Document · PDF

018bijl 1.17 B16 Akoestisch rapport 819-1014-3v4.pdf

Raadsvergadering 20 april 2022, gemeente VenloBij agendapunt: 4.2: RV 18 Vaststellen bestemmingsplan Martinushof Tegelen.53.947 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

RAPPORT 819-1014-3 Bouwplan van winkels en appartementen Martinushof, Tegelen Akoestisch onderzoek supermarkten

In opdracht van:

Martinushof B.V. Postbus 72 5854 ZH Nieuw Bergen

Architekt:

AGS Architects Oliemolenstraat 60 6416 CB Heerlen

Datum: Versie: Uitgevoerd door:

19 juli 2021 4 ing. J. Reubsaet/mw. Ir. L. Reubsaet Acht Advies b.v. St. Franciscusweg 29 6416 ET Heerlen 06 39 27 10 25 E-mail: loes.reubsaet@acht-advies.nl  2021 Acht Advies b.v.

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 1

1. Inleiding Voor de aanvraag omgevingsvergunning en de bestemmingsplanprocedure voor een bouwplan van twee supermarkten met bovenwoningen in Tegelen, is een akoestisch onderzoek voor de supermarkten gedaan. Het betreft het bouwplan Martinushof, met een Aldi supermarkt en een Jan Linders supermarkt. Het onderzoek heeft betrekking op de geluidbelastingen bij woningen ten gevolge van het laden en lossen, ten gevolge van het parkeren en rijden met winkelwagentjes op het parkeerterrein en ten gevolge van de technische installaties in buitenopstelling. In dit rapport worden de uitgangspunten, berekeningen en resultaten gegeven.

2. Uitgangspunten 2.1. Tekeningen Dit rapport hoort bij de tekeningen van het plan volgens de ‘DOCUMENTENLIJST TO FASE / AANVRAAG OMGEVINGSVERGUNNING’ van 22-3-2020 van AGS Architects.

2.2. Situatie

bestaand

Onderstaande figuur toont de situatie met het bouwplan.

Jan Linders Aldi

Situatie (zonder schaal)

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 2

Het bouwplan van 2 supermarkten en 21 woningen wordt gerealiseerd op de hoek van de Gasthuisstraat en de Raadhuisstraat. Aan de westzijde van het plan komt een Aldi supermarkt. Aan de oostzijde een Jan Linders. Deze Jan Linders wordt verplaatst vanuit de Kerkstraat naar deze nieuwbouw. Aan de voorzijde van het plan is een parkeerplaats gepland voor bezoekers van de supermarkten. De parkeerplaats is bereikbaar via een in- en uitgang aan de Raadhuisstraat. Op de parkeerplaats zijn winkelwagenstallingen van beide supermarkten. Het laden en lossen vindt aan de achterzijde van beide supermarkten plaats. Elke supermarkt heeft een verdiept laad- en losdock.

3. Wet- en regelgeving 3.1. Wet Milieubeheer De exploitatie van een supermarkt valt onder de werking van de Wet Milieubeheer. De geluidimmissies die ontstaan ten gevolge van het in bedrijf zijn van deze inrichting moeten worden getoetst aan artikel 2.17 en 2.18 van afdeling 2.8 van het Activiteitenbesluit. In dit besluit worden in hoofdzaak de volgende voor deze situatie relevante kriteria ter voorkoming van geluidhinder gesteld. Deze kriteria gelden voor elk van de twee inrichtingen afzonderlijk. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo (LAr,LT) en het maximaal geluidnivo (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en aktiviteiten, geldt dat de nivo's op de in onderstaande tabel genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer mogen bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden.

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LArmax op de gevel van gevoelige gebouwen

07.00 - 19.00 uur

19.00 - 23.00 uur

23.00 - 07.00 uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in de tabel opgenomen maximale geluidnivo's LArmax zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Meting en beoordeling vindt plaats konform de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai (1999).

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 3

3.2. Goede ruimtelijke ordening Direkte hinder De supermarkten worden gevestigd op een niet binnen de Wet geluidhinder (Wgh) vallend perceel. Bovendien is deze vestiging in strijd met het geldende bestemmingsplan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet aangetoond worden dat er sprake blijft van een aanvaardbare akoestische kwaliteit bij de geluidgevoelige bestemmingen in de omgeving. Om aan te tonen dat bij bestaande en nieuwe geluidgevoelige funkties een goed woon- en leefklimaat kan worden gerealiseerd, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Hierbij is aansluiting gezocht bij de VNG-uitgave Bedrijven en milieuzonering. Er zijn nieuwe en bestaande woningen in de omgeving van het plan. Ten behoeve van de toets goede ruimtelijke ordening is het stappenplan uit de betreffende VNGhandreiking gevolgd. Ten behoeve van het stappenplan wordt eerst de gebiedstypering van de omgeving van het bouwplan bepaald. In dit geval betreft het een gemengd gebied. Naast woningen, zijn er diverse winkels en 2 bestaande supermarkten in het gebied gelegen. Het plan is aan de entree van het winkelgebied 'Tegelen Centrum' gelegen. De richtafstand naar gemengd gebied is in het geval van een supermarkt 0 m. De nieuwe woningen in het plan vallen binnen de richtafstand van 0 m.

De woningen die zijn gelegen aan de in het noordoosten gelegen kopgevel van het bestaande winkel- en woongebouw bevinden zich eveneens binnen de richtafstand, omdat deze aan de grens van de inrichting (parkeerterrein) zijn gelegen. Voor deze geluidgevoelige bestemmingen wordt een akoestisch onderzoek uitgevoerd (stap 2), de resultaten worden getoetst aan de in stap 2 van de VNG uitgave gegeven grenswaarden. Voor een gemengd gebied gelden de volgende grenswaarden:  het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo mag maximaal 50 dB(A) bedragen;  het piekgeluidnivo mag maximaal 70 dB(A) bedragen;  het geluidnivo ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking mag maximaal 50 dB(A) bedragen (zie indirekte hinder). Indien gemotiveerd door de gemeente, is in stap 3 een mogelijkheid geboden tot inpassing met 5 dB minder strenge eis voor het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo. Indien van toepassing, wordt dit in het betreffende hoofdstuk gemotiveerd.

Indirekte hinder Indirekte hinder is die geluidhinder die niet wordt veroorzaakt door aktiviteiten of installaties binnen de inrichting, maar die wel aan de inrichting is toe te rekenen. Verkeer van personen en goederen van en naar de inrichting kan ook indirekte hinder met zich meebrengen. In (de geluidparagraaf van) het Activiteitenbesluit is de term ‘indirekte hinder' niet terug te vinden. Ook is daarin niets geregeld over indi-

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 4

recte geluidhinder ten gevolge van verkeersaantrekkende werking. Daarom is de zorgplicht van toepassing op verkeersaantrekkende werking van een inrichting die nadelige gevolgen voor het milieu kan hebben. Onder indirekte hinder vallen alleen equivalente geluidnivo’s. Het equivalente geluidnivo ten gevolge van de indirekte hinder mag niet meer bedragen dan 50 dB(A). De verkeersaantrekkende werking moet worden berekend voor dat verkeer (personenauto’s en vrachtwagens) dat nog toe te schrijven valt aan de inrichting. Hierbij geldt dat het die voertuigen betreft die niet in het gangbare verkeersbeeld horen (tot nu toe) en die nog niet de betreffende snelheid op de betreffende weg bereikt hebben omdat deze aan het afremmen of optrekken zijn.

3.3. Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Venlo heeft geen aanvullend geluidbeleid.

