Document · PDF

009bijl 1.2 Geluidszonering VTP Bijlage toelichting.pdf

Oordeelsvormende raadsvergadering 9 maart 2022, gemeente VenloBij agendapunt: 1.b: 19.05 - 19.10 uur Vaststellen bestemmingsplan geluidzonering Venlo Trade Port en bestemmingsplan Nota industriegeluid Venlo Trade Port (RV 2022-9) - HAMERSTUK25.612 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan

Geluidszonering Venlo Trade Port

Bestemmingsplan Geluidszonering Venlo Trade Port

Projectnummer 0469934 Revisie 00 Datum 17-03-2022

Auteur(s) A.P. Damen M. Winkel

Opdrachtgever Gemeente Venlo Hanzeplaats 1 5902 RK Venlo

datum vrijgave beschrijving revisie 17-03-2022 vastgesteld

goedkeuring K. Keijzers

vrijgave P.F.G.M. Kennes

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

vastgesteld bestemmingsplan Geluidszonering Venlo Trade Port Gemeente Venlo Projectnummer 0469934

Inhoudsopgave Bijlage bij de toelichting

Bijlage 1

geluidonderzoek DGMR

Bijlage bij de toelichting

blad 3 van 60

Ruimte - Antea Nederland B.V.

vastgesteld bestemmingsplan Geluidszonering Venlo Trade Port Gemeente Venlo Projectnummer 0469934

blad 4 van 60

Ruimte - Antea Nederland B.V.

vastgesteld bestemmingsplan Geluidszonering Venlo Trade Port Gemeente Venlo Projectnummer 0469934

Bijlage 1

blad 5 van 60

geluidonderzoek DGMR

Ruimte - Antea Nederland B.V.

Venlo Trade Port B.V. Akoestisch onderzoek uitbreiding binnenvaartterminal

Status Versie Rapport Datum

definitief 003 M.2019.0668.12.R001 4 februari 2021

Venlo Trade Port B.V.

Colofon Opdrachtgever

TCT Venlo B.V. Postbus 3260 5902 RG VENLO

Contactpersoon opdrachtgever de heer D. ten Ham Danielten.Ham@ect.nl 06 10 33 96 75 Project Betreft Uw kenmerk

Venlo Trade Port B.V. Akoestisch onderzoek -

Rapport Datum Versie Status

M.2019.0668.12.R001 4 februari 2021 003 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon

ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03 vm@dgmr.nl

Auteur

ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03 vm@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03 vm@dgmr.nl

2e lezer/secr.

NHE|TMA/LVK

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Venlo Trade Port B.V.

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatiebeschrijving 2.1 Wijzigingen 2.2 Visualisatie van de uitbreidingen

5 5 5

3. Representatieve bedrijfssituatie 3.1 Onderdeel binnenvaartterminal 3.2 Onderdeel warehouse 3.3 Maximale geluidsniveaus 3.4 Overzicht representatieve bedrijfssituatie

7 7 8 9 10

4. Akoestisch rekenmodel

5. Uitkomsten van het onderzoek 5.1 Rekenresultaten LAr,LT 5.2 Maximale geluidsniveaus 5.3 Kentallen

12 12 12 13

6. Beste Beschikbare Technieken (BBT) 6.1 Algemeen 6.2 BBT bij Venlo Trade Port B.V. 6.3 Beschouwing van BBT

14 14 15 16

7. Conclusies

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Inrichtingstekening Nadere toelichting op bronvermogens Invoergegevens rekenmodel Rekenparameters Rekenresultaten

Venlo Trade Port B.V.

1. Inleiding In opdracht van TCT Venlo B.V. heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidsemissie van Venlo Trade Port B.V.1 inclusief de uitbreiding van de binnenvaart containerterminal. De inrichting is gelegen op het industrieterrein Groot-Boller te Venlo. Voor dit industrieterrein is een geluidszone vastgesteld krachtens artikel 53 van de Wet geluidhinder, waarvoor de zonebeheerder een beheersmodel bijhoudt. De binnenvaart containerterminal wordt in westelijke richting uitgebreid naar het terrein waar momenteel nog een andere inrichting is gevestigd. De jaarlijkse doorzet van containers zal in de eindfase ruimschoots verdubbelen ten opzichte van de huidige situatie. Het doel van dit akoestisch onderzoek is tweeledig: 1 De beoogde ontwikkeling past om meerdere redenen niet in het vigerende bestemmingsplan. De in dit rapport gepresenteerde bedrijfssituatie komt overeen met de beoogde aanpassingen van het bestemmingsplan. De berekende geluidsniveaus ten gevolge van Venlo Trade Port moeten beschouwd worden op de geluidszone en Hogere Waarden. 2 De binnenvaart containerterminal moet voor de nieuwe situatie een omgevingsvergunning milieu aanvragen. In dit onderzoek is aandacht besteed aan de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in de directe omgeving van de inrichting en op de geluidszone.

