Document · PDF

V-Bijlage 8 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Gemeenteraad 12 december 2023, gemeente VenrayBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Prins Bernhardstraat 46-68 Venray’21.745 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Prins Bernhardstraat 46-48 te Venray (2007/138/JOW-01, versie 0)

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Wonen Limburg T.a.v. Postbus 1254 6040 KG ROERMOND betreffende locatie Prins Bernhardstraat 46-48 Venray documentkenmerk 2007/138/JOW-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 21 mei 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Venray

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Geluidbeleid gemeente Venray

4.3

Cumulatieve geluidbelasting

4.4

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van Wonen Limburg heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan Prins Bernhardstraat 46 - 48 te Venray. Er wordt beoogd de bestaande woningen en opstallen te amoveren en circa 20 appartementen te realiseren. Tevens wordt beoogd enkele grondgebonden woningen te realiseren tussen Prins Bernhardstraat nummer 30A en nummer 38. Om beide ontwikkelingen mogelijk te maken zal een nieuwe bestemmingsplan worden opgesteld. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van de ontwikkeling van beide locaties en bijbehorende juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de appartementen/woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Venray. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 50 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Prins Bernhardstraat, Prinses Marijkestraat, Prinses Margrietstraat, Kolkweg het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 30 km/uur inzichtelijk gemaakt. De wegen Prins Bernhardstraat, Kolkweg en het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 30 km/uur zijn als één geluidbron beschouwd. Het doodlopende gedeelte van de Prins Bernhardstraat is als akoestisch niet relevant beschouwd.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Venray. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2018 en 2030 voorhanden. Aangezien voor onderhavige wegen de etmaalintensiteiten voor het jaar 2030 gelijk blijven aan of afnemen ten opzichte van het jaar 2018 is er ‘worst-case’ van uitgegaan dat de etmaalintensiteiten voor 2030 tevens representatief zijn voor het maatgevende jaar 2031. Van de wegen zijn tevens telgegevens voorhanden. Voor de Prins Bernhardstraat is uitgegaan van de gegevens zoals ontvangen in augustus 2020. Voor het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 50 km/uur is uitgegaan van de gegevens zoals ontvangen in mei 2021. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is in overleg met de gemeente Venray voor de Prinses Marijkestraat, Prinses Margrietstraat, Kolkweg en het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 30 km/uur uitgegaan van de verdeling van de Prins Bernhardstraat. Voor de etmaalintensiteiten van de Prins Bernhardstraat / Oostsingel (30 km/uur) ten oosten van Prinses Marijkestraat is ‘worst-case’ uitgegaan van dezelfde etmaalintensiteit als op het gedeelte van de Prins Bernhardstraat tussen de Prinses Margrietstraat en Prinses Marijkestraat.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Oostsingel (50 km/uur) Oostsingel (50 km/uur) maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: SMA-NL8 jaar: 2018

etmaalintensiteit: 8289 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 7208 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,78

3,26

0,69

lichte mvt. (%)

93,10

middelzware mvt. (%)

6,20

zware mvt. (%)

0,70

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Prins Bernhardstraat / Oostsingel ten oosten van Kolkweg Prins Bernhardstraat / Oostsingel ten oosten van Kolkweg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2018

etmaalintensiteit: 181 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 181 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,94

3,44

0,37

lichte mvt. (%)

91,40

middelzware mvt. (%)

8,10

zware mvt. (%)

0,50

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Prins Bernhardstraat / Kolkweg Prins Bernhardstraat / Kolkweg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2018

etmaalintensiteit: 451 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 316 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,94

3,44

nacht 0,37

lichte mvt. (%)

91,40

middelzware mvt. (%)

8,10

zware mvt. (%) 0,50 0,50 0,50 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Prinses Marijkestraat Prinses Marijkestraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2018

etmaalintensiteit: 181 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 181 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,94

3,44

nacht 0,37

lichte mvt. (%)

91,40

middelzware mvt. (%)

8,10

zware mvt. (%)

0,50

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Prinses Margrietstraat Prinses Margrietstraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2018

etmaalintensiteit: 181 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 181 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,94

3,44

nacht 0,37

lichte mvt. (%)

91,40

middelzware mvt. (%)

8,10

zware mvt. (%)

0,50

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de appartementen en woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van zowel de nieuwe appartementen als de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Voor het lokale maaiveld is 25,3 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

