Document · PDF

049 Bijl04 Bestemmingsplan Stationsstraat 44 Steyl, bijlagen toelichting.pdf

Raadsvergadering 22 mei 2024, gemeente VenloBij agendapunt: 6.3: RV049 Bestemmingsplan Stationsstraat 44 Steyl24.479 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000) Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP04 erkende en geaccrediteerde verrichting S: AS SIKB erkende en geaccrediteerde verrichting V: VLAREL erkende verrichting W: Waals Gewest erkende verrichting

Eurofins Analytico B. V. Gildeweg 42-46 NL-3771NB Barneveld +31 (0) 34 242 63 00 Info-env @eurofins.nl www. eurofins. nl

Monster nr. 12842764 12842765 12842766 12842767 12842768

Venecoweg 5 B-9810 Nazareth +32 (0) 9 222 77 59

belgie-env @eurofins.be www. eurofins. be

BNP Paribas S. A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC: 09088623 BTW/VAT: NL 8043. 14. 883. B01

Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Eurofins Analytico B. V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving) , het Brusselse Gewest (BIM) , het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV) .

TESTEN RvA L010

Analysecertificaat Uw project/verslagnummer Uw projectnaam Uw ordernummer Uw monsternemer

AM22145

Certificaatnummer/Versie

Stationsstraat 44, Steyl

Startdatum analyse Datum einde analyse Rapportagedatum

Bijlage Pagina

2022102942/1 28-Jun-2022 04-Jul-2022 04-Jul-2022/16: 02 A, B, C 2/2

Analyse

Eenheid

PCB 118

mg/kg ds

< 0.0010

PCB 138

mg/kg ds

0. 0014

< 0.0010

PCB 153

mg/kg ds

0. 0016

< 0.0010

PCB 180

mg/kg ds

0. 0014

< 0.0010

PCB (som 7) (factor 0, 7)

mg/kg ds

0. 0072

0. 0049

Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK Naftaleen mg/kg ds

< 0.050

0. 63

< 0.050

Fenanthreen

mg/kg ds

0. 11

4. 0

< 0.050

0. 30

Anthraceen

mg/kg ds

0. 17

1. 5

< 0.050

0. 080

Fluorantheen

mg/kg ds

0. 28

4. 2

0. 078

0. 51

mg/kg ds

0. 17

2. 1

< 0.050

0. 26

Benzo (a) anthraceen Chryseen

mg/kg ds

0. 20

2. 0

< 0.050

0. 22

Benzo (k) fluorantheen

mg/kg ds

0. 091

0. 78

< 0.050

0. 12

Benzo (a) pyreen Benzo (ghi) peryleen

mg/kg ds

0. 17

0. 25

mg/kg ds

0. 12

1. 6 0. 86

< 0.050

0. 14

Indeno (123-cd) pyreen

mg/kg ds

0. 15

1. 1

< 0.050

0. 12

PAK VROM (10) (factor 0, 7)

mg/kg ds

1. 5

0. 39

2. 0

Nr.

Uw monsteromschrijving

Opgegeven monstermatrix

1 2 3 4 5

01 (1) 03 (1) 06 (1) 08 (1) 09 (1) 16 (1) 17 (1) 10 (1) 11 (1) 13 (1) 15 (1) 04 (2) 11 (2) 16 (2) 16 (1) 17 (1) 18 (1)

Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000) Grond (AS3000)

0. 0049

< 0.0010 3)

0. 0049

< 0.050

Q: door RvA geaccrediteerde verrichting A: AP04 erkende en geaccrediteerde verrichting S: AS SIKB erkende en geaccrediteerde verrichting V: VLAREL erkende verrichting W: Waals Gewest erkende verrichting

Eurofins Analytico B. V. Gildeweg 42-46 NL-3771NB Barneveld +31 (0) 34 242 63 00 Info-env @eurofins.nl www. eurofins. nl

Venecoweg 5 B-9810 Nazareth +32 (0) 9 222 77 59

belgie-env @eurofins.be www. eurofins. be

Dit certificaat mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. BNP Paribas S. A. 227 9245 25 Eurofins Analytico B. V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving) , IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A het Brusselse Gewest (BIM) , het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) KvK/CoC: 09088623 en door de overheid van Luxemburg (MEV) . BTW/VAT: NL 8043. 14. 883. B01

Monster nr. 12842764 12842765 12842766 12842767 12842768 Akkoord Pr. coörd.

VA TESTEN RvA L010

Bijlage (A) met de opgegeven deelmonsterinformatie behorende bij het analysecertificaat. 2022102942/1 Pagina 1/1 Monster

Uw monsteromschrijving

nr.

Barcode

Boornr

Van

Tot

Uw datum monstername

Monsteromsch. /Monstername ID

01 (1) 03 (1) 06 (1)

12842764 0539528989

24-Jun-2022

0539528987

24-Jun-2022

0539528986

24-Jun-2022

12842765

08 (1) 09 (1) 16 (1) 17 (1)

0539528957

24-Jun-2022

0539528971

24-Jun-2022

0539528960

24-Jun-2022

0539528999

24-Jun-2022

10 (1) 11 (1) 13 (1) 15 (1)

12842766 0539528973

24-Jun-2022

0539529173

24-Jun-2022

0539528976

24-Jun-2022

0539528972

24-Jun-2022

04 (2) 11 (2) 16 (2)

12842767 0539528977

100

24-Jun-2022

0539528962

100

24-Jun-2022

0539529196

100

24-Jun-2022

16 (1) 17 (1) 18 (1)

12842768 0539528957

24-Jun-2022

0539528971

24-Jun-2022

0539528958

24-Jun-2022

Eurofins Analytico B. V. Gildeweg 42-46 NL-3771NB Barneveld +31 (0) 34 242 63 00 Info-env @eurofins.nl www. eurofins. nl

Venecoweg 5 B-9810 Nazareth +32 (0) 9 222 77 59

belgie-env @eurofins.be www. eurofins. be

BNP Paribas S. A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC: 09088623 BTW/VAT: NL 8043. 14. 883. B01

Eurofins Analytico B. V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving) , het Brusselse Gewest (BIM) , het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV) .

Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat 2022102942/1 Pagina 1/1 Opmerking 1) PCB 138 kan positief beïnvloed worden door PCB 163. Opmerking 2) PCB 153 kan positief beïnvloed worden door PCB 132. Opmerking 3) De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van 0, 7*RG

Eurofins Analytico B. V. Gildeweg 42-46 NL-3771NB Barneveld +31 (0) 34 242 63 00 Info-env @eurofins.nl www. eurofins. nl

Venecoweg 5 B-9810 Nazareth +32 (0) 9 222 77 59

belgie-env @eurofins.be www. eurofins. be

BNP Paribas S. A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC: 09088623 BTW/VAT: NL 8043. 14. 883. B01

Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat 2022102942/1 Pagina 1/1 Analyse

Methode

Techniek

Methode referentie

W0106

Voorbehandeling

AS3000

Droge Stof

W0104

Gravimetrie

pb 3010-2 en NEN-EN 15934

Organische stof (gloeiverlies)

W0109

Gravimetrie

pb 3010-3 en NEN 5754

(lutum)

W0171

Sedimentatie

pb 3010-4 en NEN 5753

Barium (Ba)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Cadmium (Cd)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Kobalt (Co)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Koper (Cu)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Kwik (Hg)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Molybdeen (Mo)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Nikkel (Ni)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Lood (Pb)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Zink (Zn)

W0423

ICP-MS

pb 3010-5 en NEN-EN-ISO 17294-2

Minerale Olie (C10-C40)

W0202

GC-FID

pb 3010-7 en NEN-EN-ISO 16703

Chromatogram MO (GC)

W0202

GC-FID

NEN-EN-ISO 16703

W0271

GC-MS

pb 3010-8 en NEN 6980

Voorbehandeling Cryogeen malen Bodemkundige analyses

Korrelgrootte < 2 µm Metalen

Minerale olie

Polychloorbifenylen, PCB PCB (7)

Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen, PAK PAK som AS3000/AP04

W0271

GC-MS

pb. 3010-6 en NEN-ISO 18287

PAK (10) (VROM)

W0271

GC-MS

pb. 3010-6 en NEN-ISO 18287

Nadere informatie over de toegepaste onderzoeksmethoden alsmede een classificatie van de meetonzekerheid staan vermeld in ons overzicht " Specificaties analysemethoden," versie april 2022.

