3. Akoestisch onderzoek wegverkeer Lakerveld 133-135.pdf
Tekst van het document
Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl
T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45
Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woningen aan het Lakerveld te Lexmond
projectnummer
21.1517
kenmerk
R-JVO/1673
opdrachtgever
Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv
postadres
Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK
contactpersoon
dhr. T. Versluis
telefoon
(0184) 600 240
info@vandenheuvelbv.eu
status
Definitief
versie
2
aantal pagina’s
13
datum
4 februari 2022
auteur
Ing. J. Voortman
paraaf
© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.
13
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING
2
2
WETTELIJK KADER
3
2.1
Algemeen
3
2.2
Zones langs wegen
3
2.3
Grenswaarden wegverkeerslawaai
4
2.4
30 km/h zone
5
2.5
Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder
5
2.6
Plangebied
6
2.7
Gemeentelijk beleid
6
3
ONDERZOEKSGEGEVENS
8
3.1
Onderzoeksgebied
8
3.2
Rekenmethode wegverkeerslawaai
8
3.3
Verkeersgegevens wegverkeer
9
4
ONDERZOEKSRESULTATEN
10
4.1
Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai
10
4.2
Maatregelen
11
5
SAMENVATTING EN CONCLUSIES
13
5.1
Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai
13
5.2
Geluidwering van de gevel
13
Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 1 van 13
13
1
INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de (vervangende) nieuwbouw van twee woningen aan het Lakerveld 135/137 te Lexmond. In afbeelding I en bijlage 1 is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan het Lakerveld 135/137 te Lexmond (bron kadastralekaart.com)
De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van het Lakerveld. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 2 van 13
13
2
WETTELIJK KADER
2.1
Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪
Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))
De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:
2.2
▪
het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);
▪
het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;
▪
het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.
Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken
datum
breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
1 of 2
200
250
3 of 4
350
400
5 of meer
350
600
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 3 van 13
13
In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪
stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;
▪
buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.
In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.
2.3
Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
woning
weg
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffing
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffing
nieuw
nieuw
48 dB
58 dB
48 dB
53 dB
bestaand
nieuw
48 dB
63 dB
48 dB
58 dB
bestaand
in reconstructie
48 dB
68 dB
48 dB
68 dB
nieuw
bestaand
48 dB
63 dB
48 dB
53 dB
In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 4 van 13
13
2.4
30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.
2.5
Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪
2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:
▪
▪
Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);
▪
tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;
▪
uitgeborsteld beton;
▪
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
▪
oppervlakbewerking;
Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;
datum
▪
5 dB voor overige wegen;
▪
0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 5 van 13
13
2.6
Plangebied De woningen zijn in buitenstedelijk gebied gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van het Lakerveld en vervangen de te amoveren 2^1 kap woningen op korte afstand van het Lakerveld. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek voor deze weg bedraagt conform artikel 110g Wgh 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort
wegvak
voorkeursgrenswaarde
maximale ontheffingswaarde
wegverkeer
Lakerveld
48 dB
53/58 1) dB
1)
Voor vervangende nieuwbouw (W135) geldt een maximale ontheffingswaarde van 58 dB.
Gemeentelijk beleid
2.7
Op 14 juli 2020 is het gemeentelijk geluidsbeleid "Beleidsregel hogere waarden Wgh, gemeente Vijfheerenlanden" vastgesteld. Voor het verlenen van hogere waarden stelt de gemeente voorwaarden aan de planopzet en maatregelen van akoestische aard bij de ontvanger. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in eisen en inspanningsverplichtingen. Wanneer er een hogere waarde moet worden verleend, dient aan de eisen van het hogere waarden beleid te worden voldaan. De eisen zijn als volgt: ▪
Elke woning dient minimaal één stille gevel te hebben. Op deze gevel wordt de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder niet overschreden.
▪
Wanneer een hogere waarde wordt verleend moet altijd onderzoek worden gedaan naar de gecumuleerde geluidsbelasting. Hierbij wordt rekening gehouden met het geluid van alle verschillende geluidsbronnen samen (incl. wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur).
▪
Een woning mag maximaal twee dove gevels hebben. Een dove gevel is een gevel zonder te openen deuren en ramen.
▪
Wanneer balkons of loggia’s aanwezig zijn, dienen deze aan de onderkant te worden voorzien van geluidsabsorptie.
▪
Wanneer sprake is van nieuwbouw van meer dan 10 woningen, moet gemotiveerd worden waarom voor de betreffende inrichting van het plangebied is gekozen.
