557156 Bijl16 Bijlage I - Verkeersstudie aanliggende kruising.pdf

Verkeerskundig advies AZC Venlo Advies verkeerskundige aanpassingen rondom AZC Venlo Projectcode: P08188 Versie: D01

Projectcode: P08188 Versie: D01

1

Colofon Titel:

Verkeerskundig advies AZC Venlo

Projectcode Versie: Auteur:

Advies verkeerskundige aanpassingen rondom AZC Venlo P08188 D01 Egbert Dijkshoorn

Opdrachtgever:

Centraal Orgaan opvang Asielzoekers via Civil Management

Opdrachtnemer:

Buro Noord, onderdeel van DAGnl Tukseweg 75 8331 LB STEENWIJK

Contactpersoon: Telefoon: Email:

E.H. (Egbert) Dijkshoorn 06-30342683 Egbert.dijkshoorn@buronoord.nl

Datum:

01-04-2025

Projectcode: P08188 Versie: D01

2

Inhoudsopgave 1

Inleiding ............................................................................................................................................ 4

1.1

Aanleiding ......................................................................................................................................... 4

1.2

Leeswijzer ........................................................................................................................................ 4

2

Huidige verkeerssituatie ................................................................................................................... 4

2.1

Beschrijving huidige situatie ............................................................................................................. 4

2.2

Gevraagd advies .............................................................................................................................. 5

3

Verkeerssituatie entree AZC ............................................................................................................ 6

4

Aansluiting T-kruising Kaldenkerkerweg / Beckerweg ..................................................................... 8

5

Analyse loop- en fietsroutes diverse voorzieningen ....................................................................... 12

6

Opmerkingen verkeer(sveiligheid) uit informatiesessies ................................................................ 15

7

Ingezonden brief n.a.v informatiebijeenkomst................................................................................ 17

Bijlagen Bijlage 1 Overzichtskaart wegenstructuur rondom Kaldenkerkerweg Bijlage 2 Schetsontwerp aansluiting Kaldenkerkerweg / Beckerweg Bijlage 3 Rijcurvetoets aansluiting Kaldenkerkerweg / tankstation Bijlage 4 Schetsontwerp inclusief kabels en leidingen Bijlage 5 Vragen informatiesessies 17 en 18 december 2024 met betrekking tot verkeer(sveiligheid) Bijlage 6 Ingezonden brief n.a.v informatiebijeenkomst

Projectcode: P08188 Versie: D01

3

1 Inleiding 1.1

Aanleiding

Het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA) heeft aan de gemeente Venlo medewerking gevraagd voor de realisatie van een asielzoekerscentrum (AZC) in het voormalige klooster Bethanië. Het COA wil dit voormalige klooster inclusief buitenruimte hieromheen in twee fases ombouwen tot een opvang voor maximaal 600 asielzoekers. Het college van B&W van Venlo heeft aangegeven hier onder voorwaarden aan mee te willen werken. Eén van de voorwaarden is dat goed gekeken moet worden naar de verkeersveiligheid rondom de locatie. Het COA heeft voor deze voorwaarde gevraagd aan Civil Management (onderdeel van DAGnl) hierin te adviseren.

1.2

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de huidige situatie en het gevraagde advies. Hoofdstuk 3 zoomt in op de verkeerssituatie voor de entree van het kloostercomplex, waarna in hoofdstuk 4 de nabijgelegen T-kruising wordt geanalyseerd. De diverse routes voor voetgangers en fietsers vanaf het AZC naar diverse voorzieningen komen in hoofdstuk 5 aan bod. Tot slot wordt in hoofdstuk 6 nog ingegaan op de gemaakte opmerkingen uit de eerdere informatiesessies en in hoofdstuk 7 specifiek op door een bewoner aangegeven punten en locaties.

