05 Laagheidseweg 10a Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai RvR woning Laagheidseweg ong. Venray Rapportnummer: Rm200196aaA1

Rm200196aa.A1 2

Opdrachtgever

Adviseur

:

:

Michels Advies Timmermannsweg 26A Tel.: 0478 – 542 020

5813 AN YSSELSTEYN

Contactpersoon:

de heer J. Michels

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

08-09-2020

Referentie

:

Rm200196aaA1.quro

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm200196aa.A1 3

Inhoud 1

Inleiding

2

Uitgangspunten

5

2.1 2.2 2.3

Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

5 5 5

3

Normstelling Wet geluidhinder

6

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7

Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

6 6 6 6 7 7 7 8

4

Berekeningsresultaten

9

4.1 4.2

Algemeen Optredende gevelbelastingen.

9 9

5

Evaluatie en conclusie

10

Bijlage I Bijlage II

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai

4

Rm200196aa.A1 4

1

INLEIDING In opdracht van Michels Advies is in het kader van de opstelling van het bestemmingsplan voor het realiseren van een ruimte voor ruimte woning aan de Laagheidseweg ong. te Venray, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. In onderstaande afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van de situatie ter plaatse.

Afbeelding 1.1: Situatie RvR woning aan de Laagheidseweg Venray (bron: Michels Advies). Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Laagheidseweg. De berekeningen zijn gebaseerd op: de “Wet geluidhinder”; het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere informatie met betrekking tot de berekeningsgegevens en –resultaten wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen.

Rm200196aa.A1 5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever aangeleverd voorstel van verkaveling, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), Basis Registraties Adressen en Gebouwen (BAG) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2). In de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor 0 (hard gebied). In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel.

2.2

Verkeersgegevens Van de Laagheidseweg heeft de gemeente Venray geen verkeersgegevens beschikbaar. Dit betekent dat de verkeersgegevens erg laag zijn. In het voorliggende onderzoek is uitgegaan van een etmaalintensiteit van maximaal 250 motorvoertuigen per etmaal. De verdeling over de periode en voertuigcategorie zijn overgenomen van in 2018 uitgevoerd onderzoek voor een bouwplan aan de Laagheidseweg 15, zie rapport M18 462.401 d.d. 29-08-2018. In onderstaande tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Verkeersgegevens RvR woning Laagheidseweg ong. Venray. Straat Laagheidseweg

Etmaalintensiteit 250 (2030)

Periode verdeling D/A/N 6,73%/3,63%/0,59%

Verdeling voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 92,8% 5,5% 1,7%

Snelheid [km/h] 60

Wegdek 1

Hierbij is: Periode: gemiddeld uur aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uur aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uur aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uur aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: type 01: glad asfalt / DAB.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage II. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik, ontwikkeld door dirActivity.

Rm200196aa.A1 6

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden  10 lg 12 *10 10  4 *10 10  8 *10 10  24 

L

3.1.2

L

5

L

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/u geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

Rm200196aa.A1 7

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid

Wegverharding

< 70 km/h

Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

 70 km/h  70 km/h

3.1.5

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB 2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Rm200196aa.A1 8

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82, lid 1);  maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied: 53 dB (art. 83, lid 1). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm200196aa.A1 9

4

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van het midden van de verdieping waarbij is uitgegaan van maximaal 3 bouwlagen. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2 van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende geluidbelasting in Lden, de gehanteerde aftrek artikel 110g Wgh en de toetsingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.2

Optredende gevelbelastingen. Tabel 4.1: Berekeningsresultaten verkeerslawaai (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 49 1 4.5 50 1 7.5 50 2 1.5 44 2 4.5 45 2 7.5 45 3 1.5 3 4.5 3 7.5 4 1.5 44 4 4.5 45 4 7.5 45

Aftrek art. 110g Wgh. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh. 44 45 45 39 40 40 39 40 40

Rm200196aa.A1 10

5

EVALUATIE EN CONCLUSIE In opdracht van Michels Advies is en akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van een nieuw te realiseren Ruimte-voor-ruimte woning aan de Laagheidseweg ong. te Venray. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai niet zal worden overschreden. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd aan het bouwplan Er is dan ook sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200196 Ruimte voor ruimte woning Laagheidseweg ong Venray Michels Advies objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200196wnh.mdb

-- [etmaal]

0

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200196 Ruimte voor ruimte woning Laagheidseweg ong Venray Michels Advies objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200196wnh.mdb

-- [etmaal]

0

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M200196 Ruimte voor ruimte woning Laagheidseweg ong Venray Michels Advies objecten bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging/nummering bebouwing

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software M200196wnh.mdb

-- [etmaal]

0

200

schaal: 1 : 2000

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M200196 Ruimte voor ruimte woning Laagheidseweg ong Venray Michels Advies

uitsnede:

basismodel

910 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 15-04-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

09:07

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

15-04-2020 09:07

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9

z,gem m,gem 4.0 7.0 4.0 9.0 3.0 9.0 6.5 6.5 6.3

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

141 24 16 32 41 52 125 119 58

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80

15-04-2020 09:07

3

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

gevel

2

0.0

0.0

gevel

3

0.0

0.0

gevel

4

0.0

0.0

gevel

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

49.00 49.45 49.44 43.44 44.35 44.37 ---43.86 44.52 44.57

38.49 49.33 38.94 49.78 38.93 49.77 32.93 43.77 33.84 44.68 33.86 44.70 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00 33.34 44.19 34.01 44.85 34.06 44.90

46.31 46.75 46.74 40.74 41.66 41.67 ---41.16 41.83 41.87

Lden

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

49.00 49.45 49.44 43.44 44.35 44.37 ---43.86 44.52 44.57

44 45 45 39 40 40 -104 -104 -104 39 40 40

49.00 49.45 49.44 43.44 44.35 44.37 -89.90 -89.90 -89.90 43.86 44.52 44.57

44 44 44 38 39 39 -95 -95 -95 39 40 40

46.31 46.75 46.74 40.74 41.66 41.67 ---41.16 41.83 41.87

38.49 38.94 38.93 32.93 33.84 33.86 ---33.34 34.01 34.06

15-04-2020 09:07

4

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 4

0.0

lengte wegdek 182 01 glad asfalt/DAB

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep (2)

omschrijving

kenmerk wv1

art 110g

etm.intens. % periode

%

vlicht

250.0 þ dag avond nacht

6.73 3.63 .59

licht middel 92.80 92.80 92.80

5.50 5.50 5.50

zwaar 1.70 1.70 1.70

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60

60 60 60

60 60 60

15-04-2020 09:07