Document · PDF

B1.3.5 - Stikstof - Gertrudisstraat Oirlo - Stikstof - v02

Gemeenteraad 26 mei 2026, gemeente VenrayBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22z Gertrudisstraat Oirlo4.631 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK Gertrudisstraat, Oirlo

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo 20250579.v02 16 mei 2025 Bureau Leefomgeving

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING....................................................................................................................................... 4

1.1. Algemeen ..................................................................................................................................... 4 1.2. Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 6 2.1. Omgevingswet ............................................................................................................................. 7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................... 7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ................................................................................. 7 2.2. Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 2.2.1. Intern salderen ..................................................................................................................... 8 2.2.2. Referentiesituatie ................................................................................................................. 8 3.

REKENONDERZOEK ................................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 10 3.1.1. Mobiele werktuigen ............................................................................................................ 10 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.1.3. Koude start en stationair draaiende vrachtwagens ........................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 13 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 13 3.2.2. Koude start ........................................................................................................................ 13 3.2.3. Stookinstallaties ................................................................................................................. 13 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 14

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW ............................... 16 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING AANLEG ........................................................................... 17 BIJLAGE III. AERIUS BEREKENING GEBRUIK ......................................................................... 18

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer is voornemens om aan de Gertrudisstraat, Oirlo 31 nieuwbouw woningen te realiseren. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 443, 445, 950 en 1254, Sectie R te VRY00 (Venray). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied (contour) weergegeven. Een situatietekening met de beoogde indeling van het plangebied is weergegeven op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Plangebied (contour) Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

Afbeelding 2. Beoogde indeling plangebied

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied met stikstofgevoelige habitats betreft ‘Boschhuizerbergen’ en is gelegen op een afstand van circa 3,5 kilometer vanaf het plangebied.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

2. WETTELIJK KADER 2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)

Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)

In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt; - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie; Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor zowel intern salderen als extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.2.1.

Intern salderen

Na een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024 1 is de werkwijze rondom intern salderen voor de beoordeling van de gevolgen van projecten voor de natuur gewijzigd. Voorheen kan intern salderen worden zonder voorwaarde ingezet bij de voortoets. Dit is veranderd. De gevolgen van het project dienen op zichzelf te worden beoordeeld zonder rekening te houden met de gevolgen van de oude situatie. Intern salderen en gevolgen van de bestaande vergunde situatie (referentiesituatie) mogen echter nog wel worden betrokken bij de passende beoordeling als mitigerende maatregel bij de vraagstuk of een natuurvergunning voor een project kan worden verleend.

2.2.2.

Referentiesituatie

Bij de passende beoordeling kan salderen worden ingezet als mitigerende maatregel. Om te beoordelen hoeveel stikstof mag worden weggestreept, is inzicht nodig in wat op basis van de oude natuurvergunning of milieutoestemming was toegestaan. Dat wordt de referentiesituatie genoemd. Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[2], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal 31 woningen. Er is aangenomen dat de aanlegfase niet langer dan 1 jaar zal duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van (bouw-)verkeer en mobiele machines voor het bouwen van de woningen en verzetten van grond.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De hoeveelheid NOx- en NH3-emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden zijn bepaald gebruik makend van kentallen opgesteld door adviesbureaus TAUW en De Roever. De kentallen zijn gebaseerd op de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij een groot aantal woningbouwprojecten. Voor de omrekening van inzet van mobiele werktuigen naar emissies is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Bijlage I geeft meer informatie over de gehanteerde kentallen en methodiek. Voor de bouw van grondgebonden woningen zijn de volgende kentallen beschikbaar: 2,6 kg NOx en 0,11 kg NH3 per woning. Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van 31 woningen van 2,6 kg * 31 = 80,6 kg NOx en 0,11 kg * 31 = 3,41 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden.

Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’. Voor de uittreedhoogte en de spreiding zijn respectievelijk 2,5 en 1,3 meter ingevuld en voor de warmte-inhoud 0,035 MW. De temporele variatie is ‘standaard profiel industrie’. Dit zijn de waarden voor mobiele werktuigen voor de bouw en industrie[3].

Zie Instructie ‘Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureau De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[ 4]

65 25

130 50

2015 775

4030 1550

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. De verkeersgegevens (intensiteiten, verdelingen, snelheden en verhardingen) zijn verkregen uit het “Verkeersmodel Limburg: 01 Noord-Limburg 2040 (BH5787)” aangeleverd door provincie Limburg-Noord en gecontroleerd en aangevuld met telgegevens (2022) aangeleverd door de gemeente voor de Oirloseweg. Hieraan kan worden vastgesteld dat heb bouwverkeer zich op de Oirloseweg heeft verdund tot het heersende verkeersbeeld met een intensiteit van afgerond 2000 voertuigbewegingen per etmaal. De intensiteiten zijn worst-case de gegevens van de provincie aangehouden en voor de voertuigverdeling zijn de gegevens van de gemeente aangenomen.

