Bijlagen bij toelichting Bijlage 5 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER OOSTRUM-OOST TE VENRAY

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Hendriks Ontwikkeling VEN152-0001 27 mei 2022

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER OOSTRUM-OOST TE VENRAY

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

Hendriks Ontwikkeling VEN152-0001 20220527-VEN152-RAP-AKO-1.0 Definitief 27 mei 2022

Opsteller: JSCHU

-+C0JSCHU+-

Verificatie: T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

DVDM Validatie: DVDM

© 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+R0DVDM+-

-+V0DVDM+-

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING.............................................................................................................................................................. 4

2

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................................................................. 5

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Situering .................................................................................................................................................................. 5 Omschrijving ............................................................................................................................................................. 5 Onderzoeksopzet ....................................................................................................................................................... 5 Verkeersgegevens ...................................................................................................................................................... 6 Rekenmethode .......................................................................................................................................................... 7

3

TOETSINGSKADER................................................................................................................................................... 8

3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.3 3.4

Wegverkeerslawaai .................................................................................................................................................... 8 Wet geluidhinder........................................................................................................................................................ 8 Goede ruimtelijke ordening .......................................................................................................................................... 9 Cumulatie ................................................................................................................................................................. 9 Gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................................................................ 9 Bouwbesluit ............................................................................................................................................................ 10

4

REKENRESULTATEN .............................................................................................................................................. 11

4.1 4.2 4.2.1

Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................................................................ 11 Beoordeling geluidbelastingen..................................................................................................................................... 11 Wegverkeerslawaai .................................................................................................................................................. 11

5

SAMENVATTING EN CONCLUSIE ............................................................................................................................ 13

BIJLAGEN B1

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

B2

REKENRESULTATEN

3

1

INLEIDING In opdracht van Hendriks Ontwikkeling is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het (bestemmings)plan Oostrum-Oost te Venray. Het plan is gelegen aan de oostzijde van Venray, en voorziet in de bouw van circa 60 woningen. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader hiervan dient conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt uitgevoerd te worden. Het plangebied is niet gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van wegen. Nabij het plangebied zijn echter meerdere 30 km/uur-wegen gelegen. Vanuit planologisch oogpunt is in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege deze niet- zoneringsplichtige wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor de beoordeling van de geluidbelastingen is aansluiting gezocht bij het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Onderzocht is of danwel onder welke voorwaarden er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

4

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het plangebied Oostrum-Oost is gelegen aan de oostzijde van Venray, en sluit aan op het al gerealiseerde Vlakwater I. De globale ligging van het plangebied en de omliggende wegen is weergegeven in afbeelding 1. Van Broekhuizenstraat

Geijsterseweg

Monseigneur Hanssenstraat

Afbeelding 1

2.2

Globale ligging plangebied, wegen en omgeving

Omschrijving Het plan betreft de nieuwbouw van woningen (vrije kavels, 2-1 kapwoningen, patiowoningen en rijwoningen). De gronden waarop de realisatie van woningen moet plaatsvinden, hebben in de huidige situatie een agrarische bestemming, waarbinnen de beoogde ontwikkeling niet is toegestaan. In afbeelding 1 is de verkaveling van het plan (bron: document W-20073_Oostrum_SP_Schets_07042022 A3 1000.pdf) weergegeven.

2.3

Onderzoeksopzet Volgens artikel 76 en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) dient bij het nieuwe planologische regime, waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen en/of industrieterreinen, een akoestisch onderzoek worden verricht.

5

De geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe woningen vanwege de zoneplichtige wegen dienen te worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. Het plangebied is echter niet gelegen binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van wegen. Op de omliggende wegen geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur-wegen. Ook op de binnen het plangebied aan te leggen wegen zal dit snelheidsregime gaan gelden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege deze wegen.

