1e herziening, Hoef en Haag_Bijlage 4 Memo geluidhinder.pdf

Memo memonummer datum aan van kopie project projectnr. betreft

1

03 5 augustus 2022 A. van Dijk Hoef en Haag CV J. Officier Hoef en Haag CV Bernice Kuijpers Antea Group Raphuel Pellegrom Antea Group Jelte van den Broek Antea Group Paul Kennes Antea Group Bestemmingsplan Hoef en Haag II - van 1.500 naar 1.800 woningen 0436170.100 Geluidhinder Hoef en Haag

Inleiding De planontwikkeling van Hoef en Haag is in volle gang. In de laatste fase ten noorden van Hoef en Haag wordt een uitbreiding gerealiseerd waardoor het aantal woningen van 1.500 naar 1.800 gaat. In maart 2014 is een milieuhinderonderzoek uitgevoerd naar (mogelijke) conflictsituaties vanwege de milieuruimte van omliggende bedrijven. Daarbij zijn ten behoeve van de ontwikkeling van de woonwijk de geluidcontouren vanwege de inrichting Gebr. van der Lee aan de Lekdijk 28 te Hagestein in kaart gebracht (Memo ‘Geluidcontouren inrichting Lekdijk 28 te Hagestein representatieve bedrijfssituatie’ d.d. 13 maart 2014). Uit dit onderzoek is gebleken dat de 50 dB(A) geluidcontour van Gebr. van der Lee rijkt tot circa 100 m vanaf de erfgrens van het bedrijf (op een rekenhoogte van 5,0 m). Nieuwbouw van woningen binnen een afstand van 100 m kan daarmee belemmerend zijn voor de bedrijfsactiviteiten en zijn daarmee in beginsel niet toegestaan. Wel kunnen geluidmaatregelen worden getroffen waarmee de geluidcontouren worden verkleind. In deze memo worden de berekeningen met geluidreducerende maatregelen in de vorm van een scherm beschreven. Daarnaast wordt de geluidscontour van de A27 in beeld gebracht.

Figuur 1-1: Overzichtskaart plangebied.

blad 1 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

2

Geluidcontouren Gebr. van der Lee – Lekdijk 28

2.1

Uitgangspunten onderzoek In het akoestisch geluidmodel is hetzelfde model dat is gehanteerd bij het opstellen van het bestemmingsplan in 2014 als basis gebruikt. Dit is uiteengezet in de eerdergenoemde memo uit maart 2014 (zie bijlage). Hierin staat beschreven welke activiteiten zijn meegenomen. Voor de berekeningen van de geluidcontouren bij verschillende schermhoogten is het scherm gesitueerd op 1 m langs de perceelgrens (Figuur 2-1).

Figuur 2-1: Uitgangspunten onderzoek en ligging van geluidschermvariant “Zuid”.

Er zijn twee geluidschermen doorgerekend, in de volgende paragrafen verder uitgewerkt: • Variant 1: west; • Variant 2: zuid.

2.2

Geluidscherm, variant 1 “West”. De ligging van schermvariant “West” is weergegeven in Figuur 2-2. Er zijn vijf scenario’s doorgerekend, waarbij geen scherm, en een scherm van 4, 6, 8 en 10 m hoog zijn ingevoerd. Daarnaast zijn de contouren doorgerekend op drie verschillende hoogten; op 1,5 m (begane grond bij woningen), 5,0 m (eerste verdieping), en 7,5 m (tweede verdieping). Voor rekenhoogte 7,5 m is ook een scherm van 9 m hoog ingevoerd. In Figuren 2-2, 2-3, en 2-4 is de 50 dB(A) contour bij verschillende schermhoogtes in beeld gebracht. Ook de locatie van het scherm is steeds weergegeven.

blad 2 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

Figuur 2-2: 50 dB(A) geluidcontouren op 1,5 m.

Figuur 2-3: 50 dB(A) geluidcontouren op 5,0 m.

blad 3 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

Figuur 2-4: 50 dB(A) geluidcontouren op 5,0 m.

2.3

Geluidscherm, variant 2 “Zuid” De ligging van schermvariant “Zuid” is weergegeven in Figuur 2-5. Deze is gelijk aan de ligging van variant “West”, en aanvullend aan de zuidzijde van het perceel van Gebr. Van der Lee. Er zijn vijf scenario’s doorgerekend, waarbij geen scherm, en een scherm van 4, 6, 8 en 10 m hoog zijn ingevoerd. Daarnaast zijn de contouren doorgerekend op drie verschillende hoogten; op 1,5 m (begane grond bij woningen), 5,0 m (eerste verdieping), en 7,5 m (tweede verdieping). Voor rekenhoogte 7,5 m is ook een scherm van 9 m hoog ingevoerd. In Figuren 2-5, 2-6, en 2-7 is de 50 dB(A) contour bij verschillende schermhoogtes in beeld gebracht. Ook de locatie van het scherm is steeds weergegeven.

blad 4 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

Figuur 2-5: 50 dB(A) geluidcontouren op 1,5 m.