Ter plaatse van de geregelde voetgangersoversteekplaats ter hoogte van de aansluiting van de Oostsingel (50 km/uur) met Den Herk is een kruispuntcorrectie toegepast, met een kruispuntkental (q) van ½.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor alle 30 km/uur wegen in onderhavig onderzoek. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Venray Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder (spoor)wegverkeerslawaai en industrielawaai” d.d. 5 april 2016 van de gemeente Venray. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarden. Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen, of de hogere waarde minus 10 dB. Woningindeling Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde + 5 dB geldt aangaande de woningindeling dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde(n) liggen en dat ten minste één slaapkamer aan een geluidluwe zijde ligt. Buitenruimte Indien de woning beschikt over een balkon of loggia, dan dient deze bij voorkeur te zijn gelegen aan een geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel of dan de voorkeurswaarde. De eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Ook voor een tuin geldt in eerste instantie dat deze bij voorkeur aan de geluidluwe zijde moet liggen. Dit geldt met name in gebieden met een reeds aanwezig hoge geluidbelasting. Heersende geluidniveau Het heersende geluidniveau wordt door de gemeente Venray meegewogen als het gaat om het al dan niet verlenen van hogere waarden.

Dit betekent dat voor bijvoorbeeld een woning in het stadscentrum eerder een hogere geluidniveau zal worden toegestaan dan voor een woning in een rustige landelijke omgeving. Het heersende geluidniveau in een gebied is sterk afhankelijk van de activiteiten die er plaatsvinden. Het heersende geluidniveau binnen de gemeente Venray varieert per locatie. Locaties met een hoger heersend geluidniveau zijn onder andere stadscentra, het gebied langs drukke verkeerswegen waaronder de snelweg A73 en een aantal provinciale wegen, de spoorlijn Nijmegen – Venlo, en rondom industrieterreinen. Voor dorpen geldt binnen de gemeente een grote diversiteit in heersend geluidniveau. In de centra van grotere kernen kan zeer wel sprake zijn van hogere geluidniveaus. Voor een aantal met name kleinere kernen geldt dat sprake is van lage heersende geluidniveaus. Het heersende geluidniveau zal met name relevant zijn voor kleinere woningbouwplannen, bijvoorbeeld bij inbreidingsprojecten (wijkverdichting) en bij vervangende nieuwbouw.

Borging binnengeluidniveaus en te treffen maatregelen Bij verlening van een hogere waarde wordt in het kader van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen door de gemeente Venray verlangd dat de initiatiefnemer middels akoestisch onderzoek aantoont dat de uitwendige scheidingsconstructie van de woning, bijvoorbeeld door toepassing van extra voorzieningen, voldoende is om een binnengeluidniveau van 33 dB voor wegen en spoorverkeerslawaai en van 35 dB(A) voor industrielawaai te garanderen. De maatregelen ten behoeve van een verbetering van de geluidwering kunnen zijn: het plaatsen van extra geluidisolerend glas, het toepassen van suskasten, het aanbrengen van kier- en naaddichtingen, e.d.

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Naast het beoordelen van het akoestisch onderzoek kan de gemeente bij het toezicht op de bouwplaats controleren of de noodzakelijke voorzieningen correct worden aangebracht. Als binnen een plan de details omtrent woningen nog niet bekend zijn kunnen maatregelen aangaande de gevelwering nog niet in detail gedimensioneerd worden. In dat geval dient bij het verzoek voor vaststelling van hogere waarden een intentieverklaring gevoegd te worden met de toezegging dat alle noodzakelijke voorzieningen getroffen zullen worden en, indien bekend, in algemene termen de wijze waarop deze voorzieningen uitgevoerd moeten worden (bijvoorbeeld het plaatsen van suskasten of het toepassen van mechanische ventilatie). Dove gevels De situatie kan zich voordoen dat, ondanks de inspanningsverplichting, toch sprake is van een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Een zogenaamde “dove” gevel kan dan mogelijk een oplossing bieden. Onder een dove gevel wordt volgens de Wet geluidhinder verstaan een bouwkundige constructie met bij uitzondering te openen delen, als die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de gevelbelasting en het voor de geluidbron wettelijk toegestane binnenniveau. Aangaande de met uitzondering te openen delen kan worden gedacht aan een nooduitgang.