Eurofins Analytico B. V. Gildeweg 42-46 NL-3771NB Barneveld +31 (0) 34 242 63 00 Info-env @eurofins.nl www. eurofins. nl

Venecoweg 5 B-9810 Nazareth +32 (0) 9 222 77 59

belgie-env @eurofins.be www. eurofins. be

BNP Paribas S. A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC: 09088623 BTW/VAT: NL 8043. 14. 883. B01

Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID. : 12842764 Certificate no. : 2022102942 Sample description. : 01 (1) 03 (1) 06 (1) V

10000

5000

C10

C10-C12

0 0. 4

0. 6

C12-C16 C16-C21 C21 0. 8

C21-C30 1. 0

C30-C35 1. 2

C35-C40 C40 1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes

1000

500

C10 0. 4

C10-C12 0. 6

C21-C30

C12-C16 C16-C21 C21 0. 8

1. 0

C30-C35 1. 2

C35-C40 C40 1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes

200

100

C21-C30

C10-C12 0

C30-C35

C12-C16 C16-C21 C21

C35-C40 C40

C10 0. 4

0 0. 6

0. 8

1. 0

1. 2 Minutes

1. 4

1. 6

1. 8

Chromatogram TPH/ Mineral Oil Sample ID. : 12842765 Certificate no. : 2022102942 Sample description. : 08 (1) 09 (1) 16 (1) 17 (1) V

10000

5000

C10

C10-C12

0 0. 4

0. 6

C16-C21 C21 C12-C16 0. 8

C21-C30 1. 0

C30-C35 1. 2

C35-C40C40 1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes

1000

500

C10 0. 4

C10-C12 0. 6

C16-C21 C21 C12-C16 0. 8

C21-C30 1. 0

C30-C35 1. 2

C35-C40C40 1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes 200

200

100

C16-C21 C21 C10-C12

C21-C30 C30-C35

C12-C16

C35-C40 C40

C10 0. 4

0. 6

0. 8

1. 0

1. 2 Minutes

1. 4

0 1. 6

1. 8

Chromatogram TPH/ Mineral Oil

Sample ID. : 12842768 Certificate no. : 2022102942 Sample description. : 16 (1) 17 (1) 18 (1) V

10000

5000

C10

0 0. 4

C10-C12

C12-C16

0. 6

0. 8

C16-C21 C21

C21-C30C30-C35 C35-C40

1. 0

1. 2

C40

1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes

1000

500

C10

0 0. 4

C10-C12

C12-C16

0. 6

0. 8

C21 C16-C21

C21-C30C30-C35 C35-C40

1. 0

1. 2

C40

1. 4

0 1. 6

1. 8

Minutes 200

200

100

C21-C30 C21 C16-C21 0

C10-C12

C12-C16

0. 6

0. 8

C30-C35

C35-C40

C40

C10 0. 4

1. 0

1. 2 Minutes

1. 4

1. 6

1. 8

aeres

milieu

Bijlage 7 Omgevingsrapportage gemeente Venlo

AM22145

AM22145 Omgevingsrapportage

Pagina 1 van 13

18-03-2022

Inhoudsopgave Inleiding Nationaal en gemeentelijk bodembeleid Venlo Disclaimer Stationsstraat 40-42 Stationsstraat 42 Stationsstraat 44 Toelichting per onderwerp

Pagina 2 van 13

18-03-2022

Inleiding

In deze omgevingsrapportage leest u de gegevens die afkomstig zijn uit het BodemInformatieSysteem (hierna: BIS) van de gemeente Venlo. Hiermee krijgt u een indruk van de aan- of afwezigheid van mogelijke bodemverontreiniging in het geselecteerde gebied of perceel. De gegevens bevatten soms fouten of het systeem is soms niet soms volledig gevuld. Daarom is het zeer belangrijk dat u de disclaimer aandachtig doorleest. Het geautomatiseerd gemaakte rapport omvat de volgende onderdelen: 1. Een voorblad met een tekening van het geselecteerde gebied. Als in deze tekening groen gekleurde gebieden staan dan betekent dit dat bodeminformatie in het BIS beschikbaar is. Er is geen bodeminformatie beschikbaar als het gebied niet groen gekleurd is. 2. Inhoudsopgave. 3. Inleiding. 4. Nationaal en gemeentelijk bodembeleid Venlo. 5. Disclaimer. 6. De bodeminformatie uit het gemeentelijke BIS van het door u geselecteerde gebied, per locatie gegroepeerd. 7. Toelichting per onderwerp op de rapportage. Het is belangrijk dat u de toelichting per onderwerp leest. De toelichting geeft een uitleg over de in de rapportage opgenomen onderwerpen zoals locatie, uitgevoerde onderzoeken en besluiten. De omgevingsrapportage, die geautomatiseerd wordt gemaakt met een contour) geeft:

van een

locatie die u zelf aanwijst (middels een perceel of

alleen informatie over de locatie (en niet over de locaties in een straal van 25 meter er omheen) ; alleen informatie uit onderzoeken naar standaard parameters in de bodem, zoals zware metalen, olieproducten en oplosmiddelen. Deze rapportage geeft géén informatie over bijvoorbeeld doorlatendheid of draagkracht van de grond, niet-gesprongen explosieven of mogelijkheden voor koude-warmte-opslag; geen informatie over zogenaamde quick scans naar bodeminformatie (die door met name kabel- en leidingfirma’s zijn gedaan) Alleen als uit zo’n quick scan naar voren kwam dat er toch sprake is van een mogelijke bodemverontreiniging, dan is dit opgenomen in het BIS. .

Pagina 3 van 13

18-03-2022

Nationaal en gemeentelijk bodembeleid Venlo

Pas als er sprake is van onaanvaardbare risico’s voor onder andere de ‘gezondheid voor de mens’ gaat het bodembeleid in Nederland uit van actieve saneringsplicht. Dit noemen we spoedeisendheid. Door de gemeente Venlo is beoordeeld dat er slechts enkele locaties zijn waarvoor dit aan de orde is. Voor al deze locaties is dit al eerder in een besluit vastgelegd en op wettelijke wijze bekendgemaakt aan eigenaren en omwonenden (volgens de Algemene Wet bestuursrecht) Voor de rest van het grondgebied is door de gemeente Venlo beoordeeld dat er naar verwachting geen sprake is van spoedeisendheid zoals dit is benoemd in de Wet bodembescherming (hierna: Wbb) Deze beoordeling is gedaan op basis van een landelijk vastgestelde systematiek, genaamd FOCUS. De verontreinigingssituatie hoeft niet volledig in beeld te zijn gebracht en de getrokken conclusies zijn niet gebaseerd op een volledige Wbb-beoordeling. De FOCUS-conclusie is door de gemeente Venlo gebruikt om de aanpak van bodemverontreiniging te prioriteren. Op nationaal niveau is afgesproken dat de gemeente alleen sanering van (naar verwachting) spoedeisende gevallen actief volgt en ervoor dient te zorgen dat daadwerkelijk wordt gesaneerd om de spoedeisende risico’s weg te nemen. .

