12. (RVE) Inzet bladblazers gemeente vijfheerenlanden.docx

Er wordt vandaag 1 december 2021 in Leerdam gemeente Vijfheerenlanden (zie foto bijlage) met op benzinemotor aangedreven bladblazers herfstbladeren weggeblazen, Ik neem aan dat dit wordt uitgevoerd in opdracht van de gemeente. Hoe dan ook wil ik de volgende klachten en bezwaren met u delen en ben ik benieuwd hoe uw fractie hiernaar kijkt: 1. Deze bladeren worden in de ochtendspits op de rijbaan geblazen, Dit lijkt me het meest onhandige moment voor de verkeersveiligheid 2. De door benzine aangedreven bladblazers veroorzaken overlast door lawaai, vergelijkbaar met een kettingzaag 3. De door benzine aangedreven bladblazers zijn slecht voor mens en milieu door uitstoot fijnstof en broeikasgassen zoals Co2 en stikstof. Uit onderzoek blijkt dat deze bladblazers zoveel uitstoten als een amerikaanse pick-up truck! (https://www.edmunds.com/car-reviews/features/emissions-test-car-vs-truck-vs-leafblower.html) 4. Het verwijderen van bladeren is onnodig en slecht voor de biodiversiteit Bladeren kunnen beter zoveelmogelijk blijven liggen; vogels profiteren van in afgevallen blad levende insecten, wormen en spinnen en de bladeren zijn een vorm van natuurlijke bemesting en daarmee goed voor de bodem.

Niet voor niets zijn deze apparaten in veel landen en gemeenten verboden (California, Duitsland, Frankrijk, en belgie (alleen al 3000 gemeentes in België Https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20191003_04643374) Als het echt met een bladblazer de rijbaan op geblazen moet worden lijkt de ochtendspits het minst geschikte moment, een rustige zondagochtend lijkt me dan handiger. Naar mijn mening moeten we stoppen met deze verspilling van belastinggeld ten koste van milieu, klimaat, biodiversiteit, verkeersveiligheid en woonplezier. Wanneer er echt bladeren verplaatst moeten worden kan dit ook met een hark of elektrisch aangedreven bladblazer. Kortom: Dit is regelrechte energie verspilling ,verspilling van belastinggeld , leidt tot overlast en onveiligheid in het verkeer en is slecht voor mens en milieu. Met vriendelijke groet, Bert van der Lingen, bvdl@me.com, 06-29476769 ps: meer detail over de problemen met bladblazers

Bladblazers zijn vervuilender dan een grote hoeveelheid trucks samen Bladblazers op benzine zijn slecht voor de volksgezondheid. Daarom moet er een algeheel verbod komen op bladblazers op benzine. Ze produceren een volume dat schadelijk is voor het gehoor en stoten grote hoeveelheden CO2, koolstofmonoxide, stikstof en andere uitlaatgassen uit. Bovendien stoten ze zeer fijn fijnstof uit, dat gemakkelijk in de longen terecht komt omdat het niet gefilterd wordt door de neus. Ook produceren ze een volume die tot directe gehoorschade kan leiden voor omstanders. Om die reden pleit ik voor een algeheel verbod op bladblazers op benzine. Als de Gemeenteraad niet instemt met een algeheel verbod, dan wil ik aansturen op een verbod op bladblazers op benzine binnen de bebouwde kom, omwille van hun schadelijk impact op de volksgezondheid. In de VS bestaan al jaren lang verboden op bladblazers, gebaseerd op vele onderzoeken naar de schadelijke effecten van deze apparaten. Nederland loopt hierin hopeloos achter. Elektrische bladblazers zijn een goed alternatief. Echter, het is niet nodig om bladblazers in te zetten in parken en andere stukken groen en stadsnatuur. Ze doden insecten, waaronder bijen, die tussen de gevallen herfstbladeren leven.