2.4

Verkeersgegevens De verkeersgegevens (intensiteiten en verdelingen) zijn verstrekt door de gemeente Venray via een e-mail (RE: REMINDER: Verzoek verkeersgegevens tbv geluidonderzoek bestemmingsplan Oostrum d.d. dinsdag 10 mei 2022 10:42 uur; zie bijlage B1). De relevante telgegevens van de Geijsterseweg en de Monseigneur Hanssenstraat zijn respectievelijk uit periode 2013-2019 en 2016-2020. De aangeleverde etmaalintensiteiten zijn met 1% (worst case; groei op de wegen in genoemde periode is beperkt) per jaar opgehoogd naar het representatieve peiljaar 2032. Voor de weg(vakk)en waarvan geen tellingen zijn overlegd is door de gemeente aangegeven dat hiervoor (tevens) het verkeersmodel gebruikt kan worden (via inlog op gemeentelijk account op het verkeersmodel NoordLimburg; prognosejaar 2030). De hieruit verkregen intensiteiten zijn eveneens opgehoogd met 1% per jaar. Van de Van Broekhuizenstraat zijn door de gemeente geen verkeersgegevens beschikbaar (gesteld) en ook geen gegevens in het verkeersmodel opgenomen. Voor het wegvak ten noorden van het plangebied mag aangenomen worden dat, net als voor de andere wegen nabij en in het plangebied, de intensiteiten relatief laag zijn aangezien deze enkel voor bestemmingsverkeer worden gebruikt.

Voor wat betreft deze en overige 30 km/uurwegen nabij en in het plangebied kan aangesloten worden bij hetgeen in paragraaf 3.2.5 van het gemeentelijke geluidbeleid is aangegeven: De praktijk wijst uit dat bij 30 km/uur wegen met een verhoogde verkeersintensiteit toch sprake kan zijn van een relevante geluidbelasting. Dit soort situaties kunnen zich bijvoorbeeld voordoen bij doorgaande wegen in een stedelijke omgeving. Illustratief kan worden gesteld dat bij een woning op 10 m van een 30 km/uur weg bij een standaard asfaltwegdek de voorkeursgrenswaarde reeds kan worden overschreden vanaf ca. 700 passerende motorvoertuigen per etmaal. Bij een 30 km/uur weg met klinkerverharding is dit reeds vanaf 300 motorvoertuigen per etmaal het geval. Er zal geen sprake zijn van overige 30 km/uur-wegen nabij het plangebied (met een intensiteit van meer dan 300 motorvoertuigen per etmaal). De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in navolgende tabel samengevat. In bijlage B1 zijn de uitgebreide gegevens weergegeven. Tabel 1

Verkeersgegevens (etmaal; weekdag 2032) Etmaalintensiteit Weg(vak) [mvt/etm]1 Geijsterseweg  De Zomp – Lange Ven1 1.047 T  Van Broekhuizenstr. - Mgr Hanssenstr. 5103 M

Snelheid [km/uur] 302 30

Monseigneur Hanssenstraat  Valkenkampstr - Geijsterseweg 30 1.326 M  Geijsterseweg - Ghunenbeek 30 2.989 T 1 : Gehanteerd op het gehele wegvak ten oosten Zuiderbergweg 2 : Binnen de bebouwde kom 3 : Na beoogde reconstructie [opgaaf gemeente] T: Intensiteit gebaseerd op tellingen; M: Intensiteit gebaseerd op verkeersmodel

Wegdekverharding

Oppervlaktebewerking Elementenverharding in keperverband3 Elementenverharding in keperverband

6

2.5

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie V2021.1. Voor wegen waarop de maximum toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt, is de Standaard Rekenmethode niet toepasbaar en is de berekening uitgevoerd volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen verkeerslawaai bij 30 km/uur”. De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig door de opdrachtgever de aangeleverde tekeningen, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogte Bestand Nederland. Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Ook voor het gehele plangebied is van deze bodemfactor uitgegaan. Buiten de opgegeven bodemgebieden is gerekend met een bodemfactor van 0,0 (akoestisch volledig reflecterend). De geluidbelastingen zijn in eerste instantie berekend middels contouren (onbebouwd terrein; rekenhoogte 5 meter). Op basis van de resultaten daarvan zijn ter plaatse van relevante woningen (gelegen binnen de 48 dBcontour) de geluidbelastingen bepaald.

Deze geluidbelastingen zijn invallend (zonder bijdrage van de reflectie in de achterliggende gevel) op een rekenhoogte van 1,5 meter boven de verdiepingsvloer van iedere relevante bouwlaag bepaald. Uitgegaan is van een hoogte van 3 meter per bouwlaag. Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage B1 Invoergegevens.

7

3

TOETSINGSKADER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Wet geluidhinder Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone Geluidzones Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf (artikel 74 lid 2a Wgh) of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/h geldt (artikel 74 lid 2b Wgh). De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In tabel 2 zijn de zonebreedtes samengevat.

