Document · PDF

05-05 Akoestisch onderzoek Achterstraat 4

Gemeenteraad 31 oktober 2023, gemeente VenrayBij agendapunt: Vaststelling Bestemmingsplan 'Achterstraat 4, Wanssum'12.583 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Achterstraat 4 Wanssum kenmerk HMB BV: 21259801N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

09-09-2021

kenmerk:

21259801N

status:

Definitief2

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro) ............................................... 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

ONDERZOEKSRESULTATEN ................................................................................... 10 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro & Wgh) .................................................................. 10 5.2 Industrielawaai (Wgh) ................................................................................. 11 5.3 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 12 5.4 Cumulatie (Wro & Wgh) ............................................................................... 13 5.5 Geluidreducerende maatregelen in kader van hogere-waardenprocedure ........... 13

CONCLUSIES ....................................................................................................... 14

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai 4 | Invoergegevens en rekenresultaten gezoneerd industrieterrein

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Achterstraat 4 te Wanssum. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe woningen op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online in combinatie met door de wegbeheerder (gemeente Venray) aangeleverde gegevens;  een door de zonebeheerder (Peutz) aangeleverd zonemodel van industrieterrein Haven;  een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening van de beoogde situatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie 8 nieuwe woningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Wanssum (gemeente Venray). Tot voor kort liep de provinciale weg N270 op korte afstand van de onderzoekslocatie dwars door het centrum van Wanssum. Vanuit het verleden is langs deze verbindingsweg een scala aan functies ontstaan, waaronder woningen en diverse soorten bedrijven. Recentelijk is de provinciale weg omgeleid om de kern van Wanssum, en is de oude provinciale weg door het centrum verkeersluw gemaakt. De diverse functies langs deze weg zijn echter gebleven. Door de herindeling ontstaan nu kansen voor verdere ontwikkeling van het centrumgebied en de reeds aanwezige jachthaven. De onderzoekslocatie is gelegen binnen de geluidzone van enkele omliggende wegen. Verder bevinden zich in de omgeving diverse wegen die weliswaar niet zoneplichtig zijn, maar toch een akoestisch effect kunnen hebben op het woon- en leefklimaat ter plaatse. Bovendien is de locatie gelegen binnen de geluidzone van industrieterrein ‘Haven’. Tot slot liggen rond de locatie enkele niet-zoneplichtige inrichtingen (een horeca-inrichting, trafostation en doe-het-zelfzaak).

Gezien de ligging binnen de geluidzone van een industrieterrein en de sterke functiemenging ter plaatse is de omgeving in het kader van de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering’ het best te beschrijven als ‘gemengd gebied’. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan bron: www.ruimtelijkeplannen.nl

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: De locatie bevindt zich binnen de geluidzone van bedrijventerrein ‘Haven’. Voor nieuw te bouwen woningen binnen de zone van een industrieterrein geldt voor de geluidbelasting vanwege dat industrieterrein een grenswaarde van ten hoogste 50 dB(A), waarbij een hogere waarde kan worden vastgesteld tot 55 dB(A) (art. 59.1 Wgh). Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro)

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

3.1

3.2

100

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

1500

1000

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting.

Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

De berekening voor wegverkeer is uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. Voor industrielawaai is gebruik gemaakt van het door de zonebeheerder aangeleverde zoneringsmodel (Geomilieu). De voor de onderzoekslocatie relevante objectgegevens (gebouwen, bodemgebieden en toetspunten) zijn in de hoofdgroep van het model ondergebracht. Vervolgens is de geluidbelasting vanwege het gehele industrieterrein op de onderzoekslocatie berekend, inclusief groepsreducties. Door de zonebeheerder is aangegeven dat deze (negatieve) groepsreducties in de berekening meegenomen moeten worden vanwege reserve geluidruimte in verband met mogelijke ontwikkelingen op het industrieterrein. De toetspunten liggen op de gevels van de nieuw beoogde geluidgevoelige bestemmingen. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Een dergelijke gevel bevat geen (of slechts bij uitzondering) te openen delen, en heeft een dusdanige geluidwering dat een leefbaar binnenklimaat in de woning gewaarborgd is. Alle waardes worden vóór correctie (art.

