Document · PDF

034 Bijl02 Bijlage bij toelichting bestemmingsplan 'Heierkerkweg te Venlo'-gecomprimeerd.pdf

Raadsvergadering 26 juni 2024, gemeente VenloBij agendapunt: 4.1: RV034 Vaststellen bestemmingsplan Heierkerkweg te Venlo19.151 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Heierkerkweg te Venlo

Inhoudsopgave

Bijlagen bij T oelichting

Bijlage 1

Landschappelijk inpassing

Bijlage 2

Aerius-berekening

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bijlage 4

Bodemonderzoek

Bijlage 5

Vooronderzoek bodem perceel X, nr. 1592

249

Bijlage 6

Quickscan externe veiligheid

299

Bijlage 7

Notitie externe veiligheid

304

Bijlage 8

Quickscan flora en fauna

311

Bijlage 9

Vervolgonderzoek flora en fauna

331

Bijlage 10

Archeologisch onderzoek

334

Bijlage 11

PvE Archeologisch onderzoek

376

Bijlage 12

Aanmeldingsnotitie m.e.r.

425

Bijlage 13

Laddertoets

438

Bestemmingsplan "Heierkerkweg te Venlo" (vastgesteld)

Bijlagen bij T oelichting

Bestemmingsplan "Heierkerkweg te Venlo" (vastgesteld)

Bijlage 1 Landschappelijk inpassing

Bestemmingsplan "Heierkerkweg te Venlo" (vastgesteld)

Bijlage 2 Aerius-berekening

Bestemmingsplan "Heierkerkweg te Venlo" (vastgesteld)

Produktieweg 1g 6045 JC Roermond T +31 475 420 191 F +31 475 568 855 E info@m-tech-nederland.nl

datum 21-3-23

referentie Hei.Ven.23.DO.WB-04

Depositieberekening voor de bouw en het gebruik van een bedrijfspand aan de Heierkerkweg te Venlo

behandeld door B.P.J. Gerards MSc & T. van Zwieten MSc

Inleiding

In opdracht van Janssen Wuts Architecten zijn depositieberekeningen uitgevoerd voor de bouw- en gebruiksfase van een bedrijfspand aan de Heierkerkweg te Venlo. Het betreffende perceel staat kadastraal bekend als de gemeente Venlo, sectie X, nummers 139 en 140. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied is ‘Maasduinen’ en ligt op circa 5,2 km ten noordoosten van de projectlocatie.

Figuur 1: situatietekening bedrijfspand aan de Heierkerkweg, Venlo. Rood omlijnd de dieselpomp voor de sprinklerinstallatie (bron: Janssen Wuts Architecten).

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Wettelijk kader

Volgens artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming (hierna: Wnb) moet voor een project de gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied in beeld worden gebracht. Dit wordt onderscheiden in de aanleg en het gebruik. Het is verboden om zonder Wnb projecten te realiseren of andere handelingen te verrichten die een significant storend effect hebben. Op basis van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 (ECLI:NL:RVS:2019:1603) met betrekking tot stikstofdepositie is geen sprake van een significant storend effect wanneer deze niet boven de 0,00 mol/ha/jaar komt. Volgens bij12.nl 1 is geen vergunningplicht nodig wanneer na de berekening de stikstofdepositie kleiner of gelijk is aan 0,00 mol/ha/jaar. Op basis van artikel 2.1, eerste lid onder I van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, juncto artikel 2.2aa van het Besluit omgevingsrecht en juncto artikel 8.1 lid 6 onder a van de Regeling omgevingsrecht, verstrekt de aanvrager voor een omgevingsvergunning een berekening van de stikstofdepositie die het project of de handeling op een Natura 2000-gebied veroorzaakt met gebruikmaking van AERIUS Calculator als bedoeld in artikel 2.1 van de Regeling natuurbescherming en de gegevens waarop die berekening is gebaseerd.

In artikel 2.1 van de Regeling natuurbescherming is voorgeschreven dat de stikstofdepositie wordt berekend met AERIUS Calculator versie 2022. Vanwege de korte afstand tot Duitse Natura 2000-gebieden, zal er getoetst moeten worden op Natura 2000 gebieden in het buitenland binnen een straat van 25 kilometer rondom het projectgebied. Hiertoe moeten er eigen rekenpunten worden toegevoegd in de Duitse Natura 2000-gebieden welke binnen een straal van 25km gesitueerd zijn.

Figuur 2 illustratie depositie

1 Zie: https://www.bij12.nl/onderwerpen/programma-aanpak-stikstof/vergunningen-en-toestemmingsbesluiten/vergunning-

aanvragen-of-niet/

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Uitgangspunten

In het hoofdstuk ‘Uitgangspunten’ wordt aan de hand van de aangeleverde informatie een onderscheid gemaakt tussen de bouw-, en gebruiksfase. Er zijn twee berekeningen gemaakt. 1 berekening van de bouwfase in 2024; 1 berekening met de gebruiksfase in 2025; De gebruikte invoergegevens zullen in de volgende paragrafen aan bod komen. De invoergegevens zijn aangeleverd door de opdrachtgever.

3.1

Aanlegfase

In 2021 is een eerste berekening gemaakt voor de bouwfase voor dit project. Toen geld er een bouwvrijstelling en er was gerekend met een andere versie van AERIUS calculator. De vrijstelling is sinds dien vervallen en wij zijn een paar versies van AERIUS calculator verder. De regels en methode van invoer zijn veranderd sinds 2021 waardoor er kritische gekeken moeten worden naar wat echt nodig zijn voor het realiseren van dit project. Er is kritische gekeken naar de aantal draaiuren van werktuigen en aantal voertuigen nodig om de werkzaamheden uit te voeren. Voor de aantal draaiuren is niet gekeken naar de aantal uren van de werktuigen op locatie maar naar de aantal uren dat de werktuigen daadwerkelijk worden gebruikt. In de eerste berekening uit 2021 is een grove schatting gemaakt van aantal voertuigen nodig voor de aanlegfase van dit project. Voor de nieuwe berekening is kritische gekeken naar wat wordt geleverd en de hoeveelheden van materiaal waardoor de aantal voertuigen nodig meer exact is. In dit rapport zijn de aantal draaiuren van werktuigen en benodigd voertuigen aangescherpt zodat een meer realistische model gemaakt wordt in AERIUS calculator 2022. Mobiele werktuigen 2024 is als rekenjaar aangehouden aangezien de werkzaamheden in Q1 van 2024 start. De aanlegfase zal circa 11 maanden duren.

