QRA rapport Primagaz locatie Venray revD dd 13032013
Tekst van het document
Tebodin Netherlands B.V. Jan Tinbergenstraat 101 • 7559 SP Hengelo Postbus 233 • 7550 AE Hengelo Telefoon 074 249 64 96 • Fax 074 242 57 12 hengelo@tebodin.com • www.tebodin.com • www.tebodin.nl
Opdrachtgever: Primagaz Nederland B.V. Project: QRA gasdepots
Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Contactpersoon: S. Elbers Telefoon: 074 249 62 51 Telefax: 074 242 57 12 E-mail: s.elbers@tebodin.com Datum: 13 maart 2013
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 3 van 29
Inhoudsopgave
Pagina
Samenvatting
4
1
Inleiding
5
2
Beschrijving van de inrichting en activiteiten
6
2.1 2.2 2.3
Ligging van de inrichting Beschrijving van de activiteiten Subselectie
6 7 7
3
Uitgangspunten van de beschouwde activiteiten en installaties
8
3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5
Propaanreservoirs Verlaadstations Pompen Pomp bulkwagen Pomp verlaadstation Transportmiddelen Bulkwagen Tankauto’s Leidingen
8 8 10 10 11 11 11 12 14
4
Uitgangspunten ten aanzien van de modellering
16
4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3
Kans op ontsteking Omgevingsfactoren Weersgegevens Ruwheidslengte (van de ondergrond) Populatiegegevens
16 16 16 16 17
5
Resultaten
18
5.1 5.2 5.3 5.4
Plaatsgebonden risico Groepsrisico Invloedsgebied activiteiten Primagaz Vergelijking met resultaten studie 2008
18 22 23 23
6
Toetsing aan vigerende risicocriteria
24
6.1 6.2 6.3
Plaatsgebonden risico Groepsrisico Vergelijking met resultaten 2008
24 24 24
7
Referenties
25
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 4 van 29
Samenvatting In opdracht van Primagaz Nederland B.V. is door Tebodin Consultants & Engineers een kwantitatieve risicoanalyse (QRA) uitgevoerd voor het gasdepot van Primagaz aan de Nijverheidsstraat te Venray. Dit betreft een actualisatie van de studie uit 2008. De QRA is uitgevoerd volgens de richtlijnen uit de HARI [1] en berekend met behulp van het geünificeerde risicoanalyse pakket Safeti-NL [3]. Uit de berekeningen blijkt dat de PR 10-6 /jaar contour zo’n 90 meter buiten de inrichtingsgrens van de Primagaz locatie ligt. Binnen de 10-6/jaar contour bevindt zich een beperkt kwetsbaar object, te weten het bedrijf `Robben metaal en auto’s` aan de Metaalweg 1. Hierdoor wordt niet voldaan aan de richtwaarde voor het PR zoals deze is vastgelegd in het Besluit Externe Veiligheid Inrichtingen (BEVI) [4]. Daarbij wordt evenwel opgemerkt dat zich geen kwetsbare objecten binnen de PR 10-6 contour bevinden waardoor de situatie niet in strijd is met de gedefinieerde grenswaarde. De ligging van de 10-6/jaar contour wordt in het noorden en zuiden gedomineerd door een BLEVE van de bulkwagen ten gevolge van een brand tijdens de verlading. In mindere mate leveren de scenario’s instantaan falen van de opslagtank/vrijkomen van de gehele inhoud in 10 minuten een bijdrage aan de ligging van de 10-6/jaar contour.
De ligging van de 10-9/jaar contour wordt in het noorden, oosten en zuiden gedomineerd door het vrijkomen van de gehele inhoud van één van de twee opslagtanks in 10 minuten. In mindere mate levert het scenario instantaan falen van de opslagtank een bijdrage aan de ligging van de 10-9/jaar contour. Het berekende groepsrisico blijft onder de oriënterende waarde. Uit een nadere beschouwing blijkt dat het maximale groepsrisico een factor 6,3 lager is dan de oriënterende waarde. Het maximale aantal slachtoffers bedraagt circa 122 personen. Voor de bestudeerde situatie is gebleken dat de grootste effectafstand wordt veroorzaakt door het instantaan falen van een van de opslagtanks (scenario 1a en 4a) bij weerklasse D9. Deze effectafstand bedraagt 431 meter. De resultaten zoals hierboven beschreven zijn vergeleken met de resultaten van de studie uit 2008 [2]. Ten aanzien van het plaatsgebonden risico geldt dat de ligging van de PR contouren niet is veranderd ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat ook de bijdrage van scenario’s aan de omvang van deze contouren ongewijzigd zijn gebleven. Voor wat betreft het groepsrisico geldt dat de fN curve niet gewijzigd is ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat het maximaal aantal slachtoffers ingeval van een incident binnen de inrichting (122 slachtoffers) eveneens gelijk is gebleven.
Met betrekking tot het invloedsgebied geldt tenslotte dat de maximale effectafstand voor zowel de beschouwde situatie als de situatie uit 2008 wordt bepaald door een wolkbrand als gevolg van het instantaan falen van de opslagtank. Het enige verschil is dat in de nieuwe situatie de effectafstand hiervoor enigszins is toegenomen (van 418 naar 431 meter). De invloed hiervan op zowel het PR als het GR is echter niet significant.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 5 van 29
1
Inleiding Primagaz Nederland B.V. heeft Tebodin Consultants & Engineers gevraagd de reeds eerder uitgevoerde kwantitatieve risicoanalyse (QRA) uit 2008 [2] te actualiseren. Aanleiding voor deze actualisatie is de vijfjaarlijkse herziening van QRA studies. Ten opzichte van de QRA uit 2008 zijn de volgende wijzigingen doorgevoerd: − Het toevoegen van de activiteit ‘stallen tankauto’ binnen de inrichting in afwachting van tankautoverlading. Deze situatie doet zich voor op het moment dat er reeds een tankauto op de inrichting aanwezig is ten behoeve van bevoorrading. − Het afstemmen van de scenario’s op de rekenmethodiek voor inrichtingen met meer dan 13 m3 propaan [5]; − Het actualiseren van de bevolkingsgegevens; Het toetsen van door Primagaz getroffen organisatorische maatregelen om opslag van brandbare stoffen bij buurbedrijven gelegen aan de Metaalweg te voorkomen binnen een afstand van 15 meter van verlaadplaats 2. Dit in verband met het feit dat de afstand van de verlaadplaats tot de terreingrens kleiner is dan 15 meter zoals genoemd in PGS-18. In deze update worden het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR) berekend met behulp van het geünificeerde risicoanalyse pakket Safeti-NL versie 6.54 [3] conform de meest recente modelleringsinzichten en getoetst aan de vigerende wetgeving. Dit rapport geeft een beschrijving van de uitgevoerde analyse.