4. Bedrijfssituatie Aldi 4.1. Bevoorrading Bevoorrading vindt niet plaats volgens een vast laad- en losschema. Er wordt bevoorraad met vrachtwagens, enkel in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur). De vrachtwagens rijden vanuit de Gasthuisstraat naar de achterzijde van de supermarkt en vervolgens achteruit de laadkuil in. Hierdoor kan er worden geladen en gelost zonder gebruik van de laadklep. Na het lossen, rijden ze weg via het bestaande parkeerterrein aan de achterzijde. Op de maatgevende dagen vinden maximaal 4 bevoorradingen met vrachtwagens plaats. Onder bevoorrading valt ook het ophalen van afval. Bij Aldi wordt dit op een normale vracht mee retour genomen. Voor het lossen van de vrachtwagens is in totaal 225 minuten tijd aangehouden. Bij de koel- en vries vrachtwagen loopt de koelmotor maximaal 15 minuten tijdens het lossen.

4.2. Buiteninstallaties Ten behoeve van de koeling van produkten worden meerdere kondensors op het dak geplaatst.

4.3. Openingstijden De winkel is geopend van maandag t.e.m. zaterdag van 8-21 uur en op zondag van 12-20 uur.

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 5

4.4. Bezoekers Het aantal bezoekers van de Aldi supermarkt met behulp van de CROW kengetallen bepaald. Op de maatgevende dag (zaterdag) betreft het 1349 bezoekers die met de auto boodschappen komen doen. Hiervan komt volgens opgave van Aldi cirka 93% in de dagperiode (1255) en 7% in de avond (94). Er is vanuit gegaan dat alle autobezoekers een winkelwagentje gebruiken.

5. Bedrijfssituatie Jan Linders 5.1. Bevoorrading Bevoorrading vindt niet plaats volgens een vast laad- en losschema. Er wordt bevoorraad met vrachtwagens, enkel in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur). De vrachtwagens rijden vanuit de Gasthuisstraat naar de achterzijde van de supermarkt en vervolgens achteruit de laadkuil in. Hierdoor kan er worden geladen en gelost zonder gebruik van de laadklep. Na het lossen, rijden ze weg via het bestaande parkeerterrein aan de achterzijde. Op de maatgevende dagen vinden maximaal 5 bevoorradingen met vrachtwagens plaats. Onder bevoorrading valt ook het ophalen van afval. Voor het lossen van de vrachtwagens is door Jan Linders per dag in totaal 80 minuten tijd aangehouden. Er zijn maximaal 2 vrachtwagens met koelmachine, waarvan de koelmotor ook enkele keren een aantal minuten tijdens het lossen in bedrijf is.

5.2. Buiteninstallaties Ten behoeve van de koeling van produkten en voor de luchtbehandeling van de kantoren worden enkele units op het dak geplaatst.

5.3. Openingstijden De winkel is geopend van maandag t.e.m. zaterdag van 8-21 uur en op zondag van 12-20 uur.

5.4. Bezoekers Het aantal bezoekers van de supermarkt is door Jan Linders opgegeven. Op de maatgevende dag (zaterdag) betreft het 1500 bezoekers die met de auto boodschappen komen doen. Hiervan komt cirka 90% in de dagperiode (1.350) en 10% in

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 6

de avond (150). Er is vanuit gegaan dat alle autobezoekers een winkelwagentje gebruiken.

6. Geluidbronnen 6.1. Bevoorradingsvrachtwagens Beide supermarkten bevoorraden met een modern wagenpark. Het bronvermogen van de vrachtwagens is ontleend aan een publikatie van adviesburo Peutz in het vakblad Geluid (nr. 1, maart 2019) en bedraagt LWR = 99,6 dB(A) bij een rijsnelheid van 10 km/uur en LWR = 99,0 dB(A) bij een rijsnelheid van 20 km/uur. Voor het laden en lossen is een aan eigen metingen ontleend bronvermogen aangehouden van LWR = 80,4 dB(A). Voor het bronvermogen van de koel-units op de vrachtwagen is een waarde van LWR = 95,0 dB(A) aangehouden. Hoewel de meeste vrachtwagens Piekgecertificeerd zijn en enkele vrachtwagens van Jan Linders het Quiet Truck certificaat hebben, wordt gerekend met bovenstaande standaardwaarden voor de geluidproduktie.

6.2. Buiteninstallaties Het bronvermogen van de gascoolers en luchtbehandelingsapparaten die op het dak geplaatst worden ten behoeve van de produkt- en winkelkoeling is door de supermarkten opgegeven en bedraagt voor beide supermarkten LWR = 64 dB(A) per apparaat. Per supermarkt staan drie van dergelijke geluidbronnen, waarvan de geluidvermogennivo's zijn samengesteld tot één vermogennivo per supermarkt van LWR = 69 dB(A).

6.3. Personenauto’s op het parkeerterrein De door langzaam rijdende personenauto's geproduceerde geluidvermogens zijn ontleend aan gegevens van derden (rapport Peutz O 15696-2-RA-001 dd 22-4-2016). LWR = 84,6 dB(A), bij een snelheid van cirka 10 km/uur. Voor het in- en uitrijden van de vakken is uitgegaan van stapvoets rijden. Het Piekgeluidnivo van een personenauto wordt veroorzaakt door het dichtslaan van het autoportier. Het gehanteerde bronvermogen hiervan is ontleend aan eigen metingen en bedraagt LWRmax = 93,5 dB(A).

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 7

6.4. Winkelwagentjes op het parkeerterrein Aldi heeft stalen winkelwagentjes van het fabrikaat Wanzl type D155RC. Het bronvermogen van de winkelwagentjes op asfalt bedraagt: LWR = 77,8 dB(A). Jan Linders heeft ook stalen winkelwagentjes van het fabrikaat Wanzl type Sigma; echter met softdrive wielen. Het bronvermogen van deze winkelwagentjes op asfalt bedraagt: LWR = 73,0 dB(A). Deze bronvermogens zijn ontleend aan een door derden in opdracht van Jan Linders uitgevoerde meting. Het nestelen van de winkelwagens vindt plaats in overkapte winkelwagenopvangplaatsen bij de gevel nabij de ingangen van de beide supermarkten en in winkelwagenopvangplaatsen van beide supermarkten op de parkeerterreinen. Het bronvermogen van het nestelen van een winkelwagentje bedraagt LWRmax = 103,1 dB(A). Dit is een algemeen gehanteerd bronvermogen voor het nestelen van winkelwagentjes.

7. Berekeningen Wet Milieubeheer 7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsnivo’s Op basis van bovenstaande uitgangspunten zijn berekeningen gemaakt van de geluidimmissies die ontstaan bij de gevels van nabijgelegen bestaande en geplande woningen, ten gevolge van de bewegingen van personenauto’s op het parkeerterrein, winkelwagenbewegingen op het parkeerterrein, vrachtwagen-bewegingen ten behoeve van het laden en lossen, het laden en lossen en ten gevolge van de dakunits. Met uitzondering van de berekening van de dakunits, is voor berekening van de geluidoverdrachten en de geluidimmissies in de waarneempunten gerekend met Rekenmethode II.8 uit de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai (1999). Omdat van de koelunits op de daken geen spektrale geluidgegevens bekend zijn, is voor het installatiegeluid van de dakinstallaties rekenmethode I uit de Handleiding gebruikt. De rekenmethode II.8 en een uitleg van de door ons gehanteerde berekeningsbladen met invoer- en uitvoer-gegevens is weergegeven op blad 1 en 2 in de bijlage. Voor de berekeningen zijn 10 representatieve waarneempunten gekozen. De waarneempunten A, B en C zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de boven de supermarkten geplande woningen aan de voorzijde (parkeerterrein). De waarneempunten D en E zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de boven de supermarkten geplande woningen aan de achterzijde (woningentrees).

Het waarneempunt F is gelegen aan de kopzijde van het bestaande woonkomplex aan het nieuwe parkeerterrein. De waarneempunten X, Y en Z en XX zijn gelegen ter plaatse van de meest nabijgelegen gevels van bestaande woningen aan de zijde van de bevoorradingen.

