Document · PDF

010bijl 1.7 tb6_M2019066805R001v3 Externe veiligheid (mrt 2021).pdf

Raadsvergadering 23 maart 2022, gemeente VenloBij agendapunt: 4.2: RV 10 Vaststellen bestemmingsplan Uitbreiding Barge Terminal Venlo16.461 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Venlo Trade Port Onderzoek externe veiligheid Venlo Trade Port

Status Versie Rapport Datum

definitief 003 M.2019.0668.05.R001 18 maart 2021

Venlo Trade Port

Colofon Opdrachtgever

TCT Venlo B.V. Postbus 3260 5902 RG VENLO

Contactpersoon opdrachtgever

de heer J. Helwegen Joost.Helwegen@ect.nl

Project Betreft Uw kenmerk

Venlo Trade Port, Uitbreiding binnenvaart terminal Onderzoek externe veiligheid -

Rapport Datum Versie Status

M.2019.0668.05.R001 18 maart 2021 003 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

drs. E. (Elias) den Breejen 088 346 78 22 edb@dgmr.nl

Auteur

drs. E. (Elias) den Breejen 088 346 78 22 edb@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03 vm@dgmr.nl

2e lezer/secr.

RBO|KME

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Venlo Trade Port

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Inhoud 1. Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Leeswijzer

4 4 4

2. Externe veiligheid 2.1 Landelijk beleid 2.2 Decentraal beleid 2.3 Omgevingswet

5 5 6 6

3. Beschrijving van de inrichting 3.1 Algemene beschrijving 3.2 Doorzet geklasseerde stoffen 3.3 Beschrijving activiteiten met geklasseerde containers

7 7 8 9

4. Uitvoering QRA 4.1 Uitgangspunten 4.2 Ongevalsscenario’s 4.3 Implementatie 4.4 Populatie 4.5 Diverse invoergegevens

12 12 12 14 15 16

5. Resultaten 5.1 Plaatsgebonden risico 5.2 Groepsrisico 5.3 Effectafstanden 5.4 Aandachtsgebieden

17 17 18 19 19

6. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Populatie Inrichtingstekening Berekening ongevalskansen Maximum effectafstanden Onderbouwing lege tankcontainers

Venlo Trade Port

1. Inleiding 1.1 Aanleiding Venlo Trade Port B.V. (VTP) beschikt over een inrichting aan de Tjalkkade 16 in Venlo. Het bedrijf wil uitbreiden en heeft hiervoor het aangrenzende terrein overgenomen. Vanwege deze uitbreiding moet het bedrijf een omgevingsvergunning aanvragen, waarbij ook de doorzet aan geklasseerde stoffen wordt aangepast. In opdracht van TCT Venlo, waar VTP onderdeel van is, heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een kwantitatieve risicoanalyse (QRA) uitgevoerd voor deze aanvraag. De aangevraagde activiteiten vallen onder het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi), artikel 2.1b: Een inrichting bestemd voor de opslag in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het vigerende bestemmingsplan staat een Bevi-inrichting alleen toe op locaties die staan aangemerkt met de aanduiding ‘risicovolle inrichting’. Alleen de bestaande locatie van VTP staat aangeduid als ‘risicovolle inrichting’, niet de voorgenomen uitbreiding. Om deze uitbreiding toe te staan wordt voor de uitbreiding een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Dit rapport kan behalve voor de vergunningsaanvraag ook voor de wijziging van het bestemmingsplan worden gebruikt. Omdat VTP volgens het Bevi niet valt onder een van de categorieën waarvoor vaste afstanden gelden, moeten de risico’s voor de omgeving specifiek worden bepaald.

Dit rapport geeft aan hoe deze risicoberekening (QRA) is uitgevoerd en wat het externe risico voor de omgeving is als gevolg van activiteiten binnen de inrichting. De peildatum voor de ligging van het terrein is van oktober 2020 en voor de omgeving de BAG-populatieservice van 1 juli 2020.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

1.2 Leeswijzer Dit rapport geeft aan hoe de gepresenteerde risico’s zijn verkregen. Alle onderwerpen zoals aangegeven in Module B paragraaf 4.2 van de Handleiding Risicoberekeningen Bevi versie 4.2 (HRB) komen in dit rapport aan bod. Hoofdstuk 2 bevat een beschrijving van de vigerende wetgeving rondom externe veiligheid met nadere uitwerking voor de situatie van VTP. Hoofdstuk 3 beschrijft de inrichting en nadere toelichting aangaande de activiteiten met gevaarlijke stoffen en daarmee samenhangende gegevens die noodzakelijk zijn voor het bepalen van de risico’s. In hoofdstuk 4 staat de QRA beschreven, voor zover het specifieke details voor deze inrichting of afwijkingen van de voorgeschreven rekenwijze betreft. Hoofdstuk 5 geeft de berekende risico’s en de daarmee samenhangende resultaten. Hoofdstuk 6 bevat een samenvattende conclusie.

Venlo Trade Port

2. Externe veiligheid 2.1 Landelijk beleid Externe veiligheid beschrijft de kans dat personen in de omgeving van een activiteit waar met gevaarlijke stoffen wordt gewerkt, slachtoffer worden van een ongeval met die stoffen. Dit kan zowel een transportroute als een inrichting betreffen. De wetgeving voor externe veiligheid rondom inrichtingen staat beschreven in het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). De activiteiten van VTP vallen onder artikel 2.1b uit het Bevi: een inrichting bestemd voor de opslag in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het beleid externe veiligheid is gericht op een verantwoorde situering van activiteiten waarbij ongevallen met effecten op de omgeving niet kunnen worden uitgesloten. De mate van blootstelling wordt uitgedrukt in de kans op dodelijke effecten. Er zijn twee componenten om de grootte van dit gevaar uit te drukken. Ten eerste de grootte van het effect die samenhangt met de gevaareigenschappen van een stof (giftigheid, brandbaarheid, hoeveelheid, en dergelijke). Ten tweede de kans dat een dergelijk effect optreedt, wat samenhangt met de activiteiten die tot een ongeval kunnen leiden (opslag, overslag, aantal handelingen en dergelijke). Beide componenten worden tot uitdrukking gebracht wanneer gevaren worden uitgedrukt in risico’s.

Door een risico wordt een gevaar gekwantificeerd (in een getal uitgedrukt) en onder meer vergelijkbaar gemaakt met normen. De omvang van de gevaren voor de omgeving wordt uitgedrukt met twee risicobegrippen: groepsrisico (GR) en plaatsgebonden risico (PR, voorheen individueel risico genoemd). Voor de mate van aanvaardbaarheid van deze risico’s zijn in het Bevi normen vastgesteld.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

2.1.1 Plaatsgebonden Risico Onder het plaatsgebonden risico (PR) wordt verstaan: de kans per jaar op het overlijden van één fictief persoon op een vaste locatie ten gevolge van een ongeval. Het PR met een bepaalde waarde kan rond een inrichting of een vervoersas als lijn op de kaart worden weergegeven, de zogenoemde risicocontour. Voor het plaatsgebonden risico bij zo’n contour geldt een grenswaarde: in een nieuwe situatie mag een kwetsbaar object, zoals bijvoorbeeld woonbebouwing, een woonhuis of een kantoor groter dan 1.500 m2, niet binnen een 10-6/jr-contour liggen (10-6/jr is een verkorte schrijfwijze voor eens per miljoen jaar, vandaar het jargon ‘10 min 6’ voor de kans 1/1.000.000 jaar). Voor beperkt kwetsbare objecten geldt ook de waarde van 10 -6, maar nu met de status van richtwaarde. Binnen die contour kan met een nieuw object of een uitbreiding van de inrichting alleen worden ingestemd, indien het bevoegd gezag met gewichtige redenen motiveert waarom een hogere waarde wordt toegestaan. 2.1.2 Groepsrisico Het groepsrisico (GR) is gedefinieerd als de cumulatieve kans per jaar, dat een groep van ten minste tien mensen het dodelijk slachtoffer is van een ongeval. Zowel de bronkant (inrichtingen met gevaarlijke stoffen of transportassen met vervoer van gevaarlijke stoffen), als de blootgestelde kant (personen in de omgeving) bepalen de hoogte van het groepsrisico.

