054 Input ANWB raadsverkiezingen 2026 (geanonimiseerd).pdf
Tekst van het document
(geanonimise rd) werken aan een bereikbare en leefbare gemeente Samen
eld
(
(anwb
U bereidt zich voor op de komende
gemeenteraadsverkiezingen, onder andere door een verkiezingsprogramma te schrijven. Daarom sturen wij u deze folder. Wij zijn ons er van bewust dat het financieel perspectief voor uw gemeente de komende jaren somber is. Daarom is het essentieel om met slimme, creatieve oplossingen werk te blijven maken van mobiliteit en leefomgeving. Mobiliteit is de ruggengraat van het dagelijks leven. Het brengt mensen naar werk, school, sociale contacten en activiteiten en geeft toegang tot recreatie,
voorzieningen
goed functionerende gemeente kan niet zonder een doordacht mobiliteitsbeleid. Daarnaast is een verkeersveilige en groene woonomgeving cruciaal voor het welzijn van mensen. Met
en
zorg.
Een
5,2 miljoen leden staat de ANWB
midden
in de samenleving. Wij zetten ons in voor de belangen van inwoners en recreanten. We beschikken over waardevolle inzichten uit (leden)onderzoeken en ondersteunen inwoners
projecten, zoals (geanonimiseerd) raag reiken wij suggesties aan voor uw verkiezingsprogramma. en
hun (klein)kinderen met maatschappelijke
(geanonimiseerd) u
enkele
(geanonimiseerd)
Een bereikbare
gemeente
voor
iedereen
ledere inwoner en bezoeker moet zich moeiteloos door uw gemeente kunnen verplaatsen, zowel binnen als tussen wijken of kernen. Mobiliteitstransities, zoals autoluwe binnensteden en deelmobiliteit, vragen om doordachte keuzes. Hoe blijft de gemeente toegankelijk voor iedereen: voor ouders die hun kinderen naar school brengen, ouderen, forenzen en recreërende bezoekers? Hoe zorgen we voor een goede balans tussen bereikbaarheid, verkeersdoorstroming en leefbaarheid? Naast een goede bereikbaarheid willen inwoners en bezoekers ook makkelijk en betaalbaar hun auto kunnen parkeren. Slim parkeerbeleid vermindert verkeersdrukte (minder zoekverkeer) en draagt zo
Veilig onderweg kunnen zijn Onze leden ervaren meer onveiligheid en agressie in het verkeer. De subjectieve pakkans het gevoel dat is laag, mede door overtredingen worden bestraft een beperkte politiecapaciteit. Dit werkt risicovol rijgedrag in de hand. Gemeenten kunnen hier meer grip op Krijgen door verkeershandhaving een vaste plek te geven op de bestuurlijke agenda en door boa's waar mogelijk in te zetten op verkeerszaken. —
—
Steeds
gemeenten stimuleren
meer
inwoners
te fietsen of te lopen en daarom verdient verkeersveiligheid extra aandacht. Het aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers stijgt, vooral om
onder ouderen.
bij aan een prettige leefomgeving. Tekstsuggesties «
«
«
voor het verkiezingsprogramma: Onze gemeente is/blijft met elk vervoermiddel bereikbaar. Bij plannen voor autoluwe (of -vrije) binnensteden zorgen wij dat er tijdig geschikte en betaalbare alternatieven beschikbaar zijn voor bewoners én bezoekers. We zoeken naar kansrijke locaties voor P&R's en hubs voor mensen en goederen, en ontwikkelen deze locaties. erkeerslichten worden, in een samenhangend netwerk van kruispunten, dynamisch afgesteld op de beste verkeersafwikkeling voor kenmerkende periodes van de dag. Wij zorgen voor voldoende en betaalbare
parkeerplekken. We
«
op
Investeren in fietsinfrastructuur is bewezen effectief: maatregelen uit de tweede tranche van de SPVinvesteringsimpuls leverden 1,5 keer zoveel baten op als kosten.