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Tabel 2 Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied Aantal rijstroken Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74) 200 350 250 400 600

Relevante wegen Op de wegen in (de directe omgeving van) het plangebied bedraagt de maximumsnelheid 30 km/uur. Deze wegen hebben geen wettelijke zone. Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden In onderhavige situatie is sprake van nieuwe woningen in stedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh). Indien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het

8

mogelijk om geluidgevoelige bebouwing c.q. bestemmingen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien. Aftrek artikel 110g Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

-

-

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

De snelheid op alle beschouwde wegen bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is.

3.1.2

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege de nabij het plangebied gelegen niet-zoneplichtige wegen (Geijsterseweg en Monseigneur Hanssenstraat; snelheid 30 km/uur) inzichtelijk gemaakt. Voor niet-zoneplichtige wegen zijn de normen uit de Wet geluidhinder niet van toepassing. Voor de 30 km/uurwegen worden de geluidbelastingen ter vergelijking beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wet geluidhinder voor een vergelijkbare 50 km/uur-weg. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. De hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe woningen in stedelijk gebied bedraagt 63 dB (artikel 83 lid 2 van de Wet geluidhinder.

3.2

Cumulatie Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.

3.3

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). De gemeente Venray hanteert het ‘Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder – (spoor)wegverkeerlawaai en industrielawaai’ d.d. 5 april 2016.

9

3.4

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor (spoor)weglawaai en 33 dB. Artikel 3.3 van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een (spoor)weg.

10

4

REKENRESULTATEN

4.1

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op grond van het geluidbeleid van de gemeente Venray zijn de gecumuleerde geluidbelastingen vanwege de nabij het plangebied gelegen 30 km/uur-wegen inzichtelijk gemaakt. Deze zijn gepresenteerd in de navolgende afbeelding, en in bijlage B2.

Afbeelding 2

Gecumuleerde geluidbelastingen alle wegen (inclusief aftrek ex artikel 110 Wgh)

4.2

Beoordeling geluidbelastingen

4.2.1

Wegverkeerslawaai De gecumuleerde geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) bedraagt ter plaatse van de 2-1 kapwoningen aan de Geijsterseweg, maximaal 51 dB. De voorkeursgrenswaarde (die enkel voor gezoneerde wegen van toepassing is) wordt overschreden. Maatgevend is de geluidbelasting vanwege de

11

Geijsterseweg (50 dB). Op de gevels die niet georiënteerd zijn op de Geijsterseweg en de overige woningen in het plangebied, bedraagt de geluidbelasting niet meer dan 48 dB. Het terugdringen van de verkeersintensiteit op de Geijsterseweg stuit op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard. Een (verdere) verlaging van de maximumsnelheid (reeds 30 km/uur) is niet mogelijk. Op de Geijsterseweg is de toepassing van een stillere wegdekverharding (gezien de beoogde reconstructie van de weg juist voorziet in het aanbrengen van een klinkerverharding) niet gewenst. Het vergroten van de afstand tussen de woningen de Geijsterseweg is, zonder aanpassing van het stedenbouwkundig plan, niet mogelijk en/of gezien de optredende geluidbelastingen niet effectief genoeg om de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde teniet te doen. Een afscherming tussen de 2-1 kapwoningen en de Geijsterseweg zal in de onderhavige situatie stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige en verkeerskundige aard. Indien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen niet mogelijk is en/of stuit op overwegende bezwaren, is het mogelijk voor de 2-1 kapwoningen met aanvullende eisen ten aanzien van de geluidwering in de woningen te zorgen voor een acceptabel woon- en leefklimaat.

Hiermee kan aangesloten worden bij de gestelde in het gemeentelijk geluidbeleid (‘voldoen aan de wettelijke normen aangaande de toelaatbare binnengeluidniveaus in geluidgevoelige vertrekken’). Gesteld kan worden dat er vanuit het aspect ‘wegverkeerslawaai’ sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

12

5

SAMENVATTING EN CONCLUSIE In opdracht van Hendriks Ontwikkeling is een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het (bestemmings)plan Oostrum-Oost te Venray. Het plan is gelegen aan de oostzijde van Venray, en voorziet in de bouw van circa 60 woningen. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader hiervan dient conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt uitgevoerd te worden. Het plangebied is niet gelegen binnen de wettelijk vastgestelde zone van wegen. Nabij het plangebied zijn echter meerdere 30 km/uur-wegen gelegen. Vanuit planologisch oogpunt is onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege deze niet- zoneringsplichtige wegen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor de beoordeling van de geluidbelastingen is aansluiting gezocht bij het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Onderzocht is of danwel onder welke voorwaarden er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in de zin van de Wet ruimtelijke ordening. De gecumuleerde geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder) bedraagt ter plaatse van de 2-1 kapwoningen aan de Geijsterseweg, maximaal 51 dB.