Aangezien insecten een belangrijke rol spelen in de voedselketen en wij in onze voedselvoorziening en natuurlijke leefomgeving, doen wij onszelf indirect schade aan door herfstbladeren weg te blazen. Ik wil de vraag stellen waarom dit nodig is in parken. Parken zijn in het leven geroepen om de natuur een plek te geven in de stad, waar de mensen een fijne tijd kunnen doorbrengen. Geef de mensen dan ook daadwerkelijk de mogelijkheid te genieten van deze natuur in volle glorie. Bij de herfst horen nou eenmaal bladeren. Waarom moeten die op een hoop geblazen worden? Ik begrijp dat de bladeren van de weg af moeten omwille van de veiligheid. Maar de bladeren op het gras moeten blijven liggen. Daarom pleit ik ervoor geen bladblazers te gebruiken in parken. Hieronder zet ik de feiten en cijfers uiteen over bladblazers op benzine. De cijfers spreken voor zich: bladblazers zijn zeer vervuilend, vele malen vervuilender dan voertuigen. Door bladblazers toe te staan snijden we onszelf in de vingers omtrent de klimaatdoelstellingen waar Nederland achter staat. Luchtverontreiniging en uitstoot Veel bladblazers worden aangedreven door tweetaktmotoren. Dit type motor wordt gebruikt in veel tuinapparatuur. Dit zijn zeer vervuilende typen motoren. Ze mengen benzine en olie. Bij het verbrandingsproces wordt zo’n éénderde van alle deeltjes niet geheel verbrand en komt direct in de lucht terecht.

Deels verbrande deeltjes kunnen zorgen voor verschillende aandoeningen als longziekten, hartaandoeningen. Sinds de jaren 50 zijn automotoren voortdurend verbeter en schoner en efficiënter gemaakt. De tweetaktmotor kan relatief verbeterd worden vanwege zijn geringe omvang.. Een bladblazer is even vervuilend als een auto uit de jaren ‘50. Een vergelijkend onderzoek van Amerikaanse autodealer Edmunds laat zien dat bladblazers, in het bijzonder die met tweetaktmotoren (de meest gebruikte), zeer vervuilend zijn. In de test zijn 4 voertuigen en apparaten gebruikt, namelijk Ford F-150 SVT Raptor uit 2011 (Ford Raptor), een van zwaarste pick-up trucks in gebruik, een Fiat

500 uit 2012, een Ryobi bladblazer met viertaktmotor en een Ryobi bladblazers met tweetaktmotor. Hierbij is het goed te vermelden dat de Ford Raptor ruim 3000 kilo weegt, de Fiat 500 een ruime 1000 kilo, de viertaktmotor is een draagbaar apparaat en de tweetaktmotor bladblazer wordt deels op de rug gedragen. Alle vier de voertuigen/apparaten worden aangezet gedurende 31.5 minuten, waarin ze actief worden aangedreven en soms in z’n vrij worden gezet. De onderstaande tabel laat de resultaten van de emissietest zien. NMHC (Koolwaterstoffen) NOx (Stikstof) CO (Koolstofmonoxide) Ford Raptor 0.005 0.005 0.276 Fiat 500 0.016 0.010 0.192 Bladblazer viertaktmotor 0.182 0.031 3.714 Bladblazer tweetaktmotor 1.495 0.010

6.445 De tabel laat zien dat een bladblazer met tweetaktmotor per tijdseenheid twee keer zoveel stikstof uitstoot als een Ford Raptor, en de viertaktmotor bijna zeven keer zo veel. Aan koolstofmonoxide stoot een tweetaktmotor zo’n 23 keer zoveel uit als een Ford Raptor, en de viertaktmotor 13,5 keer zoveel. Aan koolwaterstof stoot de tweetaktmotor bijna 300 keer zoveel uit als de Ford Raptor; de viertaktmotor stoot 36 keer zoveel koolwaterstof uit. Met een Ford Raptor, een van de grootste en zwaarste pick-up trucks in 2011, moeten we 6.255 kilometer rijden om dezelfde uitstoot te genereren als een bladblazer doet in een half uur. Dat is van Texas naar Alaska. Een onderzoek van de California Air Resources Board uit 2017 wijst uit dat een de best verkopende bladblazer in de VS in een uur evenveel smog vormende deeltjes uitstoot als een Toyota bladblazer evenveel emissies genereert als 1100 km rijden met een Toyota Camry uit 2017. De onderzoekers verwachten dat vanaf 2020 de emissies van bladblazers de emissies van auto’s zal overstijgen, omdat automotoren steeds schoner en zuiniger worden, maar de kleine motoren van bladblazers niet schoner gemaakt kunnen worden. Als er geen maatregelen worden getroffen zal de emissie van bladblazers in 2031 twee keer zo hoog zijn als die van auto’s.

