Document · PDF

06 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Geijsterseweg Oostrum

Gemeenteraad 12 december 2023, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan “Woningbouw Zompgraaf Oostrum”21.531 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Geijsterseweg te Oostrum (2011/251/CK-01, versie 0)

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van HOEX Onroerende Zaken T.a.v. de heer J.G.A.M. Baken Franklinstraat 1 5807 GJ OOSTRUM betreffende locatie Geijsterseweg Oostrum documentkenmerk 2011/251/CK-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 7 april 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ing. N.H.J. van der Burgt

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Venray

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Cumulatieve geluidbelasting

4.3

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Stedenbouwkundige opzet

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van HOEX Onroerende Zaken is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een tiental kavels ten behoeve van woningbouw. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Oostrum, gemeente Venray. In bijlage 1 is een stedenbouwkundige opzet van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de gedeeltes van de Geijsterseweg en de Zuiderbergweg met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Van Broekhuizenstraat en de gedeeltes van de Geijsterseweg en Zuidbergweg met een snelheidsregime van 30 km/uur inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Venray. Van alle voornoemde wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Van de Geijsterseweg zijn tevens telgegevens van het jaar 2019 voorhanden. Conform telefonische opgave van de gemeente Venray zijn voor de Geijsterseweg de telgegevens gehanteerd. De etmaalintensiteiten van zowel de prognosegegevens als de telgegevens zijn met 1,5% per jaar opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2031. De verdeling van de lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode van de Geijsterseweg is gehanteerd voor alle beschouwde wegen. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabel 2.1.

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Geijsterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg Geijsterseweg, Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg Geijsterseweg (30 en 60 km/uur) wegdek: referentiewegdek jaar: 2019

etmaalintensiteit: 920 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1100 mvt.

Van Broekhuizenstraat (30 km/uur) wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2030

etmaalintensiteit: 100 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 102 mvt.

Zuiderbergweg (30 en 60 km/uur) wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 49 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 50 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,90

3,13

0,58

lichte mvt. (%)

89,69

middelzware mvt. (%)

9,01

zware mvt. (%)

1,30

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen stedenbouwkundige opzet. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: 

ligging binnen een woonerf;



een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Van Broekhuizenstraat en de gedeeltes van de Geijsterseweg en de Zuiderbergweg met een snelheidsregime van 30 km/uur. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: 

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.



Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: 

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0



in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt

uitgeborsteld beton;

Beton fijn; d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Venray Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder (spoor)wegverkeerslawaai en industrielawaai” d.d. 5 april 2016 van de gemeente Venray. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarden. Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau. Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen, of de hogere waarde minus 10 dB. Woningindeling Bij een geluidbelasting hoger dan de voorkeurswaarde + 5 dB geldt aangaande de woningindeling dat de verblijfsruimten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde(n) liggen en dat ten minste één slaapkamer aan een geluidluwe zijde ligt. Buitenruimte Indien de woning beschikt over een balkon of loggia, dan dient deze bij voorkeur te zijn gelegen aan een geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel of dan de voorkeursgrenswaarde. De eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Ook voor een tuin geldt in eerste instantie dat deze bij voorkeur aan de geluidluwe zijde moet liggen. Dit geldt met name in gebieden met een reeds aanwezig hoge geluidbelasting. Heersende geluidniveau Het heersende geluidniveau wordt door de gemeente Venray meegewogen als het gaat om het al dan niet verlenen van hogere waarden.

Dit betekent dat voor bijvoorbeeld een woning in het stadscentrum eerder een hogere geluidniveau zal worden toegestaan dan voor een woning in een rustige landelijke omgeving. Het heersende geluidniveau in een gebied is sterk afhankelijk van de activiteiten die er plaatsvinden. Het heersende geluidniveau binnen de gemeente Venray varieert per locatie. Locaties met een hoger heersend geluidniveau zijn onder andere stadscentra, het gebied langs drukke verkeerswegen waaronder de snelweg A73 en een aantal provinciale wegen, de spoorlijn Nijmegen – Venlo, en rondom industrieterreinen. Voor dorpen geldt binnen de gemeente een grote diversiteit in heersend geluidniveau. In de centra van grotere kernen kan zeer wel sprake zijn van hogere geluidniveaus. Voor een aantal met name kleinere kernen geldt dat sprake is van lage heersende geluidniveaus. Het heersende geluidniveau zal met name relevant zijn voor kleinere woningbouwplannen, bijvoorbeeld bij inbreidingsprojecten (wijkverdichting) en bij vervangende nieuwbouw.

Borging binnengeluidniveaus en te treffen maatregelen Bij verlening van een hogere waarde wordt in het kader van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen door de gemeente Venray verlangd dat de initiatiefnemer middels akoestisch onderzoek aantoont dat de uitwendige scheidingsconstructie van de woning, bijvoorbeeld door toepassing van extra voorzieningen, voldoende is om een binnengeluidniveau van 33 dB voor wegen en spoorverkeerslawaai en van 35 dB(A) voor industrielawaai te garanderen. De maatregelen ten behoeve van een verbetering van de geluidwering kunnen zijn: het plaatsen van extra geluidisolerend glas, het toepassen van suskasten, het aanbrengen van kier- en naaddichtingen, e.d.