110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen voor wegverkeer zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021.0 van dgmr (modules IL-HMRI en RMW-2012). wegverkeerslawaai: Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen op de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 06 en aangepast aan de beoogde situatie. Alle overige gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Daarnaast is de verharding op de onderzoekslocatie ingevoerd als bodemgebied 01 met een bodemfactor Bf=0,0. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

van 0,5 aangehouden. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor B f=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woningen. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). industrielawaai: Gebouwen op de onderzoekslocatie (01 t/m 06) zijn in de hoofdgroep ondergebracht en aangepast. De op de onderzoekslocatie aanwezige te slopen gebouwen zijn uit het zonemodel verwijderd. Alle overige gebouwen zijn ongewijzigd overgenomen uit het zoneringsmodel. De erfverharding op de onderzoekslocatie is als bodemgebied in de hoofdgroep ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Alle overige bodemgebieden zijn ongewijzigd overgenomen uit het zoneringsmodel. Voor het omliggende terrein is overeenkomstig het zoneringsmodel gerekend met een bodemfactor Bf=1,0 (zachte bodem).

De toetspunten op de onderzoekslocatie zijn in de hoofgroep ondergebracht (toetspunten 01 t/m 14) met een rekenhoogte van 1,5 en 5 m boven maaiveld. Alle reeds in het zonemodel aanwezige toetspunten zijn ongewijzigd gelaten. Alle geluidbronnen (IL) zijn ongewijzigd overgenomen uit het zonemodel. Zie bijlage 3 en 4 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro & Wgh)

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van meerdere zoneplichtige wegen. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) zonebreedte [m]

weg

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

wegdektype

01: Stayerhofweg

200

713

referentiewegdek

02: Piet van Elsstraat

200

927

referentiewegdek

03: Burg. Weichshavenstraat

200

623

referentiewegdek

04: Brugstraat (50)

200

4000

referentiewegdek

05-06: Brugstraat (30)

n.v.t.

1364-3182*

klinkers (keper)

07: Meerloseweg

n.v.t.

1091

klinkers (keper)

08: Cremershof

n.v.t.

364

klinkers (keper)

09: Burg. Ponjeestraat

200

3182

referentiewegdek

10-11: Blitterswijckseweg

200

3091-5909*

referentiewegdek

* de verkeersintensiteiten variëren per wegvak. Zie bijlage 2 of 3 voor een overzicht op detailniveau.

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor wegverkeerslawaai Lden [dB] rekenpunt

hoogte gezoneerde wegen *

30 km-wegen

totaal

1,5 m

< 48

4,5 m

< 48

1,5 m

< 48

4,5 m

< 48

1,5 m

< 48

4,5 m

< 48

1,5 m

< 48

4,5 m

< 48

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

geen eis

(53)

01-03: won.1/2 04-06- won.3/4 07-10: won.5/6 11-14: won.7/8

* De art.110g-gecorrigeerde geluidbelasting als gevolg van gezoneerde wegen blijkt voor elke weg ruim onder de voorkeursgrenswaarde te liggen, en is daarom niet per weg in deze tabel opgenomen. In bijlage 3 is wel voor elke zoneplichtige weg de geluidbelasting opgenomen. De kolom ‘totaal’ betreft de totale geluidbelasting van alle wegen samen (ongecorrigeerd), incl. 30 km-wegen.

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De totale geluidbelasting (incl. 30 km-wegen) ligt zelfs zonder correctie ruimschoots beneden de voorkeursgrenswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. 21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting nergens hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

5.2

Industrielawaai (Wgh)

De locatie is gelegen binnen de geluidzone van industrieterrein ‘Haven’. Op basis van het door de zonebeheerder aangeleverde zonemodel is de geluidbelasting als gevolg van het complete industrieterrein berekend (incl. groepsreducties). Zie bijlage 3 voor een overzicht van de meest relevante invoergegevens. De bijlage beoogt geen compleet overzicht te geven van de reeds in het zonemodel aanwezige geluidbronnen of andere objecten. Zie tabel 4 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 4: berekende resultaten vanwege gezoneerd industrieterrein [dB(A) etmaalwaarde] rekenpunt

hoogte

LAr,LT

1,5 m

4,5 m

1,5 m

4,5 m

1,5 m

4,5 m

1,5 m

4,5 m

grenswaarde:

max. hogere waarde:

