Document · PDF

B1.3.04 - stikstofdepositieberekening 25-10-2025

Gemeenteraad 30 juni 2026, gemeente VenrayBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22q Achter de Jera II, Ysselsteyn2.362 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieberekening Realisatie en gebruik 16 woningen en 17 appartementen ‘Achter de Jera II’- Heidse Peelweg Ysselsteyn

Opdrachtgever:

Venterra BV

Rapportnummer: 18250319-R2-18251024 Datum:

24 oktober 2025

Stikstofdepositieberekening Heidse Peelweg -Jera II- Ysselsteyn Projectnummer: 18250319-R2-18251024 Datum: 24 oktober 2025

Aanleiding In opdracht van Venterra BV is er een stikstofberekening uitgevoerd om de eventuele stikstof depositie te bepalen als gevolg van het realiseren en het gebruik van 16 woningen en 17 appartementen ter plaatste van Heidse Peelweg – Jera II- Ysselsteyn. Het geplande project kan leiden tot verhoogde emissie van stikstof. In deze rapportage wordt een analyse uitgevoerd van de hierdoor veroorzaakte extra depositie van stikstof op voor stikstof gevoelige habitattypen een leefgebieden van soorten in nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het project is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. De dichtstbijzijnde natuurgebieden zijn: ‘Deurnsche Peel & Mariapeel’ – 2,4 km ‘Boschhuizerbergen’ – 9,7 kilometer ‘Groote Peel’ – 14,4 kilometer ‘Maasduinen’ – 16,8 kilometer

Stammen ProjectAdvies

Berekening Voor de berekening van de planbijdrage voor de depositie van NOx en NH3 in Natura 2000-gebieden is gebruik gemaakt van de 2025.0.1_20251007_db4f14956b.

Stikstofdepositieberekening Heidse Peelweg -Jera II- Ysselsteyn Projectnummer: 18250319-R2-18251024 Datum: 24 oktober 2025

Realisatiefase In de realisatiefase worden bouwwerkzaamheden uitgevoerd waarbij stikstof vrijkomt. Daarnaast vindt er ook transport en inzet van materieel plaats. De realisatie neemt heel 2027 in beslag. In onderstaand overzicht staat het verbruik van de werktuigen. Het verbruik wordt weergegeven door de kilowatturen aan te geven met de verwachte draaiuren gedurende de bouw. Type werktuig*

Merk werktuig

Draaiuren

Vermogen (kW)

Brandstoftype

Shovel

Komatsu WA270-7

115

Diesel

Graafmachine

Komatsu PC35MR-3

Diesel

Betonwagen

MAN TGA 32.360 8x4/4 BB

192

265

Diesel

Kraan

Spierings SK488-AT4

384

Diesel

Hoogwerker JLG 860SJ 240 46 Diesel * gedurende de realisatie kunnen ook vergelijkbare werktuigen van een ander merk maar met vergelijkbaar vermogen en uitstoot worden toegepast

Stammen ProjectAdvies

In onderstaande uitsnede van de AERIUS calculator zijn de geplande machines met het aantal draai uren weergegeven zoals gebruikt in de berekening. Het overige materieel is elektrisch aangedreven.

Stammen ProjectAdvies

Stikstofdepositieberekening Heidse Peelweg -Jera II- Ysselsteyn Projectnummer: 18250319-R2-18251024 Datum: 24 oktober 2025

Stammen ProjectAdvies

Tijdens de realisatiefase zijn ook diverse vervoersbewegingen noodzakelijk. In onderstaande uitsnede van AERIUS calculator zijn de verwachte vervoersbewegingen van de gehele realisatiefase weergegeven welke gebruikt zijn in de AERIUS berekening. Daarnaast zijn ook de koude starts meegenomen in de berekening van de voertuigen die langer dan 2 uur stil gestaan hebben op de locatie. Voor het lichte verkeer is dat de helft van het aantal voertuigbewegingen. Voor het zware vrachtverkeer is dat doordat een heel aantal voertuigbewegingen laden en lossen betreft slechts 1/6 deel van de bewegingen.

Stikstofdepositieberekening Heidse Peelweg -Jera II- Ysselsteyn Projectnummer: 18250319-R2-18251024 Datum: 24 oktober 2025

Gebruiksfase Het toekomstige gebruik van de woningen en appartementen leidt tot extra verkeer. Dit wordt ook wel aangeduid als de ‘verkeersaantrekkende werking’ van een project. Bij projecten met een dergelijke verkeersaantrekkende werking, moeten ook deze stikstofemissiebronnen worden meegenomen. Wanneer verkeer- en vervoersbewegingen van en naar de inrichting worden meegenomen als emissiebron, dan moet ook bepaald worden tot welke afstand deze moeten worden meegenomen in het onderzoek. Hier zijn in de praktijk geen harde criteria voor. Er dient in alle gevallen een onderbouwde afweging gemaakt te worden tot waar het verkeer meegenomen wordt. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

Voor de invoer zijn de verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase zijn de kencijfers van CROW publicatie 381: Toekomstbestendig parkeren (2018) gebruikt voor een ‘woning, maximale verkeersgeneratie’ en een ‘appartement, koop midden, maximale verkeersgeneratie’. De totale verkeersgeneratie van de woningen komt dan op 232,8 vervoersbewegingen per dag. Vanwege het gebruik wordt verondersteld dat het gebruik licht wegverkeer betreft. De koude starts bestaan uit de helft van de reguliere vervoersbewegingen per dag.