Een deur in een dove gevel is toegestaan voor zover direct achter deze deur geen sprake is van een verblijfsruimte, denk daarbij bijvoorbeeld aan een voordeur met daarachter een van de overige verblijfsruimten afgesloten entree. De gemeente Venray wil het gebruik van dove gevels, en de bouw van woningen op een locatie met hoge geluidniveaus, zoveel mogelijk beperken. De gemeente zal per geval afwegen of toepassing van een dove gevel wenselijk is. Het aanwezig moeten zijn van tenminste één geluidluwe gevel wordt in ieder geval als vereiste gezien. Als een dove gevel wordt overwogen moet de belaste gevel van een verblijfsruimte geheel “doof” worden uitgevoerd. Het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een dergelijke gevel of, in de situatie met een inspringende gevel, alleen het meest belast deel “doof” uitvoeren is niet toegestaan. In sommige situaties wordt een zogenaamde voorzetgevel als oplossing voor (te) hoge geluidniveaus gezien. Ook hiervoor geldt dat in dergelijke situaties de belaste gevel geheel van een voorzetgevel zal moeten worden voorzien. Cumulatie Indien een woning is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen dient de gemeente volgens de Wet geluidhinder rekening te houden met cumulatie voordat een hogere waarde vastgesteld kan worden.

Het gecumuleerde geluidniveau dient te worden berekend volgens de methode opgenomen in het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 ”, bijlage I (of bij wijzigingen hiervan het daarvoor in de plaats komende document). Door de verzoeker dient middels akoestisch onderzoek de gecumuleerde geluidbelasting in beeld te worden gebracht. De gemeente Venray heeft zich op het standpunt gesteld dat een gecumuleerde geluidbelasting acceptabel is als deze ten hoogste 3 dB hoger is dan de hoogste van de maximaal toegestane ontheffingswaarden. De waarde van 3 dB vindt haar oorsprong in het feit dat vanaf globaal 3 dB sprake is van een waarneembare toename.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Ook bij een gecumuleerde geluidbelasting geldt dat voldaan moet worden aan de wettelijk toegestane binnenniveaus. De vereiste geluidwering wordt als volgt berekend: •

bepaal per bron het wettelijk binnenniveau;

•

bepaal de minimaal noodzakelijke geluidwering per bron;

•

sommeer energetisch alle minimaal noodzakelijke geluidweringen. De aldus berekende

•

hanteer het meest ongunstige frequentiespectrum van de optredende bronnen om de

geluidwering geeft de minimaal te realiseren geluidwering; gevelwering te berekenen en eventuele maatregelen te dimensioneren. Gemotiveerd afwijken De gemeente Venray behoudt de mogelijkheid om in specifieke situaties af te wijken van het gestelde in dit beleidsdocument. Een afwijking wordt te allen tijden deugdelijk gemotiveerd.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Oostsingel (50 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Prins Bernhardstraat / Kolkweg / Oostsingel (30 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

≤48

n.v.t.

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Prinses Marijkestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

≤48

n.v.t.

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Prinses Margrietstraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

≤48

n.v.t.

alle

Opmerking bij tabel 4.1 t/m 4.4: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

4.2 Geluidbeleid gemeente Venray Aangezien geen sprake is van een procedure hogere waarde is het gemeentelijk geluidbeleid niet van toepassing.

4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe appartementen en woningen is tevens opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 52 dB (exclusief aftrek artikel 110g Wgh).

4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige appartementen en woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Wonen Limburg heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan Prins Bernhardstraat 46 - 48 te Venray. Er wordt beoogd de bestaande woningen en opstallen te amoveren en circa 20 appartementen te realiseren. Tevens wordt beoogd enkele grondgebonden woningen te realiseren tussen Prins Bernhardstraat nummer 30A en nummer 38. Om beide ontwikkelingen mogelijk te maken zal een nieuwe bestemmingsplan worden opgesteld. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van de ontwikkeling van beide locaties en bijbehorende juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 50 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur wegen Prins Bernhardstraat, Prinses Marijkestraat, Prinses Margrietstraat, Kolkweg het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 30 km/uur. De wegen Prins Bernhardstraat, Kolkweg en het gedeelte van de Oostsingel met een snelheidsregime van 30 km/uur zijn als één geluidbron beschouwd.

