B1.03.06 - P08202 Stikstofnotitie Vliezenweg Venray 20251020
Tekst van het document
notitie
projectnaam Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
1. Inleiding
geen stikstofdepositie ontstaat hoger dan 0,00 mol/ha/jaar bij omliggende Natura 2000 gebieden dan is een passende beoordeling aan de
De ontwikkeling voorziet in de realisatie van een vrijstaande woning in
hand van het omgevingsplan niet nodig, aangezien er geen significante
het buitengebied van Venray. In verband met de beoogde ontwikkeling
gevolgen verwacht zijn.
datum 20 oktober 2025
is het van belang om inzicht te hebben of met onderhavige ontwikkeling
projectnummer P08202
2. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden
opdrachtgever Ruimte voor Ruimte Limburg C.V.
De Omgevingswet heeft voor wat betreft gebiedsbescherming betrek-
het projectgebied weer ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura 2000-
king op de Europees beschermde Natura 2000-gebieden. De Vogelricht-
gebieden.
sprake is van stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.
Doorwerking plangebied Het projectgebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Figuur 1 geeft de ligging van
lijn- en Habitatrichtlijngebieden worden in Nederland gecombineerd als
opgesteld door
Natura 2000-gebieden aangewezen. Als er naar aanleiding van pro-
De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn 'Boshhuizerbergen'
JEn
jecten en activiteiten mogelijkerwijs significante effecten optreden, die-
op circa 4,8 km en 'Deurnsche Peel & Mariapeel' op circa 6,7 km.
review AKu
nen deze vooraf in kaart gebracht en beoordeeld te worden middels een voortoets. Projecten en activiteiten die een significant negatief effect
Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zo-
hebben op de beschermde natuur in een Natura 2000-gebied zijn ver-
als toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Aangezien de
gunningsplichtig (Natura 2000-activiteit). Indien nadelige effecten te ver-
voorgenomen ontwikkeling een nieuwe woning betreft, kan een signifi-
wachten zijn, welke niet significant zijn, geldt de specifieke zorgplicht. In
cante toename aan stikstofdepositie tijdens de aanlegfase en gebruiks-
dat geval moeten nadelige gevolgen zoveel mogelijk voorkomen, be-
fase op de omliggende Natura 2000-gebieden vanwege het planvoorne-
perkt, of ongedaan gemaakt worden.
men niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening benodigd. Onderhavig document en bij-
Op grond van art. 2.15a van de Ow heeft het Rijk omgevingswaarden
gevoegde Aerius-bijlagen geven hier invulling aan.
voor stikstofdepositie vastgesteld. Deze omgevingswaarden zijn bedoeld als resultaatverplichtingen. Het uiteindelijke doel hiervan is om de stikstofdepositie op termijn te verminderen tot het niveau dat noodzakelijk is voor een gunstige staat van instandhouding van de natuurlijke habitats.
Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0)77 373 06 01 Info.bro@movares.nl www.movares.com
Bij de bepaling van de stikstofdepositie kan een activiteit door het veroorzaken van stikstofdepositie in een Natura 2000- gebied als een Natura 2000-activiteit moet worden aangemerkt. Dit volgt uit artikel 4.15 lid 1 van de omgevingsregeling. De methode voor het berekenen van stikstofdepositie op Natura-2000 gebieden is de AERIUS calculator van toepassing. Mocht er aan de hand van een stikstofberekening blijken dat er
1/9
Figuur 1 Ligging plangebied (rood omcirkeld) t.o.v. Natura-2000 gebieden (Bron: AERIUS Calculator)
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
2/9
3. Het planvoornemen Het planvoornemen betreft de realisatie van een nieuwe vrijstaande woning aan de Vliezenweg te Venray. In de huidige situatie betreft het projectgebied een agrarisch perceel. Het projectgebied bestaat uit het perceel welke kadastraal bekend staat als Venray, sectie B, nummer 3079 (ged.). Het plangebied heeft een oppervlakte van circa 5.795 m2. De beoogde ontwikkeling voldoet niet aan de gestelde eisen uit het vigerende Omgevingsplan gemeente Venray. Doordat het planvoornemen niet past binnen dat kader, is het noodzakelijk een nieuw juridisch-planologisch kader op te stellen waarbinnen voorgestane ontwikkeling mogelijk wordt gemaakt. Het omgevingsplan dient dan ook te worden gewijzigd (via TAM-IMRO) of afwijking is vereist aan de hand van een omgevingsvergunning om de voorgenomen ontwikkeling juridisch planologisch mogelijk te maken.