Figuur 2-6: 50 dB(A) geluidcontouren op 5,0 m.

blad 5 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

Figuur 2-7: 50 dB(A) geluidcontouren op 5,0 m.

blad 6 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

3

Geluidcontouren A27 Ook zijn de geluidcontouren vanwege de A27 inzichtelijk gemaakt. In de eindsituatie wordt langs de Rijksweg A27 een geluidscherm van 3 m hoog geplaatst. Dit geluidscherm is in de berekeningen meegenomen. De geluidcontouren zijn berekend in vrije veld. Dat wil zeggen dat er geen rekening is gehouden met (toekomstige) bebouwing. Ook hier zijn ze berekend op 1,5 m hoogte (begane grond) en 4,5 m hoogte (eerste verdieping). Ter info: bij het berekenen van industrielawaai heb je een andere beoordelingshoogte op de eerste verdieping dan bij wegverkeerslawaai. De geluidcontouren die zijn weergegeven zijn de 48 dB en 53 dB contour. Dit is inclusief de aftrek voor wegverkeerslawaai vanwege artikel 110g Wgh. De voorkeursgrenswaarde op een gevel van een woning is 48 dB. Er kan ontheffing worden verleend met een besluit hogere waarde tot een maximale geluidbelasting van 53 dB. Als laatste is ook de 600 m contour van de A27 opgenomen. Binnen deze geluidzone dient onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op gevoelige objecten (woningen). Met de ligging van deze contouren zal in het vervolg van de ontwikkeling van Hoef en Haag een dynamisch besluit hogere waarden genomen dienen te worden om te kunnen voldoen aan de Wet geluidhinder en een goed woon- en leefklimaat.

<=53 <=48

Plangrens 1.800 woningen

Figuur 3-1: Geluidcontouren berekend op 1,5 m.

blad 7 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

<=53

<=48 Plangrens 1.500 woningen

Plangrens 1.800 woningen

Figuur 3-2: Geluidcontouren berekend op 4,5 m.

600 m contour

Plangrens 1.800 woningen

Plangrens 1.500 woningen

Figuur 3-3: 600 m contour.

blad 8 van 9

memonummer: 03 betreft: Geluidcontouren Van der Lee, revisie 01

Bijlage 1 Memo ‘Geluidcontouren inrichting Lekdijk 28 te Hagestein representatieve bedrijfssituatie’ d.d. 13 maart 2014

blad 9 van 9

Beste mevrouw Van de Klundert, Naar aanleiding van uw overleg met mijn collega Mijntje Pikaar van 16 januari stuur ik u hierbij de uitgangspunten voor de representatieve bedrijfssituatie van aannemersbedrijf Gebr. van der Lee gelegen aan de Lekdijk 28 te Hagestein. De situatie (op een drukke dag (13de drukste dag va het jaar) is als volgt: Werktijden: ma - za gehele etmaal Activiteiten 1. Verkeersbewegingen: Avond Dag (07.00 – (19.00 – 19.00u) 23.00u) vrachtwagens MZW/ZW 60 6 lichte vrachtwagens / grote bestelbussen 20 4 bestelauto's/personenwagens 60 10

Nacht (23.00 – 07.00u) 6 4 10

Rijroute personenwagens/bestelauto's = parkeerterrein voorzijde Rijroute vrachtwagens/zware bestelbussen = overige terreindeel tot in zuidelijkste hoek. 2. Manoeuvereren (incl. achteruitrijsignalering) ter plaatse van: - de stalling (gebouw aan de noordzijde); - werkplaats/loods (gebouw aan de zuidzijde; let op Google Earth is verouderd, er staat tegenwoordig een nieuwe loods); - achterterrein tot aan de grenzen van de inrichting tbv laden en lossen. 3. Laden en/of lossen aannemersmateriaal: - gemiddeld 30 minuten per vrachtwagen (L, MZW en ZW), (aldus 40/5/5 x), o.a. staal op staal (vangrails, rijplaten), staal op beton (containers), hout op staal (stammen in containers); - laden en lossen kan verspreid over het gehele achtergedeelte van de inrichting en bij de loods en stalling plaatsvinden; 4. Onderhoud (=onderhoud machines en materieel, maar ook bewerkingen aan aannemersmaterialen): - binnen in de loods: lassen, slijpen, hameren etc: equivalent nagalmniveau gedurende dag en avond circa 75 dB(A), 's nachts tot 70 dB(A): de emissie is obv het verwachte binnenniveau en de geluidisolatie van de loods mogelijk verwaarloosbaar. - buitenterrein: - slijpen: 4 / 0,5 / 0,5 uur; - lassen: 4 / 0,5 / 0,5 uur; - hameren: 2 / 0,25 / 0,25 uur.

