Document · PDF

Bijlage 1.10 Stikstofdepositieonderzoek

Gemeenteraad 23 september 2025, gemeente VenrayBij agendapunt: TAM-Omgevingsplan Hoofdstuk 22e, Coppelenberg 3 Merselo.5.401 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK COPPELENBERG 3 MERSELO

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo 20240596.v02 29 oktober 2024 Buro Waalbrug

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 5

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. Omgevingswet ............................................................................................................................. 7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................... 7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ................................................................................. 7 2.2. 2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 9 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 12 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 12 3.2.2. Stookinstallaties ................................................................................................................. 13 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 13

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 14 BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEGFASE .................................................................. 15 BIJLAGE II. AERIUS-BEREKENING GEBRUIKSFASE .............................................................. 16

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer is voornemens om aan de Coppelenberg 3 in Merselo een voormalige schoollocatie te herontwikkelen naar woningbouw. Het plan omvat de realisatie van in totaal 16 woningen. Voor deze ontwikkeling wordt een TAM-omgevingsplan opgesteld. In het kader hiervan moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 135, 262 en 401, Sectie AB te VRY00 (Venray). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. Een situatietekening van de woningen in de beoogde situatie is te zien op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

Afbeelding 2. Situatietekening woningen (perceel 17 en 18 vallen buiten de opgave)

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden (met stikstof gevoelige habitattypen) zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Boschhuizerbergen’ en is gelegen op een afstand van circa 5,3 kilometer vanaf het plangebied. Dit is tevens een Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

WETTELIJK KADER

2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)

Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)

In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het Programma Aanpak Stikstof (PAS) is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hiervoor kan met het rekenprogramma AERIUS Calculator berekend worden wat de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden is. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden. Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie wel hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie.

Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.3.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante emissiebronnen van de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder nader toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase, bestaande uit het slopen van de een voormalige school en de realisatie van in totaal 16 woningen, zal circa 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. In overleg met de opdrachtgever is voor de inzet van (mobiele) werktuigen daarom uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij woningbouwprojecten van soortgelijke aard en omvang. In tabel 1 is deze inzet van mobiele werktuigen met bijbehorend vermogen, aantal draaiuren en brandstofverbruik weergegeven. De totale draaitijd is inclusief het stationair draaien van de mobiele werktuigen. Het bouwjaar van de mobiele werktuigen is minimaal 2014 (STAGE IV). De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[2]. De berekende emissies zijn weergegeven in tabel 2. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Fe R

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Emissie NOx

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

Qb * B + Qu * D + Qa * AB

Zie https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

Emissie NH3 Emissie D B Qb Qu Qa AB

Pb Pu

Pb * B + Pu * D

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Mobiele torenkraan

243

363

0,085

0,35

0,25

26,4

9588

Betonmixer

323

0,085

0,35

0,25

35,1

1274

Betonpomp

200

110

0,085

0,35

0,25

21,8

2397

Loader

191

0,085

0,35

0,25

20,8

871

Kraan/graafmachine

0,085

0,35

0,25

8,8

758

Aanbrengen gietvloeren

390

0,085

0,35

0,25

42,4

344

Trilplaat

0,085

0,35

0,25

1,1

Mobiele werktuigen

Totaal

15.264

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen tijdens van de aanlegfase Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/jaar

Mobiele torenkraan

243

363

0,033

9588

0,005

-0,46

575,3

53,6

0,00024

2,30

Betonmixer

323

0,033

1274

0,005

-0,46

76,5

7,1

0,00024

0,31

Betonpomp

200

110

0,033

2397

0,005

-0,46

143,8

13,5

0,00024

0,58

Loader

191

0,033

871

0,005

-0,46

52,2

4,9

0,00024

0,21

Kraan/graafmachine

0,033

758

0,005

-0,46

45,5

4,5

0,00024

0,18

Aanbrengen gietvloeren

390

0,033

344

0,005

-0,46

20,6

1,9

0,00024

0,08

Trilplaat

Benzine, 4takt

0,004

0,1

0,0000075

0,00

Mobiele werktuigen

Totaal

85,6

3,66

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij het slopen van de een voormalige school en de realisatie van in totaal 16 woningen van 85,6 kg NOx en 3,66 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen', sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwproject Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal voertuigbewegingen[3]