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
3/9
4. AERIUS-berekening
Voor de inzet van mobiele werktuigen is gerekend met voornamelijk Sta-
Voor middelzwaar verkeer of zwaar verkeer geldt dat zij doorgaans niet
Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege
geklasse V die ten tijde van de realisatie gemiddeld 6 jaar oud zijn. Zie
langer dan 2 uur geparkeerd staan met de motor uit. Veel van deze
hiervoor tabel 1 en bijgevoegde AERIUS- rapportage.
voertuigbewegingen zijn ten behoeve van levering van materialen waar-
stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS-berekening uitgevoerd. Uit deze berekening blijkt dat bij zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. In de bijlagen is de door AERIUS gegenereerde rapportage voor de aanleg- en gebruiksfase opgenomen. In het voorliggende document worden de ingevoerde gegevens kort toegelicht.
door ze niet langer dan 2 uur geparkeerd hoeven te staan. Middelzwaar Verkeer aanlegfase
en zwaar verkeer dat zich wél langer dan 2 uur op het terrein bevindt
Ten behoeve van de aanleg vinden ook verkeersbewegingen plaats, on-
staan deze periode niet altijd met de motor uit. Zie hiervoor voorgaand
der andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. De totale verkeers-
‘stapvoets rijden’ en navolgend ‘stationair draaien’.
generatie is weergegeven in tabel 1. De bewegingen zijn over de aanlig-
Om onzekerheden op te kunnen vangen is er voor 10% van de middel-
gende weg naar het heersend verkeersbeeld gemodelleerd als lijnbron,
zwaar en zwaar verkeersbewegingen een koude start ingevoerd.
waarbij 100% van de bewegingen in 2 richtingen is ingevoerd. Voor
Aanlegfase Bij het realiseren van de woning worden diverse mobiele werktuigen in-
meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rappor-
Stationair draaien zware vrachtwagens
tage. Voor het bouwverkeer is een file marge van 10% aangehouden.
Daarnaast geldt voor het bouwverkeer dat dit zij soms stationair draaien.
gezet en zal bouwverkeer plaatsvinden. Dit zorgt voor emissies aan stikstof. Er is dan ook een stikstofonderzoek uitgevoerd naar deze bouw-
Stapvoets rijden
fase.
Voor het middelzwaar en zwaar verkeer dat zich binnen de contouren van het plangebied verplaatst, geldt dat deze overwegend stapvoets rij-
(Mobiele) werktuigen
den. Daarom is voor deze categorie een aparte lijnbron toegevoegd
Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld
waarbij een file marge van 100% is aangehouden.
gebruik van mobiele werktuigen voor de beoogde ontwikkeling, op basis van eerder uitgevoerde berekeningen. Gezien de ontwikkelaar geen ge-
Koude start verkeer
gevens met betrekking tot de aanlegfase beschikbaar heeft, is uitge-
Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart wor-
gaan van kencijfers en ervaringscijfers van eerdere berekeningen. Het
den nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoor-
brandstofverbruik is berekend aan de hand van volgende formule uit het
beeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste
“TNO AUB rapport 2021”1. Naar dit rapport en de bijbehorende formule
10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt.
wordt ook verwezen in de meest recente versie van de ‘Instructie gege-
Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op
vensinvoer voor AERIUS Calculator 2025’ (oktober 2025, Bij 12) 2
de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elk uitgaand lichtverkeersvoertuig, oftewel 50% van de
Dit houdt in dat zij met draaiende motor op eigen terrein stilstaan, bijvoorbeeld tijdens het laden/lossen of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats. De emissiecijfers die hiervoor zijn gebruikt komen uit de bijlage van de handreiking ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS calculator 2025’ van BIJ12. Voor het stationair draaien is uitgegaan dat elk voertuig, dat valt onder zwaar vrachtverkeer, circa 10 minuten stationair draait gedurende de bouwfase. De gegevens hiervan zijn opgenomen in tabel 1. Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie en mobiele werktuigen is volgens de berekening 12,2 NOx/kg/j en 0,4 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. De aanlegfase zorgt dan ook niet voor negatieve effecten op natura 2000-gebieden.
lichtverkeersbewegingen, een koude start heeft.
Hierin is “B” het brandstofverbruik in liter per uur en is “Pmax” het maximale vermogen van het werktuig in kW.
