049 Beantwoording techn vragen en beantwoording Veur Groeët Venlo - RV472223 Verkeersk onderz en Verkeersmaatr.pdf
Tekst van het document
TECHNISCHE VRAAG
Naam en fractie Onderwerp Datum
Peter Bastiaens, Veur Groeët Venlo RV472223 23-05-2025
Inleiding/toelichting Verkeerskundig onderzoek en Verkeersmaatregelen Veur Groeët Venlo maakt zich zorgen om de ontsluiting van het Veilingterrein. De route Hagerhofweg-Guliksebaan creërt congestie op en rond de flessenhals Kaldenkerkerweg, De route Professor Gelissensingel creërt congestie ter hoogte van de flessenhals Zuidsingel richting centrum of Blerick. Via de Tegelseweg, in de bestaande situatie, zal congestie ontstaan op de Venloseweg of Ariënstraat. De bestaande ontsluitende wegen zijn te beperkt van capaciteit om de 6.525 motorvoertuigbewegingen per werkdagetmaal af te wikkelen. Wij zijn van mening dat de ‘autonoom plus veilingterrein’ volgens de wel tot overbelasting van het wegennet leidt. De aanpassingen aan de rotonde Hagerhofweg en Wylrehofweg voorkomt niet de congeste mede veroorzaakt van de genoemde flessenhals. Het verkeer moet hierdoor worden afgewikkeld in en nabij verdichte woonwijken zoals Venlo Oost en via de Koninginnesingel de oostzijde van de Burgemeester van Rijnsingel. Het van en naar fietsen wordt gestimuleerd, een snelle en veilige fietsontsluiting is te beperkt voor de geplande toeloop van het aantal fietsbewegingen zoals de ambitie van het STOP-principe. Bebouwing & Openbare ruimte In het meest zuidelijke deel van het plan, en grenzend aan het toekomstige ‘beekpark’ komen 2 hoogteaccenten van respectievelijk maximaal 49 en 34 meter hoogte.
Vraag 1. Is het niet zinvol om De A74-A73 meer te bestemmen als ontsluitende ringweg naar Blerick en Venlo-noord en richting oosten en het zuiden van de gemeente? 2. Er is eerder gesproken over een denk scenario om de Tegelseweg aan de westzijde van VieCuri, mogelijk verdiept, te positioneren en vandaar een aansluiting te maken op de A73. Ligt/komt dit scenario nog op de tekentafel voor? 3. Waarom wordt in de plannen te weinig of geen rekening gehouden met een snelle fietsontsluiting zodat de noord en zuid zijde alsmede de west zijde op een snelle en veilige wijze per fiets worden bereikt? 4. Hoeveel woonlagen hebben de genoemde hoogteaccenten van 49 en 34 meter? 5. Is een hogere hoogteaccent(en) technisch gezien mogelijk op deze locatie? Antwoorden
Vraag 1 Dit valt buiten het kader van dit bestemmingsplan. Vraag 2 Vanuit de vraag hoe de ‘barrièrewerking van de Tegelseweg (tussen Veilingterrein en VieCuri) verminderd zou kunnen worden’ zijn varianten - zoals het buitenom leggen of het verdiepen van de Tegelseweg - globaal verkend. Verder onderzoek, afweging en besluitvorming is onderdeel van de nog op te stellen integrale gebiedsvisie Middengebied (met Maas tot Jaomerdal route). Mede ten behoeve daarvan start deze zomer de pilot voor het opstellen van een Mobiliteitsprogramma van eisen en monitoring van de verkeersbewegingen in dit gebied. Het is geen onderdeel van het bestemmingsplan Veilingterrein.
TECHNISCHE VRAAG Vraag 3 In de plannen is een aantrekkelijke fiets- en voetgangersverbinding voorzien vanuit zuid naar noord (en vice versa) in de ‘groene as’. Deze ‘groene as’ wordt verbonden de Hulsterweg en de rotonde Hagerhofweg-Kraanvogelstraat. Het plangebied wordt zoveel mogelijk autoluw ontworpen. Vraag 4 Het maximaal aantal bouwlagen van de 2 hoogteaccenten bedraagt, zoals opgenomen in het beeldkwaliteitplan, respectievelijk 11 en 16 lagen. Vraag 5 Technisch gezien is het opplussen van de hoogteaccenten mogelijk; Dit vraagt om een separate planologische procedure om de afwijking op het voorliggende bestemmingsplan toe te staan. Hiervoor zal een onderbouwing nodig zijn waarbij ook o.a. de impact van meer woonlagen op de omgeving moet worden meegenomen.