Akoestisch onderzoek zonnepark Oirlo-Leunen
Tekst van het document
Groenmarktstraat 39 3521 AV Utrecht T 030 2970391 info@dBvision.nl www.dBvision.nl IBAN NL78INGB0005337593 BIC INGBNL2A KvK Utrecht 30170179 BTW-nr NL-8135.67.464.B01
MEMO - Invloed geluid zonnepark Venray Onderwerp Invloed geluid zonnepark Venray
Opdrachtgever SolarFields contactpersoon: Menno van Bremen
1
Inleiding
Ten zuiden van Venray is een ontwikkellocatie voor een zonnepark. De beoogde locatie ligt ten westen van de A73. In Figuur 1 is de locatie weergegeven. Onderdeel van de vergunningsaanvraag is een toets of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Daarvoor is onder meer een akoestisch onderzoek nodig over de toename van de geluidbelasting van de A73 bij de woningen in de omgeving van het zonnepark. In deze memo wordt daartoe de geluidsituatie bij de woningen vergeleken met en zonder zonnepark.
Datum 4 mei 2021
Kenmerk ADV080-01-003jk
Behandeld door Ruben van Moppes
Doorkiesnummers 06 15896349
E-mail ruben.vanmoppes@dbvision.nl
Figuur 1
Beoogde locatie van het zonnepark ten zuiden van Venray en de aanwezige woningen (blauw), met tevens de minimale afstanden van het zonnepark tot de woningen.
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 2/7
2
Wettelijk kader
2.1
Toetsingskader
Het toetsingskader van het geluid vanwege een snelweg staat onder meer in de Wet milieubeheer (bij fysieke wijzigingen aan de snelweg en bij toename van het verkeer) en in de Wet geluidhinder (bij de nieuwbouw van woningen). Beide wetten voorzien in grenswaarden van de geluidbelasting die niet overschreden mogen worden, of waarbij een ontheffingsaanvraag nodig is. Voor een wijziging in de omgeving van de snelweg, zoals de bouw van (geluidreflecterende) panden of de aanleg van een zonnepark, is er binnen deze wetten geen procedure nodig en zijn er geen grenswaarden waaraan getoetst moet worden. Wel dient er bij wijzigingen in de omgeving rekening gehouden te worden met een goede ruimtelijke ordening. Dat wil zeggen dat bij de bestaande woningen (en andere geluidgevoelige bestemmingen zoals ziekenhuizen en scholen) de geluidsituatie niet onevenredig veel mag verslechteren. Een ‘harde’ eis,in toename van het aantal dB’s, is daarbij niet gegeven. 2.2
Dosismaat geluidbelasting
In geluidonderzoeken wordt gerekend met dosismaat Lden. Dit is een gemiddelde geluidbelasting over het jaar, waarbij voor de avond- en nachtperiode een toeslag van 5 dB respectievelijk 10 dB in rekening is gebracht. 2.3
Dosismaat geluidhinder
Om de geluidhinder vanwege wegverkeer in beeld te brengen, wordt de relatie gebruikt uit de WHO-guidelines1, waarmee per geluidbelasting het statistisch aantal gehinderden kan worden bepaald. Deze luidt als volgt: % gehinderden = 78,9270–3,1162 × Lden + 0,0342 × Lden2
3
Uitgangspunten onderzoek
Om de verschillen in de geluidbelasting te berekenen zijn er 3D-rekenmodellen gemaakt: een model voor de huidige situatie en twee modellen voor de toekomstige situatie. In deze rekenmodellen zijn de aanwezige panden, de snelwegen, de hoogtelijnen en de akoestisch absorberende en reflecterende bodemgebieden opgenomen. Voor het basismodel, van de huidige situatie, gelden de volgende uitgangspunten: - Er is gerekend volgens Standaard rekenmethode 2 uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Dit is bij geluidonderzoeken in de Wet