Dit is één van de resultaten voor de rampenbestrijding, waarbij vastgesteld wordt of de aangevraagde activiteit past binnen de beschikbare operationele prestatie van hulpverleningsdiensten. Voor het GR geldt een oriëntatiewaarde, die het bevoegd gezag gebruikt bij de motivering van de groepsrisicohoogte.

Venlo Trade Port

De risico’s worden berekend in een zogenoemde kwantitatieve risicoanalyse (QRA). De wijze van analyse, rekenwijze en rapportage zijn door de overheid vastgelegd in de Regeling externe veiligheid inrichtingen (Revi) en de Handleiding Risicoberekeningen Bevi versie 4.2 met het voorgeschreven rekenpakket Safeti-NL versie 8.3. Het Bevi verwijst in een aantal gevallen naar het Besluit risico’s zware ongevallen (Brzo) 2015. Dit besluit is van toepassing op inrichtingen waar gevaarlijke stoffen boven bepaalde drempelwaarden aanwezig zijn. Zolang ladingen niet langdurig binnen de inrichting zijn opgeslagen, is sprake van tussenplaatsing in afwachting van verder transport. Het Brzo is in dit geval niet van toepassing. 2.2 Decentraal beleid De grote gemeenten in Limburg, waaronder Venlo, hebben een gezamenlijke beleidsvisie externe veiligheid opgesteld. In het kader van vergunningverlening benoemt deze beleidsvisie de volgende uitgangspunten: • Bij de vergunningverlening wordt vroegtijdig aandacht besteed aan externe veiligheid (EV). Waar mogelijk worden EV aspecten betrokken in de ontwerpfase. • Prioriteit voor actualisatie van vergunningen van inrichtingen die onder Bevi vallen. • Beste bestaande technieken of equivalent beschermingsniveau moet worden vergund. • Door de aanvrager zelf aangedragen maatregelen en procedures worden waar mogelijk vergund.

• Geadviseerd wordt om de inrichtingshouder inzicht te laten geven in het aantal transporten met gevaarlijke stoffen van en naar de inrichting. Het is raadzaam om deze informatie te registreren. 2.3 Omgevingswet Zoals nu verwacht, treedt per 1 januari 2022 de Omgevingswet in werking. Voor dit type bedrijven zijn de gevolgen beperkt: • Algemene regels voor bedrijven worden in de Omgevingswet gereguleerd door middel van het Besluit activiteiten leefomgeving. Deze regels zijn vergelijkbaar met de huidige regelgeving zoals opgenomen in het Activiteitenbesluit. • De milieubelasting wordt in de omgevingswet getoetst aan de eisen zoals opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving. De eisen voor het plaatsgebonden risico zijn gelijk aan de eisen zoals opgenomen in het Bevi. Ook dient het bevoegd gezag bij vergunningverlening nog steeds het groepsrisico te verantwoorden.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Nieuw in de Omgevingswet is het vaststellen van aandachtsgebieden rondom externe risicobronnen. Voor containeroverslagbedrijven zonder LT3, LT4 en GT5 gelden de voorgeschreven afstanden uit tabel E.9 van bijlage VII van het Besluit kwaliteit leefomgeving: • 30 meter voor het brandaandachtsgebied; • 200 meter voor het explosieaandachtsgebied; • 300 meter voor het gifwolkaandachtsgebied. Voor het brandaandachtsgebied en explosieaandachtsgebied kan de gemeente brandvoorschriftengebieden en explosievoorschriftengebieden vaststellen, waarvoor aanvullende bouwkundige maatregelen van toepassing zijn.

Venlo Trade Port

3. Beschrijving van de inrichting

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

3.1 Algemene beschrijving VTP beschikt over een inrichting aan de Tjalkkade 16 in Venlo. Deze locatie ligt op industrieterrein Trade Port, aan de insteekhaven. In figuur 1 is de ligging van de inrichting en de directe omgeving weergegeven. Daarbij is rekening gehouden dat de barge terminal het terrein ten westen van de bestaande inrichting toevoegt aan de eigen inrichting.

figuur 1: ligging inrichting VTP in wit. Industrieterrein Trade Port ligt ten westen van de Maas en ten westen van Venlo Centrum. De A67 ligt 600 meter ten noorden van de inrichting, de A73 1400 meter ten westen van de inrichting.

De primaire activiteit van de VTP die maatgevend is voor externe veiligheid is het exploiteren van een containeroverslagbedrijf voor containers van de weg naar de binnenvaart en andersom. VTP wil deze activiteit uitbreiden, waarbij de doorzet toeneemt naar 235.000 TEU/jaar. De lading bestaat uit allerhande koopmansgoederen, maar geen los gestorte bulkgoederen. Ten behoeve van de op- en overslag van de containers beschikt VTP over gespecialiseerd materieel. Voor een verdere beschrijving van de activiteiten en processen wordt verwezen naar de hoofdtekst van de vergunningaanvraag.

Venlo Trade Port

Daarnaast voert VTP hier activiteiten uit die voor externe veiligheid niet relevant zijn, zoals de opslag van niet geklasseerde goederen en onderhoud aan containers en materieel. In een aantal gevallen is bij deze activiteiten wel een veiligheidsrisico, zoals de beperkte opslag van geklasseerde stoffen voor onderhoud, maar dergelijke risico’s zijn verwaarloosbaar ten opzichte van de overslag van geklasseerde containers. 3.2 Doorzet geklasseerde stoffen Niet de totale doorzet, maar de geklasseerde containers zijn bepalend voor de risicoberekening. VTP vraagt een doorzet van 8.640 geklasseerde containers per jaar aan. Deze doorzet is gebaseerd op een groei van de huidige doorzet, een verschuiving van goederen van het spoor naar de binnenvaart en het bedienen van een aantal nieuwe klanten. 3.2.1 Indeling geklasseerde stoffen Voor een risicobepaling zijn aantallen containers per IMDG-, RID- of ADR-categorie weinig geschikt, omdat binnen één categorie de gevaren op enige afstand (voor externen buiten de inrichting) aanzienlijk verschillen. Daarom is het historische ladingpakket op basis van VN-nummer ingedeeld op basis van de S3b categorieën. Deze speciaal voor externe risico's van transport ontwikkelde methodiek werkt met 2x2 hoofdclusters: Liquid/Gas en Toxic/Flammable, gevolgd door een nummer dat de mate van gevaar aangeeft.

Een toxische vloeistof als acrylonitril wordt bijvoorbeeld LT1, een zeer brandbaar gas als propaan wordt bijvoorbeeld GF3. Een deel van de geklasseerde stoffen is voor externe veiligheid niet relevant omdat dit bijvoorbeeld vaste stoffen zijn, stoffen met een lage dampspanning of weinig toxiciteit. Dergelijke stoffen leiden niet tot gevaar buiten de inrichting. Op basis van de gerealiseerde doorzet en geklasseerde goederenstromen die mogelijk nieuw via deze terminal gaan, hebben we de aan te vragen doorzet bepaald, zoals uitgewerkt in tabel 1. tabel 1: aangevraagde en gerealiseerde doorzet geklasseerde containers Stofcategorie GF1 t/m GF3 GT1 t/m GT3 LF1 + LF2 LT1 LT2 Niet relevant (inclusief GF0, GT0 en LT0) Totaal

Volle tankcontainers 60 5 1000 600 5 800 2470

Lege, ongereinigde tankcontainers 60 5 400 300 5 300 1070

Boxcontainers

Totaal

500 80 1200 1200 20 2100 5100

620 90 2600 2100 30 3200 8640

De minimale afstand tussen een risicobron en een kwetsbaar object is 50 meter. Als een lek of instantaan falen leidt tot een afstand kleiner dan 50 meter, heeft het geen invloed op het al dan niet voldoen aan het plaatsgebonden risico en hebben we de betreffende stofcategorie verwaarloosd.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

3.2.2 Risicobepalende activiteiten Bij de gemodelleerde ongevallen leiden tankcontainers tot veel grotere uitstromingen dan boxcontainers. Op grotere afstand van de inrichting dragen tankcontainers daardoor meer bij, terwijl boxcontainers op en nabij de inrichting een grotere bijdrage aan het risico hebben door hun grotere aantal. Uit testberekeningen volgt dat lege maar ongereinigde containers een kleiner risico veroorzaken dan volle containers. Voor gassen en brandbare vloeistoffen is dit effect verwaarloosbaar1, voor toxische vloeistoffen hebben we dit effect wel beschouwd.

