Document · PDF

11 Toelichting Bijlage 3 Akoestisch onderzoek (Peelweg 10-12-14)

Gemeenteraad 14 mei 2024, gemeente VenrayBij agendapunt: Bestemmingsplan ‘Peelweg 10-12-14 / Deurneseweg 120-122 Ysselsteyn’8.461 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK t.b.v. ruimtelijke onderbouwing (Wgh en Wro) Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn kenmerk HMB B.V.: 22305301N

omschrijving object: opdrachtgever: datum rapport: kenmerk: status | versienummer: uitgevoerd door: projectleider: rapporteur: technisch eindverantwoordelijke:

oprichten nieuw bedrijfspand + bedrijfswoning Michels Advies B.V. te Ysselsteyn 2 november 2023 22305301N Definitief | 2 HMB B.V. de heer ing. H.G.M. Meelkop de heer ing. H.G.M. Meelkop de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 4

UITGANGSPUNTEN ................................................................................................ 5 2.1 Algemene gegevens ....................................................................................... 5 2.2 Situatiebeschrijving ....................................................................................... 5 2.3 Verkeersgegevens ......................................................................................... 5 2.4 Beschrijving van de betreffende inrichtingen ..................................................... 6

BEOORDELINGSKADER .......................................................................................... 7 3.1 Wet geluidhinder (Wgh) ................................................................................. 7 3.2 Wet ruimtelijke ordening (Wro) ....................................................................... 8

ONDERZOEKSMETHODE ....................................................................................... 11

ONDERZOEKSRESULTATEN ................................................................................... 12 5.1 Resultaten m.b.t. nieuw op te richten woning ................................................... 12 5.2 Resultaten m.b.t. nieuw op te richten bedrijf.................................................... 14 5.3 Geluidreducerende maatregelen met betrekking tot wegverkeer ......................... 15

CONCLUSIES....................................................................................................... 17

BIJLAGEN 1|

Onderzoekslocatie

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

Invoergegevens en rekenresultaten industrielawaai

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Michels Advies B.V. te Ysselsteyn is door HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Peelweg 10-12-14 te Ysselsteyn. Voor liggende versie 2 heeft betrekking op een correctie in de nummering van de figuren. Directe aanleiding tot het onderzoek is de het realiseren van een nieuw bedrijf met bijbehorende bedrijfswoning op de onderzoekslocatie. Het doel van dit onderzoek is tweeledig: • in het kader van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) wordt beoordeeld in hoeverre de beoogde ontwikkeling akoestisch inpasbaar is in de lokale omgeving; • in het kader van de Wet geluidhinder (wgh) is onderzocht hoe de nieuwe geluidgevoelige bestemming zich verhoudt tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen. Voor het ruimtelijke spoor (Wro) is aansluiting gezocht bij de VNG-uitgave ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekeningsresultaten. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

UITGANGSPUNTEN

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de Peelweg (N277) zoals aangeleverd door de wegbeheerder (Provincie Limburg); • een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van de nieuw beoogde situatie; • via BGT, pdok, AHN en BAG beschikbare geografische informatie; • een gesprek met de opdrachtgever over de beoogde bedrijfsvoering(en).

2.2

Situatiebeschrijving

Initiatiefnemer is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuw bedrijf met bijbehorende bedrijfswoning te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Ysselsteyn (gemeente Venray). In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als enkele bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van wegverkeer. Onderstaande figuur 2 geeft een impressie van de onderzoekslocatie. Gezien de ligging op een bedrijfsbestemming langs een doorgaande weg, wordt de locatie aangeduid als ‘gemengd gebied’. figuur 2: impressie onderzoekslocatie

bestemmingsplan

2.3

luchtfoto

Verkeersgegevens

tabel 1: overzicht verkeersgegevens (prognosejaar 2032, weekdaggemiddeld) weg Peelweg (N277)

rijsnelheid [km/h]

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

wegdektype*

250

4739

SMA 0/11b

* voor SMA 0/11b geldt akoestisch gezien geen significant verschil ten opzichte van het referentiewegdek (DAB 0/16). De berekening is dan ook uitgevoerd op basis van het referentiewegdek.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