In hoofdstuk 2 wordt een beschrijving gegeven van de ligging en activiteiten op het gasdepot. Hoofdstuk 3 geeft een overzicht van de uitgangspunten van de beschouwde activiteiten en installaties terwijl hoofdstuk 4 een toelichting geeft op de gehanteerde uitgangspunten ten aanzien van de modellering. Het resultaat van deze berekeningen is weergegeven in hoofdstuk 5 waarbij onderscheid gemaakt wordt in het plaatsgebonden- en het groepsrisico. Tot slot worden in hoofdstuk 6 de conclusies van de uitgevoerde analyse ten aanzien van de vigerende normen gepresenteerd.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 6 van 29
2
Beschrijving van de inrichting en activiteiten
2.1
Ligging van de inrichting Het gasdepot van Primagaz is gelegen aan de Nijverheidsstraat 2 in de gemeente Venray. De rechthoekige coördinaten van het gasdepot zijn volgens het systeem van de rijksdriehoekmeting (RD): − x = 196 km − y = 396 km. Het gasdepot bevindt zich aan de rand van het industrieterrein Smakterheide. De dichtstbijzijnde woonbebouwing betreft een aantal verspreid gelegen boerderijen op circa 300 meter ten noordoosten van Primagaz. Het dichtstbijzijnde bedrijf ligt op circa 50 meter afstand van het gasdepot. Figuur 1 geeft een overzicht van de inrichting en de directe omgeving. De locatie van de inrichting is aangegeven middels rode omlijning.
Figuur 1: Overzicht omgeving gasdepot Primagaz te Venray
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 7 van 29
2.2
Beschrijving van de activiteiten Op het gasdepot bevinden zich twee ingeterpte propaanreservoirs. Deze reservoirs hebben elk een waterinhoud van 140 m3 en worden gevuld vanuit grote bulkwagens (60 m3). Vanuit de opslagreservoirs worden kleinere tankauto’s gevuld (16 of 29 m3), die op hun beurt klanten gaan bevoorraden. Er worden binnen de inrichting geen tankauto’s ongecontroleerd en onbemand gestald gedurende de nacht of in het weekend. Wel is het mogelijk dat twee tankauto’s tegelijkertijd op het depot aanwezig zijn. Omdat het niet mogelijk is dat twee tankauto’s gelijktijdig worden beladen, dient de tweede tankauto te wachten totdat de eerste tankauto gereed is. Zie tevens § 3.4.2. Verlading op het terrein vindt plaats op twee hiervoor bestemde verlaadinstallaties. Deze verlaadinstallaties zijn elk voorzien van een eigen tankauto standplaats en een eigen laad-/ losarm. Het vullen van de propaanreservoirs gebeurt met behulp van een bij de tankauto behorende pomp. Voor het vullen van de kleinere tankauto’s vanuit de reservoirs wordt gebruik gemaakt van een pomp die aanwezig is in de nabijheid van de reservoirs. Verder zijn de verlaadinstallaties voorzien van een dampretoursysteem. De afstand tussen de verlaadinstallaties en de ingeterpte propaanreservoirs bedraagt circa 30 meter.
Op het terrein bevinden zich verder diverse gebouwen die dienst doen als kantoorruimte of wachtruimte voor chauffeurs. Voor een overzicht van de indeling van het terrein wordt verwezen naar Bijlage 1.
2.3
Subselectie Het aantal insluitsystemen binnen een inrichting waarvoor een QRA moet worden opgesteld kan erg groot zijn. Omdat niet alle insluitsystemen significant bijdragen aan het risico, is het niet zinvol om deze insluitsystemen in de QRA op te nemen. Daarom is een selectiemethode ontwikkeld, de subselectie, om de insluitsystemen aan te wijzen die het meest bijdragen aan het externe risico en dus in de QRA moeten worden beschouwd. Omdat op de locatie van Primagaz enkel opslag en verlading van propaan plaatsvindt, is besloten om alle aanwezige installaties mee te nemen in de risicoberekening.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 8 van 29
3
Uitgangspunten van de beschouwde activiteiten en installaties In onderstaande paragrafen worden de uitgangspunten en aannames beschreven van de installaties die in deze risicoanalyse worden beschouwd. Verder worden de LOC scenario’s die per installatie kunnen optreden uitvoerig beschreven.
3.1
Propaanreservoirs De beide propaantanks zijn ingeterpt en bevinden in het oostelijke deel van het terrein. De tanks hebben elk een waterinhoud van 140 m3. De maximale vulgraad van de tanks bedraagt 90%. In Tabel 1 is conform [5] een overzicht gegeven van de beschouwde scenario’s en de bijbehorende faalfrequenties voor de ingeterpte propaanreservoirs.
Tabel 1: Ongevalsscenario’s voor ingeterpte tanks onder druk Scenario Omschrijving
Faalfrequentie (per jaar)
1
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud
5,0 E-7
2
Vrijkomen van de gehele inhoud in 10 minuten in een continue en constante stroom
5,0 E-7
3
Continu vrijkomen uit een gat met een effectieve diameter van 10 mm
1,0 E-5
Met betrekking tot de bovenstaande scenario’s wordt het volgende opgemerkt: • Het ontstaan van een warme BLEVE wordt uitgesloten in het geval van een ingeterpte tank; • Leidingaansluitingen tot aan de eerste flens zijn als onderdeel meegenomen in de bovenstaande ongevalsscenario’s. Een overzicht van de gehanteerde ongevalsscenario’s staat weergegeven in bijlage 2.
