Document · PDF

V-Bijlage 2 Notitie stikstofdepositieberekeningen

Gemeenteraad 12 december 2023, gemeente VenrayBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Prins Bernhardstraat 46-68 Venray’5.026 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Prins Bernhardstraat 46-68 te Venray (2303/363/JK-01)

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

In opdracht van Wonen Limburg T.a.v. de heer Postbus 1254 6040 KG ROERMOND Betreffende locatie Prins Bernhardstraat 46 t/m 68 Venray Documentkenmerk 2303/363/JK-01 Versie 0 Vestiging Nuenen Datum 17 april 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

Projectleider stikstof

Projectleider ruimtelijke ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Uitgangspunten referentiesituatie

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

1 Inleiding Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruik- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plan aan de Prins Bernhardstraat (ter hoogte van de huisnummers 46 tot en met 68) betreft het perceel kadastraal bekend gemeente Venray, sectie C, nummer 8449. Beoogd wordt om de bestaande woningen en opstallen te amoveren en 4 grondgebonden woningen en 21 appartementen te realiseren. De nieuwe woningen en appartementen worden volledig gasloos gerealiseerd.

Figuur 1: Locatie planvoornemen (blauw gearceerd).

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangegeven met een blauw informatieteken) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Boschhuizerbergen’ (gebiedsnummer 144) op circa 3 kilometer afstand.

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld voor zowel de gebruiksfase als in de aanlegfase. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022.1. pagina 2 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022.1. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022.1’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase, gebruiksfase en

•

Sloop en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

•

De emissie ten gevolge van de activiteiten van het oorspronkelijke gebouw (gasverbruik en

referentiesituatie);

verkeersbewegingen Wanneer de beoogde activiteit stikstofdepositie veroorzaakt op dezelfde locatie als een reeds bestaande en toegestane activiteit die stikstofuitstoot veroorzaakt kan er mogelijk intern gesaldeerd worden. Van intern salderen is sprake als de beoogde activiteit niet leidt tot een toename van stikstofdepositie op relevante voor stikstof gevoelige en (bijna) overbelaste habitattypen in een Natura 2000-gebied ten opzichte van de laagst vergunde emissie vanaf de referentiedatum van het betreffende Natura 2000-gebied. Dit betekent dat de emissie van een reeds bestaande activiteit dusdanig moet zijn dat de nieuw te verwachten depositie daar in zijn geheel – dus op alle betreffende locaties/hectare in alle betreffende Natura-2000 gebieden – tegen weggestreept kunnen worden. De Natura 2000-gebieden in Nederland zijn aangewezen vanaf 1994. Derhalve kan worden gesteld dat activiteiten die vóór 10-06-1994 (de vroegst mogelijke referentiedatum) zijn vergund (en sindsdien onveranderd) kunnen worden ingezet als referentiesituatie ten behoeve van intern salderen. De bestaande bebouwing is begin jaren ‘70 gerealiseerd en voldoet daarmee aan het criterium dat deze is gerealiseerd vóór de (vroegst mogelijke) referentiedatum en zijn bovendien sindsdien onveranderd in gebruik geweest.

Derhalve kan worden gesteld dat gesaldeerd kan worden met de emissie behorende bij de activiteiten van deze oorspronkelijke bebouwing. Deze is derhalve betrokken in onderhavige berekening. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 21 appartementen. Het plan zal volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren – kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Object

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

* Koop, appartement,

Matig stedelijk

Schil centrum

Verkeersbewegingen

Totaal

bewegingen /etmaal 4,2 – 5,0

105

goedkoop Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

105

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Venray in 2022 (1.031 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat het verkeer zal aankomen / vertrekken in oostelijke richting via de Prinses Marijkestraat (eenrichtingsweg) dan wel de Prinses Margrietstraat (eenrichtingsweg) en de Oude Oostrumseweg en ter hoogte van de Oostsingel opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron 1

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Verkeersbewegingen

Binnen bebouwde

Licht verkeer

103

Zwaar

kom

vrachtverkeer Totaal

105

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken); verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 2);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 3) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, shovel, heimachine, verreiker, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Verkeer

Periode

Aannemer

52 wk

Onderaannemer

52 wk

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Binnen

bebouwde

/ week Licht verkeer

Totaal * bewegingen / jaar 2.600 2.080

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

4.680 416

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

416 208

bebouwde kom

Levering

30 x

materieel Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

268

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is wederom dat het bouwverkeer zal aankomen via de Prinses Margrietstraat en zal vertrekken via deMarijkestraat (eenrichtingsweg) dan wel de Prinses Margrietstraat (eenrichtingsweg) en de Oude Oostrumseweg en ter hoogte van de Oostsingel opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom en een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB. Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage klasse