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Naast het beoordelen van het akoestisch onderzoek kan de gemeente bij het toezicht op de bouwplaats controleren of de noodzakelijke voorzieningen correct worden aangebracht. Als binnen een plan de details omtrent woningen nog niet bekend zijn kunnen maatregelen aangaande de gevelwering nog niet in detail gedimensioneerd worden. In dat geval dient bij het verzoek voor vaststelling van hogere waarden een intentieverklaring gevoegd te worden met de toezegging dat alle noodzakelijke voorzieningen getroffen zullen worden en, indien bekend, in algemene termen de wijze waarop deze voorzieningen uitgevoerd moeten worden (bijvoorbeeld het plaatsen van suskasten of het toepassen van mechanische ventilatie). Cumulatie Indien een woning is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen dient de gemeente volgens de Wet geluidhinder rekening te houden met cumulatie voordat een hogere waarde vastgesteld kan worden. Het gecumuleerde geluidniveau dient te worden berekend volgens de methode opgenomen in het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 ”, bijlage I (of bij wijzigingen hiervan het daarvoor in de plaats komende document). Door de verzoeker dient middels akoestisch onderzoek de gecumuleerde geluidbelasting in beeld te worden gebracht.

De gemeente Venray heeft zich op het standpunt gesteld dat een gecumuleerde geluidbelasting acceptabel is als deze ten hoogste 3 dB hoger is dan de hoogste van de maximaal toegestane ontheffingswaarden. De waarde van 3 dB vindt haar oorsprong in het feit dat vanaf globaal 3 dB sprake is van een waarneembare toename. Ook bij een gecumuleerde geluidbelasting geldt dat voldaan moet worden aan de wettelijk toegestane binnenniveaus. De vereiste geluidwering wordt als volgt berekend: 

bepaal per bron het wettelijk binnenniveau;



bepaal de minimaal noodzakelijke geluidwering per bron;



sommeer energetisch alle minimaal noodzakelijke geluidweringen. De aldus berekende



hanteer het meest ongunstige frequentiespectrum van de optredende bronnen om de

geluidwering geeft de minimaal te realiseren geluidwering; gevelwering te berekenen en eventuele maatregelen te dimensioneren. Gemotiveerd afwijken De gemeente Venray behoudt de mogelijkheid om in specifieke situaties af te wijken van het gestelde in dit beleidsdocument. Een afwijking wordt te allen tijden deugdelijk gemotiveerd.

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Geijsterseweg en Zuiderbergweg (60 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Van Broekhuizenstraat en Zuiderbergweg (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

n.v.t.

Opmerking bij tabel 4.2: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Geijsterseweg (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) t01 t/m t18

alle

≤48

1,5 en 4,5

7,5

alle

≤48

1,5 en 4,5

7,5

≤48

alle

≤48

(dB)

t19

t20 t/m t32

n.v.t.

t33

t34 t/m t36

Opmerking bij tabel 4.3: 1)

Voor de 30 km/uur weg Van Broekhuizenstraat en het gedeelte van de Zuiderbergweg met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor het gedeelte van de Geijsterseweg met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de voorgevels van de woningen op kavelnummers 6 en 10 de richtwaarde met respectievelijk maximaal 1 en 2 dB overschrijdt. Voor 30 km/uur wegen kunnen echter geen

pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai voor deze weg niet aan de orde. Voor het gedeelte van de Geijsterseweg met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.

4.2 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 55 dB.

4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels voor de woningen met kavelnummers 6 en 10. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van HOEX Onroerende Zaken is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een tiental kavels ten behoeve van woningbouw. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de gedeeltes van de Geijsterseweg en de Zuiderbergweg met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur weg Van Broekhuizenstraat en de gedeeltes van de Geijsterseweg en Zuidbergweg met een snelheidsregime van 30 km/uur. Voor de 30 km/uur weg Van Broekhuizenstraat en het gedeelte van de Zuiderbergweg met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor het gedeelte van de Geijsterseweg met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de voorgevels van de woningen op kavelnummers 6 en 10 de richtwaarde met respectievelijk maximaal 1 en 2 dB overschrijdt. Voor 30 km/uur wegen kunnen echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai voor deze weg niet aan de orde.

Voor het gedeelte van de Geijsterseweg met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels voor de woningen 6 en 10. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de gecumuleerde geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden. Tevens bllijkt uit de rekenresultaten dat alle woningen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel waaraan gelegen de achtertuin.

pagina 11 van 11

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Bijlage 1:

Stedenbouwkundige opzet

3 2 1 9

8 5 7

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Interne mededeling

Aan

Datum

26 maart 2021

Cas Kuijken | Tritium

Van

Gerben Voorhorst

Kopie aan

Team

Civiel en Verkeer

Johan Roerink, Jacob Beens (beiden gemeente Venray) Onderwerp

Uw verzoek om verkeersinformatie

UW VRAAG Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan de Geijsterseweg te Oostrum zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen: • • • •

Geijsterseweg (zowel 30 km/uur als 60 km/uur gedeelte); Zuiderbergweg (zowel 30 km/uur als 60 km/uur gedeelte); Spralandweg (zowel 30 km/uur als 60 km/uur gedeelte); Van Broekhuizenstraat.