3.2
Verlaadstations Op het terrein van Primagaz zijn twee nagenoeg identieke verlaadinstallaties aanwezig. Het vullen van de ingeterpte propaanreservoirs vanuit een bulkwagen of het vullen van een tankauto vanuit één van de reservoirs geschiedt via een vaste laad- en losarm. De laad- en losarm heeft een lengte van circa 5 meter en een diameter van circa 50 mm. Verlading vindt plaats met een debiet van circa 600 liter per minuut ( ~ 5 kg per seconde). De verlading is beveiligd tegen overschrijding van de ingestelde waarde van dit debiet door middel van een doorstroombegrenzer bij de propaanreservoirs (beveiliging bij vullen van de tankauto’s) en een doorstroombegrenzer als onderdeel van de bulkwagen (beveiliging bij vullen van de reservoirs). Een doorstroombegrenzer is een passief systeem, dat wil zeggen dat de klep automatisch dichtgaat wanneer het debiet de ingestelde waarde overschrijdt. De instelwaarde van de aanwezige doorstroombegrenzers is circa 7 kg/s. Aangezien het uitstroomdebiet kleiner is dan 1,2X de instelwaarde bedraagt de faalkans van de doorstroombegrenzer 0,12. De reactietijd bedraagt circa 5 seconden, bij falen van de doorstroombegrenzer wordt uitgegaan van een uitstroomduur van 1800 seconden. . Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 9 van 29
Naast de aanwezigheid van een doorstroombegrenzer zijn er op het verlaadstation nog een tweetal extra beveiligingssystemen aanwezig, te weten een gas- en branddetectie systeem en een noodstopsysteem. Voor het gas- en branddetectie systeem geldt dat indien gas of brand wordt gedetecteerd, de snelafsluiters die zich in de leidingen tussen de propaanreservoirs en de verlaadplaats bevinden automatisch sluiten (noodstopsysteem). Tijdens de verlading is continu een operator aanwezig, die toezicht houdt op het verlaadproces. Het bedienen van de noodstop heeft als gevolg dat de snelafsluiters in de leidingen automatisch sluiten. Omdat de effectiviteit van het gas- en branddetectie systeem en in mindere mate het noodstopsysteem sterk afhankelijk is van de richting waarin de uitstroming plaatsvindt, is het niet eenvoudig hiervoor een representatieve faalkans vast te stellen. Om die reden is besloten om in de berekeningen uitsluitend rekening te houden met de aanwezigheid van de doorstroombegrenzer, hetgeen als conservatief kan worden beschouwd. Het vullen van de kleinere tankauto’s vindt 1170 maal per jaar plaats, en duurt ongeveer een half uur per keer. Het vullen van de propaantanks vanuit de bulkwagens vindt 546 keer per jaar plaats, en duurt per verlading ongeveer 75 minuten.
In totaal zullen de verlaadinstallaties circa 1267,5 uur per jaar in gebruik zijn, gelijkmatig over beide installaties verdeeld (circa 634 uur per verlaadinstallatie). Verder vindt 65% van de verladingen vanuit de bulkwagen ’s nachts plaats. De verladingen naar de kleinere tankauto’s zijn gelijkmatig verdeeld over de dag en de nachtperiode. In Tabel 2 is conform [5] een overzicht gegeven van de beschouwde scenario’s en de bijbehorende faalfrequenties voor de verlaadstations.
Tabel 2: Ongevalsscenario’s voor het verlaadstation Scenario Initiële Doorstroom faalfrequentie begrenzer faalt (per uur) (p=0,12) 1 Breuk van de laadarm 3,0 E-8 0,88 2 Breuk van de laadarm, 3,0 E-8 0,12 doorstroombegrenzer faalt 5 Lek van laadarm 3,0 E-7 -
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per jaar)
633,75
1,67 E-5
633,75
2,28 E-6
633,75
1,9 E-4
Een overzicht van de gehanteerde ongevalsscenario’s staat weergegeven in bijlage 2.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 10 van 29
3.3
Pompen Tijdens de verlading wordt gebruik gemaakt van een aantal pompen. Verlading van de bulkwagen naar de twee propaanreservoirs geschiedt middels een pomp die onderdeel is van de bulkwagen. Voor de verlading van propaan naar de kleinere tankauto’s wordt gebruik gemaakt van pompen, die staan opgesteld in de nabijheid van de reservoirs. Er wordt vanuit gegaan dat alle toegepaste pompen centrifugaalpompen zijn met pakking. De voor pompen beschouwde scenario’s zijn weergeven in Tabel 3 (pomp bulkwagen) en Tabel 4 (pomp verlaadstation). Deze scenario’s zijn in lijn met de pompen die conform [5] voor LPG tankstations worden gehanteerd.
3.3.1
Pomp bulkwagen Per jaar vinden 546 verladingen vanuit een bulkwagen plaats, met een verlaadduur van 75 minuten per keer. In totaal wordt er dus per jaar 682,5 uur verladen, gelijkmatig verdeeld over de 2 losplaatsen (341,25 uur per losplaats). Daarbij geldt verder dat 65% van de verladingen plaatsvindt in de nachtperiode. De instelwaarde van de aanwezige doorstroombegrenzers is circa 5 kg/s. Aangezien het uitstroomdebiet kleiner is dan 1,2X de instelwaarde bedraagt de faalkans van de doorstroombegrenzer 0,12. Voor de reactietijd van de doorstroombegrenzer wordt uitgegaan van 5 seconden. In Tabel 3 is een overzicht gegeven van de beschouwde LOC scenario’s en bijbehorende faalfrequenties voor de pomp van de bulkwagen.
Tabel 3: Ongevalsscenario’s voor de verlaadpompen onderdeel van de bulkwagen (per losplaats) Scenario Initiële Doorstroom Factor Toegepaste faalfrequentie begrenzer faalt faalfrequentie (per jaar) (p=0,12) (per jaar) 1 Breuk pomp, 341,25 / 1,0 E-4 0,88 3,4 E-6 doorstroombegrenzer sluit 8760 2 Breuk pomp, 341,25 / 1,0 E-4 0,12 4,7 E-7 doorstroombegrenzer faalt 8760 3 Lek 341,25 / 4,4 E-3 1,71 E-4 8760
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 11 van 29
3.3.2
Pomp verlaadstation Per jaar vinden 1170 verladingen plaats vanuit de reservoirs naar kleinere tankauto’s, met een verlaadduur van 30 minuten per keer. In totaal wordt er dus per jaar 585 uur verladen, gelijkmatig verdeeld over de 2 losplaatsen (292,5 uur per losplaats). De verladingen zijn gelijkmatig verdeeld over de dag en nachtperiode. Bij de pompen nabij de reservoirs bevindt zich gasdetectie, die bij detectie van propaangas de inblokafsluiters automatisch afsluiten. Verder zullen de effecten van de aanwezige doorstroombegrenzers in de scenario’s worden meegenomen. De kans op falen van het gasdetectiesysteem is gelijk aan 0,001. De faalkans van de aanwezige doorstroombegrenzers bedraagt 0,12. In Tabel 4 is een overzicht gegeven van de beschouwde LOC scenario’s en bijbehorende faalfrequenties voor de pomp van het verlaadstation.
Tabel 4: Ongevalsscenario’s voor de pompen nabij de propaanreservoirs (per pomp) Scenario Initiële Doorstroom Factor Toegepaste faalfrequentie begrenzer faalt faalfrequentie (per jaar) (p=0,12) (per jaar) 1 Breuk pomp, 292,5 / 1,0 E-4 0,88 2,9 E-6 doorstroombegrenzer sluit 8760 2 Breuk pomp, 292,5 / 1,0 E-4 0,12 4,0 E-7 doorstroombegrenzer faalt 8760 4 Lek 292,5 / 4,4 E-3 1,5 E-4 8760 Een overzicht van de gehanteerde ongevalsscenario’s staat weergegeven in bijlage 2.
