Document · PDF

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering Vijfheerenlanden 26 september 2024, gemeente VijfheerenlandenBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen i.v.m. planologische procedure tbv verbouwen en splitsen van woonboerderij Kortgerecht17.717 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor de woningsplitsing aan het Kortgerecht 52 Schoonrewoerd 27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een planologische procedure voor de woningsplitsing aan het Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

opdrachtgever:

rapportnummer Rid.Kort.Sch.AO.02 projectleider Ing. A. van der Vleuten

Fam. M. de Ridder Kortgerecht 52 4145 NM Schoonrewoerd

datum 27 februari 2024 auteur Ing. A. van der Vleuten

status definitief

M-tech Nederland BV Willem II Singel 6041 HT Roermond telefoon: +31 (0) 475 420 191 info@mtechgroup.nl E-mail :

Rid.Kor.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1

3.2

3.3 3.4 3.5 3.6 4

3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6

Wet geluidhinder

Beleid hogere waarde gemeente Vijfherenlanden

onderhavige situatie reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

21 21 22 22

geluidgevoelige bestemmingen geluidbelasting dove gevels grenswaarden wegverkeerslawaai aftrek op de berekende resultaten omvang geluidzones wegen

15 15 15 16 16 16

Onderzoeksplicht Wgh Overleg Treffen van maatregelen bij ontvanger Verzoek hogere waarden Motiveringsplicht Voorwaarden aan maatregelen (hoofdstuk 5 gemeentelijk beleid)

17 18 18 19 19 20

Resultaten 4.1 4.2

3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6

4.2.1 4.2.2 4.2.3

Berekeningsresultaten Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

23 24

Algemeen Benodigde maatregelen ter reductie van de geluidbelasting Conclusie en advies aanvraag hogere waarden

24 24 26

Samenvatting en conclusie

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, verkeersgegevens

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

VII

Rid.Kor.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Inleiding

In opdracht van Fam. M. de Ridder, via Eric Verbeek Architect is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de woningsplitsing ter plaatse van het Kortgerecht 52 te Schoonrewoerd. In het kader van een planologische procedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In dit rapport is de geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode 2 zoals opgenomen in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan het Kortgerecht 52 te Schoonrewoerd. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen het regime van de N484 Provinciale weg, Dorpsstraat, Overboeicop (80 km/h) en Kortgerecht (60 km/h). In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen meegenomen. Onderstaande figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie. In het rode kader is het beoogde perceel aangegeven.

Figuur 1: Overzicht gebied, met de projectlocatie in rood kader

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Wettelijk kader

3.1

Wet geluidhinder

Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule.

𝐿𝐿𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 = 10 ∗ log

𝐿𝐿𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 𝐿𝐿𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 +5 𝐿𝐿𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛𝑛ℎ𝑡𝑡 +10 1 + 8 ∗ 10 10 � �12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 10 24

waarbij geldt: − Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); − Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur); − Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur).

3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Dove gevels worden alleen toegepast bij overschrijding van de maximale ontheffingswaarde; Een dove gevel is volgens de Wet geluidhinder een: • Bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A) evenals; • Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits deze niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Een gevel is volgens de Wet geluidhinder een: • Bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. Dove gevels mag je toepassen als de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Een dove gevel is volgens de Wet geluidhinder in juridische zin geen gevel; er mag op een dove gevel geen hogere waarde worden verleend. Het toepassen van dove gevels conflicteert vaak in praktijk met de spuiventilatie-eisen uit het Bouwbesluit. Een raam of deur wordt niet gezien als een "bij uitzondering te openen deel", een deur van een nooduitgang wel. Bij het bouwen op geluidbelaste locaties is het daarom van belang dat samen met de ontwikkelaar in vroegtijdig stadium wordt gekeken naar de best passende oplossing.

3.1.4 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 58 dB voor vervangende nieuwbouw in buitenstedelijke situaties. 3.1.5 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG) 1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: • • •

3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. 3.1.6 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. Zie onderstaande tabel 3a. tabel 3a: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. 1

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.2

Beleid hogere waarde gemeente Vijfherenlanden

3.2.1 Onderzoeksplicht Wgh De Wgh schrijft voor dat de gemeente de gevolgen van de voornoemde plannen akoestisch moet (laten) onderzoeken, indien de (nieuwe) geluidsgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke zone van een weg, een spoorweg of een gezoneerd industrieterrein liggen. De Wgh legt in artikelen 77 en 80 nadrukkelijk een onderzoekplicht op. Eerst moet de initiatiefnemer de geluidsniveaus zonder geluid reducerende maatregelen in beeld brengen. Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden moet de doeltreffendheid van de in aanmerking komende verkeersmaatregelen en andere maatregelen worden onderzocht om te komen tot de voorkeurswaarde. Onderzoek naar bronmaatregelen In eerste instantie dient onderzoek te worden verricht naar bronmaatregelen. Denk hierbij aan het toepassen van een geluid reducerend type asfalt als wegdek in plaats van standaard asfalt of het aanbrengen van geluidsdempers op de spoorrails. Om de ruimtelijke planvorming en het wegbeheer niet onnodig te belasten wil de gemeente nietrealistische of onhaalbare maatregelen aan de bron uitsluiten. Zo is het aanbrengen van geluid reducerend asfalt niet realistisch: • vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid): • in scherpe bochten en /of binnen 30 meter vanuit het hart van een druk kruispunt.

Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend, optrekkend en wringend verkeer; • bij een lengte over minder dan 50 meter; de aanleg is dan vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk; • indien geen medewerking wordt verkregen in situaties dat de gemeente geen wegbeheerder is; • indien deze niet kosteneffectief is, zoals het toepassen van geluid reducerend asfalt over een grote lengte voor enkele nieuwe woningen. De gemeente kiest ervoor om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de toepassing geluid reducerend asfalt niet uitgebreid te (laten) onderzoeken. Onderzoek naar overdrachtsmaatregelen Als bronmaatregelen niet mogelijk of ontoereikend zijn, dient onderzoek te worden verricht naar overdrachtsmaatregelen. Denk hierbij aan de plaatsing van een geluidscherm of geluidswal als er voldoende ruimte is tussen bron en geluidsgevoelige bestemmingen. Ook een gewijzigde planopzet kan een overdrachtsmaatregel zijn. Geluidsschermen/wallen zijn niet altijd kosteneffectief, zoals het plaatsen van een lang en hoog scherm ten behoeve van enkele nieuwe woningen.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

De gemeente kiest ervoor om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de plaatsing van geluidsschermen/wallen niet uitgebreid te laten onderzoeken. Cumulatie Indien het onderzoeksgebied ligt binnen diverse zones van de Wgh dan dient de gemeente volgens artikel 110f Wgh ook onderzoek te laten doen naar de effecten van de samenloop (cumulatie) van de verschillende geluidsbronnen. Conform artikel 1.5 van het Besluit geluidhinder kan de gemeente alleen hogere waarden vaststellen indien cumulatie van verschillende geluidsbronnen niet leidt tot onaanvaardbare geluidsbelastingen. Dit is niet direct in een geluidsniveau of kwaliteit uit de drukken, omdat hogere waarden worden verleend op basis van het totaal van haalbare maatregelen. Zo wordt bij woningen met een geluidluwe gevel minder geluidshinder ondervonden dan als er geen geluidluwe gevel is. De beoordeling is dus een totaalafweging die ook van toepassing is in het kader van een goede ruimtelijke ordening volgens de Wet ruimtelijke ordening (Wro). Binnen dat begrip geldt ook dat er geen sprake mag zijn van onaanvaardbare geluidsbelastingen. Weg met maximumsnelheid van 30 km per uur Een weg met een maximumsnelheid van 30 km per uur heeft conform de Wgh geen zone.

Uit jurisprudentie blijkt dat voor een goede ruimtelijke ordening (Wro) van een ontwikkeling, een dergelijke weg in de beoordeling meegenomen moet worden indien vooraf aangenomen had kunnen worden dat deze weg geluidsniveaus veroorzaakt die hoger zijn dan de voorkeurswaarde. Dit kan al het geval zijn op een weg met een intensiteit van 1.500 (asfalt) of 600 (klinkers) motorvoertuigen per etmaal. Bij een ruimtelijke ontwikkeling of verkeersplan kiest de gemeente ervoor om van elke weg· met een maximumsnelheid van 30 km per uur de akoestische situatie te (laten) onderzoeken. Indien uit akoestisch onderzoek blijkt dat de wettelijke voorkeurswaarde wordt overschreden dan stelt de gemeente conform deze beleidsregel dezelfde voorwaarden aan de ontwikkeling of plan als voor een weg mét een zone. 3.2.2 Overleg Indien de gemeente voornemens is om hogere waarden vast te stellen voor geluid van een infrastructuur waarvan de gemeente geen wegbeheerder is, zoals een provinciale weg of een weg van een andere gemeente of waterschap dan informeert de gemeente deze wegbeheerder als belanghebbende hierover.

3.2.3 Treffen van maatregelen bij ontvanger Indien het akoestisch onderzoek aantoont dat maatregelen aan de bron of in de overdracht niet of beperkt mogelijk zijn, dan dient de initiatiefnemer de nadelen van een hoog geluidsniveau te compenseren door het treffen van maatregelen bij de ontvanger. Hierdoor wordt de situatie bij de ontvanger als minder hinderlijk ervaren. Deze maatregelen kunnen akoestisch van aard zijn, maar dat hoeft niet. Maatregelen van akoestische aard beïnvloeden de geluidssituatie bij de ontvanger, zoals een aangepaste planopzet, het situeren van een tuin aan de rustige kant van een woning of een aangepaste indeling van de woning waarbij de woon- en slaapkamers aan de rustige kant zijn gelegen. Dit soort maatregelen kunnen vanaf het begin van het proces van planvorming al meegenomen worden. Voor het verlenen van hogere waarden stelt de gemeente voorwaarden aan de planopzet en maatregelen van akoestische aard bij de ontvanger. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in eisen en inspanningsverplichtingen. Wanneer er een hogere waarde moet worden verleend, dient aan de eisen van het hogere waarden beleid te worden voldaan. De voorwaarden worden uitgebreid weergegeven in paragraaf 3.2.6 (bijlage 5 gemeentelijk beleid). Hier zijn ook de voorwaarden opgenomen die gelden voor vervangende nieuwbouw, andere geluidsgevoelige bestemmingen en transformaties.

Compenserende aspecten die niet van akoestische aard zijn, kunnen de beleving van de (onveranderde) geluidssituatie in positieve zin beïnvloeden. Bijvoorbeeld de aanwezigheid van Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

veel groen in de nabije omgeving, de aanwezigheid van groenwallen of een levendige omgeving met goed openbaar vervoer of speelvoorzieningen dichtbij. De gemeente heeft hier ook oog voor en kan deze aspecten, naast akoestisch compenserende maatregelen bij de ontvanger, gebruiken in de motivering voor het verlenen van hogere waarden. 3.2.4 Verzoek hogere waarden De Omgevingsdienst regio Utrecht is door het college van burgemeester en wethouders gemandateerd om de procedure hogere waarden Wet geluidhinder uit te voeren en hogere waarden vast te stellen. De voor het plan verantwoordelijke gemeentelijke afdeling vult een verzoekformulier hogere waarden Wgh in. In artikel 5.4 van het Besluit geluidhinder zijn enkele voorwaarden aangegeven, waaraan een verzoek moet voldoen. Het ontwerp verzoek bevat ten minste: a. de verzochte hogere waarde; b. de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen; c. de resultaten van het akoestisch onderzoek; d. een verklaring dat maatregelen zullen worden getroffen indien de binnenwaarde bij gesloten ramen meer bedraagt dan de wettelijke waarden. De gemeente kan van een initiatiefnemer nadere toelichting, tekeningen en kaarten verlangen, indien deze noodzakelijk zijn voor de beoordeling van het verzoek. Op basis van het verzoekformulier hogere waarden Wgh neemt de Omgevingsdienst namens de gemeente een ontwerpbesluit.