1
Environmental Noise Guidelines for the European Region, WHO, 2018
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 3/7
-
-
-
geluidhinder en de Wet milieubeheer de wettelijk voorgeschreven rekenmethode, en ook toepasbaar voor deze situatie. De gebruikte software is Geomilieu v2020.2. De panden komen uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen, en zijn met behulp van het Algemeen Hoogtebestand Nederland (AHN-3) voorzien van een maaiveldhoogte en een pandhoogte. Waar nodig is dit met veldonderzoek (StreetSmart) aangevuld. De verkeersintensiteiten, rijsnelheden, asfalttype, en hoogte van de snelweg is overgenomen uit het geluidregister voor rijkswegen van Rijkswaterstaat2 (download 3 maart 2021). Op basis van het AHN-3 is op diverse locaties de maaiveldhoogte bepaald, en daarnaast is uitgegaan van een standaard wegtalud van 1 meter hoog. De bodemgebieden zijn in het rekenmodel standaard akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Conform de informatie uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) zijn harde bodemgebieden zoals wegen en water als reflecterende bodemgebieden ingevoerd (bodemfactor 0,0). Ook woonerven zijn vanuit een worst-case uitgangspunt als akoestisch hard opgenomen. Asfalt met absorberende eigenschappen, zoals ZOAB, heeft een bodemfactor van 0,5.
Er is gerekend op de maatgevende woningen in de omgeving van de snelweg en de beoogde locatie van het zonnepark. Er zijn twee berekeningen uitgevoerd om de akoestische invloed van het zonnepark te bepalen: a) De absorberende bodem is ter plaatse van het zonnepark vervangen door een harde akoestisch reflecterende bodem. b) Als a), maar daarbij is de rand van het park als een geluidscherm gemodelleerd, met de maximale hoogte t.o.v. het lokale van de zonnepanelen als schermhoogte (1,95 meter). Behalve een afname van de geluidbelasting vanwege de schermwerking, kunnen deze schermen ook een kleine toename van de geluidbelasting veroorzaken als gevolg van reflecties van het geluid3. In Figuur 2 en Figuur 3 staan afbeeldingen van het rekenmodel. Op verzoek kunnen de volledige rekenmodellen aan het bevoegd gezag ter beschikking worden gesteld.
2
https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wetten-regels-en-vergunningen/geluid-langs-
3
Omdat de zonnepanelen schuin staan, zijn de panelen 20% geluidreflecterend ingevoerd.
rijkswegen/geluidregister
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 4/7
Figuur 2
Weergave 3D-akoestisch rekenmodel (incl. harde bodem en scherm van het zonnepark) in de omgeving van de beoogde locatie van het zonnepark ten zuiden van Venray.
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 5/7
Figuur 3
Het akoestisch rekenmodel (incl. harde bodem en scherm van het zonnepark) in ‘vogelvlucht’
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 6/7
4
Rekenresultaten
In Tabel 1 staan de berekende geluidbelastingen bij de maatgevende woningen in de omgeving van het zonnepark. Tevens is het statistisch percentage geluidgehinderden per woning opgenomen volgens de WHO-richtlijnen. Om de invloed van het park op de geluidbelasting worst-case weer te geven, is de maximale toename van de geluidbelasting opgenomen.
