1. (RVE) 20201119_twopager Utrecht Nabij_scherm.pdf

Utrecht Nabij

Gezond leven in een stedelijke regio voor iedereen Het succes van Utrecht is het verhaal van een

vonden voor duizenden hectares landschappe-

groeiende, centraal gelegen metropoolregio,

lijk groen. De gevolgen voor de bereikbaarheid

waar mensen graag willen wonen, werken, stu-

zijn enorm, en dat is niet alleen een zaak van de

deren en recreëren. Dat succes heeft ook een

regio zelf, maar ook een nationaal belang. Want

keerzijde: een overbelast mobiliteitssysteem en

Utrecht is de draaischijf van Nederland, zowel

verslechterde leefomgeving.

voor de spoorlijnen als de snelwegen. Gezonde

De komende twee decennia moet er plek wor-

groei is alleen mogelijk door groter te denken

den gevonden voor ruim 80 duizend arbeids-

en als gemeenten, provincie en Rijk er samen

plaatsen en 104 tot 125 duizend woningen (een

de schouders onder te zetten: inhoudelijk én

stad zo groot als Eindhoven), ligt er een grote

financieel. Vandaar dit gezamenlijk Ontwikkel-

energie-opgave en moet er ruimte worden ge-

perspectief.

November 2020

Visie - Utrecht Nabij

3. Intensiveer woon- en werklocaties in binnen-

7. Maak het mobiliteitssysteem samenhangend

Nabijheid is het leidende principe voor de toe-

stedelijke tussengebieden. Rond de Utrechtse

en multimodaal, zet in op alles: én fiets én

komst van de metropoolregio. Werk, school, win-

binnenstad ligt een U-vormig gebied (van Lage

openbaar vervoer én weg én beleid om men-

kels, gezondheidszorg, sport, recreatie, landschap:

Weide via de A12-zone tot Overvecht) waar

sen te motiveren de best passende modaliteit

alles is vanuit huis zoveel mogelijk te voet, per fiets

veel verdichtingskansen liggen: de Grote U.

te kiezen. Zowel op lokaal, regionaal als natio-

of met het ov goed bereikbaar. Utrecht Nabij geldt

naal niveau.

niet alleen voor het stedelijk gebied, maar ook voor de grote en kleine kernen. Nabijheid betekent dat nieuwe ontwikkelingen dáár komen, waar al veel mensen wonen of werken en waar het openbaar

Zoveel mogelijk te voet, per fiets of met ov goed bereikbaar

vervoer en het fietsnetwerk al goed geregeld is of kan worden. Zo versterken nieuwe woningen en

4. Ontwikkel complementaire Metropoolpoor-

De Grote U met Metropoolpoorten

banen en passant de bestaande stad, en wordt het

ten in de Grote U: hoog-stedelijke centra met

Verdichting van de Grote U ontlast de binnenstad

motto van Utrecht – gezond leven in een stedelijke

een attractief woon- en werkklimaat.

en Utrecht Centraal, doorbreekt de fysieke en

Utrecht Nabij

mentale barrières in het stedelijk kerngebied en

regio voor iedereen – bewaarheid.

creëert een fijnmazig netwerk voor fietser en voetSamenhangende principes

ganger.

1. Concentreer nieuwe woningen en banen in

Binnen de Grote U liggen drie belangrijke stede-

het stedelijk kerngebied (de stad Utrecht,

lijke ov-knooppunten die goed met de rest van de

Kleine en middelgrote vitale kernen

Metropoolregio Utrecht en Nederland zijn verbon-

De andere stads- en dorpskernen krijgen binnen

den:

randvoorwaarden voldoende groeiruimte om hun

Maarssen, Nieuwegein en IJsselstein) en rond grotere regionale ov-knooppunten.