3.2.5 Motiveringsplicht De hogere waarden kunnen volgens artikel 110a lid 5 Wgh alleen worden vastgesteld als de toepassing van maatregelen ter bestrijding van geluidshinder onvoldoende doeltreffend zal zijn of als er ‘overwegende bezwaren (Wgh)’ zijn van: • stedenbouwkundige; • landschappelijke; • verkeerskundige (wegverkeer); • vervoerskundige (railverkeer); • financiële aard. Bezwaren van stedenbouwkundige of landschappelijke aard, hebben te maken met de inrichting van een gebied. Hierbij wordt een afweging gemaakt of bijvoorbeeld het plaatsen van een geluidsscherm op een bepaalde locatie wel past in de woonomgeving. Bezwaren van verkeerskundige of vervoerskundige aard, hebben betrekking op de onmogelijkheid om verkeersstromen via een andere route te laten lopen of het niet kunnen plaatsen van een geluidsscherm nabij een kruising of spoorovergang. Dit laatste kan leiden tot onoverzichtelijke situaties die gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid. Bezwaren van financiële aard steunen op de afweging tussen de kosten voor geluid reducerende maatregelen en de afname van de geluidsbelasting. Als de kosten hoog zijn maar de geluidsbelasting bij de geluidsgevoelige bestemmingen nauwelijks wordt gereduceerd, kunnen de maatregelen op financiële bezwaren stuiten. Burgemeester en wethouders zijn bevoegd om deze criteria te beoordelen.

Zij dient te (laten) motiveren welke van deze overwegende bezwaren van toepassing zijn. Dit geldt zowel voor bronals overdrachtsmaatregelen. Daarbij geldt in het algemeen: Hoe groter de overschrijding van de voorkeurswaarde, des te meer (akoestische) compensatie er noodzakelijk is. Bij een geluidsbelasting die hoger is dan 10 dB boven de voorkeurswaarde geldt een extra inspanningsverplichting. Het betreft 58 dB voor wegverkeer in binnenstedelijke situaties en 65 dB voor spoorweglawaai. Voor industrielawaai en het geluid van wegverkeer in buiten stedelijke situaties gelden al strengere normwaarden. Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

De gemeente kan haar motivering toelichten met de in bijlage 3 van het gemeentelijk beleid vermelde situaties. Ook eventuele (niet akoestisch) compenserende elementen kan zij ter motivering vermelden. Voor het toepassen van deze beleidsregel en een consequente proceduregang en motivering is een verzoekformulier hogere waarde Wgh ontwikkeld. Het formulier kan worden opgevraagd bij de Omgevingsdienst (info@odru.nl). 3.2.6 Voorwaarden aan maatregelen (hoofdstuk 5 gemeentelijk beleid) Deze bijlage geeft een beschrijving van voorwaarden aan maatregelen van akoestische aard bij de ontvanger. Voorwaarden bij nieuwbouw (woningen) De gemeente zet zich in voor leefbare woonsituaties, ook op locaties met hoge geluidsniveaus. Deze leefbaarheid wordt mede bewerkstelligd door onderstaande voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden voor nieuwbouw. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer een inspanning op vanwege het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden zijn geformuleerd als eis of als inspanningsverplichting : • geluidluwe gevel (eis): de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen.

Indien de woning is gelegen op een bedrijventerrein geldt voor een geluidluwe gevel een inspanningsverplichting tot de voorkeurswaarde en een eis tot de te verlenen hogere waarde minus 10 dB (vanaf voorkeurswaarde); • indeling woning (inspanningsverplichting): de woning heeft per etage minimaal één geluidsgevoelige ruimte aan de zijde van de geluidluwe gevel; • buitenruimte (inspanningsverplichting) : indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten, dan is er minimaal één gelegen aan de geluidluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel grenzend aan de buitenruimte niet meer dan 5 dB hoger te zijn dan bij de voorkeurswaarde; • maximale ontheffingswaarde voor weg- en railverkeerslawaai (inspanningsverplichting) : een woning heeft voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden, hoger dan de voorkeurswaarde + 10 dB; • cumulatie (eis) : de initiatiefnemer dient onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen (inclusief wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur). • Om te kunnen bepalen of de gecumuleerde geluid niet leidt tot een onaanvaardbaar geluidsbelasting dient het geluid van alle geluidsbronnen energetisch te worden opgeteld met een correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (zie hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012).

• Voor de bepaling van de geluidsisolatie van gevels (Bouwbesluit) dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 km/u wegen) met correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (zie hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012). • ‘dove’ gevels : dit zijn bouwkundige constructies zonder te openen deuren/ramen (artikel 1b lid 4a en b Wgh ). Voor ‘dove’ gevels zijn geen hogere waarden van toepassing. De aanwezigheid van dove gevels dient zoveel mogelijk te worden voorkomen (inspanningsverplichting). Een woning mag maximaal 2 dove gevels bezitten (eis); • geluidsabsorberende plafonds bij balkons/loggia’s (eis): bij de aanwezigheid van balkons/loggia’s etc. dient onder de balkons weerbestendige geluidsabsorptie te worden geplaatst ter voorkoming van ongewenste reflecties op de gevels; • cluster van 10 woningen of meer (eis) : de initiatiefnemer dient meerdere planopzetten te beschouwen en motiveert waarom voor de voorgestelde planopzet is gekozen met een afweging over een goede woon- en leef kwaliteit van de woningen. De aanwezigheid van Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

•

geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimten per woning en compenserende maatregelen maakt daar deel van uit. volumebeleid (inspanningsverplichting): voor grotere (uitbreidings) locaties met minimaal 100 nieuwe woningen waarbij binnen het bestemmingsplan de behoefte aan flexibiliteit groot is, mag per type geluidsbron maximaal 15% van de nieuw te bouwen woningen een geluidsniveau hebben dat hoger is dan de voorkeurswaarde.

