024 Beantwoording technische vragen CDA - Omnibuzz.pdf

TECHNISCHE VRAAG

Miriam Dückers; Susan van Rossum CDA Naam en fractie Ontwerpbegroting 2027 GR Omnibuzz (646137) Onderwerp 15-05-2026 Datum Inleiding/toelichting Namens CDA Venlo hierbij een aantal technische vragen over de uitgangspuntennotitie van Omnibuzz voor de periode 2026-2030. Graag ontvangen wij de beantwoording voor de behandeling in de commissie Sociaal van 20 mei aanstaande. 1. Nu betalen mensen per zone en straks gaan ze per kilometer betalen. Wordt het reizen hierdoor duurder of goedkoper voor de meeste mensen in Venlo? Als de taxi moet omrijden om iemand anders op te halen, moet de inwoner dan ook betalen voor die extra kilometers of betaalt men alleen de kortste route? Zijn er regelingen voor inwoners die door de nieuwe regeling meer moeten betalen? 2. Omnibuzz wil meer verschillende groepen mensen tegelijk in een busje vervoeren. Hoe wordt gegarandeerd dat dit veilig en rustig verloopt voor kwetsbare ouderen en kinderen? 3. Omnibuzz wil dat alles digitaler gaat. Wat doen we voor de mensen in Venlo die geen computer of smartphone hebben en blijft het bellen naar de centrale gewoon zonder extra kosten mogelijk? 4. Er zijn overal tekorten aan personeel. Welke afspraken worden er met de nieuwe taxibedrijven gemaakt zodat er genoeg chauffeurs zijn en mensen in Venlo niet onnodig lang op hun taxi hoeven te wachten? 5.

In de nieuwe aanbesteding lijkt geen vervoersmogelijkheid meer beschikbaar te zijn voor inwoners met een scootmobiel wanneer het gaat om ritten korter dan 5 kilometer. Klopt het dat hiervoor geen uitzonderingsmogelijkheid bestaat? 6. Daarnaast vernemen wij graag op welke wijze maatwerk wordt toegepast in situaties waarin het ontbreken van vervoer kan leiden tot gezondheidsrisico’s, sociaal isolement of verminderde participatie. 7. Hoe wordt gedurende de looptijd van de nieuwe contracten gecontroleerd of wachttijden, reistijden, klanttevredenheid en veiligheid daadwerkelijk voldoen aan de afgesproken normen? Worden deze gegevens periodiek gedeeld met de gemeenteraad? 8. Welke maatregelen zijn opgenomen om de continuïteit van vervoer voor kwetsbare inwoners te waarborgen indien een vervoerder tijdens de contractperiode uitvalt, onvoldoende personeel beschikbaar heeft of failliet gaat? 9. Is onderzocht welke gevolgen langere reistijden, gecombineerde ritten of verminderde beschikbaarheid van vervoer kunnen hebben voor mantelzorgers en familieleden van gebruikers van Omnibuzz? 10. Is onderzocht hoeveel inwoners mogelijk minder gebruik zullen maken van vervoer wanneer de kosten voor bepaalde ritten stijgen door de overstap naar kilometerbekostiging? Welke gevolgen verwacht het college hiervan voor participatie en sociale zelfredzaamheid? Antwoorden: 1.

Op dit moment wordt dit onderwerp meegenomen in de voorbereiding van de aanbesteding vanaf 2028. De raad zal op een later moment hierover worden geïnformeerd. 2. Het kan voorkomen dat meerdere klanten tegelijkertijd gebruik maken van de voorziening (afhankelijk van de ritplanning van de vervoerder). Omnibuzz is collectief vervoer waarbij het veilig en rustig vervoeren van iedere gebruiker, ongeacht doelgroep, wenselijk is.

TECHNISCHE VRAAG

3. Inwoners zonder computer of smartphone kunnen gebruik maken van de telefonische dienstverlening. Deze telefonische dienstverlening blijft beschikbaar, hier zijn geen extra kosten mee gemoeid. 4. Op dit moment loopt de beginfase van de nieuwe aanbesteding. Afspraken met nieuwe taxibedrijven zijn nog niet gemaakt dus hier kan op dit moment geen antwoord op gegeven worden. 5. Op dit moment loopt de beginfase van de nieuwe aanbesteding. Om deze reden kan hier op dit moment nog geen antwoord op gegeven worden.. 6. Omnibuzz zet indien nodig diverse extra indicaties (maatwerk), in opdracht van de gemeenten, in. Zelfs waar deze additionele indicaties niet toereikend zijn, gaat Omnibuzz met gemeenten in overleg zodat maatwerk mogelijk blijft. Omnibuzz gaat met gemeenten in overleg hoe de klant geholpen kan worden om uiteindelijk de gewenste ritten te kunnen maken met Omnibuzz. Er zijn meerkosten verbonden aan dit maatwerk, afhankelijk van de gekozen oplossing. 7. Op dit moment zijn alle voertuigen uitgerust met GPS trackers waarmee Omnibuzz alle ritten controleert (wanneer is de vervoerder aangekomen, waar is er gestopt, hoe lang is er gestopt, etc). Verder worden er door Omnibuzz kwaliteitscontroles uitgevoerd, bestaat er een cliëntpanel die opkomt voor klantbelangen en vindt er structureel overleg plaats met de vervoerders.

Tenslotte worden door Omnibuzz iedere week onafhankelijk 100 klanten gebeld voor een klanttevredenheidsonderzoek. Door Omnibuzz wordt elk kwartaal een voortgangsrapportage gestuurd naar de contactambtenaren van de gemeenten waar geïnformeerd wordt over de kwaliteit (waaronder klanttevredenheid). Na afloop van ieder jaar worden tezamen met de jaarrekening de belangrijkste kengetallen gedeeld met de raad. 8. In de huidige aanbesteding worden vervoerders die voor Omnibuzz rijden met regelmaat gecontroleerd (ook m.b.t. jaarcijfers etc.). Omnibuzz heeft structureel overleg met de vervoerders en zullen ruim op voorhand op de hoogte zijn van een mogelijk faillissement om samen met de gemeente naar oplossingen te zoeken. 9. Omnibuzz rijdt in de huidige aanbesteding conform de volgende regels: 15min voor en na gereserveerde tijd komt chauffeur voorrijden, maximale omrijdtijd van 30min bovenop de rechtstreekse reistijd. Het vervoer kan, mits de gemeente aanvullende indicaties toekend aan een klant, worden gecombineerd met andere reizigers. Klanten zijn van deze regels op de hoogte, worden ook bij het telefonisch reserveren van onze ritten door medewerkers hierop geattendeerd en zullen zelf moeten zorgdragen voor een juiste planning. 10. Op dit moment loopt de beginfase van de nieuwe aanbesteding..

Dit zal voor en tijdens de aanbestedingsperiode onderzocht worden waarbij monitoring van gebruik in de huidige en toekomstige aanbesteding en de mogelijke invloed op participatie en sociale zelfredzaamheid van belang is.