Op korte afstand zijn geen geluidsgevoelige objecten aanwezig, het berekenen van maximale geluidsniveaus is om die reden alleen op vier gekozen vergunningspunten weergegeven. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de richtlijnen van de “Handleiding meten en rekenen Industrielawaai” van 1999 (HMRI).

De inrichting Venlo Trade Port B.V. bestaat uit twee delen, namelijk TCT Venlo B.V. (de binnenvaart containerterminal) en Seacon Logistics B.V. (het warehouse voor stukgoederen). 4

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Venlo Trade Port B.V.

2. Situatiebeschrijving 2.1 Wijzigingen Voor de toekomstige situatie worden de navolgende wijzigingen doorgevoerd: • De warehouse loods van Seacon wordt aan de noordkant over een lengte van circa 35 meter gesloopt en van een nieuwe kopgevel voorzien. Het vrijkomende terrein wordt onderdeel van de containerterminal. • Het einde van de doodlopende openbare weg (Tjalkkade) wordt over een lengte van circa 140 meter ingekort en wordt onderdeel van de containerterminal. • Het nieuwe einde van de Tjalkkade wordt ingericht als de nieuwe inrit van de containerterminal. • Op de gronden die aan de westzijde aan de inrichting worden toegevoegd, staan diverse gebouwen welke allemaal worden gesloopt. • De bestaande kademuur wordt in westelijke richting met circa 165 meter verlengd. Hierdoor ontstaat een tweede afmeerlocatie voor binnenvaartschepen. • De bestaande kraanbaan wordt in westelijke richting verlengd. Op de verlengde kraanbaan komt een tweede overslagkraan. • Op het terrein worden reeferaansluitingen gemaakt. • Nabij de nieuwe ingang wordt een kantoor voor TCT Venlo gebouwd, het vroegere kantoor wordt verwijderd. • Door deze wijzigingen kan de jaarlijkse doorzet van zeecontainers groeien van 80.000 TEU naar circa 235.000 TEU. Hiertoe wordt het gebruikte terminal materieel uitgebreid.

• De binnenvaartschepen worden aangesloten op walstroom, waardoor de motoren van de schepen gedurende de afmeertijd uitgeschakeld zijn. • Op het westelijke deel worden containers gerepareerd. • Aan de oostzijde worden op de vloeistofdichte vloer containers gereinigd.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

2.2 Visualisatie van de uitbreidingen Figuur 1 toont een illustratie van de aangevraagde bedrijfssituatie, deze is ook in bijlage 1 opgenomen.

Venlo Trade Port B.V.

Figuur 1: inrichtingstekening van de Venlo Trade Port B.V. na de uitbreiding

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Venlo Trade Port B.V.

