Document · PDF

11 Rapport stikstofdepositie plan Geysterseweg Oostrum

Gemeenteraad 12 december 2023, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan “Woningbouw Zompgraaf Oostrum”4.673 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIE TOETS VOOR HET REALISEREN VAN WOONHUIZEN AAN DE GEYSTERSEWEG TE OOSTRUM

Datum: 02-06-2021 Aangepast op : 04-03-2023 Projectnummer: 20211203-2

Pagina 1 van 11

MILON BV Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel Tel: 073-5477253 Auteur: Job Tijssen Tel: 06-13984337 E-mail: job@milon.nl

Pagina 2 van 11

Inhoudsopgave 1. 2.

Gegevens onderzoekslocatie ...................................................................................... 4 Inleiding ............................................................................................................... 5 2.1 Algemeen ........................................................................................................... 5 2.2 ligging van het plangebied ....................................................................................... 5 3. Wettelijk kader ....................................................................................................... 7 3.1 Wet natuurbescherming .......................................................................................... 7 3.2 Programma Aanpak Stikstof ..................................................................................... 7 3.3 Beleidsregels intern en extern salderen ........................................................................ 7 3.4 Referentiesituatie .................................................................................................. 8 3.5 Wet stikstofreductie en natuurverbetering..................................................................... 8 4. Rekenonderzoek .....................................................................................................

9 4.1 Uitgangspunten aanlegfase ...................................................................................... 9 4.1.1 Mobiele werktuigen .......................................................................................... 9 4.1.2 Bouwverkeer .............................................................................................. 10 4.2 Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................. 11 4.2.1. verkeer ....................................................................................................... 11 4.2.2. Stookinstallaties .......................................................................................... 11 5. Conclusies .......................................................................................................... 11

Bijlagen 1. 2. 3. 4.

Methodiek kengetallen aanlegfase woningbouw AERIUS berekeningen aanlegfase AERIUS berekening gebruiksfase Ontwerptekening

Pagina 3 van 11

1. Gegevens onderzoekslocatie Algemene gegevens Gegevens inrichting Project

Realisatie en gebruik nieuwbouwwoningen

Adres

Geysterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg

Postcode

5481 AD

Plaats

Oostrum

Percelen waarop de woningen zijn gelegen Kadastrale gemeente

Venray

Sectie

Nummer(s)

306, 310, 315, 1049 en 1824

Pagina 4 van 11

2. Inleiding 2.1 Algemeen Het planvoornemen betreft het voornemen om ter plaatse in totaal 11 woonhuizen te realiseren, inclusief bijbehorende infrastructuur, parkeervoorzieningen en groeninrichting. De beoogde kavels zijn momenteel onbebouwd. Op figuur 1 is de locatie van het plangebied weergegeven.

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: informatie versterkt door de initiatiefnemer; via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); gegevens en bureauexpertise MILON, TAUW en de Roever N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

2.2 ligging van het plangebied De ligging van de nieuwe woningen ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura-2000 gebieden is: • Boschhuizerbergen 1 km • Maasduinen 6 km en • Deurnsche Peel & Mariapeel 11,2 km. De exacte ligging van de Natura-2000 gebieden is verduidelijkt op figuur 2.

Pagina 5 van 11

Figuur 1: ligging onderzoekslocatie ten opzichte van Natura-2000 gebieden

Pagina 6 van 11

3. Wettelijk kader 3.1 Wet natuurbescherming Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden. Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

3.2 Programma Aanpak Stikstof Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

3.3 Beleidsregels intern en extern salderen Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: -aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. -middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden. Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen.

Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

Pagina 7 van 11

3.4 Referentiesituatie Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden de volgende referentiesituaties, een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 3.

Figuur 2. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

3.5 Wet stikstofreductie en natuurverbetering Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van De Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden.

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf 1

Pagina 8 van 11

Rekenonderzoek De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

4.1 Uitgangspunten aanlegfase De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal van 11 woonhuizen. De beoogde kavels zijn onbebouwd waardoor er geen sloopwerkzaamheden uitgevoerd hoeven te worden. De bouw wordt gefaseerd uitgevoerd over meerdere jaren. Als uitgangspunt is gehanteerd dat er 6 woningen in 2023 en 5 woningen in 2024 worden gebouwd. De NOx- en NH3-emissies zijn met name afkomstig van bouwverkeer en mobiele machines voor het bouwen van de woningen en verzetten van grond.

4.1.1 Mobiele werktuigen Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De hoeveelheid NOx- en NH3-emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden zijn bepaald gebruik makend van kentallen opgesteld door adviesbureaus TAUW en De Roever. De kentallen zijn gebaseerd op de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij een groot aantal woningbouwprojecten. Voor de omrekening van inzet van mobiele werktuigen naar emissies is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Bijlage I geeft meer informatie over de gehanteerde kentallen en methodiek. Voor de bouw van grondgebonden woningen zijn de volgende kentallen beschikbaar: 2,6 kg NOx en 0,11 kg NH3 per woning . -

Dit geeft een emissie van 0,5 g * 11 = 5,72 kg NOx en 0,11 kg * 11 = 1,2 kg NH3 voor de bouw van de woonhuizen.

