16. sheets sessie raden en Staten - juni 2022 v1 concept.pptx

Regionaal Mobiliteitsprogramma Regio Midden-Nederland Duurzame mobiliteit

22 juni 2022

Programma: 20.00 uur

Inloop en koffie

20.15 uur

Opening en welkomstwoord door Arne Schaddelee

20.20 uur

Mobiliteit in het klimaatakkoord Inleiding op het RMP Toelichting op formulering regionale ambitie Toelichting op lange termijnstrategie Schets van het vervolgproces

21.00 uur

Verkennend gesprek in kleine groepen

21.30 uur

Afronding en gelegenheid voor een drankje

Doel van deze sessie • Informeren wat we in onze regio kunnen doen aan het verduurzamen van mobiliteit • Informeren over de samenwerking en het proces van het Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP) • Bewustwording van onze rol als regionale overheden om het verschil te maken

Klimaatakkoord

Subtafels mobiliteit Innovatieve energiedragers

Elektrische voertuigen

Banden

OV/spoor

Stadslogistiek

Luchtvaart

Binnenvaart

Regionale aanpak

Zeevaart

Fiscaal

Goederenvervoer

Fiets

Zakelijk reizen

Afspraken in Klimaatakkoord • Landsdekkend geheel van regionale mobiliteitsplannen "Om de regionale uitvoering van het Klimaatakkoord vorm te geven, wordt per regio een programma voor slimme en duurzame mobiliteit opgezet" "Overheden maken tempo met regionale mobiliteitsplannen" "De regionale schaal is hèt schaalniveau om met concrete oplossingen en maatwerk te komen"

• Provincies en gemeenten nemen hiertoe het initiatief • Voldoen aan klimaatafspraken, met focus op leefbaarheid, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en gezondheid

Landelijk en Europees beleid verduurzaming mobiliteit Klimaatakkoord:

• Doelstelling: 49% CO2-reductie in 2030 Voorgenomen Europees beleid: Fit for 55

• Doelstelling: 100% nulemissievoertuigen vanaf 2035 Coalitieakkoord regering 'Omzien naar elkaar, vooruitkijken naar de toekomst’:

• Gericht op 60 % CO2-reductie in 2030. Uiterlijk 2050 klimaatneutraal. Ontwerp programma Klimaat (juni 2022)

• Sector mobiliteit: gericht op afname CO2

Uitdaging bij regionale ambitie: mobiliteitsgroei • Regionale woningbouwopgave in provincie Utrecht t/m 2040 is 133.200 tot 165.700 woningen • De verwachte groei van de werkgelegenheid t/m 2050 is 100.000 banen Realisatie hiervan met aandacht voor bereikbaarheid, gezondheid, klimaatadaptatie, energietransitie en inclusiviteit

Uitgangspunten Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP) Midden-Nederland Klimaatakkoord en Europese Green Deal: Transitie naar slimme en duurzame mobiliteit vereist regionaal maatwerk Provincie als initiatiefnemer: RMP is gelijkwaardig samenwerkingsprogramma met gemeenten en RWS RMP als levend document/programma: Stapsgewijs toewerken naar een coherent RMP Samenhang: Met o.a. Regionale Energiestrategieën, Gezonde Lucht Agenda, woningbouwopgave, etc. Organisatie: Gebruik maken van bestaande overlegstructuren en regio-overleggen (U10, Amersfoort en Foodvalley) 8

CO2-reductie opgave in beeld – provincie Utrecht

Figuur 1: Ontwikkeling van CO2-emissies van de sector Mobiliteit in de provincie Utrecht (KEV 2019)

9

CO2-reductie opgave in beeld (ll)

Rekenvoorbeelden

Effect op CO2emissie

Alle personenautoritten <7,5 km gaan over naar de fiets

0,09 Mton

Alle personenautoritten <15 km gaan over naar de fiets of e-bike

0,20 Mton

10% van de personenautoritten gaat over naar OV

0,07 Mton

10% van de personenautoritten gaat over naar Zero Emissie OV

0,16 Mton

Reductie van 25% van alle personenverplaatsingen (b.v. door toename van thuiswerken)

