Bijlagen bij regels Bijlage 1 Beleidsnota Parkeernormen

Beleidsnota Parkeernormen Gemeente Venray

Afdeling Ruimte december 2013

Inhoudsopgave 1. Inleiding..........................................................................................................................................................3 1.1 Aanleiding ....................................................................................................................................................... 3 1.2 Juridisch kader .............................................................................................................................................. 3 1.3 Doelstelling ..................................................................................................................................................... 3 1.4 Leeswijzer ....................................................................................................................................................... 3 2. Uitgangspunten parkeernormen ...........................................................................................................4 2.1 Basis parkeernormen .................................................................................................................................. 4 2.2 Stedelijkheidsgraad en ligging .................................................................................................................

4 2.3 Aanwezigheidspercentages ....................................................................................................................... 5 2.4 Parkeren op eigen terrein .......................................................................................................................... 5 2.5 Aan huis verbonden beroep en lichte bedrijvigheid aan huis ......................................................... 6 2.6 Tijdelijke wooneenheden ............................................................................................................................ 6 2.7 Migrantenhuisvesting .................................................................................................................................. 6 2.8 Gehandicaptenparkeerplaatsen ................................................................................................................ 6 3. Toepassing parkeernormen ....................................................................................................................7 3.1 Bepalen parkeerbehoefte ........................................................................................................................... 7 3.2 Bepalen parkeereis ......................................................................................................................................

7 3.3 Parkeerbalans ................................................................................................................................................ 7 3.4 Ontheffingsmogelijkheid............................................................................................................................. 8 3.5 Overgangsregeling ....................................................................................................................................... 8 3.6 Hardheidsclausule ........................................................................................................................................ 8

Bijlagen Bijlage 1: Centrumgebied Venray Bijlage 2: Aanwezigheidspercentages Bijlage 3: Parkeernormen Venray

Pagina 2 van 13

1. Inleiding 1.1 Aanleiding In 2008 is de nieuwe Wet ruimtelijke ordening (Wro) ingegaan. Tegelijk is de Woningwet, waarop de bouwverordening is gebaseerd, gewijzigd. Dat heeft als consequentie dat bouwverordeningen in de toekomst naar verwachting geen voorschriften meer mogen bevatten over parkeren. Om te voldoen aan actuele wetgeving en te beschikken over een toetsingskader voor vragen met betrekking tot parkeren is de 'Beleidsnota Parkeernormen' opgesteld. Dit is tevens een uitwerking van het in 2011 vastgestelde Parkeerbeleidsplan. 1.2 Juridisch kader Op grond van de Wabo dient een aanvraag omgevingsvergunning aan de bouwverordening getoetst te worden. In artikel 2.5.30 van de geldende bouwverordening van de gemeente Venray is bepaald dat ten behoeve van het parkeren of stallen van auto's in voldoende mate ruimte moet zijn aangebracht in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw behoort. De 'Beleidsnota Parkeernormen' heeft alleen betrekking op toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen en plannen binnen de gemeente, daar waar het betreft nieuwbouw, verbouw, uitbreiding of wijziging van functies. Hij is daarnaast van toepassing op ruimtelijke plannen zonder dat sprake is van een aanvraag omgevingsvergunning.

De 'Beleidsnota Parkeernormen' is bedoeld als richtlijn voor het bepalen van de parkeerbehoefte en parkeereis richting externe partijen (adviesbureaus, projectontwikkelaars, woningbouwverenigingen, makelaars etc.) 1.3 Doelstelling De doelstelling van de 'Beleidsnota Parkeernormen' is als volgt samen te vatten: Het vaststellen van gemeentelijke parkeernormen om bij nieuwe ruimtelijke plannen en ontwikkelingen de parkeerbehoefte te kunnen bepalen en hiermee de bereikbaarheid en leefbaarheid in de gemeente Venray te waarborgen. 1.4 Leeswijzer Het eerste hoofdstuk gaat in op de aanleiding, het juridisch kader en de doelstelling van de parkeernormennotitie. In het tweede hoofdstuk wordt ingegaan op de uitgangspunten die gebruikt zijn bij het opstellen van de parkeernormennotitie. Het derde en laatste hoofdstuk gaat in op de wijze waarop de parkeernormennotitie moeten worden toegepast en welke ontheffingsmogelijkheden aanwezig zijn.