Verontreinigingen voor niet spoedeisende gevallen worden door de gemeente dus niet actief gevolgd en er wordt geen actieve aanpak (onderzoek of sanering) geëist. Beleidsmatig wordt dus geaccepteerd dat de bodem niet schoon hoeft te zijn. Gebleken is dat bodemverontreiniging in zijn algemeenheid beperkte en beheersbare risico’s met zich meebrengt. De bereikte afname van risico’s zou zeer beperkt zijn, terwijl de kosten voor het geheel schoonmaken van de bodem in Nederland onverantwoord hoog zouden zijn. Wij registreren de rapporten over bodemverontreiniging wel in ons systeem. Iedereen die bodemgegevens opvraagt wordt op basis daarvan geïnformeerd. En in geval van een (voorgenomen) zogeheten ruimtelijk fysiek initiatief (wijziging bestemming, bouwplannen e. d. ) dat via de gemeente loopt (bv. bouwvergunning) en bij graafwerkzaamheden ter plaatse wordt beoordeeld of er voorschriften van toepassing zijn over hoe met de verontreiniging omgegaan dient te worden. Mogelijk zijn er dan verplichtingen. Deze verplichtingen kunnen inhouden: het verrichten van bodemonderzoek en/of het saneren van de bodem. Of voorgaande van toepassing is in de toekomst is afhankelijk van de concrete plannen voor ontwikkeling/gebruik van de locatie. De huidige eigenaar wordt aangesproken op verplichtingen voortvloeiend uit het ontstaan van bodemverontreiniging op zijn / haar perceel.

Aan te bevelen voor een potentiële koper is dan ook om zich voor aankoop van een perceel te (laten) informeren hoe de bodemverontreinigingssituatie is, eventueel na het (laten) uitvoeren van bodemonderzoek. Voor schade veroorzaakt als gevolg van bodemverontreiniging aan een derde is er de mogelijkheid tot privaatrechtelijk aansprakelijk stellen van de veroorzaker. Opgemerkt wordt nog dat de Wbb geen rekening houdt met aansprakelijkheid. Een Wbb-besluit toetst alleen aan de doelstellingen uit de Wbb en houdt geen rekening met andere (private) afwegingen, wel heeft een belanghebbende de mogelijkheid tot bezwaar op een Wbb-besluit.

Pagina 4 van 13

18-03-2022

Disclaimer

De bodeminformatie die u in deze rapportage aantreft, is het product van alle informatie die in meer dan 20 jaar door de gemeente Venlo in verschillende systemen is ingevoerd. In eerste instantie voerde de gemeente die bodeminformatie in voor intern gebruik en voor verantwoording naar de landelijke overheid. Sinds 2018 heeft de gemeente alle informatie in één systeem staan, genaamd iBis. Dat gemeentelijk iBis kan door iedereen geraadpleegd worden via het programma iGor (‘or’ is de afkorting voor ‘omgevingsrapportage’, zoals die nu voor u ligt) Mede vanwege de tussentijds wisselende invoerdoelen en -systemen is het onvermijdelijk dat informatie: .

verouderd is (een bodemonderzoek van 20 jaar oud zegt vrijwel niets over de huidige kwaliteit van de bodem) ; onvolledig is (de gemeente ontving bijvoorbeeld van een bedrijf wel een onderzoek bij de aanvang van de activiteiten maar nooit van een onderzoek dat werd gedaan na afloop van de activiteiten (terwijl dat bedrijf het onderzoek wel had uitgevoerd) ) ; onjuist is (de informatie hangt bijvoorbeeld aan een locatie die niet goed is ingetekend) .

Andersom: indien u geen informatie in de rapportage aantreft dan betekent dit niet dat er geen bodemverontreiniging op een perceel of in een gebied aanwezig is. Zo kan het zijn dat een bedrijf of een (ver) koper van een perceel op eigen initiatief een bodemonderzoek heeft laten verrichten. Als dat rapport nooit is ingediend bij de gemeente, om bijvoorbeeld een omgevingsvergunning aan te vragen, dan is dat rapport ook niet opgenomen in het gemeentelijk BIS. In het gemeentelijk BIS is alleen de bij de gemeente Venlo bekende bodeminformatie opgenomen. De gemeente Venlo is daarom niet aansprakelijk voor enigerlei schade die het directe of indirecte gevolg is van of in verband staat met het gebruik van deze informatie. Er is onvermijdelijk een achterstand (maximaal een paar maanden) in de verwerking van bodemrapporten en -besluiten. Dit heeft onder andere te maken met proceduretijd voor het nemen van besluiten. Met de bodembesluiten worden in het verleden genomen besluiten Wet bodembescherming (hierna: Wbb) bedoeld. De Wbb bevat de voorwaarden die (kunnen) worden verbonden aan het verrichten van handelingen in of op de bodem. In de Wbb komen bescherming en sanering van de bodem aan bod. De gemeente Venlo streeft naar een zo gering mogelijke invoerachterstand vanaf het moment dat bodeminformatie bij de gemeente Venlo binnenkomt.

In de inleiding wordt gesproken over een straal van 25 meter (m) Deze afstand staat in de oude NEN 5725 (2009) : ’Bodem Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van vooronderzoek bij verkennend en nader onderzoek. ’ Het nu voorliggende rapport gaat alleen over het door u aangewezen perceel - dus zonder een straal van 25 m eromheen - en mag in geen geval beschouwd worden als een volledig vooronderzoek (volksmond: ‘historisch onderzoek’) In de nieuwe NEN 5725 (2017) : ‘Bodem - Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek’ wordt niet gesproken over een straal maar over een ‘afbakening van de onderzoekslocatie’. Deze afbakening dient te gebeuren door een deskundige. Als u als bodemadviesbureau een rapportage genereert dan adviseren wij u om zelf een afbakening te maken, wellicht door een zelf gekozen straal om de bewuste onderzoekslocatie te tekenen. Ook dan geldt dat het gegenereerde rapport in geen geval beschouwd mag worden als een volledig vooronderzoek. Dat zult u zelf moeten (laten) schrijven. .

Indien u vragen heeft over de in dit rapport vermelde gegevens, kunt u contact opnemen met het team Bouwen en Milieu van de gemeente Venlo via e-mail info @venlo.nl of telefonisch 14077. Verder vragen wij u om, indien u fouten of onvolkomenheden in de omgevingsrapportage aantreft, deze te melden. Dat kan via hetzelfde algemene emailadres onder vermelding van: ‘Verzoek aanpassing bodeminformatiesysteem Venlo. ’

Pagina 5 van 13

18-03-2022

Pagina 6 van 13

18-03-2022

Locatie: Stationsstraat 40-42 Locatie Adres

Stationsstraat Tegelen

Locatiecode

AA098301192

Locatienaam

Stationsstraat 40-42

Plaats

Venlo

Locatiecode bevoegd gezag WBB

VE098301130

Uitgevoerde onderzoeken Datum

04-06-1993

Type

Naam

Orienterend bodemonderzoek

Stationsstraat 40-42, Sectie C, nr. 4343

07-02-1997 Nader onderzoek

07-02-1997

Orienterend bodemonderzoek

Stationsstraat 40-42, Sectie C, nr. 4343

Auteur

Archief

Conclusie overheid

INPIJNBLOKPOEL

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG + OG: geen waarnemingen Analystisch: BG + OG: geen overschrijding A-waarde Vervolgonderzoek: nee Prioriteit: Opmerking: Grondwater > 5m-mv

