Document · PDF

472223 Bijl23 Bijlagen bij toelichting Bijl16 Ecologie - AERIUS-berekening.pdf

Raadsvergadering 11 juni 2025, gemeente VenloBij agendapunt: 5.3: Vaststellen bestemmingsplan en beeldkwaliteitsplan Veilingterrein (401218)5.363 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositieberekening

Veilingterrein Venlo ,

datum projectnummer

13 januari 2025 241012

Ra p po rt

Aveco Holten

Amstelveen

Breda

de Bondt

Eindhoven

Nieuwegein

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) nn (geanonimiseerd) ed (geanonimiseerd) evecodebondt.nl DE avecodebondt.nl

Stikstofdepositieberekening project projectnummer projectleider

opdrachtgever

Ontwikkeling Veilingterrein Venlo 241012

status

Definitief

versie

5.0

auteur

gecontroleerd

referentie

(geanonimiseerd) Bouwcombinatie Venlo 1992

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

datum

B.V.

13 januari 2025

AdB

v5.0

241012 _RAP_0001

Inhoudsopgave Inleiding Aanleiding 1. 1 1. 2 Voorgenomen plan

1 1 1

Uitgangspunten fasering

3 3. 1 3. 2 3. 3

Realisatiefase

3 3 4 4

4 4. 1 4. 2

Gebruiksfase Uitgangspunten rijdend verkeer Stikstofemissie gebruiksfase

5 5 6

Resultaten berekening

Uitgangspunten mobiele werktuigen Uitgangspunten rijdend verkeer Stikstofemissie realisatiefase

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

datum referentie

Realisatiefase – uitgangspunten per fase Realisatiefase – emissie maatgevende periode Resultaat AERIUS-calculatie maatgevende periode Resultaat AERIUS-calculatie gebruiksfase

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

Inleiding 1. 1 Aanleiding de herontwikkeling van het Veilingterrein Venlo naar een bruisende omgeving met een mix van wonen en Voor niet-woonfuncties die de aanwezige clusters van zorg kennis onderwijs en sport rondom het plangebied gaan versterken en verbinden is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd (AERIUS-Calculator versie 2024. 0. 1). Door middel van deze berekening is voor de gebruiksfase inzichtelijk gemaakt of het plan zorgt voor een toename van stikstofdepositie in (nabijgelegen) stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie boven de 000 mol/ha/j. ,

1. 2 Voorgenomen plan plan bestaat uit de realisatie van maximaal 137. 000m 2 BVO aan bebouwing. Het plan wordt gefaseerd gerealiseerd. In figuur 1 is het plangebied weergegeven ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied in Nederland is “Maasduinen” op circa 8. 5 km afstand. Andere Natura 2000-gebieden in Nederland liggen op grotere afstand ( > 10 km) van het plangebied. Ten oosten liggen ook nog Duitse Natura 2000-gebieden op een afstand van tenminste 3 km. De Duitse Natura-2000 gebieden hebben een minder strenge regelgeving voor stikstofdepositie. ,

Figuur 1. 1: Ligging plangebied (label 2) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 1/15

Uitgangspunten fasering

Door de opdrachtgever is een fasering aangeleverd waarin de bebouwing wordt gerealiseerd. Deze loopt van 2025 t/m 2033. Aangenomen is dat de sloop plaatsvindt eind 2025 en bouw- en woonrijp maken in 2026. Op basis hiervan is de fasering aangehouden zoals opgenomen in Tabel 2. 1. De nummering van de bebouwing is aangeduid in Figuur 2. 1. Tabel 2. 1: Uitgangspunten fasering Percentage van totaal BVO Gebruiksfase

Percentage van totaal programma in gebruik

2025 (fase 0) 0 = Sloop (Q3 en Q4)

2026 (Fase 0 + 1)

0 = Bouw- en woonrijp maken (Q1 en Q2) 1 = Bouw gebouw 7 en 10 (Q3 en Q4)

2027 (fase 1 + 2)

1 = Bouw gebouw 7 en 10 (Q1 t/m Q4) 2 = Bouw gebouw 8 en 11 (Q3 en Q4)

13%

2028 (fase 2 + 3)

2 = Bouw gebouw 8 en 11 (Q1 t/m Q4) 3 = Bouw gebouw 4 (Q3 en Q4)