2.4

Beschrijving van de betreffende inrichtingen

De locatie bevindt zich op een bestaand bedrijventerrein. Op deze locatie zijn momenteel drie bedrijven gevestigd. Men wil het terrein echter zodanig inrichten dat ruimte ontstaat voor vier inrichtingen. Zie ook §3.2 voor een nadere uitwerking van de gehanteerde richtafstanden. Bestaand bedrijf Peelweg 14: Op Peelweg 14 bevindt zich een bestaand bedrijf. Momenteel is hier op grond van het bestemmingsplan een bedrijf toegestaan van milieucategorie 3.1. Het voornemen is om deze bestemming terug te schalen tot ten hoogste milieucategorie 2 (richtafstand 10 m). Binnen deze nieuwe richtafstand bevinden zich geen woningen van derden. Nieuw beoogde bedrijf: Men is voornemens om tussen de huisnummers 12 en 14 een nieuwe inrichting met bijbehorende bedrijfswoning op te richten. Voor de nieuwe inrichting wordt overeenkomstig het bestaande bestemmingsplan uitgegaan van milieucategorie 3.1 (richtafstand 30 m). Binnen deze richtafstand bevindt zich één woning van derden (Peelweg 12). Bestaand bedrijf Peelweg 12: Op Peelweg 12 bevindt zich een bestaand bedrijf (milieucategorie 3.1, richtafstand 30 m), dat in de nieuwe opzet behouden blijft. Binnen de richtafstand is alleen de nieuw beoogde woning gelegen. Bestaand bedrijf Peelweg 10: Op Peelweg 12 bevindt zich een bestaand bedrijf (milieucategorie 3.1, richtafstand 30 m), dat in de nieuwe opzet behouden blijft.

Binnen de richtafstand bevinden zich geen woningen. figuur 3: richtafstand van bedrijven

Peelweg 14 (bestaand, terugschaling naar cat.2)

nieuw beoogd bedrijf (cat.3.1)

Peelweg 12 (bestaand, cat.3.1)

Peelweg 10 (bestaand, cat.3.1)

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

BEOORDELINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. • Voor het oprichten van een nieuwe woning zijn hiervoor in beginsel de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening van belang. • Voor het oprichten van een nieuw bedrijf zijn de geluidsregels opgenomen in de Wet ruimtelijke ordening. Bij de berekening van de (gecumuleerde) geluidbelastingen wordt waar nodig onderscheid gemaakt tussen de betreffende geluidsoorten (industrielawaai en wegverkeerslawaai).

3.1

Wet geluidhinder (Wgh)

De Wet geluidhinder geldt in dit kader enkel voor de nieuw te realiseren woning (geluidgevoelige bestemming). De Wet is niet van toepassing op de bedrijven aangezien deze niet zoneplichtig zijn. Bij het vaststellen van een bestemmingsplan of een wijzigings- of uitwerkingsplan dient in het kader van de Wet geluidhinder de geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (zoals woningen) in kaart te worden gebracht, als gevolg van alle omliggende zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). De Wet geluidhinder kent per geluidtype een systematiek van voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. Als voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren tegen de plannen. Mocht de geluidbelasting boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere waarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Venray hanteert daarbij haar eigen geluidbeleid. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van art.111b Wgh aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB(A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai. Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van de Peelweg. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh).

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; • 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015). Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van railverkeer. Beoordeling is in het kader van de Wgh niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Wet ruimtelijke ordening (Wro)

De Wet ruimtelijke ordening richt zich op een verantwoorde inpassing van geluidbelastende functies (zoals bedrijven) naast geluidgevoelige objecten (zoals woningen). In onderhavige situatie is de wet daarom van toepassing op zowel het nieuw op te richten bedrijf (ten opzichte van omliggende woningen van derden), als op de nieuw beoogde woning (ten opzichte van omliggende geluidbronnen). De relatie tussen het bedrijf en de eigen (bedrijfs)woning onderling hoeft niet onderzocht te worden. Industrielawaai: Voor de beoordeling in hoeverre sprake is van een goede ruimtelijke ordening wordt in eerste instantie de VNG-uitgave ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ gebruikt. Deze methode is gebaseerd op richtafstanden tussen bedrijven enerzijds en geluidgevoelige bestemmingen anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende inrichting en het type van de lokale omgeving. Er wordt onderscheid gemaakt tussen twee gebiedstyperingen: ‘rustige woonwijk of rustig buitengebied’ en ‘gemengd gebied’. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden dan in een rustig gebied, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat ter plaatse, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in tabel 2.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen ook bedrijfsfuncties voor. Ook lintbebouwing in het buitengebied of locaties direct langs drukke wegen kunnen als gemengd gebied worden beschouwd. Gezien de ligging van de onderzoekslocatie op een bedrijventerrein en de ligging langs een doorgaande weg kan de locatie het best worden aangeduid als ‘gemengd gebied’. tabel 2: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m]

3.1

3.2

100

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

1500

1000

gemengd gebied [m]

Indien voldaan wordt aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt in beginsel gesteld dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan kan de beoogde ontwikkeling alsnog mogelijk zijn na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als -belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. In §5.3 en bijlage B5.3 van de VNG-brochure wordt een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van bijvoorbeeld een milieubelastende functie (zoals een bedrijf) in de nabijheid van geluidgevoelige bestemmingen (zoals woningen), of andersom. Stappenplan geluid (conform VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’): 1.