3.4
Transportmiddelen
3.4.1
Bulkwagen De propaanreservoirs op de locatie worden 546 maal per jaar bevoorraad door bulkwagens met een volume van 60 m3. De vulgraad van de bulkwagen bedraagt maximaal 85%. Een verlading duurt circa 75 minuten, terwijl de totale aanwezigheidsduur van de bulkwagen zo’n 85 minuten bedraagt. In totaal vindt er dus 683 uur per jaar verlading plaats en zal de bulkwagen in totaal circa 774 uur op het terrein aanwezig zijn. De verladingen kunnen zowel overdag (tussen 8.00 en 18.30 uur) als ’s nachts (tussen 18.30 en 8.00 uur) plaatsvinden. 35% van de verladingen vindt overdag plaats, en 65% van de verladingen gedurende de nacht. Er wordt aangenomen dat alle verladingen gelijkmatig verdeeld zijn over beide losplaatsen. In Tabel 5 is conform [5] een overzicht gegeven van de beschouwde scenario’s en de bijbehorende faalfrequenties voor de bulkwagens.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 12 van 29
Tabel 5: Ongevalsscenario’s voor bulkwagens Scenario Omschrijving
*
Initiële faalfrequentie (per jaar)
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per jaar)
1
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud
5,0 E-7
774 / 8760
4,4 E-8
2
Vrijkomen van de gehele inhoud uit de grootste aansluiting
5,0 E-7
774 / 8760
4,4 E-8
3
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud, BLEVE
5,8 E-10 *
683
3,9 E-7
Initiële faalfrequentie per uur
Om de faalkans van een BLEVE voor een 100% gevulde bulkwagen te corrigeren, wordt een factor 0,19 gehanteerd conform [5]. Er zijn geen scenario’s opgenomen voor Loss of Containment ten gevolge van externe beschadiging van bulkwagens (aanrijding) of brand in de omgeving. Aangenomen wordt dat voldoende maatregelen zijn genomen om externe beschadiging van het reservoir te voorkomen, zoals een geïsoleerde opstelling en/of lage snelheid. Op basis van de afstand van losplaats 2 tot aan de terreingrens (afstand bedraagt 13.5 meter en is daarmee kleiner dan 15 m) zou het scenario warme BLEVE ten gevolge van een brand in de omgeving moeten worden beschouwd. Conform het gestelde in de HARI [1] (module C, p.55, opmerking 3) zou het buiten beschouwing laten van dit scenario slechts gerechtvaardigd zijn mits er, door middel van organisatorische maatregelen, op wordt toegezien dat een beladen bulkwagen niet is opgesteld nabij brandbare vloeistoffen of nabij een dusdanige hoeveelheid brandbaar materiaal, dat de warmtestraling van een brand leidt tot het falen van de bulkwagen. Opgemerkt wordt dat de terreingrens tussen de inrichting van Primagaz en de buurbedrijven die gevestigd zijn aan de Metaalweg wordt gevormd door een aarden wal met een totale breedte van 6 meter.
Omdat de terreingrens exact door het midden van deze aarden wal loopt, is opslag van brandbare stoffen bij de buurbedrijven fysiek niet mogelijk binnen een afstand van 16.5 meter van losplaats 2 (= 13.5 + 6/2). Op basis van deze constatering heeft Primagaz geen nadere organisatorische maatregelen getroffen om te voorkomen dat binnen een strook van 1,5 meter aan de zijde van de buurbedrijven brandbare materialen worden opgeslagen. Evenmin bestaat er daardoor de noodzaak om het scenario ‘warme BLEVE bulkwagen’ in de QRA te beschouwen. Deze conclusie wordt eveneens bevestigd op basis van de voorgestelde wijziging van de PGS-18 [8]. In de beschikbare conceptversie wordt in plaats van de vaste afstand van 15 meter een afstand voorgesteld die afhankelijk is van de nominale diameter van de aansluiting voor de verlading (figuur 4.3 uit [8]). Uitgaande van een diameter van 2 inch van de laad-/losarm zou de afstand tot 10 kW/m2 op basis van deze figuur (figuur 4.3 uit [8]) neerkomen op circa 10,5 meter waardoor met de huidige afstand tot aan de terreingrens van 13,5 meter reeds wordt voldaan aan de gestelde eis.
3.4.2
Tankauto’s Vanuit de propaanreservoirs worden tankauto’s met een volume van 16 m3 of 29 m3 gevuld. De maximale vulgraad van de tankauto’s bedraagt 85%. De tankauto’s worden 1170 maal per jaar gevuld. Een verlading duurt circa 30 minuten, terwijl de totale aanwezigheidsduur van de tankauto zo’n 40 minuten bedraagt. In totaal vindt er dus 585 uur per jaar verlading plaats en zullen de tankauto’s in totaal circa 780 uur op het terrein aanwezig zijn.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 13 van 29
40% van de verladingen vindt plaats naar tankauto’s met een volume van 16 m3 en 60% van de verladingen naar tankauto’s met een volume van 29 m3. De verladingen zijn gelijkmatig verdeeld over de dag en nachtperiode. Tevens wordt aangenomen dat alle verladingen gelijkmatig verdeeld zijn over beide losplaatsen. In Tabel 6 is conform [5] een overzicht gegeven van de beschouwde scenario’s en de bijbehorende faalfrequenties voor de tankauto’s.
Tabel 6: Ongevalscenario’s voor tankauto’s Scenario Omschrijving
*
Initiële faalfrequentie (per jaar)
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per jaar)
1
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud
5,0 E-7
780 / 8760
4,5 E-8
2
Vrijkomen van de gehele inhoud uit de grootste aansluiting
5,0 E-7
780 / 8760
4,5 E-8
3
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud, BLEVE
5,8 E-10 *
585
3,4 E-7
Initiële faalfrequentie per uur
Om de faalkans van een BLEVE voor een 100% gevulde tankauto te corrigeren, wordt een factor 0,19 gehanteerd conform [5]. Er zijn geen scenario’s opgenomen voor Loss of Containment ten gevolge van externe beschadiging van tankauto’s (aanrijding) of brand in de omgeving. Aangenomen wordt dat voldoende maatregelen zijn genomen om externe beschadiging van het reservoir te voorkomen, zoals een geïsoleerde opstelling en/of lage snelheid. Op basis van de afstand van losplaats 2 tot aan de terreingrens (afstand bedraagt 13.5 meter en is daarmee kleiner dan 15 m) zou het scenario warme BLEVE ten gevolge van een brand in de omgeving moeten worden beschouwd. Conform het gestelde in de HARI [1] (module C, p.55, opmerking 3) zou het buiten beschouwing laten van dit scenario slechts gerechtvaardigd zijn mits er, door middel van organisatorische maatregelen, op wordt toegezien dat een beladen tankauto niet is opgesteld nabij brandbare vloeistoffen of nabij een dusdanige hoeveelheid brandbaar materiaal, dat de warmtestraling van een brand leidt tot het falen van de tankauto. Opgemerkt wordt dat de terreingrens tussen de inrichting van Primagaz en de buurbedrijven die gevestigd zijn aan de Metaalweg wordt gevormd door een aarden wal met een totale breedte van 6 meter.