MEEGEZONDEN INFORMATIE Ter beantwoording van uw vraag treft u de volgende informatie aan:  deze memo (met als bijlage een toelichting op de viewer van het “Verkeersmodel 2018-2030”)  detailinformatie in een pdf-bestand voor een selectie van telpunten INHOUDELIJKE TOELICHTING EN/OF OPMERKINGEN Niet van alle gevraagde wegen hebben we verkeerstellingen, wel van enkele wegen in de nabije omgeving. Met behulp van die informatie + die van het verkeersmodel kunt u zelf een prognose voor de onderhavige locatie en het door u gewenste jaar opstellen. De gemeente Venray heeft gemeentelijk geluidbeleid voor zover dit betrekking heeft op de procedure rondom hogere grenswaarden. Dit kunt u hier vinden: https://www.venray.nl/hogere-grenswaarden-geluid TOELICHTING KENMERKEN De gevraagde verkeersinformatie vindt u in de bijlage(n).  Kenmerken verkeersinformatie: - Voor VERKEER is de informatie gebaseerd op WERKdagen (maandag tot en met vrijdag). - Voor GELUID is de informatie gebaseerd op WEEKdagen (maandag tot en met zondag). 

Wanneer u op een gedetailleerder niveau wilt kunnen rekenen en/of analyseren, zijn de spreadsheets met de telresultaten per teldag beschikbaar. Indien gewenst, dan graag opgave van telpuntnummer, jaar en week.



Naast de verkeersintensiteiten, samenstelling en verdeling over periodes, wordt per telpunt tevens aangegeven of er bijzondere verkeersmaatregelen zijn en wat de wegfunctie, de verharding en de toegestane maximumsnelheid is. Let op: Deze gegevens zijn uitsluitend van toepassing op het wegvak waar het telpunt is gelegen.

Interne mededeling

TELPUNTEN EN HUN LIGGING De aangeleverde verkeersinformatie betreft de volgende telpunten: Telpunt B010 D013 D056 D057 D076 D077 D124

locatie Geijsterseweg Oostrumseweg Mgr. Hanssenstraat Mgr. Hanssenstraat Spurkterdijk Spurkterdijk Meerlosebaan

Opmerkingen:  De verstrekte verkeersinformatie betreft alleen de gemeentelijke wegen.  Verkeersgegevens voor de provinciale wegen kunt u raadplegen via de provinciale verkeersmonitor. Ga hiervoor naar “www.limburg.nl - Kaarten en Cijfers - Atlas Limburg” en gebruik daarna de link met als titel “Bezoek de Atlas Limburg Viewer”. De website geeft verder aan waar u de gevraagde informatie kunt vinden.  Verkeersgegevens van de A73 kunt u opvragen bij de NDW via deze link: https://dexter.ndwcloud.nu/opendata VERKEERSMODEL Voor de beantwoording van uw vraag is het wellicht nodig zelf een prognose te maken. Het vigerende verkeersmodel van de Gemeente Venray heeft als basisjaar 2018 en als prognosejaar 2030. Er worden geen plots van het verkeersmodel meegezonden, de benodigde informatie is via de viewer te benaderen. Deze IM geeft aan hoe die viewer benaderd kan worden en geeft toelichting op hoe met de viewer kan worden gewerkt. LET OP: het verkeersmodel betreft een gemiddelde WERKdag! INLOGGEGEVENS Link: Ook te bereiken via: Gebruikersnaam: Wachtwoord:

https://rhk.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=3e6546386b0344408324633c154d11d5 Verkeersmodel Noord-Limburg Online NoordLimburg RHDHV2020

TOT SLOT De bijgevoegde informatie is verstrekt ter beantwoording van de vraag zoals in de aanhef van deze IM is verwoord. Als u de verkeersinformatie voor andere doeleinden wenst te gebruiken, dan graag eerst overleg. Wij hebben veel zorg besteed aan de betrouwbaarheid en actualiteit van de verkeersinformatie. Het kan echter zijn dat een enkel gegeven onvolledig of onjuist is. Gebruik van deze verkeersinformatie is voor eigen risico van de gebruiker. NOG VRAGEN? Vragen kun u per mail stellen aan Gerben Voorhorst, Gegevensbeheerder openbare ruimte (gerben.voorhorst@venray.nl)

Interne mededeling

BIJLAGE: TOELICHTING OP DE VIEWER

INVOER EN UITVOER BEKIJKEN Alle invoergegevens (snelheid, capaciteit, wegtype, kruispunttype, zone-vulling en tellingen) en uitvoergegevens (intensiteiten (per periode en per voertuigtype) en I/Cverhouding) kunnen bekeken worden. Kies de gewenste laag met de lagen knop rechtsboven en selecteer welke lagen/gegevens u wilt bekijken.