Voor de aanlegfase wordt de stikstofdepositie bepaald door de bouwmachines en de transportbewegingen. Tabel 3-a geeft een overzicht van de mobiele werktuigen die gebruikt zullen worden tijdens de aanlegfase. De draaiuren voor dit project zijn bepaald door dit project te vergelijken met de draaiuren van een vergelijkbaar project. Het brandstofgebruik is niet bekend. Omdat er uit wordt gegaan van een ‘grove schatting‘ voor de draaiuren, is het brandstofgebruik berekend met de formule uit hoofdstuk 8.4 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022‘. Aan de hand van deze gegevens kan daarna ook het Ad blue verbruik bepaald worden. Figuur 3 geeft een overzicht van de projectlocatie voor de aanlegfase. Hoogwerkers worden ook gebruikt en wordt elektrische ingezet. De elektrische gereedschappen stoten geen stikstof uit tijdens de bouwfase en worden daarom verder niet genoemd in dit rapport. tabel 3-a: overzicht NOx en NH3 emissie door bouwmachines t.b.v. aanlegfase Omschrijving Vermogen Draaiuren BrandstofAdBlue Stage-klasse werktuig (kW) (u/jr) verbruik (l/jr) (l/jr) Graafmachine 100 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 108 1.085 65 Graafmachine 55 Stage-IV, 2014-2018, <=56 kW, diesel, SCR: nee 154 888 n.v.t.

Laadschop 127 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 108 1.361 81 Bestratingsmachine 60 Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 108 674 40 Trilwals 60 Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja 160 998 59 Loader 171 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 60 1.007 60 Mobiele kraan 184 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 103 1.856 111 Mobiele kraan 105 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 9 95 5 Vlindermachine 10 Stage-IV, 2014-2018, <=56 kW, diesel, SCR: nee 54 80 n.v.t. Verreiker 56 Stage-IV, 2014-2018, <=56 kW, diesel, SCR: nee 33 193 n.v.t. Betonpomp 150 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 120 1.775 106 * Brandstofverbruik is berekend met de formule uit de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022, hoofdstuk 8.4 (afgerond naar boven) **Ad-blue gebruik is berekend conform Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022 (afgerond naar beneden)

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Figuur 3: overzicht projectgebieden in AERIUS calculator 2022.

Werkverkeer Het verkeer is ingevuld als “Beide richtingen” op het weg type binnen de bebouwde kom. Daarnaast wordt er vanuit gegaan dat het verkeer op het bouwterrein 100% in de file staat en niet op de maximumsnelheid kan rijden. De inschatting is dat er 1.743 vrachtwagens, 220 autobussen (middelzwaar voertuigen) en 1500 licht voertuigen nodig zijn om de het bouwfase uit te voeren. Dit zijn getallen gebaseerd op materiaal gebruik. 1.743 vrachtwagens zijn de maximaal aantal voertuigen die nodig zijn voor de uitvoering van de werkzaamheden. Om met een worstcasescenario te rekenen is het vrachtverkeer met 10% verhoogd. In AERIUS wordt er van uitgegaan van 1.917 vrachtauto’s per jaar. In onderstaande tabel 3-b is een overzicht van het verkeer ten behoeve van de aanlegfase weergegeven. tabel 3-b: Overzicht bouwverkeer AERIUS-id

Omschrijving

Personenauto (licht verkeer) 1 Vrachtwagens (middelzwaar verkeer) Aanrijroute Vrachtwagens (zwaar verkeer) Personenauto (licht verkeer) 2 Vrachtwagen Op (middelzwaar verkeer) projectgebied Zwaar materieel (zwaar verkeer)

Aantal motorvoertuigen per jaar

Gemiddelde aantal bewegingen/dag*

Totaal aantal bewegingen per jaar

1.500

12,5

3.000

220

1,8

440

1.917

16,0

3.835

1.500

12,5

3.000

220

1,8

440

1.917

16,0

3.835

% file 0 0 0 100 100 100

* Gemiddelde aantal beweggingen per dag = totaal aantal bewegingen per jaar / 240 werkdagen (11 maanden).

Verkeer van en naar de locatie is ingevoerd conform paragraaf 2.6.2 van Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2022. Het wegverkeer is gemodelleerd tot aan het moment dat het verkeer is opgegaan in het heersende verkeersbeeld (zie figuur 3). Dit is vanaf de projectlocatie over de Heierkerkweg en via de Floralaan naar de Greenportlane (N295).

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

3.2

Gebruiksfase

2025 is als rekenjaar aangehouden voor de gebruiksfase aangezien de werkzaamheden in 2025 zijn afgerond en het gebouw in gebruik genomen wordt in Q1 van 2025. Het bedrijfsgebouw zal All-Electric worden uitgevoerd. De stikstofdepositie wordt dus enkel bepaald door de NOx- en NH3-emissie van verkeersbewegingen. Er wordt vanuit gegaan dat het verkeer op het bedrijfsterrein niet op de maximumsnelheid kan rijden en dus is er rekening gehouden met langzaam rijdend verkeer en rangeren door 100% file te moduleren in AERIUS op het bedrijfsterrein. De inschatting is dat er gemiddeld 82 parkeer plaatsen nodig zijn voor personenvervoer. De huidige plan voorziet in 184 parkeerplaatsen t.b.v. personenauto’s maar om rekening te houden met werken in ploegen, en eventuele bezoekers zijn maximaal 135 parkeerplaatsen nodig. De onderbouwing voor 135 parkeerplaatsen is in het document ‘onderbouwing parkeerbehoefte’2 opgenomen en is door de gemeente goed gekeurd. De ruimte voor de nu niet uit te voeren parkeerplaatsen blijft beschikbaar voor de toekomst indien uitbreiding nodig is. Om met een worstcasescenario te rekenen zijn de 135 parkeerplaatsen maximaal één keer per werkdag gebruikt. De parkeervoorzieningen voor personeel zijn gesplit tussen een klein parkeerterrein aan de zuidelijke kant van het bedrijfsterrein en een groot parkeerterrein aan noorden van het bedrijfsterrein.