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 8

De waarneempunten A, B, C en F zijn relevant voor de geluidprodukties op het parkeerterrein. Deze punten zijn voldoende afgeschermd voor de andere geluidbronnen (meer dan 10 dB lagere nivo’s). De waarneempunten D en E zijn van belang voor de geluidprodukties van de dakunits en zijn voldoende afgeschermd voor de andere geluidbronnen. De waarneempunten X, Y, Z en XX zijn van belang voor de bevoorrading en zijn voldoende afgeschermd van de andere bronnen.

7.1.1 Bevoorrading Op blad 3 en 4 van de bijlage staat de situatie met betrekking tot de bevoorrading. Hierin aangegeven, zijn de rijlijnen van de vrachtwagens, de schematisering van de bronpunten in deze rijlijnen en de 4 waarneempunten X, Y, Z en XX bij bestaande woningen. Op de bladen 5 en 6 van de bijlage staan de berekeningen van de geschematiseerde tijdsduren van de voertuigbewegingen, op basis van aantallen, snelheden en weglengten van respektievelijk de Aldi en de Jan Linders bevoorrading. Op de bladen 7 en 8 van de bijlage staan de berekeningen van de geschematiseerde tijdsduren van de bewegingen van de koelmachines op de vrachtwagens, op basis van aantallen, snelheden en weglengten van respektievelijk de Aldi en de Jan Linders koelwagens. Hoewel de koelmachines niet kontinu in bedrijf zijn, is voor de veiligheid uitgegaan van kontinubedrijf; zowel tijdens het aan- en afrijden als tijdens het bevoorraden. Op de bladen 9 t.e.m. 16 van de bijlage staan de berekeningen van de langtijdgemiddelde beoordelingsnivo's die in de waarneempunten X, Y, Z en XX ontstaan ten gevolge van de bevoorrading overdag van Aldi, inklusief de koelmachines. Op de bladen 17 t.e.m. 24 staan de berekeningen voor Jan Linders. 's Avonds en 's nachts vindt geen bevoorrading plaats. In de overige waarneempunten worden de laad- en losbewegingen afgeschermd door de nieuwbouw.

7.1.2 Dakinstallaties Op de blad 25 van de bijlage staat de situatie met betrekking tot de dakunits van Aldi en Jan Linders. Hierin aangegeven, zijn de posities van de dakunits (gekoncentreerd op een punt in de technische buitenruimte), de waarneempunten X, Y en Z bij bestaande woningen en de punten D en E bij de geplande woningen. Voor elke unitruimte is uitgegaan van 3 units met gelijk geluidvermogen. Vanuit elke unitruimte is de overdacht en de immissie berekend naar de nabijgelegen waarneempunten. Omdat spektrale informatie betreffende de geluidbronnen ontbreekt,

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 9

is geen rekening gehouden met geluidreduktie ten gevolge van afscherming van bergingen (naar de punten D en E) en ten gevolge van dakranden en dergelijke (naar de waarneempunten bij de bestaande woningen). Op de bladen 26 t.e.m. 28 van de bijlage staan de overdrachtberekeningen.

7.1.3 Personenauto’s en winkelwagentjes op het parkeerterrein Op blad 29 van de bijlage staat de situatie met betrekking tot de voertuig- en winkelwagenbewegingen op de parkeerterreinen van de beide supermarkten. Hierin aangegeven, zijn de rijlijnen van de personenauto's en winkelwagentjes op de rijlijnen (in donkerblauwe onderbroken lijnen) en naar en van de vakken (in lichtblauw voor Aldi en rood voor Jan Linders), de schematisering van de bronpunten in deze rijlijnen en de 4 waarneempunten A, B en C bij de geplande bovenwoningen en F bij de bestaande woningen. De rijlijnen van de personenauto's komen in grote lijnen overeen met die van de winkelwagentjes, met uitzondering van de inrit tot het parkeerterrein en met uitzondering van de winkelwagenbewegingen naar de entrees van de supermarkten. Hoewel er nabij de entrees van de supermarkten ook winkelwagenverzamelpunten zijn, wordt er bij de berekeningen van de geluidemissies ten gevolge van de winkelwagenbewegingen van uitgegaan dat de meeste winkelwagens vanaf het parkeerterrein worden gebruikt. Dit is de akoestisch meest ongunstige situatie, waarbij elke winkelwagen de gehele route aflegt van het winkelwagenverzamelpunt aan de betreffende zijde van het parkeerterrein naar de supermarkt en terug.

Bij Aldi is dit via de rijroutes van de auto's en bij Jan Linders is dit gedeeltelijk via het pad tussen de winkelwagenverzamelpunten. Bij de personenauto's wordt er van uitgegaan dat bij het verlaten van het terrein dezelfde weg terug wordt genomen. Daarnaast geldt als uitgangspunten dat de bezoekers zo dicht mogelijk bij de ingang van de betreffende winkel willen parkeren en dat een parkeerplaats tweemaal per uur gebruikt kan worden. Op blad 30 van de bijlage staan de berekeningen van de geschematiseerde tijdsduren van de winkelwagen- en voertuigbewegingen ten behoeve van de Aldi supermarkt in de dagperiode, op basis van aantallen, snelheden en weglengten; in de avondperiode op blad 47. Op de daarop volgende bladen 31 t.e.m. 46 staan de berekeningen van de langtijdgemiddelde deelgeluidnivo's die in de waarneempunten A, B; C en F ontstaan in de dagpriode ten gevolge winkelwagen- en voertuigbewegingen ten behoeve van de Aldi supermarkt; op de bladen 48 t.e.m. 63 voor de avondperiode. Op blad 64 van de bijlage staan de berekeningen van de geschematiseerde tijdsduren van de winkelwagen- en voertuigbewegingen ten behoeve van de Jan Linders

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 10

supermarkt in de dagperiode, op basis van aantallen, snelheden en weglengten; in de avondperiode op blad 81. Op de daarop volgende bladen 65t.e.m. 80 staan de berekeningen van de langtijdgemiddelde deelgeluidnivo's die in de waarneempunten A, B; C en F ontstaan in de dagpriode ten gevolge winkelwagen- en voertuigbewegingen ten behoeve van de Jan Linders supermarkt; op de bladen 82 t.e.m. 97 voor de avondperiode.

7.2. Maximale geluidnivo’s De piekgeluidnivo's worden enerzijds veroorzaakt door het dichten van autoportieren op de het dichtst bij een woning gelegen bronpunt van een autoportier op het parkeerterrein en anderzijds door het nestelen van winkelwagentjes. In het laatste geval betreft dit het nestelen naast de entrees van de supermarkten, onder de luifels. Voor dit nestelen zijn twee extra waarneempunten toegevoegd: A' en C', direkt boven de betreffende bronnen, en is rekening gehouden met de afscherming ten gevolge van de luifel. Op blad 98 staan de berekeningen van de piekgeluidnivo's die ontstaan in de punten A en A' bij de Aldi supermarkt en op blad 99 in de punten C en C' bij de Jan Linders supermarkt.