Naast eisen zijn er ook een aantal inspanningsverplichtingen opgenomen. In principe moet aan deze inspanningsverplichting worden voldaan. Alleen als absoluut niet kan worden voldaan aan de inspanningsverplichting kan hiervan worden afgeweken. De initiatiefnemer dient dan te motiveren waarom niet kan worden voldaan (of waarom voor een alternatieve oplossing is gekozen). De initiatiefnemer geeft aan welke compensatie hiervoor in het plan aanwezig is.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 6 van 13
13
De inspanningsverplichtingen zijn als volgt: ▪
Elke woning heeft per etage minimaal één slaap- of woonkamer aan de stille zijde.
▪
Indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten (tuin of balkon), dan ligt minimaal één van deze buitenruimte aan de stille zijde.
▪
Een woning heeft voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de voorkeurswaarde + 10 dB.
De voorwaarden worden uitgebreid weergegeven in bijlage 5 (van het gemeentelijk geluidbeleid). Hier zijn ook de voorwaarden opgenomen die gelden voor vervangende nieuwbouw, andere geluidsgevoelige bestemmingen en transformaties. Compenserende aspecten die niet van akoestische aard zijn, kunnen de beleving van de (onveranderde) geluidssituatie in positieve zin beïnvloeden. Bijvoorbeeld de aanwezigheid van veel groen in de nabije omgeving, de aanwezigheid van groenwallen of een levendige omgeving met goed openbaar vervoer of speelvoorzieningen dichtbij. De gemeente heeft hier ook oog voor en kan deze aspecten, naast akoestisch compenserende maatregelen bij de ontvanger, gebruiken in de motivering voor het verlenen van hogere waarden.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 7 van 13
13
3
ONDERZOEKSGEGEVENS
3.1
Onderzoeksgebied In het plangebied wordt de bestaande 2^1 kapwoning en de bedrijfsgebouwen geamoveerd en twee nieuwe woningen gerealiseerd. Woning W135 bestaat uit 3 bouwlagen en woning W133 uit twee bouwlagen met verblijfsruimten. Voor woning W135 is er sprake van vervangende nieuwbouw. In afbeelding II is de situering van de nieuwe woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan het Lakerveld te Lexmond
3.2
Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012).
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 8 van 13
13
De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2020.2) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.
3.3
Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Regio Utrecht modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart voor het prognosejaar 2030. Voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 2% per jaar. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,17 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak
Lakerveld
1)
wegdek
DAB
snelheid
etmaalintensiteit
[km/h]
[mvt/etmaal] 1)
60
4.558
periode
uurintensiteit
onderverdeling per voertuigcategorie [%]
[%]
licht
middelzwaar
zwaar
dag
6.91
84.39
13.46
2.14
avond
2.70
92.63
6.47
0.90
nacht
0.79
87.58
10.95
1.47
Etmaalintensiteit (2030) ter hoogte van het plangebied
Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 9 van 13
13
4
ONDERZOEKSRESULTATEN
4.1
Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van het Lakerveld berekend. In afbeelding III is de berekende geluidbelasting ten gevolge van het Lakerveld weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte van alle gezoneerde wegen zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van het Lakerveld, incl. aftrek conform art. 110g Wgh
De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van het Lakerveld- is weergegeven in tabel 4.1 en bijlage 3 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: geluidbelasting Lakerveld, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt hoogte [m] adres
geluidbelasting Lden in dB
01_B
oostgevel
4,5
Lakerveld 133
49
05_C
oostgevel
7,5
Lakerveld 135
56
Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de woning W133 hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh. Voor woning W135 blijkt dat de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer voor vervangende nieuwbouw in buitenstedelijk gebied van 58 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh. Conform het gemeentelijk beleid dient bij geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde een geluidluwe gevel en buitenruimte te worden gerealiseerd. Uit de berekening blijkt dat ter plaatse van de westgevel een geluidluwe gevel en buitenruimte aanwezig is waarmee aan het gemeentelijk beleid wordt voldaan. datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 10 van 13
13
In afbeelding IV is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (excl. aftrek artikel 110g Wgh) weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding IV: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)
De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (61 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 28 dB.
4.2
Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Vijfheerenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.
bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidreducerend wegdektype;
2.
overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;
3.
ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 11 van 13
13
Omdat de geluidbelasting van het Lakerveld de voorkeursgrenswaarde (met 8 dB) overschrijdt is onderzoek naar bronmaatregelen noodzakelijk: onderzoek naar bronmaatregelen. Om de ruimtelijke planvorming en het wegbeheer niet onnodig te belasten wil de gemeente nietrealistische of onhaalbare maatregelen aan de bron uitsluiten. Zo is de aanleg van een wegdek met geluidsreducerend asfalt niet realistisch: ▪
vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid): ▪
in scherpe bochten en /of op korte afstand van een druk kruispunt. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend, optrekkend en wringend verkeer;
▪
bij een totale lengte over minder dan 50 meter; de aanleg is dan vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk;
▪
indien geen medewerking wordt verkregen in situaties dat de gemeente geen wegbeheerder is
▪
Indien deze niet kosteneffectief is, zoals het toepassen van geluid reducerend asfalt over een grote lengte voor enkele nieuwe woningen. De gemeente kiest ervoor om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de toepassing geluid reducerend asfalt niet uitgebreid te (laten) onderzoeken.
Om de geluidbelasting van het Lakerveld te reduceren kan het wegdek worden vervangen door een (4 dB) stiller wegdek. Deze maatregel is onvoldoende om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde en ontmoet daarnaast overwegende bezwaren van civieltechnische en financiële aard. Onderzoek naar overdrachtsmaatregelen Als bronmaatregelen niet mogelijk of ontoereikend zijn, dient onderzoek te worden verricht naar overdrachtsmaatregelen. De plaatsing van geluidsschermen/wallen is mogelijk als er voldoende ruimte is tussen bron en geluidsgevoelige bestemmingen. Geluidsschermen/wallen zijn niet altijd kosteneffectief, zoals het plaatsen van een lang en hoog scherm ten behoeve van enkele nieuwe woningen. De gemeente kiest ervoor om bij nieuwbouwprojecten met minder dan 10 woningen de plaatsing van geluidsschermen/wallen niet uitgebreid te (laten) onderzoeken. In voorliggend plan ontmoet een geluidscherm overwegende bezwaren van stedebouwkundige en financiële aard. Onderzoek naar maatregelen bij ontvanger Indien maatregelen aan de bron en in de overdracht niet mogelijk of onvoldoende effectief blijken, moeten de geluidniveaus en de maatregelen bij de ontvanger in beeld gebracht worden.
Door de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en buitenruimte en het treffen van eventuele aanvullende gevelmaatregelen om het binnenniveau van 33 dB conform het Bouwbesluit te realiseren, kan een goed woon- en leefklimaat worden gewaarborgd. datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 12 van 13
13
5
SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de (vervangende) nieuwbouw van twee woningen aan het Lakerveld 135/137 te Lexmond. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van het Lakerveld. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪
De berekende geluidbelasting op de woning W133 ten gevolge van het Lakerveld ten hoogste 49 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh;
▪
De berekende geluidbelasting op de woning W135 ten gevolge van het Lakerveld ten hoogste 56 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer voor vervangende nieuwbouw in buitenstedelijk gebied van 58 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh;
▪
Maatregelen aan de bron of in de overdrachtsweg om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde, zoals het aanbrengen van geluidreducerend asfalt of geluidschermen zijn niet doelmatig en ondervinden overwegende bewaren van civieltechnische, stedebouwkundige en financiële aard, mede gezien de kleinschalige ontwikkeling;
▪
De woningen over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte beschikken, waarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan;
▪
De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 61 dB, exc. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt.
5.1
Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 weergegeven hogere waarden dient te worden ingediend bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Vijfheerenlanden.
5.2
Geluidwering van de gevel Voor woningen waarvoor een hogere grenswaarde wordt aangevraagd dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit. De benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt ten hoogste (61 – 33 = ) 28 dB conform het Bouwbesluit 2012.
datum
4 februari 2022
kenmerk
R-JVO/1673 21.1517
pagina 13 van 13
Bijlage 1: Figuren akoestisch model (5 pagina’s)
R-JVO/1673 / 21.1517
3D overzicht akoestisch model
Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (8 pagina’s)
R-JVO/1673 / 21.1517
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Model: Groep:
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
ISO_H
ISO M.
Hdef.
