033 Technische vragen en beantwoording CDA - RV 631321 TAM-omgevingsplan Canon.pdf
Tekst van het document
TECHNISCHE VRAAG
Susan van Rossum CDA Naam en fractie Vaststelling TAM-omgevingsplan Canon Onderwerp 08-06-2026 Datum Het CDA Venlo ziet de ontwikkeling van de Canon Campus als een belangrijke stap voor meer werkgelegenheid, innovatie en de verdere groei van Venlo-Noord. Tegelijkertijd vinden wij het belangrijk dat omliggende bedrijven goed bereikbaar blijven, dat de verkeersdruk op de A67 en N271 goed wordt gevolgd en dat de groene inrichting langs de snelweg behouden blijft. Inleiding/toelichting. De gemeente geeft aan dat de Van der Grintenstraat pas wordt afgesloten als het Slingertracé klaar is, er een nieuw slagboomsysteem komt, de verkeersregeling zo nodig wordt aangepast. Daarbij hebben wij nog enkele vragen: 1. Zijn deze maatregelen al voldoende concreet vastgelegd, of gaat het vooral om voornemens voor de toekomst? 2. Wanneer wordt het verkeerssysteem verder uitgewerkt? 3. Welke verkeerscapaciteit wordt gegarandeerd? 4. Wie houdt na de ingebruikname toezicht op mogelijke verkeersopstoppingen? 5. Een ondernemer aan de Sint Urbanusweg vreest dat zijn bedrijf minder goed bereikbaar wordt. De gemeente geeft aan dat het Slingertracé hiervoor een goed alternatief biedt. Daarom is de zienswijze afgewezen. Onze vraag daarbij is: Blijven alle bedrijven na de afsluiting van de Van der Grintenstraat daadwerkelijk even goed bereikbaar? Antwoorden: 1.
De maatregelen zijn niet uitsluitend voornemens, maar vormen onderdeel van de afspraken die de gemeente Venlo en Canon Production Printing hebben vastgelegd. Conform planning zal de voorbereiding en de realisatie van het Slingertrace plaats vinden tussen juli 2026 en augustus 2027. 2. Uit de vraagstelling wordt het niet geheel duidelijk wat onder het verkeerssysteem verstaan wordt. De verkeerskundige uitwerking is gestart. Er is een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd waarin verkeersintensiteiten, kruispuntvormen zijn onderzocht. Op basis hiervan is het ontwerp van het Slingertrace inclusief de kruisingen vormgegeven. 3. Bij de aanleg van het Slingertracé wordt rekening gehouden met de toekomstige groei van het verkeer als gevolg van de beoogde gebiedsontwikkeling en de autonome groei. Daarmee wordt de weg dus toekomstbestendig aangelegd met voldoende capaciteit. 4. De gemeente Venlo blijft verantwoordelijk voor het beheer van de gemeentelijke infrastructuur, waaronder het Slingertracé en de aansluitingen op het gemeentelijke wegennet. De nieuwe aansluiting op de Nijmeegseweg wordt voorzien van een verkeersregelinstallatie waarmee verkeersstromen kunnen worden gereguleerd. Indien na ingebruikname blijkt dat zich structurele knelpunten voordoen, kan de gemeente aanvullende verkeersmaatregelen overwegen.
Voor de A67 blijft Rijkswaterstaat verantwoordelijk en voor de N271 de Provincie Limburg. 5. De huidige ontsluitingsfunctie van de Van der Grintenstraat wordt overgenomen door het Slingertracé. Op basis van verkeerskundig onderzoek is geconcludeerd
TECHNISCHE VRAAG
dat bedrijven ook na afsluiting van de Van der Grintenstraat bereikbaar blijven via de nieuwe ontsluitingsstructuur.