10%

Gebouw 7 en 10

13%

2029 (fase 3 + 4)

3 = Bouw gebouw 4 (Q1 t/m Q4) 4 = Bouw gebouw 5 , 6 en 9 (Q3 en Q4)

Gebouw 7 , 8 , 10 en 23% 11

2030 (fase 4 + 5)

4 = Bouw gebouw 5 , 6 en 9 (Q1 t/m Q4) 5 = Bouw gebouw 3 (Q3 en Q4)

21%

Gebouw 4 , 7 , 8 , 10 32% en 11

2031 (fase 5 + 6)

5 = Bouw gebouw 3 (Q1 t/m Q4) 6 = Bouw gebouw 13 , 14 en 15 (Q3 en Q4)

Gebouw 4 t/m 11

53%

2032 (fase 6 + 7)

6 = Bouw gebouw 13 , 14 en 15 (Q1 t/m Q4) 7 = Bouw gebouw 1 , 2 , 12 en 16 (Q3 en Q4)

22%

Gebouw 3 t/m 11

60%

2033 (fase 7) 7 = Bouw gebouw 1 , 2 , 12 en 16 (Q1 t/m Q4) 18%

Gebouw 3 t/m 15

82%

2034

Gebouw 1 t/m 16

100%

Jaar

Realisatiefase

Figuur 2. 1: Nummering van bebouwing Veilingterrein ten behoeve van fasering

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 2/15

Realisatiefase

In de realisatiefase is sprake van stikstofemissie door mobiele werktuigen en bouwverkeer. De realisatiefase vindt plaats van 2025 tot en met 2033. 3. 1 Uitgangspunten mobiele werktuigen De gegevens met betrekking tot type materieel stageklasse motorvermogen brandstofverbruik AdBlue verbruik en het aantal draaiuren zijn bepaald door Aveco de Bondt op basis van kengetallen. Dit is uitgevoerd door adviseurs ontwerp grond & wegen aan de hand van door de opdrachtgever aangeleverde plattegronden en tekeningen. De inzet van mobiele werktuigen voor de bouw van gebouw 5 (parkeerhub) en gebouw 10 (combinatie wonen en niet-wonen) zijn geraamd. Op basis daarvan is de stikstofemissie per gebouw bepaald. De raming voor de realisatie van gebouw 5 en 10 is opgenomen in bijlage 1. In deze bijlage is tevens opgenomen hoeveel vierkante meter BVO ieder gebouw betreft. ,

De raming voor de realisatie van gebouw 5 en 10 is geëxtrapoleerd naar het volledige programma zodat per fase de stikstofemissie bepaald kon worden. Dit is uitgewerkt per fase in bijlage 1. Een overzichtstabel per kwartaal is opgenomen in bijlage 2. Hieruit blijkt dat de periode van 12 aaneengesloten maanden waar de meeste stikstofemissie plaatsvindt 2032 is. ,

In de uitgangspunten die zijn weergegeven in bijlage 1 en 2 is uitgegaan van Stage IV materieel waarin 6% AdBlue wordt toegepast. Verdere verduurzamingsmaatregelen zijn in bijlage niet inbegrepen. Uit de bijlage blijkt dat de grootste emissiebron tijdens de realisatiefase de bouwkraan (mobiel) is. Uitgangspunt is dat deze elektrisch wordt uitgevoerd. In tabel 3. 1 zijn gegevens van mobiele werktuigen in de maatgevende periode (2032) weergegeven met als uitgangspunt dat een elektrische bouwkraan (mobiel) wordt ingezet op basis waarvan de emissie van NOx en NH 3 in kg is bepaald. ,

Tabel 3. 1: Realisatiefase - Inzet en stikstofemissie mobiele werktuigen in de maatgevende periode AdBlueverbruik

emissie

NH3 emissie

[l/j]

[kg/j]

241

07,

01,

552

10,

01,

2. 826

00,

200

652

12. 740

891

138,

31,

100

134

1. 345

276 431,

00, 33,

Stage-

Draai-

klasse

Vermogen [kW]

uren

Brandstofverbruik [l/j]

Wiellader Hydraulische graafmachine (rups)

100

Bouwkraan (mobiel)

