Document · PDF

557156 Bijl10 Bijlage C - Stikstofdepositieberekening.pdf

Raadsvergadering 17 december 2025, gemeente VenloBij agendapunt: 4.1: Bindend adviesrecht gemeenterecht aanvraag omgevingsvergunning voor een tijdelijke buitenplanse omgevingsplanactiviteit Beckersweg 2a (557156)4.343 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo ONDERWERP

PROJECTNUMMER

Uitgangspuntenmemo stikstofdepositieberekeningen AZC Naarden

30073218

DATUM

ONZE REFERENTIE

1 juli 2025

J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1

VAN

Arcadis Team Lucht, Geluid & Wind AAN

COA

1 Inleiding Het Centraal orgaan Opvang Asielzoekers (COA) is voornemens om tijdelijk een asielzoekerscentrum (AZC) te realiseren in het Bethaniëklooster aan de Beckersweg 8 in Venlo. Door de aanwezigheid van het AZC wordt verkeer aangetrokken vanwege personeel en bevoorrading. Dit kan leiden tot een toename van de stikstofemissie en daarmee stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het COA heeft Arcadis daarom gevraagd een stikstofdepositieberekening uit te voeren voor de realisatiefase en gebruiksfase. Voorliggend memo beschrijft de uitgangspunten van de stikstofdepositieberekeningen voor de realisatiefase en gebruiksfase van AZC Venlo.

2 Situatie De ligging van het AZC is weergegeven in figuur 1. Het AZC ligt aan de Beckersweg bij de aansluiting met de Kaldenkerkerweg. De opvanglocatie wordt gebruikt van Q3 in 2025 tot en met Q3 in 2029.

Figuur 1: Locatie AZC Venlo aan de Beckersweg

Arcadis Nederland B.V., Amsterdamseweg 13, 6814 CM Arnhem

T +31 (0)88 4261 261

www.arcadis.com

Arcadis Nederland B.V. - Registered office: Arnhem - Registered number: 09036504 - Confidential

3 Methode De belasting van de Natura 2000-gebieden rondom de emissiebronnen is berekend met behulp van een verspreidingsmodel. De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de online-applicatie AeriusCalculator (versie 2024.2.1). Aerius-Calculator is een rekenprogramma om de verspreiding van stoffen in de lucht te simuleren. Daarnaast berekent het model hoeveel van die stoffen per hectare terechtkomt (depositie).

4 Uitgangspunten Voor AZC Venlo is sprake van een realisatiefase en een gebruiksfase. Hiervoor zijn twee berekeningen uitgevoerd. De uitgangspunten voor de berekeningen voor de realisatiefase en de gebruiksfase zijn beschreven in onderstaande paragrafen.

4.1 Realisatiefase Gedurende de realisatiefase wordt er dieselmaterieel ingezet. Bij het gebruik van dieselmaterieel komt NO x en NH3 vrij, bij elektrisch materieel niet. De realisatiefase is in 2025. Onderstaande paragrafen beschrijven de gehanteerde uitgangspunten voor de realisatiefase. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen mobiele werktuigen, utiliteitsvoertuigen, bouwverkeer en de koude start.

4.1.1 Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen zijn werktuigen die standaard actief zijn op een werkplaats. Voor het berekenen van de NO x en NH3 emissie heeft TNO de AUB-methode en de U-methode voorgeschreven. De AUB-methode is in beginsel van toepassing op situaties waarbij specifieke praktijkgegevens over de in te zetten werktuigen op voorhand beschikbaar zijn, zoals het brandstofverbruik en het AdBlue-verbruik. In dit geval zijn deze gegevens nog niet precies bekend en is de U-methode beter van toepassing. De U-methode wordt beschreven in het rapport TNO-2023-R11233.1 In de Umethode is de uitstoot afhankelijk van het aantal draaiuren, het maximale motorische vermogen en de emissiefactor van het materieel. De emissiefactor kan worden bepaald op basis van de stageklasse en het maximale motorische vermogen. Het aantal draaiuren en het maximale motorische vermogen zijn projectafhankelijk, de stage-klasse kan worden bepaald volgens onderstaande richtlijn. Stageklasse Voor dieselmaterieel gelden sinds 1997 emissievoorschriften. De EU-richtlijnen (97/68/EC en 2002/88/EC) bevatten normen voor de maximale uitstoot van luchtverontreiniging per vermogensklasse in gram/kWh. Er is sprake van invoering van vijf fasen van strenger wordende emissienormen. De verdeling in fases is afhankelijk van het bouwjaar.