In AERIUS is het lichte verkeer verdeelt tussen de twee parkeerterreinen. 33% van de personenvoertuigen gebruiken de kleine parkeerplaats en 67% gebruiken de grote parkeerplaats. 45 lichte voertuigen zullen naar het kleine parkeerterrein rijden en 90 lichte voertuigen rijden naar het grote parkeerterrein. Er rijden dagelijks 68 vrachtwagens per werkdag (3,4 vrachtwagens per loadingdock per werkdag) naar het bedrijfsterrein als er uitgegaan wordt van 236 werkdagen per jaar waarin er vrachtverkeer rijdt. 68 vrachtwagens * 236 werkdagen = 16.048 vrachtwagens per jaar. 68 zwaar en 31 middelzwaar verkeer maken gebruik van de loadingdocks per etmaal. De lijnbron voor middelzwaar en zwaar verkeer op het bedrijfsterrein is ingetekend in AERIUS tot de laatste loadingdock. Hierdoor is de langste rijroute ingetekend en is een worstcasescenario aangehouden. Volgens de opdrachtgever bestaat het vrachtverkeer uit twee vrachtwagentypen. Circa 50% van de vrachtverkeer zal van klasse Euro-5 zijn en de overige 50% is Euro-6 klasse. Licht en middelzwaar verkeer is in AERIUS ingevuld onder voorgeschreven factoren. Vrachtverkeer is in AERIUS ingevuld onder eigen specificaties. Euro 5 vrachtverkeer is aangegeven als ‘vrachtauto – diesel – zwaar – Euro-5 Step G – SCR met aanhanger – zwaar’ en Euro-6 vrachtverkeer is aangeven als ‘vrachtauto – diesel – zwaar – Euro-6 – met aanhanger – zwaar’.

In onderstaande tabel 3-c is een overzicht van het verkeer in de toekomstige gebruiksfase weergegeven. Uit instructie invoer AERIUS 2022 volgt: Opgenomen in het heersend verkeersbeeld Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

2 Onderbouwing Parkeerbehoefte, Nieuwbouw bedrijfsgebouw aan de Heierkerkweg te Venlo, Janssen Wuts Architecten bv, 8

September 2022

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Verkeer van en naar de locatie is ingevoerd conform paragraaf 2.6.2 van Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator 2022. Het wegverkeer is gemodelleerd tot aan het moment dat het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld3 (zie bijlage 1). Hierbij vallen de voertuigaantallen binnen de enkele procenten van het verkeer op de N295. Dit is vanaf de projectlocatie over de Heierkerkweg en via de Floralaan naar de Greenportlane (N295). tabel 3-c: Aantal voertuigen en verkeersbewegingen AERIUS Route Type verkeer id Licht 1

Buiten bedrijfsterrein Middelzwaar Zwaar Euro-5

Buiten bedrijfsterrein Zwaar Euro-6

3 4

Personeel groot parkeer terrein Personeel klein parkeer terrein

Licht Licht Zwaar Euro-5

Loadingdocks Zwaar Euro-6

Loadingdocks

Middelzwaar

Aantal voertuigen 31.860 per jaar 7.378 per jaar 8,024 per jaar 8,024 per jaar 21.240 per jaar 10.620 per jaar 8,024 per jaar 8,024 per jaar 7.378 per jaar

Aantal bewegingen 63.720 per jaar 14.756 per jaar 16.048 per jaar 16.048 per jaar 42.480 per jaar 21.240 per jaar 16.048 per jaar 16.048 per jaar 14.756 per jaar

% file 0 0 n.v.t n.v.t 100 100 n.v.t n.v.t 100

Sprinkelerinstallatie In de nieuwe situatie wordt ter plaatse van de noordelijkste hoek van het pand een sprinklerinstallatie voorzien. Deze sprinklerinstallatie wordt tweewekelijks getest gedurende 30 minuten per keer. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een dieselpomp. Het brandstofverbruik en adblueverbruik is berekend met de zelfde methode en in AERIUS ingevoerd als de werktuigen in tabel 3-a. Tabel 3-d geeft een overzicht van de sprinklerinstallatie die in de gebruiksfase wordt gebruikt. De locatie van de dieselpomp is aangegeven in figuur 1. tabel 3-d: overzicht van de dieselpomp - sprinklerinstallatie Omschrijving Vermogen Stage-klasse werktuig (kW) Dieselpomp 175 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Draaiuren (u/jr)* 13

BrandstofAdBlue verbruik (l/jr) (l/jr)** 244 13

* 0,5 (half uur) x (52 weken par jaar / 2) afgerond naar boven.

3 https://portal.prvlimburg.nl/viewer/app/default

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Figuur 4: overzicht gebruiksfase in AERIUS calculator 2022

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Resultaten berekeningen

Gezien de korte afstand tot Duitse Natura 2000-gebieden zijn eigen er rekenen punten geplaatst in de Duitse natura 2000-gebieden die binnen een straal van 25km van de projectlocatie gesitueerd zijn. De stikstofdepositie in stikstofgevoelige habitatten en leefgebieden binnen Nederlandse en Duitse Natura 2000-gebieden bedraagt nergens meer dan 0,00 mol N/ha/jr. Figuur 5 t/m 8 tonen de rekenresultaten, voor de bouwfase en gebruiksfase van dit project, met de Wnb registratie set en met eigen rekenpunten.

4.1

2024 – Bouwfase

Figuur 5, Rekenresultaat voor de bouwfase, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 15 maart 2023.

Figuur 6, Rekenresultaat voor de bouwfase, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 15 maart 2023.

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

4.2

2025 - Gebruiksfase

Figuur 7, Rekenresultaat voor de gebruiksfase, Wnb rekenpunten, geraadpleegd op 21 maart 2023.

Figuur 8, Rekenresultaat voor de gebruiksfase, eigen rekenpunten, geraadpleegd op 21 maart 2023.

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Samenvatting en conclusies

In opdracht van Janssen Wuts Architecten is door M-tech Nederland B.V. een stikstofdepositieonderzoek uitgevoerd voor project Heierkerkweg te Venlo. Aan de hand van de aangevraagde bedrijfssituatie is een rekenmodel opgesteld. Middels dit rekenmodel zijn de effecten van de stikstofdepositie van de aangevraagde activiteiten inzichtelijk gemaakt. Op basis van de AERIUS-berekeningen wordt geconcludeerd dat in de bouwfase en gebruiksfase in geen enkel Natura 2000-gebied sprake is van meer dan 0,00 mol N/ha/jr stikstofdepositie als gevolg van beoogde werkzaamheden en gebruiksfase. Zodoende is er geen sprake van significant negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden als gevolg van stikstofdepositie in de bouwfase en gebruiksfase. Een vergunningsplicht is daarom niet van toepassing.

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Depositieberekeningen Heierkerkweg, Venlo

Bijlage 1 – Atlas Limburg.