65 25

130 50

1.040 400

2.080 800

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door extra rijlijnen op het terrein van de planlocatie met 100% stagnatie. De emissies bij het stationair draaien van de vrachtwagens tijdens het laden en lossen in de aanlegfase zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO[4], zie tabel 4. Aangenomen wordt dat de vrachtwagens per bezoek gemiddeld 5 minuten stationair draaien. Er is gerekend met in totaal 400 zware vrachtwagens. Tabel 4. Emissies stationair draaien vrachtwagens in de aanlegfase Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

Voertuigen Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

33,3

90,8384

0,9664

3,03

0,03

3,03

0,03

Totaal

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk. Verder is in dit onderzoek voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: 3 4

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie. Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 (pagina 72-74, zichtjaar 2024), BIJ12, oktober 2024.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

overig’. De vrachtwagens zullen niet langer dan twee uur stilstaan op de planlocatie waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan het plan is uitgegaan van gegevens uit publicatie 744 van kennisplatform CROW[5]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Venray (‘matig stedelijk’). Voor de woningen wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 5. Tabel 5. Verkeersgeneratie per woning in de ‘rest bebouwde kom’ van een ‘matig stedelijke’ stad, ASVV 2021 CROW

Type woning

Verkeersgeneratie (vtb/etmaal) minimaal maximaal 7,4 8,2 6,7 7,5 4,0 4,8

Koop, huis, twee-onder-een-kap Koop, huis, tussen/hoek Huur, huis, sociale huur

Er worden in totaal 16 woningen gerealiseerd, waarvan 2 tweekappers, 10 rijwoningen en 4 sociale huurwoningen. De maximale verkeersgeneratie per type woning is vermenigvuldigd met het aantal woning van dit woningtype om tot de totale verkeersgeneratie te komen. Dit is weergegeven in tabel 6. Tabel 6. Berekende verkeersgeneratie woningen

Type woning Tweekappers Rijwoningen Sociale huurwoningen Totaal

Aantal woningen 2 10 4 16

Maximale verkeersgeneratie (vtb/woning/etmaal) 8,2 7,5 4,8

Totale verkeersgeneratie (vtb/etmaal) 16,4 75,0 19,2 110,6

Uiteindelijk komt de totale verkeersgeneratie voor alle woningen uit op 111 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Naast licht verkeer zal ook sprake zijn van vrachtverkeer. Bij de woningen hangt dit samen met bijvoorbeeld pakketbezorging en de ophaaldienst voor afval. CROW publicatie 744 geeft daarnaast 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft voor de gebruiksfase in totaal naar boven afgerond nog eens 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement * 16 woningen = 1 vrachtwagenbeweging per etmaal. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator 5

Publicatie 744 ‘Parkeerkencijfers, basis voor parkeernormering’, CROW, 2024.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie. Verder is in dit onderzoek voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan het plangebied. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’. Het vrachtverkeer zal niet langer dan twee uur stilstaan binnen het plangebied waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.2.

Stookinstallaties

Het plan (en daarmee de woningen) wordt gasloos gerealiseerd. Ook worden de woningen opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal Als gevolg daarvan zal geen stikstofemissie plaatsvinden door het stoken van stookinstallaties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (versie 2024). Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen[6]. Dit is het geval op de Beekweg. De Beekweg heeft een verkeersintensiteit van ten minste 3.114 lichte voertuigen/etmaal, 237 middelzware voertuigen/etmaal en 102 zware voertuigen/etmaal (bron: Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK) geraadpleegd[7], monitoringsronde 2023 en monitoringsjaar 2022). Er zijn AERIUS-berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2024 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen zijn te vinden in bijlage I en II.

Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. 7

Zie https://www.cimlk.nl/kaart.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan de Coppelenberg 3 in Merselo de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het plan is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEGFASE

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

de Roever Omgevingsadvies Coppelenberg 3, - Merselo (Venray) Woningbouwontwikkeling Coppelenberg 3 Merselo (Venray) Realisatie van 16 woningen aan de Coppelenberg 3 in Merselo (gemeente Venray). AERIUS-berekening van de aanlegfase.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rc8EnjUpFdTD 29 oktober 2024, 09:25 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

2024 -

3,9 kg/j

97,5 kg/j

2/9

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 4 5 6 

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,7 kg/j 30,0 g/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j

85,1 kg/j 3,0 kg/j 0,6 kg/j 8,8 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt Naam

3 2 1

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

Hangmoor Damerbruch (25 km) Erlenwälder bei Gut Hovesaat (23 km) Reichswald (23 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:214143 Y:380984 X:211495 Y:408913 X:200586 Y:416708 -

6/9

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:192612,72 Warmteinhoud Y:393572,69 Spreiding Oppervlakte 0,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer aanlegfase Locatie X:192694,87 Y:394074,46 Lengte 1.528,52 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens Locatie X:192605,08 Y:393589,89 Lengte 349,99 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.080,0 /jaar 0,0 /jaar 800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 22,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Inzet mobiele werktuigen X:192612,72 Y:393572,7 0,48 ha

Stageklasse

Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

1274 l/j

85,1 kg/j 3,7 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

36 u/j

77 l/j

52 l/j

86 u/j

46 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,3 kg/j

8 u/j

21 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,7 kg/j

363 u/j 575 l/j

NH₃ 82,6 g/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 53,7 kg/j NH₃ 2,3 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2397 l/j

110 u/j 144 l/j

Loader

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

871 l/j

42 u/j

Kraan/graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

758 l/j

Aanbrengen gietvloeren

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

344 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 4takt 32 l/j

Mobiele torenkraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud Locatie X:192612,72 Spreiding Y:393572,69 Oppervlakte 0,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start licht verkeer X:192612,72 Y:393572,69 0,48 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ 6,8 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 13,4 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 5,0 kg/j

Betonpomp

9588 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

3,0 kg/j 30,0 g/j

NOₓ NH₃

0,6 kg/j 0,1 kg/j

Koude starts

2.080,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

8/9

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Rc8EnjUpFdTD (29 oktober 2024)

9/9

BIJLAGE II. AERIUS-BEREKENING GEBRUIKSFASE

Stikstofdepositieonderzoek Coppelenberg 3 Merselo Datum: 29 oktober 2024 ; Referentie: 20240596.v02

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RpXLu95zghTR 29 oktober 2024, 09:25 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

2024 -

2,7 kg/j

29,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 4 

Anders... | Anders... | Plangebied Verkeer | Koude start: overig | Koude start licht verkeer Verkeersnetwerk

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j 0,7 kg/j

11,3 kg/j 18,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt Naam

3 2 1

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

Hangmoor Damerbruch (25 km) Erlenwälder bei Gut Hovesaat (23 km) Reichswald (23 km)

Coördinaat

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:214143 Y:380984 X:211495 Y:408913 X:200586 Y:416708 -

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:192612,72 Warmteinhoud Y:393572,69 Spreiding Oppervlakte 0,48 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruiksfase Locatie X:192694,87 Y:394074,46 Lengte 1.528,52 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtverkeer Locatie X:192605,08 Y:393589,89 Lengte 349,99 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude start licht verkeer X:192612,72 Y:393572,69 0,48 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

Links Rechts NOₓ 17,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

111,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 10,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

11,3 kg/j 2,0 kg/j

Koude starts

111,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

7/8

Projectberekening

RpXLu95zghTR (29 oktober 2024)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15856309/1