Document · PDF

008 Toelichting Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 26 mei 2026, gemeente VenrayBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22p Ringweg ong. Ysselsteyn5.217 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK toelaten geluidgevoelig gebouw

Ringweg (ong.) Ysselsteyn kenmerk HMB B.V.: 25227902N

AKOESTISCH ONDERZOEK toelaten geluidgevoelig gebouw

Ringweg (ong.) Ysselsteyn kenmerk HMB B.V.: 25227902N

omschrijving object: opdrachtgever: datum rapport: kenmerk: status | versienummer: uitgevoerd door: projectleider: rapporteur: autorisatie:

realiseren van een nieuwe woonfunctie Michels Advies B.V. te Ysselsteyn 31 oktober 2025 25227902N Definitief | 2 HMB B.V. de heer ing. H.G.M. Meelkop de heer ing. H.G.M. Meelkop de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 4

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 5 2.1 Algemene gegevens ....................................................................................... 5 2.2 Situatiebeschrijving ....................................................................................... 5

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 6 3.1 Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied ............................ 6 3.2 Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit ............................................... 7 3.3 Gemeentelijk geluidsbeleid ............................................................................. 7 3.4 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid ................................................................. 7 3.5 Binnenwaarde geluidgevoelig gebouw .............................................................. 9

ONDERZOEKSMETHODE ....................................................................................... 10 4.1 Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied ........................... 10 4.2 Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit .............................................. 10 4.3 Verantwoording rekenmodel gevelgeluidbelasting ............................................. 11

ONDERZOEKSRESULTATEN ................................................................................... 12 5.1 Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied ........................... 12 5.2 Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit .............................................. 12 5.3 Gecumuleerd en gezamenlijk geluid ................................................................ 12 5.4 Binnenwaarde / gevelgeluidwering .................................................................. 12

CONCLUSIES....................................................................................................... 13

BIJLAGEN 1|

Onderzoekslocatie

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Michels Advies B.V. te Ysselsteyn is door HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ringweg (ong.) te Ysselsteyn. Aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van een nieuwe woonfunctie op de onderzoekslocatie. De locatie is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. Voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden op grond van de Omgevingswet instructieregels. Er is voor deze onderzoekslocatie geen sprake van enige andere bron met een geluidaandachtsgebied. Verder bevinden zich in de omgeving van de onderzoekslocatie ook geen andere geluidbronnen of activiteiten die in dit kader akoestisch relevant worden geacht. Het doel van dit onderzoek is het toetsen van het optredende geluid aan de waarden uit het Omgevingsplan, en de algemene taak tot ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’. Daarnaast is onderzoek uitgevoerd naar eventuele bouwkundige maatregelen opdat voldaan wordt aan de eisen die het Bbl stelt aan de gevelgeluidwering/binnenwaarde. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens: • de verkeersgegevens van omliggende gemeentelijke wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (gemeente Venray), waar nodig aangevuld met de gegevens zoals opgenomen in het Nebula Verkeersmodel Noord Limburg; • een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening; • via BGT, Pdok, AHN4 en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Initiatiefnemer is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woonfunctie te realiseren. De locatie bevindt zich in het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. Overige geluidaandachtsgebieden zijn niet van toepassing. De Provinciale weg N277 (zonebreedte 200/250 m) bevindt zich buiten het aandachtsgebied. Onderstaande figuur 2 geeft een impressie van de onderzoekslocatie. Overige omliggende geluidbronnen zijn niet aanwezig of worden gezien hun aard en ligging van ondergeschikt belang geacht. figuur 2: ligging onderzoekslocatie

omgevingsplan

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Ieder bevoegd gezag heeft de algemene taak tot een ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’ (artikel 4.2, Omgevingswet). In een omgevingsplan wordt het geluid bij toelaten van een geluidgevoelig gebouw beoordeeld. Instructieregels die deze algemene taak invullen, staan in hoofdstuk 5 van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). Toelaten kan ook een aanpassing zijn van bestaande regels in het omgevingsplan, zoals bijvoorbeeld het wijzigen van het beschermingsniveau of de functie van een gebouw.