Hei.Ven.23.DO.WB-03

21-3-23

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Bouwfase - Beoogd

Resultaten

Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

Janssen Wuts Architecten n.v.t., n.v.t. Venlo Heierkerkweg Voor uitleg van emissiepunten zie notie Hei.Ven.23.DO.WB-03. S6Nu9pySWR2F 16 maart 2023, 07:39 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

2,4 kg/j

87,6 kg/j

2/9

Projectberekening

Bouwfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,1 kg/j 0,2 kg/j

78,0 kg/j 9,7 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

11 6 7 10 9 8 1 2 3 4 5

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

Naam

Tote Rahm (24 km)

Coördinaat

X:229435 Y:379544 Elmpter Schwalmbruch (19 km) X:207382 Y:361279 Tantelbruch mit Elmpter Bachtal und Teilen der Schwalmaue X:207590 (19 km) Y:361090 Lüsekamp und Boschbeek (24 km) X:203372 Y:356559 Schwalm, Knippertzbach, Raderveekes u. Lüttelforster Bruch X:213558 (23 km) Y:358610 Fleuthkuhlen (21 km) X:220429 Y:395547 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u. X:212973 Meinweg' (8 km) Y:376616 Hangmoor Damerbruch (8 km) X:213860 Y:380180 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (10 km) X:214957 Y:376135 Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (12 km) X:209095 Y:368909 Nette bei Vinkrath (15 km) X:219610 Y:375265

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Bouwfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen bouwfase X:205503,11 Y:380232,68 Type scherm 396,97 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

3000 p/jaar 440 p/jaar 3835 p/jaar 0 p/jaar

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen bouwfase op eigen terrein (1) X:205277,42 Y:380182,47 Type scherm 172,54 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 4,5 kg/j - NO₂ 1,3 kg/j - NH₃ 62,5 g/j

Aantal voertuigen

3000 p/jaar 440 p/jaar 3825 p/jaar 0 p/jaar

5,2 kg/j 1,6 kg/j 0,2 kg/j

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:205195,42 Y:380249,09 4,17 ha Stageklasse

Graafmachine 100 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

78,0 kg/j 2,1 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

1085 l/j

108 u/j 65 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1361 l/j

108 u/j 81 l/j

Bestratingsmachine Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, 60 kW diesel, SCR: ja

674 l/j

108 u/j 40 l/j

Tril wals 2 Ton 50 kW Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

998 l/j

160 u/j 59 l/j

Vlindermachine 10 kW

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

80 l/j

54 u/j

Verreiker 56 kW

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

193 l/j

33 u/j

Betonpomp 150 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1775 l/j

120 u/j 106 l/j

Graafmachine 55 kW Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

888 l/j

154 u/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 1007 l/j SCR: ja

60 u/j

Laadschop 127 kW

Loader 171 kW

60 l/j

Mobiele kraan 184 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1856 l/j

103 u/j 111 l/j

Mobiele kraan 105 kW Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

95 l/j

9 u/j

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

5 l/j

Stof Emissie

NOₓ

6,4 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 8,2 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 4,4 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 6,6 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 4,0 kg/j NH₃ 1,4 g/j NOₓ 10,4 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 18,5 kg/j NH₃ 6,7 g/j NOₓ 5,9 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 10,7 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 0,9 kg/j NH₃ 22,8 g/j

8/9

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S6Nu9pySWR2F (16 maart 2023)

9/9

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Janssen Wuts Architecten n.v.t., n.v.t. Venlo Heierkerkweg Voor uitleg van emissiepunten zie notie Hei.Ven.23.DO.WB-03. Rvmi2tNpq4Hp 21 maart 2023, 13:20 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2025 -

2,4 kg/j

102,7 kg/j

2/9

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 7 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sprinklerinstallatie  Verkeersnetwerk

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

53,8 g/j 1,5 kg/j 2,4 kg/j 101,2 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

11 9 1 2 3 4 5 6 7 10 8

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Naam

Tote Rahm (24 km)

Coördinaat

X:229435 Y:379544 Schwalm, Knippertzbach, Raderveekes u. Lüttelforster Bruch X:213558 (23 km) Y:358610 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u. X:212973 Meinweg' (8 km) Y:376616 Hangmoor Damerbruch (8 km) X:213860 Y:380180 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (10 km) X:214957 Y:376135 Wälder und Heiden bei Brüggen-Bracht (12 km) X:209095 Y:368909 Nette bei Vinkrath (15 km) X:219610 Y:375265 Elmpter Schwalmbruch (19 km) X:207382 Y:361279 Tantelbruch mit Elmpter Bachtal und Teilen der Schwalmaue X:207590 (19 km) Y:361090 Lüsekamp und Boschbeek (24 km) X:203372 Y:356559 Fleuthkuhlen (21 km) X:220429 Y:395547

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen gebruiksfase X:205501,62 Y:380236,85 Type scherm 389,35 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Beschrijving

Verkeersbewegingen loadingdocks zwaar X:205294,9 Y:380221,73 203,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

11,5 kg/j 2,8 kg/j 0,9 kg/j

Aantal voertuigen

In file

63720 p/jaar 14756 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 34,8 kg/j Type scherm - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Euroklasse

Aantal voertuigen

Vrachtauto - diesel - zwaar - Euro-6 - met aanhanger - zwaar Euro klasse ZVADEUR6ANHZWA 16048 p/jaar Vrachtauto - diesel - zwaar - Euro-5 Step G - SCR - met aanhanger Euro klasse 16048 p/jaar - zwaar ZVADEUG5ANHSCRZWA 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen personeel groot X:205282,22 Y:380254,68 283,77 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

42480 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen personeel klein X:205330,31 Y:380178,51 91,99 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Links Rechts NOₓ 0,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 27,2 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Aantal voertuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Beschrijving

In file

21240 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

Verkeersbewegingen gebruiksfase vrachtverkeer X:205501,62 Y:380236,85 Type scherm 389,35 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

100,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Euroklasse

36,7 kg/j 2,7 kg/j 0,7 kg/j

Aantal voertuigen

Vrachtauto - diesel - zwaar - Euro-5 Step G - SCR - met aanhanger Euro klasse 16048 p/jaar - zwaar ZVADEUG5ANHSCRZWA Vrachtauto - diesel - zwaar - Euro-6 - met aanhanger - zwaar Euro klasse ZVADEUR6ANHZWA 16048 p/jaar 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersbewegingen loadingdocks middelzwaar X:205294,9 Y:380221,73 Type scherm 203,71 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 14,0 kg/j - NO₂ 4,5 kg/j - NH₃ 0,2 kg/j

Aantal voertuigen

0 p/jaar 14756 p/jaar 0 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 100,0 % 0,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Sprinklerinstallati 175 kW

Sprinklerinstallatie X:205159,96 Y:380325,42 0,00 ha Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

1,5 kg/j 53,8 g/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

224 l/j

13 u/j

13 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

1,5 kg/j 53,8 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rvmi2tNpq4Hp (21 maart 2023)