3. Representatieve bedrijfssituatie De beschrijving van de representatieve bedrijfssituatie beperkt zich in het kader van dit onderzoek tot de voor de geluidsemissie relevante geluidsbronnen (installaties en werkzaamheden) en hun bedrijfsduur, die binnen de grens van de inrichting aanwezig en in werking zijn. Bij het vaststellen van de representatieve bedrijfssituatie wordt uitgegaan van de maatgevende dag-, avond- en nachtperiode. Hierbij wordt een bedrijfssituatie bedoeld, waarin de inrichting maximaal werkzaam is in een situatie die regelmatig voorkomt. In het navolgende wordt per type geluidsbron een beschrijving gegeven, inclusief de eventuele veranderingen ten opzichte van de bestaande situatie. 3.1 Onderdeel binnenvaartterminal Kadekraan Op het nieuwe terrein komt een tweede vergelijkbare kadekraan. Deze is op dezelfde manier gemodelleerd als op het bestaande terrein is gedaan. In totaal zijn twee portaalkranen aanwezig. In januari 2015 zijn geluidsmetingen verricht, waarbij het geluidsvermogen van de bestaande portaalkraan is vastgesteld op 98.3 dB(A). In bijlage 2 is de berekening van het geluidsvermogen opgenomen. Deze waarde is ook voor de tweede kadekraan toegepast. De bedrijfstijd van de tweede kadekraan is gelijk aan de bestaande kadekraan, te weten in de dagperiode 6 uur, in de avondperiode (de maximaal mogelijke) 4 uur en in de nachtperiode 6 uur.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Reachstackers volle containers De twee reachstackers voor de behandeling van volle containers hebben een maximaal hefvermogen van 45 ton. Recente geluidsmetingen aan nieuwe typen reachstackers hebben aangetoond dat het mogelijk is om bij intensief gebruik toch een geluidswinst van circa 3 dB te halen ten opzichte van de huidige exemplaren, dit geluidsvermogen is vastgesteld op 109.1 dB(A). In bijlage 2 is de meetrapportage opgenomen. Door de intensivering wordt de beide reachstackers gedurende het gehele etmaal 80% van de tijd gebruikt. Reachstackers lege containers De twee reachstackers voor lege containers zijn op analoge wijze gemodelleerd als die voor volle containers, door de intensivering worden ook deze gedurende het gehele etmaal 80% van de tijd gebruikt. In analogie met de bestaande situatie is voor deze reachstackers hetzelfde geluidsvermogen gehanteerd als voor de andere reachstackers. Binnenvaartschepen Geluid ten gevolge van afgemeerde schepen vervalt, de aangevraagde bedrijfssituatie voorziet in de realisatie van walstroom, waardoor de schepen de motoren kunnen afschakelen gedurende de afmeertijd. De schepen kunnen op ieder willekeurig tijdstip afmeren en geladen of gelost worden. Containerreparatie Op het zuidwestelijke terreindeel van de inrichting worden in de nieuwe situatie containers gerepareerd door twee personen (8 uur in de dagperiode).

Voor het repareren van containers moet gedacht worden aan schadeherstel, zoals het richten van een deurscharnier, het verwijderen van een deuk en dergelijke. In bijlage 2 is toegelicht hoe het geluidsvermogen van 98 dB(A) is bepaald.

Venlo Trade Port B.V.

Reinigen van containers Nabij de oostelijke terreingrens komt een locatie waar containers met één hogedrukreiniger schoongemaakt kunnen worden. De maatgevende bronnen tijdens het schoonmaken zijn de spuitlans en de bijbehorende compressor (98 dB(A) en 96 dB(A)). Containers worden gedurende de dagperiode schoongemaakt (8 uur totaal effectief). Reefers Reefers (boxcontainers voorzien van een koel- of vriesinstallatie) worden vanwege de elektrische aansluitingen op een specifiek deel van de inrichting geplaatst. Er zijn 40 reeferaansluitingen aanwezig bij 8 grondplaatsen (5 hoog stapelen) die voor dit onderzoek allemaal gebruikt worden. In bijlage 2 wordt nader ingegaan op het toegepaste geluidsvermogen van 90.5 dB(A). Vrachtwagens De vrachtwagenroute is gemodelleerd over het gehele terrein. De inrit van de rijroute is aan de Tjalkkade (westzijde), de uitrit is aan de Ankerkade (oostzijde). Als gevolg van de uitbreiding en intensivering van de activiteiten op het terrein rijden ruimschoots meer vrachtwagens. In totaal rijden er 250 vrachtwagens over het terrein gedurende het gehele etmaal met de nadruk op de dagperiode. Vrachtwagens (en voor een deel ook terminaltrekkers van de railterminal; van TCT) zijn vanwege de exemplarische spreiding niet gemeten, het toegepaste geluidsvermogen is aangepast aan de laatste algemene inzichten en bedraagt 101.8 dB(A).

Personenwagens De personenwagens zijn op dezelfde manier gemodelleerd als in de eerdere onderzoeken is gedaan en zijn onveranderd overgenomen met 50 stuks per etmaal. Personenwagens zijn vanwege de exemplarische spreiding niet gemeten, het toegepaste geluidsvermogen is aangepast aan de laatste algemene inzichten en bedraagt 89.1 dB(A). 3.2 Onderdeel warehouse Er geldt dat bij de toekomstige veranderingen op de binnenvaart terminal de bedrijfssituatie bij het warehouse niet verandert ten opzichte van de bestaande situatie.

heftrucks De heftrucks zijn op dezelfde manier gemodelleerd als in de eerdere onderzoeken is gedaan, waarbij zowel de geluidsvermogens als de bedrijfstijden onveranderd zijn toegepast. Heftrucks zijn vanwege de exemplarische spreiding niet gemeten. Vrachtwagens De vrachtwagenroute is niet veranderd, de vrachtwagens arriveren en vertrekken via de poort 12 aan de Ankerkade-zuidzijde.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Laaddocks De laaddocks bij het warehouse zijn op dezelfde manier gemodelleerd als in de eerdere onderzoeken is gedaan, waarbij zowel de geluidsvermogens als de bedrijfstijden onveranderd zijn toegepast.