Voor de 30 km/uur wegen Prins Bernhardstraat / Kolkweg / Oostsingel (30 km/uur), Prinses Marijkestraat en Prinses Margrietstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe appartementen en woningen overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde weg Oostsingel geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe appartementen en woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt voor de appartementen en woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

7707

19 9910 8075 11491

10301

18 22

11592

8439 8507

11602

14 7708 9911 8076

11593

8508 11603 7709 8299 12345

23 8019 8213

15 8020

7580

8497

4 8784

7579

43 10297 10296

10295

10294

10056

10298

8571

12324

28 25

12325

8440

8214

29 21A 12346

31A

10299 10942

19A

10941 8215

19 31 8836

8551

10300

72 70 33

8027

34 8552

31 9624

44 7882

42 40 7881

7880

9397

00 10.3

30A

11A

000 ca. 3.

899 13

8458

660 ca. 5.

0 5.40

8448

0 5.40

8459

660 ca. 5. 9 8.88

28 9398

8781

10453

5 6

24 10455

11418

8818

20 10454

18 16 8786

8785

8024

8023

8819

7731

11416

7732

11 8455

7 12

3 7735

12122

7733

7734

8788

8 13 8787 12124 8970

11412

5 15

2 7737

10 11

12123

8789

8969

9068

12 7738

4 3

8816 10594 8940

9167

877

9070

6 8791 7739

8639 8817

8939

8460

11 5

8779

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

B-1 Verkeersgegevens Venray (selectie) Selectie tbv Akoestisch onderzoek Prins Bernhardlaan 46-48

C. KERN VENRAY: EVEN JAREN | NAJAAR - | Richting A->B: Stationsweg | Richting B->A: Leunseweg

C009: Venray | Telstraat: Julianasingel | Wegvak: Poststraat - Wilhelminastraat INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2014 | 38 2016 | 39 2018 | 38

WOW WOW WOW

W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

50 50 50

2.575 3.219 2.765

2.686 3.091 2.571

5.261 6.310 5.336

4,8% 4,3% 4,8%

9,1% 9,6% 9,0%

91,1% 92,1% 92,2%

8,4% 7,4% 7,4%

0,5% 0,5% 0,4%

40,4 38,3 41,5

49,8 48,9 49,7

4.006 4.811 4.037

745 851 788

4.933 5.876 5.041

92,2% 92,8% 93,0%

7,3% 6,8% 6,7%

0,4% 0,4% 0,3%

85,7% 89,3% 85,6%

184 214 216

D. INCIDENTEEL | VARIABEL - | Richting A->B: Centrum | Richting B->A: Oostsingel

D070: Venray | Telstraat: Stationsweg | Wegvak: Raadhuisstraat - Mgr. Nolensstraat INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2017 | 14

WOW

W00 Referentiewegdek / DAB

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

1.795

2.166

3.961

4,7%

9,2%

91,4%

8,2%

0,4%

38,4

48,4

2.994

547

3.694

91,9%

7,8%

0,4%

Functie Maatregel

2017 | 14

Evaluatie parkeerbeleid / inzicht zoekverkeer

ETW

91,2%

VERKEER (o.b.v. werkdag)

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

Eenrichtingverk W09a Elementenverharding eer -> Mgr keperverband Nolensstraat

301

9,0%

7,3%

92,7%

6,3%

1,0%

26,0

36,3

261

KENMERKEN TELPUNT

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

Evaluatie parkeerbeleid / inzicht zoekverkeer

ETW

W09a Elementenverharding keperverband

Toelichting

Functie Maatregel

Evaluatie parkeerbeleid / inzicht zoekverkeer

ETW

SNELHEID

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

922

7,0%

8,4%

95,9%

4,0%

0,1%

28,6

37,8

701

106

825

96,3%

3,7%

0,1%

54,6%

VERKEER (o.b.v. werkdag)

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

141

6,0%

8,9%

89,4% 10,6%

0,0%

26,7

37,3

111

69,5%

KENMERKEN TELPUNT INTENSITEIT

SAMENSTELLING

SNELHEID

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

Eenrichtingverk W09a Elementenverharding eer -> Pr keperverband Bernhardstraat

117

5,1%

8,1%

93,1%

6,0%

0,9%

25,6

35,7

KENMERKEN TELPUNT

ETW

W09a Elementenverharding keperverband

73,5%

avond nacht 16

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

Evaluatie parkeerbeleid / inzicht zoekverkeer

licht

mdl

zwr

136

92,1%

7,8%

0,2%

SAMENSTELLING

etm

licht

mdl

zwr

110

94,7%

4,9%

0,5%

Nabij doorsnede huisnrs 9A-14 | Richting A->B: Julianasingel | Richting B->A: Prins Hendrikstraat