De regering van California stuurt aan op een grote shift naar elektrische apparaten om verdere luchtverontreiniging tegen te gaan. Fijnstof Bladblazers verplaatsen 100 tot 200 kubieke meter lucht per minuut op snelheden van 180 tot 250 kilometer per uur. Door de snelheid komt de lucht PM2.5 en PM10 stofdeeltjes te bevatten, alsmede deeltjes van schimmels, dierlijke uitwerpselen, zware metalen en chemicaliën van pesticiden op het platteland. PM 2.5 deeltjes worden geproduceerd door onder andere zware industrieën en verbranding van slecht geraffineerde olie. Een onderzoek van Silverstein en Boiko-Weyrauch in 2017 naar de uitstoot van fijnstof wijst uit dat de concentratie fijnstof in de lucht rondom een bladblazer 54 keer zo hoog is als bij een druk kruispunt van snelwegen in Los Angeles. Fijnstof is de gevaarlijkste emissie van allemaal, omdat fijnstof niet door de neus kan worden gefilterd en direct in de longen terecht komt. De studie concludeert dat apparaten voor tuinonderhoud, waaronder bladblazers, voor giftige en kankerverwekkende uitstoot zorgen. Omwille van de volksgezondheid dringen zei aan op een verbod op deze apparaten. Volume en gehoorbeschadiging Bladblazers produceren een geluid van zo’n 105 decibel (dB) (Department of Environmental Conservation, 2016). Dit is het volume waarop muziek wordt gedraaid in een discotheek.

Mensen in de buurt van bladblazers worden dus blootgesteld aan het volume van een discotheek. Vanaf 4.5 meter afstand heeft het geluid van een bladblazer nog een volume van 80 dB.

80 dB is vastgesteld als de grens waarop gehoorbeschadiging kan optreden (Oorcheck.nl). Hoe hoger het aantal dB, hoe sneller gehoorschade daadwerkelijk zal optreden. De volgende tabel laat zien hoe snel gehoorschade optreedt bij welk volume: Een bladblazer produceert 105 dB, en zorgt dus direct voor gehoorschade Bron: www.jouwggd.nl We zien dat een discotheek al begint bij een volume dB en dat gehoorschade al optreedt na 30 minuten. Als we kijken naar het volume van een bladblazer, namelijk 105 dB, zien we dat dit even hoog is als het volume van een dance event of luide discotheek. Dit volume ligt op de kritieke grens van directe gehoorschade. Deze tabel van de GGD laat zien bladblazers direct schadelijk zijn voor het gehoor. Mensen die werken met een bladblazer dragen gehoorbescherming en ondervinden daarom vermoedelijk minder schade aan het gehoor. Echter, omstanders dragen geen gehoorbescherming en lopen een groot risico gehoorschade te krijgen. Maatregelen in andere landen In Vlaanderen en de Verenigde Staten zijn bladblazers op benzine in een groot aantal steden verboden. In Vlaanderen zijn ze verboden in 300 gemeentes. In de gehele Amerikaanse staat Californië is er een verbod. In de VS bestaat er al in ruim 60 steden een verbod op bladblazers. Dat loopt naar verwachting op tot 170 steden in 2022. Zelfs in de hoofdstad Washington D.C.

is er in 2018 een wetsvoorstel aangenomen om bladblazers in het geheel te verbieden. Samenvatting en discussie Verschillende onderzoeken laten zien hoe extreem vervuilend bladblazers zijn. Ze gebruiken weinig ontwikkelde motoren en stoten hoeveelheden CO, CO2 en stikstof uit die een grote pick-up truck uitstoot in een ritje van Texas naar Alaska. We moeten inzien dat bladblazers verboden moeten worden, omdat ze een ernstige bijdrage leveren aan het klimaatprobleem. De politiek doet haar best de uitstoot van transport en industrie terug te dringen, maar de bladblazers doen al deze maatregelen teniet. Bladblazers zijn zelfs zo vervuilend dat ze uiteindelijk zelfs een grotere bijdrage leveren aan emissies en luchtverontreiniging dan auto’s. Bovendien produceren bladblazers een enorm volume. Dit is in vele gevallen schadelijk voor het gehoor. De Nederlandse regering moet in de voetsporen treden van de VS en bladblazers op benzine verbieden. Omwille van de volksgezondheid, het klimaat en haar eigen maatregelen te voldoen aan de klimaatdoelstellingen. Bovendien produceren bladblazers hoeveelheden stikstof, meer dan grote voertuigen.. Dit maakt het helemaal noodzakelijk om ze te verbieden.

Bij emissietests worden allerlei voertuigen aan de tand gevoeld, maar de bladblazers wordt over het hoofd gezien. Als de Overheid dit apparaat zou laten onderzoeken zou ze er niet over twijfelen deze apparaten direct te verbieden.