Venlo Trade Port B.V.

Vrachtwagens zijn vanwege de exemplarische spreiding niet gemeten, het toegepaste geluidsvermogen is aangepast aan de laatste algemene inzichten en bedraagt 101.8 dB(A). Per etmaal bezoeken 40 vrachtwagens in de dag- en avondperiode het warehouse met de nadruk op de dagperiode. Personenwagens De personenwagenroute is niet veranderd. Personenwagens zijn vanwege de exemplarische spreiding niet gemeten, het toegepaste geluidsvermogen is aangepast aan de laatste algemene inzichten en bedraagt 89.1 dB(A). Per etmaal bezoeken 100 personenwagens het warehouse met de nadruk op de dagperiode.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

3.3 Maximale geluidsniveaus Binnen de inrichting zijn twee soorten maximale geluidsniveaus te onderscheiden, te weten: • Het ontluchten van de remmen van vrachtwagens, dit treedt vooral op bij stoppen en optrekken. Deze piekbronnen zijn om die reden nabij de drie poorten en de laaddocks van het warehouse geplaatst. Het toegepaste bronvermogen bedraagt 110.8 dB(A) en is gelijk aan wat in de eerdere onderzoeken is aangehouden. Het ontluchten van de remmen kan in alle etmaalperioden optreden. • Het plaatsen van een container op de grond of op een andere container. Dit treedt alleen bij de binnenvaartterminal op. Deze piekbronnen zijn op alle representatieve posities op de gemodelleerde stackhoogte minus 2,5 meter geplaatst, dit is de hoogte waar de hoogste container in contact komt met de reeds aanwezige containers. Het toegepaste bronvermogen bedraagt 121.0 dB(A). Het neerzetten van containers kan in alle etmaalperioden optreden.

Venlo Trade Port B.V.

3.4 Overzicht representatieve bedrijfssituatie De beschrijving van de diverse geluidsbronnen is in tabel 1 samengevat. De diverse geluidsbronnen voor het onderdeel warehouse zijn weergegeven in tabel 2. In tabel 3 zijn de diverse geluidsbronnen weergegeven die gebruikt zijn voor de maximale piekniveaus. tabel 1: representatieve bedrijfssituatie fase B omschrijving binnenvaartterminal (bestaande terrein) portaalkraan reachstacker volle containers reachstacker lege containers binnenvaartschip reefers personenwagens containerreparatie (2 pers.) Wasstraat binnenvaartterminal (nieuwe terrein) portaalkraan reachstacker volle containers reachstacker lege containers binnenvaartschip Vrachtwagens (bestaand + nieuw)

Bron Id.

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

2a – 2f 3a – 3j 4a – 4i 1a 5a – 5h pw01 uitbr-8a- uitbr-8b 001 en 002

6 uur 12 uur 80% actief 12 uur 80% actief -40 stuks 25% 30 stuks 8 uur 8 uur

4 uur 4 uur 80% actief 4 uur 80% actief -40 stuks 25% 10 stuks ---

6 uur 8 uur 80% actief 8 uur 80% actief -40 stuks 25% 10 stuks ---

Uitbr-2a – Uitbr-2f Uitbr-3a – Uitbr-3j Uitbr-4a – Uitbr-4j Uitbr-1a vw01

6 uur 12 uur 80% actief 12 uur 80% actief -150 stuks

4 uur 4 uur 80% actief 4 uur 80% actief -25 stuks

6 uur 8 uur 80% actief 8 uur 80% actief -75

tabel 2: representatieve bedrijfssituatie Warehouse omschrijving warehouse laaddocks heftrucks vrachtwagens personenwagens

bron Id. 7a – 7t 6a – 6d vw02 pw02

dagperiode 1.2 uur/dock 1.2 uur 35 stuks 80 stuks

avondperiode 0.1 uur/dock 0.1 uur 4 stuks 10 stuks

nachtperiode 0.1 uur/dock 0.1 uur 1 stuks 10 stuks

avondperiode Ja Ja

nachtperiode Ja Ja

tabel 3: piekgeluiden als gevolg van werkzaamheden omschrijving plaatsen containers Ontluchten remmen vrachtw.

dagperiode Ja Ja

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

bron Id. max1-max4 max5-max8

Venlo Trade Port B.V.