Venlo Trade Port

De HRB beschrijft in Module C hoofdstuk 5 hoe een containeroverslag bedrijf te modelleren. De HRB geeft voor elke categorie een voorbeeldstof maar de voorkeur is om 80% van de doorzet van een risicobepalende categorie met de werkelijk vervoerde stoffen door te rekenen. Voor VTP is de risicobepaling gezien de grote verscheidenheid in stoffen en onzekerheid over nieuwe goederenstromen geheel gebaseerd op de voorbeeldstoffen uit de HRB: • GF3: Propaan • GT3: Ammoniak • LF2: Hexaan • LT1: Acrylonitril • LT2: Allylamine 3.2.3 Overige stofcategorieën Enkele ADR-klassen worden via de modellering meegenomen in de QRA, maar staan niet expliciet genoemd. Zo gelden voor bijvoorbeeld peroxidebranden geen afwijkende scenario’s en wordt deze categorie stoffen als ‘gewone’ brand gemodelleerd. De QRA is dus, voor zover de voorgeschreven modellering geldig is, ook representatief voor deze klassen. ADR-klassen 1 (ontplofbare stoffen) en 7 (ioniserende stoffen) worden niet aangevraagd. Externe risico’s van deze stoffen komen zonder meer niet terug in een QRA-berekening maar zijn voor deze inrichting ook niet relevant. 3.3 Beschrijving activiteiten met geklasseerde containers De hoofdactiviteit van de inrichting bestaat uit het overplaatsen van containers van de modaliteit ‘schip’ (binnenvaart) naar de modaliteit ‘wegverkeer’ (vrachtwagen) en andersom.

Hierbij vindt tussentijdse opslag van de containers in stacks plaats. In deze paragraaf wordt de routering van de containers nader beschreven. Tussen haakjes staat het aantal verticale bewegingen per handeling, dat nodig is voor het bepalen van de ongevalskans. De totale ongevalskans per behandelde container wordt in hoofdstuk 4 nader behandeld.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

VTP beschikt in de toekomstige situatie aan de noordzijde van de inrichting over twee kades van beide circa 120 meter lang. In geval van een binnenkomend schip hijst één van de twee kadekranen de containers van het schip (1) en in het geval van geklasseerde stoffen plaatst de kraan de containers op een daarvoor aangewezen plaats in de kadestack (1) of achter de kadestack (1), om te worden doorgeplaatst in de vrachtwagenstack. In dat geval pakt een reachstacker de container op (1) om deze in een vrachtwagenstack met geklasseerde stoffen te plaatsen (1). Na een periode van tijdelijke tussenplaatsing in de stack tilt een reachstacker de containers weer uit de stack (1) en plaatst ze direct op een vrachtwagen (1). Dit proces vindt ook in omgekeerde richting plaats. Een container ondergaat hiermee vier handelingen als hij via het kadestack gaat en zes verticale handelingen bij tussenplaatsing in het vrachtwagenstack. Vanuit de kadestack tilt de kadekraan de container op (1) en plaatst deze direct op de vrachtwagen (1). In dat geval ondervindt een container in totaal vier handelingen. Daarnaast is soms nodig om een container binnen de stacks te verplaatsen om bijvoorbeeld de container eronder of ernaast te kunnen oppakken. Hiervoor rekenen we één extra handeling in de kadestack en drie extra handelingen in de vrachtwagenstack.

Figuur 2 is een schematische weergave van verticale handelingen.

Venlo Trade Port

figuur 2: schematische weergave verticale handelingen. De zwarte pijlen betreffen verplaatsingen (twee handelingen: optillen en neerzetten).

Een geklasseerde container bevindt zich maximaal veertien dagen op het terrein van de inrichting, maar in praktijk is dit korter. In de berekeningen gaan we worst-case uit van deze maximale verblijftijd van veertien dagen. Voor containers met geklasseerde stoffen zijn specifieke locaties in de stacks aangewezen. Figuur 3 toont de ligging van de stacks en aangewezen locaties. De stackposities voor geklasseerde containers zijn met rood aangegeven. Hoewel deze tekening anders doet vermoeden, wordt hierbij wel aan randstacking voldaan: de locaties die niet in een buitenste rij liggen, worden alleen voor geklasseerde containers gebruikt als de rij ervoor leeg is. De geklasseerde containers worden maximaal drie hoog gestapeld. Binnen de inrichting staat een grote opslagloods. Deze loods wordt niet gebruikt voor de opslag van geklasseerde stoffen. Transporten over de weg verlaten de inrichting via de Tjalkkade, Groot Bollerweg en de Eindhovenseweg naar de snelwegen A73 en A67 die tot het Basisnet weg behoren. De binnenvaartschepen varen vanuit de haven de Maas op. Deze vaarweg maakt deel uit van het Basisnet water. Omdat bijna alle containers worden overgeslagen van weg naar water of andersom, worden zowel over de ontsluitingswegen als vanuit de insteekhaven naar de Maas 8.640 containers vervoerd. k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Venlo Trade Port

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

figuur 3: locaties geklasseerde stoffen in stacks. Een aantal locaties lijkt niet aan de rand van de stacks te liggen. Deze locaties worden alleen gebruikt als in de rij ervoor geen container staat. Er is daarmee altijd van minstens één kant vrij zicht op een geklasseerde container, zodat deze in de buitenste rij staat.

Venlo Trade Port

4. Uitvoering QRA 4.1 Uitgangspunten De Handleiding Risicoberekeningen Bevi, versie 4.2, van 1 april 2020 schrijft voor hoe een QRA uitgevoerd moet worden. In hoofdstuk 5 van Module C staan de voorschriften uitgewerkt voor een stuwadoorsbedrijf. De hier voorgeschreven ongevalskansen gelden modelmatig voor een standaardsituatie. Dit omvat bijvoorbeeld preventieve en repressieve maatregelen om escalatie van bovengenoemde brand naar een andere container te voorkomen, zoals een plaatsingssysteem, dat bij de toekenning van posities rekening houdt met de IMDG-scheidingsregels, respectievelijk begrenzing van vloeistofbranden. Ook moet een (tank)container met geklasseerde stoffen altijd zo zijn opgesteld, dat deze in geval van lekkage of erger bereikbaar is, door deze uitsluitend aan de buitenkant van de stacks te plaatsen. Dit soort veiligheidsmaatregelen maakt deel uit van de algemene infrastructurele voorzieningen, zoals bijvoorbeeld een calamiteitenplaats, hulpmiddelen, zoals ter bestrijding van morsingen (spills) en de veiligheidsorganisatie (Veiligheids-Beheers-Systeem op grond van ARI&E). 4.2 Ongevalsscenario’s De ongevalsscenario’s zijn te verdelen in scenario’s gerelateerd aan overslag en stacks.