0,30 Mton

Alle personenautoritten zijn emissievrij

1,17 Mton

Conclusie: CO2-reductie door mobiliteit in orde grootte van 50% in 2030 vraagt om serieuze transitie mobiliteitssysteem 10

Thema’s voor duurzame mobiliteit uit RMP 1.0 Slimme en innovatieve mobiliteit §

Werkgeversaanpak

§

Stimuleren deelmobiliteit en/of Mobility as a Service

Goederenvervoer en logistiek §

Stimulering van modal shift van weg naar water en spoor in het kader van het Off Road-programma

§

§

Programma Doorfietsroutes

§

Programma Fietsparkeervoorziening knooppunten

§

Stimuleren fietsgebruik

Ruimtelijk en parkeerbeleid §

Efficiënte en duurzame stadsdistributie

Zero emissie vervoer en

Bij nieuwbouwontwikkelingen ruimte voor fietsgebruik meenemen

Stimuleren bouwhubs voor efficiënte en duurzame bevoorrading van bouwlocaties

§

Fiets

§

Gedifferentieerd parkeerbeleid

Openbaar Vervoer & knooppunten §

Bestuursakkoord Zero Emissie Bus

laadinfrastructuur §

Versnellen uitrol van laadinfrastructuur voor Elektrisch Vervoer (EV)

§

Waterstof convenant

§

Netwerk Clean Energy Hubs

11

Maatregeltype

Voorbeelden Concretisering

Potentieel effect C02reductie Indicatie

Implementatiesnelheid Bestaand/nieuw beleid, transitie, mate van invloed

Kosteneffectiviteit overheid

Kosten gebruiker

Slimme en innovatieve mobiliteit Voorkomen autokilometers​

Thuiswerken, onderwijs op afstand​

++

+

Nb

€/0

Doorstroming verbeteren

Verkeersmanagement, ITS toepassingen

+

+

€€

€/0

Deelvervoer stimuleren

Subsidie op gebruik, last-mile voorzieningen

+

++

€

€/0

Verbeteren fietsinfrastructuur

Fietssnelwegen, verbeteren fietsvoorzieningen

+

0

€€€

€/0

Stimuleren fietsgebruik

Voorlichting, fietsveiligheid verbeteren

+

++

€€

€/0

Uitbreiden laadinfra, stimuleren particulier aanschaf​

+++

+

Nb

Nb

Zero emissie (stads)logistiek​

ZE zones, uitbreiden laadinfra

+++

0

€

€€€

Stimuleren alternatieven voor wegvervoer

Meer binnenvaart, logistieke hubs, bundeling goederenstromen

+

0

€€*

€€*

Transitie waterstof

Clean energy hubs

+

0

Nb

Nb

Zero emissie bouwverkeer​

Regionale afspraken, inkoopvoorwaarden

++

+

€€*

€€*

Zero emissie OV​

Elektrische bussen, bussen op waterstof, doelgroepenvervoer

++

+

€€

€/0

Stimuleren meer OV gebruik​

Prijs verlagen, snelheid verhogen, capaciteit/ frequentie verhogen, aantrekkelijker maken

+

+

€€€

€/0

Parkeerbeleid​

Parkeernormen, betaald parkeren

++

0

-€

€€€

Ruimtelijk beleid​

Nabijheid voorzieningen, woningbouw

+++

0

€

€/0

Betalen naar gebruik​

Congestie- en cordonheffing

++

+

€/0

€/0

Fiets

Zero emissie personenvervoer Stimuleren elektrische auto’s Goederenvervoer en logistiek

OV en knooppunten

Flankerend beleid​

SLIMME EN INNOVATIEVE MOBILITEIT

GOEDERENVERVOER & LOGISTIEK

Deelauto & MaaS

Stimuleren bouwhubs

Met deelauto betaal je voor het gebruik van het voertuig en deel je deze met andere gebruikers. Hierdoor ontstaat minder noodzaak om een eigen voertuig in bezit te hebben.