Omdat de terreingrens exact door het midden van deze aarden wal loopt, is opslag van brandbare stoffen bij de buurbedrijven fysiek niet mogelijk binnen een afstand van 16.5 meter van losplaats 2 (= 13.5 + 6/2). Op basis van deze constatering heeft Primagaz geen nadere organisatorische maatregelen getroffen om te voorkomen dat binnen een strook van 1,5 meter aan de zijde van de buurbedrijven brandbare materialen worden opgeslagen. Evenmin bestaat er daardoor de noodzaak om het scenario ‘warme BLEVE tankauto’ in de QRA te beschouwen. Deze conclusie wordt eveneens bevestigd op basis van de voorgestelde wijziging van de PGS-18 [8]. In de beschikbare conceptversie wordt in plaats van de vaste afstand van 15 meter een afstand voorgesteld die afhankelijk is van de nominale diameter van de aansluiting voor de verlading (figuur 4.3 uit [8]). Uitgaande van een diameter van 2 inch van de laad-/losarm zou de afstand tot 10 kW/m2 op basis van deze figuur (figuur 4.3 uit [8]) neerkomen op circa 10,5 meter waardoor met de huidige afstand tot aan de terreingrens van 13,5 meter reeds wordt voldaan aan de gestelde eis.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 14 van 29
3.4.2.1 Stalling tankauto’s bij gelijktijdig arriveren twee tankauto’s De mogelijkheid bestaat dat twee tankauto’s tegelijkertijd arriveren bij het depot Venray ten behoeve van verladingsactiviteiten. In een dergelijk geval mogen de tankauto’s niet tegelijkertijd worden verladen conform paragraaf 8.4.2 van PGS 18 [6], die voorschrijft dat de minimale afstand tussen twee verladende tankauto’s minimaal 5 meter dient te bedragen. Omdat aan deze minimale afstand bij Primagaz Nederland B.V. te Venray niet wordt voldaan, wordt in een dergelijke situatie de tweede (wachtende) tankauto gestald, totdat de eerste (verladende) tankauto het terrein heeft verlaten. De wachtende tankauto wordt hierbij gestald op de hiervoor bestemde opstelplaats, die noordwestelijk is gesitueerd op het terrein. Deze situatie doet zich maximaal 30 keer per jaar voor, waarvan 20 keer overdag en 10 keer ’s nachts. Daarbij is aangenomen dat het stallen van de tankauto in 40% van de situaties betrekking heeft op een tankauto met een volume van 16 m3 en in de overige 60% op een tankauto met een volume van 29 m3, conform de gehanteerde uitgangspunten bij de tankautoverlading. Deze verhouding is zowel toegepast voor de dag en de nachtperiode. Dit houdt in dat overdag 12 tankauto’s met een volume van 29 m3 worden gestald en 8 tankauto’s met een volume van 16 m3.
In de nachtperiode worden 6 tankauto’s met een volume van 29 m3 worden gestald en 4 tankauto’s met een volume van 16 m3. De tijd van het stallen van een tankauto bedraagt 45 minuten. In Tabel 7 is conform [5] een overzicht gegeven van de beschouwde scenario’s en de bijbehorende faalfrequenties voor de tankauto’s.
Tabel 7: Ongevalscenario’s voor tankauto’s Scenario Omschrijving
*
Initiële faalfrequentie (per jaar)
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per jaar)
1
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud
5,0 E-7
22,5 / 8760
1,28 E-9
2
Vrijkomen van de gehele inhoud uit de grootste aansluiting
5,0 E-7
22,5 / 8760
1,28 E-9
3
Instantaan vrijkomen van de gehele inhoud, BLEVE
5,8 E-10 *
22,5
1,31 E-8
Initiële faalfrequentie per uur
Om de faalkans van een BLEVE voor een 100% gevulde tankauto te corrigeren, wordt een factor 0,19 gehanteerd conform [5].
3.5
Leidingen Tussen de verlaadinstallaties en de propaanreservoirs lopen twee leidingen. Het eerste gedeelte van de leiding vanaf het reservoir naar de eerste snelafsluiter ligt ondergronds, en is al beschouwd in de scenario’s van de propaanreservoirs. Vanaf de eerste snelafsluiter tot aan de verlaadinstallatie loopt de leiding bovengronds. De lengte van de leiding van reservoir 1 naar verlaadinstallatie 1 bedraagt circa 30 meter. De lengte van de leiding van reservoir 2 naar verlaadinstallatie bedraagt circa 25 meter. De diameter van beide leidingen bedraagt circa 76 mm. Omdat deze diameter afwijkt van de diameter van 50 mm die in de rekenmethodiek voor propaan [5] is gehanteerd, is conform de instructie uit deze methodiek gebruikt gemaakt van de faalfrequenties voor leidingen met een diameter tussen 75 en 150 mm (tabel 27 uit HARI).
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 15 van 29
Met betrekking tot de risicoberekening is voor de leidingen uitsluitend gekeken naar de periode van verlading. Vanwege de geringe leidinginhoud (ca. 200 liter, op basis van een 3” leiding van 45 m) is het risico voor de omgeving buiten de verlading om niet relevant. In totaal zullen de leidingen circa 1267,5 uur per jaar in gebruik zijn, gelijkmatig over beide leidingen verdeeld (circa 634 uur per leiding). Bij een breuk in de leiding zullen de aanwezige doorstroombegrenzers in werking treden. De faalkans van de aanwezige doorstroombegrenzers bedraagt 0,12. De voor de leidingen beschouwde scenario’s zijn weergeven in Tabel 8.
Tabel 8: Ongevalsscenario’s voor de aanwezige leidingen Scenario Initiële Doorstroom faalfrequentie begrenzer (per meter per jaar) faalt (p=0,12) 1 Breuk van de leiding, 3,0 E-7 0,88 doorstroombegrenzer sluit 2 Breuk van de leiding 3,0 E-7 0,12 doorstroombegrenzer faalt 3 Lek 2,0 E-6 -
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per meter per jaar)
634 / 8760
1,9 E-8
634 / 8760
2,6 E-9
634 / 8760
1,4 E-7
Verder zijn de reservoirs en de verlaadstations voorzien van een dampretoursysteem. De leidingen behorende bij het dampretoursysteem zijn ook beschouwd in de risicoanalyse. Net als voor de vloeistofleidingen zijn de dampretourleidingen uitsluitend gedurende de periode van verlading beschouwd. In totaal zullen de leidingen circa 1267,5 uur per jaar in gebruik zijn, gelijkmatig over beide leidingen verdeeld (circa 634 uur per leiding). De diameter van deze leidingen bedraagt circa 50 mm. Er worden voor deze scenario’s geen beveiligingssystemen beschouwd. De voor het dampretoursysteem beschouwde scenario’s zijn weergeven in Tabel 9.