Het college van burgemeester en wethouders kan (bij hoge uitzondering) besluiten dat de voorgaande voorwaarden niet gelden. Hiertoe neemt zij een aanvullende motivering op bij het besluit tot het vaststellen van de hogere waarden. Zo kan bijvoorbeeld meegewogen worden dat het een complexe geluidssituatie betreft en dat er vanaf het begin van het planproces een geluidsdeskundige betrokken was en dat er gegeven de situatie sprake is van maximale akoestische compensatie. Voorwaarden bij vervangende nieuwbouw Naast nieuwbouw van woningen kent de Wet geluidhinder ook het aspect vervangende nieuwbouw. Het betreft bijvoorbeeld een situatie waarbij de nieuwbouw groter is dan het bestaande geluidsgevoelige bouwblok, waardoor het aantal geluidgehinderden toeneemt en de afstand tot de weg kleiner wordt. Bij vervangende nieuwbouw zijn de inpassingmogelijkheden van de woningen in de bestaande geluidssituatie vaak beperkter dan voor een nieuwe situatie. Aan de voorwaarden met betrekking tot een geluidluwe gevel, de indeling van de woning en de buitenruimte mag gemotiveerd een 5 dB ruimere marge worden aangehouden. Indien de vervangende nieuwbouw niet dichter bij de wegas wordt gesitueerd dan vervalt de inspanningsverplichting voor een geluidsniveau lager of gelijk aan de voorkeurswaarde plus 10 dB. 3.3

onderhavige situatie

De beoogde woningen zijn in buitenstedelijk gebied gelegen, binnen de geluidzone (250 meter) van het Kortgerecht, waar een maximumsnelheid van 60 km/uur geldt. En ook binnen de geluidzone van de N484 Provinciale weg, Dorpsstraat en Overboeicop, waar een maximumsnelheid van 80 km/uur geldt Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). In geval van vervangende nieuwbouw in buitenstedelijk gebied is ontheffing mogelijk tot ten hoogste 58 dB (art. 83.7 Wgh). Er is sprake van vervangende nieuwbouw indien de nieuwe woonfuncties niet leiden tot ‘een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige structuur’, en ‘een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen’. 3.4

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V2023.2 (module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals hoogteverschillen, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. De bodemfactor bij de berekeningen is op 0,9 gesteld (met uitzondering van de wegen en erfverhardingen 0) en de luchtabsorptie is volgens de HMRI-II8. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de gebouwen, bodemgebieden en wegen zijn ondergebracht in bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

3.5

gegevens wegverkeer

De intensiteiten van de wegen, voertuigverdelingen in etmaalperiodes en voertuigcategorieën (licht, middelzwaar en zwaar) zijn conform opgave Omgevingsdienst Utrecht (ODRU) voor het peiljaar 2030. De etmaalintensiteit is vervolgens verhoogd met 1% voor het peiljaar 2034. Onderstaande tabel 3-a geeft de intensiteiten voor 2034 weer en wegdektypen. Een overzicht van alle invoergegevens is te vinden in bijlage 2. tabel 3-a: verkeersintensiteiten 2034 etmaalweg intensiteiten N484 Provincialeweg 12770-14296 Dorpsstraat 2248 Kortgerecht 249 Overboeicop 448-947

wegdektype DAB DAB DAB DAB

3.6 immissiepunten De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de relevante gevels van de woningen. De hoogtes van de immissiepunten zijn in principe 1,5 + verdiepingsvloer. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel weer. De exacte verdeling en intensiteiten van alle wegvakken zijn te vinden in bijlage 3.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Resultaten

4.1

Berekeningsresultaten

In tabel 4-a zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) op de toetspunten ter plaatse van de woningen in het project opgenomen. In de tabel is eveneens de cumulatieve geluidbelasting beschouwd zonder de aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder. Bijlage 4 geeft een overzicht van de berekende geluidbelastingen. tabel 4-a: rekenresultaten 2034 i.d.

berekende geluidbelasting Lden [dB]

hoogte [m] Overboeicop* Kortgerecht* incl. 2 dB incl. 5 dB aftrek aftrek -/20 -/37

-/34

N484 Provincialeweg* incl. aftrek -/52

42/42

34/34

53/56

57/58

37/***

45/***

34/***

58/***

60/62

6,5

-/29

-/31

-/47

-/49

004 (w2)

1,5 / 5

37/***

46/***

34/***

58/***

60/62

004a (w2)

6,5

-/26

-/30

-/21

-/46

-/48

005 (w2)

1,5 / 5

41/41

44/43

5/14

57/57

60/60

006 (w1)

1,5 / 5

37/40

38/42

5/14

52/56

54/59

007 (w1)

1,5 / 5

37/39

38/40

11/19

52/56

54/58

008 (w1)

1,5 / 5

37/38

36/38

21/27

51/53

54/57

009 (w1)

1,5 / 5

12/20

33/37

12/22

47/52

49/54

010 (w1)

-/0

-/4

-/0

-/22

-/24

011 (w1)

6,5

-/36

-/37

-/34

-/53

-/56

012 (w1)

6,5

-/33

-/37

-/34

-/53

-/55

013 (w1)

1,5 / 5

0/0

0/6

0/0

20/28

22/30

T01-1 tuin (w1)

1,5

T01-2 tuin (w1)

1,5

T01-3 tuin (w1)

1,5

T02 tuin (w2)

1,5

T03 tuin (w3)

1,5

001 (w3)

002 (w3)

1,5 / 5

17/20

003 (w3)

1,5 / 5

003a (w3)

Dorpsstraat* incl. 2 dB aftrek

Gecumuleerd** (excl. Aftrek) -/54

*inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh **exclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh *** ‘dove gevel’: Dit is geen gevel die getoetst hoeft te worden conform de Wet geluidhinder • Voor de ligging van de locatiepunten wordt verwezen naar bijlage 1 • De geluidsniveaus voor de begane grond en de verdieping zijn weergegeven gescheiden door een ‘/’

Geconcludeerd kan worden dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB (inclusief aftrek) wordt overschreden ten gevolge van de N484 Provinciale weg. Ten gevolge van de overige wegen wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. De resultaten staan weergegeven in bijlage 4. De maximale ontheffingswaarde van 58 dB wordt nergens overschreden, met uitzondering van rekenpunten 3 en 4 (1e verdieping), ten gevolge van de N484 Provinciale weg. Dit betreft de meest westelijke gevel. Deze gevel wordt ‘doof’ uitgevoerd, waardoor deze niet getoetst hoeft te worden aan de Wet Geluidhinder. Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

