TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22h Bedrijventerrein Smakterheide Noord vastgesteld 1 Bijlagen bij de Motivering Bijlage 37 Kruispuntberekeningen

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Memo T.a.v. Onderwerp Locatie Aantal pagina’s Datum

: Martijn Schreven : Bereikbaarheid bedrijventerrein “Smakterheide Noord” : Op- en afritten A73 - Maasheseweg, Venray : 1 (exclusief 5 bijlagen) : 26 maart 2026

Inleiding In opdracht van de gemeente Venray heeft Huijskes VRT B.V. enkele COCON berekeningen uitgevoerd van de bestaande kruispuntvormgevingen. Deze berekeningen zijn uitgevoerd om de bereikbaarheid van het te realiseren bedrijventerrein “Smakterheide Noord” vast te stellen. Vanuit de gemeente Venray is de volgende vraagstelling geformuleerd: Wat is de impact op de verkeersafwikkeling bij de met verkeerslichten geregelde kruispunten aan de op- en afritten van de A73 – Maasheseweg, als gevolg van de realisatie van het bovengenoemde bedrijventerrein rekening houdende met het Noord Limburgs verkeersmodel 2040 H? De verkeersstromen voor deze 2 kruispunten zijn opgenomen in de bijlage 1.

Werkwijze De verkeerstromen vanuit het model zijn getoetst op juistheden: Het is van belang dat (ongeveer) hetzelfde aantal voertuigen aankomt bij het volgende kruispunt als dat er vertrekt bij het voedende kruispunt. Ook is het van belang dat er in het kruispuntmodel het juiste aantal voertuigen naar de A73 gaat en daarbij is het uitgangspunt dat geen kerende bewegingen worden gemaakt van en naar de A73. Hierbij kan het rechtdoorgaand verkeer vanaf het oostelijk kruispunt dus niet lager zijn dan het afslaand verkeer naar de A73 bij het westelijk kruispunt. In beide gevallen klopt dit op een enkel voertuig na. De resulterende intensiteitsgegevens zijn ingevoerd in COCON, rekening houdend met de toedeling op de afvoerende richtingen.

COCON berekeningen De bestaande vormgeving dateert uit 2015. Deze is schematisch weergegeven in bijlage 2. De huidige cyclustijd bedraagt 70 seconden voor de ochtendspits en 85 seconden voor de avondspits . Deze zijn in 2015 met behulp van de toen beschikbare modelgegevens bepaald. Met de gegevens uit het Noord Limburg verkeersmodel 2040 H zijn met behulp van COCON de berekeningen opnieuw uitgevoerd. De cyclustijden blijven gelijk, echter enkele groenduren worden hoger. De opstelvakken hebben voldoende lengte. In de bijlage 3 zijn de COCON gegevens weergegeven. Conclusie Omdat de cyclusduur gelijk blijft en de opstelvakken voldoende lengte hebben, kan gezegd worden dat de de verkeersafwikkeling goed blijft op deze beide kruispunten.

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Bijlage 1: Verkeersstromen betreffende kruispunten

Figuur 1: Kruispuntstromen ochtendperiode oostelijk kruispunt.

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Figuur 2: Kruispuntstromen ochtendperiode westelijk kruispunt.

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Figuur 3: Kruispuntstromen avondperiode oostelijk kruispunt.

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Figuur 4: Kruispuntstromen avondperiode westelijk kruispunt.

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Bijlage 2: Schematische vormgeving betreffende kruispunten

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Bijlage 3: COCON berekeningen Kruispunt: oostelijk + westelijke kruisingsvlak Vormgevingsvariant: VARIANT 2020 Aimsun V4 tek Venray 2*08 Belastingsvariant: ochtendspits 2040 Regelingsvariant: Basis Fasendiagram Cyclustijd 70 [sec]

Evaluatie gegevens Signaal- Int. Cap. groep 001 002 003 005 006 007 008 010 011 012 022 026 027 028 033 034 061 062 064 * 065 * 066 * 070 * 071 * 072 * 083 084 086