Pagina 3 van 13

2. Uitgangspunten parkeernormen 2.1 Basis parkeernormen Voor de parkeernormen is aansluiting gezocht bij de CROW publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie (oktober 2012). Bij ruimtelijke initiatieven binnen de gemeente wordt deze publicatie ook al gehanteerd als toetsingskader. In de CROW publicatie zijn de parkeerkencijfers opgenomen voor de volgende zeven hoofdcategorieën: winkel en boodschappen; sport, cultuur en ontspanning; horeca en (verblijfs)recreatie; gezondheid en (sociale) voorzieningen; onderwijs; wonen; werken. De parkeernormen in CROW publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie hebben minimum- en maximumwaarde. De parkeernormen in deze parkeernormennotitie hebben geen bandbreedte. De gehanteerde parkeernorm is in de meeste situaties samengesteld uit een gemiddelde van de minimum en maximum CROW parkeernorm. Dit sluit aan bij de werkwijze in de praktijk en voorkomt discussie bij de plantoetsing. Voor het centrum van Venray zijn de parkeernormen bepaald aan de hand van de Parkeerbalans 2010-2020, waaruit blijkt dat de minimale parkeernorm het beste aansluit. De reden is dat de werkelijk gemeten parkeerdruk lager was dan op grond van de aanwezige woningen en functies werd verwacht.

2.2 Stedelijkheidsgraad en ligging Stedelijkheid De stedelijkheidsgraad van een gebied is van invloed op het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen en daarmee ook van invloed op de parkeernorm. Naarmate een gebied een lagere stedelijkheidsgraad heeft neemt het aanbod en de kwaliteit van alternatieven voor de auto (fietsen, lopen, openbaar vervoer) af, en neemt de behoefte aan parkeerplaatsen toe. In de CROW kencijfers wordt daarom onderscheid gemaakt naar 5 verschillende stedelijkheidsgraden (van niet stedelijk tot zeer sterk stedelijk). De mate van stedelijkheid is gebaseerd op de omgevingadressendichtheid (oad) van het CBS. De oad wordt uitgedrukt in het aantal adres per vierkante kilometer. Volgens de oad wordt de totale gemeente Venray getypeerd als matig stedelijk gebied (500-100 adressen per km²). Tussen de afzonderlijke kernen zijn verschillen in de oad zichtbaar. Om schijnnauwkeurigheid te voorkomen is in de 'Beleidsnota Parkeernormen' uitgegaan van één stedelijkheidsgraad, matig stedelijk, voor de totale gemeente. Ligging De ligging van een gebied is ook van invloed op het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen en dus ook van invloed op de parkeernorm.

Naarmate een gebied verder van een centrum af ligt neemt het aanbod en de kwaliteit van alternatieven voor de auto (fietsen, lopen, openbaar vervoer) af, en neemt de behoefte aan parkeerplaatsen toe. In de CROW kencijfers is daarom onderscheid gemaakt naar vier stedelijke zones: 1. centrum; 2. schil; 3. rest bebouwde kom; 4. buiten de bebouwde kom. In de 'Beleidsnota Parkeernormen' zijn deze overgenomen. Om ook hier schijnnauwkeurigheid te vermijden is alleen het centrumgebied van de kern Venray als “centrum” aangemerkt. In de

Pagina 4 van 13

overige kernen is geen sprake van een sterke concentratie van aaneengesloten winkels. In bijlage 1 is het centrumgebied van Venray afgebeeld. 2.3 Aanwezigheidspercentages Wanneer twee of meerdere functies gebruik kunnen maken van dezelfde parkeervoorziening(en) worden aanwezigheidspercentages toegepast. Hiermee kan de gecombineerde maatgevende parkeervraag bepaald worden en kan in de meeste situaties volstaan worden met minder parkeerplaatsen. In bijlage 2 zijn de aanwezigheidspercentages voor de verschillende functies en maatgevende periodes opgenomen. De aanwezigheidspercentages zijn afkomstig uit de CROW publicatie. 2.4 Parkeren op eigen terrein Ontwerp Uitgangspunt is dat een bouwinitiatief op eigen terrein voldoet aan de parkeervraag. Aan parkeerplaatsen op eigen terrein worden eisen gesteld zodat deze ook daadwerkelijk gebruikt kunnen worden. Deze eisen zijn allemaal te herleiden uit de ASVV van de CROW en de Toetssteen Openbare Ruimte van de gemeente Venray. Dit ‘standaardwerk’ voor verkeerstechnische ontwerpen is leidraad voor ontwerpvraagstukken. Uiteindelijk dient de vakafdeling naast de parkeernorm, ook het ontwerp goed te keuren. Bezoekers Voor de functie wonen bestaat de parkeernorm uit een bewoners- en bezoekers gedeelte. Het aandeel bezoekers per appartement/woning is altijd 0,3 parkeerplaats per woning.