01-03: won.1/2 04-06- won.3/4 07-10: won.5/6 11-14: won.7/8

Uit tabel 4 blijkt dat op begane grondniveau voor elke woning voldaan wordt aan de grenswaarde van 50 dB(A). Op verdiepingsniveau wordt de grenswaarde overschreden, maar wordt wel overal voldaan aan de hoogst toelaatbare vast te stellen waarde. Voor woningen waar sprake is van verblijfsgebieden op de verdieping is het dan ook noodzakelijk om een hogere-waardenprocedure te doorlopen. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Venray hanteert daarbij haar eigen ‘Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder’, d.d. 05-04-2016. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient goed gemotiveerd te worden waarom een hogere waarde vastgesteld gaat worden en waarom niet voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde. Een hogere waarde kan enkel worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Zie §5.5 voor een nadere uitwerking van eventuele maatregelen en toetsing aan het gemeentelijke beleid. Aangezien de grenswaarden uit de Wgh gerelateerd zijn aan de kwaliteit van de leefomgeving.

kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van het gezoneerde industrieterrein gewaarborgd is. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting nergens hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

5.3

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich enkele mogelijk relevante bedrijven/inrichtingen. Aan de Merelhof 2b/2c is een trafostation van Enexis gevestigd met een transformatorvermogen van 0,25 MVA, hetgeen overeenkomt met milieucategorie 2. Op brugstraat 13 bevindt zich een doe-het-zelfzaak (milieucategorie 2) en aan de Brugstraat 7 is cafetaria gevestigd (horecacategorie 1 en 2 volgens bestemmingsplan), hetgeen overeenkomt met milieuklasse 1. Zie ook figuur 3. figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen

adres A: Merelhof 2b/2c B: Brugstraat 13 C: Brugstraat 7

milieuklasse (vergund) 2 (nutsvoorziening) 2 (detailhandel) 2 (horeca 1 / 2)

richtafstand geluid (gemengd gebied) 10 m 10 m 0m

Uit figuur 3 blijkt dat voor het trafostation en de doe-het-zelfzaak niet voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Voor het trafostation geldt dat de richtafstand is gemeten vanaf de perceelsgrens. De bepalende geluidbron bevindt zich echter in het trafohuisje, op ca. 15 m van de perceelsgrens. De werkelijke afstand tussen de woningen en de relevante geluidbron voldoet daarmee ruimschoots aan de richtafstand. Bovendien is het trafostation al ingesloten door bestaande bebouwing. Daarom wordt gesteld dat het station vanuit akoestisch oogpunt geen belemmering vormt voor de plannen. De doe-het-zelfzaak ligt met de zijlinker- en achtergevel op de perceelsgrens. Ter plaatse worden dan ook geen buitenactiviteiten uitgevoerd. Binnen de zaak treden geen geluidniveaus op die buiten hoorbaar zijn. Op het dak van de winkel bevinden zich geen relevante geluidbronnen. De geluiduitstraling vanwege de inrichting concentreert zich dan ook op het buitenterrein aan de voor- en rechterzijde, waar laden/lossen en parkeren/transport plaats vinden. Deze akoestisch relevante locaties bevinden zich op meer dan 25 m van de nieuw

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

beoogde woningen. Bovendien liggen hier reeds bestaande woningen van derden. Daarom wordt gesteld dat de doe-het-zelfzaak vanuit akoestisch oogpunt geen belemmering vormt voor de plannen.

5.4

Cumulatie (Wro & Wgh)

In hoofdstuk 3 is reeds vastgesteld dat cumulatie alleen aan de orde is indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én industrie) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ door verschillende bronnen (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden). Uit §5.1 t/m 5.3 is gebleken dat alleen voor industrielawaai een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde optreedt. Er hoeft daarom geen onderzoek gedaan te worden naar het cumulatieve effect van de verschillende bronnen.

5.5

Geluidreducerende maatregelen in kader van hogere-waardenprocedure

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Het geluid is afkomstig van bedrijven/inrichtingen op het gezoneerd industrieterrein. Het betreft daarbij uitsluitend inrichtingen waarover initiatiefnemer geen bevoegdheid heeft. Het treffen van bronmaatregelen is daarmee niet realistisch. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de onderzoekslocatie kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de weg-as en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Het beoogde perceel biedt onvoldoende ruimte om genoeg afstand tot het bedrijfsterrein te creëren. Los van de vraag of eventuele geluidschermen vanuit stedenbouwkundig of verkeerstechnisch opzicht wenselijk zijn, dienen deze geplaatst te worden tussen de woning en het industrieterrein. Om effectief te zijn voor de verdieping van de woningen dienen schermen al snel een minimale hoogte van zo’n 5 m te hebben, bij een forse schermlengte. Het plaatsen dergelijke schermen lijkt in dit kader niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger.

Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Elke woning voorziet in een geluidluwe gevel, hetgeen volgens het gemeentelijke beleid een voorwaarde is voor het verstrekken van een hogere waarde. Het gemeentelijke beleid stelt verder eisen aan de woningindeling, indien de aan te vragen waarde meer dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde ligt. Hiervan is in onderhavige situatie geen sprake. Omdat op begane grondniveau overal aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan, wordt voor de buitenruimtes (tuin) overal voldaan aan de eisen uit het gemeentelijke beleid. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting nergens hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Achterstraat 4 te Wanssum. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle omliggende wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde;  dat de nieuw beoogde woningen geen inbreuk doen op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat de geluidbelasting ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel.

Het is daarom noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming

21259801N | Achterstraat 4 te Wanssum

Bijlage | 1

Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 07-07-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21259801N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Wanssum, Achterstraat 4

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2

Overzicht verkeersgegevens

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Rick Meelkop | HMB B.V. woensdag 7 juli 2021 14:14 Rick Meelkop | HMB B.V. FW: Achterstraat 4, Wanssum

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. Verzonden: maandag 14 juni 2021 16:42 Aan: 'Gerben Voorhorst' <Gerben.Voorhorst@venray.nl> Onderwerp: RE: Achterstraat 4, Wanssum Hallo Gerben, Ik heb een poging gedaan om uit de aangereikte gegevens de verkeersintensiteiten voor prognosejaar 2031 te destilleren. Zie ook bijlagen en onderstaande motivering/tabel. In geval van twijfel heb ik aansluiting gezocht bij het verkeersmodel in plaats van bij de tellingen. De representativiteit van tellingen in coronatijd is immers dubieus. Omdat het verkeersmodel uitgaat van werkdaggemiddeldes, heb ik dat ook bij de tellingen aangehouden, en vervolgens gecorrigeerd met een forfaitaire omrekenfactor van 0,9 voor het bepalen van een weekdaggemiddelde. Kun jij je hierin vinden? Eventuele op- of aanmerkingen verneem ik graag van jou. 01: Stayerhofweg. Hier ben ik uitgegaan van de uitgevoerde tellingen (2021) en de prognose voor 2030 uit het verkeersmodel. De waarde voor 2031 is geëxtrapoleerd vanuit 2021. De voertuig-/etmaalverdeling is gebaseerd op de telling (2012) 02: Piet van Elsstraat. Hier ben ik voor alle gegevens uitgegaan van het verkeersmodel (basisjaar 2018, planjaar 2030, extrapolatie 2031). Invloed van herinrichting lijkt mij hier minder relevant; 03: Burg. Weichshavenstraat. Idem, volledig gebaseerd op verkeersmodel (extrapolatie 2031 op basis van gegevens 2018 en 2030).

Invloed van herinrichting lijkt mij hier minder relevant 04: Brugstraat (Stayerhofweg-komgrens). De telling in 2021 wijkt erg sterk af van de prognose voor 2030. Hier heb ik het model dan ook als bindend beschouwd. Vanwege de herinrichting heb ik geen extrapolatie uitgevoerd, maar ben ik uitgegaan van een forfaitaire groei van 1% vanaf 2030. Basisjaar 2018 heb ik vanwege de herinrichting dus niet gebruikt. 05: Brugstraat (Meerloseweg-Stayerhofweg). Idem, tellingen wijken sterk af van prognose uit verkeersmodel, invloed herinrichting groot. Daarom verkeersmodel 2030 als basis genomen met autonome groei van 1%. Voor de etmaal- en voertuigverdeling wel de telgegevens gebruikt. 06: Brugstraat (Pastoorstraat-Meerloseweg). Telling en prognose 2030 komen redelijkerwijs met elkaar overeen. Gekozen voor intensiteit volgens verkeersmodel 2030 (groei 1%), met verdeling conform telgegevens. 07: Meerloseweg: volledig gebaseerd op verkeersmodel 2030, met autonome groei van 1% 08: Cremershof: idem, volledig verkeersmodel 2030 +1% 09: Burg. Ponjestraat: idem, volledig verkeersmodel 2030 +1% 10: Blitterswijckseweg (rotonde-Ponjeestraat): idem, volledig verkeersmodel 2030 +1% 11: Blitterswijckseweg (Ponjeestraat-komgrens): idem, volledig verkeersmodel 2030 +1% R1-R4: rotonde: volledig volgens verkeersmodel 2030 +1%