De eerste fase werd geïmplementeerd in 1999, bij de tweede fase gebeurde dit tussen 2001 tot 2004, afhankelijk van de vermogensklasse van de motor. De derde fase verloopt in twee stappen: Stage IIIA voor motoren met een variabel toerental met bouwjaar 2006/2008 en Stage IIIB voor bouwjaar 2011/2013. De vierde fase (Stage IV) geldt vanaf 2014 (EU-richtlijnen 2004/26/EC) en de vijfde fase (Stage V) geldt vanaf bouwjaar 2019/2020 (Verordening EU 2016/1628). In Tabel 1 zijn de materieelgegevens en bijbehorende NOX en NH3 emissie voor alle werkzaamheden samen per fase samengevat.

1 TNO-2023-R11233: U-methode, NOx en NH3 emissies van mobiele werktuigen op basis van draaiuren alleen d.d. 30 juni 2023

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

2 van 7

Tabel 1: Gegevens mobiele werktuigen Werktuigen Draaiuren Motorisch [uur] vermogen [kW]

Stage klasse

Emissiefactor

Emissievracht

NOx [g/kWh]

NH3 [g/kWh]

NOx [kg]

NH3 [kg]

100 tons kraan

129

IIIA

1,3

0,0007

6,0

0,0

Hoogwerker

1,8

0,0007

3,0

0,0

9,1

0,0

Totaal

4.1.2 Utiliteitsvoertuigen De knijpauto en de cattractor zijn zogenoemde utiliteitsvoertuigen. Dit zijn wegvoertuigen die actief zijn op de bouwplaats, zoals kiepwagens, en deze vallen buiten de categorieën voor mobiele werktuigen. De uitstoot van deze voertuigen wordt bepaald op basis van het aantal draaiuren op de werkplaats, hierbij wordt een onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware utiliteitsvoertuigen (MUT en ZUT): • Middelzware utiliteitsvoertuigen: maximaal 19,5 ton en 2 wielassen; • Zware utiliteitsvoertuigen: minimaal 20 ton en 3 wielassen Emissiefactoren volgen uit TNO-rapport 2021 R12305.2 Voor de realisatie van het AZC worden utiliteitsvoertuigen ingezet. In Tabel 2 zijn de materieelgegevens en bijbehorende NOX en NH3 emissie samengevat. Tabel 2: Gegevens utiliteitsvoertuigen Werktuigen Draaiuren [uur]

Klasse

Knijpauto

ZUT

0,2

Tractor + kat

ZUT

0,2

Emissiefactor NOx [kg/uur] NH3 [kg/uur]

Emissievracht NOx [kg]

NH3 [kg]

0,00147

3,2

0,0

0,00147

3,2

0,0

6,4

0,0

Totaal

4.1.3 Invoergegevens rekenprogramma Aerius 2024.2.1 heeft niet de mogelijkheid om resultaten van de U-methode in te voeren via de sectorgroep mobiele werktuigen. De instructie gegevensinvoer 3 schrijft voor de bronnen in te voeren onder de sectorgroep ‘Anders’ met een warmte-inhoud van 0,035 MW, uitstoothoogte van 2,5 m en spreiding van 1,3 m. Bij het invoerveld voor de temporele variatie is de ‘standaard profiel industrie’ geselecteerd. In Tabel 3 zijn de NOX en NH3 emissies weergegeven. Tabel 3 Totale emissie mobiele werktuigen en utiliteitsvoertuigen Locatie Mobiele Mobiele Utiliteitswerktuigen werktuigen voertuigen NOx [kg] NH3[kg] NOx [kg] Totaal