4. Akoestisch rekenmodel De zonebeheerder van het industrieterrein Groot-Boller heeft medio september 2020 een versie van het rekenmodel van het industrieterrein beschikbaar gesteld. In dit rekenmodel zijn alle objecten, rekenpunten en bodemgebieden opgenomen en zijn de te hanteren rekenparameters vastgelegd, doch zonder de geluidsbronnen van de aanwezige bedrijven. In dit rekenmodel is het vroegere rekenmodel van Venlo Trade Port B.V. ten tijde van de oprichtingsvergunning aanwezig. In het ontvangen geluidsmodel zijn 28 zonecontrolepunten aanwezig, deze zijn voor dit onderzoek gebruikt. Wij hebben geconstateerd dat de in dit ontvangen rekenmodel de toegepaste bodemfactoren niet logisch waren. Hierover is contact geweest met de geluidsdeskundige van de gemeente Venlo. Naar aanleiding hiervan hebben wij aan de noordoostzijde ten oosten van de rivier De Maas een bodemgebied met bodemfactor 0.7 toegevoegd en is de algemene bodemfactor in de rekenparameters op 0.5 gezet. Het verkregen rekenmodel is als basis gebruikt om alle in hoofdstuk 3 beschreven bronnen door te voeren. Daarnaast zijn ook de objecten binnen de inrichtingsgrens aangepast naar de nieuwe situatie, namelijk de verwijderde gebouwen van het buurbedrijf, de ingekorte warehouse loods en de nieuwe containerstacks.

De stacks binnen het bereik van de kadekranen zijn met een gemiddelde tussenruimten van tenminste 1,5 meter gemodelleerd, de overige stacks worden door de reachstackers geplaatst en hebben geen relevante tussenruimten. De stacks zijn gemodelleerd op een hoogte van 7,5 meter (3 hoog) onder de kadekranen waarbij aan de buitenzijde van de lange kant de stacks tot een hoogte van 5 meter (2 hoog) zijn geplaatst. Daarnaast zijn de stacks onder de backreach van de kadekraan geplaatst op een hoogte van 5 meter aflopend naar 0 meter. Het gemodelleerde stuk van 0 meter hoogte is het uitwisselgebied met de reachstackers. De stacks waar de reachstackers actief zijn hebben een hoogte van 10 meter (4 hoog), de reefers 12.5 meter (5 hoog).

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Rondom de inrichting zijn 4 vergunning immissiepunten (VIP’s) gekozen op 50 meter (noordelijk, oostelijk en zuidelijk) en 75 meter (westelijk, de grotere afstand is nodig, anders ligt dit punt in de rivierarm). Bijlage 1 toont de plattegrond van de inrichting, bijlage 2 gaat nader in op enkele soorten geluidsbronnen, bijlage 3 geeft het rekenmodel als plattegrond en alle relevante invoergegevens, bijlage 4 geeft de rekenparameters van het akoestische model en bijlage 5 en 6 de rekenuitkomsten.

Venlo Trade Port B.V.

5. Uitkomsten van het onderzoek 5.1 Rekenresultaten L Ar,LT Er is inzichtelijk gemaakt wat de geluidsbijdrage van de aangevraagde representatieve bedrijfssituatie is op de geluidszone (ZIP’s) en de 4 VIP’s (tabel 4 en bijlage 5). tabel 4: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in dB(A) Zonecontrolepunt VIP-1_A VIP-2_A VIP-3_A VIP-4_A zone_01_A zone_02_A zone_03_A zone_04_A zone_05_A zone_06.1_ zone_06_A zone_07_A zone_08_A zone_09_A zone_10_A zone_11_A zone_12_A zone_13_A zone_14_A zone_15_A zone_16_A zone_17_A zone_18_A zone_19.1_ zone_19_A zone_20_A zone_21.1_ zone_21_A zone_22_A zone_23_A zone_24_A zone_25_A