4.2.1 Overslagscenario’s Tijdens het traject over de terminal vinden meerdere overslaghandelingen met een container plaats die kunnen leiden tot een vrijzetting van de gevaarlijke inhoud. Per standaardoverslag van zes verticale handelingen wordt een kans van 10-6 op een lekkage en 10-7 op een grote uitstroming aangehouden. Een standaardoverslag omvat meerdere interne handelingen, waarbij verticale handelingen (hijsen, overzetten en stapelen) als het meest risicovol worden gezien. Een ongevalskans wordt per handeling daarom verdeeld tussen beginpunt (bijvoorbeeld loshandeling zeeschip) en eindpunt (bijvoorbeeld plaatsing op de vrachtwagen), met verwaarlozing van het (horizontale) traject daartussen. Ongevalsscenario’s zijn gekoppeld aan de overslag van tankcontainers en boxcontainers. De ongevalskans wordt evenredig met de verticale handelingen over het terrein verdeeld. De bijdrage van horizontaal transport is verwaarloosbaar. In tabellen 2 en 3 staan de faalkansen uitgewerkt en verdeeld over de ongevalslocaties. tabel 2: faalkansen per zes overslaghandelingen Vol Aantal

Leeg

GF3

Groot lek 6,0E-06

GT3

5,0E-07

5,0E-06

LF2

1000

1,0E-04

1,0E-03

400

LT1 LT2

600 5

6,0E-05 5,0E-07

6,0E-04 5,0E-06

300 5

Boxcontainer

Klein lek 6,0E-05

Aantal

Groot lek

Klein lek

Aantal

Faalkans

Niet gemodelleerd Niet gemodelleerd Niet gemodelleerd 3,0E-05 5,0E-07

Niet gemodelleerd Niet gemodelleerd Niet gemodelleerd 3,0E-04 5,0E-06

500

Niet gemodelleerd 8,0E-05

80 1200 1200 20

Niet gemodelleerd 1,2E-03 2,0E-05

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Stofcategorie

Venlo Trade Port

tabel 3: verdeling ongevalskansen overslaghandelingen Locatie Kade west Kade oost Kadestack Doorplaatsing uit kadestack Doorplaatsing naar vrachtwagenstack Landstack west Landstack oost

Fractie doorzet 0,500 0,500 0,303 0,303 0,697 0,424 0,273

Handelingen 1 1 3 1 2 6 6

Ongevalskans 0,083 0,083 0,152 0,051 0,232 0,424 0,273

4.2.2 Stackscenario’s Naast de eerder genoemde ongevallen tijdens overslag, kan een gevaarlijke stof ook vrijkomen tijdens de tussenplaatsing, dus ergens tijdens verblijf binnen de inrichting zonder overslaghandelingen. De HRB schrijft dit scenario alleen voor bij volle tankcontainers. Voor intrinsiek falen geldt een vaste kans van 5*10-7/jaar. Dat levert in combinatie met de gemiddelde aanwezigheid van veertien dagen per container als faalkansen: tabel 4: bepaling ongevalskansen instantaan falen Scenario GF3 GT3 LF2 LT1 LT2 LT1_leeg LT2_leeg

Basiskans 5,00E-07 5,00E-07 5,00E-07 5,00E-07 5,00E-07 5,00E-07 5,00E-07

Aantal 60 5 1000 600 5 300 5

Verblijftijd 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8% 14 dagen: 3,8%

Faalkans 1,2E-06 / jaar 9,6E-08 / jaar 1,9E-05 / jaar 1,2E-05 / jaar 9,6E-08 / jaar 5,8E-06 / jaar 9,6E-08 / jaar

Het hieraan gekoppelde scenario is catastrofaal falen (instantaan vrijkomen van de gehele inhoud), wat we naar evenredigheid over de stacks hebben verdeeld: 30,3% kadestack, 42,4% vrachtwagenstack west en 27,3% vrachtwagenstack oost.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

De handleiding schrijft voor om voor brandbare gassen ook het BLEVE-scenario te beschouwen, waarbij een tankcontainer GF3 instantaan faalt als gevolg van een plasbrand. Dit scenario is afhankelijk van de doorzet aan brandbare vloeistoffen (LF2) en brandbare gassen (GF3) en de kans dat deze bij elkaar in de buurt staan. Deze kans hebben we uitgewerkt in onderstaande tabel per stackblok. De overslag van LF2 kan tot een plasbrand leiden. In 90% van de gevallen kan deze brand tijdig worden geblust, in 10% leidt dit scenario tot een plasbrand met een diameter van 34 meter. De trefkans is afhankelijk van het aantal grondplaatsen, de stackhoogte en uiteraard de hoeveelheid stoffen uit de categorie GF3. De HRB gaat ervan uit dat de containers in een lange rij staan. Dit is niet representatief voor VTP, waar de containers geclusterd staan (zie figuur 3). In deze risicoberekeningen gaan we uit dat in geval van een plasbrand het betreffende cluster geheel binnen de plasbrand komt te staan en dat een plasbrand niet tot een ander cluster reikt.

Venlo Trade Port

tabel 5: uitwerking kans op een BLEVE GF3 in stacks Locatie Omschrijving stack

Kadestack 10 clusters van 2x3 containers 60 30,3% 303

Vrachtwagenstack west 28 grondplaatsen, 3 hoog. Verdeeld over 5 clusters 84 42,4% 424

Vrachtwagenstack oost 18 grondplaatsen, 3 hoog. Verdeeld over 4 clusters 54 27,3% 273

4 0,13

6 0,13

0,9 2,6E-07

0,9 5,5E-07

0,9 3,5E-07

Trefkans bij plasbrand in stack

10%

20%

25%

Aantal tankcontainers GF3/jaar Fractie jaar Kans BLEVE GF3 [/jaar] Relatieve kans BLEVE

18 3,8% 1,8E-08 17%

25 3,8% 1,1E-07 100%

16 3,8% 5,6E-08 52%

Stackplaatsen Fractie doorzet Doorzet LF [volle tankcontainers/jaar] Verticale handelingen per container Kans plasbrand als gevolg van groot lek Factor repressie Kans grote plasbrand [/jaar]

4.2.3 Modelinvoer De scenario’s zoals in bovenstaande paragrafen beschreven, staan opgesomd in onderstaande tabel. tabel 6: gemodelleerde scenario’s QRA Scenario

Inhoud

Grootte gat

Bund (bij vloeistoffen) 900 m2 180 m2

Opmerking

Tankcontainer, groot lek

Gas: 20 m3 Vloeistof 28 m3

50 mm

In het model afgekort met Tit

15 mm

Vol: 1.400 m2 Leeg: 300 m2 -

1 m3

200 m2

Gas: 20 m3, 0,1 bar g Vloeistof 1 m3

50 mm Gas: 10mm Vloeistof: 20 mm

200 m2 180 m2

Tankcontainer, klein lek

Instantaan falen Boxcontainer, toxisch gas, continu vrijkomen in boxcontainer Boxcontainer, toxische vloeistof, continu vrijkomen in 30s Lege tankcontainer, groot lek Lege tankcontainer, klein lek

Gas: 20 m3 Vloeistof 28 m3 1.000 kg

Gas: 10mm Vloeistof: 20 mm -

In het model afgekort met Tgr In het model afgekort met Tkl

Inpandig vrijkomen in een container (6 * 2,5 * 2,5m)

In het model afgekort met Lgr In het model afgekort met Lkl

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

4.3 Implementatie De gemodelleerde ongevallen zijn met een aantal basislijnen verdeeld over de terminal evenredig naar voorkomen. Figuur 4 toont de ligging van deze lijnen. Hoe alle voornoemde factoren zijn verwerkt, is te zien in bijlage 3. Het resultaat is voor elke basislijn een fractie. Door de stapgrootte per lijn op te geven, modelleert Safeti-NL vervolgens op elke zogenoemde ’transportroute’ meerdere ongevalspunten met evenredige vermindering van de ongevalskans per punt. Rekening houdend met de relatief kleine omvang van de terminal en het aantal door te rekenen stoffen, rekenen we met een stapgrootte van 25 meter.

Venlo Trade Port

figuur 4: locatie routes in het rekenmodel. Omdat voor het rekenen met Safeti-NL de risicobronnen binnen de

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

inrichtingsgrens moeten liggen, is de inrichtingsgrens rondom de aanlegplaatsen voor schepen getrokken.

4.4 Populatie Om het groepsrisico te bepalen, hebben we de populatie in de omgeving van de VTP ingevoerd op basis van de BAG-populatieservice van juli 2020. De wijze waarop we de populatie hebben geïnventariseerd en aangevuld, staat beschreven in bijlage 1.