2 Huidige verkeerssituatie 2.1

Beschrijving huidige situatie

Het kloostercomplex Bethanië is gelegen aan de Kaldenkerkerweg 463 in Venlo, op de hoek Kaldenkerkerweg / Beckersweg (zie bijlage 1 voor een overzichtskaart). Beide wegen zijn binnen de bebouwde kom gelegen, zijn zogenaamde gebiedsontsluitingswegen en hebben een snelheidsregime van 50 km/h. Uit tellingen, verkregen van de gemeente Venlo, blijkt dat de intensiteit op de Kaldenkerkerweg ongeveer op 7000 motorvoertuigen per etmaal ligt (telpunt tussen Van Aragonstraat en Philips II-laan) en de V85 op 53 km/h ligt. Dit zijn normale hoeveelheden en snelheden voor een dergelijke weg. Langs de Kaldenkerkerweg ligt tussen de Bevrijdingsweg en de Philips II laan een vrijliggend tweerichtingen fietspad, dat alleen ter hoogte van de T-kruising met de Beckersweg even direct aan de rijbaan komt te liggen. Ter hoogte van de T-kruising ligt ook een onbemand tankstation (met aparte in- en uitrit) en een restaurant (huisnr 186) welke direct zijn aangesloten op de Kaldenkerkerweg, evenals een woonperceel (huisnr 188).

Projectcode: P08188 Versie: D01

4

Afbeelding 1 Luchtfoto bestaande situatie kruising Kaldenkerkerweg / Beckersweg (bron: PDOK-viewer)

2.2

Gevraagd advies

Door de komst van (uiteindelijk) 600 asielzoekers, ontstaat er een andere verkeersituatie dan de situatie met invulling van het kloostercomplex in zijn laatste functie (huisvesting internationale werknemers). Naast personeel en bevoorrading van de opvanglocatie dat veelal per (vracht)auto komt, gaan de mensen die hier opgevangen worden meer te voet en per fiets op pad richting bijvoorbeeld de supermarkt, maar ook richting school. Gevraagd is door het COA, in overleg met de gemeente Venlo, de (verkeers)situaties die hierdoor aandacht behoeven in beeld te brengen en hierover te adviseren. Na overleg met het COA en gemeente Venlo is besloten om in dit onderzoek in ieder geval aandacht te besteden aan: -

Voetgangers en fietsers vanaf de entree AZC naar T-kruising Kaldenkerkerweg / Beckerweg Verkeersbewegingen van personeel en bevoorradingsverkeer De T-kruising Kaldenkerkerweg / Beckerweg met name voor de overstekende fietsers De (verwachte) loop- en fietsroute van AZC naar supermarkt De (verwachte) loop- en fietsroute van AZC naar (basis)school De (verwachte) looproute naar dichtstbijzijnde OV-halte Gemaakte opmerkingen tijdens de inloopbijeenkomsten van 17/18 december 2024 voor zover deze de verkeersveiligheid betreffen Een concreet voorstel van een bewoner van de Kaldenkerkerweg hoek Casinoweg

Projectcode: P08188 Versie: D01

5

3 Verkeerssituatie entree AZC De entree van het AZC wordt gesitueerd op de locatie van de bestaande hoofdentree naar het kloostercomplex aan de Beckersweg, zoals deze tot voorheen in gebruik was. Er zijn geen andere locaties voorzien om het complex te gaan betreden. Ter hoogte van de oude hoofdentree van het klooster zelf bevindt zich nog wel een schuifhek. Dit hek gaat echter niet gebruikt worden, zoals dit ook tijdens het laatste gebruik geen functie had. De huidige entree tot het complex is gedimensioneerd op het in- en uitrijden van een brandweervoertuig en voldoet hiermee aan een juiste maatvoering. Het grootste verschil met de laatste invulling van het complex (huisvesting van internationale werknemers) is dat er veel minder tot geen bewoners een auto zullen hebben en gebruiken.

Afbeelding 2 Oud schuifhek entree klooster en bestaande hoofdentree kloostercomplex (bron: streetsmart / cyclomedia)

Afbeelding 3 Opzet terreinrichting AZC (uitsnede tekening tbv principeverzoek dienstengebouw)

In de nieuwe situatie bestaat het gemotoriseerde verkeer hoofzakelijk uit personeelsleden die met de auto naar hun werk reizen en toeleveranciers die goederen komen halen of brengen. De entree is hierop voldoende gedimensioneerd. De Beckersweg zelf is ter plaatse van de hoofdentree ook voldoende breed (7,00 - 8,00 meter). Dit voldoet voor de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer die de invulling als AZC met zich meebrengt en de functie van de weg als gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom.