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG: zeer veel sintels, matig ovensteen, puin, ijzerslakken, weinig glas, kalk, kolengruis OG: zeer veel sintels, weinig ijzerslakken, kolengruis, glas, puin, kalk, muffe geur Analystisch: BG: Zn > T; Cu, Pb, olie, PAK > S OG: Vervolgonderzoek: sanering (evaluatie) Prioriteit: Opmerking:

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG: veel sintels, baksteen-, kolen, glasresten, muffe geur OG: veel sintels, weinig asfalt, kalk, ijzerbrokken Analystisch: BG: Pb > I; Cu > T; PAK, Zn > S OG: - Vervolgonderzoek: nader onderzoek Prioriteit: Opmerking:

HET MILIEUBURO

22-01-1998

Sanerings evaluatie

Stationsstraat 40-42, Sectie C, nr. 4343

HET MILIEUBURO

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG + OG: nvt Analystisch: BG + OG: nvt Vervolgonderzoek: sanering (evaluatie) restverontreiniging Prioriteit: Opmerking: Ontgravingsput aan voorzijde aangevuld met zand ( ca. 40m3) afkomstig onder klinkerverharding. Overig deel niet aangevuld ivm geplande sloop en vervolgsanering.

22-01-1998

Sanerings onderzoek

Stationsstraat 40-42, Sectie C, nr. 4343

HET MILIEUBURO

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG + OG: nvt Analystisch: BG + OG: nvt Vervolgonderzoek: Sanering (evaluatie) Prioriteit: Opmerking:

Sanerings evaluatie

Stationsstraat 40-42, Sectie C, nr. 4343

HET MILIEUBURO

Zie aantekening locatie

Zintuigelijk: BG: - Analystisch: BG: Vervolgonderzoek: nee Prioriteit: Opmerking: Bij deze sanering ca. 12 m3 ontgraven en afgevoerd. Sanering is voltooid.

BV/25427

Zintuigelijk: BG: sporen puin, zwak/matig grindhoudend, zwak metselpuinhoudend, resten puin OG: zwak/matig grindhoudend, zwak metselpuinhoudend GW: > 5m-mv Analystisch: BG: geen

24-02-1999

27-05-2008

Orienterend bodemonderzoek

Stationsstraat 40-42

BKK Bodemadvies B. V.

Pagina 7 van 13

18-03-2022

> (BGW-1) < overschrijdingen OG: PAKS GW: n. v. t. Vervolgonderzoek: Geen vervolgonderzoek Prioriteit: Opmerking:

30-05-2008

Verkennend onderzoek NEN 5740

Stationsstraat 40-42

Zintuigelijk: Analystisch: Vervolgonderzoek: Prioriteit: Opmerking:

BKK

Beschikbare documenten per onderzoek Naam Onderzoek

Document

Stationsstraat 40-42

n1nmntj1. pdf

Verontreinigende activiteiten Activiteit

Start

Einde

Vervallen

Benoemd

Verontreinigd

Spoed

Voldoende onderzocht

onbekend

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

Geconstateerde verontreinigingen Geen gegevens beschikbaar

Beschikbare documenten b1i1o0qk. pdf

Besluiten Datum 03-04-2019

Besluit

Kenmerk

Status

Instemmen interimrapport SE

CRM 1463612

Definitief

Sanering Geen gegevens beschikbaar

Saneringscontouren Geen gegevens beschikbaar

Zorgmaatregelen Geen gegevens beschikbaar

Pagina 8 van 13

18-03-2022

Locatie: Stationsstraat 42 Locatie Adres

Stationsstraat Steyl

Locatiecode

AA098304158

Locatienaam

Stationsstraat 42

Plaats

Venlo

Locatiecode bevoegd gezag WBB

VE098302170

Uitgevoerde onderzoeken Geen gegevens beschikbaar

Beschikbare documenten per onderzoek Geen gegevens beschikbaar

Verontreinigende activiteiten Voldoende onderzocht

Activiteit

Start Einde

Vervallen

Benoemd

Verontreinigd Spoed

opslag van aromatische koolwaterstoffen

1994

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

transportbandenfabriek

1994

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

Geconstateerde verontreinigingen Geen gegevens beschikbaar

Beschikbare documenten Geen gegevens beschikbaar

Besluiten Geen gegevens beschikbaar

Sanering Geen gegevens beschikbaar

Saneringscontouren Geen gegevens beschikbaar

Zorgmaatregelen Geen gegevens beschikbaar

Pagina 9 van 13

18-03-2022

Locatie: Stationsstraat 44 Locatie Adres

Stationsstraat 44 5935RA Steyl

Locatiecode

AA098304159

Locatienaam

Stationsstraat 44

Plaats

Venlo

Locatiecode bevoegd gezag WBB

VE098302171

Uitgevoerde onderzoeken Geen gegevens beschikbaar

Beschikbare documenten per onderzoek Geen gegevens beschikbaar

Verontreinigende activiteiten Voldoende onderzocht

Activiteit

Start Einde

Vervallen

Benoemd

Verontreinigd Spoed

benzine-service-station

1930

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

dieseltank (bovengronds)

1999

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

onverdachte activiteit

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

opslag van aromatische koolwaterstoffen

1999

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

transportbedrijf

2002

9999

Niet van toepassing

Per definitie

Onbekend

Nee

Onbekend

Geconstateerde verontreinigingen Geen gegevens beschikbaar

Beschikbare documenten Geen gegevens beschikbaar

Besluiten Geen gegevens beschikbaar

Sanering Geen gegevens beschikbaar

Saneringscontouren Geen gegevens beschikbaar

Pagina 10

van

18-03-2022

Zorgmaatregelen Geen gegevens beschikbaar

Pagina 11 van 13

18-03-2022

Toelichting per onderwerp

Hierna volgt een toelichting per onderwerp zoals u die terugvindt in de omgevingsrapportage. In een aantal gevallen wordt hierna geadviseerd de bodemrapporten en -besluiten zelf te lezen. Rapporten en besluiten die niet digitaal beschikbaar zijn kunt u opvragen bij de gemeente Venlo. Dit kan uitsluitend middels het indienen van een pand- en perceelverzoek via https: //www. venlo. nl/informatie-over-panden-en-percelen. Geef in dat verzoek altijd aan om welk perceel het gaat door middel van de kadastrale aanduiding en een kaartje. Daarnaast dient u de omgevingsrapportage die u nu onder ogen heeft mee te sturen. U krijgt vervolgens bericht met wie u een afspraak kunt maken voor het inzien van de dossiers en met welke behandeltermijn u rekening dient te houden. Indien u behoefte heeft aan (aanvullende) informatie, zoals bijvoorbeeld bouwvergunningen, milieu- of oude Hinderwetvergunningen, dan kan dit eveneens via hetzelfde pand- en perceelverzoek. Aan het pand- en perceelverzoek zijn kosten verbonden, welke vermeld staan op de website van de gemeente Venlo. ” Locatie Algemene gegevens waaronder de locatie in het gemeentelijk BodemInformatieSysteem (hierna: BIS) bekend is. Soms is hier een benaming gebruikt van de oude (en niet meer aanwezige) firma. In andere gevallen is de term ‘HBB’ (Historisch Bodem Bestand) of ‘TANK’ (brandstoftanks) gebruikt.