Venlo Trade Port

4.5 Diverse invoergegevens Verspreidingsparameters De gebruikte weerklassenverdeling is afkomstig uit het Safeti-NL rekenpakket. De gegevens van Volkel, met een dag- en een nachtgemiddelde zijn representatief voor dit gebied. De HRB geeft aan dat voor industrieterreinen een ruwheidslengte van 1 meter representatief is. Open water heeft een ruwheidslengte van enkele cm, maar grote gebouwen, stackblokken en de aangemeerde zeeschepen leiden tot een hogere ruwheidslengte. Gekozen is voor de standaard ruwheidslengte van 0,3 meter, wat in vergelijking met bovenstaande een worst-case benadering is. Een grotere ruwheidslengte leidt namelijk tot meer verdunning en daarmee lagere risico’s. Ontstekingsbronnen Een aantal scenario’s (GF) heeft als mogelijk vervolgeffect een vertraagde ontsteking. Om de locatie en kans van een vertraagde ontsteking te beschouwen, hebben we de onderstaande ontstekingsbronnen gemodelleerd binnen 200 meter van een ongevalslocatie. Inschattingen sluiten aan op het akoestisch onderzoek of als schatting van de feitelijke situatie. Bij de berekening van het PR houdt Safeti-NL bovendien rekening met een directe ontsteking op de inrichtingsgrens (de zogenoemde ‘free field’-ontsteking). tabel 7: overzicht ontstekingsbronnen Ontstekingsbron Intern transport met vrachtwagens Transport Ankerkade en Tjalkkade Intern transport met reachstackers Binnenvaart

Ontstekingskans 0,4/min 0,4/min 0,4/min 0,5/min

Toelichting 250 bewegingen per dag 250 bewegingen per dag 250 bewegingen per dag 20 bewegingen per dag

Overige modelinstellingen Safeti-NL 8.3 berekent een overlijdenskans voor binnen en buiten 2. Met uitzondering van het recreatieterrein en nabijgelegen overslagterrein (beide 100% buiten) zijn we uitgegaan van de standaardverdeling van 93% overdag inpandig en 99% ’s nachts inpandig. Als continu bedrijf gaan we uit van de standaardverdeling van 44% dagsituatie en 56% nachtsituatie.

Dit in tegenstelling tot Safeti-NL versie 6.54, wat met een standaard correctiefactor de overlijdenskans verkleint. Inpandig is de overlijdenskans bij toxische scenario’s 90% kleiner.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Venlo Trade Port

5. Resultaten 5.1 Plaatsgebonden risico Figuur 5 toont de PR-contouren volgens de beschreven berekening. De 10-6 contour (rode lijn) is de wettelijke grenswaarde en ligt buiten de inrichting. De naastgelegen panden van Container Trucking Venlo en Schreurs Ex-tra liggen enkele meters buiten deze contour. Aan andere zijden liggen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten ruim buiten de 10 -6 PR-contour, zodat wordt voldaan aan de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

figuur 5: PR-contouren VTP. De 10-6 PR-contour (rood) ligt buiten de inrichting, maar niet over (beperkt) kwetsbare objecten.

Voor de risk ranking points (blauwe punten) zoals in figuur 5 aangegeven, is de bijdrage per bron bepaald. Het punt aan de oostzijde is ook representatief voor de 10-6 PR-contour3. Tabel 8 is een uitwerking van de risico’s bij deze risk ranking points. Uit de risk ranking points volgt dat de grootste bijdrage ter hoogte van de risk ranking points wordt veroorzaakt door de overslag van LT1 en boxcontainers GT3. Dicht bij de risicobronnen, zoals het punt aan de oostzijde, spelen brandbare gassen en het kleine lekscenario nog een rol, op grotere afstand, zoals het punt aan de noordzijde worden de scenario’s met grotere effectafstanden (GT3, LT2 en groot lek LT1) belangrijker. 3

De samenstelling op de 10-6 PR contour is afhankelijk van de ligging ten opzichte van de risicobronnen. Aan de oostzijde is vanwege de overheersende windrichting de bijdrage van toxische scenario’s groter aan de westzijde de bijdrage van brandbare scenario’s. Al zijn deze verschillen marginaal.

Venlo Trade Port

tabel 8: bijdrage per risicobron Risk ranking point Afstand tot meest nabije risicobron Omvang PR Grootste bijdrage Tweede bijdrage Derde bijdrage Vierde bijdrage Vijfde bijdrage Zesde bijdrage Zevende bijdrage Achtste bijdrage Overige bijdragen

Oostzijde

Zuidzijde

Westzijde

Noordzijde

60 m

120 m

100 m

150 m

8,8 * 10-7

4,5 * 10-7

2,4 * 10-8

8,8 * 10-8

Groot lek LT1, 28%

Groot lek LT1, 32%

Groot lek LT1, 34%

Groot lek LT1, 38%

Instantaan falen GF3, 13%

Boxcontainers GT3, 19%

Boxcontainers GT3, 21%

Groot lek GT3, 28%

Boxcontainers GT3, 12%

Groot lek GT3, 11%

Boxcontainers GT3, 22%

Klein lek LT1, 10%

Instantaan falen GF3, 9,3% Klein lek LT1, 7,7%

Groot lek LT2, 4,7%

Groot lek GT3, 5,9%

Groot lek GT3, 7,7%

Instantaan falen GF3, 8,3% Klein lek LT1, 6,3%

Groot lek GF3, 5,6%

BLEVE GF3, 6,8%

Boxcontainers LT2, 3,9%

Boxcontainers LT2, 1,9%

Boxcontainers LT1, 4,2%

Boxcontainers LT2, 4,1%

BLEVE GF3, 3,6%

Klein lek LT1, 0,9%

Klein lek GT3, 4,2%

Groot lek LT2, 3,0%

Groot lek LT2, 3,3%

17%

10%

9,0%

Instantaan falen LT2, 0,6% 1,0%

Klein lek LT2, 2,4%

5.2 Groepsrisico Figuur 6 toont de fN-curve volgens de beschreven berekening (blauwe lijn). De kans op tien slachtoffers is 5,8*10-8, het maximum aantal slachtoffers (bij een kans van 10 -9) is 135. De curve is maximaal 0,026 keer de oriëntatiewaarde (zwarte stippellijn) met een kans van 1,2*10-7 bij 90 slachtoffers. De omvang van het groepsrisico wordt voornamelijk (circa 75%) bepaald door GT3, gevolgd door GF3 (22%) en voor de rest door LT2 (3%).

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Venlo Trade Port

figuur 6: fN-curve groepsrisico aanvraag VTP

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

5.3 Effectafstanden In bijlage 4 hebben we het SMEZ-rapport opgenomen met maximale effectafstanden. Voor brandbare stoffen is dit 208 meter bij het instantaan falen van een tankcontainer GF3 in combinatie met weertype D 1,5. Voor een toxisch scenario is dit 634 meter bij een groot lek van een tankcontainer met LT2 in combinatie met weertype F1,5. 5.4 Aandachtsgebieden Per 1 januari 2022 treedt de omgevingswet in werking. Voor containeroverslagbedrijven zonder LT3, LT4 en GT5 gelden de voorgeschreven afstanden uit tabel E.9 van bijlage VII van het Besluit kwaliteit leefomgeving: • 30 meter voor het brandaandachtsgebied; • 200 meter voor het explosieaandachtsgebied; • 300 meter voor het gifwolkaandachtsgebied. Deze afstanden gelden vanaf de locatie van opslag. In figuur 7 hebben we deze aandachtsgebieden gevisualiseerd. Het brandaandachtsgebied ligt binnen de inrichting of op open water. Het explosieaandachtsgebied reikt, net als het gifwolkaandachtsgebied, wel tot over naastgelegen terreinen.

Venlo Trade Port

figuur 7: aandachtsgebieden VTP

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

Het bevoegd gezag heeft de mogelijkheid om voor het brandaandachtsgebied en het explosieaandachtsgebied bouwkundige maatregelen voor te schrijven door een brandvoorschriftengebied of explosievoorschriftengebied vast te stellen. Voor zeer kwetsbare gebouwen, zoals ziekenhuizen en basisscholen is het verplicht om dit voorschriftengebied vast te stellen. In dit geval komen geen zeer kwetsbare gebouwen voor binnen de aandachtsgebieden en heeft de gemeente de mogelijkheid om een kleiner of geen voorschriftengebied vast te stellen. Redenen om geen voorschriftengebieden vast te stellen zijn bijvoorbeeld de functies en bezettingsgraad van gebouwen in de omgeving en de relatief kleine faalkans met ‘slechts’ 60 vergunde volle tankcontainers GF3 per jaar, die ook nog eens verdeeld over meerdere stacks staan tussengeplaatst.