Projectcode: P08188 Versie: D01

6

Wel is er een toename te verwachten in fietsers en voetgangers die vanaf het AZC richting (het centrum van) Venlo gaan. Bij het verlaten van de hoofdpoort is er geen duidelijke plek voor deze groepen weggebruikers. Door het aanbrengen van fietsstroken op de Beckersweg richting de T-kruising met de Kaldenkerkerweg wordt de plek voor fietsers duidelijker aangegeven. Deze fietsstroken (1,75 meter breed) maken de rijbaan voor gemotoriseerd verkeer optisch ook smaller, wat de snelheid remt. Er blijft desondanks voldoende ruimte over voor dit verkeer. Naast de weg kan, binnen de huidige perceelsgrenzen in eigendom van de gemeente, voor de voetgangers een tegelpad van 2,10 meter worden aangebracht voor de voetgangers. Voor een veilige oversteek van de voetgangers wordt geadviseerd een zebra aan te leggen. Door deze zebra op een verhoogd plateau aan te leggen vindt nog extra verkeersremming plaats. Dit pad kan vervolgens aansluiten op het bestaande pad langs de Kaldenkerkerweg. In verband met de afwatering van de weg kan het trottoir niet verhoogd worden aangelegd, in dat geval is er ook afwatering/riolering nodig. Om een scheiding aan te geven tussen fietsstrook en voetpad wordt geadviseerd met zwart kunststof diamantkoppalen en eventueel een ketting hiertussen een afscheiding aan te geven.

Om ervoor te zorgen dat voetgangers niet eerder (schuin) de oversteek gaan maken, kan het laatste gedeelte van het voetpad ook worden voorzien van deze geleiding.

Afbeelding 4 Uitsnede schetsontwerp voetpad en fietsstroken bij hoofdentree AZC (zie Bijlage 2 Schetsontwerp)

De twee voorgestelde maatregelen voor fietsers en voetgangers bevorderen daarnaast dat zij geleid worden naar (bestaande) routes die voor hen veilig te gebruiken zijn. Een veilige route aanleggen op de Beckersweg de andere kant op (richting en op de Leutherweg) brengt naast veiligheidsrisico’s ook veel kosten met zich mee (zie verder hoofdstuk 5).

Projectcode: P08188 Versie: D01

7

4 Aansluiting T-kruising Kaldenkerkerweg / Beckerweg Voetgangers Voetgangers die vanaf het AZC richting de Kaldenkerkerweg lopen, sluiten via het nieuw aan te leggen tegelpad aan op het bestaande wandelpad langs de Kaldenkerkerweg richting het centrum van Venlo. Om ervoor te zorgen dat voetgangers geen andere richting op de kruising over gaan steken, bieden de zwarte diamantkoppalen in de bocht hier nog een goede geleiding. Momenteel is dit pad onverhard en is het met name een recreatieve verbinding. Door het intensievere gebruik dat verwacht mag worden door bewoners van het AZC wordt geadviseerd hier een kwalitatief beter pad aan te leggen middels tegelverharding. In het kader van de sociale veiligheid op het pad, ook door het intensievere gebruik, wordt daarnaast geadviseerd verlichting langs het pad aan te brengen. Dit vrijliggende voetpad sluit uiteindelijk aan bij de Merelweg. Op basis van de huidige breedte van het onverharde pad wordt uitgegaan van een tegelpad van 2,40 meter, wat voldoende breed is voor de verwachte hoeveelheid voetgangers.