De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en voornamelijk daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’. Voor de uittreedhoogte en de spreiding is 4 meter ingevuld en voor de warmteinhoud 0 MW. De temporele variatie is ‘standaard profiel industrie’. Dit zijn de waarden voor mobiele werktuigen voor de bouw en industrie2 . Omdat de woningen verspreid liggen van elkaar is de vlakbron in het midden van het plangebied ingetekend.

2 Zie Handboek ‘Werken met AERIUS Calculator 2021.2’

Pagina 9 van 11

4.1.2 Bouwverkeer Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig Per te realiseren appartement Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen3

55 20

110 40

65 25

130 50

715 275

1.430 550

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg buitenweg met 10% stagnatie voor het licht verkeer. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een stagnatie van 50% te hanteren. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er is 1 rijlijn ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer in zuidelijke richting ontsluit via de N270. Als begin van de rijlijn is het middelpunt van het projectgebied gehanteerd. Het verkeer in zuidelijke richting gaat vanaf het plangebied naar de Monseigneur Hanssenstraat naar de rotonde aan de N270. Op de N270 heeft het verkeer zich verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het NSL.

3 Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Pagina 10 van 11

4.2 Uitgangspunten gebruiksfase In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

4.2.1. verkeer Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de woningen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW [ 4]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Venray (‘matig stedelijk’). Hierbij is de functie: ‘Koop, huis, vrijstaand’ aangehouden voor de woningen. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 2. Tabel 2. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per vrijstaande woning, ASVV 2021 CROW

Koop, huis, vrijstaand Matig stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal

7,8

8,6

Voor één woning is de gemiddelde verkeersgeneratie 8,2 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Er worden in totaal 11 woningen gerealiseerd. De totale verkeersgeneratie komt daarmee uit op naar boven afgerond 8,2 vtb/etmaal * 11 = 90 voertuigbewegingen per etmaal. Gezien er woonhuizen worden gerealiseerd is aangenomen dat 5% van de totale verkeersgeneratie middelzwaar verkeer betreft en 95% licht verkeer. De totale verkeersgeneratie ten gevolge van het plan bedraagt dus dagelijks 86 lichte voertuigbewegingen, en 4 voertuigbewegingen middelzwaar verkeer. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. Er is uitgegaan van een buitenweg met 10% stagnatie.

4.2.2. Stookinstallaties De woningen worden gasloos uitgevoerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties.

4. Conclusies Uit de berekeningen blijkt dat in de aanlegfase,- en gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarnaast blijkt uit de berekeningen dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie ter plekke van de eigen rekenpunten (alle door het wijzigingsbesluit toegevoegde hexagonen met een (naderende) overschrijding van de KDW) niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar.

4 Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Pagina 11 van 11

Bijlagen

Bijlage 1

Methodiek kengetallen aanlegfase woningbouw De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van woningen en appartementen (zie hoofdstuk 4) zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset.. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc.). De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit maakt de kentallen ‘robuust realistisch’, aangezien heien op hogere (zand)gronden meestal niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden1. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen.

De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen. Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B 1 Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen Kg NOx per Kg NH3 per woning/appartement woning/appartement Bouwwerkzaamheden woning 0,52 0,11 Bouwwerkzaamheden 0,43 0,07 appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor 0,33 0,03 realisatie van een nieuwbouwwoning / -appartement Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn.Voor het AdBlue verbruik is de (conform de AUB rekenmethode) maximale hoeveelheid AdBlue verbruik aangehouden van 7% het dieselverbruik.

TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021 1

Pagina 1 van 1

Bijlage 2

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RXgcmpgZbqHi (06 maart 2023)

Hoex Onroerende Zaken Geysterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg, 5481 AD Oostrum 11 nieuwbouwwoningen bouw 6 nieuwbouwwoningen 2023 RXgcmpgZbqHi 06 maart 2023, 12:56 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,7 kg/j

4,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | werktuigen  Verkeersnetwerk

RXgcmpgZbqHi (06 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 43,6 g/j

3,2 kg/j 1,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RXgcmpgZbqHi (06 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RXgcmpgZbqHi (06 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam werktuigen Uittreedhoogte Locatie X:198897,75 Warmteinhoud Y:393838,16 Spreiding Oppervlakte 0,54 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

4,0 m 0,000 MW 4m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

zuidelijke rijlijn X:198876,67 Y:393546,38 1.012,34 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

3,2 kg/j 0,7 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

787 p/jaar 0 p/jaar 303 p/jaar 0 p/jaar

1,6 kg/j 0,5 kg/j 43,6 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RXgcmpgZbqHi (06 maart 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RoTFRvU6US95 (06 maart 2023)