Door op een onderdeel te klikken opent een pop-up venster met alle bijbehorende gegevens:

LEGENDA Voor alle gegevens is een legenda beschikbaar, zodat duidelijk is wat er visueel wordt weergegeven:

Interne mededeling

TOELICHTING OP DE VELDNAMEN Veldnaam ID ExtID Name NbLanes MaxSpeed Capacity RoadTypeID RoadType Layer FromNode ToNode FlowVehAM FlowPcuAM FlowCarAM FlowTrkAM FlowVehPM FlowPcuPM FlowCarPM FlowTrkPM FlowVehRD FlowPcuRD FlowCarRD FlowTrkRD FlowVehETM FlowPcuETM FlowCarETM FlowTrkETM BannedCar BannedTrk EnvCat EnvCatNr

Omschrijving ID External ID Straatnaam Aantal rijstroken Maximum snelheid Capaciteit Wegtype ID Wegtype Laag Van knoop Naar knoop Motorvoertuigen per uur Ochtendspits PAE's per uur Ochtendspits Personenauto's per uur Ochtendpits Vrachtauto's per uur Ochtendspits Motorvoertuigen per uur Avondspits PAE's per uur Avondspits Personenauto's per uur Avondndpits Vrachtauto's per uur Avondspits Motorvoertuigen per uur Restdagperiode PAE's per uur Restdagperiode Personenauto's per uur Restdagperiode Vrachtauto's per uur Restdagperiode Motorvoertuigen per Etmaal PAE's per Etmaal Personenauto's per Etmaal Vrachtauto's per Etmaal Auto verbod Vracht verbod Milieu Categorie Milieu Categorie nummer

Veldnaam VCRatioAM VCRatioPM VCRatioRD CntVehAM CntCarAM CntTrkAM CntVehPM CntCarPM CntTrkPM CntVehRD CntCarRD CntTrkRD CntVehETM CntCarETM CntTrkETM FileDuurAM FileDuurPM TrkPercAM TrkPercPM TrkPercRD TrkPercETM

Omschrijving I/C verhouding Ochtendspits I/C verhouding Avondspits I/C verhouding Restdagperiode Telling Motorvoertuigen Ochtendspits Telling Personenauto's Ochtendspits Telling Vrachtauto's Ochtendspits Telling Motorvoertuigen Avondspits Telling Personenauto's Avondspits Telling Vrachtauto's Avondspits Telling Motorvoertuigen Restdagperiode Telling Personenauto's Restdagperiode Telling Vrachtauto's Restdagperiode Telling Motorvoertuigen Etmaal Tellingen Personenauto's Etmaal Telling Vrachtauto's Etmaal Fileduur Ochtendspits Fileduur Avondspits Percentage Vrachtverkeer Ochtendspits Percentage Vrachtverkeer Avondspits Percentage Vrachtverkeer Restdagperiode Percentage Vrachtverkeer Etmaal

Inwoners Huishouds ArbDetail ArbOverig ArbIndus ArbDienst ArbOndw ArbZorg LLP

Inwoners Huishoudens Arbeidsplaatsen Detailhandel Arbeidsplaatsen Overig Arbeidsplaatsen Industrie Arbeidsplaatsen Dienstverlening Arbeidsplaatsen Onderwijs Arbeidsplaatsen Zorg Leerlingplaatsen

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Cas Kuijken | Tritium

B. BUITENGEBIED + DORPEN: ONEVEN JAREN | NAJAAR - | Richting A->B: Geijsteren | Richting B->A: Oostrum

B010: Oostrum | Telstraat: Geijsterseweg | Wegvak: De Zomp - Lange Ven INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 38 2015 | 39 2017 | 38

Werkzaamheden Mgr. Hanssenstraat -

ETW ETW ETW

DVW DVW DVW

2019 | 38 2021 | 38 2023 | 38

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

60 60 60

445 398 381

445 432 404

890 830 785

6,3% 6,0% 6,9%

8,3% 8,1% 8,5%

93,5% 91,0% 89,2%

5,2% 8,1% 9,9%

1,3% 0,9% 0,8%

63,5 60,9 62,2

77,5 74,2 75,6

36,9% 45,5% 40,0%

708 674 646

120 117 99

39 39 36

865 829 780

94,1% 91,0% 90,9%

4,8% 8,1% 8,3%

1,1% 0,9% 0,8%

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

60 60 60

451

445

896

5,6%

9,1%

89,6%

9,0%

1,5%

63,5

77,6

36,3%

762

115

920

89,6%

9,0%

1,3%

D. INCIDENTEEL | VARIABEL T.h.v. Sportpark en oversteek Pieterpad | Richting A->B: Geijsteren | Richting B->A: Oostrum

D013: Geijsteren | Telstraat: Oostrumseweg | Wegvak: Lange Ven - Komgrens Geijsteren INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2013 | 38