7.3. Resultaten Langtijdgemiddelde beoordelingsnivo's (L Ar,LT) Onderstaande overzichten geven de in de bijlage berekende langtijdgemiddelde deelgeluidnivo's (LAeq,LT) en de hieruit samengestelde langtijdgemiddelde beoordelingsnivo's (LAr,LT), in de dag- en in de avondperiode. Overzicht geluidbelasting bevoorrading per waarneempunt (inkl. koelmachine op voertuigen) Waarneempunt

X-dagperiode Y-dagperiode Z-dagperiode XX-dagperiode

voertuig

Aldi koelmach.

totaal

voertuig

Jan Linders koelmach.

totaal

40,6 35,4 38,7 37,1

38,4 32,9 33,7 38,1

42,6 37,3 39,9 40,6

40,6 41,2 41,7 36,8

33,5 35,0 35,3 30,8

41,3 42,1 42,6 37,8

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 11

Overzicht geluidbelastingen dakunits per waarneempunt Waarneempunt X Y Z D E

Langtijdgemiddeld beoordelingsnivo in dB(A) 27,2 29,0 27,2 30,8 36,5

Aangezien de nachtperiode maatgevend is voor de beoordeling van de geluidimmissies ten gevolge van de dakunits van beide supermarkten, en er 's nachts geen andere geluidbronnen in bedrijf zijn, zijn de berekende waarden tevens langtijdgemiddelde beoordelingsnivo's (LAr,LT), waarop eventueel nog een bedrijfsduurkorrektie kan worden toegepast. De hoogst berekende waarde bedraagt 36 dB(A). Overzicht geluidbelastingen winkelwagentjes en motorvoertuigen per waarneempunt

Aldi mvt

totaal

Jan Linders mvt

totaal

A-dagperiode A-avondperiode

43,9 41,3

47,9 41,1

49,3 44,2

27,5 23,6

40,4 36,2

40,6 36,5

B-dagperiode B-avondperiode

44,0 37,9

48,3 41,0

49,7 42,7

31,9 29,1

43,3 39,2

43,6 39,6

C-dagperiode C-avondperiode

40,5 36,1

44,7 37,6

46,1 39,9

37,4 36,1

46,1 42,4

46,7 43,4

F-dagperiode F-avondperiode

33,0 28,6

39,2 32,1

40,1 33,7

35,7 29,2

44,9 41,1

45,4 41,4

Waarneempunt

Piekgeluidnivo's (LAmax) Onderstaand de afgeronde resultaten van de piekgeluidberekeningen in de waarneempunten A, A', C en C'. Dichten autoportieren in A: Nestelen winkelwagentjes in A': Dichten autoportieren in C: Nestelen winkelwagentjes in C':

65 dB(A) 63 dB(A) 65 dB(A) 62 dB(A)

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 12

8. Berekeningen in het kader van een goede ruimtelijke ordening 8.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsnivo’s (direkte hinder) Om tot een beoordeling te komen voor een goede ruimtelijke ordening (stap 2 van de VNG handreiking) zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsnivo’s van de twee supermarkten voor elk toetspunt opgeteld. De uitgangspunten en de berekeningen zijn in de voorgaande hoofdstukken terug te vinden.

8.2. Maximale geluidnivo’s (direkte hinder) De piekgeluidnivo’s ten gevolge van personenauto’s op het parkeerterrein werden in hoofdstuk 7 gerapporteerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de piekgeluidnivo’s beschouwd van het laden en lossen. Binnen de richtafstand van 0 m vanaf de grens van de inrichting aan de achterzijde (waar het laden en lossen plaatsvindt), zijn geen geluidgevoelige bestemmingen gelegen. Het laden en lossen vindt alleen plaats in de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur). De beide supermarkten worden bevoorraad met moderne vrachtwagens. De vrachtwagens zijn minimaal voorzien van een 'Piekkeurcertifikaat'. Een enkele vrachtwagen zal al voorzien zijn van het Quiet Truck certificaat. In de toekomst zal het aantal vrachtwagens met Quiet Truck certificaat snel toenemen. Op basis van het Piekkeurcertifikaat kan worden gesteld dat de Piekgeluiden van het laden en lossen zeker onder het dagkriterium van 70 dB(A) zullen blijven, in alle toetspunten.

8.3. Indirekte hinder Hoewel de geluidgevoelige bestemmingen buiten de richtafstand vallen is voor het laden en lossen toch de indirekte hinder berekend. Hierbij is uitgegaan van de dag met de meeste laad- en losbewegingen, waarbij enkel het rijden van de vrachtwagens op de openbare weg is berekend. Hiervoor is gebruik gemaakt van dezelfde rekenmethode als voor de berekeningen van de direkte hinder, waarbij de laad- en losaktiviteiten uit de berekeningen zijn gedestilleerd. Zoals voorgeschreven, wordt gerekend vanaf het punt waarbij de vrachtwagen snelheid vermindert, in dit geval aan het begin van de gehanteerde rijkurve, waar de snelheid is teruggebracht van 30 km/uur naar 20 km/uur. De berekeningen zijn uitgevoerd voor de toetspunten X, Y, Z en XX. Voor de personenwagens is een rijkurve toegevoegd aan blad 29 van de bijlage. Er is van uitgegaan dat de helft van de personenwagens vanuit het oosten over de Raadhuisstraat naar het parkeerterrein rijdt en weer terug en de andere helft vanuit het

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 13

westen. Na optrekken over 30 m weglengten aan weerszijden, zijn deze auto’s weer in het heersende verkeersbeeld opgenomen. De gemiddelde snelheid bedraagt 15 km/uur. Op de bladen 100 t.e.m. 103 zijn de berekeningen gegeven.

8.4 Resultaten Langtijdgemiddelde beoordelingsnivo's (L Ar,LT) In de onderstaande tabel zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsnivo’s gegeven van de beide supermarkten opgeteld, in de dag- en in de avondperiode. Overzicht geluidbelastingen bevoorrading per waarneempunt (inkl. koelmachine op voertuigen)

Waarneempunt

X-dagperiode Y-dagperiode Z-dagperiode XX-dagperiode

Som supermarkten 43,6 42,2 43,4 39,9

Overzicht geluidbelastingen winkelwagentjes en motorvoertuigen per waarneempunt

A-dagperiode A-avondperiode

Som supermarkten 49,9 44,9

B-dagperiode B-avondperiode

50,5 44,5

C-dagperiode C-avondperiode

49,4 45,0

F-dagperiode F-avondperiode

46,5 42,0

Waarneempunt

Piekgeluidnivo's (LAmax) Ten behoeve van de beoordeling van de pieknivo’s is het parkeerterrein van toepassing. De pieknivo’s ten gevolge van dichtslaande autoportieren bedragen maximaal

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 14

63 dB(A) en de pieknivo’s ten gevolge van het nestelen van een winkelwagentje bedragen maximaal 63 dB(A). Indirekte hinder vrachtauto's In het onderstaande overzicht zijn de resultaten van het rijden van de vrachtwagens gegeven. Het laden en lossen(direkte hinder) is hieruit gedestilleerd. Berekening indirekte hinder vrachtwagenbewegingen (= bevoorrading minus laden en lossen) Waarneempunt voertuig

Aldi koelmach.

totaal

voertuig

Jan Linders koelmach.

38,4 37,8 29,5

42,6

40,6 20,8 40,5

33,5 27,2 32,4

41,3

Som supermarkten 43,6

X-dagperiode, bruto laden en lossen X-dagperiode, netto

40,6 34,3 39,4

41,1

43,0

Y-dagperiode laden en lossen Y-dagperiode, netto

35,4 29,5 34,0

32,9 32,3 23,8

37,3

41,2 25,0 41,0

35,0 31,4 32,5

42,1

42,2

41,6

41,8

Z-dagperiode laden en lossen Z-dagperiode, netto

38,7 29,6 38,1

33,7 32,4 27,8

39,9

41,7 25,1 41,6

35,3 31,4 33,1

42,6

43,4

42,1

43,2

XX-dagperiode laden en lossen XX-dagperiode, netto

37,1 34,3 33,8

38,1 37,8 25,8

40,6

36,8 20,8 36,7

30,8 27,2 28,3

37,8

39,9

37,3

38,5

39,8

34,4

38,5

34,5

totaal

Indirekte hinder personenauto's De afgeronde geluidbelastingen ten gevolge van de personenwagens worden gegeven in het onderstaande overzicht. Het betreft de belastingen in de waarneempunten A, B, C en F in de dagperiode en in de avondperiode. Waarneempunt A B C F

Indirekte hinder personenauto's in dB(A) overdag 's avonds 34,7 29,2 34,6 29,1 34,5 29,0 31,1 25,6

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 15

9. Beoordeling 9.1. Toets Activiteitenbesluit Aldi Bij een toets van de afzonderlijke geluidprodukties van de Aldi supermarkt in de dagen avondperiode bij bestaande en nieuwe woningen, wordt zowel voor het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo als voor de maximale geluidnivo’s voldaan aan de eisen uit het Activiteitenbesluit. Dit geldt voor de bezoekers, de bevoorrading, de buiteninstallaties, het dichtslaan van autoportieren en het nestelen van winkelwagentjes.