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

01: Stayerhofweg

200

713

SMA 0/11*

02: Piet van Elst

200

927

referentiewegdek

03: Burg. Weichshavenstr.

200

623

referentiewegdek

04: Brugstraat (rotonde-komgrens)

200

4000

referentiewegdek

05: Brugstr. (Meerloseweg-rotonde)

1364

referentiewegdek

06: Brugstr. (Pastoorstr.-Meerlosew)

3182

referentiewegdek

07: Meerloseweg

1091

klinkers (keperverband)

08: Cremershof

364

klinkers (keperverband)

09: Burg.Ponjee

250

3182

referentiewegdek

10: Blittersw.weg (rotonde-Ponjee)

250

5909

referentiewegdek

11: Blittersw.weg (Ponjee-komgr.)

250

3091

referentiewegdek

R1-R4: rotonde

250

2818-3091

referentiewegdek

weg

wegdektype

* voor SMA 0/11 geldt akoestisch gezien geen significant verschil ten opzichte van het referentiewegdek. De berekening is dan ook uitgevoerd op basis van het referentiewegdek (DAB 0/16).

Met vriendelijke groet, Rick Meelkop | HMB B.V. functie: projectleider contact: 077-4652808 | r.meelkop@hmbgroep.nl disclaimer: https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

Van: Gerben Voorhorst <Gerben.Voorhorst@venray.nl> Verzonden: donderdag 10 juni 2021 11:15 Aan: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> CC: Jacob Beens <Jacob.Beens@venray.nl>; Johan Roerink <johan.roerink@venray.nl> Onderwerp: RE: Achterstraat 4, Wanssum Geachte heer Meelkop, Zie hierbij de gevraagde gegevens en een toelichting erop. Als er nog vragen zijn, hoor ik graag van u. Met vriendelijke groet, Gerben Voorhorst | Beheerder gegevens openbare ruimte | Gemeente Venray

Postbus 500, 5800 AM Venray | Raadhuisstraat 1, 5801 MB Venray T +31 478 523412 | M +31 634466568 | I www.venray.nl

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: maandag 7 juni 2021 16:27 Aan: Jacob Beens <Jacob.Beens@venray.nl> Onderwerp: RE: Achterstraat 4, Wanssum Geachte heer Beens, In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek te Wanssum ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  Brugstraat;  Stayerhofweg;  Piet van Elststraat;  Burg. de Weichshavenstraat;  Burg. Ponjeestraat;  Meerloseweg

2018:

2030:

vmax *methode [km/h] 50 T 50 M 50 M 50 M 30 T/M 30 T/M 30 M 30 M 50 M 50 M 50 M 30 M 30 M 30 M 30 M -

intensiteit 870 700 800 4400 1500 3500 1200 400 3500 6500 3400 3100 3400 3400 3200 -

basisjaar 1

jaar 2021 2018 2018 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

straatnaam

wegcat. 01: Stayerhofweg 3 02: Piet van Elststraat 5 5 03: Burg.Weichshaven 04: Brugstraat 3 05: Brugstraat 5 06: Brugstraat 5 07: Meerloseweg 5 08: Cremershof 5 09: Burg. Ponjeestr. 3 10: Blitterswijckseweg 3 11: Blitterswijckseweg 3 R1: rotonde 3 R2: rotonde 3 R3: rotonde 3 R4: rotonde 3 0 0 0 0 -

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21259801N

autonome groei% -0.93% 3.02% -1.11% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% 1.00% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 800 1000 700 4400 1500 3500 1200 400 3500 6500 3400 3100 3400 3400 3200 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 793 1030 692 4444 1515 3535 1212 404 3535 6565 3434 3131 3434 3434 3232 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j j j j j j j j j j j n n n n