Klachten snelheid

ETW

W00 Referentiewegdek / DAB

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

421

420

841

6,6%

8,1%

93,7%

5,5%

0,8%

59,1

73,8

659

114

808

94,1%

5,1%

0,8%

49,0%

Ter hoogte van huisnr 6 | Richting A->B: Oostrum | Richting B->A: Venray

D056: Oostrum | Telstraat: Mgr. Hanssenstraat | Wegvak: Spoorwegovergang - Valkenkampstraat INFO OVER TELLING

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

V-max

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

2015 | 39

0-meting i.v.m. komende herinrichting (let op: tijdens werkzaamheden Stationsweg) 0-meting i.v.m. herinrichting Na-meting vanwege herinrichting

ETW

W00 Referentiewegdek / DAB

829

810

1.639

5,4%

9,7%

90,5%

8,3%

1,1%

34,2

44,3

31,6%

1.122

223

1.411 90,6%

8,2%

1,1%

ETW ETW

30 30

2.447 2.297

2.400 2.345

4.847 4.642

5,7% 5,6%

9,0% 9,2%

94,0% 93,6%

5,6% 6,0%

0,4% 0,4%

36,1 32,9

44,3 41,2

21,2% 32,7%

3.686 3.526

700 674

204 193

4.591 94,4% 4.393 93,7%

5,2% 5,8%

0,4% 0,4%

Extra na-meting vanwege herinrichting

ETW

W00 Referentiewegdek / DAB W09a Elementenverharding keperverband W09a Elementenverharding keperverband

2.311

2.212

4.523

5,6%

9,4%

92,6%

6,8%

0,6%

31,2

39,4

41,1%

3.507

598

181

4.286 93,6%

5,9%

0,5%

2016 | 15 2018 | 15 2020 | 39

vrijdag 26 maart 2021

Pagina 1 van 3

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Cas Kuijken | Tritium

D. INCIDENTEEL | VARIABEL - | Richting A->B: Geijsterseweg | Richting B->A: Meijerlaan

D057: Oostrum | Telstraat: Mgr. Hanssenstraat | Wegvak: Geijsterseweg - Ghunenbeek INFO OVER TELLING

KENMERKEN TELPUNT

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2015 | 39

0-meting i.v.m. komende herinrichting (let op: tijdens werkzaamheden Stationsweg) 0-meting i.v.m. herinrichting Na-meting vanwege herinrichting

ETW

ETW ETW

Extra na-meting vanwege herinrichting

ETW

2016 | 15 2018 | 15 2020 | 39

SAMENSTELLING

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

W00 Referentiewegdek / DAB

867

798

1.665

5,6%

8,9%

91,5%

7,5%

1,0%

30,6

38,5

42,8%

1.304

266

1.642 92,1%

7,0%

0,9%

W00 Referentiewegdek / DAB W09a Elementenverharding keperverband W09a Elementenverharding keperverband

30 30

1.258 1.421

1.253 1.526

2.511 2.947

6,1% 6,4%

8,7% 9,4%

93,3% 93,2%

6,3% 6,2%

0,4% 0,5%

38,1 35,5

45,0 44,2

11,1% 17,5%

2.075 2.278

371 407

133 128

2.578 94,2% 2.813 93,6%

5,4% 5,9%

0,4% 0,5%

1.403

1.425

2.828

6,2%

9,1%

92,1%

7,1%

0,7%

35,2

43,8

19,6%

2.169

357

127

2.653 93,0%

6,3%

0,6%

Tellen ten noorden van toegang begraafplaats | Richting A->B: Maasheseweg | Richting B->A: Stationsweg VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2017 | 14

Wegaanpassingen t.b.v. landbouwroute

ETW

W00 Referentiewegdek / DAB

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

723

712

1.435

8,0%

10,5% 91,3%

7,6%

1,1%

53,1

66,6

1.083

183

1.352 91,9%

7,0%

1,1%

71,6%

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

2017 | 14

Wegaanpassingen t.b.v. landbouwroute

ETW

W04c SMA-NL11

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING

SNELHEID

A->B

B->A

etm

%-o

%-m

licht

mdl

zwr

V-gem

V-85 % goed

dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

522

475

997

7,5%

9,2%

90,5%

8,2%

1,3%

53,0

65,6

757

126

921

91,5%

7,3%

1,2%

VERKEER (o.b.v. werkdag) INTENSITEIT

jaar | wk

Toelichting

Functie Maatregel

Verharding

V-max

2021 | 15

Onderzoek snelheidssituatie

ETW

Niet bekend

vrijdag 26 maart 2021

74,4%

Halverwege overgang bosrand-weiland | Richting A->B: - | Richting B->A: -

KENMERKEN TELPUNT

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

D124: Geijsteren | Telstraat: Meerlosebaan | Wegvak: - - INFO OVER TELLING

- | Richting A->B: Maasheseweg | Richting B->A: Stationsweg

KENMERKEN TELPUNT

jaar | wk

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

V-max

D077: Oostrum | Telstraat: Spurkterdijk | Wegvak: Rosmolenbaan - Stationsweg INFO OVER TELLING