9.2. Toets Activiteitenbesluit Jan Linders Bij een toets van de afzonderlijke geluidprodukties van de Jan Linders supermarkt in de dag- en avondperiode bij bestaande en nieuwe woningen, wordt zowel voor het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo als voor de maximale geluidnivo’s voldaan aan de eisen uit het Activiteitenbesluit. Dit geldt voor de bezoekers, de bevoorrading, de buiteninstallaties, het dichtslaan van autoportieren en het nestelen van winkelwagentjes.

9.3. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de cumulatieve geluidbelastingen van de supermarkten getoetst aan de eisen uit stap 2 van de VNG handreiking (zie 3.2.). Direkte hinder In alle waarneempunten wordt voldaan aan de voorwaarden uit stap 2 van de VNG handreiking. Het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo bedraagt in de dagperiode niet meer dan 50 dB(A), in de avondperiode niet meer dan 45 dB(A) en in de nachtperiode niet meer dan 40 dB(A). Het betreft hierbij de direkte hinder ten gevolge van het laden en lossen, de dakunits en de parkeerplaats. (Bij berekening van de dakunits is geen bedrijfsduurkorrektiefaktor toegepast en is niet gerekend met afscherming.) Het maximale geluidnivo ten gevolge van het dichtslaan van portieren op het parkeerterrein en ten gevolge van het nestelen van winkelwagentjes voldoen aan het geldende kriterium van 70 dB(A) in de dagperiode en 65 dB(A) in de avondperiode. Indirekte hinder Voor de indirekte hinder ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking (het rijden van de vrachtwagens en van personenauto’s (bezoekers)) op de openbare weg

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/blad 16

wordt in de relevante waarneempunten ruimschoots voldaan aan het dagkriterium van 50 dB(A) en aan het avondkriterium van 45 dB(A).

10. Konklusie In verband met de vestiging van 2 supermarkten met 21 bovenwoningen (geluidgevoelige funktie), zijn de geluidbelastingen ten gevolge van de aktiviteiten van de supermarkten berekend en getoetst aan het Activiteitenbesluit. Hieruit blijkt dat voor elk van beide supermarkten zowel in de dag- als in avondperiode bij bestaande en nieuwe woningen wordt voldaan aan de eisen met betrekking tot het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo en met betrekking tot de maximale geluidnivo’s. Dit geldt voor de totale geluidbelasting ten gevolge van bezoekers, de bevoorrading, de buiteninstallaties, het dichtslaan van autoportieren en het nestelen van winkelwagentjes.

Om een goed woon- en leefklimaat te garanderen, is tevens een beoordeling uitgevoerd volgens de handreiking van de VNG – Bedrijven en Milieuzonering. De nieuwe supermarkten en woningen worden gevestigd in een gemengd gebied, waarbij de richtafstand van 0 m van toepassing is op de nieuwe (eigen) woningen en op de kopgevel van het bestaande komplex aan de nieuwe parkeerplaats. Een toets aan stap 2 uit de VNG wijst uit dat voldaan wordt aan de basiswaarden uit de VNG handreiking voor het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo, het maximale geluidnivo en met betrekking tot de verkeersaantrekkende werking (indirekte hinder). Het langtijdgemiddelde beoordelingsnivo bij geluidgevoelige bestemmingen in de omgeving en in het eigen plan van de twee supermarkten is samen niet hoger dan 50 dB(A), het maximale geluidnivo is niet hoger dan 70 dB(A) en het nivo ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking is niet hoger dan 50 dB(A). Er wordt voor inpassing van het plan voldaan aan alle voorwaarden uit stap 2 van de VNG-handreiking. Het plan is inpasbaar.

ing. J. Reubsaet

mw. Ir. L. Reubsaet

BIJLAGE

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 1

Berekening geluidoverdracht en immissie van bewegende of vaste bronnen volgens methode II.8, Handleiding Meten en rekenen Industrielawaai, Ministerie van VROM 1999.

Bij de berekening volgens de methode II.8 wordt vanuit het waarneempunt naar een of meerdere geluidbronnen 'gekeken' en wordt de geluidoverdracht vanuit deze vaste of bewegende bronnen als volgt benaderd.

Het waarneempunt Van het waarneempunt (immissiepunt) wordt de hoogte opgegeven ten opzichte van een referentiehoogte (bijvoorbeeld NAP of maaiveld) en wordt opgegeven hoe hoog het maaiveld ter plaatse is gelegen. Alle hoogtematen worden ten opzichte van de referentiehoogte opgegeven. Beoordelingsperiode De te beoordelen periode van het etmaal wordt opgegeven. Hieruit volgt de beoordelingstijd, die wordt gebruikt bij berekening van de bedrijfsduurkorrektie. De bron De bron wordt aangegeven met naam of kode die verwijst naar de in de bovenzijde van het rekenblad opgegeven bronkodes met bijbehorende immissierelevante bronsterkten. Dit kunnen zowel vaste als bewegende bronnen zijn. Van elke vaste en bewegende bron wordt de positie vermeld, zoals aangegeven op tekening. Vervolgens wordt de hoogte van de bron ten opzichte van de referentiehoogte gegeven en de hoogte van het maaiveld nabij de bron. De overdracht Voor berekening van de geluidreduktie in de overdrachtweg tussen bron en waarnemer, worden achtereenvolgens een aantal gegevens ingevoerd. Dit zijn bodemgegevens van afzonderlijke gebieden tussen bron en waarnemer waarvan de eigenschappen ten opzichte van elkaar verschillen. Alle (horizontaal gemeten) lengtematen van deze delen worden opgegeven vanuit het waarneempunt (r1, r2 etc.). De berekening geeft de totale afstand (R) tussen bron en waarnemer.

Van alle delen (r2 - r1 , r3 - r2 etc.) worden bovendien de bodemfaktoren (B1, B1-2,B2-3 etc) ingevuld. Van een eventueel aanwezige afscherming wordt de afstand tot de waarnemer (rscherm), de hoogte (hsr), de hoogte van het maaiveld aan een zijde (hma), de lengten aan weerszijde van de zichtlijn (sl en sr) en de eventuele vermindering van de schermwerking ten gevolge van een afwijkende bovenzijde (D) opgegeven. Indien de geluidoverdracht via een of meerdere reflekties plaats vindt, wordt het aantal reflekties () aangegeven

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 2

De resultaten Het rekenprogramma berekent op de aangegeven waarneemhoogte per bron het deelgeluidnivo in dB(A) zonder de invloed van een eventuele afscherming [Li exkl. scherm], met de invloed van ingevoerde afscherminggegevens [Li inkl. scherm] en geeft vervolgens op basis van de per bron opgegeven bedrijfsduur (t in uren of in seconden) per bron of bronpositie de equivalente deelgeluidnivo's; exkl. scherminvloed en inklusief scherminvloed. Ter informatie wordt als laatste vermeld hoe groot het aandeel (L % inkl. scherm) van de betreffende bron of bronpositie is op het eindresultaat van het A-gewogen langtijdgemiddelde (deel)geluidnivo (LAeqi,LT) . Horizontaal onder de gedetailleerde invoer en de uitvoer staan de rekenresultaten van de gevelbelasting, inklusief eventuele afscherming, per oktaafband, A-gewogen, van 31,5 Hz tot 8000 Hz, en het eindresultaat in dB(A). Bewegende bronnen worden gezien als deelbronnen met een veranderende positie. Bij bijvoorbeeld voertuigbewegingen wordt de beweging verdeeld in korte weglengten waarvan de posities op tekening worden aangegeven. De deelbron bevindt zich kortstondig of gedurende meerdere kortstondige perioden in een bepaalde positie. Uit de weglengten, de voertuigsnelheid en het aantal voertuigen worden de bedrijfstijden berekend; meestal in seconden.