Afbeelding 5 Huidige situatie onverhard pad langs Kaldenkerkerweg (bron: streetsmart / cyclomedia)

Fietsers Fietsers die vanaf het AZC richting de Kaldenkerkerweg fietsen, komen in de huidige situatie uit op een erg groot, geasfalteerd kruisingsvlak. Om de oversteek voor fietsers hier veiliger te maken, is in het schetsontwerp gekeken waar mogelijkheden zitten om deze ruimte te verkleinen, met behoud van de juiste boogstralen voor het verkeer. De aan te brengen fietsstroken langs de Beckersweg geven de fietsers allereerst al een goede geleiding naar het juiste oversteekpunt. Door deze strook voor fietsers die richting de overkant willen oversteken iets verder door te trekken in de bocht, worden fietsers al in de juiste richting geleid. Voor een veilige fietsoversteek over de Kaldenkerkerweg heen is een gefaseerde oversteek ontworpen, waarmee fietsers eventueel in twee keer de oversteek kunnen maken. De kleine uitbuiging van de weg die hiervoor nodig is remt daarmee ook het autoverkeer af. Eenmaal aan de overzijde aangekomen, sluit de fietsoversteek in de huidige situatie aan op een tweerichtingen fietspad dat in de direct tegen de weg aan is ontworpen. Deze “vreemde” slinger in het (verder wel) vrijliggende fietspad lijkt ingegeven door het aanwezige tankstation dat langs de weg ligt. Fietsers vanuit zuid naar noord lopen hier nu een groot risico om in conflict te komen met autoverkeer. Deze gevaarzetting doet zich in de huidige situatie al voor.

Met het oog op een toename van “onervaren” fietsers vanuit het AZC is het de aanbeveling deze situatie te verbeteren. De perceelsgrenzen laten zien dat hier theoretisch ruimte is voor een veiligere inpassing van dit fietspad. Voorgesteld wordt dan ook een tussenberm aan te brengen tussen de rijbaan en het fietspad van 2,50 meter breed. Fietsers krijgen naast een veiligere plek naast de rijbaan daarmee ook de mogelijkheid om bij de fietsoversteek andere fietsers nog even voor te laten of nog even veilig te wachten voordat men de oversteek maakt.

Projectcode: P08188 Versie: D01

8

Afbeelding 6 Uitsnede schetsontwerp T-kruising Kaldenkerkerweg / Beckerweg (zie Bijlage 2 Schetsontwerp)

Projectcode: P08188 Versie: D01

9

(Vracht)autoverkeer De in- en uitrit naar het tankstation is door het aanbrengen van een tussenberm en vrijliggend fietspad ook herontworpen om nog steeds met een vrachtwagen met oplegger te kunnen bereiken. Dit in verband met de bevoorrading van het tankstation. Met behulp van rijcurves is het schetsontwerp hierop getoetst (zie afbeelding 7). Ook de uitritten van de percelen met huisnummer 186 (restaurant De Kraal) en 188 (woning) zijn opnieuw ontworpen.

Afbeelding 7 Uitsnede rijcurves in- en uitrijden tankstation ivm bevoorrading (zie Bijlage 3 Rijcurvetoets)

Projectcode: P08188 Versie: D01

10

Openbare Verlichting De herinrichting van de situatie op de kruising is ook beoordeeld voor wat betreft de bestaande openbare verlichting om te beoordelen of de nieuwe fietsoversteken ook goed verlicht zijn. Conclusie uit deze berekening is dat er (nu al) een “donkere” vlek zit bij de noordelijk fietsoversteek. Geadviseerd wordt dan ook om hier een lichtmast bij te plaatsen in de te creëren tussenberm. Vanuit de aangevraagde KLIC-melding lijkt een extra lichtmast op deze locatie geen probleem te zijn. (zie bijlage 4 Schetsontwerp inclusief kabels en leidingen).