D075: Venray | Telstraat: Prins Bernhardstraat | Wegvak: Julianasingel - Prins Hendrikstraat

2017 | 14

etm

INTENSITEIT

A->B

Verharding

GELUID (o.b.v. weekdag)

V-max

Functie Maatregel

VERKEER (o.b.v. werkdag)

Verharding

Toelichting

avond nacht

Nabij doorsnede huisnrs 18-19 | Richting A->B: Prins Bernhardstraat | Richting B->A: Wilhelminastraat

D074: Venray | Telstraat: Oranjestraat | Wegvak: Prins Bernhardstraat - Wilhelminastraat

jaar | wk

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

INFO OVER TELLING

Nabij doorsnede huisnrs 12-13 | Richting A->B: Wilhelminastraat | Richting B->A: Prins Bernhardstraat

B->A

ETW

SAMENSTELLING

etm

141

Evaluatie parkeerbeleid / inzicht zoekverkeer

1,0%

519

A->B

2017 | 14

6,5%

B->A

Functie Maatregel

92,5%

403

V-max

Toelichting

301

A->B

Verharding

jaar | wk

zwr

INTENSITEIT

Eenrichtingverk W09a Elementenverharding eer -> keperverband Wilhelminastra at

INFO OVER TELLING

mdl

INTENSITEIT jaar | wk

licht

V-max

KENMERKEN TELPUNT

2017 | 14

etm

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

D073: Venray | Telstraat: Prins Hendrikstraat | Wegvak: Prins Bernhardstraat - Wilhelminastraat INFO OVER TELLING

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

avond nacht

Nabij doorsnede huisnrs 9-10 | Richting A->B: Julianasingel | Richting B->A: Prins Hendrikstraat

D072: Venray | Telstraat: Wilhelminastraat | Wegvak: Julianasingel - Prins Hendrikstraat

2017 | 14

66,4%

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

Verharding

INFO OVER TELLING

154

Nabij doorsnede huisnrs 1B-6 | Richting A->B: Mgr. Nolensstraat | Richting B->A: Julianasingel

INTENSITEIT Toelichting

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

KENMERKEN TELPUNT

jaar | wk

SNELHEID

V-max

D071: Venray | Telstraat: Dr. Poelsstraat | Wegvak: Julianasingel - Mgr. Nolensstraat INFO OVER TELLING

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

583

491

1.074

6,2%

8,7%

90,9%

8,6%

0,5%

23,3

29,8

818

135

983

91,4%

8,1%

0,5%

86,1%

E. BUITENRING VENRAY | VOORJAAR ÉN NAJAAR Hoofdrijbaan halverwege de GOP's t.h.v. Nassauplein | Richting A->B: Oostsingel | Richting B->A: Zuidsingel

E002: Venray | Telstraat: Oostsingel | Wegvak: Stationsweg - Oude Oostrumseweg INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2016 | 39 2017 | 14 2017 | 38 2018 | 15 2018 | 38 2019 | 15 2019 | 38 2020 | 14

Geannuleerd ivm corona-virus

GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW

W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8

maandag 3 augustus 2020

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

50 50 50 50 50 50 50 50

4.694 5.010 5.534 4.548 4.680 4.793 4.525

4.800 9.494 4.612 9.622 5.298 10.832 4.583 9.131 4.638 9.318 4.871 9.664 4.459 8.984 -1

6,4% 6,1% 6,5% 6,6% 6,7% 6,7% 6,5%

9,1% 9,4% 8,8% 9,1% 9,0% 9,1% 8,9%

95,2% 94,3% 93,5% 93,5% 93,3% 93,1% 92,7%

4,3% 5,2% 6,0% 5,8% 6,0% 6,3% 6,7%

0,5% 0,5% 0,5% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6%

49,6 50,7 51,0 50,9 51,5 51,2 51,3

58,2 58,5 57,2 58,7 57,6 58,8 59,0

6.988 6.962 7.634 6.767 6.823 7.116 6.509

1.227 1.240 1.318 1.144 1.129 1.186 1.155

8.690 8.685 9.485 8.355 8.451 8.782 8.131

95,6% 95,1% 94,2% 94,3% 94,0% 93,9% 93,6%

3,9% 4,4% 5,4% 5,1% 5,4% 5,5% 5,9%

0,5% 0,5% 0,5% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5%

53,1% 49,9% 47,2% 48,0% 44,1% 46,1% 45,7%

477 487 537 444 499 480 467

Pagina 1 van 2

B-1 Verkeersgegevens Venray (selectie) Selectie tbv Akoestisch onderzoek Prins Bernhardlaan 46-48 17 TOELICHTING BLAUWE BAND De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