Heistelling Betonpomp Totaal

Materieel

NOx

Mobiele werktuigen worden ingedeeld in verschillende stageklassen (I tot en met V) afhankelijk van het bouwjaar. Op basis van Europese richtlijnen gelden per stageklasse emissie-eisen voor het mobiele werktuig onder andere voor NOx. De emissiefactoren voor mobiele werktuigen voor de berekeningen in de AERIUSCalculator (zowel NOx als NH)3 zijn bepaald door onderzoeksinstituut TNO (rapport TNO 2021 R12305) waarbij een indeling in categorieën is gemaakt op basis van het motorvermogen (in kW) en stageklasse. Met deze emissiefactoren kan de emissie van NOx en NH 3 ten gevolge van een project bepaald worden. ,

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 3/15

3. 2 Uitgangspunten rijdend verkeer Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij kan ook het aandeel verkeer op de weg worden meegewogen. Het verkeer bereikt via het plangebied de rotonde bij de Hagerhofweg. Het uitgangspunt is dat het verkeer ter hoogte van de rotonde op de Hagerhofweg is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De afstand per beweging welke is meegenomen in de berekening bedraagt daarmee 150 meter. De beschouwde verkeersaantrekkende werking bestaat uit de aanvoer van materieel en bouwmaterialen per vrachtwagen en vervoer van personeel dat gebruik maakt van licht verkeer (personen- of bestelwagen). Voor de samenstelling van het wagenpark is uitgegaan van het gemiddelde wagenpark in Nederland. De gehanteerde emissiefactoren behoren bij de categorie 'stad doorstromend'. De emissie als gevolg van wegverkeer is bepaald middels de AERIUS-Calculator. In tabel 3. 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten van de verkeersaantrekkende werking in het maatgevende jaar van de realisatiefase samengevat.

Koude starts Koude start emissies kunnen veelal gekoppeld worden aan de locatie waar een voertuig langer dan twee uur geparkeerd staat. Bij het starten van de motor is er meer emissie dan bij een warme motor. Koude starts worden vanaf AERIUS 2024 afzonderlijk van het rijdende verkeer gemodelleerd. Dit gebeurt op basis van specifieke emissiefactoren in de AERIUS-calculator. Bij de beoogde ontwikkeling vindt ondergronds parkeren plaats dus is gerekend met koude start emissies van ‘koude start: parkeergarage’. In tabel 3. 2 is een overzicht weergeven van het aantal koude starts per jaar waar zowel de sloop als bouw is inbegrepen. Tabel 3. 2: Verkeersaantrekkende werking in de realisatiefase (2032) Verkeersgeneratie

Omschrijving

Afstand per beweging

[/jaar]

[m]

29. 225

150

Zwaar verkeer

8. 042

150

Koude starts licht verkeer

14. 628

Licht verkeer Middelzwaar verkeer

De verkeersaantrekkende werking NH/j. 3

van de

realisatiefase leidt tot een stikstofemissies van 97 kg NOx/j en 06 kg ,

3. 3 Stikstofemissie realisatiefase De uitgangspunten voor het maatgevende jaar zijn ingevoerd in de AERIUS-calculator. De berekening is als separate bijlage meegestuurd bij dit rapport. De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt 528 kg NOx/j en 39 kg NH/j. 3 ,

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 4/15

Gebruiksfase

In de beoogde gebruiksfase is sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie welke ontstaat van en naar de gebouwen. De gebouwen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd waardoor er enkel sprake is van stikstofemissie in de gebruiksfase door de vervoersbewegingen van en naar het plan. ,

4. 1 Uitgangspunten rijdend verkeer Voor de prognose van de verkeersaantrekkende werking wordt aangesloten bij de uitgangspunten van het verkeersonderzoek (separate rapportage). Hieruit blijkt dat de totale verkeersgeneratie van het plan in 2034 5. 913 vervoersbewegingen per etmaal bedraagt. Het aantal vervoersbewegingen is verdeeld over verkeer afkomstig van het woonprogramma en verkeer afkomstig van het werkprogramma. Van het totaal aantal vervoersbewegingen is 3. 485 bewegingen afkomstig van het woonprogramma en 2. 428 van het werkprogramma. Hierbij is geen reductie toegepast wat deze berekening daarmee worst-case maakt. Bij het bepalen van de verkeersgeneratie in het verkeerskundig onderzoek is onderscheid gemaakt in verkeersgeneratie van een gemiddelde weekdag (maandag t/m zondag) en een gemiddelde werkdag (maandag t/m vrijdag). De verkeersgeneratie tijdens een gemiddelde weekdag betreft 5. 913 vervoersbewegingen per etmaal. De verkeersgeneratie tijdens een gemiddelde werkdag betreft 6. 525 vervoersbewegingen per etmaal. Ten behoeve van de milieuonderzoeken dient gerekend te worden met de verkeersgeneratie van een gemiddelde weekdag welke uitkomend op 5. 913 vervoersbewegingen per etmaal. ,