Stammen ProjectAdvies

Door de gebruikte afstand zullen de vervoersbewegingen niet meer te onderscheiden zijn van het heersend verkeersbeeld.

Stikstofdepositieberekening Heidse Peelweg -Jera II- Ysselsteyn Projectnummer: 18250319-R2-18251024 Datum: 24 oktober 2025

Uit berekening van de invoerwaardes blijkt dat de gemodelleerde emissies niet leiden tot overschrijding van gestelde depositie-norm (zie AERIUS berekening in de bijlage).

Stammen ProjectAdvies

Conclusie Op basis van bovenstaande uitgangspunten en bijgesloten bijlagen kan geconcludeerd worden dat de geplande activiteiten ten behoeve van de realisatie en het gebruik van de woningen en appartementen ter plaatse van ‘Jera II’ aan de Heidse Peelweg te Ysselsteyn geen belemmeringen vormen als gevolg van de stikstofuitstoot voor stikstof gevoelige habitattypen een leefgebieden van soorten in nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

Bijlagen

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Venterra BV Heidse Peelweg, 5813AJ Ysselsteyn Realisatie woningen "Achter de Jera II" Realisatie woningen "Achter de Jera II" Ysselsteyn

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S5X7XYgt2WaL 23 oktober 2025, 23:08 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatie woningen "Achter de Jera II" - Beoogd Realisatie woningen "Achter de Jera II" - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

2027 -

3,4 kg/j

56,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatie woningen "Achter de Jera II" (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1 3



Mobiele werktuigen | Realisatiewerkzaamheden Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j 52,6 g/j 19,6 g/j

53,0 kg/j 2,5 kg/j 1,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatie woningen "Achter de Jera II"" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

5/7

Projectberekening

Realisatie woningen "Achter de Jera II", Rekenjaar 2027 1

Mobiele werktuigen

Naam Realisatiewerkzaamheden Locatie X:189983,07 Y:389114,41 Oppervlakte 0,83 ha

NOₓ NH₃

Shovel 689 l/j Stage-V, >= 2019 , 48 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine 198 l/j Stage-V, >= 2019 , 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee Betonwagen 7.617 l/j Stage-V, >= 2019 , 533 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Kraan 5.519 l/j Stage-V, >= 2019 , 386 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerker 1.653 l/j Stage-V, >= 2019 , 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee

40 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,9 kg/j 0,2 kg/j

60 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,3 kg/j 1,5 g/j

192 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

7,1 kg/j 1,8 kg/j

384 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

6,5 kg/j 1,3 kg/j

240 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

34,3 kg/j 12,4 g/j

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

1,0 kg/j 0,3 kg/j 19,6 g/j

Naam/Stageklasse

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Werkverkeer Locatie X:190118,83 Y:389225,26 Lengte 336,66 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start X:189956,09 Y:389168,86

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

53,0 kg/j 3,3 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.040,0 /jaar 0,0 /jaar 600,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

2,5 kg/j 52,6 g/j

Koude starts

520,0 /jaar 0,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S5X7XYgt2WaL (23 oktober 2025)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Venterra BV Heidse Peelweg, 5813AJ Ysselsteyn Realisatie woningen "Achter de Jera II" Realisatie woningen "Achter de Jera II" Ysselsteyn

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNDjjgUopJHy 23 oktober 2025, 23:52 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruik woningen "Achter de Jera II" - Beoogd Gebruik woningen "Achter de Jera II" - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNDjjgUopJHy (23 oktober 2025)

2028 -

1,9 kg/j

15,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruik woningen "Achter de Jera II" (Beoogd), rekenjaar 2028 Emissiebronnen 2



Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

RNDjjgUopJHy (23 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,6 kg/j 0,3 kg/j

10,5 kg/j 5,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNDjjgUopJHy (23 oktober 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruik woningen "Achter de Jera II"" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNDjjgUopJHy (23 oktober 2025)

5/6

Projectberekening

Gebruik woningen "Achter de Jera II", Rekenjaar 2028 1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Locatie X:190118,83 Y:389225,26 Lengte 336,66 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start X:189956,09 Y:389168,86

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

5,3 kg/j 0,5 kg/j 0,3 kg/j

In file

232,8 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

10,5 kg/j 1,6 kg/j

Koude starts

116,4 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

RNDjjgUopJHy (23 oktober 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16974289/1