5. Wasplaats (hogedrukreininger achterzijde loods): - 4 / 0,5 / 0,5 uur. 6. Rijden zwaardere (wegen-/bosbouw)machines over het terrein (dit is inclusief mogelijk gebruik heftrucks/shovels/mobiele kranen): - 4 / 0,5 / 0,5 uur ('worst case' uitgaan van zwaar materieel Lwr > 105 dB(A)). 7. Piekbronnen: - afblazen remlucht vrachtwagens (hele achterterrein); - staal op staal (rijplaten/vangrails) (tpv opslaglocaties achterterrein); - staal op beton (klappen en schuren bij laden/lossen containers) (tpv opslaglocaties achterterrein); - hout op staal (vullen containers met mobiele kraan etc) (tpv opslaglocaties achterterrein).

-Met vriendelijke groet / Kind regards, David Vlieger

Postbus 696 2700 AR Zoetermeer T: 079 3470315 F: 079 3614985 E: d.vlieger@peutz.nl W: www.peutz.nl

Klik hier om u aan te melden op de Peutz Actueel Klik hier voor het cursusoverzicht van Peutz Academy E-MAIL DISCLAIMER: http://www.peutz.nl/disclaimer/emaildisclaimer.html

Mevrouw Van de Klundert, beste Marloes, Naar aanleiding van ons telefoongesprek van eind vorige week heb ik dhr. Th. van der Lee nogmaals gesproken. Aanvullingen op onderstaande bedrijfssituatie: - Onderhoudswerkzaamheden vinden in principe plaats tussen de 2 loodsen in. Echter af en toe (> 12x per jaar) kunnen deze ook op het achterterrein plaatsvinden: bijvoorbeeld repareren vangrails); - de opgegeven bedrijfsduren zijn de periodes dat er onderhoud plaatsvindt. De daadwerkelijke geluidemissie van bijvoorbeeld een slijptol of lasapparaat (inschakeltijd) bedraagt gemiddeld 25% van deze duur; - het aantal bewegingen voor zware vrachtwagens klopt in principe (thans vergund is 45/5/5 bewegingen) dus dat is sowieso het minimum. Het zijn overigens wel bewegingen, dus op- en af, m.a.w. 30/3/3 zwaardere vrachtwagens. Mocht je niet uitkomen dan kan er aan de vrachtwagengetallen nog wel iets geschaafd worden. - 30 minuten laad/lostijd is maximale tijd voor een grote vrachtwagen, laden lossen van bijvoorbeeld een container gaat beduidend sneller (ca. 5 minuten), voor een lichte vrachtwagen of bestelbus bedraagt de laad/lostijd 15 minuten; - de wasplaats heeft een gesloten overkapping waar materieel door heen kan rijden, dus een wat lagere geluidemissie dan reiniging in de buitenlucht; - aanvullend kunnen er (ook 's nachts) testen met aggregaten plaatsvinden op het achterterrein.

Het gaat dan om zgn tijdelijke verlichtingsauto's met botsabsorbers (de units die je bij wegafsluitingen ziet staan). Deze units moeten klaar staan ivm wegcalamiteiten en dienen dus ook 's nachts te worden getest. Totaal maximaal 4/2/2u testen voor de verschillende units. Houd er bij het modelleren ook rekening mee dat er permanent diverse verstrooiende objecten op het terrein staan. Het hanteren van een bodemfactor op het bedrijfsterrein tussen ca. 0,3 en 0,5 is daarmee goed te onderbouwen.

Nog een tweetal opmerkingen mbt de bestaande woningen: - De woningen langs de lekdijk zijn voor zover ik heb kunnen nagaan grotendeels (allemaal?) bedrijfswoningen. Voor zover de percelen met bedrijfswoningen een aangesloten geheel vormen is dit bestemmingsplanmatig als een bedrijventerrein te beschouwen. Daarmee is artikel 2.17.3 van het Activiteitenbesluit van toepassing en gelden dus bij de bestaande woningen 5 dB(A) hogere grenswaarden dan normaal. - De woning Lekdijk 30 (aan de zuidzijde van de inrichting) behoort bij de locatie Lekdijk 28. Er is een koopbeding dat de inrichting alleen inclusief het perceel Lekdijk 30 als geheel verkocht mag worden. Feitelijk is deze woning dus een onderdeel van de inrichting en gelden daar geen grenswaarden uit hoofde van het Activiteitenbesluit.

-Met vriendelijke groet / Kind regards, David Vlieger

Postbus 696 2700 AR Zoetermeer T: 079 3470315 F: 079 3614985 E: d.vlieger@peutz.nl W: www.peutz.nl