Afbeelding 8 Uitsnede lichtberekening

Projectcode: P08188 Versie: D01

11

5 Analyse loop- en fietsroutes diverse voorzieningen Bewoners van het AZC gaan gebruik maken van diverse bestaande voorzieningen in Venlo. Zo gaan zij zelf voorzien in hun dagelijkse boodschappen, gaan kinderen naar school en kan men gebruik maken van het openbaar vervoer. Routes dagelijkse voorzieningen Voor dagelijkse boodschappen kunnen de bewoners binnen 1,5 km terecht bij supermarkt Albert Heijn op de hoek Leutherweg / Groenveldsingel en op termijn bij de in ontwikkeling zijnde Lidl op de hoek Kaldenkerkerweg / Groenveldsingel. Beide supermarkten zijn het snelst te voet te bereiken via de Kaldenkerkerweg (Lidl) en Kaldenkerkerweg – Papegaaistraat – Leutherweg (Albert Heijn). Deze routes zijn vrijwel volledig voorzien vantrottoirs. Voor het onverharde wandelpad wordt geadviseerd dit in tegelverharding uit te voeren. Alleen het gedeelte Kaldenkerkerweg parallel (bij huisnummers 247 – 273) is niet voorzien van een trottoir. Gezien de beperkte hoeveelheid woningen en daarmee verkeer op deze parallelweg is het ontbreken van een trottoir hier geen probleem en kunnen voetgangers hier over de rijbaan lopen. Vanaf de Merelweg is er voor voetgangers voldoende verlichting, langs het nu nog onverharde pad wordt geadviseerd aparte/extra verlichting aan te brengen.

Afbeelding 10 Looproutes AZC – supermarkt (bron: google-maps)

Afbeelding 9 Looproute via Kaldenkerkerweg parallel huisnr 273 – 247 (bron: streetsmart / cyclomedia)

Projectcode: P08188 Versie: D01

12

Een alternatieve route richting de supermarkten loopt via de Beckersweg – Leutherweg (zie afbeelding 9). Meer dan de helft van deze route (tot aan de kruising met de Nachtegaalweg) beschikt echter niet over een aparte voorziening voor voetgangers. Hierdoor moeten voetgangers op de rijbaan lopen. Deels ligt deze route daarbij ook buiten de bebouwde kom, waarmee er een snelheidsregime van 60 km/h geldt en is er slechts minimaal openbare verlichting aanwezig. Om deze redenen en de kosten die het op orde maken van deze route met zich meebrengen (aanbrengen onverhard pad of trottoir), wordt geadviseerd deze route niet te promoten voor de bewoners van het AZC. Ook per fiets is de snelste route naar de supermarkten via de route in afbeelding 9, Kaldenkerkerweg – Papegaaistraat – Leutherweg. Vanuit het AZC vertrekkend eenmaal overgestoken van de Beckersweg naar het tweerichtingen fietspad, kan dit fietspad gevolgd worden tot aan de kruising met de Philips II laan. Hier steekt men richting het centrum via een bestaande oversteek over naar een aanliggende fietsstrook en fietst men het laatste gedeelte (via woonstraten) naar de supermarkt. Voor deze fietsroute is de huidige verlichting nog een aandachtspunt. De huidige armaturen voor de rijbaan verlichten nu ook het fietspad, maar slechts in beperkte mate.

Om dit fietspad extra te verlichten kan enerzijds gekeken worden naar (ook hier) extra masten. De vraag is alleen of hier fysiek voldoende ruimte voor is. Er is ook nog een oplossing denkbaar om aan de bestaande lichtmasten extra uithouders gericht op het fietspad te monteren. Vanuit deze memo is nog geen voorstel gedaan hiervoor. Schoolroutes Van de gemeente is begrepen dat kinderen in de basisschoolleeftijd geplaatst gaan worden op de Don Boscoschool aan de Leutherweg 197. De snelste looproute naar de Don Boscoschool loopt via de Kaldenkerkerweg – Merelweg – Nachtegaalweg. Deze route is voorzien van trottoirs voor de voetgangers en voorzien van verlichting. Zoals bij de geadviseerde ombouw van het onverharde pad al beschreven, wordt voor het wandelpad langs de Kaldenkerkerweg al geadviseerd extra verlichting te plaatsen. Geadviseerd wordt om deze route te laten gebruiken voor het lopen naar school en terug. Een vergelijkbare route in tijd en afstand loopt ook wel via de Beckersweg – Leutherweg, maar hier zijn geen voorzieningen voor voetgangers aanwezig, evenals voldoende verlichting.