TOELICHTING GELE BAND - links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

intensiteit in rijrichting A->B intensiteit in rijrichting B->A etmaalperiode WERKdag (indien "-1": bijzondere informatie, geen gegevens bekend of telling is gepland) % ochtendspitsuur werkdag (periode 07-09 uur gedeeld door 2) % middagspitsuur werkdag (periode 16-18 uur gedeeld door

maandag 3 augustus 2020

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW | GOW | SW Soort (verkeers)maatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

LET OP!!! Kenmerken voor komende jaren zijn doorgezet vanuit de laatste bekende jaren tenzij wijzigingen bekend zijn.

Pagina 2 van 2

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Prins Bernhardstraat 46-48 te Venray

C. KERN VENRAY: EVEN JAREN | NAJAAR - | Richting A->B: Stationsweg | Richting B->A: Leunseweg

C009: Venray | Telstraat: Julianasingel | Wegvak: Poststraat - Wilhelminastraat INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2014 | 38 2016 | 39 2018 | 38 2020 | 39 2022 | 38 2024 | 38

WOW WOW WOW WOW WOW WOW

W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11 W04c SMA-NL11

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

50 50 50 50 50 50

2.575 3.219 2.765 2.901

2.686 3.091 2.571 3.078

5.261 6.310 5.336 5.979

4,8% 4,3% 4,8% 4,2%

9,1% 9,6% 9,0% 9,4%

91,1% 92,1% 92,2% 91,5%

8,4% 7,4% 7,4% 8,2%

0,5% 0,5% 0,4% 0,4%

40,4 38,3 41,5 40,3

49,8 48,9 49,7 49,4

4.006 4.811 4.037 4.701

745 851 788 808

4.933 5.876 5.041 5.708

92,2% 92,8% 93,0% 92,5%

7,3% 6,8% 6,7% 7,2%

0,4% 0,4% 0,3% 0,3%

85,7% 89,3% 85,6% 87,5%

184 214 216 199

E. BUITENRING VENRAY | VOORJAAR ÉN NAJAAR Hoofdrijbaan halverwege de GOP's t.h.v. Nassauplein | Richting A->B: Oostsingel | Richting B->A: Zuidsingel

E002: Venray | Telstraat: Oostsingel | Wegvak: Stationsweg - Oude Oostrumseweg INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2021 | 15

Telling niet representatief i.v.m. wegafsluiting vanwege herinrichting rotonde Leunseweg/Zuidsingel

GOW

W04b SMA-NL8

dinsdag 4 mei 2021

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

mdl

zwr

3.895

1.752

5.647

6,1%

8,0%

72,0% 26,9%

1,0%

55,0

68,6

4.716

505

5.396 76,6% 22,6%

0,8%

35,5%

175

licht

Pagina 1 van 2

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Prins Bernhardstraat 46-48 te Venray

E. BUITENRING VENRAY | VOORJAAR ÉN NAJAAR Hoofdrijbaan halverwege de GOP's t.h.v. Nassauplein | Richting A->B: Oostsingel | Richting B->A: Zuidsingel

E002: Venray | Telstraat: Oostsingel | Wegvak: Stationsweg - Oude Oostrumseweg INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2016 | 39 2017 | 14 2017 | 38 2018 | 15 2018 | 38 2019 | 15 2019 | 38 2020 | 14 2020 | 39 2021 | 38 2022 | 15 2022 | 38 2023 | 15 2023 | 38 2024 | 15 2024 | 38

Geannuleerd ivm corona-virus -

GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW GOW

W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8 W04b SMA-NL8

etm

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

4.694 5.010 5.534 4.548 4.680 4.793 4.525

4.800 9.494 6,4% 4.612 9.622 6,1% 5.298 10.832 6,5% 4.583 9.131 6,6% 4.638 9.318 6,7% 4.871 9.664 6,7% 4.459 8.984 6,5%

