Inspiratieboek mobiliteit.pdf

We winnen onze straten terug Als we de stad opnieuw mochten inrichten, zouden we dat dan precies weer zo doen? Of zouden we dan meer ruimte geven aan spelende kinderen, aan buren die elkaar ontmoeten, aan groen en aan terrasjes? Het is mogelijk. Onze 4 voorstellen voor een gezondere gemeente. Er is al een heleboel gepionierd, in Nederland en daarbuiten. Op de volgende pagina's hebben we de, naar onze mening, beste voorbeelden onder elkaar gezet. Zoals hierboven, in Haarlem, waar een straat plotseling niet meer iets is om voorbij te gaan, maar om naartoe te gaan. Een groene straat, waar een ondernemer een terrasje kan neerzetten, waar je kunt bijpraten met je buurtgenoten. Wij denken dat dat ook in de gemeente Venlo kan. We willen allemaal iets doen tegen eenzaamheid. We willen allemaal dat onze kinderen buiten kunnen spelen. We

willen allemaal schone lucht en meer bewegen. We zijn per slot van rekening de Gezondste Regio. Waarom maken we onze gemeente dan niet veel gezonder? We wensen allle lezers veel inspiratie, maar vooral ook veel plezier op de hiernavolgende pagina's. Want het mag in de openbare ruimte ook best om plezier draaien. Een openbare ruimte mag leuk zijn om te verblijven. Ben je geïnspireerd geraakt? Heb je nog vragen? Neem gerust contact met ons op. Stef van der Velden en Remy Maessen

Lees onze 4 voorstellen.

Laat iedereen vrij, maar niemand vallen.

Wat staat er voor mijn deur? Stel je voor: je zet morgen je boekenkast voor je voordeur op de straat. Of je bankstel. Hoe zou de buurt reageren? Waarom vinden we het dan wel normaal dat we allemaal vinden dat we recht hebben op minimaal een auto, pal voor onze deur? Dat kan toch anders?

Flexibele parkeernormen

Parkeernormen vormen een grote drempel voor (binnenstedelijke) woningbouwintiatieven. Dat betekent dat we slimmer met ruimtes moeten omgaan. Door op plekken de parkeernormen te verlagen snijdt het mes aan twee kanten: de openbare ruimte wordt aantrekkelijker en nieuwbouwinitiatieven komen makkelijker van de grond.

Radicale vergroening Groen in de stad is soms een geveltuintje of hier en daar een boom, zolang het maar niet ten koste gaat van verkeer en parkeren. Dat draaien we om. Elk huis heeft een groene openbare ruimte voor de deur. Zo maken we de gemeente gezonder en bovendien koeler: vooral senioren kampen met de schadelijke gevolgen van toenemende hittestress, zeker in versteende omgevingen.

Parkeerhubs buiten de wijken

Autogebruik kan ook in de toekomst noodzakelijk blijven. Daarvoor creeëren we parkeerhubs net buiten de wijken. Hier is eventueel plek voor een privéauto, maar we hanteren met name het principe 'van bezit naar gebruik'. Daarmee stimuleren we deelmobiliteit.

Laat iedereen vrij, maar niemand vallen.

Een straat om plezier te maken Stel je voor: een hele zomervakantie is je straat een speeltuin. Hoe fijn zou dat zijn? En het mooiste is dat het bestaat: in België worden op deze manier steeds meer straten omgetoverd tot speelstraat. Mooie bijvangst: een kind speelt een hele dag en het is nog gratis ook!

Introductie van de Venlose Speelstraat! Alleen bestuurders van auto's die in de straat wonen en hulpdiensten, mogen in de straat rijden. Ook fietsers hebben toegang. Bestuurders moeten voorrang verlenen aan de spelende kinderen en fietsers moeten zo nodig afstappen. De maximumsnelheid is stapvoets.

Iedereen kan meedoen

Structureel plezier

Iedereen kan zich aanmelden om van zijn of haar straat een speelstraat te maken. De gemeente fixt het verkeerskundige deel en we helpen ook mee om de straat op te fleuren voor de spelende kinderen. Het enige wat wij vragen is goedkeuring van minstens 50% van de bewoners van de straat.

We streven ernaar dat elke straat een speelstraat kan zijn. Daar houden we rekening mee bij het ontwerp van straten. Waarom is het normaal dat kinderen moeten oppassen voor voorbijrazende auto's? Laten we dat omdraaien!

Laat iedereen vrij, maar niemand vallen.

Tuinstraten worden de norm Waar we al jaren onze straten indelen op gemotoriseerd verkeer geven we nu ruimte aan groen en water, met halfopen bestrating voor optimale waterdoorlating, met groenstroken met bomen en bloemen tegen hittestress, rekening houdend met de veiligheidseisen.

Urbanusstraat te Blerick

Autovrije schoolstraten

Meer verkeersveiligheid

Om ideeën aan de praktijk te koppelen kijk eens naar de Urbanusstraat in Blerick, een straat zonder groen, waar bij regen de straat blank staat, met smalle voetpaden. Wat zou het prachtig zijn als deze straat een transformatie zou ondergaan rekening houdend met de verkeersveiligheid van voetgangers, fietsers én de auto die te gast is. Laten we er een pilot van

Bijgevoegde situatie betreft de School aan de Vijver in Venlo-Oost, een basisschool in een prachtige omgeving maar volledig ingericht op het autoverkeer wat voor onveilige situaties zorgt. Zou het niet mooi zijn als in onze prachtige gemeente het fenomeen Schoolstraten (waar auto's geweerd worden tijdens de start en het einde van de lesdag) de norm zou worden.

Veiligheid bereiken we niet alleen met repressie. Meer verkeersveiligheid betekent een straat die zo is ingericht dat iedereen zich veilig voelt. Dat betekent: geef langzaam verkeer alle ruimte om aan het verkeer deel te nemen!

Maak alternatieven aantrekkelijk De openbare ruimte kan alleen aantrekkelijker worden als we werken aan aantrekkelijke alternatieven. Daarom geven we ruim baan aan de fiets en werken we aan slimme allianties om ons OV sterker te maken.

Fietsparkeerplekken

Openbaar vervoer

We brengen bewoners op de hoogte van het feit dat ze, als er draagvlak in de straat bestaat, een parkeerplek kunnen inruilen voor een fietsparkeerplek. Immers: op de plek van één auto, kunnen tien fietsen staan. Goed voor de bereikbaarheid en mobiliteit van de hele straat. En geen fietsen meer op de stoep: beter voor de toegankelijkheid!

Meer treinen vanuit station Venlo, een kwaliteitsimpuls voor de Maaslijn: het zijn ingrepen die onze stad verregaand versterken maar waarvoor we andere partners nodig hebben. We versterken onze lobbykracht. Daarnaast zorgen we ervoor dat grote woningbouwontwikkeling bij voorkeur plaatsvinden rond OV-knooppunten als onze stations (Tegelen, Blerick, Venlo).

Gedragsverandering = communicatie We brengen bewoners veel meer dan nu op de hoogte van de voordelen van alternatieven boven de auto. We helpen ze om een andere keuze te maken. Veel autoverkeer is woon-werk. Daarom betrekken we werkgevers, zodat zij met regelingen en gerichte communicatie hun werknemers kunnen helpen om voor alternatieven te kiezen, zoals de

Laat iedereen vrij, maar niemand vallen.