De hoogste, te toetsen, geluidsbelasting, ten gevolge van de N484 Provinciale weg, bedraagt 58 dB op rekenpunten 3 en 4 (begane grond). De geluidsbelastingen zijn inclusief de wettelijke correctie conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De gecumuleerde geluidbelasting van alle wegen tezamen (exclusief aftrek) is maximaal 62 dB ter plaatse van rekenpunten 3 en 4 (1e verdieping). Uit tussenberekeningen is gebleken, dat het noodzakelijk is om een geluidscherm te plaatsen, in verband met het creëren van een geluidluwe buitenruimte voor woningnr. 2. Dit scherm wordt transparant uitgevoerd en is 3 meter lang en 3 meter hoog. Het scherm dient geheel gesloten te worden uitgevoerd en een minimaal gewicht van 10 kg/m2 te hebben. Voor de exacte locatie wordt verwezen naar bijlage 1. 4.2

Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden

4.2.1 Algemeen Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. Indien de geluidbelasting echter ook de maximale ontheffingswaarde overschrijdt kan geen hogere waarde worden verleend, maar dient een dove gevel of een gebouwgebonden geluidscherm te worden toegepast. De hogere waarden kunnen door het college van burgemeester en wethouders van Vijfherenlanden worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen.

De hoogst berekende geluidbelasting, welke getoetst dient te worden is 58 dB. Hierbij is uitgegaan van de toepassing van ‘dove gevels’ ter plaatse van de meest westelijke gevel, 1e verdieping. Deze geluidbelasting is ten gevolge van de N484 Provincialeweg. De voorkeursgrenswaarde wordt met maximaal 10 dB overschreden. 4.2.2 Benodigde maatregelen ter reductie van de geluidbelasting Maatregelen aan de bron Geluidreducerend asfalt Het aanbrengen van geluid reducerend asfalt, is in onderhavige situatie vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet realistisch: De gemeente heeft in het gemeentelijk beleid vastgesteld om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de toepassing geluid reducerend asfalt niet uitgebreid te (laten) onderzoeken.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Snelheidsbeperking Het beperken van de snelheid is een mogelijkheid om het verkeerslawaai te beperken. De rijsnelheid aanpassen op de N484 Provinciale weg ten behoeve van dit bouwplan is ons inziens geen reële optie. Terugdringen verkeersintensiteiten Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd. Verkeersplannen van de gemeente Vijfherenlanden voorzien hier niet in. Maatregelen in het overdrachtsgebied Als bronmaatregelen niet mogelijk of ontoereikend zijn, dient onderzoek te worden verricht naar overdrachtsmaatregelen. Denk hierbij aan de plaatsing van een geluidscherm of geluidswal als er voldoende ruimte is tussen bron en geluidsgevoelige bestemmingen. Ook een gewijzigde planopzet kan een overdrachtsmaatregel zijn. Geluidsschermen/wallen zijn niet altijd kosteneffectief, zoals het plaatsen van een lang en hoog scherm ten behoeve van enkele nieuwe woningen. De gemeente heeft in het gemeentelijk beleid vastgesteld om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de plaatsing van geluidsschermen/wallen niet uitgebreid te laten onderzoeken.

Maatregelen aan de ontvangzijde Het is tenslotte ook mogelijk om maatregelen te treffen aan geluidgevoelige functies zelf, in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen, teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Met een dove gevel worden de gevels uitgesloten van toetsing aan de Wet geluidhinder. Het toepassen van geluidschermen aan de gevels of het toepassen van dove gevels heeft consequenties voor de spuiventilatie- en eventuele brandveiligheidscondities, dat de ontwerpvrijheden van de woningen sterk wordt ingeperkt. Het situeren van een vliesgevel (transparant scherm met de hoogte en breedte van het gebouw) stuit vaak op architectonische bezwaren. Daarnaast is het moeilijk om aan ventilatienormen te voldoen. Omdat een gebouwgebonden geluidscherm ook relatief veel kosten met zich meebrengt, is het reëler om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde toe te staan en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen. De maximale ontheffingswaarde van 58 dB wordt uitsluitend overschreden ter plaatse van de 1e verdieping van de meest westelijke gevel van het plan. De westelijke gevel van slaapkamer 1.02 (woning 2) en de westelijke gevel van slaapkamer 1.10 dient ‘doof’ te worden uitgevoerd. Spuiventilatie zal via de oostelijke dakzijde worden gerealiseerd.

Op deze manier is de 1e verdieping ter plaatse van de westelijke gevel geen ‘gevel’ meer en hoeft niet getoetst te worden aan de voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde conform de Wet geluidhinder. De geluidswering van de gevels zal moeten voldoen aan de vereiste karakteristieke geluidswering (GA;k) conform Bouwbesluit. Hierbij dient de karakteristieke geluidswering van de gevel niet kleiner te zijn dan het verschil tussen de berekende geluidsbelasting en het gewenste binnenniveau voor verblijfsgebieden het gebouw, met een minimum van 20 dB. Als uitgangspunt voor de berekening van de gevelwering dienen de gecumuleerde (ongecorrigeerde) geluidsbelastingen gebruikt worden. De maximale gevelbelasting vanwege de alle relevante wegen tezamen (exclusief aftrek) is: 62 dB ter plaatse van de meest westelijke gevel (woning 2 en 3). Hierdoor kan met een gangbare gevelindeling en de juiste materialen, voldaan worden aan de gewenste binnenwaarde. Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

4.2.3 Conclusie en advies aanvraag hogere waarden Omdat in voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om voor de woningen, een hogere waarde aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai. De hoogte van te verlenen ontheffingswaarde is afgestemd op de hoogste berekende geluidbelasting, rekening houdend met de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Een overzicht van de aan te vragen hogere waarden ten gevolge van de N484 Provincialeweg: • Woning 1: Zuidgevel : verdieping 52 dB Noordgevel : begane grond 52 dB; verdieping 56 dB Westgevel : begane grond 54 dB; verdieping 53 dB • Woning 2: Noordgevel : begane grond 57 dB; verdieping 57 dB Westgevel : begane grond 58 dB; Woning 3: Zuidgevel : begane grond 53 dB; verdieping 56 dB Westgevel : begane grond 58 dB Onderhavig situatie betreft ‘vervangende nieuwbouw’. Vervangende nieuwbouw betreft bijvoorbeeld een situatie waarbij de nieuwbouw groter is dan het bestaande geluidsgevoelige bouwblok, waardoor het aantal geluidgehinderden toeneemt en de afstand tot de weg kleiner wordt. Bij vervangende nieuwbouw zijn de inpassingmogelijkheden van de woningen in de bestaande geluidssituatie vaak beperkter dan voor een nieuwe situatie.