Het verkeer wordt ontsloten via 2 wegen. Uitgangspunt is dat 75% van het woonverkeer (2. 614 vervoersbewegingen) en 100% van het werkverkeer (2. 428 vervoersbewegingen) wordt ontsloten via de Wylrehofweg. Hier ligt de parkeer hub waar bezoekers en bewoners van het Veilingterrein parkeren. Het verkeer wordt via de Wylrehofweg ontsloten richting de rotonde Veldwijk (Hagerhofweg/Kraanvogelstraat). Dit resulteert in een rijlijn van 450 meter. ,

De overige 25% (871 vervoersbewegingen) betreft woonverkeer van de noordelijke gebouwen van het Veilingterrein. Deze worden direct ontsloten op de rotonde Veldwijk (Hagerhofweg/Kraanvogelstraat). Aangenomen is dat het verkeer op de rotonde Veldwijk (Hagerhofweg/Kraanvogelstraat) is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit resulteert in een rijlijn van 150 meter. Naast licht verkeer zal bij het werkprogramma ook sprake zijn van middelzwaar en zwaar verkeer. Als uitgangspunt is genomen dat dit 06% middelzware voertuigen en 04% zware voertuigen betreft. ,

Koude starts Voor het aantal koude starts is gerekend met de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling met zich mee brengt in de gebruiksfase. Bezoekers zijn niet meegeteld in deze berekening omdat aangenomen is dat deze niet voldoen aan de criteria van een koude starts. Daarbij is aangenomen dat 50% van het vertrekkend verkeer valt onder de criteria van een koude start. ,

Verkeersgeneratie

[/dag]

[/jaar]

Woonprogramma Werkprogramma

3. 485

1. 272. 025

2. 428

886. 220

Totaal

5. 913

2. 158. 245

147

5. 317

Programma Licht verkeer

Middelzwaar verkeer Werkprogramma

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 5/15

Verkeersgeneratie

Programma

[/dag]

[/jaar]

Totaal middelzwaar verkeer

147 ,

5. 317

Zwaar verkeer Werkprogramma

97 ,

3. 545

Totaal zwaar verkeer

97 ,

3. 545

Licht verkeer

1. 054

384. 710

Totaal koude starts

1. 054

384. 710

Koude starts

3 Het verkeer tijdens de gebruiksfase leidt tot een stikstofemissie van 1326 kg NOx/j en 162 kg NH/j. ,

4. 2 Stikstofemissie gebruiksfase De uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS-calculator. De berekening is als separate bijlage toegevoegd. De totale stikstofemissie voor de gebruiksfase per jaar bedraagt 1326 kg NOx/j en 162 kg NH/j. 3 ,

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 6/15

Resultaten berekening

AERIUS-Calculator is het wettelijk voorgeschreven rekeninstrument om de stikstofdepositie van projecten in Natura 2000-gebieden te berekenen. De hiervoor beschreven uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUSCalculator (versie 2024. 0. 1). Berekeningen hebben plaatsgevonden voor hexagonen in natuurgebieden in de AERIUS-Calculator. De betreffende berekeningen zijn separaat meegestuurd. De totale stikstofemissie tijdens de realisatie leidt niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura-2000 gebieden (niet hoger dan 000 mol N/ha/jaar). ,

De totale stikstofemissie tijdens de gebruiksfase leidt niet tot stikstofdepositie op omliggende Natura-2000 gebieden (niet hoger dan 000 mol N/ha/jaar). ,