Venlo Trade Port

6. Conclusie DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. heeft in opdracht van TCT Venlo B.V. het externe risico berekend van de inrichting van VTP aan de Tjalkkade 16 in Venlo inclusief de voorgenomen uitbreiding. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in het kader van de aanvraag van een omgevingsvergunning ter revisie van het onderdeel milieu voor deze vestiging, alsook de wijziging van het bestemmingsplan voor het terrein waarop deze voorgenomen uitbreiding wordt gerealiseerd. Daarbij zijn de doorzet aan geklasseerde stoffen, inclusief opslag en verladingen naar schepen en vrachtwagens beschouwd en de risico’s berekend met Safeti-NL versie 8.3. De 10-6/jaar-contour van het plaatsgebonden risico ligt net buiten de inrichting. Ter plaatse van kwetsbare objecten buiten de inrichting wordt voldaan aan de grenswaarde van 1*10-6/jaar. De aangevraagde situatie leidt tot een groepsrisico van maximaal 0,026 keer de oriëntatiewaarde. Het bevoegd gezag moet dit groepsrisico verantwoorden bij vergunningverlening. De veiligheidsregio heeft daarbij adviesrecht ten aanzien van bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid.

k:\doc\m\2019\066805\m2019066805r001v3.docx 18-03-2021

ir. E.A. (Edward) Vermaas DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Venlo Trade Port

Bijlage 1 Titel

Populatie

Venlo Trade Port

We hebben de meest recente BAG-populatie (juli 2020) op bedrijventerrein Venlo Trade Port opgevraagd op pandniveau. Dit is het blauw omrande gebied in figuur B2.1. Het scenario met de grootste effectafstand is een groot lek van LT2 met 634 m4. Alleen aan de oostzijde omvat het aangevraagde gebied niet de gehele zone binnen 634 meter, maar boven de Maas en een klein stuk uiterwaard is de populatie verwaarloosbaar. Daarmee is de gehanteerde populatie representatief voor het gehele invloedsgebied. De populatie die de BAG-populatieservice aangeeft, hebben we op twee locaties aangevuld tijdens de dagperiode: • Eén van de gebouwen aan de Tjalkkade was niet opgenomen in de BAG-populatie; we hebben dit gebouw toegevoegd op basis van 40 pers/ha in de dagperiode met de standaard fractie van 93% binnen en 7% buiten. • Het achterterrein van een paar bedrijven ten westen van VTP wordt gebruikt voor overslag. Voor deze locaties hebben we gerekend met 5 pers/ha in de dagperiode die volledig buiten werken. Deze twee aanvullingen hebben we met paars opgenomen in figuur B1.1. Overige invullingen van de BAG zijn niet aangepast, omdat zij ver van de planlocatie liggen of een relatief klein oppervlak betreffen. In beide gevallen is de invloed op het groepsrisico minimaal en daarom niet beschouwd.

figuur B1.1: populatie dagperiode

Dit is bij weersklasse F1,5 en kan alleen in de nachtperiode voorkomen. Tijdens de dagperiode heeft een groot lek van GT3 bij weersklasse D1,5 de grootste letaliteitsafstand met 604 m.

Venlo Trade Port

figuur B1.2: populatie nachtperiode

De meest nabijgelegen populatie is maatgevend voor het groepsrisico. Tabel B1.1 toont de panden die (deels) binnen de 10-7 PR-contour liggen. tabel B1.1: populatie naastgelegen panden Object

Personen overdag

(1:Weerdsprong) P0983100000027589 P0983100000027604

127 16 82

Personen nachtperiode 81 0 10

P0983100000027605 P0983100000027606 P0983100000027607 P0983100000027635

29 10 28 106

0 0 0 0

Toelichting Recreatieterrein, 100% uitpandig Container Trucking BV; populatie lijkt hoog voor type gebouw Schreurs Ex-tra Zone laser Tag Schreurs Ex-tra Loods Tjalkkade (gebruiker onbekend)

Venlo Trade Port

Bijlage 2 Titel

Inrichtingstekening

+3.5 dm3/s

- 7 dm3/s

6000

150

Sprinkler tank

14000

2000

SCALE

: 1:500

DATE

: 17-09-20

DRAWN

: MGA

REF.NO.

: P02139

CODE:

P002139-DWG038-00V -

PRODUCT VERANTWOORDELIJKE

PROJECT VERANTWOORDELIJKE

A member of CK Hutchison Holdings

APPROVED: APPROVED:

Reefer aansluitingen IMO Vak

REVISION REVISED FILENAME : P02139-DWG038-00V

In / Uitgang terrein Inrichtingsgrens

VTP Barge Terminal Uitbreiding TITLE:

+3.5 dm3/s

150

+3.5 dm3/s

bestaande deur dicht metselen

Sprinkler pompenruimte

v.v. 2 buitenluchtroosters exacte afm.

6000*8000mm 4000mm hoog pompenruimte

Sprinkler

geheelteniet brandwerend nader bepalen

193

- 7 dm3/s

150

ICT ruimte 60 min brandwerend

+3.5 dm3/s

Nieuwe loopdeur t.b.v. toegang chauffeurs / personeel

electra

1370-P

150 Pb

Laadkuil aanzet 1200mm-Peil eerste 12m helling 10mm/m1 rest aansluiten op bestaand terrein

Nieuwe poort Electrisch bediend

Bestaande smeerput ventilatie koker verwijderen dicht storten met zand afdekken met 200mm beton conform berekening konstrukteur

150

Laadkuil aanzet 1350mm-Peil eerste 12m helling 10mm/m1 rest aansluiten op bestaand terrein

stelcon platen

ter overbrugging

Keerwandelement hoogte verschil

045

003

magazijn

Berging

AANRIJBESCHERMING BINNEN, BUITEN NADER TE BEPALEN

magazijn

046

004

Beschadigde kalkzandsteen opnieuw opmetselen

opnieuw opmetselen

Beschadigde kalkzandsteen

bestaande

overheadpoort 3000*4000mm hoog

Bestaande smeerput dicht storten

dubbele deur dicht metselen

Nieuwe electrisch bediende 3000*4000mm hoog

Nieuwe electrisch bediende overheadpoort

Nieuwe Hand bediend poort

W-01

Berging Seacon algemeen Seacon algemeen

W-01

Nieuwe poort

Hand bediend

LM stelcon platen

A-01

portaal

Entree

154

254

3500

Vracht- Tjalkkade wagens

Nieuwe poort

Hand bediend

nieuwe leveller

9 ton

044

002

1860 3001

magazijn

Nieuwe Hand bediend poort

8000 10142

REEFER

REEFER REEFER

REEFER

Onderstation REEFER

LM LM LM

Tankplaats/Calamiteitenplaats Reefer aansluitingen LM

LM V

An k VOEDING KRAAN 1

WS WS WS

7000 7000 1500

hoofdmeter

watermeter

Intern

LM LM

8,54 HYDRANT

4,13

de er ka Sirius/La Blanca 135x15.00 Klasse Va Verlengd 135x11.45

WALSTROOM TOTAAL 4 STUKS

Vrachtwagens LM

Container reparatie

KB-BUF-01A

VOEDING KRAAN 2

KB-BUF1-01A

Vrachtwagens

INRICHTINGSTEKENING EXTERNE VEILIGHEID

Venlo Trade Port

Bijlage 3 Titel

Berekening ongevalskansen

M.2019.0668

QRA VTP

Uitwerking aantallen containers en frequentie scenario's

Doorzet Stofcategorie Totaal

Volle tankcontainers Lege tankcontainers

boxcontainers

GF3

620

500

GT3

GT4

LF2

2600

1000

400

1200

LT1

2100

600

300

1200

LT2

LT3

3200

800

300

2100

Totaal

8640

2470

1070

5100

Aantal

Tgr

Tkl

6,00E-06

6,00E-05

GT3

5,00E-07

LF2

1000

1,00E-04

LT1

600

6,00E-05

6,00E-04

300

LT2

5,00E-07

5,00E-06

aantal 60 5 1000 600 5 300 5

verblijftijd 0,0384 0,0384 0,0384 0,0384 0,0384 0,0384 0,0384

Uitwerking event probability overslag Vol scenario GF3

Leeg

Uitwerking event probability intrinsiek falen scenario basiskans GF3 5,00E-07 GT3 5,00E-07 LF2 5,00E-07 LT1 5,00E-07 LT2 5,00E-07 LT1_leeg 5,00E-07 LT2_leeg 5,00E-07