Aan de voorwaarden met betrekking tot een geluidluwe gevel, de indeling van de woning en de buitenruimte mag gemotiveerd een 5 dB ruimere marge worden aangehouden. Indien de vervangende nieuwbouw niet dichter bij de wegas wordt gesitueerd dan vervalt de inspanningsverplichting voor een geluidsniveau lager of gelijk aan de voorkeurswaarde plus 10 dB. Gezien het feit dat we in onderhavige situatie te maken hebben met een bestaand pand (wat al woonbestemming heeft), dat niet dichter bij de wegas wordt gesitueerd betekent het volgende: • de inspanningsverplichting voor een geluidsniveau lager of gelijk aan de voorkeurswaarde plus 10 dB vervalt. • aan de voorwaarden met betrekking tot een geluidluwe gevel, de indeling van de woning en de buitenruimte mag gemotiveerd een 5 dB ruimere marge worden aangehouden. Dit betekent concreet dat er tenminste voor elke woning één gevel aanwezig moet zijn met een maximale geluidbelasting van 53 dB (geluidluw). Verder dient er voor elke woning minimaal één verblijfsruimte aan die geluidluwe gevel gesitueerd te worden. Verder dient er voor elke woning ten minste één buitenruimte aanwezig te zijn, waar de geluidbelasting maximaal 53 dB bedraagt. Er wordt voldaan aan de voorwaarden voor het verlenen van de hogere waarden, bij vervangende nieuwbouw.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Samenvatting en conclusie

In opdracht van Fam. M. de Ridder, via Eric Verbeek Architect is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de woningsplitsing ter plaatse van het Kortgerecht 52 te Schoonrewoerd. Wet geluidhinder Op grond van de Wet geluidhinder en de planologische procedure is een akoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bestemmingsplanprocedure. Toetsing van de berekende geluidbelastingen aan de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde dient per geluidbron (weg) afzonderlijk te geschieden op de gevels van de woonbestemming. De voorkeursgrenswaarde bedraagt bij nieuwe bestemmingen met een woonfunctie 48 dB. Verder is bij aanwezige wegen en nog niet geprojecteerde geluidgevoelige woonfunctie onder bepaalde voorwaarden een ontheffing tot maximaal 58 (weg buiten de bebouwde kom, vervangende nieuwbouw) mogelijk bij een nieuwe ontwikkeling. Uit de berekeningsresultaten blijkt, dat ten gevolge van de N484 Provincialeweg de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden bij alle drie de woningen. De resultaten staan weergegeven in bijlage 4. De westgevel, 1e verdieping ter plaatse van woningen 2 en 3 dient ‘doof’ te worden uitgevoerd. Hier mogen dus geen te openen delen aanwezig zijn bij de verblijfsgebieden. De hoogste (te toetsen) geluidsbelasting op de gevels bedraagt 58 dB, dit is ter plaatse van rekenpunten 3 en 4 (begane grond) ten gevolge van de N484 Provincialeweg.

De geluidsbelastingen zijn inclusief de wettelijke correctie conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De maximale ontheffingswaarde van 58 dB wordt dus nergens overschreden. Aangezien zowel het toepassen van bronmaatregelen als geluidbeperkende maatregelen in het overdrachtsgebied voor deze situatie als niet doelmatig c.q. niet haalbaar worden aangemerkt, dient in het kader van de procedure voor het realiseren van de woningsplitsing een hogere waarde procedure te worden gevolgd. Voor alle 3 de woningen dienen hogere waarden te worden aangevraagd. Een overzicht van de aan te vragen hogere waarden ten gevolge van de N484 Provincialeweg: • Woning 1: Zuidgevel : verdieping 52 dB Noordgevel : begane grond 52 dB; verdieping 56 dB Westgevel : begane grond 54 dB; verdieping 53 dB • Woning 2: Noordgevel : begane grond 57 dB; verdieping 57 dB Westgevel : begane grond 58 dB; Woning 3: Zuidgevel : begane grond 53 dB; verdieping 56 dB Westgevel : begane grond 58 dB Verder is, uit tussenberekeningen gebleken, dat het noodzakelijk is om een geluidscherm te plaatsen, in verband met het creëren van een geluidluwe buitenruimte voor woningnr. 2. Dit scherm wordt transparant uitgevoerd en is 3 meter lang en 3 meter hoog. Het scherm dient geheel gesloten te worden uitgevoerd en een minimaal gewicht van 10 kg/m2 te hebben.

Voor de exacte locatie wordt verwezen naar bijlage 1. Er wordt aan de criteria, conform het geluidbeleid van de gemeente, voldaan (zie hoofdstuk 4).

