Document · PDF

08 Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai-fase 2

Gemeenteraad 13 december 2022, gemeente VenrayBij agendapunt: Bestemmingsplan Langstraat 108-110a Venray7.759 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Langstraat 108-110 te Venray fase 2 Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Rapportnummer: Rm210551aaA1

Rm210551aaA1.davh_01

Opdrachtgever:

Adviseur:

Venterra bv Noorderpoort 11A Tel.: 077-3219140

5916 PJ VENLO

Contactpersoon:

de heer Ing. S. van Lier

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

04-10-2021

Referentie

Rm210551aaA1.davh_01

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. D.C.A. van Haperen

Rm210551aaA1.davh_01

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

8 8 8 8 8 9 9 10 10 10

4 4.1 4.1.1 4.2 4.2.1 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Langstraat Goede ruimtelijke ordening Blauwververstraat Cumulatie en Bouwbesluit

11 11 11 12 12 13

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Langstraat Niet gezoneerde wegen Blauwververstraat

15 15 15 15 15 16 16

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Situatietekening en figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen Verstrekte verkeersgegevens

Rm210551aaA1.davh_01

INLEIDING In opdracht van Venterra bv is, in het kader van een nieuwbouwproject aan de Langstraat 108-110 te Venray, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Er wordt beoogd om in twee fases appartementen met bergingen en drie nieuwe woningen te realiseren. In fase 1 zal de bestaande bebouwing worden gesloopt en worden de appartementen met bergingen gerealiseerd. Het tankstation blijft hierbij behouden. In fase 2 wordt het tankstation gesloopt en worden ter plaatse drie woningen gerealiseerd. Omdat de situatie en daarmee de uitgangspunten in de verschillende fases verschillend zijn, is in onderhavig rapport enkel fase 2 van het project beschouwd. Fase 1 is in het rapport met kenmerk Rm210551aaA0.davh_01_001, d.d. 04-10-2021 beschouwd. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps)

Rm210551aaA1.davh_01

Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Langstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Blauwververstraat tevens opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210551aaA1.davh_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn de gehanteerde situatietekening en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd. Voor de ingevoerde bodemgebieden is uitgegaan van een zachte bodem (bodemfactor 1).

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Langstraat en Blauwververstraat zijn aangereikt door de gemeente Venray. De gegevens van de Langstraat zijn gebaseerd op tellingen van het jaar 2020. Van de Blauwververstraat zijn geen telgegevens bekend, zodoende is voor deze weg uitgegaan van het regionale verkeersmodel voor het jaar 2030. Deze prognosegegevens zijn gebaseerd op een werkdaggemiddelde. Om te komen tot een weekdaggemiddelde is gebruik gemaakt van een omrekenfactor van 0,9. Om tot het maatgevende jaar 2032 te komen is uitgegaan van een ophogingspercentage van 1%. Van de Blauwververstraat is de verdeling over de voertuigcategorieën en periode niet bekend. Derhalve is uitgegaan van een standaard verdeling zoals opgenomen in bijlage III. De etmaalintensiteit in de prognosegegevens van de Langstraat zijn lager dan in de telling van 2020. Worst-case is voor het maatgevende jaar 2032 uitgegaan van de telgegevens. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2032. Straat

Etmaalintensiteit

Langstraat

8.687

Blauwververweg

340

Periode verdeling D 6,84% A 3,25% N 0,61% D 6,70% A 3,70% N 0,60%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 96,10% 3,50% 0,40% 96,10% 3,50% 0,40% 96,10% 3,50% 0,40% 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten.

Rm210551aaA1.davh_01

Qmv:

gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210551aaA1.davh_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm210551aaA1.davh_01

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210551aaA1.davh_01

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210551aaA1.davh_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Langstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Langstraat (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 11 1.5 11 4.5 12 1.5 12 4.5 13 1.5 13 4.5 14 1.5 15 1.5 15 4.5 16 1.5 16 4.5 17 1.5

Berekende waarde 61 61 66 66 64 62 64 64 62 66 66 64

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 56 56 61 61 59 57 59 59 57 61 61 59

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Rm210551aaA1.davh_01

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Langstraat (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 17 4.5 18 1.5 19 1.5 19 4.5 20 1.5 20 4.5 21 1.5 21 4.5 22 1.5 22 4.5 23 1.5 24 1.5 25 1.5 25 4.5 26 1.5 27 1.5 28 1.5 28 4.5

4.2

Berekende waarde 62 64 64 62 66 66 63 62 42 43 44 43 43 45 42 42 42 48

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 57 59 59 57 61 61 58 57 37 38 39 38 38 40 37 37 37 43

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Goede ruimtelijke ordening De Blauwververstraat kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.2 cursief weergegeven.