Tabel 9: Ongevalsscenario’s voor leidingen dampretoursysteem Scenario Initiële faalfrequentie Doorstroom (per meter per jaar) begrenzer faalt
Factor
Toegepaste faalfrequentie (per meter per jaar)
1
Breuk van de leiding
1,0 E-6
n.v.t.
634 / 8760
7,2 E-8
2
Lek
5,0 E-6
n.v.t.
634 / 8760
3,6 E-7
Een overzicht van de gehanteerde ongevalsscenario’s staat weergegeven in bijlage 2
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 16 van 29
4
Uitgangspunten ten aanzien van de modellering In dit hoofdstuk worden de overige uitgangspunten beschreven, zoals deze in voorliggende studie gehanteerd zijn.
4.1
Kans op ontsteking Met betrekking tot de ontsteking van brandbare stoffen wordt onderscheidt gemaakt tussen 1) directe ontsteking en 2) vertraagde ontsteking. Ad. 1 Directe ontsteking Voor de kans op ontsteking van propaan, is uitgegaan van de waarden zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
Tabel 10: Ontstekingskansen voor propaan [1] Bron Continue uitstroming Instantaan vrijkomen < 10 [kg/s] < 1000 [kg] 10-100 [kg/s] 1000-10000 [kg] > 100 [kg/s] > 10000 [kg]
Stof Propaan 0,2 0,5 0,7
Voor de tankauto bedragen de kansen op directe ontsteking voor propaan 0,1 (continue uitstroming) respectievelijk 0,4 (instantaan). De kans op een vuurbal bij een warme BLEVE bedraagt 1, omdat het brandbare materiaal direct wordt ontstoken door de omgevingsbrand. Ad 2. Vertraagde ontsteking Ten aanzien van de vertraagde ontsteking is uitgegaan van de vrije veld benadering op basis waarvan geen ontstekingsbronnen in de directe omgeving zijn verondersteld.
4.2
Omgevingsfactoren Ten aanzien van de omgevingsfactoren wordt onderscheid gemaakt in weergegevens, ruwheidslengte en populatiegegevens. Op elk van deze onderwerpen wordt hieronder nader ingegaan.
4.2.1
Weersgegevens Voor de verdeling van windrichting, windsnelheid en atmosferische stabiliteit is uitgegaan van de weergegevens van het waarnemingsstation Eindhoven. Deze gegevens worden representatief verondersteld voor de gemeente Venray.
4.2.2
Ruwheidslengte (van de ondergrond) De omgeving van het gasdepot bestaat voornamelijk uit gebouwen met een industriële functie. Daarnaast bevindt zich in noordelijke richting veelal agrarische gebieden. Om die reden is ten aanzien van de ruwheidslengte uitgegaan van een waarde van 500 mm.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 17 van 29
4.2.3
Populatiegegevens Primagaz Venray is gelegen aan de Nijverheidsstraat in de gemeente Venray. Omdat het Populatiebestand Groepsrisico (Ministerie van Infrastructuur en Milieu) ten tijde van de herziening van de QRA studie niet beschikbaar was[7], is de aanwezige populatie binnen het invloedsgebied van Primagaz handmatig in kaart gebracht. In een straal van 500 meter rondom de opslagtank en het vulpunt zijn de volgende bedrijven geïnventariseerd (zie Tabel 11).
Tabel 11: Overzicht woonbebouwing rondom Primagaz Venray Bedrijfsnaam Straatnaam Aantal aanwezigen (dag) Robben metaal en auto’s Metaalweg 1 2-4 Essent Milieu Metaalweg 1D 2-4 Waterschapsbedrijf Limburg Metaalweg 3 10 – 19 Maessen Metaalweg 5 30 – 68 Houtdrogerij Willems Metaalweg 9 5-9 Metromedia Metaalweg 8 20 – 49 NTS Hermus B.V. Metaalweg 12 50 – 99 BituRec B.V. Metaalweg 14 2–4 Timmerfabriek Van Duijnhoven Macroweg 2 20 – 49 Van Aerssen metaalbewerking Macroweg 12 50 – 99 Van Neerbos bouwmaterialen Spurkt 7 10 – 19
Aantal aanwezigen (nacht) -
Een overzicht van bedrijven is verkregen via de gemeente Venray. De omvang van de bedrijven is daarbij aangegeven aan de hand van grootteklassen. Tijdens de groepsrisicoberekening is uitgegaan van het gemiddelde aantal werknemers voor de betreffende grootteklasse. Tevens is er van uitgegaan dat alle geïnventariseerde bedrijven slechts gedurende de dagperiode actief zijn. Volgens het Bevi worden deze bedrijven beschouwd als beperkt kwetsbaar object. Verder liggen in de omgeving van Primagaz nog diverse losse woningen/ boerderijen. Hierbij wordt een standaard waarde van 2,4 personen per woning gehanteerd. Ten aanzien van woonbebouwing is uitgegaan van 100% aanwezigheid gedurende de nacht. Voor de populatie overdag is aangenomen dat 50 % van de omwonenden aanwezig is. Verder wordt hierbij verondersteld dat gedurende de dag 93% van de personen zich binnenshuis bevindt en 7% buitenshuis conform [1]. Gedurende de nacht liggen deze percentages op 99% respectievelijk 1%. Volgens het Bevi worden deze woningen beschouwd als kwetsbaar object.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 18 van 29
5
Resultaten Voor de resultaten is onderscheid gemaakt tussen het plaatsgebonden risico en het groepsrisico.
5.1
Plaatsgebonden risico Het plaatsgebonden risico (PR) beschrijft de kans per jaar dat een dodelijk ongeval plaatsvindt ten gevolge van een ongewoon voorval (ongevalscenario) indien een persoon (onbeschermd in de buitenlucht) zich bevindt op een bepaalde plaats waar hij voortdurend (24 uur per dag en gedurende het hele jaar) wordt blootgesteld aan de schadelijke gevolgen van een voorval. Het PR wordt weergegeven met behulp van risicocontouren. Deze zijn berekend met Safeti-NL [3]. Het PR is onafhankelijk van de bevolkingsverdeling in de omgeving van de inrichting. In Figuur 2 zijn de risicocontouren weergegeven, zoals die zijn berekend op basis van de in hoofdstuk 3 gedefinieerde scenario’s (de input voor Safeti-NL is gegeven in Bijlage 2).