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Ruimtelijke ordening De gecumuleerde geluidbelastingen exclusief aftrek (art. 110g Wgh) per woning zijn als volgt: • Woning 1 : maximaal 59 dB • Woning 2 : maximaal 62 dB • Woning 3 : maximaal 62 dB Bij een woningsplitsing/ verbouwing wordt in het Bouwbesluit gesteld, dat moet worden voldaan aan het rechtens verkregen niveau woonfunctie, jaar 1937). In dit geval betekent dat, dat aan de eis voor woningbouw, bestaande bouw zou moeten worden voldaan. Er zijn geen eisen gesteld aan de gevelwering voor bestaande bouw in het Bouwbesluit 2012. Wij adviseren in dit geval om aansluiting te zoeken bij het toetsingskader voor geluidsaneringen, waarbij we 38-43 dB binnenniveau acceptabel vinden. En aangezien er veranderingen aan de gevels plaatsvinden, zou je kunnen streven naar een binnenniveau van 33 dB (nieuwbouweis Bouwbesluit). Per woning is de streefwaarde voor de karakteristieke gevelwering (Ga;k) als volgt: • Woning 1 : 59-33 = 26 dB • Woning 2 : 62-33 = 29 dB • Woning 3 : 62-33 = 29 dB Hierdoor is een goed woon- en leefklimaat ook in de woningen gegarandeerd. Er kan worden voldaan aan de voorwaarden gesteld in zowel de Wet/Besluit geluidhinder. Hierdoor kan worden gesteld dat uit oogpunt van de ruimtelijke ordening er ter plaatse van de 3 woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat uit oogpunt van geluid.

Rid.Kort.Sch.24.AO.02

27 februari 2024

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

III

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Bijlage 2, verkeersgegevens

Van: Aan: Onderwerp: Datum: Bijlagen:

John Ruijer Astrid van der Vleuten RE: Verzoek verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek -woningsplitsing Kortgerecht 52 te Schoonrewoerddonderdag 11 januari 2024 15:36:20 image002.png image004.png image005.png image006.png image007.png image008.png image009.png image010.png

Beste Astrid, Dat is best een verschil. En dat snap ik niet goed, want in onze modellen worden de verkeersgegevens van de provinciale wegen gehaald uit het Inweva regionale verkeersmodel. Daar worden weekdagintensiteiten van gemaakt en in het rekenmodel ingevoerd. Nou is ons model ook al weer ruim 2 jaar oud en de Provincie voert op haar wegennet bijna continu tellingen uit. Het kan zijn dat de cijfers op de site actueler zijn, maar het kan ook juist zijn dat die cijfers al sterk zijn verouderd. Dat laatste kan ik me haast niet voorstellen, maar ik sluit het op basis van eerdere ervaringen ook niet uit. Ik denk daarom dat het wel goed is om uit te gaan van de hoogste waarden, dus van de gegevens uit ons rekenmodel. Ik zal Linda Ma uit onze contactpersonenlijst van verkeerskundigen verwijderen. Succes met het onderzoek! Met vriendelijke groet, John Ruijer adviseur Geluid en Licht

Archimedeslaan 6 | 3584 BA Utrecht Postbus 13101 | 3507 LC Utrecht 088 – 0225082 | j.ruijer@odru.nl Aanwezig op ma, di, do en vrij Volg ons voor meer nabijheid

Privacy vinden wij belangrijk. Lees er hier meer over.

Van: Astrid van der Vleuten <astrid@mtechgroup.nl> Verzonden: dinsdag 9 januari 2024 14:10 Aan: John Ruijer <J.Ruijer@odru.nl> CC: info@mooigebouw.nl Onderwerp: RE: Verzoek verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek -woningsplitsing Kortgerecht 52 te SchoonrewoerdU ontvangt niet vaak e-mail van astrid@mtechgroup.nl. Meer informatie over waarom dit belangrijk is Geachte heer Ruijer, beste John,

Ik heb contact gezocht met Linda Ma van de provincie. Maar zij is niet meer werkzaam (telefoonnummer is afgesloten en ik krijg de mail terug). Ik zag op de site van de provincie Utrecht, dat ze verkeersgegevens voor milieuonderzoeken hebben gepubliceerd: https://www.provincie-utrecht.nl/onderwerpen/mobiliteit/verkeer-en-vervoer-feiten-encijfers/tabellen-verkeerscijfers-voor-milieu-en-verkeersberekeningen Ik heb deze gegevens naast de door u verstrekte gegevens gehouden. Op de site van de provincie is voor de N484 een etmaalintensiteit gegeven van 10.887 mvt/etmaal voor het jaar 2019. Bij 1% groei per jaar kom ik dan op 12.146 mvt/etmaal (voor 2030) In de shapefile die u gestuurd heeft (2030) staat een etmaalintensiteit van 13.738 mvt/etmaal. In verband met de spoed, die inmiddels op het project zit, zou ik graag uitgaan van deze hoogste waarde (veilige aanname) van 13.738 mvt/etmaal (2030) voor de berekeningen. Uiteraard komt hier nog 4 jaar groei (1% per jaar op). Is dit akkoord? Vriendelijke groet, Astrid van der Vleuten Senior projectleider

T +31 (0) 475 42 01 91 M +31 (0) 6 59 86 39 63 A Willem II Singel 42 | Roermond (parkeren via achterzijde Mariagardestraat linkerzijde groene poort) W www.mtechgroup.nl Werkdagen: maandag t/m donderdag

Op deze e-mail en de daaraan gekoppelde bijlage(n) is de disclaimer die gepubliceerd is op de website van M-tech Group van toepassing: www.mtechgroup.com / disclaimer. The disclaimer published on the M-tech Group website, www.mtechgroup.com / disclaimer applies to this e-mail and its attachment(s). KvK Roermond:13036743

Van: John Ruijer <J.Ruijer@odru.nl> Verzonden: vrijdag 5 januari 2024 14:29 Aan: Astrid van der Vleuten <astrid@mtechgroup.nl> Onderwerp: RE: Verzoek verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek -woningsplitsing Kortgerecht 52 te SchoonrewoerdGeachte mevrouw Van Der Vleuten, Bijgaand een uitsnede van ons prognosemodel voor gemeente Vijfheerenlanden. Dit model is nog gebaseerd op 2030. In het voorjaar wordt een nieuw verkeersmodel verwacht dat hopelijk op 2034 of 2035 gebaseerd zal zijn. Voor de gemeentelijke wegen is met de verkeerskundige van de gemeente afgesproken dat een jaarlijks groeipercentage van 1% aangehouden kan worden. Hiermee kunt u de intensiteiten extrapoleren naar het te onderzoeken jaartal. Voor de N484 ga ik u doorverwijzen naar de Provincie om de gegevens in bijgaande uitsnede te verifiëren. Als contactpersoon heb ik:

Linda Ma

06 - 40905231

linda.ma@provincie-utrecht.nl

Mocht u verder nog vragen hebben over bijgaande uitsnede of het bovenstaande, dan hoor ik dat graag. Ik wens u succes met het onderzoek. Met vriendelijke groet, John Ruijer adviseur Geluid en Licht

Archimedeslaan 6 | 3584 BA Utrecht Postbus 13101 | 3507 LC Utrecht 088 – 0225082 | j.ruijer@odru.nl Aanwezig op ma, di, do en vrij Volg ons voor meer nabijheid

Privacy vinden wij belangrijk. Lees er hier meer over.