4.2.1

Blauwververstraat Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Blauwververstraat (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 11 1.5 11 4.5 12 1.5 12 4.5 13 1.5 13 4.5 14 1.5 15 1.5 15 4.5 16 1.5

Berekende waarde 45 45 38 38 25 27 27 30 35 32

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 40 40 33 33 20 22 22 25 30 27

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Rm210551aaA1.davh_01

Vervolg tabel 4.2: Berekeningsresultaten Blauwververstraat (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 16 4.5 17 1.5 17 4.5 18 1.5 19 1.5 19 4.5 20 1.5 20 4.5 21 1.5 21 4.5 22 1.5 22 4.5 23 1.5 24 1.5 25 1.5 25 4.5 26 1.5 27 1.5 28 1.5 28 4.5

4.3

Berekende waarde 33 25 26 21 25 28 27 29 15 15 22 27 17 24 24 32 20 30 29 42

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 28 20 21 16 20 23 22 24 10 10 17 22 12 19 19 27 15 25 24 37

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.3. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de geluidbelasting van de gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- WaarBerekende waarde neem- neem- Langstraat Blauwververstraat punt hoogte 11 11 12 12

1.5 4.5 1.5 4.5

60.9 61.1 65.8 65.9

44.9 45.2 37.9 37.8

Cumulatieve geluidbelasting

61 61 66 66

Maximale geluidbelasting excl. aftrek art. 110g Wgh 61 61 66 66

Eis Comfort BouwEis besluit 28 28 33 33

28 28 33 33

Rm210551aaA1.davh_01

Vervolg tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- WaarBerekende waarde neem- neem- Langstraat Blauwververstraat punt hoogte 13 13 14 15 15 16 16 17 17 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 24 25 25 26 27 28 28

1.5 4.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 4.5

63.5 62.1 63.7 63.6 62.2 65.9 66.0 63.7 62.4 63.8 63.6 62.3 66.1 66.1 63.3 62.2 42.1 42.6 43.8 42.9 42.7 45.3 42.3 42.5 42.4 47.6

25.2 27.5 27.2 30.3 34.9 31.6 32.8 25.2 26.2 20.6 25.3 28.0 26.9 28.6 15.5 15.0 22.0 27.1 17.3 24.1 24.3 32.4 19.9 29.9 28.7 42.5

Cumulatieve geluidbelasting

64 62 64 64 62 66 66 64 62 64 64 62 66 66 63 62 42 43 44 43 43 46 42 43 43 49

Maximale geluidbelasting excl. aftrek art. 110g Wgh 64 62 64 64 62 66 66 64 62 64 64 62 66 66 63 62 42 43 44 43 43 45 42 42 42 48

Eis Comfort BouwEis besluit 31 29 31 31 29 33 33 31 29 31 31 29 33 33 30 29 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

31 29 31 31 29 33 33 31 29 31 31 29 33 33 30 29 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Rm210551aaA1.davh_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Venterra bv is, in het kader van een nieuwbouwproject aan de Langstraat 108-110 te Venray, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Er wordt beoogd om in twee fases appartementen met bergingen en drie nieuwe woningen te realiseren. In fase 1 zal de bestaande bebouwing worden gesloopt en worden de appartementen met bergingen gerealiseerd. Het tankstation blijft hierbij behouden. In fase 2 wordt het tankstation gesloopt en worden ter plaatse drie woningen gerealiseerd. In onderhavig rapport is enkel fase 2 van het project beschouwd. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Langstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Blauwververstraat tevens opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Langstraat -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Langstraat is maximaal 61 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Venray kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van een tankstation. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of

Rm210551aaA1.davh_01

lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €100.000,- (200 m * 10m * €50,-) en stuiten daarmee tevens op bezwaren van financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Conform het “Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder” van de gemeente Venray dient elke woning te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde + 5 dB dienen de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan geluidluwe zijden te liggen en ten minste één slaapkamer aan een geluidluwe zijde. Voor tuinen geldt bij voorkeur dat deze tevens aan de geluidluwe zijde liggen. De drie beschouwde woningen beschikken allen over geluidluwe gevels. De tuinen liggen aan deze geluidluwe gevels. Bij het ontwerp van de woningen dient rekening te worden gehouden met het zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde positioneren van de verblijfsruimten, ten minste één slaapkamer dient aan een geluidluwe gevel te liggen. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering.

Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woningen worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.3 is de benodigde karakteristieke geluidwering opgenomen.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Blauwververstraat -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 40 dB (incl. art. 110g), waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Situatietekening en figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel Rijlijnen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering bodemabsorptie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn scherp scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 6: Overzicht akoestisch rekenmodel Nummering schermen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software m210551 winh.mdb

-- [Lden] grp:1

schaal: 1 : 500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Langstraat 108-110 te Venray Venterra B.V. davh 911 wegverkeerslawaai woningen

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 29-09-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

14:37

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

z,gem m,gem 2.5 8.0 6.5 3.0 3.0 9.0 4.5 9.0 6.0 6.0 6.0 4.0 8.0 8.0 8.0 8.0 2.5 7.5 8.0 8.5 0.0 5.0 5.0 8.5 8.5 7.5 10.0 3.0 3.5 6.0 3.5 7.5 9.0 10.0 6.0 5.0 6.0 10.0 3.0 6.0 3.0 6.0 3.0 6.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

48 23 32 16 45 23 35 24 62 56 57 231 81 41 57 57 33 31 23 24 21 49 59 34 31 22 31 23 37 20 18 25 36 24 44 40 44 77 72 22 30 22 34 22

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 1 2 3

z,gem m,gem 4.5 3.5 3.0

3.0 0.0 0.0

lengte type 19 scherp 5 scherp 9 scherp

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

zwevend

gekoppeld

links rechts

vl/rl

100 100 100

¨ ¨ ¨

100 100 100

schermverhogingen

kenmerk

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

0.0

1999

hoogtelijn

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

14 15

18 19

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0 0.0

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel gevel

gevel

gevel gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

60.78 61.04 60.67 60.93 44.57 44.89 65.61 65.71 65.60 65.70 37.51 37.44 63.32 61.89 63.32 61.88 24.87 27.13 63.51 63.51 26.81 63.35 62.03 63.35 62.02 29.93 34.58 65.71 65.80 65.71 65.80 31.21 32.44 63.53 62.19 63.53 62.19 24.88 25.88 63.60 63.60 20.24 63.43 62.08 63.43 62.08 24.99 27.67 65.86

50.26 50.52 50.17 50.43 33.48 33.80 55.11 55.21 55.10 55.20 26.42 26.35 52.82 51.39 52.82 51.38 13.71 15.98 53.01 53.01 15.71 52.85 51.53 52.85 51.52 18.78 23.47 55.21 55.30 55.21 55.30 20.13 21.36 53.03 51.69 53.03 51.69 13.79 14.75 53.10 53.10 9.16 52.93 51.58 52.93 51.58 13.81 16.47 55.36

60.98 61.24 60.87 61.13 44.74 45.06 65.81 65.91 65.80 65.90 37.68 37.61 63.52 62.09 63.52 62.08 25.01 27.28 63.71 63.71 26.97 63.55 62.23 63.55 62.22 30.08 34.74 65.91 66.00 65.91 66.00 31.38 32.61 63.73 62.39 63.73 62.39 25.05 26.03 63.80 63.80 20.41 63.63 62.28 63.63 62.28 25.13 27.80 66.06

61 61 56 56 40 40 66 66 61 61 33 33 64 62 59 57 20 22 64 59 22 64 62 59 57 25 30 66 66 61 61 26 28 64 62 59 57 20 21 64 59 15 64 62 59 57 20 23 66

57.56 57.82 57.44 57.70 41.82 42.14 62.38 62.48 62.37 62.47 34.76 34.69 60.09 58.65 60.08 58.65 22.09 24.36 60.28 60.28 24.05 60.12 58.80 60.11 58.79 27.16 31.82 62.48 62.57 62.48 62.56 28.46 29.69 60.30 58.96 60.30 58.95 22.13 23.11 60.37 60.37 17.49 60.20 58.85 60.20 58.85 22.21 24.87 62.63

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

61 61 56 56 40 40 66 66 61 61 33 32 63 62 58 57 20 22 64 59 22 63 62 58 57 25 30 66 66 61 61 26 27 64 62 59 57 20 21 64 59 15 63 62 58 57 20 23 66

dag(^) avond(^) nacht(^) 60.78 61.04 60.67 60.93 44.57 44.89 65.61 65.71 65.60 65.70 37.51 37.44 63.32 61.89 63.32 61.88 24.87 27.13 63.51 63.51 26.81 63.35 62.03 63.35 62.02 29.93 34.58 65.71 65.80 65.71 65.80 31.21 32.44 63.53 62.19 63.53 62.19 24.88 25.88 63.60 63.60 20.24 63.43 62.08 63.43 62.08 24.99 27.67 65.86