Inventariseer alle aanwezige geluidgevoelige bestemmingen in de omgeving van het plangebied, en stel het omgevingstype vast. Indien voldaan wordt aan de richtafstand kan verdere toetsing achterwege blijven en is inpassing mogelijk.

Indien niet voldaan wordt aan de richtafstand is inpassing mogelijk indien op geluidgevoelige objecten: • in ‘rustig gebied’ een geluidbelasting heerst van ten hoogste : 45 dB(A) etmaalwaarde voor LAr,LT 65 dB(A) etmaalwaarde voor LAmax 50 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder • in ‘gemengd gebied’ een geluidbelasting heerst van ten hoogste : 50 dB(A) etmaalwaarde voor LAr,LT 70 dB(A) etmaalwaarde voor LAmax 50 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder.

Indien stap 2 niet toereikend is, kan inpassing alsnog mogelijk zijn indien op geluidgevoelige objecten: • in ‘rustig gebied’ een geluidbelasting heerst van ten hoogste : 50 dB(A) etmaalwaarde voor LAr,LT 70 dB(A) etmaalwaarde voor LAmax 50 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder • in ‘gemengd gebied’ een geluidbelasting heerst van ten hoogste : 55 dB(A) etmaalwaarde voor LAr,LT 70 dB(A) etmaalwaarde voor LAmax, excl. aan-/afrijdend verkeer 65 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder. • Bij toelating van deze niveaus dient het bevoegd gezag echter te motiveren waarom de optredende geluidbelasting in deze situatie acceptabel wordt geacht.

Bij een hogere geluidbelasting dan de waardes in stap 3 is inpassing doorgaans niet mogelijk.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

Weg- en railverkeerslawaai: Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting op de nieuwe woning voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woonen leefklimaat als gevolg weg-/railverkeer gewaarborgd is. Cumulatie: Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting op de nieuw beoogde woning. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woon- en leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt. Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de optredende geluidbelasting kan deze vergeleken worden met de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM.

Daarbij is tot 50 dB(A) sprake van een goed woonklimaat, tussen 50 en 60 dB(A) van een redelijk tot matig woonklimaat en boven 60 dB(A) van een slecht tot zeer slecht klimaat.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

Alle berekeningen voor de bepaling van de geluidimmissiewaarden zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu V2022.41 van dgmr. Alle relevante projectgegevens worden ingevoerd in het computerprogramma. Aan de hand hiervan worden de optredende geluidbelastingen ten gevolge van de activiteiten van de inrichting middels een overdrachtsberekening bepaald. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen op de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 20 en aangepast aan de werkelijke situatie. Alle overige gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-Geluid-Gebouwen. Bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met de bijbehorende bodemfactor (variërend van Bf=0,0 voor reflecterende gebieden tot Bf=1,0 voor absorberende gebieden). Bodemgebieden binnen het onderzoeksgebied zijn handmatig bijgewerkt en genummerd van 01 t/m 08. Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de relevante woningen. Als rekenhoogte is uitgegaan van 1,5 m (dagperiode) en 5,0 m (avond- en nachtperiode). De ontvangers zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen.

Geluidbronnen vanwege de bedrijven zijn gemodelleerd middels een oppervlaktebron, passend bij de volgens het bestemmingsplan geldende milieucategorie. Voor milieucategorie 3.1 is uitgegaan van een geluidvermogen van 60 dB(A)/m 2. Op de maatgevende locaties zijn piekbronnen ingevoerd met een geluidvermogen van 110 dB(A), representatief voor zwaar transport en laden/lossen. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2032 (zie ook §7.1 uit bijlage III van RMV geluid 2012). Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4). Zie de bijlagen voor een uitgebreid overzicht van invoergegevens en rekenparameters.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Resultaten m.b.t. nieuw op te richten woning

Industrielawaai: Uit §2.4 (figuur 3) is reeds gebleken dat de nieuw beoogde woning is gelegen binnen de richtafstand van het bestaande bedrijf Peelweg 12. Daarom is aanvullend onderzoek verricht naar de daadwerkelijk te verwachten geluidbelasting vanwege dit bedrijf op de nieuw beoogde woning. Deze waardes zijn getoetst aan de grenswaarden zoals opgenomen in bijlage B5.3 van de VNG-brochure. Gesteld wordt dat met deze normen een acceptabel woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Zie ook bijlage 4 voor een volledig overzicht van de invoergegevens en rekenresultaten. Voor alle overige bedrijven wordt aan de richtafstand voldaan en is nader onderzoek niet noodzakelijk figuur 4: richtafstanden omliggende inrichtingen t.o.v. de nieuwe woning