3.1.3.

Koude start en stationair draaiende vrachtwagens

In de aanlegfase is voor licht verkeer uitgegaan van een worstcasescenario waarbij 50% van de verkeergeneratie een koude start betreft; alleen bij de terugreis is er sprake van mogelijk langer dan 2 uur stilstand. Dit resulteert in een totaal van 775 koude starts per jaar. De vrachtwagens zullen niet langer dan twee uur stilstaan op de planlocatie waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start. De emissies zijn gemodelleerd als een vlakbron binnen het plangebied en in AERIUS opgenomen als bron binnen de sectorgroep 'Verkeer' en de sector 'Koude start: overig'.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

Voor stationair draaiende vrachtwagens wordt uitgegaan van 5 minuten per voertuig op basis van de kengetallen van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 van Bij12. Rekenjaar 2025 vrachtauto’s > 20 ton GVW

Kengetal NH3 (g/uur)

Kengetal NOx (g/uur)

Aantal vrachtwagen

Draaiduur per voertuig (min)

Totale draaiduur (uur)

Emissie NH3 (kg/jaar)

Emissie NOx (kg/jaar)

0,8976

92,4864

775

0,1

6,0

De vrachtwagen zullen op verschillen plekken van de bouwlocatie laden/lossen. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de woningen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW[5]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Venray (‘matig stedelijk’). Voor verschillende type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 2. Tabel 2. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per vrijstaande woning, ASVV 2021 CROW Rest bebouwde kom, Matig minimaal maximaal Aantal stedelijk

Verkeersgeneratie

‘Koop, huis, tussen/hoek’

6,7

7,5

‘Koop, huis, twee-onder-een-kap’

7,4

8,2

114,8

‘Koop, huis, vrijstaand’

7,8

8,6

247,8

Totaal

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vrachtwagen die het plangebied aandoet ter bevoorrading of voor het ophalen van afval). Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan.

3.2.2.

Koude start

In de gebruiksfase is voor licht verkeer uitgegaan van 2 koude start per woning per etmaal. De emissies zijn gemodelleerd als een vlakbron binnen het plangebied en in AERIUS opgenomen als bron binnen de sectorgroep 'Verkeer' en de sector 'Koude start: overig'.

3.2.3.

Stookinstallaties

De woningen worden gasloos uitgevoerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties.

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met de meest recente versie van de AERIUS Calculator (2024.2.1). Binnen een straal van 25 kilometer van het plangebied zijn ook enkele Duitse Natura 2000gebieden gelegen. Om een duidelijk beeld te krijgen van de stikstofdepositie op deze Duitse Natura 2000-gebieden zijn extra eigen rekenpunten ingevoerd ter hoogte van deze gebieden. Er zijn AERIUS berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Als rekenjaar is 2025 gekozen voor de aanlegfase en 2026 voor de gebruiksfase. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens zijn te vinden in bijlage II en III.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van de ontwikkeling aan de Gertrudisstraat in Oirlo de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarnaast blijkt uit berekeningen dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie ter plekke van de eigen rekenpunten (de Duitse Natura 2000-gebieden binnen een straal van 25 kilometer van het plangebied) ook niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

BIJLAGE I.

METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW

De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van grondgebonden woningen en appartementen zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van grondgebonden woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc.). De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit maakt de kentallen ‘robuust realistisch’, aangezien heien op hogere (zand)gronden meestal niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden[6]. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.

Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B1. Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen

Bouwwerkzaamheden woning Bouwwerkzaamheden appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor realisatie van een nieuwbouwwoning/-appartement

Kg NOx per woning/appartement 2,6 1,7 0,8

Kg NH3 per woning/appartement 0,11 0,07 0,03

Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn. Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

BIJLAGE II.