3.1

Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied

Voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden instructieregels. De volgende geluidbronsoorten hebben een aandachtsgebied: rijkswegen, provinciale wegen, gemeentewegen, waterschapswegen, hoofdspoorwegen, lokale spoorwegen en industrieterreinen. Het Bkl bevat standaardwaarden en grenswaarden voor geluid op een geluidgevoelig gebouw gelegen binnen het aandachtsgebied van een geluidbronsoort. Deze waarden zijn van toepassing op het geluid door alle geluidbronnen van dezelfde geluidbronsoort samen. De waarden die voor de zeven geluidbronsoorten gelden zijn opgenomen in tabel 1. tabel 1: standaard- en grenswaarde op geluidgevoelig gebouw in een aandachtsgebied Geluidbronsoort

Standaardwaarde

Grenswaarde

Industrieterreinen

50 Lden / 40 Lnight

55 Lden / 45 Lnight

Rijkswegen

50 Lden

60 Lden

Provinciale wegen

50 Lden

60 Lden

Hoofdspoorwegen

55 Lden

65 Lden

Lokale spoorwegen

55 Lden

65 Lden

Gemeentewegen

53 Lden

70 Lden

Waterschapswegen

53 Lden

70 Lden

Uitgangspunt

volledige benutting geluidproductieplafond

maatgevende jaar

Als het geluid op een geluidgevoelig gebouw voldoet aan de standaardwaarde, dan is het geluid in ieder geval aanvaardbaar (hoofdregel Bkl). Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar toelaten. Bij geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde vindt een bestuurlijke afweging plaats. Geluid boven de grenswaarde is, behoudens enkele uitzonderingen, niet toegestaan. Het bevoegd gezag kan geluid tot en met de grenswaarde alleen toestaan indien: er geen geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden om aan de standaardwaarde te voldoen; de overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen. Het betrokken bestuursorgaan voorkomt een toename van het geluid zoveel mogelijk (inspanningsverplichting); geluidbeperkende maatregelen worden overwogen die financieel doelmatig zijn en niet stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard; het gecumuleerd geluid wordt beoordeeld; het gezamenlijk geluid wordt bepaald; het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen wordt betrokken.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

Slechts in vier specifieke situaties kan het bevoegd gezag onder voorwaarden een overschrijding van de grenswaarde toelaatbaar achten: 1. vervangende nieuwbouw: toelaten van een nieuw geluidgevoelig gebouw ter vervanging van een bestaand geluidgevoelig gebouw, waarbij geen wezenlijke toename plaatsvindt van het aantal gebouwen met meer geluid dan de grenswaarde, én het geluid niet meer dan 5 dB boven de grenswaarde ligt; 2. functiewijziging: toelaten van een nieuw geluidgevoelig gebouw door wijziging van de gebruiksfunctie van een bestaand niet-geluidgevoelig gebouw, waarbij het geluid niet meer dan 5 dB boven de grenswaarde ligt; 3. zeehavengebonden activiteiten: toelaten van een geluidgevoelig gebouw in het aandachtsgebied van een industrieterrein waarop zeehavengebonden activiteiten noodzakelijkerwijs in de open lucht worden verricht, en waarbij wordt voldaan aan enkele aanvullende voorwaarden (zie Bkl); 4. niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen: toelaten van een geluidgevoelig gebouw indien de gevel bestaat uit een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan een gemeenschappelijke doorgang, óf indien bouwkundige maatregelen borgen dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie niet hoger is dan de grenswaarde.