9,1% 9,4% 8,8% 9,1% 9,0% 9,1% 8,9%

95,2% 94,3% 93,5% 93,5% 93,3% 93,1% 92,7%

4,3% 5,2% 6,0% 5,8% 6,0% 6,3% 6,7%

0,5% 0,5% 0,5% 0,7% 0,7% 0,6% 0,6%

49,6 50,7 51,0 50,9 51,5 51,2 51,3

58,2 58,5 57,2 58,7 57,6 58,8 59,0

53,1% 49,9% 47,2% 48,0% 44,1% 46,1% 45,7%

6.988 6.962 7.634 6.767 6.823 7.116 6.509

1.227 1.240 1.318 1.144 1.129 1.186 1.155

477 487 537 444 499 480 467

8.690 8.685 9.485 8.355 8.451 8.782 8.131

95,6% 95,1% 94,2% 94,3% 94,0% 93,9% 93,6%

3,9% 4,4% 5,4% 5,1% 5,4% 5,5% 5,9%

0,5% 0,5% 0,5% 0,6% 0,6% 0,5% 0,5%

4.570

4.557

8,9%

92,2%

7,0%

0,8%

51,6

59,0

43,4%

6.808

1.091

464

8.363 93,1%

6,2%

0,7%

9.127

6,4%

23 TOELICHTING BLAUWE BAND

TOELICHTING GELE BAND

De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

- links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

dinsdag 4 mei 2021

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW | GOW | SW Soort (verkeers)maatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

LET OP!!! Kenmerken voor komende jaren zijn doorgezet vanuit de laatste bekende jaren tenzij wijzigingen bekend zijn.

Pagina 2 van 2

ArcGIS Web Map

17-5-2021 12:34:24

Wegvakken - Motorvoertuigen etmaal

2.500 - 5.000

15.000 - 20.000

5.000 - 10.000

20.000 - 50.000

1 - 2.500

10.000 - 15.000

> 50.000

0.03

0.04

1:3,000 0.05

0.1 mi

0.08

0.16 km

Esri Nederland, Community Maps Contributors, Royal HaskoningDHV

ArcGIS Web AppBuilder Esri Nederland, Community Maps Contributors | Royal HaskoningDHV |

| Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Tritium Advies maandag 17 mei 2021 12:34 | Tritium Advies FW: Aanvraag verkeersgegevens Prins Bernhardstraat 46-48 te Venray

Dag Ik neem aan dat je het vraagt voor zaken als werkdag/weekdag, spits en voertuigverdeling. Het gaat om zijstraten dus de waarden zullen er zeker mee vergelijkbaar zijn. Je aanname lijkt me dus meer dan redelijk.

In aanvulling op onderstaande: kan ik voor de verdeling voor de Pr. Marijkestraat en de Pr. Margrietstraat uitgaan van de verdeling op de Prins Bernhardstraat? Met vriendelijke groet,

Projectleider geluid en bouwfysica

ARKEL » NEER » NUENEN » PRINSENBEEK » RIJKEVOORT

Schrijf u hier in op onze nieuwsbrief | Op dit e-mail bericht is een disclaimer van toepassing.

documentkenmerk: 2007/138/JOW-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 10-9-2020 sh op 17-5-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 25,3 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:15:04

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2007/138/JOW-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Oost w02 Marij w03 Margri w04a Oost w04b Bern

Omschr. Oostsingel 50 km/uur Pr. Marijkestraat Pr. Margrietstraat Oostsingel 30 km/uur Prins Bernhardstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w04c Bern w04d Bern w04e Bern w04f Kolk w04g Kolk

Prins Bernhardstraat Prins Bernhardstraat Prins Bernhardstraat Kolkweg Kolkweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

w04h Kolk

Kolkweg

Verdeling

0,75

Wegdek W4b W9a W9a W9a W9a

Wegdek SMA-NL8 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 50 30 30 30 30

V(MV(D)) 50 30 30 30 30

V(ZV(D)) 50 30 30 30 30

Totaal aantal 7208,00 181,00 181,00 181,00 631,00

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

811,00 181,00 361,00 91,00 271,00

W9a

Elementenverharding in keperverband

361,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:15:32

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

2007/138/JOW-01 bijlage 3

Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Oost w02 Marij w03 Margri w04a Oost w04b Bern