SAMENSTELLING

INTENSITEIT

A->B

KENMERKEN TELPUNT

SNELHEID

V-max

D076: Oostrum | Telstraat: Spurkterdijk | Wegvak: Komgrens Venray - Rosmolenbaan INFO OVER TELLING

GELUID (o.b.v. weekdag)

A->B

B->A

etm

%-o

GELUID (o.b.v. weekdag)

SAMENSTELLING %-m

licht

mdl

zwr

SNELHEID V-gem

V-85 % goed

SAMENSTELLING

INTENSITEIT dag

avond nacht

etm

licht

mdl

zwr

Pagina 2 van 3

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE Selectie tbv: Cas Kuijken | Tritium 18 TOELICHTING BLAUWE BAND

TOELICHTING GELE BAND

De basisperiode voor een reguliere telling binnen deze groep. Voorjaar: globaal week 14, 15 of 16, tussen Pasen en Pinksteren Najaar: globaal week 38 of 39, tweede helft september

- links: nummer, kern, telstraat, wegvak - rechts: extra aanduiding, benaming telrichtingen

INTENSITEIT A->B B->A etm %-o %-m

intensiteit in rijrichting A->B intensiteit in rijrichting B->A etmaalperiode WERKdag (indien "-1": bijzondere informatie, geen gegevens bekend of telling is gepland) % ochtendspitsuur werkdag (periode 07-09 uur gedeeld door 2) % middagspitsuur werkdag (periode 16-18 uur gedeeld door 2)

vrijdag 26 maart 2021

INFO OVER TELLING jaar | wk Toelichting

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

KENMERKEN TELPUNT

Telmoment: jaar + week Reden van telling, bijzondere omstandigheden, etc (vk-model= verkeersmodel)

SNELHEID V-gem V-85 % goed

gemiddelde snelheid (km/h) 85%-waarde snelheid (km/h) % dat zich aan toegestane snelheid houdt

Functie Maatregel Verharding V-max

ETW | WOW | DVW | GOW | SW Soort (verkeers)maatregel Verhardingssoort Toegestane maximumsnelheid

INTENSITEIT dag avond nacht etm

dagperiode (07-19 uur) avondperiode (19-23 uur) nachtperiode (23-07 uur) etmaalperiode WEEKDAG

Dit overzicht is alleen voor intern gebruik Door afrondingen zijn kleine verschillen mogelijk in de totalen Meer info? Per mail siemen.halbersma@venray.nl

SAMENSTELLING licht mdl zwr

% licht verkeer % middelzwaar verkeer % zwaar verkeer

LET OP!!! Kenmerken voor komende jaren zijn doorgezet vanuit de laatste bekende jaren tenzij wijzigingen bekend zijn.

Pagina 3 van 3

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

! "# $ & (

!%! " # '!%! " # ) *+ #

", "" ! #- "" #- "" ! . "" . "" ! ", ""

$ / 0 0

6 9+ 9+

0 5 9 6 (

6 6

) ) ) ) ) 7 8 6 6 : 6 7 8 6 )

) )

7 => <"

& '

)

7 8 7 8

( 1 " % ( ( !! !! !! "2""

2 $

3 *2 /

3 #"4

) )

# . ; < 6 "2""? "2""? #2""? 2""? %2""? #"2""? < 6 .2*"

.2""? *@2""

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

groen tuin tuin tuin tuin

1,00 0,50 0,50 0,50 0,50

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16 bg17 bg18 bg19 bg20

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg21 bg22

tuin tuin

0,50 0,50

Geomilieu V5.21

6-4-2021 16:20:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04 w05

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Geijsterseweg (60 km/uur) Geijsterseweg (30 km/uur) Van Broekhuizenstraat Zuiderbergweg (30 km/uur) Zuiderbergweg (60 km/uur)

Geomilieu V5.21

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W9a W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 30 30 30 60

6-4-2021 16:21:36

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04 w05

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(A)) 60 30 30 30 60

V(LV(N)) 60 30 30 30 60

Geomilieu V5.21

Totaal aantal 1100,00 1100,00 102,00 50,00 50,00

%Int(D) 6,90 6,90 6,90 6,90 6,90

%Int(A) 3,13 3,13 3,13 3,13 3,13

%Int(N) 0,58 0,58 0,58 0,58 0,58

%LV(D) 89,69 89,69 89,69 89,69 89,69

%LV(A) 89,69 89,69 89,69 89,69 89,69

%LV(N) 89,69 89,69 89,69 89,69 89,69

%MV(D) 9,01 9,01 9,01 9,01 9,01

%MV(A) 9,01 9,01 9,01 9,01 9,01

%MV(N) 9,01 9,01 9,01 9,01 9,01

6-4-2021 16:21:36

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04 w05

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(D) 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