Dit is niet belangrijk, maar is vroeger door gemeentelijke medewerkers vooral gedaan vanwege herkenbaarheid van de (bodem) locaties. Uitgevoerde onderzoeken Hier staan in chronologische volgorde de bij de gemeente Venlo bekende onderzoeken opgesomd, die op de locatie zijn uitgevoerd. Let op: vaak heeft bijvoorbeeld een nader bodemonderzoek slechts betrekking op een klein deel van de totale locatie. Het belangrijkste veld is ‘Conclusie overheid’. In dit veld staat vaak middels afkortingen aangegeven wat voor een verontreiniging er in bijvoorbeeld de BG (=BovenGrond) OG (=OnderGrond) of het GW (=Grondwater) is aangetroffen. De benamingen zijn soms lastig te begrijpen. Als daar vragen over zijn, dan kunt u die stellen aan de gemeente (o. a. via info @venlo.nl) of vraag uw bodemadviesbureau. De meest gebruikte afkortingen zijn: > S (licht verontreinigd) ; > T (matig verontreinigd) ; > I (sterk verontreinigd) ; MO (Minerale Olie) ; PAK (Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen (aanwezig in bijvoorbeeld teer of uitlaatgassen) ) ; Pb (lood) ; Cu (koper) ; Zn (zink) ; Hg (kwik) Tot slot: ‘zintuiglijk’ wil zeggen: aangetroffen door middel van zien of ruiken, ‘analytisch’ wil zeggen: in een laboratorium bepaald. ,

Als een bepaald onderzoek ook digitaal beschikbaar is, dan kunt u dat hier vinden en downloaden. Indien u een rapport wilt inzien dat in ons archief aanwezig is, dan vragen wij u om dat te doen zoals eerder beschreven, in het eerste grote tekstblok onder ‘Toelichting per onderwerp’. (mogelijk) Verontreinigende activiteiten Dit is een overzicht van (mogelijk / potentieel) verontreinigende (bedrijfs) activiteiten die op de locatie zijn uitgevoerd, worden vermoed en/ of zijn onderzocht. De potentiële verontreinigende activiteiten maken deel uit van het HBB uit 2003. Het geeft slechts een indicatie van het soort activiteit dat op de locatie aanwezig is of is geweest. Is er bijvoorbeeld een tankstation aanwezig geweest of was er sprake van een ophoging of een demping? Het HBB is een groot bestand maar is niet altijd volledig. Soms zelfs onjuist. Nogmaals: dit veld geeft slechts een indicatie, hecht er niet teveel waarde aan. Geconstateerde verontreinigingen Vaak staat hier niets. Als er wel iets staat dan betekent dit dat er een verontreiniging aanwezig is of nog deels aanwezig is of geheel is verwijderd. Besluiten Indien er op basis van de Wbb besluiten zijn genomen door de gemeente Venlo of de provincie Limburg (vóór 2002) dan staan deze hier in chronologische volgorde vermeld. Soms staan er meerdere beschikkingen vermeld die schijnbaar gaan over hetzelfde.

In veel gevallen hebben de beschikkingen dan betrekking op verschillende delen van de locatie. Als een bepaald besluit ook digitaal beschikbaar is, dan kunt u dat hier vinden en downloaden. Wij raden u aan om in geval van (meerdere) beschikkingen altijd op zoek te gaan naar de feitelijke documenten. Sanering Indien hier iets is ingevuld dan is er sprake geweest van de start van een bodemsanering. Dat wil niet altijd zeggen dat de sanering ook correct is afgerond. Andersom: als hier niets staat ingevuld, dan betekent dit niet zondermeer dat er niet correct gesaneerd is. In algemene zin mag u niet teveel waarde hechten aan dit veld. Saneringscontouren / zorgmaatregelen Dit is vrijwel nooit ingevuld. Hecht niet teveel waarde aan de (eventuele) inhoud van deze velden. Indien na sanering nog verontreiniging is achtergebleven en er zijn maatregelen genomen om blootstelling aan of verspreiding van de

Pagina 12

van

18-03-2022

restverontreiniging te voorkomen, dan kunt u dit vaak hier terugzien. Er is dan bijvoorbeeld een schone leeflaag (bijvoorbeeld > meter) 1 meter) aangebracht op een verontreiniging op diepte (1 .

Pagina 13

van

18-03-2022

BIJLAGE

ll Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI voor

de omzetting en realisatie van woningen aan de

STATIONSSTRAAT 44 EN ONG. TE STEYL

16 mei 2023

Colofon Rapport:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai voor de nieuwbouw aan de Stationsstraat 44 te Steyl

beoogde

_ 3962al0722v2

Rapportnummer:

Status:

definitief 16 mei 2023

Datum:

Opdrachtnemer G&O Consult Postbus 12 5845 ZG

Burgemeester Wijtvlietlaan 1 5764 PD De Rips

Sint Anthonis

www.g0-consult.nl

(geanonimiseerd)

OME!

2023

GEO TEL:

CONSULT, POSTBUS (0493) 597505

12,

NL-5845 ZG

SINT

ANTHONIS,

FAX: (0493) 597509 WWW.GO-CONSULT.NL ALLE RECHTEN

VOORBEHOUDEN.

KOPIE, MICROFILM, SEERD SULT.

NIETS

GELUIDSBAND,

GEGEVENSBESTAND

WORDEN

UIT

DEZE UITGAVE

ELEKTRONISCH

OPGESLAGEN,

MAG

WORDEN

VERVEELVOUDIGD

WELKE

ANDERE

WIJZE

ZONDER

AAN DE INHOUD VAN DIT RAPPORT KUNNEN GEEN RECHTEN LIJKHEID VOOR EEN ANDER GEBRUIK VAN DEZE TEKST DAN FORMATIE IN DEZE TEKST

!5 ONDER

VOORBEHOUD

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

KAN

VOORAFGAANDE

DAN

OOK,

DOOR

MIDDEL

EN EVENMIN

SCHRIFTELIJKE

VAN

IN EEN

TOESTEMMING

DRUK,

FOTO-

GEAUTOMATI-

VAN

G&O

CON-

WORDEN ONTLEEND. GEO CONSULT VERWERPT ELKE AANSPRAKEVOOR DE SITUATIE WAARVOOR HIJ WORDT UITGEBRACHT. DE IN-

VERANDERD

WORDEN

ZONDER

VOORAFGAANDE

Stationsstraat 44 te Steyl

KENNISGEVING.

INHOUDSOPGAVE

HOOFDSTUK 1

INLEIDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

HOOFDSTUK 2

Randvoorwaarden wet geluidhinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. 1

Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. 2

Stedelijk en buitenstedelijk gebied. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. 3

Geluidzones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. 4

Artikel 110g . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. 5

Maximale geluidbelasting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

HOOFDSTUK 3

Verkeersgegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3. 1

Gegevens wegverkeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

HOOFDSTUK 4

Berekeningsmethode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4. 1

Modellering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4. 2

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4. 3

Rekenparameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

HOOFDSTUK 5

BEREKENING GELUIDBELASTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5. 1

Resultaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5. 2

Beoordeling tuin- en buitenruimten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

HOOFDSTUK 6

CONCLUSIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6. 1

Bespreking resultaten en aanbevelingen Wgh . . . . . . 15

6. 2

Maatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

6. 3

Bespreking geluidsbelasting irt Bouwbesluit . . . . . . . . . 16

6. 4

Bespreking goede ruimtelijke ordening . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6. 5

Conclusie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Bijlage 1: VI-Lucht en geluid Bijlage 2: Invoergegevens Bijlage 3: Resultaten