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 3

25 1

Z 22

20 5

26 11

12 AL

13 14

27 16

19 29 35 30

18 17 32 33

28 31

Situatie bevoorrading met schematisering vrachtwagenbewegingen voor de waarneempunten X, Y en Z, schaal 1:500

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 4

Situatie bevoorrading met schematisering vrachtwagenbewegingen voor waarneempunten XX, schaal 1:500

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 5

Bevoorrading Aldi supermarkt Bepaling tijdsduur voertuigbewegingen op basis van aantallen, snelheden en weglengten

bron zv lv

voertuigsnelheden openbare manoeuvreren (man) weg (ow) vooruit achteruit 20 10 5 km/uur 5,56 2,78 1,39 m/s 30 15 7,5 km/uur 8,33 4,17 2,08 m/s

verkeersbewegingen dagperiode emissievak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 AL

voertuigvoertuig aantal zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv l+l

n 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

schaal tekening 1: 500 weglengte mm m 36 18,0 36 18,0 28 14,0 28 14,0 28 14,0 24 12,0 23 11,5 30 15,0 29 14,5 45 22,5 35 17,5 23 11,5 24 12,0 24 12,0 30 15,0 25 12,5 20 10,0 26 13,0 19 9,5 20 10,0 21 10,5 24 12,0 25 12,5 20 10,0 21 10,5

positie (ow of man) ow ow ow ow ow man man man man man man man man man man man man man man man ow ow ow ow ow

vooruit of snelheid achteruit m/s v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 a 1,39 a 1,39 a 1,39 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 5,56 v 5,56 5,56 v v 5,56 v 5,56

deeltijd t

t x n

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9

s 13,0 13,0 10,1 10,1 10,1 17,3 16,6 21,6 20,9 32,4 50,4 33,1 34,6 17,3 21,6 18,0 14,4 18,7 13,7 14,4 7,6 8,6 9,0 7,2 7,6 13500

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 6

Bevoorrading Jan Linders supermarkt Bepaling tijdsduur voertuigbewegingen op basis van aantallen, snelheden en weglengten

bron zv lv

voertuigsnelheden openbare manoeuvreren (man) weg (ow) vooruit achteruit 20 10 5 km/uur 5,56 2,78 1,39 m/s 30 15 7,5 km/uur 8,33 4,17 2,08 m/s

verkeersbewegingen dagperiode emissievak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 20 21 22 23 24 25 JL

voertuigvoertuig aantal zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv l+l

n 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

schaal tekening 1: 500 weglengte mm m 36 18,0 36 18,0 28 14,0 28 14,0 28 14,0 24 12,0 23 11,5 30 15,0 29 14,5 45 32,0 35 30,0 23 26,0 24 20,0 24 22,0 30 19,0 25 24,0 20 24,0 26 19,0 19 22,0 20 10,0 21 10,5 24 12,0 25 12,5 20 10,0 21 10,5

positie (ow of man) ow ow ow ow ow man man man man man man man man man man man man man man man ow ow ow ow ow

vooruit of snelheid achteruit m/s v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 5,56 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 a 1,39 a 1,39 a 1,39 a 1,39 a 1,39 a 1,39 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 2,78 v 5,56 v 5,56 5,56 v v 5,56 v 5,56

deeltijd t

t x n

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 11,5 21,6 18,7 14,4 15,8 13,7 17,3 8,6 6,8 7,9 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9

s 16,2 16,2 12,6 12,6 12,6 21,6 20,7 27,0 26,1 57,6 108,0 93,6 72,0 79,2 68,4 86,4 43,2 34,2 39,6 18,0 9,5 10,8 11,3 9,0 9,5 4800

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 7

Koelwagens Aldi supermarkt Bepaling tijdsduur voertuigbewegingen op basis van aantallen, snelheden en weglengten

bron zv lv

voertuigsnelheden openbare manoeuvreren (man) weg (ow) vooruit achteruit 20 10 5 km/uur 5,56 2,78 1,39 m/s 30 15 7,5 km/uur 8,33 4,17 2,08 m/s

verkeersbewegingen dagperiode emissievak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 AL

voertuigvoertuig aantal zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv l+l

n 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

positie (ow of man) ow ow ow ow ow man man man man man man man man man man man man man man man ow ow ow ow ow

deeltijd t

t x n

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9 900

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 8

Koelwagens Jan Linders supermarkt Bepaling tijdsduur voertuigbewegingen op basis van aantallen, snelheden en weglengten

bron zv lv

voertuigsnelheden openbare manoeuvreren (man) weg (ow) vooruit achteruit 20 10 5 km/uur 5,56 2,78 1,39 m/s 30 15 7,5 km/uur 8,33 4,17 2,08 m/s

verkeersbewegingen dagperiode emissievak 1 2 3 4 5 6 7 8 9 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 20 21 22 23 24 25 JL

voertuigvoertuig aantal zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv zv l+l

n 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

positie (ow of man) ow ow ow ow ow man man man man man man man man man man man man man man man ow ow ow ow ow

deeltijd t

t x n

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 11,5 21,6 18,7 14,4 15,8 13,7 17,3 8,6 6,8 7,9 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9

s 6,5 6,5 5,0 5,0 5,0 8,6 8,3 10,8 10,4 23,0 43,2 37,4 28,8 31,7 27,4 34,6 17,3 13,7 15,8 7,2 3,8 4,3 4,5 3,6 3,8 720

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 9

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

dag 12 1,5 0

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR) Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9

77,7 75,2 57,6

81,7 81,8 63,2

86,4 86,2 69,8

92,1 91,9 74,0

95,6 94,9 76,4

94,1 93,2 73,7

88,1 87,5 67,3

79,3 77,4 59,8

A 99,6 99,0 80,4

5,1% 71,3% 23,6%

0 31,5

gegevensinvoer: alle afstanden gemeten in m vanaf immissiepunt, alle hoogten in m ten opzichte van referentiehoogte brongegevens hbr Hma bron positie b 1 1,5 0 b 2 1,5 0 b 3 1,5 0 b 4 1,5 0 b 5 1,5 0 b 6 1,5 0 b 7 1,5 0 b 8 1,5 0 b 9 1,5 0 b 10 1,5 0 a 11 1,5 0 a 12 1,5 0 a 13 1,5 0 a 14 1,5 0 a 15 1,5 0 a 16 1,5 0 a 17 1,5 0 a 18 1,5 0 a 19 1,5 0 b 20 1,5 0 b 21 1,5 0 b 22 1,5 0 b 23 1,5 0 b 24 1,5 0 b 25 1,5 0 c AL 1,5 0

r1 R 73 73 36,5 36,5 20,5 20,5 8 8 10,5 10,5 20,5 20,5 31 31 44,5 44,5 58 58 76 76 78 78 67 67 56,5 56,5 56,5 56,5 69 69 80 80 92 92 103,5 103,5 112 112 114,5 114,5 114,5 114,5 115,5 115,5 118,5 118,5 121,5 121,5 127 127 36 36

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rsc herm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

t

refl.