Vermogen (KW)

Bedrijfstijd (draaiuren)

Brandstof

Motorbelasting (%)

Verbruik (l/u)

AdBlue (l/u)

Totaal verbruik (l/u)

Totaal adBlue (l/u)

sloopkraan

Diesel

36,7%

6,47

0,39

258,84

15,53

Graafmachine

100

Diesel

36,7%

10,43

0,63

333,66

20,02

Shovel

100

Diesel

36,7%

10,43

0,63

291,96

17,52

Heimachine

200

Diesel

36,7%

20,32

1,22

487,61

29,26

Verreiker

115

Diesel

36,7%

11,91

0,71

381,14

22,87

Mobiele hijskraan

210

120

Diesel

36,7%

21,31

1,28

2556,73

153,40

Trilplaat

2-Takt

Benzine

25,3%

1,40

0,00

35,09

0,00

Truckmixer

200

Diesel

37,0%

20,47

1,23

818,93

49,14

Betonpomp

200

Diesel

28,0%

15,79

0,95

631,48

37,89

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven. Tabel 5: Totaalverbruik brandstof per jaar

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) *

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

259

IV (2014-2018)

75 -560 KW

316

5502

330

Werktuigen op benzine

2-Takt

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 3).

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

6 Uitgangspunten referentiesituatie Zoals gesteld zijn de oorspronkelijke gebouwen begin jaren ‘70 gerealiseerd, zoals ook blijkt uit de BAGviewer. Dit houdt in dat deze zijn gerealiseerd vóór de (vroegst mogelijke) referentiedatum zoals deze geldt voor natura 2000-gebieden aangezien de eerste gebieden zijn aangewezen vanaf 10-06-1994. Dit betekent dat gesaldeerd kan worden met de emissie behorende bij de activiteiten van deze oorspronkelijke woningen. Deze zijn dan ook betrokken in onderhavige berekening. Verkeersbewegingen In AERIUS is de emissie van de oorspronkelijke bebouwing berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde aannames zijn weergegeven in de navolgende tabel. Worst case is daarbij géén rekening gehouden met een aandeel (zwaar) vrachtverkeer. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Object

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

* Koop, appartement,

Matig stedelijk

Schil centrum

Verkeersbewegingen

Totaal

bewegingen /etmaal 6,5 – 7,3

87,6

goedkoop Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Venray in 2022 (1.031 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat het verkeer zal aankomen / vertrekken in oostelijke richting via de Prinses Marijkestraat (eenrichtingsweg) dan wel de Prinses Margrietstraat (eenrichtingsweg) en de Oude Oostrumseweg en ter hoogte van de Oostsingel opgaat in het heersend verkeersbeeld. Gasverbruik verwarming In de huidige situatie zijn er stookinstallaties op gas aanwezig voor de verwarming van de 12 woningen. Het gemiddelde gasverbruik (aardgas) bedraagt 16.800 m3 per jaar (12 woningen x 1.400 m3). Aan de hand van dit verbruik is de jaarlijkse emissie van NOx berekend (bron 2). In overeenstemming met de invoerinstructie geldt voor het verstoken van aardgas dat 1 m 3 aardgas, 9 m3 rookgas oplevert. Voor het berekenen van de stikstofemissie als gevolg van het gebruik van aardgas wordt aangesloten bij het feit dat de installatie voldoet aan de maximale emissienormen voor NOx zoals vastgelegd in het Activiteitenbesluit (indien deze periodiek preventief wordt onderhouden). Derhalve wordt een norm van 70 mg/Nm 3 gehanteerd. Dit resulteert uiteindelijk in een totale emissie (bron 2) van 10,58 kg NOx per jaar (16.800 m3 x 9 m3 x 70mg).

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

7 Modellering De verspreiding en depositie is op 17 april 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022.1. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2024 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan (start) en is de huidige situatie meegenomen als referentiesituatie. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2025 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van de woningen. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase (bron 1 en 2) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron (bron 3) opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden.