Figuur 2: PR- contouren voor het gasdepot van Primagaz te Venray De binnenste contour is de 10-5/jaar, de buitenste de 10-9/jaar contour. Zoals te zien in Figuur 2 vallen de risicocontouren buiten de terreingrens van Primagaz. De 10-6 contour ligt zo’n 90 meter buiten de inrichtingsgrens van Primagaz. Binnen de 10-6/jaar contour bevindt zich een beperkt kwetsbaar object, te weten het bedrijf `Robben metaal en auto’s` aan de Metaalweg 1.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 19 van 29
De resultaten van de risk ranking point analyse staan weergegeven in Tabel 10 en Tabel 11. Een uitgebreide samenvatting van de risk ranking point analyse is weergegeven in bijlage 3. In Figuur 3 is weergegeven waar de risk ranking points zich bevinden.
Risk ranking point 1
Risk ranking point 3
Risk ranking point 2
Risk ranking point 4
Risk ranking point 3
Figuur 3: Overzicht gehanteerde risk ranking points Uit Tabel 12 blijkt dat de ligging van de 10-6/jaar contour in het noorden en zuiden gedomineerd wordt door een BLEVE van de bulkwagen ten gevolge van een brand tijdens de verlading. In mindere mate leveren de scenario’s instantaan falen van de opslagtank/vrijkomen van de gehele inhoud in 10 minuten een bijdrage aan de ligging van de 10-6/jaar contour. Uit Tabel 13 blijkt dat de ligging van de 10-9/jaar contour in het noorden, oosten en zuiden gedomineerd wordt door het vrijkomen van de gehele inhoud van één van de twee opslagtanks in 10 minuten. In mindere mate levert het scenario instantaan falen van de opslagtank een bijdrage aan de ligging van de 10-9/jaar contour.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 20 van 29
Tabel 12: Bijdrage in %-en per scenario aan de 10-6/jaar contour Risk Ranking Point
1. Noord
Risk Ranking Point
2. Zuid
Scenario
Code
Percentage (%)
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
24c
11,3
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
20c
11,3
Instantaan falen van opslagtank 1
1a
10,0
Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 1 in 10 minuten
1b
9,9
Instantaan falen van opslagtank 2
4a
9,8
Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 2 in 10 minuten
4b
9,3
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
23c
6,1
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
19c
6,1
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
13c
4,5
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
9c
4,5
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
14c
4,5
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
10c
4,5
Overige scenario’s Scenario
Code
8,2 Percentage (%)
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
24c
12,2
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
20c
12,2
Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 2 in 10 minuten
4b
9,6
Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 1 in 10 minuten
1b
8,9
Instantaan falen van opslagtank 2
4a
8,5
Instantaan falen van opslagtank 1
1a
8,2
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
19c
6,6
BLEVE van de bulkwagen op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
23c
6,6
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
13c
4,8
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (dag)
9c
4,8
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 2 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
14c
4,8
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 21 van 29
Risk Ranking Point
Scenario
Code
Percentage (%)
BLEVE van tankauto B op verlaadplaats 1 ten gevolge van brand tijdens de verlading (nacht)
10c
4,8
Overige scenario’s
-
8,0
Tabel 13: Bijdrage in %-en per scenario aan de 10-9/jaar contour Risk Ranking Point Scenario Code Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 1 in 10 minuten 3. Noord Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 2 in 10 minuten Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 2 in 10 minuten 4. Oost Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 1 in 10 minuten Instantaan falen van opslagtank 1 Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 2 in 10 minuten 5. Zuid Vrijkomen van de gehele inhoud van opslagtank 1 in 10 minuten
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Percentage (%) 1b
56,7
4b
43,3
4b
45,4
1b
45,4
1a
9,2
4b
60,0
1b
40,0
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 22 van 29
5.2
Groepsrisico Het groepsrisico is de kans per jaar dat een groep van (meer dan) N personen wordt gedood door een ongeval binnen de inrichting. Het GR brengt de actuele bevolkingsdichtheid rond de activiteit in rekening. Het groepsrisico wordt gepresenteerd met behulp van een fN curve waarin de kans op een dergelijk ongeval staat uitgezet tegen de aantallen dodelijke slachtoffers (N). Voor het groepsrisico geldt een oriënterende waarde. Dat wil zeggen dat voor tenminste 10 slachtoffers de maximaal toegestane frequentie 10-5 per jaar bedraagt. Voor een n maal groter aantal slachtoffers is de bijbehorende frequentie een factor n2 lager (met andere woorden: voor een aantal van 100 slachtoffers bedraagt de maximaal toegestane frequentie 10-7 per jaar). Het berekende groepsrisico voor de activiteiten bij Primagaz staat weergegeven in Figuur 4.
Figuur 4: Groepsrisico curve Primagaz Venray Uit Figuur 4 valt te concluderen dat het groepsrisico geheel onder de oriënterende waarde blijft. Uit een nadere beschouwing blijkt dat het maximale groepsrisico een factor 6,3 lager is dan de oriënterende waarde. Het maximale aantal slachtoffers bedraagt circa 122 personen.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 23 van 29
5.3
Invloedsgebied activiteiten Primagaz Om een indicatie te krijgen tot op welke afstand buiten de inrichting dodelijke slachtoffers mogelijk zijn door schadelijke effecten ten gevolge van een calamiteit wordt de term invloedsgebied gebruikt. De omvang van het invloedsgebied wordt bepaald door de ligging van de 1% letaliteitsgrens, oftewel de grens waarbij 1% van de aanwezige populatie komt te overlijden als gevolg van schadelijke effecten. Voor warmtestraling ligt de 1% letaliteitsgrens op circa. 10 kW/m2. Voor explosie effecten ligt de 1% letaliteitsgrens bij een overdruk van 0,1 bar. Voor een wolkbrand wordt het invloedsgebied bepaald door direct vlamcontact (100% letaliteit). Blootstelling aan warmtestraling wordt niet beschouwd vanwege de korte duur van de wolkbrand. Voor de bestudeerde situatie is gebleken dat de grootste effectafstand wordt veroorzaakt door het instantaan falen van een van de opslagtanks (scenario 1a en 4a) bij weerklasse D9. Deze effectafstand bedraagt 431 meter. Voor dit scenario is de effectafstand weergegeven in bijlage 4.