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

SAMENVATTING In opdracht van de initiatiefnemer is een berekening wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie aan de Stationsstraat 44 te Steyl. Beoogd wordt om ten noorden van de bestaande woning een nieuwe woning te realiseren. Op basis van de beschikbaar gestelde verkeersgegevens is een rekenmodel opgezet waarmee de geluidsniveaus op de beoogde woning is berekend als gevolg van het verkeer van de omliggende wegen. Hierbij is de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in beeld gebracht. De geluidbelasting inclusief Artikel 110g van de Wgh voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Naast wegverkeerslawaai is er in onderhavige situatie ook sprake van spoorweglawaai. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de cumulatieve geluidbelasting berekend te worden van het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Op basis van de gecumuleerde geluidbelasting dient bepaald te worden of een goed woon- en leefklimaat binnen de woningen en appartementen gewaarborgd kan worden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

HOOFDSTUK

INLEIDING

In opdracht van de initiatiefnemer is een berekening wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie aan de Stationsstraat 44 te Steyl. Beoogd wordt om ten noorden van de bestaande woning een nieuwe woning te realiseren. De beoogde woning bevindt zich binnen de gele omranding zoals aangegeven in figuur 1. De locatie bevindt zich binnen de kadastrale gemeente Tegelen, sectie D op het perceel 117 en is gelegen in de gemeente Venlo. De locatie is op korte afstand gelegen van diverse wegen waardoor een berekening wegverkeerslawaai is uitgevoerd. In deze situatie is bepaald of de beoogde situatie realiseerbaar is binnen de Wet geluidhinder en of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. Ten slotte wordt een uitspraak gedaan over het woon- en leefklimaat binnen en buiten de woningen. Het plangebied is gelegen op korte afstand van de Stationsstraat, Parallelweg, Steenweg, Vijverlaan, Nijverheidsstraat, Keizerstraat, Gieterijstraat en de Keramiekstraat. Figuur 1___________________ Beoogde situatie aan de Stationsstraat 44 en ong. te Steyl

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

HOOFDSTUK

2. 1

RANDVOORWAARDEN

WET GELUIDHINDER

INLEIDING Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de LDEN-waarde van het geluidniveau in dB. LDEN is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07. 00 - 19. 00 uur, van 19. 00 - 23. 00 uur en van 23. 00 - 07. 00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189) .

2. 2

STEDELIJK EN BUITENSTEDELIJK GEBIED Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens Artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: Stedelijk gebied:

Buitenstedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

De betreffende ontwikkeling is gelegen in stedelijk gebied.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

2. 3

GELUIDZONES Volgens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh) . Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is dat: • deze gelegen is binnen een woonerf; • er een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

Tabel 2. 1__________________

Soort Gebied

Breedte geluidszones langs

Aantal rijstroken of

Breedte geluidzone (m)

sporen

wegen

Stedelijk Buitenstedelijk

1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

200 350 250 400 600

De beoogde ontwikkeling is gelegen op korte afstand van de wegen: Stationsstraat, Parallelweg, Steenweg, Vijverlaan, Nijverheidsstraat, Keizerstraat, Gieterijstraat en de Keramiekstraat. Ter plaatse van de Stationsstraat, Parallelweg, Steenweg en de Vijverlaan geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. Derhalve zijn deze wegen zoneplichtig en moet er getoetst worden aan de Wet geluidhinder. Ter plaatse van de Nijverheidsstraat, Keizerstraat, Gieterijstraat en de Keramiekstraat geldt een maximum snelheid van 30 km/uur, wat betekend dat deze weg niet zoneplichtig is en er niet getoetst hoeft te worden aan de Wet geluidhinder. 2. 4

ARTIKEL 110G Binnen de Wet geluidhinder wordt middels artikel 110g van deze wet de mogelijkheid geboden om rekening te houden met een verdere reductie van de geluidproductie van motorvoertuigen. Dit conform artikel 3. 4 van het besluit geluidhinder. Op de geluidsbelasting vanwege een weg wordt volgens artikel 110g Wgh een aftrek toegepast. Deze aftrek bedraagt: •

•

Voor wegen waar de representatieve snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer is: o

4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is

3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting

5 dB voor de overige wegen

Voor de Stationsstraat, Parallelweg, Steenweg en de Vijverlaan geldt een snelheidsregime van 50 km/uur waardoor een aftrek van 5 dB geldt. Deze aftrek is niet van toepassing voor het bepalen van de vereiste karakteristieke geluidwering op basis van het Bouwbesluit 2012 indien een hogere waarde vereist is.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

2. 5

MAXIMALE GELUIDBELASTING Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd) . De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied gelden de volgende normen: Voorkeursgrenswaarde : 48 dB • Maximale ontheffingswaarde : 63 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw) : 68 dB.

• Voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied gelden de volgende normen: Voorkeursgrenswaarde : 48 dB • Maximale ontheffingswaarde : 53 dB • Maximale ontheffingswaarde (agrarische bedrijfswoning) : 58 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw, buiten de be• bouwde kom) : 58 dB • Maximale ontheffingswaarde (vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnel weg) : 63 dB. Omdat het een woning in stedelijk gebied betreft, geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB waarbij een maximale ontheffingswaarde van 63 dB onder voorwaarden mogelijk is.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

HOOFDSTUK

3. 1

VERKEERSGEGEVENS

GEGEVENS WEGVERKEER De gegevens met betrekking tot de omliggende wegen zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Venlo. Zij hebben een aantal uitsneden van het Regionaal verkeersmodel Noord Limburg aangeleverd. Met deze uitsneden is met behulp van VI-Lucht & Geluid de verdeling van de voertuigcategorieën berekend.

Tabel 3. 1__________________ Verkeersgegevens Stationsstraat Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Tabel 3. 2__________________ Verkeersgegevens Parallelweg Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Stationsstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Verkeersgegevens Steenweg Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Daguur: 6, 50% 95, 00% 3, 20% 1, 80%

50 km/uur W1 – Referentiewegdek 300 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 30% 1, 20% 96, 50% 93, 30% 1, 80% 3, 70% 3, 00% 1, 60%

Daguur: 6, 50% 27, 40% 46, 20% 26, 40%

50 km/uur W1 – Referentiewegdek 800 mvt Avonduur: Nachtuur: 2, 60% 1, 50% 36, 30% 20, 80% 33, 90% 43, 60% 29, 90% 35, 60%

Parallelweg Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Tabel 3. 3__________________

Daguur: 6, 50% 76, 40% 15, 00% 8, 60%

50 km/uur W1 – Referentiewegdek 300 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 10% 1, 30% 82, 60% 70, 40% 9, 30% 16, 30% 8, 20% 13, 30%

Steenweg Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

Tabel 3. 4__________________ Verkeersgegevens Vijverlaan Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Vijverlaan Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Tabel 3. 5__________________ Verkeersgegevens Gieterijstraat Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Tabel 3. 6__________________ Verkeersgegevens Nijverheidsstraat Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Tabel 3. 7__________________ Verkeersgegevens Keizerstraat Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Verkeersgegevens Keramiekstraat Bron: Gemeente Venlo en VI-Lucht & Geluid

Daguur: 6, 40% 96, 70% 1, 70% 1, 50%

30 km/uur W1 – Referentiewegdek 500 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 30% 1, 30% 98, 00% 95, 70% 0, 90% 1, 80% 2, 50% 1, 10%

Daguur: 6, 40% 96, 70% 1, 70% 1, 50%

30 km/uur W1 – Referentiewegdek 300 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 30% 1, 30% 98, 00% 95, 70% 0, 90% 1, 80% 1, 10% 2, 50%

Daguur: 6, 40% 96, 70% 1, 70% 1, 50%

30 km/uur W1 – Referentiewegdek 200 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 30% 1, 30% 98, 00% 95, 70% 0, 90% 1, 80% 1, 10% 2, 50%