9/9

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bestemmingsplan "Heierkerkweg te Venlo" (vastgesteld)

AKOESTISCH ONDERZOEK in het kader van een ruimtelijke onderbouwing voor de realisatie van een bedrijfspand aan de Heierkerkweg te Venlo 23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Akoestisch onderzoek in het kader van een ruimtelijke onderbouwing voor de realisatie van een bedrijfspand aan de Heierkerkweg te Venlo

opdrachtgever

BRO contactpersonen: I. Moorrees, S. Sharifi Industriestraat 94 5931 PK Tegelen

rapportnummer Hei.Ven.21.AO BP-01 projectleider Ing. H. Neelen

datum 23 maaart 2021 auteur T. Fermont MSc

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: + 31 (0) 475 420 191 telefax : + 31 (0) 475 311 558 E-mail : info@m-tech-nederland.nl

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1 2.2

5 5

situering van de inrichting beoogde situatie

Wettelijk kader

3.1 normstelling directe hinder 3.2 verkeersaantrekkende werking

7 7

Opzet van het onderzoek en berekeningssystematiek

4.1 4.2 4.3

8 8 8

objecten immissiepunten geluidbronnen

Resultaten berekeningen en toetsing

Samenvatting en conclusies

Bijlage 1: grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2: invoergegevens rekenmodel

Bijlage 3: rekenresultaten – langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr, LT)

III

Bijlage 4: rekenresultaten – maximaal geluidniveau (LAmax)

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Inleiding

In opdracht van BRO adviseurs in ruimtelijke ordening, economie en milieu BV is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidemissie vanwege de locatie aan de Heierkerkweg ong. te Venlo. Het voornemen bestaat om hier een distributiecentrum te realiseren. Het onderzoek vindt plaats in het kader van een ruimtelijk onderbouwing. Het doel van dit onderzoek is inzicht geven in de geluidemissie van de beoogde inrichting naar haar directe omgeving. Onderzocht deint te worden of de realisatie een goed woon- en leefklimaat kan waarborgen ter plaatse van de omliggende woningen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai van 1999. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Uitgangspunten

2.1 situering van de inrichting De projectlocatie is gelegen aan de Heierkerkweg (sectie X 139, 140 en 1592) te Venlo. Men is voornemens hier een bedrijfsgebouw met kantoorruimte te realiseren. Het zal gaan om een all-electric distributiecentrum. De dichtstbijzijnde woning is gelegen aan de Heierhoevenweg 8. Ter plaatse gelden de bestemmingsplannen “Bedrijventerrein Trade Port Noord” en “Parc Zaarderheiken”. Figuur 1 geeft de geografische situering van de inrichting.

Figuur 1: geografische ligging met de projectlocatie in rood kader

2.2 beoogde situatie In figuur 2 is een 3D-impressie van de beoogde situatie weergegeven. Het distributiecentrum is bereikbaar aan de oostzijde via de Heierkerkweg, hier zal een inrit aangelegd worden. Het gebouw zal beschikken over 20 laaddocks aan de oostzijde. Aan deze zijde zijn tevens de parkeerplaatsen voor personenauto’s voorzien. De voorzijde van het gebouw zal een hoogte hebben van 10,5 meter. De rest van het gebouw, waar de opslag is voorzien, zal een hoogte van 14,5 meter hebben. Aan de noordoostzijde van het gebouw bevindt zich een sprinklerinstallatie met tank. Voor het verwarmen en koelen worden warmtepompen geplaatst op het dak. Conform opgave worden 100 personenauto’s, 50 zware vrachtwagens en 20 lichte vrachtwagens per etmaal verwacht.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Figuur 2: impressie distributiecentrum

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Wettelijk kader

3.1 normstelling directe hinder Voor de normstelling in het kader van de ruimtelijke onderbouwing wordt aangesloten bij het stappenplan uit de VNG-brochure “Bedrijven en milieuzonering”. Gezien de vele bedrijfsbestemmingen in de omgeving kan het beste worden aangesloten bij omgevingstype gemengd gebied”. Voor een bestemmingsplanwijziging geeft de brochure het stappenplan in bijlage B5.3 stap 2 met de volgende richtwaarden voor “gemengd gebied”: - 50 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) - 70 dB(A) etmaalwaarde maximaal geluidniveau (LAmax) Indien de waarden uit stap 2 niet toereikend zijn, kan bij voldoende motivatie worden afgeweken tot de volgende waarden in stap 3: - 55 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) - 70 dB(A) etmaalwaarde maximaal geluidniveau (LAmax), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer Bovenstaande waarden in stap 2 komen overeen met de normstelling volgens het Activiteitenbesluit milieubeheer artikel 2.17. 3.2 verkeersaantrekkende werking Als toetsingskader met betrekking tot de geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking geldt de “Circulaire indirecte hinder”1, die een voorkeurgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde stelt.

Voorts stelt deze circulaire dat de geluidhinder ten gevolge van verkeersbewegingen van en naar de inrichting beoordeeld wordt op een wijze overeenkomend met de wijze waarop verkeerslawaai in het kader van de Wet geluidhinder wordt beoordeeld. Deze waarde komt overeen met de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking volgens de VNG-brochure. Het verkeer van en naar de inrichting zal voornamelijk gebruik maken van de Heierkerkweg in oostelijke richting, richting de Floridalaan en de aansluiting met de N295. Aan deze route zijn in de directe omgeving van het bedrijf geen woningen van derden gelegen. Gesteld kan worden dat de reikwijdte2 conform de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening beperkt is. Derhalve dient de verkeersaantrekkende werking niet verder beschouwd te worden.

“Circulaire inzake geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de Wet milieubeheer d.d. 29 februari 1996” 2 https://www.infomil.nl/onderwerpen/geluid/regelgeving/activiteitenbesluit/indirecte/

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Opzet van het onderzoek en berekeningssystematiek

Ten behoeve van de berekening van de geluidimmissie van de inrichting op de omliggende woningen is een rekenmodel opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het programma “Geomilieu” versie V2020.2. Bijlage 1 geeft een grafische weergave van het rekenmodel. Een overzicht van de invoergegevens in ondergebracht in bijlage 2. 4.1 objecten In het rekenmodel zijn alle relevante objecten en bodemgebieden meegenomen. Voor de omgeving wordt rekening gehouden met een standaard bodemfactor van 0,8 vanwege de overwegend akoestisch “zachte” omgeving. Rond de noordwesthoek van het gebouw wordt een groene wal geplaatst, deze is op het hoogste punt circa 4,5 meter hoog. Voor de wal wordt een scherm met profielcorrectie 2 dB en reflectiefactor 0,2 gehanteerd. 4.2 immissiepunten De geluidimmissie vanwege het distributiecentrum wordt berekend ter plaatse van de meest nabij gelegen woningen. De rekenhoogte bedraagt ter plaatse van woningen 1,5 meter voor de dagperiode en 5,0 meter voor de avond- en nachtperiode. Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening worden eventuele gevelreflecties niet in de berekeningen meegenomen. 4.3 geluidbronnen Navolgende tabel 4-a geeft een overzicht van de gehanteerde geluidbronnen voor respectievelijk de gemiddelde bronvermogens als de bronvermogens voor de maximale geluidniveaus.

