09 Akoestisch onderzoek wegverkeer

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Adelaar 51a Venray Rapportnummer: Rm210785aaA0

Rm210785aaA0.quro_01

Opdrachtgever:

2

Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke Ordening Steeg 12 5975 CE SEVENUM Tel.: 077-3744817 Contactpersoon:

Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

20-12--2021

Referentie

:

Rm210785aaA0.quro

mevrouw mr. J. Beusmans

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm210785aaA0.quro_01

3

INHOUD 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

7 7 7 7 7 8 8 8 9

4 4.1 4.2

Berekeningsresultaten Algemeen Optredende gevelbelastingen

10 10 10

5

Evaluatie en Conclusie

11

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage II

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting Gehanteerde verkeersgegevens

Rm210785aaA0.quro_01

1

4

INLEIDING In opdracht van Beusmans & Jansen Onderzoek & Advies in Ruimtelijke ordening is, in het kader van de opstelling van het bestemmingsplan Adelaar 51a te Venray voor het realiseren van 2 woningen, door K+ Adviesgroep b.v. een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het vigerende bestemmingsplan staat deze nieuwe woning niet toe en aangezien de woning is gelegen binnen de geluidzone van de Nieuwe Overloonseweg is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. In afbeelding 1.1 is overzicht opgenomen van de plankaart.

Afbeelding 1.1: Plankaart (bron: Beusmans & Jansen). De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210785aaA0.quro_01

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de plankaart aangeleverd door de opdrachtgever, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), Basis Registraties Adressen en Gebouwen (BAG) en streetview. In de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor 0 (hard gebied) en zijn de relevante bodemgebieden zacht (100%) toegevoegd aan het rekenmodel. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel inclusief de zachte bodemgebieden (figuur 5).

2.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Venray en zijn afkomstig van het regionaal verkeersmodel Noord-Limburg 2018 met prognose verkeersgegevens voor 2030. In het model zijn zogenaamde werkdaggemiddelde etmaalintensiteiten opgenomen. Om te komen tot een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit zijn deze omgerekend met een standaard omrekenfactor van 0,9 om te komen van werkdag naar weekdag. Uit het model voor 2018 en 2030 blijkt dat de etmaalintensiteiten nagenoeg gelijk blijven. In dat kader is uitgegaan van de hoogte etmaalintensiteit en is voor peiljaar 2032 geen rekening gehouden met een autonome groei. Overige informatie over de periodeverdeling en verdeling per voertuigcategorie is uitgegaan van een standaard verdeling. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht prognose verkeersgegevens 2030/32. Straat Nieuwe Overloonseweg Wv1a Wv2a Nieuwe Overloonseweg Wv1b Wv2b Buitenweg Wv3

Etmaalintensiteit 1890(2032) 1440(2032) 1350(2032) 1710(2032) 900(2032)

Periode verdeling D 6,6% A 3,6% N 0,8% D 6,6% A 3,6% N 0,8% D 6,7% A 3,7% N 0,6%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,5% 5,0% 2,0% 95,25% 3,5% 1,25% 97,0% 2,0% 1,0% 93,5% 5,0% 2,0% 95,25% 3,5% 1,25% 97,0% 2,0% 1,0% 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,90% 0,5%

Snelheid km/h

Wegdek

50

83

50

83

50/30

1

Hierbij is: Periode: gemiddeld uur aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uur aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uur aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uur aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: type 83: Geluidreducerende wegverharding dunne deklaag A (CROW 316). type 1: Referentie wegdektype RMV2012 glad asfaltbeton.

Rm210785aaA0.quro_01

6

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage I opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage II. 2.3

Toegepaste rekenmethode De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210785aaA0.quro_01

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

L

3.1.2

L

5

L

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm210785aaA0.quro_01

8

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm210785aaA0.quro_01

3.1.7

9

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied: 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm210785aaA0.quro_01

10

4

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2 van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende geluidbelasting in Lden (per weg en totaal), de gehanteerde aftrek artikel 110g en de toetsingswaarde (per weg). De totale gevelbelasting is de gecumuleerde gevelbelasting omgerekend naar wegverkeerslawaai (VL). De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld.

Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.2

Optredende gevelbelastingen Tabel 4.1: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (in dB). Waar- WaarBerekende waarde neem- neemNieuwe Buitenweg punt hoogte Overloonseweg 1 1.5 45 38 1 4.5 47 39 1 7.5 47 40 2 1.5 51 38 2 4.5 53 40 2 7.5 53 40 3 1.5 52 36 3 4.5 53 38 3 7.5 53 38 4 1.5 47 30 4 4.5 49 30 4 7.5 49 -

totaal wvl 46 47 48 51 53 53 52 53 53 47 49 49

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Nieuwe Buitenweg Overloonseweg 40 33 42 34 42 35 46 33 48 35 48 35 47 31 48 33 48 33 42 25 44 25 44 -105

Rm210785aaA0.quro_01

5

11

EVALUATIE EN CONCLUSIE In opdracht van Beusmans & Jansen is voor het realiseren van 2 woningen op het perceel Adelaar 51a te Venray een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat vanwege wegverkeerslawaai de gevelbelastingen maximaal 48 dB zullen bedragen. Daarmee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB van de Wet geluidhinder. Vanwege wegverkeerslawaai worden geen restricties opgelegd aan het voorliggende plan.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel Waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

groep Nieuwe Overloonseweg Buitenweg

omschrijving Figuur 3a: Overzicht akoestisch rekenmodel Wegvakken met groepindeling

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

Snelheid wegvakken 30 km/h 50 km/h

omschrijving Figuur 3b: Overzicht akoestisch rekenmodel Wegvakken met groepindeling

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel Bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

250

schaal: 1 : 2500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel Bodemgebieden

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210785 WNH.mdb

-- [Lden]

0

250

schaal: 1 : 2500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210785 Adelaar 51a Venray Beusmans & Jansen

uitsnede:

basismodel

911 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 20-12-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:28

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

20-12-2021 11:28

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12

z,gem m,gem 8.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 3.0 6.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

109 86 31 51 34 47 37 39 25 86

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-12-2021 11:28

3

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

sh

wnh

totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 1.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 4.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 7.5 Buitenweg (2) 1 1.5 Buitenweg (2) 1 4.5 Buitenweg (2) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 1.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 4.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 7.5 Buitenweg (2) 1 1.5 Buitenweg (2) 1 4.5 Buitenweg (2) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 1.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 4.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 7.5 Buitenweg (2) 1 1.5 Buitenweg (2) 1 4.5 Buitenweg (2) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 1.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 4.5 Nieuwe Overloonseweg 1 (1) 7.5 Buitenweg (2) 1 1.5 Buitenweg (2) 1 4.5 Buitenweg (2) 1 7.5

dag avond

nacht

45.30 46.76 47.10 44.49 46.02 46.26 37.63 38.74 39.54 50.85 52.30 52.49 50.62 52.05 52.23 37.90 39.73 40.11 51.54 52.81 52.95 51.42 52.69 52.81 35.78 37.28 38.10 46.44 48.10 48.08 46.35 48.04 48.08 29.53 29.82 --

35.46 45.79 36.92 47.25 37.23 47.58 34.80 45.02 36.32 46.54 36.55 46.78 26.93 37.91 28.03 39.02 28.83 39.82 41.13 51.37 42.56 52.81 42.73 52.99 40.95 51.16 42.36 52.58 42.52 52.75 27.22 38.19 29.04 40.02 29.41 40.39 41.84 52.07 43.09 53.33 43.22 53.46 41.75 51.96 42.99 53.21 43.10 53.33 25.12 36.08 26.61 37.57 27.42 38.39 36.74 46.97 38.38 48.62 38.37 48.60 36.67 46.88 38.33 48.56 38.37 48.60 18.89 29.84 19.18 30.13 -- -99.00

42.45 43.90 44.24 41.60 43.12 43.36 34.94 36.05 36.84 47.98 49.42 49.60 47.74 49.16 49.33 35.22 37.05 37.42 48.66 49.92 50.06 48.54 49.79 49.91 33.11 34.60 35.43 43.56 45.21 45.18 43.46 45.14 45.18 26.87 27.16 --

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

46 47 48 40 42 42 33 34 35 51 53 53 46 48 48 33 35 35 52 53 53 47 48 48 31 33 33 47 49 49 42 44 44 25 25 -104