In het omgevingsplan wordt vastgelegd sprake is van een niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen. Als zwaarwegende belangen dat rechtvaardigen kan het bevoegd gezag in uitzonderlijke gevallen ook buiten de genoemde vier specifieke situaties meer geluid dan de grenswaarde toelaatbaar achten. Dit dient dan zwaarwegend te worden gemotiveerd waarbij onder meer ook niet financieel doelmatige maatregelen worden overwogen. Indirecte effecten van wijzigingen in een geluidaandachtsgebied In een omgevingsplan dat een wijziging in de geluidoverdracht binnen een geluidaandachtsgebied toelaat, wordt voor geluidgevoelige gebouwen die als gevolg van die wijziging een significante toename van geluid ondervinden bepaald of: • geluidbeperkende maatregelen worden getroffen om de toename van het geluid te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken; of • geluidwerende maatregelen worden getroffen om te voldoen aan de grenswaarde, zoals genoemd in tabel 3.53 van het Bkl (afhankelijk van de situatie 36 of 41 dB). Hieruit volgt dat alleen acties nodig zijn indien sprake is van een ‘significante toename’. Gezien de kleinschaligheid van onderhavig project, zal hiervan geen sprake zijn. Nader onderzoek is in dit kader dan ook niet uitgevoerd.

3.2

Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit

Het bevoegd gezag houdt bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in de nabijheid van een activiteit altijd rekening met het belang van het beschermen van gezondheid en milieu. Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw moet enerzijds het geluid op dat gebouw aanvaardbaar zijn. Anderzijds moet ook elke bestaande activiteit aan de geldende geluideisen kunnen blijven voldoen. Ook hierbij geldt dus de algemene taak tot een ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’ (artikel 4.2, Omgevingswet). In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen akoestisch relevante activiteiten. Verdere beoordeling van dit aspect is dan ook niet aan de orde.

3.3

Gemeentelijk geluidsbeleid

Gemeente Venray had onder de Wet geluidhinder een ‘Geluidbeleid Hogere Waarden Wet geluidhinder’. Dit beleid blijft onder de Omgevingswet van kracht. Middels dit beleid meent de

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

gemeente Venray het mogelijk te maken om initiatieven te blijven ontwikkelen, met borging van een aanvaardbaar woon-/leefklimaat. Voor wat betreft de onderzoeksplicht naar geluidreducerende maatregelen om de geluidbelasting terug te dringen sluit het beleid overwegend aan bij de toenmalige Wet geluidhinder. Er geldt onder voorwaarden echter een vrijstelling voor kleinschalige projecten. Ook de criteria voor het verlenen van een hogere waarde sluiten grotendeels aan bij de Wgh. Aanvullend op de Wet geeft het beleid kaders hoe om te gaan met 30 km-wegen (onder de Wgh vrijgesteld van toetsing), cumulatie met andere bronsoorten, dove gevels en buitenruimtes (balkon/loggia/tuin). Bovendien worden aanvullende eisen gesteld aan de woningindeling indien de geluidbelasting meer dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde ligt. Tot slot behoudt de gemeente zich de mogelijkheid om in specifieke gevallen gemotiveerd af te wijken van de eigen regels. In de navolgende paragrafen is waar van toepassing aangegeven hoe invulling wordt gegeven aan dit beleid.

3.4

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Ter beoordeling van het totale geluid op een geluidgevoelig gebouw zijn in het Bkl instructieregels opgenomen ter bepaling van zowel het gecumuleerde als het gezamenlijke geluid. Deze grootheden dienen enkel bepaald te worden indien: • er sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde; • er sprake is van een overschrijding van de grenswaarde bij vervangende nieuwbouw; • er sprake is van een overschrijding van de grenswaarde bij functiewijziging; • er sprake is van een overschrijding van de grenswaarde bij zeehavengebonden activiteit; • er sprake is van een ‘niet-geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen’; • er sprake is van een overschrijding van de grenswaarde bij zwaarwegende belangen. Het gecumuleerd en gezamenlijk geluid worden bepaald overeenkomstig §3.1.5 van de Omgevingsregeling. Het gecumuleerd geluid is het geluid van de verschillende geluidbronsoorten samen, en houdt rekening met de hinderlijkheid van de betreffende bronsoort. Het gecumuleerde geluid wordt gebruikt bij toetsing in het omgevingsplan. Een vast toetsingskader ontbreekt echter. Het normenkader uit het Bkl is immers gericht op het geluid vanwege één specifieke bronsoort, en niet op het gecumuleerde geluid. Het bevoegd gezag beschikt over een grote mate van bestuurlijke afwegingsruimte om de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid te beoordelen.

Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de optredende geluidbelasting kan deze vergeleken worden met de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM. Daarbij is tot 50 dB sprake van een goed woonklimaat, tussen 50 en 60 dB van een redelijk tot matig woonklimaat en boven 60 dB van een tamelijk slecht tot zeer slecht klimaat. Het gezamenlijk geluid is het geluid van de verschillende geluidbronsoorten samen, maar houdt géén rekening met de verschillen in hinderlijkheid. Het geluid van de betrokken geluidbronnen wordt ongewogen bij elkaar opgeteld, zonder correcties voor verschillen in hinderlijkheid. Het gezamenlijk geluid op de gevel wordt gebruikt om de benodigde geluidwering van die gevel te bepalen, en de binnenwaarde van het geluidgevoelig gebouw te borgen. Het gezamenlijk geluid geeft dan ook géén inzicht in de geluidskwaliteit op die gevel.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

3.5

Binnenwaarde geluidgevoelig gebouw

Op grond van het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl, art.4.102) heeft de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een karakteristieke geluidwering (G A;k) van minimaal 20 dB. Indien er aanleiding is tot het bepalen van het gezamenlijke geluid (zie §3.4), dan geldt daarnaast (Bbl, art.4.103) dat de geluidbelasting binnen een verblijfgebied vanwege het gezamenlijke geluid niet meer mag bedragen dan 33 dB voor weg- en railverkeer of 35 dB(A) voor industrielawaai en activiteiten. Binnen een verblijfsruimte mag de binnenwaarde 2 dB hoger liggen dan in het verblijfsgebied waarin de ruimte ligt. Het gebied dient uiteraard wel aan de strengere waarde te voldoen. Indien de gezamenlijke geluidbelasting op de gevel derhalve hoger is dan 33 + 20 = 53 dB (danwel 55 dB(A) voor industrielawaai/activiteiten), dient te worden aangetoond welke maatregelen eventueel noodzakelijk zijn om aan de eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering te kunnen voldoen. Bij een niet-geluidgevoelige gevel wordt voor de bepaling van de binnenwaarde uitgegaan van het gezamenlijke geluid plus 3 dB.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied

Om te monitoren hoeveel geluid wegverkeer, railverkeer en industrie maken, moeten Rijk, provincies, gemeenten en waterschappen geluidgegevens aanleveren. De Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG) is het digitale systeem waarin deze geluidgegevens verzameld en beschikbaar gesteld worden. De CVGG vervult onder meer de rol van het geluidregister onder de Omgevingswet. Op de site www.geluidgegevens.nl is een kaart beschikbaar waarop kan worden afgelezen of een bepaalde locatie binnen een geluidaandachtsgebied is gelegen. • Geluidaandachtsgebied gemeentewegen De onderzoekslocatie bevindt zich binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. Gemeente Venray heeft nog geen gegevens gepubliceerd in het Geluidregister. Op grond van het overgangsrecht (art. 17.5 Omgevingsregeling) geldt in dat geval aan weerszijde van deze wegen een geluidaandachtsgebied volgens tabel 2. Zolang de bronhouder geen gegevens heeft gepubliceerd dienen de verkeersgegevens opgevraagd te worden bij de wegbeheerder (gemeente Venray), zie ook bijlage 2 en tabel 3. De regels uit het Bkl zijn uitsluitend van toepassing op wegen met een intensiteit vanaf 1.000 motorvoertuigen per weekdag tabel 2: omvang aandachtsgebied (overgangsrecht art. 17.5 Omgevingsregeling) Beschrijving

aandachtsgebied

een weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, rijsnelheid ≤ 30 km/h

100 m

een weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, rijsnelheid > 30 km/h

200 m

een weg bestaande uit 3 of meer rijstroken

350 m

tabel 3: overzicht gemeentewegen voor het jaar 2035 (weekdaggemiddeld) rijsnelheid [km/h]

aandachtsgebied [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

01: Ringweg

100

355

referentiewegdek

02: Ringweg

200

355

referentiewegdek

03: Pottevenweg

200

250

referentiewegdek

weg

wegdektype

Aan de Kievitsweg worden in het Nebula verkeersmodel geen intensiteiten toegekend. Om die reden wordt deze weg akoestisch gezien niet relevant geacht. Aangezien alle omliggende gemeentelijke wegen daarmee een intensiteit kennen van minder dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal is toetsing aan de standaardwaarde uit het Bkl niet nodig. In het kader van Etfal is de invloed van wegen op de onderzoekslocatie toch onderzocht. • Overige geluidaandachtsgebieden De locatie is niet gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van enige andere geluidbronsoort.