Afbeelding 11 Looproutes AZC – Don Boscoschool (bron: google-maps)

Ook per fiets is de route via Kaldenkerkerweg – Merelweg – Nachtegaalweg aan te bevelen. Als enig aandachtspunt is hier wel de fietsoversteek vanaf het tweerichtingen fietspad Kaldenkerkerweg naar de Merelweg. Deze locatie wordt in hoofdstuk 7 verder toegelicht. Voor kinderen in de leeftijd van het voortgezet onderwijs kan er vanuit worden gegaan dat deze of per fiets of met het openbaar vervoer naar (diverse) locaties verderop in Venlo dienen te reizen. Per fiets volgen zij hiervoor de route zoals ook beschreven richting de supermarkten en zijn geen bijzondere aandachtspunten gezien. Openbaar vervoer Voor het bereiken van andere voorzieningen en bestemmingen in of buiten Venlo zijn bewoners van het AZC aangewezen op het openbaar vervoer. De dichtstbijzijnde bushaltes van Arriva zijn de twee haltes aan de Casinoweg (haltes Spechtweg genaamd). Hier halteren buslijnen 4 en 5 (Venlo Station – Stalberg / Noorderpoort – Venlo Station). Op station Venlo is over te stappen op diverse andere buslijnen naar diverse andere bestemmingen evenals op de trein. De snelste route vanaf het AZC naar deze bushaltes loopt via de Kaldenkerkerweg. Deze route is vrijwel volledig voorzien van aanliggende trottoirs en voldoende verlichting. Alleen Projectcode: P08188 Versie: D01

13

het gedeelte Kaldenkerkerweg parallel (bij huisnummers 247 – 273) is niet overal voorzien van een verhard trottoir. Zoals eerder beschreven is dit geen probleem op dit gedeelte. Er wordt vanuit gegaan dat bewoners van het AZC lopend naar deze haltes gaan.

Afbeelding 12 Looproute AZC – bushalte (bron: google-maps)

Afbeelding 13 Uitsnede lijnennetkaart Arriva met indicatief ligging AZC (bron: Arriva)

Projectcode: P08188 Versie: D01

14

6 Opmerkingen verkeer(sveiligheid) uit informatiesessies In december 2024 zijn er enkele informatiesessies geweest waar inwoners zijn bijgepraat over de ontwikkelingen van het AZC. Naast een verslag van deze sessies, zijn ook vragen die er leven geïnventariseerd. Voor zover deze vragen betrekking hebben op verkeer danwel verkeersveiligheid, zijn deze als bijlage 4 aan deze rapportage toegevoegd en worden deze in dit hoofdstuk behandeld. 1.16 Drukke weg langs het klooster, krijgen de bewoners verkeersles? Naast fiets- en openbaarvervoerles kunnen ook juist hierin de gewenste loop- en fietsroutes worden besproken en begeleid. 1.19 Er komen 600 bewoners, kan er worden gekeken naar de inrichting Leutherweg? De Leutherweg heeft momenteel grotendeels (net als de Beckersweg) geen aparte voorzieningen voor voetgangers, slechts minimale verlichting en ligt grotendeels buiten de bebouwde kom. Geadviseerd wordt om de diverse soorten routes via de Kaldenkerkerweg met de bewoners te bespreken en ontdekken, zodat deze gebruikt worden. Hier zijn voldoende juiste voorzieningen aanwezig. 2.11 Hoe wordt openbaar vervoer geregeld? Het bestaande openbaar vervoernetwerk is met een dichtstbijzijnde bushalte op 900 meter afstand goed te bereiken en te gebruiken.

2.13 Kan de kruising Kaldenkerkerweg / Casinoweg veiliger worden gemaakt? Deze locatie wordt in hoofdstuk 7 verder uitgewerkt 3.11 Kan er verlichting komen op de kruising Beckersweg / Leutherweg? Geadviseerd wordt (zie antwoord 1.19) routes via de Beckersweg - Leutherweg niet te promoten. De kruising Beckersweg / Leutherweg ligt buiten de bebouwde kom en is hierom slechts minimaal voorzien van openbare verlichting (alleen op de Leutherweg 2 lichtmasten). 4.8 Gaat de gemeente bewoners betrekken bij de verkeersveiligheid rondom de locatie en in de wijk? In deze rapportage is ingegaan op diverse verkeerskundige locaties nabij en verder van de AZC-locatie. Verdere betrokkenheid van en met de wijk ligt in eerste instantie bij de gemeente. 5.3 Wordt er ook gekeken naar de veiligheid en verlichting op de Beckersweg? Geadviseerd wordt (zie antwoord 1.19) routes via de Beckersweg - Leutherweg niet te promoten. Het gedeelte Beckersweg naar de T-kruising met de Kaldenkerkerweg is wel voldoende verlicht.