45.46 46.92 47.23 44.80 46.32 46.55 37.63 38.74 39.54 51.13 52.56 52.73 50.95 52.36 52.52 37.90 39.73 40.11 51.84 53.09 53.22 51.75 52.99 53.10 35.78 37.28 38.10 46.74 48.38 48.37 46.67 48.33 48.37 29.53 29.82 -89.90

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

45 47 47 40 41 42 33 34 35 51 53 53 46 47 48 33 35 35 52 53 53 47 48 48 31 32 33 47 48 48 42 43 43 25 25 -95

dag(^) avond(^) nacht(^) 45.29 46.75 47.09 44.49 46.02 46.26 37.58 38.68 39.48 50.85 52.30 52.48 50.62 52.05 52.23 37.84 39.66 40.04 51.54 52.81 52.95 51.42 52.69 52.81 35.74 37.23 38.06 46.44 48.10 48.08 46.35 48.04 48.08 29.53 29.82 --

42.44 43.89 44.23 41.60 43.12 43.36 34.90 36.00 36.79 47.98 49.42 49.60 47.74 49.16 49.33 35.17 36.99 37.36 48.66 49.92 50.06 48.54 49.79 49.91 33.07 34.57 35.39 43.56 45.21 45.18 43.46 45.14 45.18 26.87 27.16 --

35.45 36.92 37.23 34.80 36.32 36.55 26.89 28.00 28.79 41.13 42.55 42.73 40.95 42.36 42.52 27.18 29.00 29.36 41.84 43.09 43.22 41.75 42.99 43.10 25.09 26.58 27.39 36.74 38.38 38.37 36.67 38.33 38.37 18.89 19.18 --

20-12-2021 11:28

4

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

1890.0 þ dag avond nacht 1350.0 þ dag avond nacht 1710.0 þ dag avond nacht 1440.0 þ dag avond nacht 900.0 þ dag avond nacht 900.0 þ dag avond nacht

6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.70 3.70 .60 6.70 3.70 .60

1

0.0

173 83 dunne deklagen A CROW316

Nieuwe Overloonseweg Nieuwe (1) Overloonseweg wv1a

vlicht

2

0.0

120 83 dunne deklagen A CROW316

Nieuwe Overloonseweg Nieuwe (1) Overloonseweg wv1b

vlicht

3

0.0

124 83 dunne deklagen A CROW316

Nieuwe Overloonseweg Nieuwe (1) Overloonseweg wv2b

vlicht

4

0.0

175 83 dunne deklagen A CROW316

Nieuwe Overloonseweg Nieuwe (1) Overloonseweg wv2a

vlicht

5

0.0

27 01 glad asfalt/DAB

Buitenweg (2)

Buitenweg

wv3

vlicht

6

0.0

97 01 glad asfalt/DAB

Buitenweg (2)

Buitenweg

wv3

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 95.75 96.68 97.60 95.75 96.68 97.60

5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 3.75 2.83 1.90 3.75 2.83 1.90

zwaar 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 .50 .50 .50 .50 .50 .50

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30

20-12-2021 11:28

5

K+ Adviesgroep b.v.

Optrektoeslag nr

optrektoeslag

1

obstakel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

20-12-2021 11:28

6

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9

357 288 361 145 115 89 230 350 210

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

20-12-2021 11:28

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

Werkdaggemiddelde etmaalintensiteit 2018

Werkdaggemiddelde etmaalintensiteit 2030

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5 Snelweg

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92.50% 5.50% 2.00%

93.50% 5.00% 1.50%

94.60% 4.40% 1.00%

95.75% 3.75% 0.50%

81.20% 8.70% 10.10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94.25% 4.00% 1.75%

95.25% 3.50% 1.25%

96.05% 3.25% 0.70%

96.68% 2.83% 0.50%

74.85% 10.60% 14.55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96.00% 2.50% 1.50%

97.00% 2.00% 1.00%

97.50% 2.10% 0.40%

97.60% 1.90% 0.50%

68.50% 12.50% 19.00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6.60% 3.60% 0.80%

6.60% 3.60% 0.80%

6.70% 3.70% 0.60%

6.70% 3.70% 0.60%

6.60% 2.60% 1.30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93.0% 5.1% 1.9%

94.0% 4.6% 1.4%

95.0% 4.1% 0.9%

96.0% 3.5% 0.5%

79.2% 9.3% 11.5%