%ZV(A) 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

Geomilieu V5.21

%ZV(N) 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

6-4-2021 16:21:36

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2011/251/CK-01 bijlage 3

Groepsreducties eerste model

Groep Geijsterseweg Geijsterseweg (30 km/uur) Geijsterseweg (60 km/uur) Van Broekhuizenstraat (30 km/uur) Zuiderbergweg Zuiderbergweg (30 km/uur) Zuiderbergweg (60 km/uur)

Geomilieu V5.21

Reductie Dag 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

Avond 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

Nacht 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

Avond 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

Nacht 0,00 5,00 5,00 5,00 0,00

5,00 5,00

6-4-2021 16:22:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied plangebied plangebied plangebied plangebied

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

plangebied plangebied plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 3,00 3,00 3,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 4,00 3,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 3,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 9,00 9,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 3,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

6-4-2021 16:23:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g065 g066 g067 g068 g069

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 3,00 3,00 4,00 4,00 9,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g070 g071 g072 g073 g074

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g075 g076 g077 g078 g079

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 9,00 3,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g080 g081 g082 g083 g084

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 3,00 3,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g085 g086 g087 g088 g089

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 3,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g090 g091 g092 g093 g094

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g095 g096 g097

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

6-4-2021 16:23:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2011/251/CK-01 bijlage 3

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t21 t22 t23 t24 t25

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t26 t27 t28 t29 t30

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t31 t32 t33 t34 t35

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t36

toetspunt

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V5.21

6-4-2021 16:23:31

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

100 m schaal = 1 : 2500

394000

Tritium Advies

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

393800

199000

199200

2011/251/CK-01

198800

bijlage 4

198600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V5.21

w01

bg03 bg11

100 m schaal = 1 : 2500

394000

bg10

bg17

w0 4

bg09

bg13

Tritium Advies

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen bg05 Hulplijnen

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bg06

bg12 w02

bg04

393800

bg16

bg14

bg01 bg15

bg22

bg02 w03

bg18 bg21

bg19

198800

199000

199200

bijlage 4

198600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V5.21

2011/251/CK-01

bg20

394000

80 m schaal = 1 : 2000

g065 g071

g068 g048 g054

g074 g061 g063 g070

g067

g056

g034

g059

g033

g081

g007 w02

g082

g028 g035

g002 g004

g027

g075

w0 4

g057

g045

g047

g022

g053

g029

Tritium Advies

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

g062

g026

g021 g030

g008 g043

g003 g077 g006

g005 g079 g066

393800

g023

g001

g093

g050

g072 g073g080 g078 g060

g041

g042 g055

g058 g090

g037 g091 g019 g088

g044 g024 g084

g051 g049

g096

g069 g086

w03

g025

g020

g085 g095

g032 g014

g083

g076

g046 g089

g031 198800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V5.21

199000

bijlage 4

g013g087

2011/251/CK-01

g016 g015

60 m schaal = 1 : 1500

w0 4

393900

t10 t09 t03 t07 t08 t02 t04 t06 t05 t01

t14

t29

t11

t33 t36 t34

t12 t13

t32

Tritium Advies

394000

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

t30

t31

t35

w02

t27 t26 t28

t16 t15

t17 t18

t25 t23 t24

t20 t19

t21 t22

393800

w03

199000

2011/251/CK-01

198900

bijlage 4

198700 198800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V5.21

documentkenmerk: 2011/251/CK-01, versie 0

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/251/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zuiderbergweg (30 km/uur) Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 198724,09 198724,09 198724,09 198718,42 198718,42

Y 393862,00 393862,00 393862,00 393866,92 393866,92

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag -1,1 0,5 0,5 12,7 12,2

Avond -4,5 -3,0 -3,0 9,3 8,7

Nacht -11,8 -10,3 -10,3 2,0 1,4

Lden -1,0 0,5 0,6 12,8 12,2

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198718,42 198720,86 198720,86 198720,86 198726,13

393866,92 393873,70 393873,70 393873,70 393868,96

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-6,8 17,8 19,7 19,1 15,2

-10,2 14,4 16,3 15,7 11,8

-17,6 7,1 9,0 8,4 4,4

-6,7 17,9 19,8 19,2 15,3

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198726,13 198726,13 198742,43 198742,43 198742,43

393868,96 393868,96 393865,12 393865,12 393865,12

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

17,2 17,8 -3,3 -3,9 -5,1

13,8 14,4 -6,7 -7,4 -8,5

6,5 7,1 -14,0 -14,7 -15,8

17,3 17,9 -3,2 -3,9 -5,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198735,11 198735,11 198735,11 198740,12 198740,12

393867,94 393867,94 393867,94 393873,67 393873,67

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

13,6 15,4 15,4 18,6 20,7

10,2 11,9 11,9 15,1 17,3

2,8 4,6 4,6 7,8 10,0

13,7 15,4 15,4 18,7 20,8

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198740,12 198746,76 198746,76 198746,76 198763,81