Door het slimmer inrichten van logistieke stromen naar/van bouwlocaties in bouwhubs aan de rand van de stad, kan de distributie van bouwlogistiek worden verduurzaamd.

CO2-reductie

Kosteneffectiviteit Overheid

Gebruiker

€€ ++

0

CO2-reductie

Gebiedstype Centrumkern

€

++

Buitenwijk ++

Overheid

Landelijk

Gebiedstype Gebruiker

Centrumkern

€€a

+ +

+

+

Kosteneffectiviteit

0

++

Buitenwijk +

Landelijk 0

+

++

a Hoe de kosten tussen overheid en bedrijven worden verdeeld is afhankelijk van beleidskeuzes.

ITS: Intelligent transport systems

Efficiënte en duurzame stadsdistributie

Met ITS kan reisgedrag, routes en netwerken integraal en optimaal aangestuurd worden. Dit kan leiden tot een efficiëntere en duurzamere verplaatsingen. Bovendien kunnen specifieke voertuigen voorrang krijgen bij stoplichten.

Door het efficiënter benutten van bestaande logistieke stromen zijn er minder vervoersbewegingen nodig. Inzetten op een modal shift naar uitstootarmere logistiek.

CO2-reductie

++

Kosteneffectiviteit Overheid

Gebruiker

€€

-€/0

+

CO2-reductie

Gebiedstype Centrumkern ++

Gebiedstype

Buitenwijk

Landelijk

Overheid

Gebruiker

++

+

NB

-€/0

0

0

+

Kosteneffectiviteit

0

Centrumkern +

Buitenwijk +

Landelijk +

+

+

Werkgeversaanpak

Zero emissiezone stadslogistiek

Doormiddel van een werkgeversaanpak kunnen werkgevers hun werknemers stimuleren om duurzamer te reizen voor zowel woon-werk verkeer als zakelijk reizen. Dit kan o.a. door het faciliteren van thuiswerken en het stimuleren van gebruik van OV en (elektrische) fiets.

Binnen een zero-emissiezone voor de stadslogistiek zijn bestel- en vrachtauto’s met verbrandingsmotoren niet toegestaan.

CO2-reductie

+

Kosteneffectiviteit Overheid

Gebruiker

+

-€/0

+

CO2-reductie

Gebiedstype

+

Centrumkern ++ +

Kosteneffectiviteit

Gebiedstype

Buitenwijk

Landelijk

Overheid

Gebruiker

++

++

€

€€€

0

0

++

Centrumkern ++ 0

Buitenwijk +

Landelijk 0

VOORGESCHIEDENIS RMP

Juni 2019 Nationale afspraken gepresenteerd om de uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan. ‘Regionale maatwerk nodig in RMPs’

Maart 2021 Afspraken over samenwerking tussen betrokken partijen om mobiliteit in MiddenNederland te realiseren.

Oktober 2021 Inventarisatie van bestaande maatregelen en beleid om mobiliteit duurzamer te maken in de regio MiddenNederland.

Oktober 2022 Uitwerking strategie en ambitie voor de regio Midden-Nederland om mobiliteit te verduurzamen

Wat willen we regionaal met elkaar afspreken? Ambitie

Strategie voor het behalen van de ambitie

Ambitie en doelstelling voor de regio MiddenNederland

Strategie

Programma

Uitwerking strategie in een aantal speerpunten 15

Route naar RMP2.0 Twee sporen: • Strategisch spoor • Intentieverklaring (inclusief gezamenlijke ambities) • Lange termijnstrategie

• Operationeel spoor • Plannen van aanpak speerpunten (op hoofdlijnen) o Stadslogistiek o Elektrisch vervoer o Ruimtelijke inrichting nieuwbouwlocaties o Werkgeversaanpak o Fiets/doorfietsroutes (?)

• RMP-monitor 16

Vervolgproces • Voor vragen en opmerkingen kunt u terecht bij Jeroen Fanoy van de provincie Utrecht (programmamanager RMP). E-mailadres: • jeroen.fanoy@provincie-utrecht.nl