0.9 713 927 623 4000 1364 3182 1091 364 3182 5909 3091 2818 3091 3091 2909 -

weekdagcorr. avond 21.2% 17.5% 16.0% 0.1% 6.5% 14.5% 13.5% 11.0% 13.0% 13.0% 13.0% 14.0% -

nacht 21.2% 17.5% 16.0% 0.1% 6.5% 14.5% 13.5% 11.0% 13.0% 13.0% 13.0% 14.0% -

middel 85% 85% 85% 95% 95% 85% 85% 85% 95% 95% 95% 95% -

zwaar 15% 15% 15% 5% 5% 15% 15% 15% 5% 5% 5% 5% -

verdeling vracht avond 2.1% 2.6% 2.6% 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% -

nacht 0.9% 0.7% 0.7% 1.1% 0.6% 0.7% 0.7% 0.7% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 7.0% 6.7% 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 21.2% 17.5% 16.0% 0.1% 6.5% 14.5% 13.5% 11.0% 13.0% 13.0% 13.0% 14.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer

% middelzwaar verkeer

dag avond nacht dag avond nacht 81.10% 81.10% 81.10% 14.60% 14.60% 14.60% 78.80% 78.80% 78.80% 18.02% 18.02% 18.02% 82.50% 82.50% 82.50% 14.88% 14.88% 14.88% 84.00% 84.00% 84.00% 13.60% 13.60% 13.60% 88.90% 88.90% 88.90% 9.50% 9.50% 9.50% 87.20% 87.20% 87.20% 11.00% 11.00% 11.00% 99.88% 99.88% 99.88% 0.12% 0.12% 0.12% 93.50% 93.50% 93.50% 6.18% 6.18% 6.18% 85.54% 85.54% 85.54% 12.29% 12.29% 12.29% 86.50% 86.50% 86.50% 11.48% 11.48% 11.48% 89.00% 89.00% 89.00% 9.35% 9.35% 9.35% 87.00% 87.00% 87.00% 12.35% 12.35% 12.35% 87.00% 87.00% 87.00% 12.35% 12.35% 12.35% 87.00% 87.00% 87.00% 12.35% 12.35% 12.35% 86.00% 86.00% 86.00% 13.30% 13.30% 13.30% -

avond 4.30% 3.18% 2.63% 2.40% 1.60% 1.80% 0.01% 0.33% 2.17% 2.03% 1.65% 0.65% 0.65% 0.65% 0.70% -

nacht 4.30% 3.18% 2.63% 2.40% 1.60% 1.80% 0.01% 0.33% 2.17% 2.03% 1.65% 0.65% 0.65% 0.65% 0.70% -

datum: 07-07-2021 bestand: srm_21259801N

dag 4.30% 3.18% 2.63% 2.40% 1.60% 1.80% 0.01% 0.33% 2.17% 2.03% 1.65% 0.65% 0.65% 0.65% 0.70% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3

Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer bodemgebieden

wegverkeer model Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. verharding

X-1 203129.77

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Y-1 394426.63

Bf 0.00

Oppervlak 703.98

07-07-2021 14:34:28

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep:

bijlage 3 invoer gebouwen

wegverkeer model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. locatie locatie locatie locatie locatie

X-1 203130.25 203129.42 203139.28 203142.32 203163.41

Y-1 394437.11 394446.33 394451.95 394453.69 394449.81

Rel.H 6.00 6.00 6.00 6.00 8.00

Maaiveld 14.76 14.75 14.65 14.20 14.27

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Oppervlak 128.03 31.10 142.05 33.24 95.69

locatie

203174.53

394436.39

8.00

14.98

0 dB

False

0.80

109.92

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:34:54

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203128.26 203136.63 203150.91 203154.99

Y 394451.87 394440.39 394440.63 394447.77 394455.47

Maaiveld 14.72 14.75 14.98 14.69 14.15

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203166.12 203172.67 203173.78 203167.36

394459.33 394444.83 394442.24 394449.27 394452.16

14.08 14.37 14.49 14.33 14.21

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203181.28 203184.26 203178.74

394429.96 394424.43 394431.59 394437.35

14.50 14.75 14.35 14.42

Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:33:53

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam R1 R2 R3 R4 01

Omschr. rotonde Brugstraat rotonde Brugstraat rotonde Brugstraat rotonde Brugstraat Stayerhofweg