Het aandeel bezoekers parkeerplaatsen moet altijd in de openbare ruimte gerealiseerd worden. Hiervan mag worden afgeweken wanneer de parkeerplaatsen op eigen terrein via de openbare weg bereikbaar zijn en voor het openbaar verkeer open staan. De bezoekersparkeerplaatsen mogen dus niet in een afgesloten parkeergarage, achter een hekwerk of achter een slagboom liggen. Oprit, garage, carport Een garage bij een woning wordt niet meegeteld als parkeermogelijkheid op eigen terrein; in de praktijk heeft bijna elke bij een woning (aan)gebouwde garage een andere bestemming zoals bijkeuken, slaapkamer of kantoor. Hiermee wordt op voorhand rekening gehouden zodat het aantal aan te leggen parkeerplaatsen voldoende duurzaam is. De mate van openbaarheid van het parkeeraanbod is belangrijk voor gecombineerd gebruik. Hoe meer parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen, hoe minder gecombineerd gebruik mogelijk is. In de onderstaande tabel is de factor opgenomen voor bepaling van het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen. Parkeergelegenheid

berekeningsaantal

ontwerpeis

Woning met garage en/of een oprit

1,0 pp

Woning met garage

0,0 pp

Woning met oprit/parkeerplaats

1,0 pp

Minimaal 5 meter diep en 2,5 breed

Woning met carport

1,0 pp

Minimaal 5 meter diep en 2,5 breed

Woning met dubbele oprit naast elkaar

2,0 pp

Minimaal 5 meter diep en 2,5 breed per auto1

Garagebox geclusterd

0,4 pp

Minimaal 5,0 meter diep

2

Minimaal 5 meter diep en 2,5 breed

Tabel 1: Berekeningsaantallen parkeervoorzieningen bij woningen

1

Meerdere parkeerplaatsen op eigen terrein worden stuk voor stuk gerekend voor zover deze afzonderlijk van elkaar gebruikt kunnen worden. 2 Geldt alleen in nog bestaande situaties. Parkeren in garageboxen wordt beschouwd als parkeren op afstand en in nieuwe situaties wordt dat niet aangemerkt als parkeren op eigen terrein. Bovendien blijkt dat garageboxen steeds vaker gebruikt worden voor opslag in plaats van parkeren.

Pagina 5 van 13

2.5 Aan huis verbonden beroep en lichte bedrijvigheid aan huis In toenemende mate wordt in woongebieden de woonfunctie gecombineerd met een werkfunctie. Hierbij kan gedacht worden aan webwinkels, kappers, pedicures etc. Over het algemeen zijn dit bedrijven zonder personeel en weinig tot geen bezoekers. Op eigen terrein zijn in de meeste situaties geen of onvoldoende mogelijkheden om extra parkeerplaatsen aan te leggen, waardoor eventuele werknemers en/of bezoekers van de lichte bedrijvigheid aangewezen op de parkeerplaatsen in de openbare ruimte. In woonwijken is overdag over het algemeen sprake van restcapaciteit parkeerplaatsen. De parkeerbehoefte van aan huis verbonden beroepen en lichte bedrijvigheid aan huis is daarom buiten beschouwing gelaten. 2.6 Tijdelijke wooneenheden Initiatieven die voorzien in de bouw van tijdelijke wooneenheden, die later worden geclusterd en omgebouwd naar een ander type woningen wordt bij bepaling van de parkeerbehoefte uitgegaan van de ‘tijdelijke situatie’ indien deze tot een hogere parkeerbehoefte leidt dan in de definitieve situatie. 2.7 Migrantenhuisvesting Arbeidsmigranten zijn in de kencijfers van het CROW niet meegenomen. Door de komst van arbeidsmigranten is in Venray de behoefte aan huisvesting van deze nieuwe groep echter toegenomen. Uitgangspunt is een parkeernorm per bewoner vanwege het tijdelijke en individuele karakter.