Daguur: 6, 40% 96, 70% 1, 70% 1, 50%

30 km/uur W1 – Referentiewegdek 300 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 30% 1, 30% 98, 00% 95, 70% 0, 90% 1, 80% 1, 10% 2, 50%

Gieterijstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar Nijverheidsstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar Keizerstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Tabel 3. 8__________________

Daguur: 6, 50% 78, 40% 13, 70% 7, 90%

50 km/uur W1 – Referentiewegdek 800 mvt Avonduur: Nachtuur: 3, 10% 1, 30% 84, 20% 72, 70% 8, 40% 15, 00% 7, 40% 12, 20%

Keramiekstraat Maximum snelheid Type wegdek Etmaalintensiteit 2033 Voertuigcategorie Licht Middelzwaar Zwaar

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

HOOFDSTUK

4. 1

BEREKENINGSMETHODE

MODELLERING Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is er een model opgezet met gebruikmaking van het computerprogramma Geomilieu V2021. 1 van Dgmr raadgevende ingenieurs BV te Den Haag. De overdrachtsberekeningen in het model gebeuren conform de voorschriften van de Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. In het model zijn met de overdrachtberekeningen meegerekend: • Geometrische uitbreiding (afstand) ; • Afname ten gevolge van akoestisch goed isolerende obstakels; • Afname / toename ten gevolge van reflectie, door verstrooiing tegen en absorptie van de bodem; • Afname /toename door reflecties tegen /absorptie van obstakels; • Afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht.

4. 2

ALGEMEEN De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Er is ter plaatse van het bouwplan geen hellingcorrectie of optrekcorrectie toegepast. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0, 0 (akoestisch hard) aangehouden voor het gebied buiten de ingevoerde bodemgebieden. Voor de ingevoerde bodemgebieden is akoestisch zacht (bodemfactor 1, 0) aangehouden. Artikel 110g Wgh is separaat met de resultaten in beeld gebracht.

4. 3

REKENPARAMETERS Met het onderzoek zijn de volgende modeleigenschappen aangehouden: Standaard maaiveldhoogte: 0 Standaard bodemfactor: 0, 0 (akoestisch hard) Meteorologische correctie: Standaard RMW 2012, SRM II Standaardluchtdemping: Standaard RMW 2012, SRM II Luchtabsorptie: frequentie (Hz) : demping (dB/km) :

31, 5 0, 00

63 0, 00

125 0, 00

250 1, 00

500 2, 00

1k 4, 00

2k 10, 00

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

4k 23, 00

8k 58, 00

HOOFDSTUK

BEREKENING GELUIDBELASTING

5. 1

RESULTATEN De geluidbelastingen zijn in onderstaande tabellen weergegeven. De resultaten voor de Stationsstraat, Parallelweg, Steenweg en de Vijverlaan zijn weergegeven met en zonder correctie van Artikel 110g Wet geluidhinder. Getoetst is op een hoogte van 1, 5, 4, 5 en 7, 5 meter.

Tabel 5. 1_____________

____

Gevelbelasting 2033, Stationsstraat

Toetspunt

Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde T01 T01 T01 T02 T02 T02 T03 T03 T03 T04 T04 T04 Overige toetspunten Tabel 5. 2_____________

Gevelbelasting 2033, Vijverlaan

1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5

59 58 56 59 58 56 55 55 54 55 55 54 < 53

dB 48 63 54 53 51 54 53 51 50 50 49 50 50 49 < 48

Geluidsbelasting zonder

Geluidsbelasting

Hoogte

Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Alle toetspunten

Geluidsbelasting

correctie artikel 110g Wgh

____

Toetspunt

Geluidsbelasting zonder

Hoogte

correctie artikel 110g Wgh

met correctie

artikel 110g Wgh

met correctie

artikel 110g Wgh

dB < 53

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

dB 48 63 < 48

Tabel 5. 3_____________

____

Gevelbelasting 2033, Parallel-

Toetspunt

Hoogte

weg

Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Alle toetspunten

Tabel 5. 4_____________

Toetspunt

Hoogte

Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Alle toetspunten

Tabel 5. 5_____________

____

Geluidsbelasting met correctie

artikel 110g Wgh

dB 48 63 < 48

Geluidsbelasting zonder

correctie artikel 110g Wgh

Geluidsbelasting met correctie

artikel 110g Wgh

dB 48 63 < 48

< 53

Toetspunt

Hoogte

Geluidsbelasting

T01 T01 T01 T02 T02 T02 T03 T03 T03 T04 T04 T04 T05 T05 T05 T06 T06 T06 T07 T07 T07 T08 T08 T08 T09 T09 T09 T10 T10 T10

1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5

dB 9 7 9 11 9 10 18 22 26 8 8 9 30 32 34 33 35 37 32 33 35 34 35 36 34 35 36 30 31 31

Gevelbelasting 2033, 30 km wegen

correctie artikel 110g Wgh

< 53

____

Gevelbelasting 2033, Steenweg

Geluidsbelasting zonder

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

Tabel 5. 6_____________

____

Toetspunt

Hoogte

Geluidsbelasting

T01 T01 T01 T02 T02 T02 T03 T03 T03 T04 T04 T04 T05 T05 T05 T06 T06 T06 T07 T07 T07 T08 T08 T08 T09 T09 T09 T10 T10 T10

1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5 1, 5 4, 5 7, 5

dB 60 59 57 60 59 58 56 56 55 56 56 55 50 51 51 34 35 37 43 44 45 39 40 41 39 40 41 41 43 47

Gevelbelasting 2033, gecumuleerd voor alle wegen

5. 2

BEOORDELING TUIN- EN BUITENRUIMTEN De gemeente Venlo beschikt niet over een eigen geluidbeleid. Derhalve worden bij een procedure hogere waarde geen aanvullende voorwaarden gesteld. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning kan beschikken over een geluidluwe achtergevel. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat wordt geadviseerd dat bij de indeling van de woning rekening wordt gehouden dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte aan de geluidluwe achtergevel wordt gesitueerd.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

HOOFDSTUK

6. 1

CONCLUSIE

BESPREKING RESULTATEN EN AANBEVELINGEN WGH In opdracht van de initiatiefnemer is een berekening wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de locatie aan de Stationsstraat 44 en ong. te Steyl. Beoogd wordt om op de locatie een bestaande bedrijfswoning om te zetten naar een burgerwoning en ten noorden van deze woning een nieuwe woning te realiseren. Op basis van de beschikbaar gestelde verkeersgegevens is een rekenmodel opgezet waarmee de geluidsniveaus op de beoogde woningen zijn berekend als gevolg van het verkeer van de omliggende wegen. Hierbij is de voorkeursgrenswaarde van 48 dB in beeld gebracht. De geluidbelasting inclusief Artikel 110g van de Wgh voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden.

6. 2

MAATREGELEN Omdat niet kan worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde dienen maatregelen beschouwd te worden om de geluidbelasting te laten dalen tot de voorkeursgrenswaarde. Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Dit kan o. a. door een geluidscherm. Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Dit kan o. a. door stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een stiller wegdek. In dit geval is het niet mogelijk overdrachtsmaatregelen te nemen. De plaatsing van geluidschermen is vanuit esthetisch oogpunt niet wenselijk. Maatregelen moeten in dit geval dan ook gezocht worden bij de geluidbron. Bij de maximale snelheden van 50 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, te weten de mechanische geluiden van de auto’s en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch. Een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluid reducerend wegdek. De kosten voor een stiller wegdek staan niet in relatie tot de projectomvang waardoor deze maatregel niet realistisch wordt geacht.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard, danwel uit verkeersveiligheid. Ten slotte is het vanuit ruimtelijk oogpunt onmogelijk de woning anders te situeren, zodat er met het verplaatsen aan de grenswaarde kan worden voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere grenswaarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. 6. 3

BESPREKING GELUIDSBELASTING IRT BOUWBESLUIT Naast wegverkeerslawaai is er in onderhavige situatie ook sprake van spoorweglawaai. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de cumulatieve geluidbelasting berekend te worden van het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Op basis van de gecumuleerde geluidbelasting dient bepaald te worden of een goed woon- en leefklimaat binnen de woningen en appartementen gewaarborgd kan worden.