Lgr

Lkl

Aantal

Box

Niet gemodelleerd

500

Niet gemodelleerd

5,00E-06

Niet gemodelleerd

8,0E-05

1,00E-03

400

Niet gemodelleerd

1200

Niet gemodelleerd

3,0E-05

3,0E-04

1200

1,2E-03

5,0E-07

5,0E-06

2,0E-05

event frequency 1,2E-06 9,6E-08 1,9E-05 1,2E-05 9,6E-08 5,8E-06 9,6E-08

BLEVE in stacks Kadestack

Box Aantal

Fractie Handelingen in/nabij stack f_overslag groot lek Aantal tankcontainers LF Pontsteking R kans plasbrand

30,3% 4 6,7E-08 303 0,13 0,9 2,6E-07

Vrachtwagenstack west 42,4% 6 1,0E-07 424 0,13 0,9 5,5E-07

Vrachtwagenstack oost 27,3% 6 1,0E-07 273 0,13 0,9 3,5E-07

Aantal clusters trefkans

10 10,0%

5 20,0%

4 25,0%

Ng tijdcorrectie

18 3,8%

25 3,8%

16 3,8%

Kans BLEVE

1,8E-08

1,08E-07

5,56E-08

0,170

1,000

0,517

Input Report Workspace: Venlo_barge_Terminal Study Study Venlo_barge_Terminal Tab

Group

Bund, building and terrain

Terrain and bund Type of terrain definition for dispersion

Toxic parameters Indoor toxic calculations

Field

Value

Units

Upgraded Terrain from RunRowSet

Type of pool substrate and bunds

Type of pool substrate and bund

Specify the downwind building type

Unselected

Building type (downwind building type) Dispersion

Distances of interest

Handelingen Scenario group Venlo_barge_Terminal\Study\overslag Tab

Group

Field

Scenario group

Sum of Probability probabilities for the scenario group

Value

Units

0,0034725

fraction

LT1_Tgr Atmospheric storage tank Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen 600 containers * 1 E-7 Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 1 of 130

Tab

Group

Field

Value

Units

Material

ACRYLONITRILE

Specify volume inventory?

Yes

Mass inventory

22908,827

Volume inventory 28

Phase

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects to model

Toxic only

Specified condition

Temperature and atmospheric pressure

Temperature

9,85

degC

Pressure (gauge) 1E-10

Risk

Type of risk effects to model

Non-ignition probabilities

Fluid state

Liquid

Liquid mole fraction

bar fraction

Jet fire modelling Horizontal jet only for horizontal releases Reduce risks for mounded / underground tanks

Specify probability of non-ignition

Calculate nonignition probability

Non-ignition probability Immediate ignition probabilities

Probability of immediate ignition

fraction Transport - Road tanker

Immediate ignition probability Scenario

fraction

Pipe dimensions

Pipe length

Release location

Elevation

Tank head

m Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 2 of 130

Direction

Short pipe

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

Pipe characteristics

Pipe roughness

0,045

Frequencies

Frequency of bends in pipe

Frequency of 0 couplings in pipe

Frequency of junctions in pipe

Frequency of excess flow valves

Frequency of 0 non-return valves

Frequency of shut-off valves

Frequencies of valves

Velocity head losses

Excess flow valve 0 velocity head losses Non-return valve 0 velocity head losses Shut-off valve velocity head losses

Time varying Modelling of time- Vacuum relief releases varying leaks and valve line ruptures Vacuum relief valve set point

Operating

bar

Inventory data for Tank volume time-varying releases

Tank vapour volume

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 3 of 130

Tank liquid volume

Tank liquid level

Maximum vapour release height

Dispersion

Dispersion scope

Minimum mass inventory

0,1

Maximum mass inventory

1E+09

Concentration of interest

ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time

Distances of interest

600

Averaging time for reports

NLIV [1 hr]

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

Bund, Terrain and bund Type of terrain building and definition for dispersion terrain Type of pool substrate and bunds

Upgraded Terrain from RunRowSet LT1_Tgr bund

Building definition Release building In-building release?

Outdoor

Building wake effect

Roof/lee

Wind or release 0 angle from North

deg Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 4 of 130

Handling of droplets

Trapped

Indoor mass modification factor

LT1_Tgr leak Leak Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen\LT1_Tgr 600 containers * 1 E-7 Tab

Group

Field

Value

Units

Scenario

Hole

Orifice diameter

Use specified discharge coefficient?

Discharge coefficient Release location Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

6E-05

fraction

Direction

Risk

fraction

Event Event probability probability (probability of this event compared with others in this group)

Type of risk Reduce risks for No effects to model mounded / underground tanks Non-ignition probabilities

Specify probability Calculate nonof non-ignition ignition probability Non-ignition probability

fraction

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 5 of 130

Immediate ignition probabilities

Probability of Transport - Road immediate ignition tanker Immediate ignition probability

Material

fraction

Material characteristics

Toxic and flammable

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects Toxic only to model

Dispersion

Phase

Phase to be released

Dispersion scope

Concentration of interest

Liquid ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time Distances of interest

Distances of interest

600

Averaging time NLIV [1 hr] for reports

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

LT1_Tkl Atmospheric storage tank Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen 600*1E-6 Tab

Group

Field

Value

Units

Material

ACRYLONITRILE

Specify volume inventory?

Yes Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 6 of 130

Mass inventory

22908,827

Volume inventory 28

Phase

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects to model

Toxic only

Specified condition

Temperature and atmospheric pressure

Temperature

9,85

degC

Pressure (gauge) 1E-10

Risk

Type of risk effects to model

Non-ignition probabilities

Fluid state

Liquid

Liquid mole fraction

bar fraction

Jet fire modelling Horizontal jet only for horizontal releases Reduce risks for mounded / underground tanks

Specify probability of non-ignition

Calculate nonignition probability

Non-ignition probability Immediate ignition probabilities

Probability of immediate ignition

fraction Transport - Road tanker

Immediate ignition probability Scenario

fraction

Pipe dimensions

Pipe length

Release location

Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

Direction

deg Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 7 of 130

Short pipe

Pipe characteristics

Pipe roughness

0,045

Frequencies

Frequency of bends in pipe

Frequency of 0 couplings in pipe

Frequency of junctions in pipe

Frequency of excess flow valves

Frequency of 0 non-return valves

Frequency of shut-off valves

Frequencies of valves

Velocity head losses

Excess flow valve 0 velocity head losses Non-return valve 0 velocity head losses Shut-off valve velocity head losses

Time varying Modelling of time- Vacuum relief releases varying leaks and valve line ruptures Vacuum relief valve set point

Operating

bar

Inventory data for Tank volume time-varying releases

Tank vapour volume

Tank liquid volume

Tank liquid level

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 8 of 130

Maximum vapour release height

Dispersion

Dispersion scope

Minimum mass inventory

Maximum mass inventory

1E+09

Concentration of interest

ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time

Distances of interest

600

Averaging time for reports

NLIV [1 hr]

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

Bund, Terrain and bund Type of terrain building and definition for dispersion terrain Type of pool substrate and bunds

Upgraded Terrain from RunRowSet LT1_Tkl bund

Building definition Release building In-building release?

Outdoor

Building wake effect

Roof/lee

Wind or release 0 angle from North Handling of droplets

deg

Trapped

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 9 of 130

Indoor mass modification factor

LT1_Tkl leak Leak Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen\LT1_Tkl 600*1E-6 Tab

Group

Field

Value

Units

Scenario

Hole

Orifice diameter

Use specified discharge coefficient?