5. Focus op het versterken van economische clusters met het zwaartepunt in de Grote U: onderzoek en innovatie (USP), maakindustrie en circulaire economie (Lage Weide), kantoren

1. Metropoolpoort Oost (Lunetten Koningsweg – USP).

(Leidsche Rijn en Lunetten), regionale distribu-

2. Metropoolpoort Zuid (A12-zone).

tie en logistiek (Liesbosch en Laagraven).

3. Metropoolpoort West (Leidsche Rijn – Zuilen).

vitaliteit te waarborgen, want ook hier is de nabijheid van werk, voorzieningen en landschap van groot belang. Landschap

2. Investeer in stedelijk groen en maak land-

De Regiopoorten op corridors

Ontwikkeling van de regio vereist dat het groen

Op de ov-corridors liggen zeven gemeenten met

meegroeit:

schappen beter bereikbaar en toegankelijk.

een grote potentie voor binnenstedelijke ver-

- Versterken landschappelijke structuren (grote

Zorg niet alleen voor kwantitatieve groei

dichting in combinatie met opwaardering van het

schaal).

(meer), maar ook voor een kwalitatieve sprong

openbaar vervoer, de zogeheten Regiopoorten. Dit

- Koesteren Groene Parels (tussenschaal).

zijn: De Bilt-Bilthoven, Breukelen, Bunnik, Houten,

- Aanleggen buurt- en wijkparken (kleine

liteit met voldoende alternatieven. Dus meer

Vianen, Woerden, Zeist-Noord.

schaal).

wandel- en fietspaden, openbaar vervoer,

Ov-knooppunten nabij waardevolle landschappen

- Uitbouwen groene scheggen (verbinden van

stadsdistributie en digitaal werken.

worden entrees tot natuur en landschap (Groene

de schalen).

Poorten). En ov-knooppunten die goed bereikbaar

- Ontwikkelen Groene Poorten (bereikbaarheid

zijn vanaf het hoofdwegennet worden P+R-poor-

met ov).

op elk schaalniveau (beter).

6. Organiseer slimme, gezonde en veilige mobi-

ten, overstapplekken op afstand van de stad Utrecht.

November 2020

Utrecht Nabij. Ontwikkelperspectief verstedelijking en bereikbaarheid 2040, met een doorkijk naar 2050

Mobiliteit Om verstedelijking mogelijk te maken, Utrecht als landelijke draaischijf in beweging te houden en ruimte te houden voor de noodzakelijke autoverplaatsingen, is maximale inspanning nodig op alle fronten: - Actieve mobiliteit, bijvoorbeeld het realiseren van een fijnmazig non-stopfietsnetwerk. - Wiel met Spaken, een hoogwaardige ov-verbinding om de stad heen die het centraal

Gezond leven in een stedelijke regio voor iedereen

station niet aandoet (Wiel) met dwars daarop verbindingen naar Utrecht Centraal en de re-

Utrecht Nabij

gio (Spaken). - Versterken en robuuster maken van het (hoofd)wegennet. - Regionaal parkeerbeleid (herkomst én bestemming) en een regionale parkeerstrategie met P+R’s op afstand met optimale ov-ontsluiting. - Gedragsmaatregelen, zoals stimuleren thuiswerken, spreiding school- en werktijden. Hoe nu verder? Deze visie kunnen we alleen samen uitvoeren. Rijk, provincie, regio en de zestien betrokken gemeenten werken de visie samen uit in concrete stappen

Ontwikkelperspectief verstedelijking en

en gaan vervolgens aan de slag met deze agenda

bereikbaarheid 2040, met een doorkijk

voor de toekomst. Zodat de MRU in 2040 kan

naar 2050

uitgroeien tot een regio van meer dan een miljoen inwoners waar alles nabij is. En waar bovendien

Het MIRT-onderzoek Metropoolregio Utrecht is

ruimte is voor verdere ontwikkeling.

verricht in opdracht van het programma U Ned, een samenwerking van de ministeries van IenW, BZK en EZK, de provincie Utrecht, de U16 en de gemeente Utrecht. Zie voor meer informatie over programma U Ned: www. programma-uned.nl