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

23 24 25

26 27 28

0.0

0.0 0.0 0.0

m1 adres

0.0

0.0 0.0 0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

gevel gevel gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Langstraat (1) 1 Langstraat (1) 1 Blauwververstraat (2) 1 Blauwververstraat (2) 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

65.94 65.86 65.94 26.53 28.30 63.12 61.97 63.12 61.97 15.25 14.79 41.97 42.51 41.93 42.39 21.79 26.80 43.57 43.56 17.03 42.75 42.69 23.89 42.51 45.31 42.45 45.09 24.11 32.10 42.08 42.06 19.62 42.48 42.25 29.66 42.34 48.50 42.15 47.36 28.48 42.14

55.44 55.36 55.44 15.43 17.21 52.62 51.47 52.62 51.47 3.80 3.38 31.46 31.99 31.43 31.89 10.35 15.59 33.07 33.06 5.61 32.23 32.19 12.47 32.00 34.78 31.95 34.59 12.68 20.96 31.57 31.55 8.21 31.94 31.75 18.27 31.80 37.88 31.65 36.86 17.07 31.07

66.14 66.06 66.14 26.69 28.47 63.32 62.17 63.32 62.17 15.29 14.85 42.17 42.71 42.13 42.59 21.84 26.92 43.77 43.76 17.08 42.95 42.89 23.94 42.71 45.51 42.65 45.29 24.16 32.25 42.28 42.26 19.68 42.68 42.45 29.72 42.53 48.70 42.35 47.56 28.54 42.31

62.71 62.63 62.71 23.77 25.55 59.89 58.74 59.89 58.74 12.37 11.92 38.74 39.29 38.70 39.16 18.91 24.00 40.34 40.33 14.16 39.52 39.46 21.02 39.29 42.10 39.22 41.86 21.24 29.33 38.85 38.82 16.76 39.27 39.02 26.80 39.12 45.39 38.92 44.13 25.61 39.40

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 61 61 22 23 63 62 58 57 10 10 42 43 37 38 17 22 44 39 12 43 38 19 43 46 38 40 19 27 42 37 15 43 37 25 43 49 37 43 24 37

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

66 61 61 22 23 63 62 58 57 10 10 42 43 37 37 17 22 44 39 12 43 38 19 43 45 37 40 19 27 42 37 15 42 37 25 42 48 37 42 23 37

dag(^) avond(^) nacht(^) 65.94 65.86 65.94 26.53 28.30 63.12 61.97 63.12 61.97 15.25 14.79 41.97 42.51 41.93 42.39 21.79 26.80 43.57 43.56 17.03 42.75 42.69 23.89 42.51 45.31 42.45 45.09 24.11 32.10 42.08 42.06 19.62 42.48 42.25 29.66 42.34 48.50 42.15 47.36 28.48 42.14

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

8687.0 þ dag avond nacht 340.0 þ dag avond nacht

6.84 3.25 .61 6.70 3.70 .60

0.0

213 01 glad asfalt/DAB

Langstraat (1)

Langstraat

vlicht

0.0

151 01 glad asfalt/DAB

Blauwververstraat (2)

Blauwververstraat

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 96.10 96.10 96.10 95.75 96.68 97.60

3.50 3.50 3.50 3.75 2.83 1.90

zwaar .40 .40 .40 .50 .50 .50

motor

licht middel zwaar motor 50 50 50 30 30 30

50 50 50 30 30 30

29-09-2021 14:37

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

2 3 4 5

29 58 317 250

100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

29-09-2021 14:37

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Selectie tbv: K+ Adviesgroep

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5 Snelweg

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0.90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92.50% 5.50% 2.00%

93.50% 5.00% 1.50%

94.60% 4.40% 1.00%

95.75% 3.75% 0.50%

81.20% 8.70% 10.10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94.25% 4.00% 1.75%

95.25% 3.50% 1.25%

96.05% 3.25% 0.70%

96.68% 2.83% 0.50%

74.85% 10.60% 14.55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96.00% 2.50% 1.50%

97.00% 2.00% 1.00%

97.50% 2.10% 0.40%

97.60% 1.90% 0.50%

68.50% 12.50% 19.00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6.60% 3.60% 0.80%

6.70% 3.70% 0.60%

6.60% 2.60% 1.30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93.0% 5.1% 1.9%

94.0% 4.6% 1.4%

95.0% 4.1% 0.9%

96.0% 3.5% 0.5%

79.2% 9.3% 11.5%

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12028940/1