Discharge coefficient Release location Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

0,0006

fraction

Direction

Risk

fraction

Event Event probability probability (probability of this event compared with others in this group)

Type of risk Reduce risks for No effects to model mounded / underground tanks Non-ignition probabilities

Specify probability Calculate nonof non-ignition ignition probability Non-ignition probability

fraction

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 10 of 130

Immediate ignition probabilities

Probability of Transport - Road immediate ignition tanker Immediate ignition probability

Material

fraction

Material characteristics

Toxic and flammable

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects Toxic only to model

Dispersion

Phase

Phase to be released

Dispersion scope

Concentration of interest

Liquid ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time Distances of interest

Distances of interest

600

Averaging time NLIV [1 hr] for reports

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

LT1_Box Atmospheric storage tank Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen 1200 boxcontainer*1E-6 Tab

Group

Field

Value

Units

Material

ACRYLONITRILE

Specify volume inventory?

Yes Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 11 of 130

Mass inventory

818,17239

Volume inventory 1

Phase

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects to model

Toxic only

Specified condition

Temperature and atmospheric pressure

Temperature

9,85

degC

Pressure (gauge) 1E-10

Risk

Type of risk effects to model

Non-ignition probabilities

Fluid state

Liquid

Liquid mole fraction

bar fraction

Jet fire modelling Horizontal jet only for horizontal releases Reduce risks for mounded / underground tanks

Specify probability of non-ignition

Calculate nonignition probability

Non-ignition probability Immediate ignition probabilities

Probability of immediate ignition

fraction Transport - Road tanker

Immediate ignition probability Scenario

fraction

Pipe dimensions

Pipe length

Release location

Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

Direction

deg Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 12 of 130

Short pipe

Pipe characteristics

Pipe roughness

0,045

Frequencies

Frequency of bends in pipe

Frequency of 0 couplings in pipe

Frequency of junctions in pipe

Frequency of excess flow valves

Frequency of 0 non-return valves

Frequency of shut-off valves

Frequencies of valves

Velocity head losses

Excess flow valve 0 velocity head losses Non-return valve 0 velocity head losses Shut-off valve velocity head losses

Time varying Modelling of time- Vacuum relief releases varying leaks and valve line ruptures Vacuum relief valve set point

Operating

bar

Inventory data for Tank volume time-varying releases

Tank vapour volume

Tank liquid volume

Tank liquid level

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 13 of 130

Maximum vapour release height

Dispersion

Dispersion scope

Minimum mass inventory

Maximum mass inventory

1E+09

Concentration of interest

ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time

Distances of interest

600

Averaging time for reports

NLIV [1 hr]

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

Bund, Terrain and bund Type of terrain building and definition for dispersion terrain Type of pool substrate and bunds

Upgraded Terrain from RunRowSet LT1_Box bund

Building definition Release building In-building release?

Outdoor

Building wake effect

Roof/lee

Wind or release 0 angle from North Handling of droplets

deg

Trapped

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 14 of 130

Indoor mass modification factor

LT1_Box fixed duration release Fixed duration release Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen\LT1_Box 1200 boxcontainer*1E-6 Tab

Group

Field

Value

Units

Scenario

Duration for fixed duration release

Hole

Orifice diameter Use specified discharge coefficient?

mm No

Discharge coefficient Release location Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

0,0012

fraction

Direction

Risk

fraction

Event Event probability probability (probability of this event compared with others in this group)

Type of risk Reduce risks for No effects to model mounded / underground tanks Non-ignition probabilities

Specify probability Calculate nonof non-ignition ignition probability Non-ignition probability

fraction

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 15 of 130

Immediate ignition probabilities

Probability of Transport - Road immediate ignition tanker Immediate ignition probability

Material

fraction

Material characteristics

Toxic and flammable

Material to track

ACRYLONITRILE

Type of risk effects Toxic only to model

Dispersion

Phase

Phase to be released

Dispersion scope

Concentration of interest

Liquid ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time Distances of interest

Distances of interest

600

Averaging time NLIV [1 hr] for reports

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

LT2_Tgr Atmospheric storage tank Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen 5 containers*1E-7 Tab

Group

Field

Value

Material

ALLYLAMINE

Specify volume inventory?

Yes

Units

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 16 of 130

Mass inventory

21585,223

Volume inventory 28

Phase

Risk

kg m3

Material to track

ALLYLAMINE

Type of risk effects to model

Toxic only

Specified condition Temperature and atmospheric pressure Temperature

9,85

degC

Pressure (gauge)

1E-10

bar

Fluid state

Liquid

Liquid mole fraction

Type of risk effects Jet fire modelling to model for horizontal releases

fraction

Horizontal jet only

Reduce risks for No mounded / underground tanks Non-ignition probabilities

Specify probability Calculate nonof non-ignition ignition probability Non-ignition probability

fraction

Immediate ignition Probability of Transport - Road probabilities immediate ignition tanker Immediate ignition probability Scenario

Pipe dimensions

Pipe length

Release location

Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

0,045

Direction

Short pipe

fraction

Pipe characteristics Pipe roughness

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 17 of 130

Frequencies

Frequencies of valves

Velocity head losses

Frequency of bends in pipe

Frequency of couplings in pipe

Frequency of junctions in pipe

Frequency of 0 excess flow valves

Frequency of non- 0 return valves

Frequency of shut- 0 off valves

Excess flow valve velocity head losses

Non-return valve velocity head losses

Shut-off valve velocity head losses

Vacuum relief valve

Operating

Vacuum relief valve set point

bar

Inventory data for Tank volume time-varying releases

Tank vapour volume

Tank liquid volume 28

Tank liquid level

Time varying Modelling of timereleases varying leaks and line ruptures

Maximum vapour release height Minimum mass inventory

m 0

Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 18 of 130

Maximum mass inventory Dispersion

Dispersion scope

1E+09

Concentration of interest

kg ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userNo defined averaging time User defined averaging time Distances of interest

Bund, building and terrain

Distances of interest

600

Averaging time for NLIV [1 hr] reports

Terrain and bund definition

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

Type of terrain for Upgraded Terrain dispersion from RunRowSet Type of pool substrate and bunds

Building definition

LT2_Tgr bund

Release building In-building release?

Outdoor

Building wake effect

Roof/lee

Wind or release angle from North

Handling of droplets

Trapped

deg

Indoor mass 3 modification factor

LT2_Tgr leak Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 19 of 130

Leak Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen\LT2_Tgr 5 containers*1E-7 Tab

Group

Field

Value

Units

Scenario

Hole

Orifice diameter

Use specified discharge coefficient?

Discharge coefficient Release location Elevation

Tank head

Outdoor release direction

Horizontal

Outdoor release angle

deg

5E-07

fraction

Direction

Risk

fraction

Event probability Event probability (probability of this event compared with others in this group)

Type of risk Reduce risks for No effects to model mounded / underground tanks Non-ignition probabilities

Specify probability of non-ignition

Calculate nonignition probability

Non-ignition probability Immediate ignition probabilities

Probability of immediate ignition

fraction Transport - Road tanker

Immediate ignition probability Material

Material

fraction

Material characteristics

Toxic and flammable

Material to track

ALLYLAMINE Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 20 of 130

Type of risk effects Toxic only to model Phase Dispersion

Phase to be released

Liquid

Dispersion scope Concentration of interest

ppm

Averaging time for concentration of interest Specify userdefined averaging time

User defined averaging time

Distances of interest

600

Averaging time for reports

NLIV [1 hr]

IDLH [30 mins]

STEL [15 mins]

LT2_Tkl Atmospheric storage tank Venlo_barge_Terminal\Study\overslag\Handelingen 5 containers*1E-6 Tab

Group

Field

Value

Material

ALLYLAMINE

Specify volume inventory?

Yes

Mass inventory

21585,223

Volume inventory 28

Phase

Units

kg m3

Material to track

ALLYLAMINE

Type of risk effects to model

Toxic only

Specified condition Temperature and atmospheric pressure Audit Number: 2716767 Date: 23-11-2020 Time: 16:58 Page 21 of 130

Risk

Temperature

9,85

degC

Pressure (gauge)

1E-10

bar

Fluid state

Liquid

Liquid mole fraction

Type of risk effects Jet fire modelling to model for horizontal releases

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/634/documents/17093