Omschrijving Dagperiode Venlo Trade Port - 50 m noord 53.5 Venlo Trade Port - 50 m oost 45.4 Venlo Trade Port - 50 m zuid 49.6 Venlo Trade Port - 75 m west 55.6 zonebewakingspunt 25.7 zonebewakingspunt 27.0 zonebewakingspunt 26.7 zonebewakingspunt 28.1 zonebewakingspunt 29.6 zonebewakingspunt 32.2 zonebewakingspunt 31.0 zonebewakingspunt 24.1 zonebewakingspunt 31.9 zonebewakingspunt 30.9 zonebewakingspunt 30.9 zonebewakingspunt 31.8 zonebewakingspunt 30.9 zonebewakingspunt 30.0 zonebewakingspunt 25.6 zonebewakingspunt 33.4 zonebewakingspunt 34.9 zonebewakingspunt 35.1 zonebewakingspunt 35.6 zonebewakingspunt 35.5 zonebewakingspunt 36.4 zonebewakingspunt 34.7 zonebewakingspunt 34.0 zonebewakingspunt 34.1 zonebewakingspunt 32.3 zonebewakingspunt 30.5 zonebewakingspunt 27.0 zonebewakingspunt 25.6

Avondperiode 53.5 45.9 49.3 55.5 25.6 26.8 26.3 27.8 29.4 32.0 30.7 24.0 31.6 30.6 30.7 31.9 30.9 30.0 25.9 33.4 34.7 34.8 35.5 35.4 36.2 34.6 33.9 33.9 32.3 30.5 26.9 25.5

Nachtperiode 53.2 45.5 49.2 55.5 25.5 26.8 26.2 27.8 29.4 31.9 30.7 23.9 31.6 30.6 30.7 31.8 30.9 29.9 25.7 33.3 34.6 34.7 35.4 35.2 36.1 34.5 33.9 33.8 32.2 30.4 26.8 25.4

5.2 Maximale geluidsniveaus Tabel 5 geeft op de gekozen VIP’s de optredende maximale geluidsniveaus. Er wordt op gewezen dat de VIP’s niet bij geluidsgevoelige objecten liggen. tabel 5: Maximale geluidsniveaus in dB(A) Zonecontrolepunt omschrijving VIP-1_A Venlo Trade Port - 50 m noord VIP-2_A Venlo Trade Port - 50 m oost VIP-3_A Venlo Trade Port - 50 m zuid VIP-4_A Venlo Trade Port - 75 m west

Dagperiode 75 71 56 72

Avondperiode 75 71 56 72

nachtperiode 75 71 56 72

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Wij beschikken niet over het gehele rekenmodel van het industrieterrein, de geluidsgegevens van de overige bedrijven zijn niet beschikbaar. Dit impliceert dat de zonetoetsing door de zonebeheerder moet worden gedaan.

Venlo Trade Port B.V.

5.3 Kentallen Voor de binnenvaartterminal zijn de emissiekentallen bepaald. In tabel 6 zijn deze gegeven. tabel 6: emissiekengetallen (waarden in dB(A)/m2) omschrijving binnenvaartterminal

dagperiode 67.4

avondperiode 67.2

nachtperiode 67.1

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

De berekende kengetallen sluiten goed aan bij de waarden die voor een binnenvaart containerterminal gelden.

Venlo Trade Port B.V.

6. Beste Beschikbare Technieken (BBT) 6.1 Algemeen In 1996 is de Europese richtlijn vastgesteld ter voorkoming en beperking van milieuverontreiniging door industriële activiteiten (96/61/EG). In 2008 is de richtlijn 96/61/EG gecodificeerd door: richtlijn 2008/1/EG inzake geïntegreerde preventie en bestrijding van verontreiniging (gpbv). De richtlijn wordt ook wel aangeduid als de IPPC-richtlijn (Integrated Pollution and Prevention Control) en beoogt een geïntegreerde afweging van de diverse milieuaspecten te verzekeren bij vergunningsprocedures. De emissies moeten worden beperkt door toepassing van de Beste beschikbare technieken (BBT). De IPPC-richtlijn is geïmplementeerd in de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo). Bedrijven bedoeld in de IPPC-richtlijn zijn daarbij gedefinieerd als gpbv-installaties. Bij de implementatie is de eis uit de richtlijn dat BBT moet worden toegepast ook van toepassing verklaard voor bedrijven die niet onder deze richtlijn vallen. Dit houdt in dat alle bedrijven die onder de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht vallen tenminste BBT moeten toepassen (art. 5.3 Wabo). In artikel 1.1, lid 1, van de Wabo is het begrip Beste Beschikbare Technieken overeenkomstig de IPPC-richtlijn gedefinieerd.