Voor het bedrijf ‘Peelweg 12’ is uitgegaan van een forfaitair bedrijf uit milieucategorie 3.1 (equivalent geluidvermogen van 60 dB(A)/m2, en een piekgeluidvermogen van 110 dB(A)). Omdat het bedrijf in elke etmaalperiode actief kan zijn, is voor L Ar,LT uitgegaan van een bedrijfsduurcorrectie van 5 dB in de avond en 10 dB in de nacht. Voor piekbronnen is geen bedrijfsduurcorrectie in rekening gebracht. Tussen de gebouwen 07 en 08 staat een houten schutting. Hierdoor zullen transportbewegingen beperkt blijven tot achter deze lijn. De oppervlaktebron voor L Ar,LT is evenwel over de gehele bedrijfsbestemming gelegd, dus ook het ‘hoekje’ tussen beide loodsen in. Voor piekbronnen is echter rekening gehouden dat deze uitsluitend achter de schutting plaatsvinden. De houten schutting voldoet niet aan de eisen die de rekenvoorschriften stellen aan een schutting, en is dan ook niet als zodanig in het rekenmodel ingevoerd. Zie bijlage 4 voor een overzicht van de invoergegevens en rekenresultaten. Zie tabel 4 voor een overzicht van de rekenresultaten.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

tabel 3: geluidbelasting op de nieuwe woning t.g.v. INDUSTRIE (dag / avond / nacht) [dB(A)] omschrijving 01-04: nieuw beoogde woning richtwaarde (stap 2):

LAr,LT

LAmax

indirect

45 / 42 / 37

52 / 60 / 60

50 / 45 / 40

70 / 65 / 60

50 / 45 / 40

Alle bedrijven ontsluiten via een gezamenlijke inrit op de Peelweg. Gesteld wordt dat het inrichtingsgebonden verkeer niet opweegt tegen het reguliere verkeer op deze weg (± 4700 mvt./etmaal), en daarmee niet als zodanig herkenbaar zal zijn. Nader onderzoek naar indirecte hinder is dan ook niet uitgevoerd. Uit tabel 4 blijkt dat voor alle beoordelingsgrootheden wordt voldaan aan de geldende richtwaarde. Een goed woon- en leefklimaat bij de woning is voor industrielawaai daarmee gewaarborgd. Wegverkeerslawaai: De nieuw beoogde woning ligt binnen de geluidzone van de Peelweg. Zie tabel 1 en bijlage 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 5 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 4: geluidbelasting op de nieuwe woning t.g.v. WEGVERKEER Lden [dB] rekenpunt

1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: voorgevel

54-2

57-4

02: zuidgevel

53-2

55-2

03: achtergevel

38-2

42-2

04: noordgevel

46-2

53-2

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Peelweg ten hoogste 53 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5.3). Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van wegverkeer gewaarborgd is. Cumulatie: Uit het voorgaande volgt dat alleen voor wegverkeer sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde Voor alle overige geluidsoorten wordt aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. Nader onderzoek naar cumulatie is dan ook niet aan de orde. Een goed woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie is gewaarborgd. Binnengeluidniveau: Het Bouwbesluit stelt dat de uitwendige scheidingsconstructie van een nieuwe woning een geluidwering moet hebben van ten minste 20 dB. Daarnaast geldt in de verblijfsgebieden van de woning een binnengeluidniveau van ten hoogste 33 dB voor weg- en railverkeer en 35 dB(A) voor industrielawaai.

Indien de optredende geluidbelasting derhalve hoger is dan 33+20= 53 dB (danwel 55 dB(A) voor industrielawaai), dan dient aangetoond te worden dat aan de geluideisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. 22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

Ook bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van de Wet geluidhinder aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB(A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai. In onderhavige situatie bedraagt de (ongecorrigeerde) geluidbelasting als gevolg van wegverkeer ten hoogste 57 dB. Aangezien gevelgeluidbelasting daarmee hoger is dan 53 dB dient aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd. Aanvullend onderzoek kan pas worden uitgevoerd op het moment dat een definitieve ontwerptekening van de woning beschikbaar is.

5.2

Resultaten m.b.t. nieuw op te richten bedrijf

Op grond van bijlage 1 uit de VNG-brochure geldt voor een bedrijf uit milieucategorie 3.1 in gemengd gebied een richtafstand van 30 m. In figuur 5 is deze afstand zichtbaar gemaakt. figuur 5: 30 m-contour rond de nieuwe inrichting

Uit figuur 5 blijkt dat één woning van derden (Peelweg 12) binnen de richtafstand van het nieuwe bedrijf ligt. Daarom is aanvullend onderzoek uitgevoerd naar de daadwerkelijk te verwachten geluidbelasting op de betreffende woning. De geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden zoals opgenomen in het stappenplan uit bijlage B5.3 van de VNG-brochure (zie ook §3.2). Met deze normen is een acceptabel woon- en leefklimaat gewaarborgd. Zie ook bijlage 4 voor een volledig overzicht van de invoergegevens en rekenresultaten. Voor het nieuwe bedrijf is uitgegaan van een forfaitair bedrijf uit milieucategorie 3.1 (equivalent geluidvermogen van 60 dB(A)/m2, en een piekgeluidvermogen van 110 dB(A)). Het bedrijf zal alleen in de dagperiode actief kan zijn.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

tabel 5: toetsing nieuw bedrijf Wro (dag/avond/nacht) [dB(A)] omschrijving 05-06: Peelweg 12 richtwaarde (stap 2):