In deze tabel zijn, naast het bronnummer, de bronomschrijving en het bronvermogen opgenomen wat de bedrijfsduur van elke geluidbron is in de dagperiode. Onder het kopje “bron” is vermeld waarop de gehanteerde bronvermogens zijn gebaseerd. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in literatuurgegevens (L) of bureau-ervaringscijfers van soortgelijke inrichtingen (B). Bijlage 1 geeft een grafische weergave van het rekenmodel. Een overzicht van de invoergegevens in ondergebracht in bijlage 2. tabel 4-a: overzicht geluidbronnen i.d.

omschrijving

bronvermogen [dB(A)] max. gem.

bron

bedrijfsduur [uur] / aantal dag avond nacht

mobiele bronnen* M01 personenauto's noord 90 100 B 56 11 8 M02 personenauto's zuid 90 100 B 19 4 2 M03 vrachtwagens 100 110 L [1] 53 10 7 uitstralende gevel- en dakdelen (Lwr totaal) D1 dak bedrijfshal 92 -B/L [2] 12 4 8 D2 dak bedrijfshal 81 -B/L [2] 12 4 8 G01 gevel noord betonplint 58 -B/L [2] 12 4 8 G02 gevel noord 76 -B/L [2] 12 4 8 G03 gevel oost betonplint 78 -B/L [2] 12 4 8 G04 gevel oost 75 -B/L [2] 12 4 8 G05 gevel zuid betonplint 58 -B/L [2] 12 4 8 G06 gevel zuid 76 -B/L [2] 12 4 8 G07 gevel west betonplint 60 -B/L [2] 12 4 8 G08 gevel west 77 -B/L [2] 12 4 8 puntbronnen P1-P2 warmtepomp 88 -B 12 4 8 P3 sprinklerpomp 105 -L [3] 0,25 --P4 (10x) laden en lossen 73 110 L [2] 1,33 0,25 0,18 * De bedrijfstijd van de vrachtwagenroutes is afhankelijk van de rijsnelheid, aantal vrachtwagens, afstand tussen de bronpunten en de routelengte. In de tabel is het aantal voertuigen weergegeven.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Bronnen: [1] Geluidemissie van langzaam rijdende vrachtwagens, een update na 10 jaar , Van der Maarl en De Beer, publicatie in het blad Geluid, maart 2019. [2] Geluid in de (woon)omgeving ten gevolge van het nieuw te bouwen Distributiecentrum West-Brabant op locatie Borchwerf II, Veld B te Roosendaal - Onderzoek in het kader van een melding krachtens het 'Activiteitenbesluit milieubeheer', Peutz BV, d.d. 29-01-2015, kenmerk F 20691-1-RA-001. [3] Akoestisch onderzoek Bedrijvenpark Medel afronding, Antea Group, d.d. 03-01-2017, kenmerk 0400787 definitief revisie03.

Het distributiecentrum zal beschikken over 20 laaddocks aan de voorzijde. Worst case worden alle vrachtwagens als “zwaar” beschouwd. Dit betekent 70 vrachtwagens die per etmaal het terrein bezoeken. Aangezien een nadere periodeverdeling ontbreekt, worden in overeenkomst met vergelijkbare inrichtingen een verdeling gehanteerd van 75% in de dag, 15% in de avond en 10% in de nacht. Dezelfde verdeling wordt aangehouden voor de personenwagens. Het laden en lossen neemt per keer circa 15 minuten in beslag en geschiedt middels palletwagens en heftrucks. Het laden en lossen heeft een bronvermogen van 73 dB(A) [2]. Hiervoor wordt een puntbron gemodelleerd van 73+3 dB(A) per twee docks. Het ontluchten van remmen, het slaan van portieren en andere piekgeluiden als gevolg van de vrachtwagenbewegingen en het laden en lossen, worden verdisconteerd in een piekniveau 110 dB(A). Gesteld kan worden dat het tonale karakter van eventuele achteruitrijsignalering ter plaatse van de woning niet duidelijk waarneembaar zal zijn, omdat het gebouw zelf voor een grote afscherming richting de woningen zorgt en de gebouwdelen tevens de maatgevende bronnen zijn. Daarbij zijn moderne vrachtwagens nog zelden voorzien van een tonale achteruitrijsignalering, maar van bijvoorbeeld een optische signalering of een breedbandig geluid. Toepassing van een tonale toeslag is in dezen niet nodig.

Voor het geluidsniveau binnen het distributiecentrum is uitgegaan van een standaard geluidshalniveau van 75 dB(A) [2]. De geluiddruk in een magazijn wordt hoofdzakelijk geproduceerd op vloerniveau tot max. 2,5 meter hoog. Boven deze hoogte zijn in de rest van de hal geen relevante geluidbronnen aanwezig. In bijvoorbeeld een productiehal van een fabriek zal dit diffuus geluid zijn, dat door de hele hal nagenoeg gelijk is. In tegenstelling tot een fabriekshal is het binnenniveau in een magazijn geen diffuus geluid vanwege de beperkte locatie van geluidbronnen (enkel op vloerniveau) en verstrooiing van het geluid vanwege de inrichting van de ruimte (stellingen). Derhalve mag gesteld worden dat vanwege een verdubbeling van de afstand (hoogte) het geluidniveau halveert. Dit betekent dat, t.o.v. 2,5 meter werkniveau, op 5 meter hoogte het binnenniveau circa 72 dB(A) bedraagt en op 10 meter circa 69 dB(A). voor de geveldelen boven 2,5 meter wordt daarom een reductie van het binnenniveau van 4,5 dB toegepast. Voor de uitstraling naar de omgeving zijn alleen die dak- en geveldelen relevant waarbinnen overslagactiviteiten plaatsvinden. Het kantoor wordt daarom verder buiten beschouwing gelaten. Voor de isolatie van de gevelpanelen is gebruik gemaakt van standaard isolatie PIR-panelen.