Type
Cpl
Cpl_W
Helling
V(MR(D))
V(MR(A))
V(MR(N))
V(MR(P4))
V(LV(D))
V(LV(A))
V(LV(N))
V(LV(P4))
V(MV(D))
V(MV(A))
V(MV(N))
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
---0,50 0,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
True True True True True
0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
------
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
------
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
Veldweg
Veldweg
0,00
--
Relatief
Verdeling
True
0,2
0
W0
60
60
60
--
60
60
60
--
60
60
60
Wegdek
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:46:39
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Model: Groep:
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
V(MV(P4))
V(ZV(D))
V(ZV(A))
V(ZV(N))
V(ZV(P4))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%Int(P4)
%MR(D)
%MR(A)
%MR(N)
%MR(P4)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%LV(P4)
%MV(D)
%MV(A)
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
------
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
60 60 60 60 60
------
4825,00 4558,00 4949,00 4558,00 4558,00
6,91 6,91 6,90 6,91 6,91
2,70 2,70 2,71 2,70 2,70
0,79 0,79 0,79 0,79 0,79
------
------
------
------
------
84,83 84,39 85,47 84,39 84,39
92,85 92,63 93,18 92,63 92,63
87,93 87,58 88,45 87,58 87,58
------
13,13 13,46 12,67 13,46 13,46
6,30 6,47 6,05 6,47 6,47
Veldweg
--
60
60
60
--
12,00
6,82
2,90
0,81
--
--
--
--
--
98,97
99,56
99,22
--
0,79
0,35
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:46:39
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Model: Groep:
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
%MV(N)
%MV(P4)
%ZV(D)
%ZV(A)
%ZV(N)
%ZV(P4)
MR(D)
MR(A)
MR(N)
MR(P4)
LV(D)
LV(A)
LV(N)
LV(P4)
MV(D)
MV(A)
MV(N)
MV(P4)
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
ZV(P4)
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
10,67 10,95 10,28 10,95 10,95
------
2,04 2,14 1,86 2,14 2,14
0,85 0,90 0,77 0,90 0,90
1,40 1,47 1,27 1,47 1,47
------
------
------
------
------
282,83 265,79 291,86 265,79 265,79
120,96 114,00 124,97 114,00 114,00
33,52 31,54 34,58 31,54 31,54
------
43,78 42,39 43,27 42,39 42,39
8,21 7,96 8,11 7,96 7,96
4,07 3,94 4,02 3,94 3,94
------
6,80 6,74 6,35 6,74 6,74
1,11 1,11 1,03 1,11 1,11
0,53 0,53 0,50 0,53 0,53
------
Veldweg
0,62
--
0,24
0,09
0,16
--
--
--
--
--
0,81
0,35
0,10
--
0,01
--
--
--
--
--
--
--
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:46:39
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Model: Groep:
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
LE (D) 63
LE (D) 125
LE (D) 250
LE (D) 500
LE (D) 1k
LE (D) 2k
LE (D) 4k
LE (D) 8k
LE (A) 63
LE (A) 125
LE (A) 250
LE (A) 500
LE (A) 1k
LE (A) 2k
LE (A) 4k
LE (A) 8k
LE (N) 63
LE (N) 125
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
82,07 81,90 82,05 81,90 81,90
90,97 90,80 90,95 90,80 90,80
97,41 97,26 97,37 97,26 97,26
101,79 101,61 101,79 101,61 101,61
107,48 107,25 107,55 107,25 107,25
104,08 103,86 104,14 103,86 103,86
97,34 97,13 97,40 97,13 97,13
87,98 87,79 87,99 87,79 87,79
76,43 76,24 76,47 76,24 76,24
84,99 84,80 85,01 84,80 84,80
91,04 90,88 91,04 90,88 90,88
96,47 96,26 96,52 96,26 96,26
103,03 102,80 103,14 102,80 102,80
99,52 99,29 99,62 99,29 99,29
92,73 92,50 92,83 92,50 92,50
82,64 82,43 82,70 82,43 82,43
72,08 71,90 72,08 71,90 71,90
80,90 80,73 80,89 80,73 80,73
Veldweg
52,80
60,63
65,80
73,30
80,75
77,11
70,27
59,36
48,86
56,60
61,58
69,42
77,00
73,36
66,51
55,49
43,44
51,24
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:46:39
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Model: Groep:
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
LE (N) 250
LE (N) 500
LE (N) 1k
LE (N) 2k
LE (N) 4k
LE (N) 8k
LE (P4) 63
LE (P4) 125
LE (P4) 250
LE (P4) 500
LE (P4) 1k
LE (P4) 2k
LE (P4) 4k
LE (P4) 8k
Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld Lakerveld
87,24 87,08 87,20 87,08 87,08
91,89 91,70 91,91 91,70 91,70
97,91 97,68 97,99 97,68 97,68
94,47 94,25 94,55 94,25 94,25
87,72 87,49 87,79 87,49 87,49
78,10 77,91 78,13 77,91 77,91
------
------
------
------
------
------
------
------
Veldweg
56,34
63,97
71,48
67,84
61,00
50,04
--
--
--
--
--
--
--
--
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:46:39
Invoergegevens akoestisch model 211517 Model: Groep:
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
01 02 03 04 05
W133, oostgevel W133, noordgevel W133, westgevel W133, zuidgevel W135, oostgevel
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
----7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08