LAr,LT

LAmax

indirect

44 / --- / ---

65 / --- / ---

50 / 45 / 40

70 / 65 / 60

50 / 45 / 40

5.3

Geluidreducerende maatregelen met betrekking tot wegverkeer

Uit §5.1 is gebleken dat de geluidbelasting als gevolg van de Peelweg hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde. Daarom is nader onderzocht in hoeverre maatregelen mogelijk/realistisch zijn om alsnog aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden: • maatregelen aan de bron; • maatregelen in de overdrachtsweg; • maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege wegverkeer worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. In het gemeentelijke hogere-waardenbeleid is dan ook opgenomen dat bronmaatregelen voor dergelijke kleinschalige initiatieven niet nader onderzocht hoeven te worden. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Het perceel biedt onvoldoende ruimte om de afstand tot de weg-as voldoende groot te maken om te voldoen aan de voorkeursgrenswaarde.

Over het plaatsen van wallen of schermen wordt in het gemeentelijke beleid gesteld dat dergelijke maatregelen voor kleinschalige initiatieven vrijwel nooit realistisch en kosteneffectief zijn, en daarom niet nader onderzocht hoeven te worden. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Na realisatie beschikt de woning over een geluidluwe gevel en tuin. Dit is een voorwaarde uit het gemeentelijke beleid voor het verstrekken van een hogere waarde. Aangezien de aan te vragen hogere waarde niet meer dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde ligt, gelden op grond van het gemeentelijke beleid geen eisen aan de woningindeling. Bij de aanvraag om een hogere waarde dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning getroffen worden om een aanvaardbaar leefklimaat binnen de woning te waarborgen Dergelijk gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

tabel 6: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83.1 Wgh)

aan te vragen waarde

53 dB (voorgevel, verd.1)

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Michels Advies B.V. te Ysselsteyn is door milieukundig adviesbureau HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Peelweg 10-12-14 te Ysselsteyn. Directe aanleiding tot het onderzoek is de voorgenomen vestiging van een nieuw bedrijf met bijbehorende bedrijfswoning. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • in het kader van de Wet ruimtelijke ordening wordt beoordeeld in hoeverre de beoogde ontwikkeling akoestisch inpasbaar is in de lokale omgeving; • in het kader van de Wet geluidhinder is onderzocht hoe de nieuwe geluidgevoelige bestemming zich verhoudt tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen. In het kader van de Wet ruimtelijke ordening wordt geconcludeerd dat de beoogde ontwikkeling vanuit akoestisch oogpunt mogelijk is. Een acceptabel woon- en leefklimaat in de omgeving is ook voor de toekomst gewaarborgd. In het kader van de Wet geluidhinder wordt geconcludeerd dat de gecorrigeerde gevelbelasting op de nieuwe woning ten gevolge van de Peelweg (N277) hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel.

Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde; Aangezien gevelgeluidbelasting hoger is dan 53 dB dient aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd. Aanvullend onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening van de woning beschikbaar is. Uit het onderzoek volgt dat de ontwikkeling vanuit akoestisch oogpunt alleszins inpasbaar is in de lokale omgeving. Aanvullende geluidreducerende maatregelen zijn niet noodzakelijk.

22305301N | Peelweg 10-12-14 Ysselsteyn

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> maandag 12 december 2022 16:11 Rick Meelkop | HMB B.V. RE: wegdektype N277 Venray

Hoi Rick, Als basis stel ik voor uit te gaan van de volgende verkeersgegevens voor de gemiddelde weekdag 2019:

Weg N277

Wegvak 277170

Begin hecto 32,45

Eind hecto 37,40

Soort PRD

Naam wegvak Beekweg - N270 (Deurneseweg)

Mvt per weekdag

aandeel PA dag

aandeel PA avond

aandeel PA nacht

3788

0,6814

0,0924

0,0830

Uitleg variabelen aandeel PA dag aandeel PA avond aandeel PA nacht aandeel LV dag aandeel LV avond aandeel LV nacht aandeel ZV dag aandeel ZV avond aandeel ZV nacht

aandeel personenauto weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel personenauto weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel personenauto weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel licht vrachtverkeer weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 7:00 en 19:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 19:00 en 23:00 t.o.v. MVT weekdag aandeel zwaar vrachtverkeer weekdag tussen 23:00 en 7:00 t.o.v. MVT weekdag