Gesteld kan worden dat de stikstofemissie geen belemmering oplevert voor de planontwikkeling. Algemeen geldt dat de stikstofemissie tijdens werkzaamheden wordt bepaald door: • Het aantal uren dat materieel en machines worden ingezet; • Het vermogen van het in te zetten materieel en machines; • Het aantal voertuigbewegingen en het afgelegde aantal kilometers. Wanneer de feitelijke inzet in uren vermogen van materieel brandstofverbruik en het aantal vervoersbewegingen (significant) hoger zijn dan in deze berekening is het resultaat van de berekening niet meer toereikend. Een nieuwe calculatie is dan noodzakelijk om de toename van stikstofemissie te bepalen. Aveco de Bondt is niet verantwoordelijk of aansprakelijk voor de gehanteerde uitgangspunten en naleving hiervan. ,

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 7/15

Realisatiefase

Bijlage 1

–

uitgangspunten per fase

Gedetailleerde raming materieelinzet gebouw 5 (7. 560 m 2 BVO) – geldt ook voor gebouw 1 Werkzaamheden Materieel Draaiuren Vermogen [kW] Stageklasse Schonen terrein

Wiellader

100

Egaliseren bouwterrein

Wiellader

100

Inheien prefab heipalen

Heistelling met dieselblok

163

200

Ontgraven fundering

Hydraulische graafmachine (rups)

100

Schonen werkterrein

Hydraulische graafmachine (rups)

100

Inhijsen breedvloerplaten

Bouwkraan (mobiel)

126

210

Inhijsen wapening

Bouwkraan (mobiel)

210

Pompen beton

Betonpomp

370

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 900 • Zwaar verkeer: 446

Gedetailleerde raming materieelinzet gebouw 10 (10. 164 m 2 BVO) – geldt ook voor overige gebouwen Werkzaamheden Materieel Draaiuren Vermogen [kW] Stageklasse Schonen terrein

Wiellader

100

Egaliseren bouwterrein

Wiellader

100

Inheien prefab heipalen

Heistelling met dieselblok

163

200

Ontgraven fundering

Hydraulische graafmachine (rups)

100

Schonen werkterrein

Hydraulische graafmachine (rups)

100

Inhijsen breedvloerplaten

Bouwkraan (mobiel)

126

210

Inhijsen wapening

Bouwkraan (mobiel)

210

Pompen beton

Betonpomp

370

Inhijsen wandblokken (dragend)

Bouwkraan (mobiel)

210

Inhijsen wandblokken (niet dragend)

Bouwkraan (mobiel)

253

210

Inhijsen metselstenen

Bouwkraan (mobiel)

199

210

Inhijsen isolatie

Bouwkraan (mobiel)

210

Inhijsen raamkozijn

Bouwkraan (mobiel)

210

Inhijsen deurkozijn

Bouwkraan (mobiel)

210

Inhijsen dakbedekking

Bouwkraan (mobiel)

112

210

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 10. 400 • Zwaar verkeer: 2. 862

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 8/15

Overzicht oppervlakte bebouwing (indicatief) Gebouw

Oppervlakte BVO m2 (indicatief)

Fase

13. 090 7

7. 855 7

9. 753 5

12. 906 3

15. 120 4

8. 235 4

9. 306 1

7. 312 2

5. 390 4

8. 235 1

6. 160 2

3. 850 7

6. 300 6

7. 794 6

16. 151 6

400 7

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 9/15

Fase 0 – Sloop (Q3

–

Q4 2025) Stageklasse

Materieel

Hydraulische graafmachine (rups) Wiellader Totaal

IV IV

VermogenDraai[kW] uren 1000, 1000,

896 150

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 8. 996 1. 506

540 90

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

529, 90, 619,

2200 , , 0400 260 ,

NO x zonder reductie

NH 3 emissie

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 480 • Zwaar verkeer: 1. 500 Fase 0 – Bouw- en woonrijp maken (Q1 – Q4 2026) Stageklasse

Materieel

Asfaltspreidmachine Hydraulische graafmachine (mobiel) Hydraulische graafmachine (rups) Wiellader Zelfrijdende wals Totaal

IV IV IV IV IV

Vermogen [kW] 600, 1000, 2000, 1200, 500,

Draaiuren

342 200 786 281 101

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik

[l/j]

2. 134 2. 008 15. 358 3. 355 534

128 120 922 201 32

[kg/j] 133, 121, 866, 197, 34, 1351,

[kg/j] 0500 , 0500 , 3700 , 0800 , 0100 , 560 ,

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 1. 200 • Zwaar verkeer: 4. 000 Fase 1 – Bouw gebouw 7 en 10 (Q3 2026 – Q4 2027) – 17. 559 m 2 BVO Stage-