AERIUS BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon

De Roever Omgevingsadvies

Inrichtingslocatie

Gertrudisstraat, - Oirlo

Activiteit Omschrijving

Gertrudisstraat

Toelichting

Realisatie van

woningen. AERIUS berekening van de aanlegfase

Berekening AERIUS kenmerk

Rekencon

guratie

Totale emissie

Dpg mei

Datum berekening

OwN

Go ,

Rekenjaar

₃

Emissie NH

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Hoogste bijdrage

Aanlegfase - Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

-rekengrid incl. eigen rekenpunten

kg /j

Hexagon

ₓ

Emissie NO

kg /j

Gebied

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

₃

Emissie NH

Anders... | Anders... | Plangebied

Anders... | Anders... | Aanlegfase



ₓ

Emissie NO

kg /j

Anders... | Anders... | stationair draaien

g /j

kg /j

Verkeer | Koude start: overig | koude start aanleg

g /j

kg /j

Verkeersnetwerk

g /j

kg /j

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

m © OSM & Kadaster

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Aanlegfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen

Naam

Coördinaat

Projectbijdrage (mol

rekenpunt

N/ha/jr)

Hangmoor Damerbruch (

km)

Y: Fleuthkuhlen (

km)

Y: Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u.

Meinweg' (

km)

Erlenwälder bei Gut Hovesaat (

km)

Y: Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (

km)

Y: Nette bei Vinkrath (

km)

Y: Reichswald (

km)

Y: Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (

km)

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar

Anders... | Anders...

Naam

Plangebied

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Oppervlakte

m MW

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Anders... | Anders...

Naam

Aanlegfase

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

m MW

kg /j

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Standaard Pro

Industrie

Anders... | Anders...

Naam

stationair draaien

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Oppervlakte

ₓ ₃

kg /j ,

g /j

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Standaard Pro

Industrie

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Verkeer Aanleg

Locatie

, ,

Lengte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (normaal)

Rijrichting

Beide richtingen

ₓ

₂

Links

Rechts

Type scherm

Hoogte

Afstand tot de weg

kg /j kg /j

₃

g /j

Tunnelfactor

Normaal

Type hoogteligging

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Maximum snelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

/jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

kg /j

/jaar

Verkeer | Koude start: overig

ₓ ₃

Naam

koude start aanleg

Locatie

Oppervlakte

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

/jaar

Busverkeer

/jaar

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

g /j

/jaar

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ b

ba_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

S5Dpg371Go93 (16 mei 2025)

8/8

BIJLAGE III.

AERIUS BEREKENING GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Gertrudisstraat, Oirlo Datum: 16 mei 2025 ; Referentie: 20250579.v02

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de handleidingen of op onze website.

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon

De Roever Omgevingsadvies

Inrichtingslocatie

Gertrudisstraat, - Oirlo

Activiteit Omschrijving

Gertrudisstraat

Toelichting

Realisatie van

woningen. AERIUS berekening van de

gebruiksfase

Berekening AERIUS kenmerk

RdEnzbSJe mei

Datum berekening

Rekencon

guratie

Totale emissie

OwN

yL ,

Rekenjaar

₃

Emissie NH

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Hoogste bijdrage

Gebruiksfase - Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha)

Gekarteerd oppervlak met afname (ha)

Grootste toename

Grootste afname

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

-rekengrid incl. eigen rekenpunten

kg /j

Hexagon

ₓ

Emissie NO

kg /j

Gebied

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

₃

Emissie NH

Anders... | Anders... | Plangebied



RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

ₓ

Emissie NO

Verkeer | Koude start: overig | koude start gebruik

kg /j

Verkeersnetwerk

kg /j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Gebruiksfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen

Naam

Coördinaat

Projectbijdrage (mol

rekenpunt

N/ha/jr)

Hangmoor Damerbruch (

km)

Y: Fleuthkuhlen (

km)

Y: Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u.

Meinweg' (

km)

Erlenwälder bei Gut Hovesaat (

km)

Y: Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (

km)

Y: Nette bei Vinkrath (

km)

Y: Reichswald (

km)

Y: Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (

km)

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar

Anders... | Anders...

Naam

Plangebied

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Oppervlakte

m MW

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Verkeer | Koude start: overig

ₓ ₃

Naam

koude start gebruik

kg /j

Locatie

kg /j

Oppervlakte

Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

/etmaal

Busverkeer

/etmaal

Verkeer | Rijdend verkeer

Naam

Verkeer Gebruiksfase

Locatie

Lengte

, ,

Wegtype

Binnen bebouwde kom (normaal)

Rijrichting

Beide richtingen

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Links

Rechts

Type scherm

Hoogte

Afstand tot de weg

Tunnelfactor

Type hoogteligging

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Normaal m

Verkeer

Maximum snelheid

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

/etmaal

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

/maand

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/maand

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/maand

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/maand

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

_ b

ba_calculator_nl_stable

7/8

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:

https://link.aerius.nl/website

RdEnzbSJe8yL (16 mei 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16856774/1