Om te komen tot 2032 stel ik voor, o.b.v. het nieuwe verkeersmodel en rekening houdend met de periode waarover het gaat, de intensiteiten van 2019 als volgt te vermenigvuldigen:  Personenauto: x 1,26  Licht vrachtverkeer: x 1,05  Zwaar vrachtverkeer: x 1,45 Ik hoop dat je hiermee vooruit kunt, anders help ik graag verder. Met vriendelijke groet, Ruud Schwillens

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: dinsdag 29 november 2022 14:29 Aan: Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> Onderwerp: RE: wegdektype N277 Venray Hallo Ruud, Graag ontvang ik aanvullend advies over de te hanteren verkeersintensiteit voor prognosejaar 2032. Als ik uitga van de verkeersmonitor, dan vind ik voor 2015 een etmaalintensiteit van 3612, en voor 2019 van 4183 (2020 negeer ik vanwege corona). Van 2015 t/m 2019 bereken ik dan een autonome groei van 3,74%. Dit zou in 2032 leiden tot een intensiteit van 6740 mvt/etm.

a L

Het verkeersmodel Noord Limburg geeft voor 2018 een intensiteit van 3800 (klopt aardig met monitor), maar voor 2030 een intensiteit van 3600, oftewel een afname (-0,45%), waarmee ik in 2032 op 3568 mvt/etm kom. Dus ongeveer de helft. Van welke intensiteit zou ik uit moeten gaan? Met vriendelijke groet, Rick Meelkop | HMB B.V. functie: projectleider contact: 077-4652808 | r.meelkop@hmbgroep.nl disclaimer: https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

Van: Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> Verzonden: dinsdag 29 november 2022 10:55 Aan: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Onderwerp: FW: wegdektype N277 Venray Beste Rick, Dit heb ik even nagevraagd bij mijn collega. Hier ligt een deklaag van het type SMA NL 11B. Aanlegjaar is onbekend. Met vriendelijke groet, Ruud Schwillens

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: maandag 28 november 2022 09:39 Aan: Schwillens, Ruud <ralj.schwillens@prvlimburg.nl> Onderwerp: wegdektype N277 Venray Hallo Ruud, Kun jij aangeven welk wegdektype aanwezig is op de Peelweg N277 te Ysselsteyn/Venray? (wegvak tussen hm 35.2 en 35.8). Met vriendelijke groet, Rick Meelkop | HMB B.V. functie: projectleider contact: 077-4652808 | r.meelkop@hmbgroep.nl disclaimer: https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

vmax *methode [km/h]

intensiteit 3788 -

basisjaar 1

jaar 2019 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6,7% 6,7% 6,7% 7,0% 7,0%

avond 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

wegcat.

Peelweg N277

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB B.V. projectnr. 22305301N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% -

basisjaar 2

jaar -

intensiteit 4739 -

prognosejaar jaar 2032 -

j/n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0,90 3788 4739 -

weekdagcorr. avond -

nacht -

middel -

zwaar -

verdeling vracht avond -

nacht -

gem. uurintensiteit dag -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag -

aandeel vrachtverkeer avond 87,50 110,25 -

nacht 39,30 49,52 -

#/h licht verkeer dag 215,10 271,02 -

dag 23,90 25,09 -

avond 4,36 4,57 -

nacht 4,83 5,07 -

#/h middelzwaar verkeer

avond 3,22 4,67 -

nacht 2,94 4,26 -

datum: 16-12-2022 bestand: srm_22305301N

dag 13,64 19,77 -

#/h zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep:

bijlage 3 (wegverkeer) invoer gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr. bag3d bag3d bag3d bag3d bag3d

X-1 189697,02 189650,73 189699,04 189681,18 189651,70

Y-1 391610,74 391989,77 391978,74 391585,12 391603,68

Rel.H 7,51 9,60 6,08 4,11 8,34

Maaiveld 30,00 29,37 29,00 30,00 30,00

Abs.H 37,51 38,97 35,08 34,11 38,34

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

01 02 03 04 05

loods pand pand pand pand

189660,49 189716,96 189704,81 189666,72 189652,24

391803,25 391791,74 391781,62 391794,85 391787,68

3,30 3,30 3,10 2,50 6,29

30,00 30,00 30,00 30,00 30,01

33,30 33,30 33,10 32,50 36,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 06 07 08 09

grondwal pand pand pand pand

189630,89 189708,88 189690,87 189679,39 189645,93

391738,91 391675,50 391724,75 391683,80 391665,65

1,07 8,40 7,50 3,90 2,89

30,93 30,00 30,00 30,00 30,86

32,00 38,40 37,50 33,90 33,75

2 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,20 0,80 0,80 0,80 0,80

10 11 12 13 14

pand pand pand pand pand

189654,38 189660,36 189674,02 189672,31 189666,33

391661,07 391661,73 391664,99 391657,06 391672,33

4,23 3,21 3,50 6,60 6,50

30,57 30,29 30,00 30,00 30,00

34,80 33,50 33,50 36,60 36,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15 16 17 18 19