9,1

0,0

6,4

Utiliteitsvoertuigen NH3 [kg]

Totaal NOx [kg]

Totaal NH3 [kg]

0,0

15,5

0,1

2 TNO rapport 2021 R12305 - AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele

werktuigen. 3 Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024, versie 1, oktober 2024

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

3 van 7

4.1.4 Bouwverkeer Gedurende de realisatiefase worden voertuigen ingezet voor het transport van personeel en materieel van en naar de bouwlocatie. Als algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen geldt dat de gevolgen niet meer aan de inrichting wordt toegekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer op de betrokken weg. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. De verkeersbewegingen in de realisatiefase zijn samengevat in Tabel 3. Het verkeer is ingevoerd op de Beckersweg richting de Kaldenkerkerweg, waarbij ervan is uitgegaan dat op de Kaldenkerkerweg 60 % van het verkeer in noordelijke richting en 40 % in zuidelijke richting. Het verkeer in noordelijke richting is ingevoerd tot de rotonde met de Groenveldsingel en in zuidelijk richting tot het Keulseplein. Tabel 3: Weekdaggemiddelde etmaalintensiteit bouwverkeer Straat Lichte motorvoertuigen

Middelzware motorvoertuigen

Zware motorvoertuigen

Beckersweg

215

Kaldenkerkerweg noord

129

Kaldenkerkerweg zuid

4.1.5 Koude start Met ingang van Aerius 2024 moet ook gerekend worden met een koude start van motorvoertuigen. Deze koude start geldt wanneer een motorvoertuig langer dan 2 uur stil heeft gestaan en kan op de bouwplaats gelden voor: • Lichte motorvoertuigen van bouwend personeel dat langer dan 2 uur geparkeerd is; • Middelzware en zware vrachtwagens die bij levering van materiaal de motor afzetten en waarvan de lostijd meer dan 2 uur bedraagt. Omdat de verblijfstijd van het bouwend personeel en de laad- en lostijd van de vrachtwagens niet bekend zijn, wordt ervan uitgegaan dat voor alle lichte motorvoertuigen dat de bouwplaats verlaat sprake is van een koude start. Voor zware motorvoertuigen geldt de aanname dat sprake is van een koude start voor 20 % van de voertuigen, aangezien het merendeel van de zware motorvoertuigen korter dan 2 uur aanwezig is of gedurende het verblijf op de bouwplaats met draaiende motor blijft staan. Het aantal motorvoertuigen dat de bouwplaats met koude motor verlaat is weergegeven in Tabel 4. Tabel 4: Aantal motorvoertuigen dat de locatie per etmaal met koude motor verlaat in de realisatiefase Lichte motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Bouwverkeer

4.2 Gebruiksfase In de gebruiksfase van dit project wordt mogelijk NOx en NH3 uitgestoten vanwege het verkeer dat van en naar het AZC rijdt. De duur van de opvang is maximaal 4 jaar op de beoogde locatie. Onderstaande paragrafen beschrijven de gehanteerde uitgangspunten voor de gebruiksfase. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen het verkeer en de koude start.

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

4 van 7

4.2.1 Verkeersaantrekkende werking Een berekening is gemaakt van de projectsituatie met het verkeer dat van en naar het AZC rijdt. De route is meegenomen vanaf het plangebied totdat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. In Figuur 1 Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.is de ligging van de wegvaknummers weergegeven. In Tabel 5 zijn de verkeersintensiteiten van het project weergegeven. Deze gegevens gelden als invoerparameters in Aerius, binnen het rekenprogramma wordt de bijbehorende uitstoot berekend. Het gehanteerde rekenjaar voor de gebruiksfase in Aerius is 2026. Dit is het eerste jaar dat het AZC volledig in gebruik is. Tabel 5 Verkeersintensiteiten door project in gebruiksfase per etmaal Wegvak LV

1 (Beckserweg)

137

2 (Kaldenkerkerweg noord)

3 (Kaldenkerkerweg zuid)

