (22 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 129449, 438951 22,10 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Belast

4,0

4,0

0,0 NOx NH3

20,01 kg/j < 1 kg/j

AFW

Onbelast (stationair)

4,0

4,0

0,0 NOx NH3

2,09 kg/j < 1 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer 129781, 439855 2,55 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.440,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

240,0 / jaar NOx NH3

1,80 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

Situatie 1

Stationair draaien zwaar vrachtverkeer 129449, 438951 0,0 m 0,5 ha 0,0 m 0,000 MW Continue emissie < 1 kg/j RWrmpf43EXzE (22 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RWrmpf43EXzE (22 januari 2021) pagina 5/5

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RU1rPRGyzB75 (22 januari 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van den Heuvel Milieuadvies

Lakerveld 133-135, 4128 LG Lexmond

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Ontwikkeling Lakerveld 133-135 te Lexmond

RU1rPRGyzB75

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

22 januari 2021, 08:59

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

3,35 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RU1rPRGyzB75 (22 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Woning 1 Wonen en Werken | Woningen

-

-

Woning 2 Wonen en Werken | Woningen

-

-

Af- en aanrijdend verkeer (zuidelijke richting) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

1,67 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer (noordelijke richting) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

1,68 kg/j

RU1rPRGyzB75 (22 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

Situatie 1

Woning 1 129477, 438928 0,0 m 0,000 MW Continue emissie

Woning 2 129481, 438933 0,0 m 0,000 MW Continue emissie

Af- en aanrijdend verkeer (zuidelijke richting) 129439, 437953 1,67 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

9,0 / etmaal NOx NH3

1,67 kg/j < 1 kg/j

Af- en aanrijdend verkeer (noordelijke richting) 129788, 439869 1,68 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

9,0 / etmaal NOx NH3

1,68 kg/j < 1 kg/j RU1rPRGyzB75 (22 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RU1rPRGyzB75 (22 januari 2021) pagina 5/5