pand pand pand pand grondwal

189660,17 189691,91 189689,98 189755,18 189630,98

391663,48 391636,05 391653,69 391652,00 391738,92

3,23 8,70 6,70 2,50 0,04

30,27 30,00 30,00 30,00 30,96

33,50 38,70 36,70 32,50 31,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 2 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,20

nieuwe woning

189649,80

391736,22

6,00

30,00

36,00

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:05:34

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 (wegverkeer) invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. voorgevel zuidgevel achtergev. noorgevel

X 189650,62 189659,65 189667,18 189657,83

Y 391725,88 391715,93 391727,96 391737,04

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Maaiveld 30,00 30,00 30,00 30,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

16-12-2022 14:04:49

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 (wegverkeer) invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Peelweg

V(LV(D)) 80

V(MV(D)) 80

V(ZV(D)) 80

Wegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Totaal aantal 4739,32

Hbron 0,75

Helling 0

Cpl False

Groep --

16-12-2022 14:03:53

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 (wegverkeer) invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,67

%Int(A) 2,52

%Int(N) 1,24

%LV(D) 85,80

%LV(A) 92,27

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

%LV(N) 84,15

%MV(D) 7,94

%MV(A) 3,82

%MV(N) 8,62

%ZV(D) 6,26

%ZV(A) 3,91

%ZV(N) 7,24

16-12-2022 14:03:53

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model:

bijlage 3 (wegverkeer) rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 28-11-2022 rick op 16-12-2022 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:06:02

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 (wegverkeer) resultaten N277

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zuidgevel zuidgevel achtergev.

X 189650,62 189650,62 189659,65 189659,65 189667,18

Y 391725,88 391725,88 391715,93 391715,93 391727,96

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 53 56 52 54 37

Avond 49 52 47 49 33

Nacht 46 49 45 47 30

Lden 54 57 53 55 38

03_B 04_A 04_B

achtergev. noorgevel noorgevel

189667,18 189657,83 189657,83

391727,96 391737,04 391737,04

5,00 1,50 5,00

41 45 51

36 40 47

33 38 44

42 46 53

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:09:20

Bijlage | 4 Invoergegevens en rekenresultaten industrielawaai

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep:

bijlage 4 (industrie) invoer gebouwen

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam

Omschr. bag3d bag3d bag3d bag3d bag3d

X-1 189697,02 189650,73 189699,04 189681,18 189651,70

Y-1 391610,74 391989,77 391978,74 391585,12 391603,68

Rel.H 7,51 9,60 6,08 4,11 8,34

Maaiveld 30,00 29,37 29,00 30,00 30,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Oppervlak 445,18 224,85 327,71 18,92 129,73

01 02 03 04 05

loods pand pand pand pand

189660,49 189716,96 189704,81 189666,72 189652,24

391803,25 391791,74 391781,62 391794,85 391787,68

3,30 3,30 3,10 2,50 6,29

30,00 30,00 30,00 30,00 30,01

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

335,00 336,07 107,72 20,08 135,85

06 06 07 08 09

grondwal pand pand pand pand

189630,89 189708,88 189690,87 189679,39 189645,93

391738,91 391675,50 391724,75 391683,80 391665,65

1,07 8,40 7,50 3,90 2,89

30,93 30,00 30,00 30,00 30,86

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

314,36 1151,22 413,11 353,35 149,23

10 11 12 13 14

pand pand pand pand pand

189654,38 189660,36 189674,02 189672,31 189666,33

391661,07 391661,73 391664,99 391657,06 391672,33

4,23 3,21 3,50 6,60 6,50

30,57 30,29 30,00 30,00 30,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

27,05 3,93 9,17 87,43 57,25

15 16 17 18 19

pand pand pand pand grondwal

189660,17 189691,91 189689,98 189755,18 189630,98

391663,48 391636,05 391653,69 391652,00 391738,92

3,23 8,70 6,70 2,50 0,04

30,27 30,00 30,00 30,00 30,96

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 2 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,20

24,52 706,22 110,21 8,67 72,13

nieuwe woning

189649,80

391736,22

6,00

30,00

Relatief

0 dB

0,80

345,59

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:21:27

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep:

bijlage 4 (industrie) invoer toetspunten

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. voorgevel zuidgevel achtergev. noorgevel Peelweg 12

X 189650,62 189659,65 189667,18 189657,83 189669,94

Y 391725,88 391715,93 391727,96 391737,04 391672,87

Maaiveld 30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Peelweg 12

189673,72

391670,92

30,00

Relatief

1,50

5,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:21:01

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 4 (industrie) invoer opp.bronnen