De stookinstallatie met het bijbehorend aardgasverbruik is gemodelleerd als één puntbron in het midden van de bestaande woningen, in de sector ‘Anders’, waarbij gebruik is gemaakt van de optie ‘verwarming van ruimten’ bij temporele variatie. Als uittreedhoogte is 6,5 meter gehanteerd. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

8 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase inclusief referentiesituatie.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

9 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022.1 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Bijlagen

pagina 12 van 12

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Prin s Bern hardstraat 46-68, 5802 BN Ven ray

Activiteit Omschri j vi ng

Prin s Bern hardstraat

Toeli cht i ng

Gebruiksfase Prin s Bern hardstraat

Berekening AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

17 april 2023, 14:18

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

ADPkNMveh

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase Pri ns Bernhardst raat - Beoogd

2025

0,2 kg /j

4,5 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Gebrui ksfase Pri ns Bernhardst raat - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

RU9ADPkNMveh (17 april 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Prins Bernhardstraat (Beoogd), rekenjaar 2025

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

RU9ADPkNMveh (17 april 2023)

Emi ssi e NH

₃

0,2 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

4,5 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RU9ADPkNMveh (17 april 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Prins Bernhardstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

RU9ADPkNMveh (17 april 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Prins Bernhardstraat, Rekenjaar 2025

Wegverkeer | Weg

Naam

Licht verkeer

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

817,90 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Van A n aar B

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

4,5 kg /j

₂

1,1 kg /j

₃

0,2 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

52,0 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1,0 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

cfb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RU9ADPkNMveh (17 april 2023)

6/6

documentkenmerk: 2303/363/JK-01

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Prin s Bern hardstraat 46-68, 5802 BN Ven ray

Activiteit Omschri j vi ng

Prin s Bern hardstraat

Toeli cht i ng

Aan legfase Prin s Bern hardstraat

Berekening AERIUS kenmerk

Roo

Dat um berekeni ng

17 april 2023, 14:18

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

FXZ

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Referent i e Pri ns Bernhardst raat - Referent i e

2023

0,2 kg /j

13,7 kg /j

Aanlegfase Pri ns Bernhardst raat - Beoogd

2024

1,4 kg /j

34,3 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Referent i e Pri ns Bernhardst raat - Referent i e

Aanlegfase Pri ns Bernhardst raat - Beoogd

0,01 mol/ha/j

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

Hexagon

Gebi ed

2803703

Boschhuizerbergen

2/9

Projectberekening

Referentie Prins Bernhardstraat (Referentie), rekenjaar 2023

Emissiebronnen



Anders... | Anders... | Bron 2

Verkeersnetwerk

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

10,6 kg /j

0,2 kg /j

3,1 kg /j

3/9

Projectberekening

Aanlegfase Prins Bernhardstraat (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen



Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Verkeersnetwerk

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

Emi ssi e NH

enwinning | Bron 3

₃

Emi ssi e NO

ₓ

1,4 kg /j

32,9 kg /j

51,3 g /j

1,4 kg /j

4/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

5/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase Prins Bernhardstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

N/ha/j r)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura

-gebieden (binnen de

maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het e

ect vanuit de

"Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar.

Boschhuizerbergen

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

6/9

Projectberekening

Referentie Prins Bernhardstraat, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Licht verkeer

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

817,90 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Van A n aar B

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

3,1 kg /j

₂

0,7 kg /j

₃

0,2 kg /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

44,0 p/etmaal

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Anders... | Anders...

N aam

Bron 2

Locatie

Uittreedhoogte

6,5 m

Warmteinhoud

0,000 MW

ₓ

10,6 kg /j

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Verwarming van Ruimten ( Zonder Seizoenscorrectie)

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

7/9

Projectberekening

Aanlegfase Prins Bernhardstraat, Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

818,37 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Van A n aar B

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,1 kg /j

₂

0,3 kg /j

₃

47,9 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

2.340,0 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

208,0 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

134,0 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Station air verkeer (1)

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

73,03 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,3 kg /j

₂

79,5 g /j

₃

3,4 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

416,0 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

268,0 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Bron 3

Locatie

Oppervlakte

Naam

0,0 %

enwinning

NO NH

ₓ ₃

32,9 kg /j 1,4 kg /j

0,22 ha

S t ageklasse

Brandst of-

Draai uren

verbrui k

Diesel IV 75-

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

560

SCR: ja

5502 l/j

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

316 u/j

330 l/j

ₓ

31,3 kg /j

₃

1,3 kg /j

Diesel IV 56 -

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel,

SCR: ja

259 l/j

40 u/j

16 l/j

ₓ

1,4 kg /j

₃

62,2 g /j

Ben zin e 2-

alle werktuigen op ben zin e,

takt

35 l/j

ₓ

takt

0,1 kg /j

₃

0,0 kg /j

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

cfb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Roo4FXZ6U2qc (17 april 2023)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13442050/1