6. 4

BESPREKING GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING De gemeente Venlo beschikt niet over een eigen geluidbeleid. Derhalve worden bij een procedure hogere waarde geen aanvullende voorwaarden gesteld. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning kan beschikken over een geluidluwe achtergevel. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat wordt geadviseerd dat bij de indeling van de woning rekening wordt gehouden dat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte aan de geluidluwe achtergevel wordt gesitueerd.

6. 5

CONCLUSIE De geluidbelasting inclusief Artikel 110g van de Wgh voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Verzocht wordt om een hogere waarde vast te stellen. Naast wegverkeerslawaai is er in onderhavige situatie ook sprake van spoorweglawaai. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de cumulatieve geluidbelasting berekend te worden van het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Op basis van de gecumuleerde geluidbelasting dient bepaald te worden of een goed woon- en leefklimaat binnen de woningen en appartementen gewaarborgd kan worden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Stationsstraat 44 te Steyl

Bijlage 1 VI-Lucht

geluid

VI-Lucht & Geluid

Invoer algemeen gemeente straat wegcategorie

Invoer huidige situatie databron naam van het model basisjaar periode van de dag vrachtverkeer apart geteld aantal personenauto's (model)

etmaalfactor personenauto's aantal vrachtauto's (model) etmaalfactor vrachtauto's

geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) aanvullende vragen: is de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? is de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer geldt ? Invoer toekomstige situatie naam van het model prognosejaar periode van de dag vrachtverkeer apart geteld aantal personenauto's

etmaalfactor personenauto's aantal vrachtauto's etmaalfactor vrachtauto's

geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) in 2030 aanvullende vragen: wordt de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? wordt de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gaan gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer gaat gelden ?

11-5-2022 14: 32 Venlo (pc4: 5935, stedelijkheidsgraad 4) Stationstraat Binnen de bebouwde kom; 1x2; gemengd verkeer met parkeren op of aan de weg verkeersmodel Regionaal verkeersmodel Noord Limburg 2018 etmaal werkdag vrachtverkeer bekend 232 1, 0 68 1, 0 0 nee nee nee nee

Regionaal verkeersmodel Noord Limburg 2030 etmaal werkdag vrachtverkeer bekend 223 1, 0 77 1, 0 0 nee nee nee nee

jaarlijks autonoom groeipercentage intensiteit (uit model) jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie middelzwaar vrachtverkeer jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie zwaar vrachtverkeer

0, 0% 1, 1% 1, 0%

Uitvoer Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer Fractie bus

Etmaal 206 33 21 0 260

Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer Fractie bus

Etmaal 205 34 21 0 260

Etmaal 198 37 23 0 259

0, 794 0, 126 0, 080 0, 000

0, 789 0, 129 0, 082 0, 000

0, 765 0, 144 0, 090 0, 000

Gem. uur Dag 13 2 1 17 0, 065 0, 792 0, 131 0, 076

Gem. uur Dag 13 2 1 17 0, 065 0, 788 0, 134 0, 078

Gem. uur Dag 13 3 1 17 0, 065 0, 764 0, 150 0, 086

2018 Gem. uur Avond 7 1 1 8 0, 031 0, 848 0, 080 0, 072

2020 Gem. uur Avond 7 1 1 8 0, 031 0, 844 0, 082 0, 073

2030 Gem. uur Avond 7 1 1 8 0, 031 0, 826 0, 093 0, 082

Gem. uur Nacht 2 0 0 3 0, 013 0, 736 0, 144 0, 119

Gem. uur Nacht 2 0 0 3 0, 013 0, 731 0, 147 0, 122

Gem. uur Nacht 2 1 0 3 0, 013 0, 704 0, 163 0, 133

VI-Lucht & Geluid

13-5-2022 08: 48

Invoer algemeen gemeente straat wegcategorie

Venlo (pc4: 5935, stedelijkheidsgraad 4) parallelweg Binnen de bebouwde kom; 1x2; gemengd verkeer met parkeren op of aan de weg

Invoer huidige situatie databron geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) Invoer toekomstige situatie wordt er nieuwe woningbouw ontsloten? wordt er nieuwe bedrijvigheid ontsloten? geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) aanvullende vragen: wordt de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? wordt de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gaan gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer gaat gelden ?

geen databron voorhanden

0 2020

2030

nee nee

nee nee nee nee

jaarlijks autonoom groeipercentage voor etmaalintensiteit (uit database) jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie middelzwaar vrachtverkeer jaarlijks autonoom groeipercentage voor fractie zwaar vrachtverkeer

0, 0% 0, 2% 0, 2%

Etmaal 19. 044 585 372 0 20. 000

Etmaal 19. 034 592 375 0 20. 000

Etmaal 19. 014 606 381 0 20. 000

0, 952 0, 029 0, 019 0, 000

0, 952 0, 030 0, 019 0, 000

0, 951 0, 030 0, 019 0, 000

Gem. uur Dag 1. 229 39 23

2015 Gem. uur Avond 630 11 10

Gem. uur Nacht 221 8 7

1. 291 0, 065 0, 952 0, 030 0, 018

652 0, 033 0, 967 0, 018 0, 016

237 0, 012 0, 935 0, 035 0, 029

Gem. uur Dag 1. 229 40 23

2020 Gem. uur Avond 630 12 10

Gem. uur Nacht 221 8 7

1. 292 0, 065 0, 951 0, 031 0, 018

652 0, 033 0, 966 0, 018 0, 016

237 0, 012 0, 935 0, 036 0, 030

Gem. uur Dag 1. 227 41 23

2030 Gem. uur Avond 629 12 11

Gem. uur Nacht 221 9 7

1. 292 0, 065 0, 950 0, 032 0, 018

652 0, 033 0, 965 0, 018 0, 016

237 0, 012 0, 933 0, 037 0, 030

VI-Lucht & Geluid

11-5-2022 13: 53

Invoer algemeen gemeente straat wegcategorie

Venlo (pc4: 5935, stedelijkheidsgraad 4) Steenweg Binnen de bebouwde kom; 1x2; gemengd verkeer met parkeren op of aan de weg

Invoer huidige situatie databron naam van het model basisjaar periode van de dag vrachtverkeer apart geteld aantal personenauto's (model) etmaalfactor personenauto's aantal vrachtauto's (model) etmaalfactor vrachtauto's geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) aanvullende vragen: is de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? is de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer geldt ? Invoer toekomstige situatie naam van het model prognosejaar periode van de dag vrachtverkeer apart geteld aantal personenauto's etmaalfactor personenauto's aantal vrachtauto's etmaalfactor vrachtauto's geschat aantal autobussen per etmaal (twee richtingen) in 2030 aanvullende vragen: wordt de weg onderdeel van de aan/afvoerroute van een bedrijventerrein ? wordt de weg onderdeel van een voorkeurroute voor vrachtverkeer ? ligt de weg in een gebied waarvoor venstertijden gaan gelden ? ligt de weg in een gebied waar een nachtelijk parkeerverbod voor vrachtverkeer gaat gelden ?

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/752/documents/19281