Materieel

Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

VermogenDraai-

klasse

[kW]

uren

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

13 32 1. 641 378 78

Totaal

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 131 321 33. 624 7. 386 783

8 19 2017 443 47

NO x

zonder reductie [kg/j] 070 , 200 , 19000 , 4180 , 460 , 2391,

NH 3 emissie

[kg/j] 003 , 008 , 810 , 180 , 020 , 1021 ,

Bouwverkeer: Licht verkeer: 17. 967 • • Zwaar verkeer: 4. 944

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 10/15

Fase 2 – Bouw gebouw 8 en 11 (Q3 2027 – Q4 2028) – 13. 472 m 2 BVO Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

10 24 1. 259 290 60

uren

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 100 241 25. 797 5. 667 602

6 14 1548 340 36

Totaal

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

06, 16, 1455, 321, 36, 1834,

0024 , 0058 , 6200 , 1400 , , 0100 778 ,

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

05, 13, 1393, 305, 36, 1752,

, 0026 0055 , , 5900 1300 , , 0100 738 ,

Bouwverkeer: Licht verkeer: 13. 785 • • Zwaar verkeer: 3. 793 Fase 3 – Bouw gebouw 4 (Q3 2028 – Q4 2029) – 12. 906 m 2 BVO Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

11 23 1. 206 278

uren

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 110 231 24. 711 5. 432 574

14 1483 326 34

Totaal

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 13. 206 • Zwaar verkeer: 3. 634 Fase 4 – Bouw gebouw 5 6 en 9 (Q3 2029 – Q4 2030) ,

Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

23 52 1. 598 619 106

uren

–

28. 745 m 2 BVO

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 231 522 32. 743 12. 095 1. 064

14 31 1965 726 64

Totaal

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

13, 32, 1846, 683, 62, 2636,

, 0055 0100 , , 7900 2900 , 0300 , , 1126

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

04, 10, 1056, 233, 25, 1328,

, 0019 0043 , , 4500 1000 , 0100 , , 566

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 15. 741 • Zwaar verkeer: 4. 729 Fase 5 – Bouw gebouw 3 (Q3 2030 – Q4 2031) – 9. 753 m 2 BVO Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

8 18 912 210 43

Totaal

uren

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 80 181 18. 687 4. 103 432

11 1121 246 26

Bouwverkeer:

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 11/15

• •

Licht verkeer: 9. 979 Zwaar verkeer: 2. 746

Fase 6 – Bouw gebouw 13 14 en 15 (Q3 2031 – Q4 2032) – 30. 245 m 2 BVO ,

Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

uren

2. 826 652 134

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 241 552 57. 905 12. 740 1. 345

14 33 3474 764 81

Totaal

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

16, 33, 3270, 722, 78, 4119,

0578 , 0100 , 13900 , 3100 , , 0300 1798 ,

Bouwverkeer: Licht verkeer: 30. 947 • • Zwaar verkeer: 8. 516 Fase 7 – Bouw gebouw 1 2 12 en 16 (Q3 2032 – Q4 2033) – 25. 195 m 2 BVO ,

Materieel Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

20 46 1. 413 543 93

Totaal

uren

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 201 462 28. 952 10. 610 934

12 28 1737 637 56

NO x zonder reductie [kg/j] 12, 26, 1635, 598, 55,

2326,

NH 3 emissie [kg/j] , 0048 0100 , , 6900 2500 , , 0200 975 ,

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 13. 944 • Zwaar verkeer: 4. 181

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 12/15

Bijlage 2

Realisatiefase

–

emissie maatgevende periode

In de overzichtstabel op de volgende pagina is op basis van de uitgangspunten uit bijlage 1 een overzicht gegeven van de emissie per kwartaal. Op basis hiervan is de maatgevende periode van 12 maanden herleid op het jaar 2031. De materieelinzet in die periode is weergegeven in de volgende tabel.

