bijlage toelichting 3. Verkeersadvies - Raayland Focus Spectrum v3

Hiervoor wordt een standaardverdeling gehanteerd op basis van de verkeersintensiteit op de vier kruispunttakken, met behulp van de software-tool Kalibrero. Achterin deze bijlage zijn de rekenstappen en invoergegevens van de kruispuntberekeningen opgenomen.

B5-1

Rekenresultaat Bij de beoordeling van de verkeersafwikkeling met Methode Harders wordt gekeken naar de wachttijd op de maatgevende rijrichting. Daarbij worden de volgende standaard grenswaarden gehanteerd. Lange wachttijd (> 20 seconden) Niet acceptabel Matige wachttijd (20 seconden) Wel acceptabel Kleine wachttijd (15 seconden) Wel acceptabel Bijna geen wachttijd (< 15 seconden) Wel acceptabel Geen wachttijd (0 seconden) Wel acceptabel Tabel 3 geeft het rekenresultaat van de kruispuntberekening weer. Daarbij zijn twee toekomstscenario’s berekend: één scenario voor het toekomstjaar 2030 + de verkeerstoename als gevolg van de beoogde ontwikkeling via Sint Antoniusstraat (scenario A) en één scenario voor het toekomstjaar 2030 + de verkeerstoename als gevolg van de beoogde ontwikkeling grotendeels via de Sportlaan (Scenario B). Tabel 3 Rekenresultaat kruispuntberekening (drukste uur avondspits)

Scenario A) Toekomstjaar 2030 + toename Focus/Spectrum op Sint Antoniusstraat

Wachttijd maatgevende richting

Acceptabel?

0 seconden

Ja

<15 seconden

Ja

B) Toekomstjaar 2030 + toename Focus/Spectrum op Sportlaan

Conclusie Uit bovenstaand rekenresultaat is te concluderen dat in het drukste uur van de maatgevende avondspits sprake is van een acceptabele verkeersafwikkeling op het kruispunt. Met 0 tot 15 seconden is er in de toekomstige situatie sprake van een kleine wachttijd op de drukste kruispunttak(ken), maar deze blijft acceptabel. Daarmee is een goede verkeersafwikkeling op het kruispunt gewaarborgd en zijn er met het oog op doorstroming geen maatregelen nodig op het kruispunt.

Achtergrond: Rekenstap 1 t/m 3 STAP 1 Prognosejaar 2030 (PAE/avondspits) mvt/etmaal werkdag

STAP 2 Prognosejaar 2030 (PAE/uur AS) drukste uur werkdag

Sint Antoniusstraat 12 23 Zuidsingel 361 390

Sint Antoniusstraat 7 13 Zuidsingel 378 390

0 Sportlaan

STAP 3 Verkeerseffect ontwikkeling Scenario A drukste uur werkdag

0

Zuidsingel 199 215

Sint Antoniusstraat 36 36 Zuidsingel 208 215

Zuidsingel

104 104 Sportlaan

Factor drukste uur

55%

Zuidsingel

Sportlaan

Verkeerseffect ontwikkeling Scenario B drukste uur werkdag Sint Antoniusstraat 11 11 Zuidsingel

Zuidsingel

65 Sportlaan

B5-2

65

Achtergrond: Rekenstap 4 & 5 Stap 4 Prognose 2030 + ontwikkeling Scenario A drukste uur werkdag Sint Antoniusstraat 43 49 Zuidsingel 199 215

Zuidsingel 208 215

STAP 5 Prognose 2030 + ontwikkeling ontwikkeling werkdag Sint Antoniusstraat 17 8

Zuidsingel 22 141 52

104 104 Sportlaan

Prognose 2030 + ontwikkeling Scenario B drukste uur werkdag Sint Antoniusstraat 18 24 Zuidsingel 199 215

Zuidsingel 208 215

Scenario A

19

Zuidsingel 20 141 45

45

8 Sportlaan

52

Prognose 2030 + ontwikkeling ontwikkeling werkdag Sint Antoniusstraat 6 5

7

Zuidsingel 11 120 84

Zuidsingel 8 118 81

169 169 Sportlaan

78

6 Sportlaan

Scenario B

86

Achtergrond: Rekenresultaat Scenario A

B5-3

Achtergrond: Rekenresultaat Scenario B

B5-4