4.2

Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen akoestisch relevante activiteiten. Verdere beoordeling van dit aspect is dan ook niet aan de orde.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

4.3

Verantwoording rekenmodel gevelgeluidbelasting

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2024.2 van dgmr. Het geluid vanwege wegverkeer is bepaald overeenkomstig de Meet- en rekenmethode geluid wegen (bijlage IVe Omgevingsregeling). Alle eindresultaten worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal. Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-Geluid-Gebouwen (2022), waarbij voor platte daken is uitgegaan van 100% gebouwhoogte en voor hellende daken van 70%. De nieuwbouwwoningen (Kievitsakker) ten zuidwesten van de onderzoekslocatie zijn nog niet in deze dataset opgenomen. Deze woningen zijn handmatig toegevoegd met een uniforme forfaitaire hoogte van 7 m. Bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn vanuit BGT geïmporteerd en ingevoerd met de bijbehorende bodemfactor (variërend tussen B f=0,0 voor reflecterende vlakken en Bf=1,0 voor zachte bodems). Het eigen terrein is waar nodig handmatig aangepast. Voor het resterende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5. Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het perceel.

De geluidbelastingen zijn overeenkomstig de Omgevingsregeling (art.3.2) berekend op een hoogte van twee derde van de verdiepingshoogte, oftewel op 2, 5 en 8 m. Wegen (WL) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Uitgegaan is van de intensiteiten zoals geteld in 2019, met een autonome groei van 1%. Voor het maatgevende jaar is uitgegaan van de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek (planjaar 2035). Kruisingen, minirotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit de meet- en rekenmethode geluid wegen. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4).

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Toelaten geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied

In hoofdstuk 4 is vastgesteld dat de locatie alleen is gelegen in het aandachtsgebied van gemeentewegen. Overige bronsoorten behoeven verder dan ook geen aandacht. Zie bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 4 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 4: rekenresultaten m.b.t. gemeentewegen (Lden [dB]) 2m

01: hoek perceel

rekenpunt

02: hoek perceel

03: hoek perceel

04: hoek perceel

standaardwaarde:

n.v.t.

grenswaarde:

n.v.t.

In §4.1 is reeds vastgesteld dat de standaardwaarde en grenswaarde uit het Bkl niet gelden aangezien alle wegen een verkeersintensiteit kennen van minder dan 1000 motorvoertuigen per etmaal. Daarom hoeven de waardes alleen getoetst te worden aan de kwaliteit van het woon-/leefklimaat. Aangezien voor gemeentewegen voldaan wordt aan de standaardwaarde die zou gelden indien toetsing aan het Bkl wel nodig was (53 dB), is de situatie zonder meer aanvaardbaar.

5.2

Toelaten geluidgevoelig gebouw bij een activiteit

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen akoestisch relevante activiteiten. Verdere beoordeling van dit aspect is dan ook niet aan de orde.

5.3

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Omdat nergens sprake is van overschrijding van een standaardwaarde hoeven het gecumuleerde en gezamenlijke geluid niet bepaald te worden.