Van: Astrid van der Vleuten <astrid@mtechgroup.nl> Verzonden: donderdag 21 december 2023 12:21 Aan: Info <Info@odru.nl> Onderwerp: Verzoek verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek -woningsplitsing Kortgerecht 52 te SchoonrewoerdU ontvangt niet vaak e-mail van astrid@mtechgroup.nl. Meer informatie over waarom dit belangrijk is Geachte, In verband met een woningsplitsing locatie Kortgerecht 52 te Schoonrewoerd gaan wij een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitvoeren (nog volgens Wet geluidhinder). Graag ontvang ik de wegverkeersgegevens van het Kortgerecht, Provincialeweg N484 en Overboeicop. Het gaat om de etmaalintensiteiten voor 2034, verdeling over etmaal, verdeling voertuigcategorieën. Ook zou ik graag het wegdektype ontvangen. Alvast bedankt! Vriendelijke groet, Astrid van der Vleuten Senior projectleider

T +31 (0) 475 42 01 91 M +31 (0) 6 59 86 39 63 A Willem II Singel 42 | Roermond (parkeren via achterzijde Mariagardestraat linkerzijde groene poort) W www.mtechgroup.nl

Werkdagen: maandag t/m donderdag

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kortgerecht 52 Schoonrewoerd

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

M-tech Nederland

Lijst van model eigenschappen tuinscherm Model -2034-

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

tuinscherm Model -2034astrid.vd.vleuten #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

astrid.vd.vleuten op 9-1-2024 astrid.vd.vleuten op 26-2-2024 Geomilieu V2023.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,90 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:14:26

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel

M-tech Nederland

Commentaar

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:14:26

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

ItemID 5 6 11 13 15

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 12:33, 16 jan 2024 09:26, 16 jan 2024 09:27, 16 jan 2024 09:27, 16 jan 2024 09:27, 16 jan 2024

1e kid -37 -39 -41 -43 -45

NrKids 2 2 2 2 2

Naam N484 N484 N484 N484 N484

Omschr. N484 Provincialeweg N484 Provincialeweg N484 Provincialeweg N484 Provincialeweg N484 Provincialeweg

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

1 14 2 3 4

2 2 3 3 3

09:28, 16 jan 2024 09:28, 16 jan 2024 09:29, 16 jan 2024 09:29, 16 jan 2024 09:29, 16 jan 2024

-1 -27 -3 -5 -7

2 2 2 2 2

Dorps Dorps Kortg Kortg Kortg

Dorpsstraat N484 Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

8 9 10 7 12

3 3 3 4 4

12:31, 16 jan 2024 12:31, 16 jan 2024 12:31, 16 jan 2024 09:29, 16 jan 2024 09:30, 16 jan 2024

-15 -17 -19 -13 -23

2 2 2 2 2

Kortg Kortg Kortg Overb Overb

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 136769,72 136743,00 137028,62 136743,00 136769,72

Y-1 437704,85 437692,00 437998,02 437692,00 437704,85

X-n 137028,62 136473,88 137154,36 136763,34 136743,00

Y-n 437998,02 437580,93 438211,85 437677,91 437692,00

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

136679,74 136763,34 136695,51 137049,95 137048,99

437406,74 437677,91 437393,40 437969,58 437967,81

136763,34 136769,72 137048,99 137056,71 137049,95

437677,91 437704,85 437967,81 437982,30 437969,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

137064,24 137063,32 137056,71 136756,15 137028,62

437995,61 437993,86 437982,30 438148,31 437998,02

137080,87 137064,24 137063,32 137028,62 137056,71

438026,99 437995,61 437993,86 437998,02 437982,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 23 11 13 9 13

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

19 11 27 3 2

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 2 5 19 2

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

Lengte 396,63 291,54 248,06 27,74 38,38

Lengte3D 396,63 291,54 248,06 27,74 38,38

Min.lengte 6,42 6,86 5,10 2,87 2,30

Max.lengte 36,84 69,99 48,38 4,05 4,34

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

302,00 32,55 675,06 14,40 2,01

2,68 2,13 2,89 4,82 2,01

116,42 4,49 60,42 9,58 2,01

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

35,51 1,98 13,34 314,67 32,19

35,51 1,98 0,83 2,38 32,19

35,51 1,98 6,07 104,30 32,19

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

------

80 80 60 60 60

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

60 60 60 80 80

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

80 80 60 60 60

------

80 80 60 60 60

------

80 80 60 60 60

Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht Overboeicop Overboeicop

60 60 60 80 80

------

60 60 60 80 80

------

60 60 60 80 80

Geomilieu V2023.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

26-2-2024 14:15:55

Bijlage 3: invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-tech Nederland

tuinscherm Model -2034Kortgerecht 52 Schoonrewoerd - Kortgerecht 52 Schoonrewoerd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep N484 N484 N484 N484 N484

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur False False False False False

Totaal aantal 14296,00 12770,00 14173,00 14296,00 14296,00

%Int(D) 6,52 6,39 6,41 6,52 6,52

%Int(A) 3,00 3,09 3,16 3,00 3,00

%Int(N) 1,22 1,37 1,31 1,22 1,22

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

Dorpsstraat Dorpsstraat Kortgerecht Kortgerecht Kortgerecht

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vijfheerenlanden&id=acb9eb11-6ee0-4792-97d5-6abfd84b6b79