Eff. Verz. Gem. Delay groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 239 1870 14 64 173 1900 8 80 85 1753 10 34 117 1900 15 29 52 1900 8 24 140 1800 8 68 542 3200 22 54 195 1700 10 80 331 2000 13 89 3 1750 8 2 15 5000 8 3 15 5000 8 3 60 1000 5 84 15 5000 7 3 100 9999 15 5 100 9999 15 5 2 1900 8 1 1 1800 8 0 427 1800 19 87 185 1800 26 28 54 1800 8 26 333 1900 16 77 80 2000 13 22 4 1900 8 2 15 5000 16 1 15 5000 17 1 15 5000 8 3

[sec] 25,7 44,3 27,0 23,0 28,2 30,1 19,8 42,6 52,6 27,5 27,5 27,5 96,8 28,4 21,8 21,8 27,5 27,5 20,9 20,1 27,5

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 1,7 0,06 3,9 0,0 100 0 48 48 2,1 0,05 3,8 0,9 999 0 48 42 0,6 0,02 1,4 0,0 100 0 30 24 0,7 0,02 1,8 0,0 100 0 30 30 0,4 0,01 0,9 0,0 100 0 24 18 1,2 0,03 2,5 0,0 100 0 36 36 3,0 0,11 7,7 0,0 100 0 84 72 2,3 0,06 4,4 0,9 100 0 54 48 4,8 0,11 8,4 2,6 100 0 84 78 0,0 0,00 0,1 0,0 100 0 6 6 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 1,6 0,03 1,3 999 0,1 0,00 0,0 100 0,6 0,02 0,0 999 0,6 0,02 0,0 999 0,0 0,00 0,0 0,0 100 0 6 6 0,0 0,00 0,0 0,0 100 0 6 6 999 100 100 100 100 100 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 -

Huijskes VRT B.V. Postbus 6 5825 ZG Overloon www.huijskesvrt.nl

Kruispunt: oostelijk + westelijke kruisingsvlak Vormgevingsvariant: VARIANT 2020 Aimsun V4 tek Venray 2*08 Belastingsvariant: avondspits 2040 Regelingsvariant: Basis Fasendiagram Cyclustijd 85 [sec]

Evaluatie gegevens Signaal- Int. Cap. groep 001 002 003 005 006 007 008 010 011 012 022 026 027 028 033 034 061 062 064 * 065 * 066 * 070 * 071 * 072 * 083 084 086

Eff. Verz. Gem. Delay groen graad verl.tijd

[pae/u] [pae/u] [sec] [%] 299 1870 19 72 485 1900 30 72 298 1753 21 69 256 1900 13 88 45 1900 8 25 50 1800 9 26 389 3200 13 80 181 1700 12 75 313 2000 33 40 8 1750 8 5 15 5000 8 3 15 5000 8 3 15 1000 6 21 15 5000 8 3 100 9999 15 6 100 9999 15 6 9 1900 6 7 2 1800 6 2 383 1800 21 86 261 1800 18 68 136 1800 8 80 573 1900 30 85 141 2000 33 18 2 1900 8 1 15 5000 17 2 15 5000 17 2 15 5000 8 3

[sec] 31,8 24,7 29,1 62,8 35,7 34,9 40,3 41,8 18,9 35,0 35,0 35,0 37,3 35,0 29,1 29,1 36,9 36,8 27,3 27,3 35,0

Gem. stops

Gem.max. Overf. Opstel Verw. Benod. Benod. wachtrij queue cap. overschr. opst.cap. opst.cap. P=5[%] P=10[%] [pae.u/u] [pae/sec] [pae] [pae] [m] [/u] [m] [m] 2,6 0,07 6,0 0,2 100 0 66 60 3,3 0,11 8,0 0,1 999 0 84 78 2,4 0,07 5,7 0,0 100 0 66 60 4,5 0,09 7,8 2,2 100 0 78 72 0,4 0,01 1,0 0,0 100 0 24 18 0,5 0,01 1,1 0,0 100 0 24 18 4,4 0,10 9,0 0,8 100 0 90 84 2,1 0,05 4,3 0,4 100 0 48 42 1,6 0,06 4,8 0,0 100 0 60 54 0,1 0,00 0,2 0,0 100 0 12 12 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 0,2 0,00 0,0 999 0,1 0,00 0,0 100 0,8 0,02 0,0 999 0,8 0,02 0,0 999 0,1 0,00 0,2 0,0 100 0 12 12 0,0 0,00 0,0 0,0 100 0 6 6 999 100 100 100 100 100 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 0,1 0,00 0,0 100 -