Materieel

Wiellader hydralische graafmachine (rups) Bouwkraan (mobiel) Heistelling met dieselblok Betonpomp Totaal

Stageklasse

Vermogen [kW]

Draai-

IV IV IV IV IV

1000, 100 2100, 2000, 1000,

24 55 2. 826 652 134

uren

Brandstof-AdBlueverbruik verbruik [l/j] [l/j] 241 552 57. 905 12. 740 1. 345

14 33 3474 764 81

NO x zonder reductie [kg/j]

NH 3 emissie [kg/j]

16, 33, 3270, 722, 78, 4119,

, 0058 0100 , 13900 , 3100 , 0300 , , 1746

Bouwverkeer: • Licht verkeer: 25. 279 • Zwaar verkeer: 7. 071

datum referentie

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 13/15

Bijlage 3

datum referentie

Resultaat AERIUS-calculatie maatgevende periode

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 14/15

Projectberekening

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura -gebieden , op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden , gekoppeld aan een aangewezen soort , of nog onbekend maar mogelijk wel relevant , en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of website.

handleidingen

op onze

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekencon guratie

Bouwcombinatie Venlo Hagerhofweg , PN Venlo

B. V.

Veilingterrein Venlo Realisatiefase maatgevend jaar

Veilingterrein Venlo

RYvoWgUHDYL januari , : OwN -rekengrid incl. eigen rekenpunten NH₃

Totale emissie

Rekenjaar

Resultaten

Hoogste bijdrage

Maatgevend jaar realisatiefase - Beoogd

Maatgevend jaar realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

NOₓ

Emissie

, kg/j

Hexagon

Gebied

2/8

Projectberekening

Maatgevend jaar realisatiefase (Beoogd) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Emissie

NOₓ

Emissie

Mobiele werktuigen | Bouw , Industrie en Delfsto enwinning | Mobiele werktuigen Verkeer | Koude start: parkeergarage | Koude start licht verkeer

, kg/j

Verkeersnetwerk

, kg/j

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn

Grootste toename (projectberekening)

Vogelrichtlijn

Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn , Habitatrichtlijn Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B) , referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie " Maatgevend jaar realisatiefase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

Naam

Coördinaat

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

X: X: X: X: X: X: X: X: X:

, , , , , , , , ,

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y:

, , , , , , , , ,

6/8

Projectberekening

AERIUS Maatgevend jaar realisatiefase, Rekenjaar

2032

| Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie

Delfstoffenwinning

Naam

Mobiele werktuigen

NOx

Locatie

X:208742,26

NHs

43,1

kg/j

3,3 kg/j

Y:374425,26

Oppervlakte

7,07 ha

Stageklasse

Naam

Brandstof-

Draaiuren

verbruik

Wiellader

Stage: -IV, 2014-2018, diese

Stage: -IV, 2014-2018,

graafmachine (rups)

diesel

Heistelling

75-560

kW,

75-560

kW,

l/j

u/j

l/j

NOx

0,7 kg/j

NH3

57,8

552

u/j

NOx

l/j

g/j 1,0kg/j

12740

652u/j

891l/j

NH3s

0,1 kg/j

NOx

13,8

NH3

3,1 kg/j 27,6

‚SCR:ja

ke/i

Stage -[V, 2014-2018,<= 56 kW, diese ‚SCR: nee

Betonpomp

241

Emissie

‚SCR:ja

Stage -IV, 2014-2018, Ea: iese

kW,

Stof

verbruik

‚SCR:ja

Hydraulische

met dieselblok

75-560

AdBlue

1345

I/j

134

u/j

NOx

kali NH3

10,1 g/j

Verkeer | Rijdend verkeer Bouwverkeer

Naam

Links Rechts

Locatie

X:208763,5 Y:374490,15

Type

Lengte

154,31

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom

Rijrichting

Beide

Tunnelfactor

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte t.o.v. maaiveld

(doorstromend)

scherm

Afstand tot

deweg

NOx

6,1 kg/j

NOz

1,6

NHs

0,1 kg/j

kg/j

richtingen

Verkeer

Max.