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. nieuw bedrijf nr.12 bedrijf

X-1 189672,52 189677,83

Y-1 391744,19 391697,38

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Hoogte 1,50 1,50

Hdef. Relatief Relatief

Oppervlak 4237,66 6363,63

Groep nieuw-LAr,LT 12-LAr,LT

Cb(D) 0,00 0,00

Cb(A) -5,00

Cb(N) -10,00

16-12-2022 14:18:41

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 4 (industrie) invoer opp.bronnen

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Negeer obj. Ja Ja

TypeLw False False

Lwr 31 76,27 78,04

Lwr 63 78,27 80,04

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Lwr 125 82,27 84,04

Lwr 250 86,27 88,04

Lwr 500 89,27 91,04

Lwr 1k 90,27 92,04

Lwr 2k 88,27 90,04

Lwr 4k 87,27 89,04

Lwr 8k 86,27 88,04

Lwr Totaal 96,27 98,04

16-12-2022 14:18:41

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 4 (industrie) invoer puntbronnen

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. piekbron bedr.nieuw piekbron bedr.12

X 189700,24 189696,90

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Y 391700,68 391692,50

Hoogte 1,20 1,20

Maaiveld 30,00 30,00

Type Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00

Groep nieuw-LAmax 12-LAmax

16-12-2022 14:20:12

HMB B.V. projectnr. 22305301N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 4 (industrie) invoer puntbronnen

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lwr Totaal 110,02 110,02

Lwr 31 69,50 69,50

Lwr 63 88,90 88,90

Lwr 125 99,60 99,60

Lwr 250 99,40 99,40

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Lwr 500 103,40 103,40

Lwr 1k 105,50 105,50

Lwr 2k 102,20 102,20

Lwr 4k 97,90 97,90

Lwr 8k 92,10 92,10

Cb(D) 0,00 0,00

Cb(A) -0,00

Cb(N) -0,00

16-12-2022 14:20:12

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model:

bijlage 4 (industrie) rekenparameters

Lijst van model eigenschappen tweede model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

tweede model RM #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 13-12-2022 rick op 16-12-2022 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 Toepassen standaard, 5,0 0,5 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:22:13

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 05_A 05_B 06_A 06_B

bijlage 4 (industrie) LAr,LT tgv nieuw

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten nieuw-LAr,LT Nee

Omschrijving Peelweg 12 Peelweg 12 Peelweg 12 Peelweg 12

X 189669,94 189669,94 189673,72 189673,72

Y 391672,87 391672,87 391670,92 391670,92

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00

Dag 44 47 42 47

Avond -----

Nacht -----

Etmaal 44 47 42 47

Li 46 47 44 47

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:25:59

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model:

bijlage 4 (industrie) LAmax tgv nieuw

Groep:

Resultatentabel tweede model LAmax totaalresultaten voor toetspunten nieuw-LAmax

Naam Toetspunt 05_A 05_B 06_A 06_B

Omschrijving Peelweg 12 Peelweg 12 Peelweg 12 Peelweg 12

X 189669,94 189669,94 189673,72 189673,72

Y 391672,87 391672,87 391670,92 391670,92

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00

Dag 65 68 58 67

Avond -----

Nacht -----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:27:09

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 4 (industrie) LAr,LT tgv nr. 12

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 12-LAr,LT Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zuidgevel zuidgevel achtergev.

X 189650,62 189650,62 189659,65 189659,65 189667,18

Y 391725,88 391725,88 391715,93 391715,93 391727,96

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 29 32 45 47 41

Avond 24 27 40 42 36

Nacht 19 22 35 37 31

Etmaal 29 32 45 47 41

Li 32 33 47 47 43

03_B 04_A 04_B

achtergev. noorgevel noorgevel

189667,18 189657,83 189657,83

391727,96 391737,04 391737,04

5,00 1,50 5,00

43 27 29

38 22 24

33 17 19

43 27 29

43 30 31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:25:13

HMB B.V. projectnr. 22305301N Rapport: Model:

bijlage 4 (industrie) LAmax tgv nr.12

Groep:

Resultatentabel tweede model LAmax totaalresultaten voor toetspunten 12-LAmax

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving voorgevel voorgevel zuidgevel zuidgevel achtergev.

X 189650,62 189650,62 189659,65 189659,65 189667,18

Y 391725,88 391725,88 391715,93 391715,93 391727,96

Hoogte 1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

Dag 44 47 58 60 52

Avond 44 47 58 60 52

Nacht 44 47 58 60 52

03_B 04_A 04_B

achtergev. noorgevel noorgevel

189667,18 189657,83 189657,83

391727,96 391737,04 391737,04

5,00 1,50 5,00

55 43 46

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

16-12-2022 14:26:55

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14008522/1