V(LV(D)) 30 30 30 30 50

V(LV(A)) 30 30 30 30 50

V(LV(N)) 30 30 30 30 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2818.00 3091.00 3091.00 2909.00 713.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

01 02 03 03 03

Stayerhofweg Piet van Elsstraat Burgemeester de Weichshavenstraat Burgemeester de Weichshavenstraat Burgemeester de Weichshavenstraat

50 50 50 50 50

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

713.00 927.00 623.00 623.00 623.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

04 05 05 05 05

Brugstraat Brugstraat Brugstraat Brugstraat Brugstraat

50 30 30 30 30

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

4000.00 1364.00 1364.00 1364.00 1364.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

06 07 07 08 08

Brugstraat Meerloseweg Meerloseweg Cremershof Cremershof

30 30 30 30 30

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

3182.00 1091.00 1091.00 364.00 364.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

08 09 10 11 11

Cremershof Burgemeester Ponjeestraat Blitterswijckseweg Blitterswijckseweg Blitterswijckseweg

30 50 50 50 50

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

364.00 3182.00 5909.00 3091.00 3091.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:32:48

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep: Naam R1 R2 R3 R4 01

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Helling 0 0 0 0 0

Groep Brugstr. Brugstr. Brugstr. Brugstr. Stayer

%Int(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 7.01

%Int(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 2.14

%Int(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 0.91

%LV(D) 87.00 87.00 87.00 86.00 81.10

%LV(A) 87.00 87.00 87.00 86.00 81.10

%LV(N) 87.00 87.00 87.00 86.00 81.10

%MV(D) 12.35 12.35 12.35 13.30 14.60

%MV(A) 12.35 12.35 12.35 13.30 14.60

%MV(N) 12.35 12.35 12.35 13.30 14.60

%ZV(D) 0.65 0.65 0.65 0.70 4.30

%ZV(A) 0.65 0.65 0.65 0.70 4.30

%ZV(N) 0.65 0.65 0.65 0.70 4.30

01 02 03 03 03

0 0 0 0 0

Stayer Van Elst Burg.Weichs Burg.Weichs Burg.Weichs

7.01 7.00 7.00 7.00 7.00

2.14 2.60 2.60 2.60 2.60

0.91 0.70 0.70 0.70 0.70

81.10 78.80 82.50 82.50 82.50

14.60 18.02 14.88 14.88 14.88

4.30 3.18 2.63 2.63 2.63

04 05 05 05 05

0 0 0 0 0

Brugstr. 30 30 30 30

6.70 7.02 7.02 7.02 7.02

2.70 2.66 2.66 2.66 2.66

1.10 0.63 0.63 0.63 0.63

84.00 88.90 88.90 88.90 88.90

13.60 9.50 9.50 9.50 9.50

2.40 1.60 1.60 1.60 1.60

06 07 07 08 08

0 0 0 0 0

30 30 30 30 30

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.70 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

87.20 99.88 99.88 93.50 93.50

11.00 0.12 0.12 6.18 6.18

1.80 0.01 0.01 0.33 0.33

08 09 10 11 11

0 0 0 0 0

30 Ponjee Blitter Blitter Blitter

7.00 6.70 6.70 6.70 6.70

2.60 2.70 2.70 2.70 2.70

0.70 1.10 1.10 1.10 1.10

93.50 85.54 86.50 89.00 89.00

6.18 12.29 11.48 9.35 9.35

0.33 2.17 2.03 1.65 1.65

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:32:48

HMB BV projectnr. 21259801N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer rotondes

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rotonde

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:35:11

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 14-06-2021 rick op 07-07-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --0.50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:37:49

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Blitterswijckseweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Blitter Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 17 18 16 17 18

Avond 13 14 12 13 14

Nacht 9 10 8 9 10

Lden 18 19 17 18 19

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

20 17 21 18 20

16 13 17 14 17

12 9 13 10 13

21 18 22 19 21

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

19 19 15 18 21

15 15 11 14 17

11 11 7 10 13

20 20 16 19 22

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

24 20 23 11 15

20 16 19 7 11

16 12 15 3 7

25 21 24 12 16

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

19 18 20 23 22

15 14 16 19 18

12 10 12 15 14

20 19 21 24 23

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

27 24 27

23 20 23

19 16 19

28 25 28

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:38:57

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Brugstraat

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brugstr. Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 19 19 19 20 19