393873,67 393871,37 393871,37 393871,37 393887,34

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

20,4 17,5 19,7 19,8 19,1

16,9 14,1 16,3 16,3 15,7

9,6 6,7 9,0 9,0 8,4

20,5 17,6 19,8 19,9 19,2

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198763,81 198763,81 198767,53 198767,53 198767,53

393887,34 393887,34 393897,02 393897,02 393897,02

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,1 21,3 31,8 32,0 31,5

17,7 17,9 28,4 28,5 28,1

10,3 10,6 21,1 21,2 20,8

21,2 21,4 31,9 32,1 31,6

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198775,31 198775,31 198775,31 198778,98 198778,98

393890,29 393890,29 393890,29 393877,60 393877,60

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,5 31,4 30,9 26,9 27,3

28,1 28,0 27,5 23,4 23,8

20,8 20,7 20,2 16,1 16,5

31,6 31,5 31,0 26,9 27,3

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198778,98 198775,22 198775,22 198775,22 198767,48

393877,60 393869,32 393869,32 393869,32 393874,66

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27,0 7,4 9,5 11,2 15,5

23,6 4,0 6,1 7,8 12,1

16,3 -3,3 -1,3 0,5 4,7

27,1 7,5 9,6 11,3 15,6

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198767,48 198767,48 198808,30 198808,30 198808,30

393874,66 393874,66 393837,23 393837,23 393837,23

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

17,4 17,9 18,0 19,6 20,7

13,9 14,4 14,6 16,2 17,3

6,6 7,1 7,2 8,9 10,0

17,5 17,9 18,1 19,7 20,8

t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198814,49 198814,49 198814,49 198820,94 198820,94

393841,50 393841,50 393841,50 393837,23 393837,23

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

13,4 15,0 16,2 -23,8 -21,5

10,0 11,6 12,8 -27,2 -24,9

2,7 4,3 5,5 -34,5 -32,2

13,5 15,1 16,3 -23,7 -21,4

t17_C t18_A t18_B t18_C t19_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198820,94 198815,37 198815,37 198815,37 198799,18

393837,23 393832,68 393832,68 393832,68 393819,42

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-16,9 8,3 9,6 10,9 15,1

-20,3 4,8 6,2 7,4 11,7

-27,7 -2,5 -1,1 0,1 4,3

-16,8 8,4 9,7 10,9 15,2

t19_B t19_C t20_A t20_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198799,18 198799,18 198805,48 198805,48

393819,42 393819,42 393824,29 393824,29

4,50 7,50 1,50 4,50

16,5 17,7 15,6 17,2

13,1 14,3 12,1 13,8

5,8 7,0 4,8 6,4

16,6 17,8 15,7 17,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

6-4-2021 16:55:40

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2011/251/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zuiderbergweg (30 km/uur) Ja

Naam Toetspunt t20_C t21_A t21_B t21_C t22_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 198805,48 198811,81 198811,81 198811,81 198806,14

Y 393824,29 393820,30 393820,30 393820,30 393815,47

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Dag 18,4 2,6 3,8 4,1 5,7

Avond 14,9 -0,8 0,3 0,6 2,3

Nacht 7,6 -8,1 -7,0 -6,7 -5,0

Lden 18,4 2,7 3,8 4,2 5,8

t22_B t22_C t23_A t23_B t23_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

198806,14 198806,14 199049,59 199049,59 199049,59

393815,47 393815,47 393834,03 393834,03 393834,03

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

8,1 9,4 -12,2 -17,1 --

4,7 6,0 -15,6 -20,5 --

-2,6 -1,4 -23,0 -27,8 --

8,2 9,5 -12,1 -17,0 --

t24_A t24_B t24_C t25_A t25_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

199043,88 199043,88 199043,88 199038,02 199038,02

393829,92 393829,92 393829,92 393834,03 393834,03

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

1,6 2,6 3,1 3,6 5,0

-1,8 -0,8 -0,3 0,1 1,6

-9,2 -8,1 -7,6 -7,2 -5,7

1,7 2,7 3,2 3,7 5,1

t25_C t26_A t26_B t26_C t27_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

199038,02 199038,02 199038,02 199038,02 199043,66

393834,03 393842,83 393842,83 393842,83 393848,44

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

5,7 -0,5 0,7 1,2 -4,1

2,2 -3,9 -2,7 -2,2 -7,5

-5,1 -11,2 -10,0 -9,5 -14,8

5,7 -0,4 0,8 1,3 -4,0

t27_B t27_C t28_A t28_B t28_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

199043,66 199043,66 199049,59 199049,59 199049,59

393848,44 393848,44 393843,16 393843,16 393843,16

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

-2,9 -2,2 -14,1 -15,6 --

-6,3 -5,7 -17,6 -19,0 --

-13,6 -13,0 -24,9 -26,3 --

-2,8 -2,2 -14,0 -15,5 --

t29_A t29_B t29_C t30_A t30_B

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13431353/1