%Int(D) 6,78 6,94 6,94 6,94 6,94

%Int(A) 3,26 3,44 3,44 3,44 3,44

%Int(N) 0,69 0,37 0,37 0,37 0,37

%LV(D) 93,10 91,40 91,40 91,40 91,40

%LV(A) 93,10 91,40 91,40 91,40 91,40

%LV(N) 93,10 91,40 91,40 91,40 91,40

%MV(D) 6,20 8,10 8,10 8,10 8,10

%MV(A) 6,20 8,10 8,10 8,10 8,10

%MV(N) 6,20 8,10 8,10 8,10 8,10

%ZV(D) 0,70 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(A) 0,70 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(N) 0,70 0,50 0,50 0,50 0,50

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w04c Bern w04d Bern w04e Bern w04f Kolk w04g Kolk

6,94 6,94 6,94 6,94 6,94

3,44 3,44 3,44 3,44 3,44

0,37 0,37 0,37 0,37 0,37

91,40 91,40 91,40 91,40 91,40

8,10 8,10 8,10 8,10 8,10

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w04h Kolk

6,94

3,44

0,37

91,40

8,10

0,50

False

1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:15:32

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t14 toetspunt t15

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt t16 toetspunt t17 toetspunt t18 toetspunt t19 toetspunt t20

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t21 t22 t23 t24

toetspunt t21 toetspunt t22 toetspunt t23 toetspunt t24

25,30 25,30 25,30 25,30

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:15:57

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b06 b07 b08 b09 b10

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b11 b12 b13 b14 b15

tuinen tuinen tuinen tuinen groen

0,50 0,50 0,50 0,50 1,00

b16 b17 b18 b19

groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:16:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. plangebied plangebied bergingen bergingen bergingen

Hoogte 9,00 9,20 3,00 3,00 3,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

33,00 31,50 32,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

34,00 33,00 33,00 32,00 28,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

33,00 33,00 28,00 33,00 33,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

32,00 35,00 34,00 34,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

34,00 28,00 33,00 34,00 35,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

34,00 34,00 35,00 35,00 35,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

28,00 35,00 33,00 34,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

36,00 35,00 31,00 32,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

32,00 33,00 33,00 32,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

33,00 33,00 33,00 33,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

33,00 33,00

Absoluut Absoluut

25,30 25,30

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:16:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077

Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077

Hoogte 33,00 32,50 28,60 33,00 33,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb078 gb079 gb080 gb081 gb082

gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082

33,00 32,00 33,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb083 gb084 gb085 gb086 gb087

gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb088 gb089 gb090 gb091 gb092

gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092

33,00 28,00 30,00 28,30 30,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb093 gb094 gb095 gb096 gb097

gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097

32,00 34,00 34,00 32,00 32,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb098 gb099 gb100 gb101 gb102

gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102

32,00 34,00 34,00 34,00 32,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb103 gb104 gb105 gb106 gb107

gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107

34,00 32,00 32,00 32,50 32,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb108 gb109 gb110 gb111 gb112

gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112

32,00 32,00 32,00 34,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb113 gb114 gb115 gb116 gb117

gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117

28,00 28,00 28,00 34,00 28,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb118 gb119 gb120 gb121 gb122

gebouw gb118 gebouw gb119 gebouw gb120 gebouw gb121 gebouw gb122

32,50 34,00 31,50 31,50 31,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb123 gb124 gb125 gb126 gb127

gebouw gb123 gebouw gb124 gebouw gb125 gebouw gb126 gebouw gb127

34,00 31,50 34,00 34,00 34,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb128 gb129 gb130 gb131 gb132

gebouw gb128 gebouw gb129 gebouw gb130 gebouw gb131 gebouw gb132

33,00 34,00 29,00 29,00 30,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb133 gb134 gb135 gb136 gb137

gebouw gb133 gebouw gb134 gebouw gb135 gebouw gb136 gebouw gb137

33,00 29,00 29,00 30,60 31,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb138 gb139 gb140 gb141 gb142

gebouw gb138 gebouw gb139 gebouw gb140 gebouw gb141 gebouw gb142

29,00 30,60 30,60 30,60 31,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

25,30 25,30 25,30 25,30 25,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb143 gb144

gebouw gb143 gebouw gb144

31,00 31,00

Absoluut Absoluut

25,30 25,30

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

17-5-2021 14:16:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2007/138/JOW-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb145 gb146 gb147 gb148 gb149

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13442049/1