 Li

exkl. scherm inkl. scherm

49,5 57,7 63,7 71,9 69,6 63,7 59,9 55,2 52,1 49,0 49,4 51,1 53,0 53,0 50,7 49,1 47,7 46,7 46,1 45,3 45,3 45,2 45,0 44,8 44,5 39,4

LAeq,iLT

aandeel

s exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm 14,3 13,0 14,3 0,2% 22,5 13,0 22,5 1,6% 27,4 10,1 27,4 4,8% 35,6 10,1 35,6 31,8% 33,2 10,1 33,2 18,4% 29,7 17,3 29,7 8,2% 25,7 16,6 25,7 3,3% 22,2 21,6 22,2 1,5% 18,9 20,9 18,9 0,7% 17,8 32,4 17,8 0,5% 20,1 50,4 20,1 0,9% 19,9 33,1 19,9 0,9% 22,1 34,6 22,1 1,4% 19,0 17,3 19,0 0,7% 17,7 21,6 17,7 0,5% 15,3 18,0 15,3 0,3% 12,9 14,4 12,9 0,2% 13,1 18,7 13,1 0,2% 11,1 13,7 11,1 0,1% 10,5 14,4 10,5 0,1% 7,7 7,6 7,7 0,1% 8,2 8,6 8,2 0,1% 8,2 9,0 8,2 0,1% 7,0 7,2 7,0 0,0% 6,9 7,6 6,9 0,0% 34,3 13500 34,3 23,6%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

7,4

21,2

23,4

28,4

33,7

36,5

34,5

28,4

17,9

40,6

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 10

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Koelwagens bij bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

dag 12 1,5 0

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR) Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep koelmachine op vrachtwagen

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9 58,5

77,7 75,2 57,6 73,1

81,7 81,8 63,2 77,1

86,4 86,2 69,8 81,8

92,1 91,9 74,0 87,5

95,6 94,9 76,4 91,0

94,1 93,2 73,7 89,5

88,1 87,5 67,3 83,5

79,3 77,4 59,8 74,7

A 99,6 99,0 80,4 95,0

0,0% 0,0% 0,0% 100,0%

0 31,5

gegevensinvoer: alle afstanden gemeten in m vanaf immissiepunt, alle hoogten in m ten opzichte van referentiehoogte brongegevens hbr Hma bron positie d 1 3,5 0 d 2 3,5 0 d 3 3,5 0 d 4 3,5 0 d 5 3,5 0 d 6 3,5 0 d 7 3,5 0 d 8 3,5 0 d 9 3,5 0 d 10 3,5 0 d 11 3,5 0 d 12 3,5 0 d 13 3,5 0 d 14 3,5 0 d 15 3,5 0 d 16 3,5 0 d 17 3,5 0 d 18 3,5 0 d 19 3,5 0 d 20 3,5 0 d 21 3,5 0 d 22 3,5 0 d 23 3,5 0 d 24 3,5 0 d 25 3,5 0 d AL 2 0

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

refl.

 Li

t

exkl. scherm inkl. scherm

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9 900

46,9 54,6 59,7 67,7 65,4 59,7 56,1 52,9 49,8 46,4 46,1 48,0 50,2 50,2 47,6 45,8 44,1 42,7 41,8 41,6 41,6 41,5 41,2 40,9 40,4 54,6

LAeq,iLT

aandeel

exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm

5,6 13,4 17,4 25,4 23,1 19,7 15,9 13,9 10,7 9,1 10,7 10,8 13,2 10,2 8,6 5,9 3,3 3,1 0,8 0,8 -2,0 -1,5 -1,7 -2,9 -3,2 37,8

0,1% 0,3% 0,8% 5,0% 2,9% 1,3% 0,6% 0,4% 0,2% 0,1% 0,2% 0,2% 0,3% 0,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 87,3%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

6,0

20,6

25,3

30,9

34,4

32,8

26,4

16,0

38,4

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 11

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

dag 12 6,5 0

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR) Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9

77,7 75,2 57,6

81,7 81,8 63,2

86,4 86,2 69,8

92,1 91,9 74,0

95,6 94,9 76,4

94,1 93,2 73,7

88,1 87,5 67,3

79,3 77,4 59,8

A 99,6 99,0 80,4

46,2% 27,7% 26,1%

0 31,5

r1 R 137 137 135 135 135,5 135,5 137 137 137 137 125 125 112,5 112,5 99,5 99,5 85,5 85,5 67 67 65 65 77 77 87,5 87,5 87,5 87,5 74,5 74,5 63 63 51 51 40 40 31,5 31,5 32 32 38 38 47 47 57,5 57,5 66,5 66,5 77 77 67,5 67,5

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

t

refl.

 Li

exkl. scherm inkl. scherm

44,6 44,8 44,7 44,6 44,6 45,7 47,1 48,6 50,7 53,2 54,1 52,6 51,0 51,0 52,9 54,4 56,2 58,4 60,4 59,7 58,2 56,3 54,5 53,2 51,9 34,6

LAeq,iLT

aandeel

s exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm 9,4 13,0 9,4 0,3% 9,6 13,0 9,6 0,3% 8,4 10,1 8,4 0,2% 8,3 10,1 8,3 0,2% 8,3 10,1 8,3 0,2% 11,8 17,3 11,8 0,4% 12,9 16,6 12,9 0,6% 15,6 21,6 15,6 1,1% 17,5 20,9 17,5 1,6% 21,9 32,4 21,9 4,5% 24,8 50,4 24,8 8,7% 21,4 33,1 21,4 4,0% 20,0 34,6 20,0 2,9% 17,0 17,3 17,0 1,5% 19,9 21,6 19,9 2,8% 20,6 18,0 20,6 3,3% 21,5 14,4 21,5 4,1% 24,7 18,7 24,7 8,7% 25,5 13,7 25,5 10,2% 24,9 14,4 24,9 9,0% 20,6 7,6 20,6 3,3% 19,3 8,6 19,3 2,5% 17,7 9,0 17,7 1,7% 15,5 7,2 15,5 1,0% 14,4 7,6 14,4 0,8% 29,5 13500 29,5 26,1%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

2,6

17,0

18,0

23,2

28,4

31,4

29,3

22,6

11,1

35,4

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 12

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 13

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR)

dag 12 6,5 0

Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9

77,7 75,2 57,6

81,7 81,8 63,2

86,4 86,2 69,8

92,1 91,9 74,0

95,6 94,9 76,4

94,1 93,2 73,7

88,1 87,5 67,3

79,3 77,4 59,8

A 99,6 99,0 80,4

51,9% 35,7% 12,3%

0 31,5

R 71 71,5 76 82 87 76 65,5 53,5 43 32 32,5 41,5 49 49 41,5 35,5 34,5 36,5 39 35 29,5 26,5 29 34 43,5 67

r1 71 71,5 76 82 87 76 65,5 53,5 43 32 32,5 41,5 49 49 41,5 35,5 34,5 36,5 39 35 29,5 26,5 29 34 43,5 67

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

t

refl.

 Li

exkl. scherm inkl. scherm

52,7 52,6 52,0 51,2 50,4 52,0 53,4 55,2 57,1 59,7 60,2 58,1 56,6 56,6 58,1 59,4 59,7 59,2 58,6 58,9 60,4 61,3 60,5 59,1 57,0 34,6

LAeq,iLT

aandeel

s exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm 17,4 13,0 17,4 0,7% 17,4 13,0 17,4 0,7% 15,7 10,1 15,7 0,5% 14,9 10,1 14,9 0,4% 14,1 10,1 14,1 0,3% 18,1 17,3 18,1 0,9% 19,2 16,6 19,2 1,1% 22,2 21,6 22,2 2,2% 23,9 20,9 23,9 3,4% 28,4 32,4 28,4 9,4% 30,8 50,4 30,8 16,5% 26,9 33,1 26,9 6,6% 25,6 34,6 25,6 4,9% 22,6 17,3 22,6 2,5% 25,0 21,6 25,0 4,3% 25,6 18,0 25,6 4,9% 24,9 14,4 24,9 4,2% 25,5 18,7 25,5 4,9% 23,6 13,7 23,6 3,1% 24,1 14,4 24,1 3,5% 22,8 7,6 22,8 2,6% 24,3 8,6 24,3 3,6% 23,7 9,0 23,7 3,2% 21,4 7,2 21,4 1,9% 19,4 7,6 19,4 1,2% 29,6 13500 29,6 12,3%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

6,0

20,2

21,3

26,1

31,5

34,7

32,8

26,4

15,3

38,7

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 14

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Koelwagens bij bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR)

dag 12 6,5 0

Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep koelmachine op vrachtwagen

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9 58,5

77,7 75,2 57,6 73,1

81,7 81,8 63,2 77,1

86,4 86,2 69,8 81,8

92,1 91,9 74,0 87,5

95,6 94,9 76,4 91,0

94,1 93,2 73,7 89,5

88,1 87,5 67,3 83,5

79,3 77,4 59,8 74,7

A 99,6 99,0 80,4 95,0

0,0% 0,0% 0,0% 100,0%

0 31,5

R 71 71,5 76 82 87 76 65,5 53,5 43 32 32,5 41,5 49 49 41,5 35,5 34,5 36,5 39 35 29,5 26,5 29 34 43,5 67

r1 71 71,5 76 82 87 76 65,5 53,5 43 32 32,5 41,5 49 49 41,5 35,5 34,5 36,5 39 35 29,5 26,5 29 34 43,5 67

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

refl.