Er is tevens een betonplint voorzien tot een hoogte van 2,4 meter, aan de oostgevel is deze betonplint 4,5 meter. Zwakke delen nabij de laaddocks zullen geen relevante bijdrage hebben naar de omgeving vanwege de afscherming van het gebouw, voor het laden en lossen nabij de laaddocks zijn reeds puntbronnen meegenomen. Over de warmtepompinstallatie is op dit moment nog geen details bekend. Er wordt daarom rekening gehouden met 2 warmtepompen op het dak van het kantoor. Conform de Europese richtlijn Ecodesign (2009/125/EG) mogen warmtepompen tot 70 kW een geluidvermogen van maximaal 88 dB(A) voortbrengen.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Enkele keren per jaar wordt de sprinklerinstallatie getest gedurende 15 minuten. Voor het testen van de sprinklerpomp wordt een puntbron met een bronvermogen van 99 dB(A) [3] gehanteerd. Het testen van de sprinklerpomp veroorzaakt geen relevante piekgeluiden.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Resultaten berekeningen en toetsing

Tabel 5-a geeft een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) en maximale geluidniveaus(LAmax) ter plaatse van de omliggende woningen. tabel 5-a: rekenresultaten i.d.

omschrijving

hoogte [m]

t01 t02 t03 t04

Heierhoevenweg 8 Heierhoevenweg 8 Heierkerkweg 5A Heierkerkweg 5B

1,5/5,0 1,5/5,0 1,5/5,0 1,5/5,0

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau [dB(A)] dag avond nacht 37 39 39 36 39 39 31 32 32 30 32 32

maximaal geluidsniveau [dB(A)] dag 44 42 53 52

avond 45 43 53 52

nacht 45 43 53 52

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) bedraagt ten hoogste 37, 39 en 39 dB(A) tijdens de dag-, avond- en nachtperiode. Ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen wordt voldaan aan de normstelling van 50 dB(A) etmaalwaarde. Het maximaal beoordelingsniveau (LAmax) bedraagt ten hoogste 53 dB(A) in de dag-, avonden nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de normstelling van 70 dB(A) etmaalwaarde. Bovenstaande betekent de realisatie van het distributiecentrum geen belemmering vormt voor het akoestisch klimaat ter plaatse van de bestaande woningen in de omgeving.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Samenvatting en conclusies

In opdracht van BRO adviseurs in ruimtelijke ordening, economie en milieu BV is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidemissie vanwege de locatie aan de Heierkerkweg ong. te Venlo. Het voornemen bestaat om hier een all-electric distributiecentrum te realiseren. Aan de hand van de aangevraagde bedrijfssituatie is een rekenmodel opgesteld. Middels dit rekenmodel zijn de akoestische effecten met betrekking tot de aangevraagde activiteiten inzichtelijk gemaakt. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) bedraagt ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen ten hoogste 37, 39 en 39 dB(A) tijdens de dag-, avond- en nachtperiode. Het maximaal beoordelingsniveau (LAmax) bedraagt ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen ten hoogste 53 dB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de normstelling volgens de VNG-brochure en het Activiteitenbesluit milieubeheer. De beoogde activiteiten vanwege het distributiecentrum vormen geen beperking voor het woon- en leefklimaat van omliggende geluidgevoelige bestemmingen.

Hei.Ven.21.AO BP-01

23 maart 2021

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Bijlage 1: grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek Heierkerkweg te Venlo

Bijlage 2: invoergegevens rekenmodel

M-tech Nederland BV Rapport: Model:

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

Lijst van model eigenschappen LAr,LT

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

LAr,LT tanita.fermont #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

tanita.fermont op 22-3-2021 tanita.fermont op 23-3-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,8 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:05

M-tech Nederland BV

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:05

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam t01 t02 t03 t04

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Heierhoevenweg 8 Heierhoevenweg 8 Heierkerkweg 5A Heierkerkweg 5B

X 205098,08 205089,57 205120,30 205100,20

Y 380257,93 380240,34 380015,58 380009,97

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:36

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam a a a a b

Omschr. hard hard hard hard zacht

X-1 205189,29 204952,52 205202,89 205208,71 205182,26

Y-1 380379,45 380364,16 380081,34 380072,62 380391,05

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00

zacht

205092,95

380218,27

1,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:36

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam 02 01 03

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. bedrijfshal bedrijfshal sprinklertank

X-1 205315,43 205306,35 205184,62

Y-1 380152,38 380148,69 380332,38

Rel.H 10,50 4,00 10,00

Maaiveld <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Refl. 63 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80

23-3-2021 11:40:36

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam 04

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. groene wal

X-1 205170,05

Y-1 380357,19

Min.AH <-->

Max.AH <-->

Min.RH 0,00

Max.RH 4,50

M-1 <-->

M-n <-->

Hdef. Relatief

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Lengte 312,35

Cp 2 dB

Refl.L 31 0,20

Refl.L 63 0,20

Refl.L 125 0,20

Refl.L 250 0,20

Refl.L 500 0,20

Refl.L 1k 0,20

Refl.L 2k 0,20

23-3-2021 11:40:36

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam 04

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - algemeen

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Refl.L 4k 0,20

Refl.L 8k 0,20

Refl.R 31 0,20

Refl.R 63 0,20

Refl.R 125 0,20

Refl.R 250 0,20

Refl.R 500 0,20

Refl.R 1k 0,20

Refl.R 2k 0,20

Refl.R 4k 0,20

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Refl.R 8k 0,20

23-3-2021 11:40:36

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam M03 M02 M01

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtwagens personenauto's zuid personenauto's noord

X-1 205357,25 205355,40 205359,41

Y-1 380148,02 380147,41 380148,64

H-1 1,50 0,75 0,75

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Gem.snelheid 10 10 10

Lengte 441,65 218,14 628,42

Aantal(D) 53 19 56

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Aantal(A) 10 4 11

Aantal(N) 7 2 8

Groep ----

Lwr 31 63,10 44,40 44,40

Lwr 63 77,70 64,00 64,00

Lwr 125 81,70 72,90 72,90

Lwr 250 86,40 77,80 77,80

Lwr 500 92,10 82,40 82,40

Lwr 1k 95,60 86,10 86,10

Lwr 2k 94,10 84,40 84,40

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam M03 M02 M01

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 4k 88,10 77,60 77,60

Lwr 8k 79,30 64,30 64,30

Lwr Totaal 99,64 90,00 90,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam P1 P3 P2 P4 P4