Tekstsuggesties voor het verkiezingsprogramma: Verkeersveiligheid wordt een vast agendapunt van het overleg tussen de ‘driehoek’ (burgemeester, hoofdofficier van Justitie en politie). Wij maken gebruik van mogelijkheden om boa's meer verkeersbevoegdheden te geven, zodat er meer gehandhaafd kan worden in het verkeer. Wij investeren extra in het veiliger maken van fietsen looppaden. Veelgebruikte routes naar scholen, sportaccommodaties e.d. maken we (ook) veiliger. Bij een verlaging van de snelheid in de bebouwde *
«
«
«
houden de kwaliteit
van
onze
infrastructuur
kom van 50 naar 30 km/u hanteren wij maatwerk. Eerst worden de effecten op verkeersveiligheid, doorstroming en handhaafbaarheid
peil.
nauwkeurig
gewogen. Op hoofdwegen met een doorstroomfunctie blijft de limiet 50 km/u. Dit is nodig voor nood- en hulpdiensten, openbaar vervoer, verkeersdoorstroming én het helpt sluipverkeer tegen te gaan. Wegen die naar 30 km/u gaan, worden geloofwaardig ingericht (nodigen dus uit om 30 te rijden) en er worden afspraken
(geanonimise rd)
«
gemaakt over handhaving. Wij stimuleren verkeersveiligheidscampagnes gemeente
en
verkeerseducatie op scholen.
in onze
Duurzaam
onderweg zijn
hulpmiddel zijn. Hierin staan voor verschillende wijktypes minimum- en streefdoelen voor groen. Het is ook van belang om integraal te kijken waar een
is
Verduurzaming
van de mobiliteit belangrijk, de uitstoot van CO, en schadelijke stoffen te verminderen. De overstap naar elektrisch rijden vraagt om voldoende laadinfrastructuur. Daarnaast kunnen actieve vormen van mobiliteit (nog meer) worden gestimuleerd, zoals fietsen en lopen. om
Tekstsuggesties voor het verkiezingsprogramma: Wij zorgen voor voldoende veilige stallingsmogelijkheden voor fietsen. Wij houden het aantal laadpalen in de pas met de verwachte groei van het aantal elektrische voertuigen, en bewaken daarbij de balans met het aantal parkeerplekken voor niet-elektrische
op welke wijze binnen andere domeinen (wonen, mobiliteit/infrastructuur, economie, welzijn/sport/ en
bewegen)
planologische en financiële ruimte kan worden gecreëerd, en hoe recreatie vice versa kan bijdragen aan opgaven in deze domeinen. Bijvoorbeeld door meervoudig ruimtegebruik en koppelingen van opgaven en een betere toegankelijkheid van natuur, riviergebieden meer
voor recreatie
en
watergangen.
Tekstsuggesties voor het verkiezingsprogramma: In elke wijk zorgen wij voor voldoende groen om
voertuigen.
te kunnen
Wij maken duidelijke regels voor het laden van elektrische voertuigen van particulier op de openbare weg, en zorgen voor oplossingen zoals kabelgoten in het trottoir.
De hoeveelheid
Dicht
bij huis recreëren
De noodzaak
het bouwen van extra woningen is evident, maar wij vinden de trend dat de hoeveelheid openbaar groen per woning afneemt zorgelijk. Voldoende recreatief groen (en blauw: water) moet evenveel prioriteit hebben, vanuit het perspectief van brede welvaart. De handreiking Groen in en om de stad (ontwikkeld door het vorige kabinet) kan van
ontspannen
en
te recreëren.
openbaar groen
in elke
wijk
is
tenminste
15 m2 per woning. We stimuleren het dichtbij recreëren en zorgen voor goede wandel- en fietsverbindingen, binnen de gemeente en met het omringende landelijk gebied. Wij kijken waar en op welke wijze binnen andere domeinen (fysiek, sociaal) meer planologische en financiële ruimte voor recreatie gecreëerd kan worden, en hoe recreatie vice versa aan opgaven in deze domeinen kan bijdragen. Wij stimuleren meervoudig ruimtegebruik en een betere toegankelijkheid van natuur, riviergebieden en
watergangen
voor recreanten.
(geanonimiseerd) vragen hebben, meer informatie willen, of van gedachten willen wisselen over een van de onderwerpen, dan kunt u uiteraard contact met ons opnemen. Wij denken wij graag met u mee. Samen kunnen we ervoor zorgen dat uw gemeente bereikbaar, leefbaar en toekomstbestendig blijft. Mocht
u
Veel
wijsheid
en
succes
anwb.nl/belangenbehartiging
gewenst in uw voorbereiding op de verkiezingen! «
(geanonimiseerd) |