1 2
Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26 Expertiseteam Stikstof Bij12, 2025. ‘Instructie gegevensinvoer voor Aerius Calculator 2025’. P.50
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
4/9
Tabel 1 Tabel invoergegevens bouwfase
Invoergegevens bouwfase woningen Vermogen
Stage klasse
Draaiuren
Brandstofverbruik (liters/uur)
Brandstofverbruik (liters/jaar)
Adblue (6%) (l/j)
200 200 65 80 10
V V V V V
28 6 8 4 2
19,540 19,540 6,715 8,140 1,490
547 117 54 33 3
32 7 3 1 0
Mobiele werktuigen
Bouwfase Hijskraan Betonstorter Vorkheftruck Hoogwerker Trilplaat
Totaal
Bouwrijp maken Graafmachine Dumper Shovel
200 200 200
Bouwverkeer Lichtverkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer
Verkeersgeneratie (mvt/jaar) 200 60 100
Emissie NOX (kg/jaar)
Bouwverkeer stationair Zwaar verkeer
Aantal uur 17
Srmwegtype niet-snelweg
V V V
16 8 8
19,540 19,540 19,540
313 156 156
18 9 9 Totaal
wegtype stad stagnerend
0,9
jaar 2025
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
Voertuigen met een koude start 100 6 10
g/uur staionair Nox 77,712
g/uur stationair NH3 1,0116
Emissie NOX (kg/jaar) 3,5 0,7 0,4 0,6 0,07 5,27 Emissie NOX (kg/jaar) 2,1 1 1 4,1 Emissie NOX (kg/jaar) 0,4
Emissie NOx Emissie NH3 (kg/jaar) (kg/jaar) 1,30 0,02
5/9
Gebruiksfase
start per etmaal gerekend, deze is voornamelijk toe te wijzen aan bezoe-
Het planvoornemen wordt gasloos opgeleverd. Dit zorgt dan ook niet
kend verkeer
voor een stikstofemissie. De verkeersbewegingen die met de gebruiksfase samenhangen zorgen wel voor stikstofemissie.
Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie is volgens de berekening
Verkeersgeneratie
1,4 NOx/kg/j en 0,2 NH3/kg/j. Het rekenresultaat is daarmee niet hoger
De realisatie van de woning zal logischerwijs voor meer verkeersgenera-
dan 0,00 mol/ha/j. De gebruiksfase zorgt dan ook niet voor negatieve ef-
tie zorgen dan de huidige situatie. De extra verkeersbewegingen die met
fecten op natura 2000-gebieden.
de gebruiksfase samenhangen zorgen derhalve voor stikstofemissie. Het planvoornemen zorgt voor een verkeerstoename van minimaal 7,8 en maximaal 8,6 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal). In onderhavige berekening is uitgegaan van een worst-case scenario, derhalve zijn 9 mvt/etmaal ingevoerd. Tevens is uitgegaan van 4 zwaar vrachtverkeer per maand t.b.v. van bijvoorbeeld bestelbussen en vuilniswagens. De bewegingen zijn over de aanliggende wegen gemodelleerd tot aan de Handrik en de Deurneseweg, hier zal het verkeer opgaan in het heersend verkeer. De verkeersgeneratie vanwege het plan bedraagt daar namelijk minder dan 5% van het heersende verkeer. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rapportage. Koude start verkeer Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste 10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt. Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elke woning (met name lichtverkeer) gemiddeld per etmaal 2 koude starts genereerd. Hierbij valt te denken aan woon-werkverkeer in de ochtend en bijvoorbeeld voor sport of boodschappen in de avonduren.
Per gerealiseerde parkeerplaats wordt daarnaast 1 koude
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
6/9
5. Resultaten en conclusie Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat bij zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarmee kunnen op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten worden. Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten, hoeft voor de ontwikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn, geldt ook geen vergunningplicht op grond van artikel 8.74b lid 1 Bkl.
6. Bijlagen Bijlage 1: AERIUS stikstofberekening aanlegfase Bijlage 2: AERIUS stikstofberekening gebruiksfase
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
7/9
Bijlage 1 - AERIUS stikstofberekening Gebruiksfase
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
8/9
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.
Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
handleidingen op onze website
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Movares Vliezenweg, - Venray Vliezenweg ong. te Venray Woningbouwontwikkeling voor 1 vrijstaande woningen op een kavel aan de Vliezenweg te Venray
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RUogprtVCeqE 20 oktober 2025, 08:59 OwN2000-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Vliezenweg te Venray - Beoogd Vliezenweg te Venray - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
2026 -
0,2 kg/j
1,4 kg/j
2/7
Projectberekening
Vliezenweg te Venray (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4
Wonen en Werken | Woningen | Nieuwe woning Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk
RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
62,2 g/j 88,7 g/j
0,4 kg/j 1,0 kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Vliezenweg te Venray" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.
RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
5/7
Projectberekening
Vliezenweg te Venray, Rekenjaar 2026 1
Wonen en Werken | Woningen
Naam Nieuwe woning Uittreedhoogte Locatie X:193873,28 Warmteinhoud Y:392386,05 Spreiding Oppervlakte 0,71 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
1,0 m 0,002 MW 0,5 m
2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer noord Locatie X:193686,39 Y:392384,63 Lengte 620,01 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer zuid Locatie X:193950,99 Y:392004,52 Lengte 905,16 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /maand 0,0 /maand 4,0 /maand 0,0 /maand Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
9,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /maand 0,0 /maand 4,0 /maand 0,0 /maand
0,4 kg/j 68,4 g/j 36,0 g/j
In file
10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 % 0,6 kg/j 99,8 g/j 52,6 g/j
In file
10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
6/7
Projectberekening
4
Verkeer | Koude start: overig
Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig
Koude start X:193897,39 Y:392358,43 0,05 ha
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
NOₓ NH₃
0,4 kg/j 62,2 g/j
Koude starts
4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
RUogprtVCeqE (20 oktober 2025)
7/7
Bijlage 2 - AERIUS stikstofberekening Aanlegfase
Woningbouw Vliezenweg ong. te Venray
9/9
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.
Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
handleidingen op onze website
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Movares Vliezenweg, - Venray Vliezenweg ong. te Venray Woningbouwontwikkeling voor 1 vrijstaande woningen op een kavel aan de Vliezenweg te Venray
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RUdz9r8K2c25 20 oktober 2025, 08:59 OwN2000-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Vliezenweg te Venray - Beoogd Vliezenweg te Venray - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
2026 -
0,4 kg/j
12,2 kg/j
2/8
Projectberekening
Vliezenweg te Venray (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4 5
Mobiele werktuigen | Bouwwerkzaamheden Verkeer | Koude start: overig | Koude start Anders... | Stationair draaien Verkeersnetwerk
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,3 kg/j 8,7 g/j 20,0 g/j 30,8 g/j
9,5 kg/j 0,4 kg/j 1,3 kg/j 1,0 kg/j
3/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
4/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Vliezenweg te Venray" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
5/8
Projectberekening
Vliezenweg te Venray, Rekenjaar 2026 1
Mobiele werktuigen
Naam Locatie Oppervlakte
Naam/Stageklasse
Bouwwerkzaamheden X:193890,85 Y:392360,91 0,27 ha
9,5 kg/j 0,3 kg/j
BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik
Hijskraan 547 l/j Stage-V, >= 2019 , 32 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter 117 l/j Stage-V, >= 2019 , 7 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vorkheftruck 54 l/j Stage-V, >= 2019 , 3 l/j 56-75 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerker 33 l/j Stage-V, >= 2019 , 1 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat 3 l/j Stage-V, >= 2019 , 0 l/j <= 56 kW, diesel, SCR: nee Graafmachine 313 l/j Stage-V, >= 2019 , 18 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Dumper 156 l/j Stage-V, >= 2019 , 9 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel 156 l/j Stage-V, >= 2019 , 9 l/j 75-560 kW, diesel, SCR: ja
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
NOₓ NH₃
28 u/j 2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
3,5 kg/j 0,1 kg/j
6 u/j
2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
0,7 kg/j 28,1 g/j
8 u/j
2,5 m 0,011 MW
0,4 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
0,4 kg/j 13,0 g/j
4 u/j
2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
0,6 kg/j 7,9 g/j
2 u/j
1,0 m 0,006 MW
0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
70,0 g/j 0,0 kg/j
16 u/j 2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
2,1 kg/j 75,1 g/j
8 u/j
2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
1,0 kg/j 37,4 g/j
8 u/j
2,9 m 0,027 MW
0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie
1,0 kg/j 37,4 g/j
6/8
Projectberekening
2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer noord Locatie X:193686,39 Y:392384,63 Lengte 620,01 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4
Type voertuig
Anders...
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Koude start X:193890,62 Y:392361,14 0,27 ha
Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:193890,3 Warmteinhoud Y:392361,1 Spreiding Oppervlakte 0,27 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
-
-
Aantal voertuigbewegingen
200,0 /jaar 60,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar
NOₓ NH₃
0,3 kg/j 77,4 g/j 10,6 g/j
In file
10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 % 0,4 kg/j 0,1 kg/j 15,5 g/j
In file
10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 % 0,4 kg/j 8,7 g/j
Koude starts
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5
-
200,0 /jaar 60,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar
Verkeer | Koude start: overig
Naam Locatie Oppervlakte
-
Aantal voertuigbewegingen
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer zuid Locatie X:193950,99 Y:392004,52 Lengte 905,16 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
100,0 /jaar 6,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0,0 m
NOₓ NH₃
1,3 kg/j 20,0 g/j
7/8
Projectberekening
6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Stapvoets rijden Locatie X:193886,04 Y:392365,55 Lengte 342,74 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
200,0 /jaar 60,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar
0,3 kg/j 74,9 g/j 4,7 g/j
In file
100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
RUdz9r8K2c25 (20 oktober 2025)
8/8