Omschr. warmtepomp sprinklerpomp warmtepomp laden en lossen laden en lossen

X 205298,67 205173,89 205287,68 205219,04 205224,74

Y 380166,29 380328,78 380179,65 380280,81 380273,54

Hoogte 0,50 1,50 0,50 1,50 1,50

Rel.H 0,50 1,50 0,50 1,50 1,50

Maaiveld <--> 0,00 <--> 0,00 0,00

Hdef. Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief aan onderliggend item Relatief Relatief

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Tb(u)(D) 12,0000 0,2501 12,0000 1,3249 1,3249

Tb(u)(A) 4,0000 -4,0000 0,2501 0,2501

Tb(u)(N) 8,0000 -8,0000 0,1750 0,1750

Lwr 31 47,00 56,00 47,00 35,00 35,00

Lwr 63 52,00 74,00 52,00 38,00 38,00

Lwr 125 62,00 101,00 62,00 56,00 56,00

Lwr 250 67,00 97,00 67,00 61,00 61,00

P4 P4 P4 P4 P4

laden en lossen laden en lossen laden en lossen laden en lossen laden en lossen

205230,45 205235,48 205240,52 205246,00 205251,71

380266,61 380260,23 380253,96 380247,14 380240,54

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

1,3249 1,3249 1,3249 1,3249 1,3249

0,2501 0,2501 0,2501 0,2501 0,2501

0,1750 0,1750 0,1750 0,1750 0,1750

35,00 35,00 35,00 35,00 35,00

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

56,00 56,00 56,00 56,00 56,00

61,00 61,00 61,00 61,00 61,00

P4 P4 P4

laden en lossen laden en lossen laden en lossen

205256,96 205262,67 205267,82

380233,60 380226,67 380220,18

1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00

1,3249 1,3249 1,3249

0,2501 0,2501 0,2501

0,1750 0,1750 0,1750

35,00 35,00 35,00

38,00 38,00 38,00

56,00 56,00 56,00

61,00 61,00 61,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam P1 P3 P2 P4 P4

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lwr 500 72,00 97,00 72,00 66,00 66,00

Lwr 1k 83,00 97,00 83,00 70,00 70,00

Lwr 2k 83,00 93,00 83,00 74,00 74,00

Lwr 4k 82,00 85,00 82,00 64,00 64,00

Lwr 8k 77,00 72,00 77,00 54,00 54,00

Lwr Totaal 88,00 104,77 88,00 76,39 76,39

Groep ------

P4 P4 P4 P4 P4

66,00 66,00 66,00 66,00 66,00

70,00 70,00 70,00 70,00 70,00

74,00 74,00 74,00 74,00 74,00

64,00 64,00 64,00 64,00 64,00

54,00 54,00 54,00 54,00 54,00

76,39 76,39 76,39 76,39 76,39

------

P4 P4 P4

66,00 66,00 66,00

70,00 70,00 70,00

74,00 74,00 74,00

64,00 64,00 64,00

54,00 54,00 54,00

76,39 76,39 76,39

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam D1 D2

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. dak bedrijshal ak bedrijfshal

X-1 205116,35 205280,55

Y-1 380227,43 380180,42

Hoogte 0,10 0,10

Rel.H 0,10 0,10

Maaiveld <--> <-->

Hdef. Relatief aan onderliggend item Relatief aan onderliggend item

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Oppervlak 18110,06 1572,86

NrKids 182 15

Cdifuus 3 3

BinBui Ja Ja

Tb(u)(D) 12,0000 12,0000

Tb(u)(A) 4,0000 4,0000

Tb(u)(N) 8,0000 8,0000

Lp 31 ---

Lp 63 41,00 41,00

Lp 125 53,03 53,03

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Naam D1 D2

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Lp 250 61,55 61,55

Lp 500 68,97 68,97

Lp 1k 70,22 70,22

Lp 2k 69,42 69,42

Lp 4k 64,18 64,18

Lp 8k 53,07 53,07

Lp Totaal 75,00 75,00

Isolatie 31 0,00 0,00

Isolatie 63 20,00 20,00

Isolatie 125 18,00 18,00

Isolatie 250 20,00 20,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Isolatie 500 24,00 24,00

Isolatie 1k 20,00 20,00

Isolatie 2k 29,00 29,00

Isolatie 4k 39,00 39,00

Isolatie 8k 47,00 47,00

Lw Totaal 91,77 81,16

Lwr Totaal 91,77 81,16

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam G08 G02 G03 G06 G07

Omschr. gevel west gevel noord gevel oost betonplint gevel zuid gevel west betonplint

X-1 205210,83 205116,03 205176,33 205306,55 205210,81

Y-1 380109,75 380227,45 380322,60 380148,52 380109,73

ISO_H 2,40 2,40 0,00 2,40 0,00

Min.RH 2,40 2,40 0,00 2,40 0,00

Max.RH 2,40 2,40 0,00 2,40 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte 12,1 12,1 4,5 12,1 2,4

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Lengte 151,10 105,15 175,11 102,96 151,10

Lengte3D 151,10 105,15 175,11 102,96 151,10

NrKids 94 64 36 64 32

Cdifuus 3 3 3 3 3

BinBui Ja Ja Ja Ja Ja

Lp 31 ------

Lp 63 41,00 41,00 41,00 41,00 41,00

Lp 125 53,03 53,03 53,03 53,03 53,03

Lp 250 61,55 61,55 61,55 61,55 61,55

Lp 500 68,97 68,97 68,97 68,97 68,97

G01 G05 G04

gevel noord betonplint gevel zuid betonplint gevel oost

205115,99 205306,62 205176,46

380227,46 380148,43 380322,72

0,00 0,00 4,50

Relatief Relatief Relatief

2,4 2,4 6,0

0,00 0,00 0,00

105,15 102,96 175,15

22 22 36

3 3 3

Ja Ja Ja

----

41,00 41,00 41,00

53,03 53,03 53,03

61,55 61,55 61,55

68,97 68,97 68,97

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

23-3-2021 11:40:52

M-tech Nederland BV Model: Groep:

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel - LAr,LT

LAr,LT Hei.Ven.21.AO BP-01 - realisatie distributiecentrum (hoofdgroep) Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam G08 G02 G03 G06 G07

Lp 1k 70,22 70,22 70,22 70,22 70,22

Lp 2k 69,42 69,42 69,42 69,42 69,42

Lp 4k 64,18 64,18 64,18 64,18 64,18

Lp 8k 53,07 53,07 53,07 53,07 53,07

Lp Totaal 75,00 75,00 75,00 75,00 75,00

Isolatie 31 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Isolatie 63 20,00 20,00 20,00 20,00 25,00

Isolatie 125 18,00 18,00 18,00 18,00 30,00

Isolatie 250 20,00 20,00 20,00 20,00 30,00

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/298/documents/19725