Projectcode: P08188 Versie: D01

15

Met name vanuit de bewoners aan de Landweerweg wordt gevraagd om mogelijkheden te onderzoeken qua verlichting op de hoek Landweerweg/ Bethaniëweg en begroeiing/hek Landweerweg ivm sluiproute van Kaldenkerkerweg richting Landweerweg. Er zijn met name zorgen over het zich gaan ophouden van AZC-bewoners in dit stukje gebied. In de huidige situatie staat er alleen langs een gedeelte van de Landweerweg openbare verlichting. Het gedeelte bij de hoek met de Bethaniëweg heeft (inclusief de Bethaniëweg zelf) geen verlichting.

Afbeelding 14 Overzicht bestaande lichtmasten

Extra verlichting maakt het soms ook juist mogelijk en aantrekkelijk om zich in een gebied op te gaan houden omdat dit dan als het ware wordt gefaciliteerd. In detail kan voor het gedeelte Landweerweg bij de woningen gekeken worden of bestaande en eventueel een extra armatuur met bewegingssensor geplaatst kan worden. Het licht gaat dan omhoog in intensiteit bij beweging, dit schrikt dan iets af. Vanuit deze memo is deze oplossing nog niet verdere uitgewerkt. De (loop)sluiproute die wordt aangegeven is een bestaand olifantenpaadje door het openbare groen dat in de loop der jaren is ontstaan. Geadviseerd wordt om in overleg met de gemeentelijke collega’s van Realisatie en beheer openbare ruimte te kijken naar een juiste soort groen om deze sluiproute in één keer en blijvend dicht te zetten.

Afbeelding 15 Bestaand olifantenpaadje Landweerweg - Kaldenkerkerweg Projectcode: P08188 Versie: D01

16

7 Ingezonden brief n.a.v informatiebijeenkomst Na de gehouden informatiesessies in december 2024 is door een bewoner uit de buurt een brief gestuurd met een aantal verkeerskundige situaties (zie bijlage 6). In dit hoofdstuk worden deze locaties en situaties kort beschreven en beoordeeld. Overigens zijn dit locaties en situaties die zich momenteel al voordoen met het dagelijkse verkeer. Het is de vraag of en in hoeverre deze echt veranderen door de toename van voetgangersen fietsbewegingen vanuit het AZC en daarmee een verantwoording voor het COA zijn. Situatie 1: gebruik aanwezige wandelroute Het klopt dat er in de huidige situatie weinig gebruik wordt gemaakt van het halfverharde wandelpad langs de Kaldenkerkerweg is de inschatting. Door het ontbreken van een duidelijke herkomst-bestemmingsrelatie is dit nu het geval. Dit verandert duidelijk als er een invulling wordt gegeven aan het oude kloostercomplex, waarvan de bewoners veelal aangewezen gaan zijn op verplaatsingen te voet of per fiets. Het aangegeven pad is daarbij de meest aangewezen en al goed gefaciliteerde route. De overlast van vorige bewoners uit het kloostercomplex destijds is wel een reden om hier aandacht voor te hebben bij de invulling van het kloostercomplex als AZC.

Situatie 2: kruising Kaldenkerkerweg / Casinoweg De aangegeven, schuine fietsoversteek die nu gebruikelijk is om te maken, is een ongewenste verkeerssituatie voor de weggebruiker die op de rijbaan rijdt. Fietsers maken een onverwachte beweging en schieten de weg op bij een punt dat niet verwacht wordt. Door de huidige inrichting van de kruising is dit wel begrijpelijk vanuit de fietser gezien. De smalle hellingen en gele hekjes zijn niet prettig voor de fietser. De aangegeven hoge snelheid van het autoverkeer blijkt niet direct uit de ontvangen meetgegevens. Voor een veilige fietsoversteek op deze kruising is het wel belangrijk hierop te letten bij een eventuele herinrichting.