De voorkeursgrenswaarde (die enkel voor gezoneerde wegen van toepassing is) wordt overschreden. Op de gevels die niet georiënteerd zijn op de Geijsterseweg en de overige woningen in het plangebied, bedraagt de geluidbelasting niet meer dan 48 dB. Maatregelen zijn beschouwd echter niet mogelijk en/of stuiten op overwegende bezwaren. Het is mogelijk voor de 2-1 kapwoningen met aanvullende eisen ten aanzien van de geluidwering in de woningen te zorgen voor een acceptabel woon- en leefklimaat. Hiermee kan aangesloten worden bij de gestelde in het gemeentelijk geluidbeleid (‘voldoen aan de wettelijke normen aangaande de toelaatbare binnengeluidniveaus in geluidgevoelige vertrekken’). Gesteld kan worden dat er vanuit het aspect ‘wegverkeerslawaai’ sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

13

BIJLAGEN

B1 INVOERGEGEVENS REKENMODEL

B1-1

Oostrum-Oost

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Algemene opzet

Hoogtelijnen Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen

0m

100 m schaal = 1 : 2500

394000

393800

393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

199000

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Bijlage B1 Rekenparameters

Lijst van model eigenschappen Basismodel

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Basismodel jschu #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jschu op 19-5-2022 jschu op 27-5-2022 Geomilieu V2022.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:30:02

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel

Bijlage B1 Rekenparameters

Commentaar

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:30:02

Oostrum-Oost

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Bodemgebieden

Gebouwen 1 Bodemgebieden, 0,5 Thema: Bodemfactor Toetspunten Gridpunten Grids Wegen

0m

100 m schaal = 1 : 2500

394000

393800

393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

199000

Oostrum-Oost

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Gebouwen

10-99 5-10 Gebouwen, 0-5 Thema: Hoogte Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen

100 m

0m schaal = 1 : 2500 394000

393800

393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

199000

Oostrum-Oost

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Grids en rekenpunten

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen

100 m

0m schaal = 1 : 2500

394000

393800

C_h5 W2-1_001 W2-1_002 393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

199000

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel

Bijlage B1 Toetspunten

Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W2-1_001 W2-1_002

Omschr. 2-1 kapwoningen 2-1 kapwoningen

X 198798,95 198801,92

Y 393633,78 393611,42

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

Maaiveld 20,23 20,50

Hoogte A 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50

Hoogte D ---

Hoogte E ---

27-5-2022 9:34:14

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W2-1_001 W2-1_002

Hoogte F ---

Bijlage B1 Toetspunten

Gevel Ja Ja

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:34:14

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam C_h5

Bijlage B1 Grids

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Contour h: 5 meter

Hoogte 5,00

Maaiveld 20,15

DeltaX 5

DeltaY 5

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:34:30

Oostrum-Oost

Bijlage B1

Invoergegevens rekenmodel

Wegen

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen

100 m

0m schaal = 1 : 2500

394000

GW_

1

GW_2

393800

393600

MHS

MH S 198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

199000

Weekdag dag

avond 762 82,8% 6,90%

115 12,5% 3,13%

nacht 43 4,7% 0,58%

2019 groei 920

1

2032 1047

2020 groei 4286

1

2032 4830

2020 groei 2653

1

2032 2989

Weekdag dag

avond 3507 81,8% 6,82%

598 14,0% 3,49%

nacht 181 4,2% 0,53%

Weekdag dag

avond 2169 81,8% 6,81%

357 13,5% 3,36%

nacht 127 4,8% 0,60%

Verkeersmodel Monseigneur Hanssenstraat Valkenkampstr - Geijsterseweg

2030 groei 1300

Geijsterseweg 2030 groei Monseigneur Hanssenstraat - Witte Vrouwenstraat 500 Witte Vrouwenstraat - Geeststraat 400 Geeststraat - Van Broekhuizenstraat 200 Van Broekhuizenstraat - Zuiderbergweg 200

1

1

2032 1326

% vracht 13% en 15%

2032 510 WC 442 304 563

% vracht 8% en 7% 6% en 6% 5% en 5% 5% en 5%

WC: worst-case gehanteerd op gehele wegvak Monseigneur Hanssenstraat - Zuiderbergweg