Deze definitie kan als volgt worden begrepen: • ‘Beste’: het meest doeltreffend voor het bereiken van een hoog algemeen niveau van bescherming van het milieu in zijn geheel. • ‘Beschikbare’: op zodanige schaal ontwikkeld dat de betrokken technieken, kosten en baten in aanmerking genomen, economisch en technisch haalbaar in de betrokken industriële context kunnen worden toegepast, onafhankelijk van de vraag of die technieken al dan niet op het grondgebied van de betrokken lidstaat worden toegepast of geproduceerd, mits zij voor de exploitant op redelijke voorwaarden toegankelijk zijn. • ‘Technieken’: zowel de toegepaste technieken als de wijze waarop de installatie wordt ontworpen, gebouwd, onderhouden, geëxploiteerd en ontmanteld. Voor zover de nadelige gevolgen voor het milieu niet voorkomen kunnen worden, worden aan de vergunning voorschriften verbonden, krachtens artikel 5.3 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, die de grootst mogelijke bescherming bieden tegen die gevolgen, tenzij dat technisch en/of economisch redelijkerwijs niet kan worden verlangd.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Het begrip ‘Beste Beschikbare Technieken’ met betrekking tot geluid naar de omgeving dient een weloverwogen mix van de volgende aspecten te zijn: • Toepassing van maatregelen die in de betreffende bedrijfstak of branche gebruikelijk zijn: dit is een algemeen geaccepteerde basis voor toe te passen maatregelen binnen alle branches. Dit betekent dat specifiek lawaaiige apparatuur wordt voorzien van technische maatregelen die de geluidsemissie acceptabel maken. Veelal speelt hierbij ook de eis voor het geluid op de arbeidsplaatsen een belangrijke rol. Het toepassen van de genoemde aspecten wordt binnen de branche alleen gedaan indien hiertoe een directe noodzaak aanwezig is.

Venlo Trade Port B.V.

•

Toepassing van maatregelen volgens de stand van de techniek: dit behelst een integrale reductie van het brongeluid. Voor veel installatiedelen zijn geluidsarme versies beschikbaar, dan wel van aanvullende maatregelen te voorzien. Aan deze benadering hangt niet alleen een financieel aspect, maar vaak ook een technisch aspect. Het volledig toepassen van deze benadering is zeker niet gebruikelijk in om het even welke branche. Voor het geluid naar de omgeving moet er een evenwicht zijn tussen de meerkosten en de te behalen reductie bij de geluidsgevoelige bestemmingen, maar ook de technische nadelen behoren te worden meegewogen. • Toepassing van maatregelen op basis van de optredende geluidsbelasting: in het geval van hoge geluidsniveaus bij geluidsgevoelige bestemmingen zullen Beste Beschikbare Technieken meer vergaand kunnen zijn. 6.2 BBT bij Venlo Trade Port B.V. Bij de binnenvaartterminal zijn geluidsbronnen waarop de drijver van de inrichting wel en niet zelf invloed kan uitoefenen.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Geluidsbronnen waar Venlo Trade Port B.V. geen invloed op heeft, zijn: • Reefers: het betreft reefers van derden, die binnen het algemene ladingpakket van een containerbedrijf worden aan- en afgevoerd. het gehanteerde geluidsvermogen voor reefers kan als standaardwaarde worden gezien wat representatief is voor een gemiddelde reefer. Wij constateren dat de gemiddelde bedrijfstijd van reefers afneemt, het is aannemelijk dat dit veroorzaakt wordt doordat nieuwe reefers thermisch beter geïsoleerd zijn. • Vrachtwagens: het betreft vrachtwagens van derden, er is geen directe invloed op de geluidsemissie van bezoekende vrachtwagens. Het gehanteerde geluidsvermogen voor vrachtwagens mag als standaardwaarde worden gezien, representatief voor het gemiddelde Europese vrachtwagenpark. • Personenwagens: het gehanteerde geluidsvermogen voor personenwagens mag als standaardwaarde worden gezien, representatief voor het gemiddelde Europese wagenpark. Geluidsbronnen waar Venlo Trade Port B.V. wel invloed op heeft, zijn: • Kadekranen: het geluidsvermogen van de bestaande kadekraan is recent vastgesteld en kan worden aangemerkt als een stil type kraan en voldoet daarmee aan BBT. • Reachstackers: Deze worden geleased en zijn bij eerste inzet altijd nieuw.

