111 Fietsersbond - Urgente maatregelen ongevallen (geanonimiseerd).pdf
Tekst van het document
Fietsersbond Venlo
(geanonimiseerd) -
p.a. Aan:
College
Datum:
1
B&W
van
Gemeenteraad
en
september 2025 Urgente maatregelen
Betreft:
om
aantal
email:
venlo@fietsersbond.nl
Venlo
ongevallen
met
kwetsbare verkeersdeelnemers te
verminderen Geacht
college en raad,
Naar
aanleiding van het grote aantal ongevallen met (soms dodelijk) letsel tussen met name fietsers dringen wij er bij u op aan om een aantal urgente maatregelen te nemen. De maatregelen moeten er op gericht zijn: en
auto’s
1.
gevaarlijke verkeerssituaties structureel aan te pakken en een snelheidsbeperking voor het snelverkeer in te voeren van omgeving in alle stadsdelen.
2.
In 2025 hebben
30 km in de
gebouwde
meerdere
ongevallen plaatsgevonden met letsel waarbij twee met dodelijke afloop. Dit is zeer verontrustend temeer omdat de ongevallen vaak plaatsvinden op plaatsen die onoverzichtelijk of verwarrend zijn ingericht voor fietsers. Duidelijke voorbeelden zijn de Kaldenkerkerweg in Tegelen met het nieuw aangelegde fietspad, de kruising Broeklaan/Geldersebaan/Mauritsstraat/Geldersebaan, de oversteek fietspad Koninginnesingel-Spoorstraat en parkeren op de Maaskade (zie voor meerdere voorbeelden onze knelpuntennota uit 2021 “Ga toch Fietsen!” Voor de
veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers (niet alleen fietsers maar ook voetgangers en voertuigen voor mensen met een beperking) eisen wij van het gemeentebestuur dat zij op korte termijn maatregelen neemt om de blackspots structureel aan te pakken. Borden met het verzoek snelheid te minderen schieten hierin schromelijk te kort. Naast het nemen
urgente maatregelen willen
van
stadsdelen in de bebouwde verkeersfunctie
kom
op aandringen om op korte termijn in alle op 30 km vast te stellen. Alleen wegen met een kunnen hiervan worden uitgezonderd. 30 km in de
we
er
de maximumsnelheid
gescheiden fiets- en voetpaden gebouwde omgeving levert tiental procenten minder ongevallen op (zie voorbeeld meerdere steden) en een botsing tussen auto en fietser heeft met 30 km veel minder impact dan met 50 km. Met 30 km is de overlevingskans drastisch hoger. Venlo
stond
en
staat nog
en
hele
provincie.
een
urgente aanpak
aangezien daarmee De
er ver
huidige
Om
steeds boven
lijst met de meeste verkeersongevallen in de in de toekomst letsel of erger te voorkomen is verandering brengen Het noodzakelijk. onlangs vastgestelde uitvoeringsprogramma schiet hierin tekort
hierin
slechts
een
Met
vriendelijke groeten,
Met
vriendelijke groeten,
Namens
beperkt
aantal
in de toekomst wellicht
situatie vereist
de Fietsersbond
aan
de trieste
te
een
acute
eens
en
maatregelen met een passend budget zijn voorzien worden uitgevoerd.
aanpak om
nog
Venlo-Regio
(geanonimiseerd) venlo@fietsersbond.nl
(geanonimiseerd) nn
meer
leed te voorkomen!
Graag
horen
en
we
van
u!
Fietsersbond Venlo
ER (geanonimiseerd)
email:
venlo@fietsersbond.nl
Fietsersbond Venlo
p.a.
Bijlage: Speerpunten Aan
de hand
naar
ons
dan ook
van
(geanonimiseerd) A
Fietsersbond
-
email:
venlo@fietsersbond.nl
Venlo-regio
de speerpunten in het uitvoeringsprogramma geven we op hoofdlijnen aan waar het beter kan. We kunnen met de meeste speerpunten instemmen en willen daar
inzicht anders onze
steun
aan
geven.