5.4

Binnenwaarde / gevelgeluidwering

Het Bbl stelt dat nader onderzoek naar de binnenwaarde enkel noodzakelijk is indien het gezamenlijke geluid bepaald moet worden. In onderhavige situatie is daarvan geen sprake. Er geldt dan ook uitsluitend de algemene eis dat de woning gebouwd moet worden met een geluidwering van tenminste 20 dB. Nader onderzoek naar de binnenwaarde of de gevelgeluidwering is niet nodig.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Michels Advies B.V. te Ysselsteyn is door milieukundig adviesbureau HMB B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ringweg (ong.) te Ysselsteyn. Aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van een nieuwe woonfunctie op de onderzoekslocatie. De locatie is gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. Voor het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden op grond van de Omgevingswet instructieregels. Er is voor deze onderzoekslocatie geen sprake van enige andere bron met een geluidaandachtsgebied. Verder bevinden zich in de omgeving van de onderzoekslocatie ook geen andere geluidbronnen of activiteiten die in dit kader akoestisch relevant worden geacht. Het doel van dit onderzoek is het toetsen van het optredende geluid aan de waarden uit het Omgevingsplan, en de algemene taak tot ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’. Daarnaast is onderzoek uitgevoerd naar eventuele bouwkundige maatregelen opdat voldaan wordt aan de eisen die het Bbl stelt aan de gevelgeluidwering/binnenwaarde. Uit het onderzoek volgt: • dat alle omliggende wegen een intensiteit kennen van minder dan 1.000 mvt/etm.

Toetsing aan de standaard-/grenswaarden uit het Bkl is daarom niet van toepassing; • dat geen aanvullende maatregelen nodig zijn om te voldoen aan de eisen aangaande de gevelgeluidwering; • dat de nieuwe woonfunctie geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; • dat sprake blijft van een ‘evenwichtige toedeling van functies aan locaties’. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde ontwikkeling.

25227902N | Ringweg (ong.) Ysselsteyn

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Telling wijkt af van 2-jaarlijkse reeks, o.a. wat betreft etmaalintensiteit en verhouding werkdag/weekdag. Afwijking is niet te verklaren. -

2013 | 38 2015 | 39 2017 | 38 2019 | 38

ETW ETW ETW ETW

Functie Maatregel

W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking W08 Oppervlaktebewerking

Verharding

KENMERKEN TELPUNT

Klachten snelheid autoverkeer

2019 | 15

ETW

Functie Maatregel

W00 Referentiewegdek / DAB

Verharding

KENMERKEN TELPUNT

Inzicht verkeersstromen i.v.m. Sikes, 0-meting Inzicht verkeersstromen i.v.m. Sikes, na-meting

maandag 7 april 2025

2021 | 15

Toelichting

jaar | wk

2019 | 15

INFO OVER TELLING

ETW

Functie Maatregel

W00 Referentiewegdek / DAB

Verharding

KENMERKEN TELPUNT

D101: Ysselsteyn | Telstraat: Pottevenweg | Wegvak: Ringweg - Rouwkuilenweg

Toelichting

jaar | wk

INFO OVER TELLING

D100: Ysselsteyn | Telstraat: Ringweg | Wegvak: Kievitsweg - Pater Tulpstraat

D. INCIDENTEEL | VARIABEL

2021 | 38 2023 | 38 2025 | 38 2027 | 38

Toelichting

jaar | wk

INFO OVER TELLING

V-max

30 30 30 30

V-max

110

A->B

177

A->B

728 556

677 668 581 373

A->B

B001: Ysselsteyn | Telstraat: Ysselsteynseweg | Wegvak: Van Montfortstraat - Litsenbergweg

B. BUITENGEBIED + DORPEN: ONEVEN JAREN | NAJAAR

Selectie tbv: Rick Meelkop | HMB B.V.