W135, noordgevel W135, westgevel W135, zuidgevel
0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:47:59
Invoergegevens akoestisch model 211517 Rapport: Model:
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai 2032
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wegverkeerslawaai 2032 Jan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Jan op 29-3-2021 Jan op 4-2-2022 Geomilieu V2020.2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:48:46
Invoergegevens akoestisch model 211517
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2
Commentaar Etmaalintensiteit referentiejaar 2032 t.o.v. 2030 opgehoogd met 2% autonome groei per jaar
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:48:46
Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (3 pagina’s)
R-JVO/1673 / 21.1517
Geluidbelasting Lakerveld, incl. aftrek art. 110g Wgh 211517 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3
Resultatentabel wegverkeerslawaai 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lakerveld Ja
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
W133, oostgevel W133, oostgevel W133, noordgevel W133, noordgevel W133, westgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
46,9 48,9 46,3 48,1 24,6
42,3 44,3 41,7 43,4 19,9
37,2 39,3 36,7 38,5 14,9
47,1 49,1 46,5 48,3 24,7
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
W133, westgevel W133, zuidgevel W133, zuidgevel W135, oostgevel W135, oostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
25,7 42,0 44,7 54,1 55,4
21,0 37,4 40,0 49,5 50,8
16,1 32,4 35,0 44,5 45,8
25,9 42,2 44,8 54,3 55,6
05_C 06_A 06_B 06_C 07_A
W135, oostgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, westgevel
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
55,4 50,5 51,9 52,0 40,2
50,8 45,9 47,3 47,4 35,6
45,8 40,9 42,3 42,4 30,6
55,6 50,7 52,1 52,2 40,4
07_B 07_C 08_A 08_B 08_C
W135, westgevel W135, westgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
42,1 42,7 48,5 50,3 50,3
37,4 38,0 43,8 45,6 45,6
32,4 33,0 38,8 40,6 40,6
42,3 42,9 48,6 50,4 50,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:50:31
Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh 211517 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3
Resultatentabel wegverkeerslawaai 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
W133, oostgevel W133, oostgevel W133, noordgevel W133, noordgevel W133, westgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
46,9 48,9 46,3 48,1 24,6
42,3 44,3 41,7 43,4 19,9
37,2 39,3 36,7 38,5 14,9
47,1 49,1 46,5 48,3 24,8
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
W133, westgevel W133, zuidgevel W133, zuidgevel W135, oostgevel W135, oostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
25,8 42,0 44,7 54,1 55,4
21,0 37,4 40,0 49,5 50,8
16,1 32,4 35,0 44,5 45,8
25,9 42,2 44,8 54,3 55,6
05_C 06_A 06_B 06_C 07_A
W135, oostgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, westgevel
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
55,4 50,5 51,9 52,0 40,2
50,8 45,9 47,3 47,4 35,6
45,8 40,9 42,3 42,4 30,6
55,6 50,7 52,1 52,2 40,4
07_B 07_C 08_A 08_B 08_C
W135, westgevel W135, westgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
42,1 42,7 48,5 50,3 50,3
37,4 38,0 43,8 45,6 45,6
32,4 33,0 38,8 40,6 40,6
42,3 42,9 48,6 50,4 50,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:50:45
Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh 211517 (t.b.v. gevelmaatregelen) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3
Resultatentabel wegverkeerslawaai 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Dag
Avond
Nacht
Lden
01_A 01_B 02_A 02_B 03_A
W133, oostgevel W133, oostgevel W133, noordgevel W133, noordgevel W133, westgevel
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
52 54 51 53 30
47 49 47 48 25
42 44 42 43 20
52 54 51 53 30
03_B 04_A 04_B 05_A 05_B
W133, westgevel W133, zuidgevel W133, zuidgevel W135, oostgevel W135, oostgevel
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
31 47 50 59 60
26 42 45 54 56
21 37 40 49 51
31 47 50 59 61
05_C 06_A 06_B 06_C 07_A
W135, oostgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, noordgevel W135, westgevel
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
60 56 57 57 45
56 51 52 52 41
51 46 47 47 36
61 56 57 57 45
07_B 07_C 08_A 08_B 08_C
W135, westgevel W135, westgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel W135, zuidgevel
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
47 48 53 55 55
42 43 49 51 51
37 38 44 46 46
47 48 54 55 55
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek
4-2-2022 10:51:27