5.4
Vergelijking met resultaten studie 2008 De resultaten zoals hierboven beschreven zijn vergeleken met de resultaten van de studie uit 2008 [2]. Ten aanzien van het plaatsgebonden risico geldt dat de ligging van de PR contouren zoals weergegeven in Figuur 2 niet is veranderd ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat ook de bijdrage van scenario’s aan de omvang van deze contouren ongewijzigd zijn gebleven. Voor wat betreft het groepsrisico geldt dat de fN curve zoals weergegeven in Figuur 4 niet gewijzigd is ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat het maximaal aantal slachtoffers ingeval van een incident binnen de inrichting (122 slachtoffers) gelijk is gebleven. Ten aanzien van het invloedsgebied geldt dat de maximale effectafstand voor zowel de beschouwde situatie als de situatie uit 2008 wordt bepaald door een wolkbrand als gevolg van het instantaan falen van de opslagtank. Het enige verschil is dat in de nieuwe situatie de effectafstand hiervoor enigszins is toegenomen (van 418 naar 431 meter). De invloed hiervan op zowel het PR als het GR is echter niet significant.
In de studie uit 2008 werd geconcludeerd dat de afstand tussen verlaadplaats 2 en de terreingrens met de buurbedrijven gelegen aan de Metaalweg kleiner is dan 15 meter waardoor Primagaz organisatorische maatregelen zou moeten treffen om er voor te zorgen dat binnen een afstand van 15 meter geen brandbare materialen worden opgeslagen. Uit nadere analyse blijkt dat de afstand tussen de betreffende verlaadplaats en de terreingrens neerkomt op 13.5 meter. In aanvulling hierop bevindt zich aan deze zijde van het terrein een aarden wal met een totale breedte van 6 meter waarbij geldt dat de terreingrens exact door het midden van deze aardenwal loopt. Door de aanwezigheid van deze aarden wal is het fysiek niet mogelijk om binnen een afstand van 16.5 meter (= 13.5 + 6/2) gezien vanaf verlaadplaats 2 brandbare stoffen / materialen op te slaan. Op basis van deze constatering heeft Primagaz geen nadere organisatorische maatregelen getroffen om te voorkomen dat binnen een strook van 1,5 meter aan de zijde van de buurbedrijven brandbare materialen worden opgeslagen. Evenmin bestaat er daardoor de noodzaak om het scenario ‘warme BLEVE tankauto’ in de QRA te beschouwen. Deze conclusie wordt eveneens bevestigd op basis van de voorgestelde wijziging van de PGS-18 [8].
In de beschikbare conceptversie wordt in plaats van de vaste afstand van 15 meter een afstand voorgesteld die afhankelijk is van de nominale diameter van de aansluiting voor de verlading (figuur 4.3 uit [8]). Uitgaande van een diameter van 2 inch van de laad-/losarm zou de afstand tot 10 kW/m2 op basis van deze figuur (figuur 4.3 uit [8]) neerkomen op circa 10,5 meter waardoor met de huidige afstand tot aan de terreingrens van 13,5 meter reeds wordt voldaan aan de gestelde eis.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 24 van 29
6
Toetsing aan vigerende risicocriteria
6.1
Plaatsgebonden risico Uit de berekeningen van het plaatsgebonden risico voor Primagaz te Venray, blijkt dat zich binnen de PR 10-6/jaar contour (volgens het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) [4] geldende grenswaarde) een beperkt kwetsbaar object bevindt. Hierdoor wordt dus niet voldaan aan de richtwaarde zoals deze in het Bevi is vastgelegd. Daarbij wordt evenwel opgemerkt dat zich binnen de PR 10-6 contour géén kwetsbare objecten bevinden waardoor de situatie niet in strijd is met de gedefinieerde grenswaarde. De ligging van de 10-6/jaar contour wordt bepaald het BLEVE scenario van de bulkwagen ten gevolge van een brand tijdens de verlading. In mindere mate leveren de scenario’s instantaan falen van de opslagtank/vrijkomen van de gehele inhoud in 10 minuten een bijdrage aan de ligging van de 10-6/jaar contour.
6.2
Groepsrisico Uit Figuur 3 valt te concluderen dat het groepsrisico geheel onder de oriënterende waarde blijft. Uit een nadere beschouwing blijkt dat het maximale groepsrisico een factor 6,3 lager is dan de oriënterende waarde. Het maximale aantal slachtoffers bedraagt circa 122 personen.
6.3
Vergelijking met resultaten 2008 De resultaten zoals hierboven beschreven zijn vergeleken met de resultaten van de studie uit 2008 [2]. Ten aanzien van het plaatsgebonden risico geldt dat de ligging van de PR contouren niet is veranderd ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat ook de bijdrage van scenario’s aan de omvang van deze contouren ongewijzigd zijn gebleven. Voor wat betreft het groepsrisico geldt dat de fN curve niet gewijzigd is ten opzichte van de situatie uit 2008 en dat het maximaal aantal slachtoffers ingeval van een incident binnen de inrichting (122 slachtoffers) eveneens gelijk is gebleven. Met betrekking tot het invloedsgebied geldt tenslotte dat de maximale effectafstand voor zowel de beschouwde situatie als de situatie uit 2008 wordt bepaald door een wolkbrand als gevolg van het instantaan falen van de opslagtank. Het enige verschil is dat in de nieuwe situatie de effectafstand hiervoor enigszins is toegenomen (van 418 naar 431 meter). De invloed hiervan op zowel het PR als het GR is echter niet significant.
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 25 van 29
7
Referenties [1]
Handleiding risicoberekening Bevi, RIVM, versie 3.2, juli 2009;
[2]
Kwantitatieve risicoanalyse Primagaz B.V. depot Venray Tebodin rapport, referentie nr. 31043 – 3318001 rev 3 dd. 13 oktober 2008
[3]
Safeti-NL, versie 6.54, DHV software;
[4]
Bevi, Besluit externe veiligheid inrichtingen, Ministerie van VROM, 2004;
[5]
Inrichtingen waar meer dan 13 m3 propaan of meer dan 13 m3 acetyleen in een insluitsysteem aanwezig is, als bedoeld in artikel 2, eerste lid, onderdeel d van het Bevi Concept rekenmethode voor propaan, notitie RIVM/CEV dd 29 maart 2010
[6]
Publicatiereeks gevaarlijke stoffen (PGS) 18, Distributiedepots voor LPG, Ministerie van VROM, 2005.
[7]
Email Marja Billekens (gemeente Venray) dd 20 februari 2013
[8]
Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 18:2012 versie 0.1 (november 2012) - conceptversie
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 26 van 29
Bijlage 1: Overzicht terrein Primagaz Venray
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 27 van 29
Bijlage 2: Overzicht LOC scenario’s
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 28 van 29
Bijlage 3: Resultaten risk ranking point analyse
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray
Tebodin Netherlands B.V. Ordernummer: T44785.01 Documentnummer: 3413519 Revisie: D Datum: 13 maart 2013 Pagina: 29 van 29
Bijlage 4: Invloedsgebied Primagaz
Figuur 1: Invloedsgebied Flash Fire (instantaan falen opslagtank)
Kwantitatieve Risico Analyse (QRA) Primagaz Nederland B.V. locatie Venray