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam GW_1 GW_2 MHS MHS

Bijlage B1 Wegen

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Geijsterseweg (De Zomp – Lange Ven) Geijsterseweg (Hanssenstraat - Zuiderbergweg) Mgr Hanssenstr (Geijsterseweg - Ghunenbeek) Mgr Hanssenstr (spoorweg – Valkenkampstr)

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

X-1 198795,64 198796,21 198795,21 198795,54

Y-1 393892,48 393892,45 393556,57 393556,49

X-n 199033,78 198794,94 199039,51 198621,77

Y-n 393948,49 393555,90 393401,79 393550,16

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

27-5-2022 9:33:58

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel

Bijlage B1 Wegen

Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam GW_1 GW_2 MHS MHS

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 20,00 20,00 21,27 21,27

M-n 19,82 21,28 0,00 21,50

Helling 0 0 0 0

Wegdek W8 W9a W9a W9a

Wegdek Oppervlaktebewerking Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

V(LV(D)) 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30

27-5-2022 9:33:58

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam GW_1 GW_2 MHS MHS

Bijlage B1 Wegen

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Totaal aantal 1047,00 510,00 2989,00 2754,00

%Int(D) 6,90 6,90 6,81 6,82

%Int(A) 3,13 3,13 3,36 3,49

%Int(N) 0,58 0,58 0,60 0,53

%LV(D) 82,80 92,00 93,00 86,00

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

%LV(A) 82,80 92,00 93,00 86,00

%LV(N) 82,80 92,00 93,00 86,00

%MV(D) 12,50 4,00 6,30 7,00

%MV(A) 12,50 4,00 6,30 7,00

%MV(N) 12,50 4,00 6,30 7,00

%ZV(D) 4,70 4,00 0,70 7,00

%ZV(A) 4,70 4,00 0,70 7,00

%ZV(N) 4,70 4,00 0,70 7,00

27-5-2022 9:33:58

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model: Lijst van:

Bijlage B1 Groepen

Groepenbeheer Basismodel Definitief - Omgeving Oostrum-Oost Alle items

Groep Geijsterseweg Geijsterseweg Mgr Hanssenstr Mgr Hanssenstr

Itemtype Weg Weg Weg Weg

Naam GW_1 GW_2 MHS MHS

Omschrijving Geijsterseweg (De Zomp – Lange Ven) Geijsterseweg (Hanssenstraat - Zuiderbergweg) Mgr Hanssenstr (spoorweg – Valkenkampstr) Mgr Hanssenstr (Geijsterseweg - Ghunenbeek)

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:36:13

Oostrum-Oost Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Bijlage B1 Groepsreducties

Groepsreducties Basismodel

Groep Bodem Gebouwen Bestaand Nieuw Hoogte

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Wegen Snelheid < 70 km/uur 30 km/uur Geijsterseweg Mgr Hanssenstr

0,00 5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 5,00 0,00 0,00 0,00

0,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,00 5,00 5,00 5,00 5,00

0,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

27-5-2022 9:36:36

B2 REKENRESULTATEN

B2-1

Oostrum-Oost

Bijlage B2

Rekenresultaten (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Alle wegen (cumulatief)

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen periode: groep:

Lden 30 km/uur Inclusief groepsreducties

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 63 dB 63 - 99 dB 393800

0m

50 m

GW_2

schaal = 1 : 1250

393700

48

50/50/50

50/51/51 48 393600

53 53

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

198900

Oostrum-Oost

Bijlage B2

Rekenresultaten (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Geijsterseweg

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen periode: groep:

Lden Geijsterseweg Inclusief groepsreducties

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 63 dB 63 - 99 dB 393800

0m

50 m

GW_2

schaal = 1 : 1250

393700

50/50/49

50/50/49 393600

48

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

198900

Oostrum-Oost

Bijlage B2

Rekenresultaten (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Mgr Hanssenstraat

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen periode: groep:

Lden Mgr Hanssenstr Inclusief groepsreducties

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 63 dB 63 - 99 dB 393800

0m

50 m

GW_2

schaal = 1 : 1250

393700

39/41/41

41/43/44 393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

48

198900

Oostrum-Oost

Bijlage B2

Rekenresultaten (exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Alle wegen (cumulatief)

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Wegen periode: groep:

Lden Wegen

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 63 dB 63 - 99 dB

393800 0m

50 m

GW_2

schaal = 1 : 1250

393700

53

48

55/55/55 48 55/56/56 53 393600

198800 RMG-2012, wegverkeer, [Definitief - Basismodel] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Kragten BV

198900