4.2.2 Koude start Ook is de gebruiksfase is sprake van een koude starts. Hierbij is eveneens ervan uitgegaan dat voor alle lichte motorvoertuigen dat de locatie verlaat sprake is van een koude start en voor 20 % van het vrachtverkeer. Het aantal motorvoertuigen dat de locatie met koude motor verlaat in de gebruiksfase is weergegeven in Tabel 6. Tabel 6: Aantal motorvoertuigen dat de locatie per etmaal met koude motor verlaat in de gebruiksfase Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Aantal koude starts per etmaal

68,5

0,2

0,1

5 Resultaten De resultaten van de berekeningen zijn opgenomen in de volgende paragrafen.

5.1 Realisatiefase De resultaten voor de realisatiefase zijn opgenomen in de Aeriusrapportage: • AERIUS_projectberekening_20250702105602_RWydoSpuMgS4_AZVVenlo-Realisatiefase.pdf Uit de berekening voor de realisatiefase volgt dat er geen bijdrage boven de 0,00 mol/ha/jaar is berekend.

5.2 Gebruiksfase De resultaten zijn terug te vinden in het volgende document: • AERIUS_projectberekening_20250702135645_RfWDfd4i7vWR_AZCVenlo-Gebruiksfase.pdf Uit de berekening voor de gebruiksfase volgt dat er geen bijdrage boven de 0,00 mol/ha/jaar berekend. Een nadere ecologische beoordeling is vanwege de realisatie- of gebruiksfase is niet nodig.

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

5 van 7

5.3 Hersteldoelhexagonen Op 17 juni 2024 heeft de Raad van de EU de Natuurherstelwet goedgekeurd. Hiermee geldt een natuurherstelverplichting in alle Europese landen. In de afgelopen jaren zijn in Nederland habitats verdwenen – en niet op een andere locatie voor hetzelfde oppervlak teruggekomen. Nederland moet deze natuur dus herstellen. Hierom wordt sinds de release van Aerius 2024 bij de Aerius rapportage ook een rapportage met hersteldoelhexagonen meegestuurd. Deze hersteldoelrapportages zijn opgenomen in: • AERIUS_extra_beoordeling_20250702105602_RWydoSpuMgS4_AZVVenlo-Realisatiefase.pdf • AERIUS_extra_beoordeling_20250702135645_RfWDfd4i7vWR_AZCVenlo-Gebruiksfase.pdf Uit deze rapportages blijkt dat er geen hersteldoelhexagonen geraakt worden.

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

6 van 7

Bijlage 1: Aeriusrapportages Realisatiefase Projectberekening: AERIUS_projectberekening_20250702105602_RWydoSpuMgS4_AZVVenlo-Realisatiefase.pdf Hersteldoelhexagonen: AERIUS_extra_beoordeling_20250702105602_RWydoSpuMgS4_AZVVenloRealisatiefase.pdf Gebruiksfase Projectberekening: AERIUS_projectberekening_20250702135645_RfWDfd4i7vWR_AZCVenlo-Gebruiksfase.pdf Hersteldoelhexagonen: AERIUS_extra_beoordeling_20250702135645_RfWDfd4i7vWR_AZCVenlo-Gebruiksfase.pdf

Onze referentie: J3P7UFKA4TXZ-923931952-10559:1 - Datum: 1 juli 2025 - Confidential

7 van 7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

COA , AZC Venlo Realisatiefase ACZ Venlo

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RWydoSpuMgS4 02 juli 2025, 10:56 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

AZV Venlo - Realisatiefase - Beoogd AZV Venlo - Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

2025 -

0,1 kg/j

17,5 kg/j

2/7

Projectberekening

AZV Venlo - Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 5



Anders... | Anders... | Bron Mobiele werktuigen Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwverkeer Verkeersnetwerk

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 8,0 g/j 17,2 g/j

15,5 kg/j 0,5 kg/j 1,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "AZV Venlo Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

5/7

Projectberekening

AZV Venlo - Realisatiefase, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Naam Bron Mobiele Uittreedhoogte werktuigen Warmteinhoud Locatie X:210677,46 Spreiding Y:373561,08 Oppervlakte 1,53 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