Hoogte [m]
Huidige situatie [dB]
% hinder
Zonnepark als harde bodem en scherm [dB]
% hinder
Zonnepark als harde bodem [dB]
% hinder
Max. verschil huidig en toekomst met park [dB]
Geluidbelasting vanwege de A73 met en zonder zonnepark
Adres
Tabel 1
Blakterweg 4
1,5
53,60
10
53,63
10
53,60
10
0,03
Blakterweg 4
4,5
55,87
12
55,87
12
55,87
12
0,00
Blakterweg 5
1,5
52,77
10
52,79
10
52,77
10
0,02
Blakterweg 5
4,5
54,26
11
54,26
11
54,26
11
0,00
Blakterweg 7
1,5
51,81
9
51,82
9
51,81
9
0,01
Blakterweg 7
4,5
51,86
9
51,86
9
51,86
9
0,00
Hoogriebroekseweg 19
1,5
49,65
9
49,81
9
49,75
9
0,16
Hoogriebroekseweg 19
4,5
48,31
8
48,44
8
48,48
8
0,17
Hoogriebroekseweg 21
1,5
55,50
11
55,54
11
55,54
11
0,04
Hoogriebroekseweg 21
4,5
56,63
12
56,65
12
56,66
12
0,03
Hoogriebroekseweg 23
1,5
51,93
9
51,98
9
51,93
9
0,05
Hoogriebroekseweg 23
4,5
54,51
11
54,51
11
54,51
11
0,00
Koepas 10
1,5
45,95
8
46,11
8
46,17
8
0,22
Koepas 10
4,5
49,28
8
49,49
8
49,52
8
0,24
Koepas 8 (toev. 33)
1,5
48,65
8
48,99
8
48,92
8
0,34
Koepas 8 (toev. 35)
1,5
46,49
8
47,04
8
46,93
8
0,55
Laagriebroekseweg 12
1,5
46,05
8
46,29
8
46,48
8
0,43
Laagriebroekseweg 12
4,5
46,93
8
47,13
8
47,31
8
0,38
Laagriebroekseweg 13
1,5
45,95
8
46,18
8
46,32
8
0,37
Laagriebroekseweg 13
4,5
47,24
8
47,41
8
47,58
8
0,34
Laagriebroekseweg 14
1,5
44,30
8
44,64
8
44,82
8
0,52
Laagriebroekseweg 14
4,5
46,11
8
46,35
8
46,54
8
0,43
Laagriebroekseweg 15
1,5
45,51
8
45,77
8
45,92
8
0,41
ADV080-01-003jk | 4 mei 2021 7/7
Laagriebroekseweg 15
4,5
46,73
8
46,93
8
47,11
8
0,38
Laagriebroekseweg 18
1,5
42,30
8
42,66
8
42,81
8
0,51
Laagriebroekseweg 18
4,5
44,20
8
44,48
8
44,66
8
0,46
Laagriebroekseweg 22
1,5
43,61
8
43,79
8
43,98
8
0,37
Laagriebroekseweg 22
4,5
44,87
8
45,00
8
45,20
8
0,33
Laagriebroekseweg 7
1,5
46,02
8
46,26
8
46,28
8
0,26
Laagriebroekseweg 7
4,5
47,72
8
47,91
8
47,99
8
0,27
Laagriebroekseweg 9
1,5
44,39
8
44,47
8
44,65
8
0,26
Laagriebroekseweg 9
4,5
45,51
8
45,57
8
45,76
8
0,25
Weideweg 19
1,5
48,08
8
48,25
8
48,28
8
0,20
Weideweg 19
4,5
49,30
8
49,44
8
49,50
8
0,20
Weideweg 7
1,5
46,80
8
47,07
8
47,16
8
0,36
Weideweg 7
4,5
48,09
8
48,27
8
48,42
8
0,33
5
Analyse en conclusie
De geluidbelasting bij de maatgevende woningen neemt maximaal met 0,55 dB toe. Dit is op de woning aan de Koepas 8-35. Een toename van de geluidbelasting van minder dan 1 dB is alleen in laboratoriumomstandigheden door een deel van de proefpersonen hoorbaar. In de praktijk is het verschil zo klein dat het geen merkbaar effect zal hebben. Het statistisch percentage geluidgehinderden verandert bij geen van de onderzochte woningen. Geconcludeerd wordt dat de invloed van het zonnepark op de geluidbelasting bij de woningen in de omgeving dusdanig gering is, dat er vanuit akoestisch oogpunt geen belemmering is voor de realisatie van het zonnepark.