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

Aantal

voertuigbewegingen 29.225,0 /jaar 0,0 /jaar

8.042,0 /jaar 0,0 /jaar

file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Verkeer | Koude start: parkeergarage Naam

Koude startlicht

_ Uittreedhoogte

verkeer

Warmteinhoud

Locatie

X:208742,26

Spreiding

Oppervlakte

Y:374425,26 7,07 ha

0,3m 0,000 Om

NOx

3,6 kg/i

NHs

0,5 kg/j

|(geanonimise rd)

Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Licht Verkeer Type voertuig

Koude starts

Licht verkeer

14.628,0 /jaar

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

0,0 /jaar

Busverkeer

0,0 /jaar

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag , kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend , zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie . . _ _ e f Database versie _ e f _calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link. aerius. nl/website

RYvoWgUHDYL3 (13 januari 2025)

8/8

Bijlage 4

datum referentie

Resultaat AERIUS-calculatie gebruiksfase

13 januari 2025 241012_AdB_RAP_0001_v5. 0

P 15/15

Projectberekening

handleidingen

op onze

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekencon guratie

Bouwcombinatie Venlo Hagerhofweg , PN Venlo Veilingterrein Venlo Gebruiksfase jaar

B. V.

Veilingterrein Venlo

RZguv cGwYSL januari , : OwN -rekengrid incl. eigen rekenpunten NH₃

Totale emissie

Rekenjaar

Resultaten

Hoogste bijdrage

Gebruiksfase Veilingterrein Venlo - Beoogd

Gebruiksfase Veilingterrein Venlo - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

Emissie

, kg/j Hexagon

NOₓ

Emissie

, kg/j Gebied

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase Veilingterrein Venlo (Beoogd) , rekenjaar NH₃

Emissiebronnen

Emissie

NOₓ

Emissie

Verkeer | Koude start: parkeergarage | Koude start

, kg/j

Verkeersnetwerk

, kg/j

RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Habitatrichtlijn

Grootste toename (projectberekening)

Vogelrichtlijn

Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn , Habitatrichtlijn Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B) , referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura gebieden situatie " Gebruiksfase Veilingterrein Venlo " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

Naam

Coördinaat

Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt Rekenpunt

X: X: X: X: X: X: X: X: X:

, , , , , , , , ,

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y: Y:

, , , , , , , , ,

001 , 001 , 001 , 001 , 001 , 001 , 001 , 001 , 001 ,

6/8

Projectberekening

AERIUS Gebruiksfase

Veilingterrein Venlo, Rekenjaar

2034

Verkeer | Rijdend verkeer Naam

Gebruiksfase route

Locatie

X:208942,4 V:374450,77

Wylrehofweg Type scherm

Lengte

327,42

Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Rijrichting

Beide

Tunnelfactor

Links Rechts

Afstandtotdeweg

NOx

42,5 kg/j

NOz2

7,0 kg/j

NH3

3,9 kg/j

richtingen

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte t.o.v. maaiveld

Verkeer

Max.

Licht verkeer

snelheid

Aantal

factoren

Voorgeschreven Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

voertuigbewegingen

4.216,0 /etmaal

file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

14,7 [etmaal 9,7 etmaal 0,0 etmaal

Verkeer | Rijdend verkeer Naam

Gebruiksfase via Hagerhofweg

Locatie Lengte

X:208791,27 Y:374524,87 71,42m

Wegtype

Binnen bebouwde kom

Rijrichting

Beide

Tunnelfactor

Normaal

Weghoogte

maaiveld

Hoogte (doorstromend)

Afstand

totdeweg

Aantal

voertuigbewegingen

NOx

1,3

NOz2

0,2 kg/j

kg/j

NHz

0,1 kg/j

richtingen

Type hoogteligging t.o.v.

Links Rechts

Type scherm

Verkeer

Max.

Licht verkeer

snelheid

factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

file

744,0 /etmaal

0,0 %

0,0 /etmaal

0,0 %

0,0 /etmaal

0,0 %

0,0 /etmaal

0,0 %

Verkeer | Koude start: parkeergarage Naam

Koude start

Uittreedhoogte

Locatie

X:208733,3

Warmteinhoud

0,3m 0,000 MW

Y:374417,69

Spreiding

Oppervlakte

7,30 ha

NOx

88,8

NH3

12,2

kei kg/f

(|geanonimise rd)

Niet

Wijze van ventilatie geforceerd Temporele variatie Licht Verkeer Type voertuig Licht verkeer

Koude starts

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

0,0 /etmaal

Busverkeer

0,0 /etmaal

1.054,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden

verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis

RZguvlcGwYSL (13 januari 2025)

7/8

Projectberekening

RZguv1cGwYSL (13 januari 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/889/documents/22553