B Verkeersgegevens Venray - SELECTIE

6,5% 6,3%

6,5% 6,5% 5,7% 7,8%

329

etm

7,8%

%-o

113

B->A

146

223

etm

1,4%

6,3%

%-o

INTENSITEIT

152

B->A

1.506 1.147

1.339 1.333 1.172 618

%-o

INTENSITEIT

778 591

662 665 591 245

etm

INTENSITEIT B->A

15,6% 16,7% 12,3% 16,7%

80,2% 14,9% 79,3% 16,0%

81,7% 79,6% 84,4% 78,3%

mdl

86,9% 10,9%

licht

%-m

mdl 77,1% 13,0%

licht

3,4%

9,9%

zwr

SAMENSTELLING

12,0% 80,1% 16,4%

9,2%

1,8%

zwr

44,6

47,7 47,6

47,5 47,2 47,5 44,4

22,2% 20,4%

16,3% 14,7% 15,0% 33,5%

58,1

13,1%

V-85 % goed

SNELHEID V-gem

37,0 37,2

37,7 38,6 39,0 34,1

V-85 % goed

SNELHEID V-gem

INTENSITEIT

156 125

176 175 155 61

80 67

74 76 58 47

avond nacht

84,8% 83,0% 86,3% 83,4%

12,9% 14,0% 10,9% 13,3%

mdl

4,2% 4,0%

2,3% 3,0% 2,8% 3,1%

zwr

SAMENSTELLING licht

1.389 82,3% 13,5% 1.108 81,7% 14,3%

1.276 1.247 1.121 734

etm

245

dag

avond nacht

INTENSITEIT

303

etm

mdl

88,0% 10,3%

licht

1,7%

zwr

SAMENSTELLING

GELUID (o.b.v. weekdag)

- | Richting A->B: N277 | Richting B->A: Ysselsteynseweg

1.153 916

1.025 996 907 626

dag

GELUID (o.b.v. weekdag)

53,5

53,8

V-gem

78,7

69,6

65,8%

68,6%

V-85 % goed

SNELHEID

122

172

dag

avond nacht

INTENSITEIT

138

213

etm

mdl

zwr

3,6%

9,5%

Pagina 1 van 2

81,3% 15,1%

77,2% 12,8%

licht

SAMENSTELLING

GELUID (o.b.v. weekdag)

Op lijn tussen huisnummers 6/6A en 7 | Richting A->B: Ringweg | Richting B->A: Rouwkuilenweg VERKEER (o.b.v. werkdag)

9,1%

%-m

SAMENSTELLING

4,8% 4,8%

2,7% 3,7% 3,3% 4,9%

zwr

SAMENSTELLING licht

VERKEER (o.b.v. werkdag)

9,2% 9,0%

8,2% 8,1% 9,4% 7,0%

%-m

VERKEER (o.b.v. werkdag)

- | Richting A->B: Ringweg | Richting B->A: N277

Ringweg Pottevenweg -

01 / 02 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

wegcat. 8 8 -

methode * T T -

GOW bubeko gemengd

ETW bubeko breed

verkeersverdeling

% ZZ D 40% 39% 40% 41% 32% 32% 31% 35% 39%

GOW bibeko

werkdag % vracht j/n etmaal n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nacht 0,78% 0,18% -

% ZZ N 55% 49% 40% 43% 42% 34% 29% 22% 37%

omreken werkdag licht zwaar 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80 0,93 0,80

nacht 88,00% 81,30% -

avond 10,30% 15,10% -

ETW wijk

nacht 10,30% 15,10% -

% middelzwaar verkeer dag 10,30% 15,10% -

GOW / ETW wijk

avond 88,00% 81,30% -

% licht verkeer dag 88,00% 81,30% -

GOW / ETW stad

avond 3,22% 2,54% -

gem. uurintensiteit dag 6,74% 7,37% -

verdeling vrachtverkeer % MZ A % ZZ A % MZ N 59% 41% 45% 61% 39% 51% 62% 38% 60% 57% 43% 57% 67% 33% 58% 70% 30% 66% 70% 30% 71% 67% 33% 78% 72% 28% 63%