Echter in sommige gevallen als sprake is van meer permanente bewoning wordt een norm per huishouden/kamer gehanteerd, vergelijkbaar met kamerverhuur voor zelfstandigen (niet-studenten). 2.8 Gehandicaptenparkeerplaatsen Bij het bepalen van de parkeerbehoefte van centrumgebieden, sportvoorzieningen en maatschappelijke voorzieningen moet rekening gehouden worden met de realisatie van algemene gehandicaptenparkeerplaatsen. Hierbij moeten de volgende aandachtspunten in acht genomen worden: op grote parkeerlocaties (> 50 parkeerplaatsen) is (minimaal) 2% van de parkeercapaciteit aangewezen als algemene gehandicaptenparkeerplaats; de algemene gehandicaptenparkeerplaatsen liggen zo kort mogelijk bij (hoofd)ingang van de voorziening waarvoor de parkeerplaatsen bedoeld zijn; de maatvoering van een gehandicaptenparkeerplaats wordt aangelegd volgens de richtlijnen uit het ASVV 2012.

Pagina 6 van 13

3. Toepassing parkeernormen 3.1 Bepalen parkeerbehoefte Het proces van toepassing van de parkeernormen start met een ruimtelijk initiatief, plan of project. De parkeerbehoefte wordt per functie bepaald. In geval van een functiewijziging en/of functie-uitbreiding wordt de parkeerbehoefte alleen bepaald voor dat gedeelte waar een wijziging of uitbreiding plaatsvindt. Bij een functiewijziging wordt de parkeerbehoefte voor de nieuwe functie verminderd met de parkeerbehoefte van de oude functie. Hierbij wordt de parkeerbehoefte van de oude functie vastgesteld op basis van de 'Beleidsnota Parkeernormen' en niet op basis van een eventueel in het verleden opgelegde parkeernorm. In de 'Beleidsnota Parkeernormen' zijn de parkeerkencijfers van het CROW vertaald naar parkeernormen voor de plaatselijke situatie van de Gemeente Venray. In bijlage 3 zijn de parkeernormen voor de gemeente Venray opgenomen. 3.2 Bepalen parkeereis De parkeereis wordt vastgesteld op basis van de parkeerbehoefte per functie en het eventueel gecombineerd gebruik van parkeerplaatsen. De parkeereis bestaat uit het totaal aantal parkeerplaatsen dat voor een ruimtelijk initiatief, plan of project aangelegd moet worden en het aantal parkeerplaatsen dat minimaal in de openbare ruimte gerealiseerd moet worden.

3.3 Parkeerbalans Om aan te tonen dat een ruimtelijk initiatief, plan of project voldoet aan de parkeereis moet een parkeerbalans opgesteld worden. Met een parkeerbalans wordt de balans tussen vraag naar - en aanbod van - parkeervoorzieningen in een gebied in beeld gebracht. Wanneer het aanbod van parkeervoorzieningen groter of gelijk is dan de parkeervraag dan wordt voldaan aan de parkeereis en kan een positief parkeeradvies afgegeven worden. De meest voorkomende situaties zijn: - nieuwbouw; - functiewijziging; - functie-uitbreiding; - gecombineerd gebruik parkeervoorzieningen; Wanneer bij het berekenen van het aantal parkeervoorzieningen al bestaande parkeervoorzieningen worden meegerekend moet worden aangetoond dat deze voorziening op de maatgevende momenten over voldoende (rest)capaciteit beschikt om aan (een gedeelte van) de parkeereis te kunnen voldoen. Het aantonen kan gebeuren door: - de functie waarvoor de bestaande parkeervoorziening is bestemd mee te nemen in de parkeerbehoefte en -eis; - een parkeeronderzoek waaruit blijkt dat de parkeerdruk op de bestaande locatie na toevoeging van de extra parkeerbehoefte niet hoger zal worden dan 85% op kortparkeerlocaties en 100% op locaties waar langparkeerders staan (werknemers en bewoners). Bij het opstellen van een parkeerbalans worden de volgende stappen uitgevoerd: 1. bepalen onderzoeksgebied 2.

inventarisatie van voorzieningen en indeling in hoofd- en subfunctie; 3. toepassen parkeernorm en aanwezigheidspercentages van de hoofd- en subfuncties; 4. bepalen parkeervraag; 5. inventarisatie van het aanbod parkeervoorzieningen; 6. opstellen parkeerbalans.