2,5 m 0,035 MW 1m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Beckersweg Locatie X:210631,28 Y:373609,51 Lengte 80,35 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

15,5 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j - NO₂ 28,3 g/j - NH₃ 1,4 g/j

Aantal voertuigbewegingen

In file

73,0 /jaar 0,0 /jaar 215,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

44,0 /jaar 0,0 /jaar 129,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Kaldenkerkerweg Noord Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Locatie X:210333,8 Y:374153,05 Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Lengte 1.231,83 m Hoogte - NH₃ 12,5 g/j Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Kaldenkerkerweg Zuid Locatie X:210700,61 Y:373373,55 Lengte 492,12 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j - NO₂ 69,2 g/j - NH₃ 3,3 g/j

Aantal voertuigbewegingen

29,0 /jaar 0,0 /jaar 86,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 6/7

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwverkeer X:210634,69 Y:373612,08 0,19 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 8,0 g/j

Koude starts

37,0 /jaar 0,0 /jaar 22,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

7/7

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RWydoSpuMgS4

Dit document is een bijlage, behorende bij een Projectberekening uitgevoerd met AERIUS Calculator. De bijlage is een hulpmiddel bij het beoordelen van projecten waar sprake is van hexagonen met een hersteldoel. De bijlage bevat daartoe een overzicht van de maximale bijdrage per gebied. Voor meer uitleg over 'hexagonen met een hersteldoel' in AERIUS, zie het handboek Calculator.

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

COA ,

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

AZC Venlo RWydoSpuMgS4 02 juli 2025, 10:56

Totale emissie

Rekenjaar

AZV Venlo - Realisatiefase - Beoogd

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

2025

Emissie NH₃

0,1 kg/j

Emissie NOₓ

17,5 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "AZV Venlo - Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RWydoSpuMgS4 (02 juli 2025)

4/4

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

COA Beckersweg, 5915 PB Venlo AZC Venlo Gebruiksfase AZC Venlo.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RfWDfd4i7vWR 02 juli 2025, 13:57 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

AZC Venlo - Gebruiksfase - Beoogd AZC Venlo - Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

2026 -

1,8 kg/j

24,9 kg/j

2/7

Projectberekening

AZC Venlo - Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1



RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,1 kg/j 0,7 kg/j

9,0 kg/j 16,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "AZC Venlo Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

5/7

Projectberekening

AZC Venlo - Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:210665,01 Y:373548,7 1,04 ha

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 1. Beckersweg Locatie X:210627,02 Y:373606,11 Lengte 86,47 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 2. Kaldenkerkerweg noord Locatie X:210327,66 Y:374149,77 Lengte 1.245,11 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

9,0 kg/j 1,1 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

68,5 /etmaal 0,2 /etmaal 0,1 /etmaal 0,0 /etmaal Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j - NO₂ 0,1 kg/j - NH₃ 51,5 g/j

Aantal voertuigbewegingen

137,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 13,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

83,0 /etmaal 2,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam 3. Kaldenkerkerweg zuid Locatie X:210705,61 Y:373365,37 Lengte 500,36 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 2,0 kg/j - NO₂ 0,3 kg/j - NH₃ 0,1 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

54,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

7/7

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel AERIUS kenmerk Projectberekening: RfWDfd4i7vWR

Overzicht Resultaten Deze PDF is geen digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS, maar alleen een bijlage. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

op onze website

handleidingen

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Bijbehorende projectberekening

COA Beckersweg, 5915 PB Venlo

Omschrijving projectberekening AERIUS kenmerk projectberekening Datum projectberekening

AZC Venlo RfWDfd4i7vWR 02 juli 2025, 13:57

Totale emissie

Rekenjaar

AZC Venlo - Gebruiksfase - Beoogd

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

2026

Emissie NH₃

1,8 kg/j

Emissie NOₓ

24,9 kg/j

2/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

Resultaten hexagonen met hersteldoel situatie "AZC Venlo - Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

3/4

Bijlage projectberekening Hulpmiddel beoordeling hexagonen met een hersteldoel

RfWDfd4i7vWR (02 juli 2025)

4/4

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/894/documents/24204