intensiteit 355 250 -

prognosejaar jaar 2035 2035 -

ETW bubeko smal

autonome intensiteit groei% 1,00% 1,00% -

basisjaar 2 jaar -

Brontabel conform Bijlagerapport - bijlage 5 - Milieumodule kenmerk 008462, Goudappel BV, 16 jan. 2023) weg- omschrijving uur% personenauto's uur% vrachtverkeer vmax cat. [km/h] dag avond nacht dag avond nacht % MZ D 1 GOW bubeko gesloten 80 6,43% 4,75% 0,49% 6,98% 2,54% 0,76% 60% 2 GOW bubeko gemengd 80 6,53% 4,20% 0,60% 7,05% 2,35% 0,75% 61% 3 ETW bubeko breed 60 6,79% 3,06% 0,78% 7,26% 1,60% 0,82% 60% 4 ETW bubeko smal 60 6,81% 3,01% 0,79% 7,08% 1,89% 0,94% 59% 5 GOW bibeko 70 6,64% 3,36% 0,87% 6,90% 1,87% 1,21% 68% 6 GOW / ETW stad 50 6,63% 3,52% 0,79% 7,12% 1,84% 0,90% 68% 7 GOW / ETW wijk 50 6,66% 3,45% 0,78% 7,17% 1,94% 0,77% 69% 8 ETW bibeko 30 30 6,72% 3,47% 0,68% 7,21% 2,09% 0,65% 65% 9 bedrijventerrein 50 7,07% 2,02% 0,88% 7,52% 0,82% 0,81% 61%

GOW bubeko gesloten

Voorbeelden van wegcategoriën:

intensiteit 303 213 -

basisjaar 1

jaar 2019 2019 -

* methode: T = Tellingen / V = Verkeersmodel / B = brontabel

straatnaam

Bepaling van de verkeersverdelingen

HMB B.V. projectnr. 25227902N

avond 1,70% 3,60% -

totaal weekdag 355 250 -

datum: 08-04-2025 bestand: srm_25227902N

bedrijventerrein

nacht 1,70% 3,60% -

% zwaar verkeer dag 1,70% 3,60% -

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB B.V. projectnr. 252127902N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 190854,52 190844,04 190914,39 190903,10

Y 389051,94 389082,73 389073,45 389103,97

Maaiveld 31,90 31,23 31,22 31,00

Gevel Nee Nee Nee Nee

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: HMB BV

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 8,00 8,00 8,00 8,00

Hoogte D -----

Hoogte E -----

08-04-2025 09:52:16

HMB B.V. projectnr. 252127902N Model: Groep: Naam 01 02 03

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr. Ringweg Ringweg Pottevenweg

V(LV(D)) 30 60 60

V(MV(D)) 30 60 60

V(ZV(D)) 30 60 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: HMB BV

Totaal aantal 355,00 355,00 250,00

Cpl False False False

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Groep ----

08-04-2025 09:51:30

HMB B.V. projectnr. 252127902N Model: Groep: Naam 01 02 03

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %Int(D) 6,74 6,74 7,37

%Int(A) 3,22 3,22 2,54

%Int(N) 0,78 0,78 0,18

%LV(D) 88,00 88,00 81,30

%LV(A) 88,00 88,00 81,30

%LV(N) 88,00 88,00 81,30

%MV(D) 10,30 10,30 15,10

%MV(A) 10,30 10,30 15,10

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: HMB BV

%MV(N) 10,30 10,30 15,10

%ZV(D) 1,70 1,70 3,60

%ZV(A) 1,70 1,70 3,60

%ZV(N) 1,70 1,70 3,60

08-04-2025 09:51:30

HMB B.V. projectnr. 252127902N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 08-04-2025 rick op 08-04-2025 Geomilieu V2024.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2025 09:53:12

HMB B.V. projectnr. 252127902N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten gemeentewegen

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 190854,52 190854,52 190854,52 190844,04 190844,04

Y 389051,94 389051,94 389051,94 389082,73 389082,73

Hoogte 2,00 5,00 8,00 2,00 5,00

Dag 46 45 45 45 45

Avond 43 42 41 42 42

Nacht 37 36 35 36 35

Lden 46 46 45 46 45

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

190844,04 190914,39 190914,39 190914,39 190903,10

389082,73 389073,45 389073,45 389073,45 389103,97

8,00 2,00 5,00 8,00 2,00

44 34 35 35 32

41 31 31 32 29

34 24 24 25 22

44 34 35 36 32

04_B 04_C

hoek perceel hoek perceel

190903,10 190903,10

389103,97 389103,97

5,00 8,00

33 34

30 30

22 23

33 34

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2025 09:56:13

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16859917/1