Pagina 7 van 13

3.4 Ontheffingsmogelijkheid Als niet aan de parkeereis kan worden voldaan, heeft het college van burgemeester en wethouders de mogelijkheid ontheffing te verlenen en terug te vallen op de Bijdrage Ruimtelijke Ontwikkeling waarin de initiatiefnemer een financiële bijdrage levert per niet aangelegde parkeerplaats. De ontheffing van parkeernormen wordt in uitzonderlijke gevallen verleend als het realiseren van een initiatief van belang is voor de ontwikkeling van een gebied of andere maatschappelijke motieven en daarmee zwaarder weegt dan het deels of volledig voldoen aan de parkeerplaatsverplichting. In algemene zin gelden de volgende twee uitgangspunten: 1. toepassen van de parkeernorm en aanleg van parkeerplaatsen op eigen terrein; 2. het bezoekersaandeel van de aan te leggen parkeerplaatsen dient openbaar toegankelijk te zijn. Voor het eerste uitgangspunt kan een ontheffing worden verleend. Het handelt dan om een ontheffing voor het aantal of de plaats. Van het tweede uitgangspunt is geen ontheffing te verlenen. Feitelijk is het uitgangspunt van de openbare toegankelijkheid een zachte eis; de gemeente is daarbij afhankelijk van de medewerking van de ontwikkelaar en kan geen eis opleggen. De gemeente probeert in alle gevallen een zo gunstig mogelijke oplossing te creëren als het gaat om de openbaarheid van de parkeerplaatsen.

Ontheffing voor het aantal en/of de locatie van de parkeerplaatsen Het college van burgemeester en wethouders kan ontheffing verlenen van de parkeereis die de ‘Beleidsnota Parkeernormen’ voorschrijft indien de initiatiefnemer aantoonbaar maakt dat er gegronde redenen zijn om van de parkeernorm af te wijken, dan wel de parkeerplaatsen niet of deels niet op eigen terrein aan te leggen. De initiatiefnemer dient door een onafhankelijke adviseur een parkeerprofiel op te laten stellen met daarin: - de onderbouwing waaruit de lagere parkeerbehoefte blijkt; - aangetoond dat het financieel, dan wel ruimtelijk onmogelijk is om het vastgestelde aantal parkeerplaatsen op eigen terrein aan te leggen (ook niet ondergronds dan wel op andere wijze); - een beschrijving van de initiatieven die hij heeft genomen om toch aan de parkeernorm te voldoen. De vakafdeling toetst de motivatie en adviseert hierover het college. 3.5 Overgangsregeling De 'Beleidsnota Parkeernormen' treedt inwerking na vaststelling door de raad. Dit betekent dat voor ruimtelijke initiatieven, plannen en projecten waarvoor al eerder een parkeertoets heeft plaatsgevonden, de uitkomsten van deze parkeertoets als parkeereis gezien wordt.

Voor alle ruimtelijke initiatieven, plannen en projecten waarvoor de parkeertoets ná vaststelling van de 'Beleidsnota Parkeernormen' plaatsvindt, geldt deze nota als uitgangspunt voor de parkeertoets. 3.6 Hardheidsclausule In alle gevallen waarin de 'Beleidsnota Parkeernormen' niet voorziet of wanneer toepassing van de 'Beleidsnota Parkeernormen' leidt tot kennelijk onredelijke situaties, neemt het college van Burgemeester en Wethouders een beslissing.