Avond 15 16 15 16 15

Nacht 11 12 11 12 11

Lden 20 20 20 21 20

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

21 20 25 20 24

17 16 22 16 20

13 12 18 12 16

22 21 26 21 25

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

12 12 14 16 20

8 8 10 12 16

5 5 6 8 12

13 13 15 17 21

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

23 23 27 19 25

19 19 23 15 21

15 15 19 11 17

24 24 28 20 26

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

17 18 20 24 22

13 14 16 20 18

9 10 13 16 14

18 19 21 25 23

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

26 18 21

23 14 17

19 11 14

28 19 22

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:39:16

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Burg.Weichshaven

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burg.Weichs Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 39 41 37 39 25

Avond 34 36 33 35 21

Nacht 29 31 27 29 15

Lden 39 41 37 40 25

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

28 24 27 23 28

24 20 23 19 24

18 14 17 13 18

28 24 27 23 28

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

35 38 24 29 22

31 34 20 25 18

25 28 14 19 12

36 38 24 29 22

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

27 23 29 27 30

22 19 25 23 26

17 13 19 17 20

27 23 29 27 30

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

25 30 21 23 20

21 26 17 19 16

15 20 11 13 10

25 30 21 23 20

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

26 23 27

22 18 23

16 13 17

26 23 27

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:39:34

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Ponjeestraat

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ponjee Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 13 14 12 13 22

Avond 9 10 8 9 18

Nacht 5 6 4 5 14

Lden 14 15 13 14 23

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25 20 23 19 21

21 16 19 15 17

17 12 15 11 13

26 21 24 20 22

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

14 15 18 18 20

10 11 14 14 16

6 7 10 10 12

15 16 19 19 21

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

21 22 25 14 15

17 18 21 10 12

13 14 17 6 8

22 23 26 15 16

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

20 19 22 25 23

16 15 18 21 19

13 11 14 17 15

21 20 23 26 24

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

26 18 19

22 14 15

18 10 11

27 19 20

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:40:03

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Stayerhofweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stayer Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 16 22 16 19 19

Avond 11 17 10 13 14

Nacht 7 13 7 10 10

Lden 17 22 16 19 20

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

22 19 23 22 28

17 14 18 17 23

14 11 14 13 19

23 20 24 23 29

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

18 23 12 15 23

13 18 7 10 18

9 14 3 6 14

18 23 12 15 23

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

28 25 30 20 24

22 20 25 15 19

19 16 21 12 15

28 26 30 21 24

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

11 14 14 19 23

6 9 9 14 18

2 5 5 10 14

12 14 15 19 24

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

28 21 26

23 16 21

19 12 17

29 22 26

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:40:22

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Piet van Elsstraat

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van Elst Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

X 203131.10 203131.10 203128.26 203128.26 203136.63

Y 394451.87 394451.87 394440.39 394440.39 394440.63

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 27 32 16 18 21

Avond 23 28 12 13 17

Nacht 17 22 6 8 11

Lden 28 32 17 18 21

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203136.63 203150.91 203150.91 203154.99 203154.99

394440.63 394447.77 394447.77 394455.47 394455.47

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

23 24 27 30 35

19 19 22 26 31

13 14 17 20 25

24 24 27 30 35

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203143.63 203143.63 203166.12 203166.12 203172.67

394459.33 394459.33 394444.83 394444.83 394442.24

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

27 33 22 25 27

23 29 18 20 23

17 23 12 15 17

27 33 22 25 27

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203172.67 203173.78 203173.78 203167.36 203167.36

394442.24 394449.27 394449.27 394452.16 394452.16

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

31 33 36 33 36

26 29 32 28 32

21 23 26 23 26

31 33 36 33 37

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203175.74 203175.74 203181.28 203181.28 203184.26

394429.96 394429.96 394424.43 394424.43 394431.59

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

21 23 26 27 31

16 18 21 23 26

11 13 16 17 21

21 23 26 28 31

13_B 14_A 14_B

onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

203184.26 203178.74 203178.74

394431.59 394437.35 394437.35

4.50 1.50 4.50

35 30 35

30 26 30

25 20 25

35 30 35

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

07-07-2021 14:40:52

HMB BV projectnr. 21259801N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30 km

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie onderzoekslocatie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13163322/1