Een
belangrijk onderdeel in de speerpunten voor uitvoering is het realiseren van veilige en snelle fietsverbindingen/- routes naar voorzieningen zoals scholen, sportvoorzieningen, ziekenhuizen en winkelcentra. De routes
e
naar
de
e
e e
e
van
Natteweg, zijn dan ingericht als fietsstraten. De fiets- en looproutes kunnen in samenhang worden gerealiseerd met een gebiedsgerichte aanpak van het gebied tussen Venlo en Tegelen waar veel voorzieningen samenkomen (onderwijs, ziekenhuis, etc.) Hierin past een ongelijkvloerse kruising voor fietsers en voetgangers van de Tegelseweg. Verbetering van de bereikbaarheid en veiligheid zijn urgent gezien het steeds drukker wordend verkeer en de ontwikkelingen op het voormalig veilingterrein. _ Autogebruik kan worden ontmoedigd door het heffen van parkeergelden en parkeerverboden. _ Autoluwe routes zijn ook aan de orde bij alle andere sportparken in de gemeente, Sportvisie 2030: “We hopen uiteindelijk te bereiken dat onze inwoners en bezoekers massaal gaan fietsen en lopen op de kortere afstanden en daarmee de auto veel vaker laten staan. Dat is goed voor jezelf (gezondheid) en het milieu!” _ Autovrije schoolstraten tijdens de aanvang en het uitgaan de school is ook een eerste verantwoordelijkheid van de gemeente. Hierin moet de gemeente het initiatief nemen en samen met het onderwijs passende en effectieve maatregelen nemen in de schoolomgeving. In het voorliggend concept wordt het initiatief vrijblijvend bij de scholen gelegd. Uitgangspunt moet zijn dat de schoolomgeving veilig is voor (spelende) kinderen. wegen
e
Sportpark Vrijenbroek moeten autoluw gemaakt worden, onder andere en Wittendijkweg kunnen als fietsstraten worden ingericht. De onderdeel van een doorgaande fietsverbinding tussen Tegelen en Venlo vv en
Geldersebaan
Fietsnetwerk De meeste
voorstellen
zijn niet gericht op het realiseren van een samenhangende fietshoofdstructuur, en gericht op aanpakken van weggedeelten waar toevallig ook andere maatregelen zijn werken aan de orde zijn. We vrezen dat hierdoor een versnippering van fietsvoorzieningen en routes de
ad-hoc
ontstaat.
e
We
pleiten een voor een duidelijk programma met een eigen planning en financiering van aanleg van een fietshoofdstructuur vanuit de stadsdelen en wijken naar voorzieningen en
de
centra. e
Stadsdelen Arcen
e
e
en
moeten
gebiedsgericht ingericht worden
Hout-Blerick kunnen
Belfeld, Boekend
en
tot 30 km
Lomm
gebieden.
In navolging
van
ook als aaneensluitende 30 km
gebieden worden ingericht. Dat geldt ook voor alle wijken en buurten zoals Venlo-Zuid / Hagerhof en Op de Heide in samenhang met een ringstructuur voor autoverkeer. Realiseren van echte snelfietsroutes door onder andere de Greenport-bikeway door te trekken over de noordzijde van de Stadsbrug richting centrum/station en Kaldenkirchen. _Snelfiets- en primaire fietsroutes moeten in principe kruisingsvrij worden aangelegd dan wel voorrang bieden aan het doorgaande fietsverkeer.