 Li

t

exkl. scherm inkl. scherm

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9 900

48,7 48,6 48,1 47,4 46,9 48,1 49,4 51,2 53,2 55,8 55,6 53,5 52,0 52,0 53,5 54,9 55,1 54,6 54,0 55,0 56,5 57,4 56,6 55,2 53,1 49,2

LAeq,iLT

aandeel

exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm

7,5 7,4 5,8 5,1 4,5 8,1 9,2 12,2 14,0 18,5 20,3 16,3 15,0 12,0 14,5 15,0 14,3 15,0 13,0 14,2 12,9 14,4 13,8 11,4 9,5 32,4

0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,3% 0,4% 0,7% 1,1% 3,0% 4,6% 1,8% 1,4% 0,7% 1,2% 1,4% 1,2% 1,3% 0,9% 1,1% 0,8% 1,2% 1,0% 0,6% 0,4% 74,2%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

1,4

16,0

20,7

26,3

29,7

28,0

21,3

9,7

33,7

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 15

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

dag 12 1,5 0

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR) Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9

77,7 75,2 57,6

81,7 81,8 63,2

86,4 86,2 69,8

92,1 91,9 74,0

95,6 94,9 76,4

94,1 93,2 73,7

88,1 87,5 67,3

79,3 77,4 59,8

A 99,6 99,0 80,4

11,5% 35,9% 52,6%

0 31,5

r1 R 95 95 68 68 49 49 52 52 67 67 20,5 20,5 31 31 44,5 44,5 58 58 76 76 78 78 67 67 56,5 56,5 56,5 56,5 69 69 80 80 92 92 103,5 103,5 112 112 114,5 114,5 114,5 114,5 115,5 115,5 118,5 118,5 121,5 121,5 127 127 36 36

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

t

refl.

 Li

exkl. scherm inkl. scherm

46,8 50,3 54,1 53,4 50,4 63,7 59,9 55,2 52,1 49,0 49,4 51,1 53,0 53,0 50,7 49,1 47,7 46,7 46,1 45,3 45,3 45,2 45,0 44,8 44,5 39,4

LAeq,iLT

aandeel

s exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm 11,6 13,0 11,6 0,3% 15,0 13,0 15,0 0,6% 17,7 10,1 17,7 1,2% 17,0 10,1 17,0 1,0% 14,1 10,1 14,1 0,5% 29,7 17,3 29,7 18,3% 25,7 16,6 25,7 7,3% 22,2 21,6 22,2 3,3% 18,9 20,9 18,9 1,5% 17,8 32,4 17,8 1,2% 20,1 50,4 20,1 2,0% 19,9 33,1 19,9 1,9% 22,1 34,6 22,1 3,1% 19,0 17,3 19,0 1,6% 17,7 21,6 17,7 1,2% 15,3 18,0 15,3 0,7% 12,9 14,4 12,9 0,4% 13,1 18,7 13,1 0,4% 11,1 13,7 11,1 0,3% 10,5 14,4 10,5 0,2% 7,7 7,6 7,7 0,1% 8,2 8,6 8,2 0,1% 8,2 9,0 8,2 0,1% 7,0 7,2 7,0 0,1% 6,9 7,6 6,9 0,1% 34,3 13500 34,3 52,6%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

4,0

18,2

19,9

25,6

30,4

33,0

30,8

24,2

13,8

37,1

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 16

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Koelwagens bij bevoorrading Aldi supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

dag 12 1,5 0

A-gewogen immissierelevante bronsterkte (LWR) Bron a b c d e f

Omschrijving vrachtwagenkombinatie 10 km/u vrachtwagenkombinatie 20 km/u bevoorrading via laadklep koelmachine op vrachtwagen

aandeel per bron

31,5

125

250

500

1000

2000

4000 8000

63,1 61,8 42,9 58,5

77,7 75,2 57,6 73,1

81,7 81,8 63,2 77,1

86,4 86,2 69,8 81,8

92,1 91,9 74,0 87,5

95,6 94,9 76,4 91,0

94,1 93,2 73,7 89,5

88,1 87,5 67,3 83,5

79,3 77,4 59,8 74,7

A 99,6 99,0 80,4 95,0

0,0% 0,0% 0,0% 100,0%

0 31,5

r1 R 47,5 47,5 34 34 24,5 24,5 26 26 33,5 33,5 20,5 20,5 31 31 44,5 44,5 58 58 76 76 78 78 67 67 56,5 56,5 56,5 56,5 69 69 80 80 92 92 103,5 103,5 112 112 114,5 114,5 114,5 114,5 115,5 115,5 118,5 118,5 121,5 121,5 127 127 36 36

horizontale lengten en absorptiefrakties van delen B1 r2 B1- 2 r3 B2- 3 r4 B3- 4 r5 B4- 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B5- 6 rscherm

schermgegevens hsr hma sl

125

250

500

1000

2000

4000

8000

berekeningsresultaten D

refl.

 Li

t

exkl. scherm inkl. scherm

s 3,2 3,2 2,5 2,5 2,5 4,3 4,1 5,4 5,2 8,1 12,6 8,3 8,6 4,3 5,4 4,5 3,6 4,7 3,4 3,6 1,9 2,2 2,3 1,8 1,9 900

52,3 55,3 58,1 57,6 55,4 59,7 56,1 52,9 49,8 46,4 46,1 48,0 50,2 50,2 47,6 45,8 44,1 42,7 41,8 41,6 41,6 41,5 41,2 40,9 40,4 54,6

LAeq,iLT

aandeel

exkl. scherm inkl. scherm inkl. scherm

11,1 14,0 15,8 15,3 13,1 19,7 15,9 13,9 10,7 9,1 10,7 10,8 13,2 10,2 8,6 5,9 3,3 3,1 0,8 0,8 -2,0 -1,5 -1,7 -2,9 -3,2 37,8

0,2% 0,4% 0,6% 0,5% 0,3% 1,4% 0,6% 0,4% 0,2% 0,1% 0,2% 0,2% 0,3% 0,2% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 94,1%

methode II- 8

A-gewogen langtijdgemiddeld deelgeluidnivo, LAeqi,LT

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

5,7

20,3

25,0

30,6

34,1

32,5

26,0

15,5

38,1

rapport 819-1014-3v4/19-7-2021/bijlage, blad 17

Berekening geluidimmssie van ten gevolge van bewegende of vaste bron of bronnen. Handleiding Meten en rekenen industrielawaai, Ministerie VROM 1999, methode II.8

Omschrijving:

Bevoorrading Jan Linders Supermarkt

Immissiepunt:

beoordelingsperiode: beoordelingstijd [uur]: hoogte immissiepunt [hor]: hoogte maaiveld [hma]:

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/14/documents/123