Pagina 8 van 13

BIJLAGE 1 CENTRUMGEBIED VENRAY

Pagina 9 van 13

werkdag ochtend

werkdag middag

werkdagavond

koopavond

werkdagnacht

zaterdagmiddag

zaterdagavond

zondagmiddag

BIJLAGE 2 AANWEZIGHEIDSPERCENTAGES

woningen bewoners

50%

50%

90%

80%

100%

60%

80%

70%

woningen bezoekers

10%

20%

80%

70%

0%

60%

100%

70%

kantoor/bedrijven commerciële dienstverlening

100%

100%

5%

5%

0%

0%

0%

0%

100%

100%

5%

75%

0%

0%

0%

0%

detailhandel

30%

60%

10%

75%

0%

100%

0%

0%

grootschalige detailhandel

30%

60%

70%

80%

0%

100%

0%

0%

supermarkt

30%

60%

40%

80%

0%

100%

40%

0%

sportfuncties binnen

50%

50%

100%

100%

0%

100%

100%

75%

sportfuncties buiten

25%

25%

50%

50%

0%

100%

25%

100%

bioscoop/theater/podium

5%

25%

90%

90%

0%

40%

100%

40%

sociaal medisch verpleeg/verzorgingstehuis/ aanleunwoning /verzorgingsflat

100%

75%

10%

10%

0%

10%

10%

10%

50%

50%

100%

100%

25%

100%

100% 100%

dagonderwijs

100%

100%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

avondonderwijs

0%

0%

100%

100%

0%

0%

0%

0%

Pagina 10 van 13

BIJLAGE 3 PARKEERNORMEN VENRAY

Wonen

eenheid per woning per appartement per woning per kamer per kamer per bewoner

woonhuis appartement aanleunwoning en serviceflat kamerverhuur (niet zelfstandig) kamerverhuur (zelfstandig) migrantenhuisvesting (indien geen woonhuis)

centrum 1,5 1,3 1,1 0,3 0,6 0,6

schil centrum 2,0 1,5 1,1 0,3 0,7 0,6

rest bebouwde kom 2,0 1,5 1,1 0,3 0,7 0,6

buiten bebouwde kom 2,0 1,5 1,2 0,3 0,7 0,6

centrum 0,4 1,3 1,0 1,8 1,3

schil centrum 0,9 2,0 1,6 2,4 2,0

rest bebouwde kom 1,1 2,4 1,9 2,9 2,1

buiten bebouwde kom 1,1 2,4 2,0 3,6 2,6

centrum 2,8 nvt 3,2 nvt 0,9 2,3 2,1 2,6 5,0 nvt nvt nvt nvt nvt 0,2 nvt nvt nvt nvt nvt 1,0

schil centrum nvt 1,9 5,9 3,1 2,7 4,9 4,7 4,0 6,9 6,4 1,3 2,1 9,2 2,3 0,2 3,7 4,4 4,8 3,8 nvt 1,7

rest bebouwde kom nvt 2,4 7,9 3,7 3,5 6,5 5,4 4,9 7,7 6,4 1,9 2,4 10,1 2,6 0,2 4,5 5,1 5,7 4,2 5,1 1,9

buiten bebouwde kom nvt 2,5 9,3 nvt nvt nvt nvt nvt nvt nvt 2,3 nvt 10,4 2,9 nvt nvt nvt nvt nvt 5,2 2,0

Werken

eenheid 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo

bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief bedrijfsverzamelgebouw kantoor (met baliefunctie) kantoor (zonder baliefunctie)

Winkel en boodschappen

binnenstad/kernwinkelgebied bouwmarkt bruin- en witgoedzaken buurt- en dorpscentrum buurtsupermarkt discount supermarkt full service supermarkt (laag/middellaag prijsniveau) full service supermarkt (middelhoog en hoog prijsniveau) grote supermarkt groothandel in levensmiddelen kringloopwinkel meubelboulevard/woonboulevard outletcentrum tuincentrum weekmarkt wijkcentrum (klein) wijkcentrum (gemiddeld) wijkcentrum (groot) winkelboulevard woonwarenhuis (zeer groot) woonwarenhuis/woonwinkel

Pagina 11 van 13

eenheid 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo m¹ kraam 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo

Sport, cultuur en ontspanning

attractie- en pretpark bibliotheek biljart-/snookercentrum bioscoop bowlingscentrum casino dansstudio dierenpark filmtheater/filmhuis fitnesscentrum fitnessstudie/sportschool golfbaan (18 holes) golfoefencentrum indoorspeeltuin (kinderspeelhal) gemiddeld en klein indoorspeeltuin (kinderspeelhal) groot indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot jachthaven manege/paardenhouderij museum sauna/hammam sporthal sportveld sportzaal squashhal tennishal theater/schouwburg volkstuin wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum) zwembad openlucht zwembad overdekt zwemparadijs