Fietsersbond Venlo
p.a. Doortrekken
(geanonimiseerd)
tweerichtingenfietspad
email:
—
venlo@fietsersbond.nl
vanuit Reuver-Belfeld
langs de Rijksweg Noord naar Steyl Waterloostraat / Quatre Bras. Hiermee kan het smalle fietspad aan de oostzijde vervallen waarmee confrontatie met het toegenomen vrachtverkeer van de logistieke bedrijven wordt vermeden. Brom-
snorfietsen
en
speed-pedelecs
en
niet
meer
op
fietspaden
binnen de
gebouwde
omgeving. Meer ruimte
voor
fietsvoorzieningen
ook als dat ten koste gaat
van
te ruim bemeten
autoverkeersstruktuur. In het centrum
van
Venlo; op het Valuasplein
inrichten als fietsroute ter
ontlasting
van
de
en
de Grote
Beekstraat fietsers toelaten
gevaarlijke fietsonderdoorgang
en
aan
de
van
de automobilist
Koninginnesingel. Fietsparkeren Wij pleiten
al lange
in de centra
van
tijd voor een gelijkwaardige positie van
De Fietsersbond Venlo binnenstad. Vooral etc.
—
de fietsers ten
opzichte
de gemeente.
Regio
voor
is het kort stallen
is geen voorstander van een algeheel stallingverbod in de de kleinere winkels bakker, slager, schoenmaker, postagentschap —
van
de fiets
bij de winkel
Voorafgaand stallingsverboden stallingsvoorzieningen zijn gerealiseerd aan
binnenstad
en
een
moeten
eerst in
voor
fietsen
noodzaak.
overleg met alle betrokkenen voldoende van publiek/ondernemers/bewoners in de
de winkelcentra
Geef
personeel en bewoners van de binnenstad de mogelijkheid om de fiets veilig te stallen in de parkeergarages, afspraken hierover met ondernemers en verhuurders. Op enkele plekken in de binnenstad, waar echt sprake is van een grote concentratie van gestalde fietsen én waardoor onveilige situaties ontstaan, kan een ‘lokaal’ stallingsverbod, gekoppeld aan een nabijgelegen bewaakte, gratis stalling, de gewenste oplossing bieden. Een plek met een chronisch gebrek aan stallingplekken is rond de Maaspoort tijdens evenementen en uitvoeringen. Een fietsenstalling aan de achterzijde van de Maaspoort, in de Peperstraat, met een kortsluitende looproute dóór het gebouw naar de hal, is de meest logische verbetering. Deze stalling kan dan ook worden gebruikt door bezoekers van Grenswerk. Bewaking is alleen noodzakelijk tijdens voorstellingen in beide cultuurpodia. Bij de vijfsprong ‘Joriskerk’ (Jorisstraat-Kleine Kerkstraat-Parade-BegijnengangGasthuisstraat) ligt het grootse stallingknelpunt van de binnenstad. Meerdere opties zouden moeten worden
Veel
plaatsen
onderzocht:
bedrijven en ‘langparkeerders’ plekken beslag die eigenlijk zijn bestemd voor bezoekers. Natuurlijk hebben de ondernemers zelf de plicht om hun werknemers er op te wijzen dat die stallingplekken voor de potentiële bezoekers zijn van het bedrijf. Ons voorstel: als proef voor één jaar reserveert Q-park voor werknemers die per fiets komen en voor bewoners van de binnenstad in haar parkeergarages Arsenaal, Maasboulevard en Nolensplein enkele autoparkeerplaatsen in de buurt van de uitgang voor voetgangers. De gemeente levert daarvoor de nodige fietsrekken. De fietsen krijgen een sticker met code, waardoor controle mogelijk is en de fietsenstalling niet wordt gebruikt door bezoekers die per fiets komen. Voor werknemers en bewoners is deze service gratis. Ook bewoners
voor
van
bezoekers
meerdere
in de
openbare
fietsrekken worden
de binnenstad. Deze
van
het stadskantoor
fietsplekken
in de
bezet door werknemers nemen
kan de gemeente service bieden parkeergarage Maaswaard aan te bieden.
van
in
aan
bezoekers
door
Fietsersbond Venlo
p.a (geanonimiseerd) e
Het station Venlo wordt ontsierd door
—
email:
venlo@fietsersbond.nl
fietsstalling die niet meer van deze tijd is. Gemeente en NS zullen zich gezamenlijk moeten inspannen een adequate stallingsvoorziening te realiseren waardoor de huidige overlast wordt tegengegaan. een