Afbeelding 16 Kruising Kaldenkerkerweg / Casinoweg (bron: streetsmart / cyclomedia)

Een goede inpassing van een veilige fietsoversteek vanuit de Casinoweg naar het vrijliggende fietspad vergt een grote, fysieke herinrichting, mede ook door enkele hoogteverschillen die moeten worden overbrugt. Doordat er een goed tweerichtingen fietspad aanwezig is, wordt ook geadviseerd bij een herinrichting het enkele, aanliggende fietspad langs de Kaldenkerkerweg te laten vervallen. Zeker wanneer hier, zoals bewoner aangeeft, in de nabije toekomst een verzorgingshuis wordt gerealiseerd, is goede aandacht voor veilige oversteekvoorzieningen nodig. Of dit in de vorm van een rotonde, een T-kruising of andere vorm moet, is voor nader onderzoek. Projectcode: P08188 Versie: D01

17

Situatie 3: kruising Kaldenkerkerweg / Merelweg Voor de kruising Kaldenkerkerweg / Merelweg geldt ook dat fietsers oversteekbewegingen (moeten) maken die niet helemaal in de verwachting van de automobilist liggen. De oversteek vanuit de Merelweg is niet rechtdoor te maken, naar de Merelweg toe moet de oversteek voor de ingang van het voetbalcomplex (al) gemaakt worden.

Afbeelding 17 Kruising Kaldenkerkerweg / Merelweg (bron: streetsmart / cyclomedia)

Een goede, veilige fietsoversteek en aansluiting vergt ook hier een grote, fysieke ingreep. Ook hier zijn er enkele hoogteverschillen die moeten worden overbrugt. Specifiek voor deze locatie is ook de goede, veilige inpassing van de entree naar het voetbalcomplex een aandachtspunt. De situatie van veel verharding (asfalt, dat slechts incidenteel nodig is op piekmomenten) oogt nu onoverzichtelijk. Ook hier wordt geadviseerd om het enkele fietspad dat hier begint niet terug te laten komen in een nieuw ontwerp. Er ligt immers een goed vormgegeven, veilig tweerichtingen fietspad. De juiste vorm voor deze kruising is ook nader te onderzoeken. Voor de gehele route vanaf de Beckersweg richting het centrum wordt aangedragen het halfverharde pad dat nu aanwezig is naar de andere zijde van de weg te verplaatsen. Voor vrijwel alle voorzieningen die voetgangers vanaf het AZC moeten bereiken, betekent dit dat zij in dat geval tweemaal de Kaldenkerkerweg moeten gaan oversteken. Dit wordt dan ook niet geadviseerd. Daarbij ontbreekt op gedeeltes de fysieke ruimte aan de westzijde van de Kaldenkerkerweg om een trottoir in te kunnen passen.

Projectcode: P08188 Versie: D01

18

Bijlage 1 Overzichtskaart wegenstructuur rondom Kaldenkerkerweg

(bron: PDOK-viewer) Projectcode: P08188 Versie: D01

19

Bijlage 2 Schetsontwerp aansluiting Kaldenkerkerweg / Beckerweg

Projectcode: P08188 Versie: D01

20

Bijlage 3 Rijcurvetoets aansluiting Kaldenkerkerweg / tankstation

Projectcode: P08188 Versie: D01

21

Bijlage 4 Schetsontwerp inclusief kabels en leidingen

Projectcode: P08188 Versie: D01

22

Bijlage 5 Vragen informatiesessies 17 en 18 december 2024 met betrekking tot verkeer(sveiligheid)

Projectcode: P08188 Versie: D01

23

Bijlage 6 Ingezonden brief n.a.v informatiebijeenkomst

Projectcode: P08188 Versie: D01

24

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Projectcode: P08188 Versie: D01

25

Foto 4