eenheid per ha netto terrein 100 m² bvo per speeltafel 100 m² bvo per bowlingbaan 100 m² bvo 100 m² bvo per ha netto terrein 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo per 18 holes/60 ha 6 ha 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo per ligplaats per box 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo per ha netto terrein 100 m² bvo 100m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo per 10 tuinen 100 m² bvo 100 m² bassin 100 m² bassin 100 m² bassin

centrum 4,0 0,2 0,6 2,2 1,1 5,2 1,1 4,0 1,6 1,2 0,9 nvt nvt 0,6 1,2 2,4 0,5 nvt 0,5 2,0 1,3 13,0 0,9 1,5 0,2 5,9 nvt nvt nvt nvt nvt

schil centrum 8,0 0,8 1,2 8,0 2,3 6,1 3,9 8,0 5,3 4,5 3,4 nvt nvt 3,9 4,6 4,9 0,6 nvt 0,8 4,6 2,2 20,0 2,0 2,4 0,4 8,0 1,3 nvt 10,1 10,7 nvt

rest bebouwde kom 8,0 1,2 1,4 11,2 2,8 6,5 5,5 8,0 7,9 6,3 4,8 96,0 51,1 4,7 5,6 5,8 0,6 nvt 1,1 6,7 2,9 20,0 2,8 2,7 0,5 9,8 1,4 9,3 12,9 11,5 12,5

buiten bebouwde kom 8,0 1,4 1,8 13,7 2,8 8,0 7,4 8,0 9,9 7,4 6,5 118,3 56,2 5,1 6,1 6,4 0,6 0,4 nvt 7,3 3,5 20,0 3,6 3,2 0,5 12,0 1,5 10,3 15,8 13,3 nvt

schil centrum 0,8 2,3 3,3 5,1 7,9 nvt 5,0 nvt 13,9 6,5 9,0

rest bebouwde kom 2,4 4,1 5,0 7,2 10,6 1,7 6,0 nvt 20,8 8,5 13,0

buiten bebouwde kom 4,5 6,3 6,8 9,0 12,6 2,1 nvt 1,2 20,8 nvt nvt

Horeca en (verblijfs)recreatie

1* hotel 2* hotel 3* hotel 4* hotel 5* hotel bungalowpark café, bar, cafetaria camping/kampeerterrein discotheek evenementenhal/beursgebouw/congresgebouw restaurant

Pagina 12 van 13

eenheid per 10 kamers per 10 kamers per 10 kamers per 10 kamers per 10 kamers per bungalow 100 m² bvo per standplaats 100 m² bvo 100 m² bvo 100 m² bvo

centrum 0,3 1,1 1,6 2,9 4,5 nvt 4,0 nvt 4,9 4,0 8,0

Gezondheid en (sociale) voorzieningen

apotheek begraafplaats consultatiebureau consultatiebureau voor ouderen crematorium fysiotherapiepraktijk (-centrum) gezondheidscentrum huisartsenpraktijk (-centrum) penitentiaire inrichting religiegebouw tandartsenpraktijk (-centrum) verpleeg- en verzorgingstehuis

eenheid per apotheek per plechtigheid per behandelkamer per behandelkamer per plechtigheid per behandelkamer per behandelkamer per behandelkamer per 10 cellen per zitplaats per behandelkamer per wooneenheid

centrum 2,0 nvt 1,1 1,2 nvt 1,0 1,3 1,8 1,4 0,1 1,3 0,5

schil centrum 2,8 nvt 1,6 1,6 nvt 1,5 1,9 2,5 2,2 0,2 2,0 0,6

rest bebouwde kom 3,2 31,6 1,9 1,9 30,1 1,8 2,2 3,0 3,3 0,2 2,4 0,6

buiten bebouwde kom nvt 31,6 2,2 2,2 30,1 2,0 2,5 3,3 3,7 nvt 2,7 nvt

centrum 3,5 0,5 0,9 2,7 3,7

schil centrum 5,6 0,8 1,2 4,5 5,4

rest bebouwde kom 6,8 0,8 1,4 4,9 5,8

buiten bebouwde kom 10,5 0,8 1,5 4,9 5,9

Onderwijs

avondonderwijs basisschool kinderdagverblijf (crèche) middelbare school ROC

Pagina 13 van 13

eenheid per 10 studenten per leslokaal 100 m² bvo per 100 leerlingen per 100 leerlingen