Hoex Onroerende Zaken Geysterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg,, 5481 AD Oostrum 11 nieuwbouwwoningen bouw 5 nieuwbouwwoningen 2024 RoTFRvU6US95 06 maart 2023, 18:21 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,6 kg/j

3,9 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Anders... | Anders... | werktuigen  Verkeersnetwerk

RoTFRvU6US95 (06 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j 36,1 g/j

2,6 kg/j 1,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RoTFRvU6US95 (06 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RoTFRvU6US95 (06 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam werktuigen Uittreedhoogte Locatie X:198897,75 Warmteinhoud Y:393838,16 Spreiding Oppervlakte 0,54 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 2

4,0 m 0,000 MW 4m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

zuidelijke rijlijn X:198876,67 Y:393546,38 1.012,34 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

2,6 kg/j 0,6 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

643 p/jaar 0 p/jaar 247 p/jaar 0 p/jaar

1,3 kg/j 0,4 kg/j 36,1 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %

RoTFRvU6US95 (06 maart 2023)

6/6

Bijlage 3

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RTWv37LtRYeT (06 maart 2023)

Hoex Onroerende Zaken Geysterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg,, 5481 AD Oostrum 11 nieuwbouwwoningen gebruik 11 nieuwbouwwoningen RTWv37LtRYeT 06 maart 2023, 21:27 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,9 kg/j

9,1 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RTWv37LtRYeT (06 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j

9,1 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RTWv37LtRYeT (06 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RTWv37LtRYeT (06 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

zuidelijke rijlijn X:198876,67 Y:393546,38 1.012,34 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

86 p/etmaal 4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

9,1 kg/j 2,1 kg/j 0,9 kg/j

In file

10,0 % 10,0 % 0,0 % 0,0 %

RTWv37LtRYeT (06 maart 2023)

6/6

Bijlage 4

443 1856 1166 254 33A

445

255

929

weg d n ala Spr

5 896

Zu ide rbe rgw eg

317

1165

24B

1823

308

h= goot

1046

t maa beuk5 m1 = 8,

1824

h goot 1 m = 4,5

303 m2

898 m2

24 1737

t maa beuk5 m1 = 8,

1736

304

310 +19.90

m1 = 6,5 goot h

96 m2

+20.15

306

+18.50

954 m2

+19.40

+18.80

800 m2

309

+20.00

+18.25 +19.98

bestaande duiker

+19.60

449

21A

+18.60 +19.60 +18.50

+18.80

+20.00

+19.60

100 m2

95 m2

1866

124 m2

1744 463

1743

+19.50

450

+20.00

126 m2

123 m2

460

461

462

114 m2

111 m2

16 m2

+19.70

+20.00

103 m2

96 m2

696

86 m2 13 m2

459

458

457

456

1504

4 m2

+19.75

1505

468 24

476

312

727 m2

goot h= 4,5 m1

452

1085 18

497

474

475

510

472

473

502 503

1822

479

480

1791

61E

1398

1739

481

470

336

1749

1091

1841

1877

1784

1876 16

1748 38A

42A

1694 337

11 477

61D

11A

496

20-20A

471

501

1790

1821

2 1086

453

1 498

+19.40

van Broekhuizenstraat

+19.40 +2010

454

982 m2

+18.80 +18.65

1397 15

+19.60

1049 1019-S-1049

451

van Broekhuizenstraat

499

782 m2

goot h= 4,5 m1

1865

1948 1949

697

106 m2

695

+21.25

996

5 goot h= 6,5 m1

694

+19.60

+2010

Geysterseweg

+19.60

+18.80 +18.50

+19.90

+19.40

965 m2

SO1-01

+19.70

+18.40

+19.45

+19.60

+18.80 +18.50 +18.80

447 21B

+19.60

315

+19.55

goot h= 6,5 m1

+20.00

+19.70

+19.10

+19.80

305

+20.15

+19.20

1 ,5 m h= 4 t o o g

508 m2 m1 = 6,5 goot h

1 4,5 m

+20.00

258

1738

van Broekhuizenstraat

490 m2

913 m2

eweg s r e t Geys

t maa beuk5 m1 = 8,

24A

1741

1750 343

339 1842

1751 669

NIEUWE SITUATIE SCHAAL 1:500

wijziging

project:

onderwerp:

opdrachtgever:

Oostrum Noord Geysterseweg, Van Broekhuizenstraat, Zuiderbergweg Oostrum

projectnr: 21075 tekening: SO1-01

STRUCTUUR ONTWERP Nieuwe situatie - ontwerp met groen

datum:

09-12-2022

formaat:

594x1050

Hoex Bouw Franklinstraat 1 5807 GJ Oostrum

schaal:

1:500

getekend: BN

Sint Annalaan 10 - 5804AJ VENRAY - Tel 0478-769059 - info@driessenarchitectuur.nl - www.driessenarchitectuur.nl - Reg.1.980515.016 Het auteursrecht rust bij Driessen Architectuur, zonder toestemming mag deze tekening niet vermenigvuldigd, veranderd, verspreid of gerealiseerd worden.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13431355/1