Op de leasemarkt kan zelden of niet gekozen worden voor materieel met extra voorzieningen, omdat de vraag naar dergelijke uitvoeringen nauwelijks aanwezig is. In het algemeen kan gesteld worden dat het nieuwe materieel voldoet aan de op het moment van aanschaf van kracht zijnde algemene Europese richtlijnen ten aanzien van geluid, luchtemissies en dergelijke. Na afloop van de leasetermijn wordt het materieel vervangen door nieuw materieel. De gemiddelde leeftijd van dit materieel zal door dit continue vervangingsproces gemiddeld drie jaar zijn. Binnen het leasecontract is het periodieke onderhoud op basis van draaiuren geregeld. Acuut optredende defecten worden direct verholpen.

Venlo Trade Port B.V.

•

Een aantal fabrikanten biedt optioneel geluidreducerende voorzieningen aan, vaak voorzien van een geluidscertificaat waarin een geluidsvermogen wordt vermeld. Hier moet om meerdere redenen zeer terughoudend mee worden omgegaan: 1 Een door de fabrikant verstrekt geluidscertificaat is vrijwel altijd gebaseerd op de Europese richtlijn EN-12053. Deze richtlijn hanteert voor materieel zoals reachstackers een ‘idle’ percentage van 58%, wat inhoudt dat in het gepresenteerde geluidsvermogen reeds rekening is gehouden met 58% van de tijd stationair draaien zonder daadwerkelijke werkzaamheden zoals rijden of hijsen/vieren. De invloed van deze correctie bedraagt circa -4 dB. Binnen de HMRI wordt dit op een andere manier verrekend, namelijk met de bedrijfstijdcorrectieterm, waarmee deze aftrek van -4 dB op het geluidsvermogen per definitie niet is toegestaan. Overigens is de verwachte inzet bij Venlo Trade Port B.V. geen 42% (100% - 58%) maar 80%, wat resulteert in een bedrijfstijdcorrectieterm van slechts -1 dB. 2 De geluidreducerende maatregelen zijn voornamelijk gericht op het isoleren van de motorruimte. Bij voertuigen die weinig intensief worden gebruikt (bijvoorbeeld exemplaren die 58% van de tijd niet daadwerkelijk in werking zijn) is dit een mogelijke oplossing.

Echter, in de dagelijkse praktijk blijken voertuigen die aldus zijn geïsoleerd en 80% van de tijd in vol bedrijf zijn, te warm te worden, waardoor op termijn (motor)schade ontstaat. Dit kan slechts voorkomen worden door aanvullende koeling aan te brengen in de vorm van meer ventilatoren of sneller en langer draaiende ventilatoren. De geluidswinst ten gevolge van de motorisolatie (volgens opgave van een fabrikant van reachstackers is dit 3 dB) gaat dan zonder meer weer verloren door het extra geluid van de ventilatoren. 3 Het afdichten van de onderzijde van het motorcompartiment leidt ertoe dat olielekkages zich verzamelen in het geluidsabsorberende materiaal, waardoor de kans op spontane ontbranding hiervan zeker moet worden onderkend. • Sinds kort worden reachstackers aangeboden, waarbij omwille van een lager brandstofverbruik maatregelen zijn getroffen om het motortoerental dwingend (dus niet beïnvloedbaar door de chauffeur) te beperken. Deze aanpassingen hebben een kleine invloed op de hef- en rijsnelheid maar dit is geen belemmering. Het leidt tevens tot een lagere geluidsemissie. Venlo Trade Port B.V. gaat deze aangepaste reachstackers toepassen. 6.3 Beschouwing van BBT Met het aanwezige en toekomstige materieel, wat kan worden beschouwd als BBT, wordt de geluidsemissie van de inrichting tot een minimum beperkt.

De voorgenomen activiteiten voldoen dan ook aan een hoog niveau van bescherming van het milieu zoals bedoeld in de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht. k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Venlo Trade Port B.V.

7. Conclusies Deze rapportage beschrijft het akoestisch onderzoek van Venlo Trade Port, waarbij een uitbreiding plaatsvindt van de binnenvaartterminal in westelijke richting. Het bestaande rekenmodel is aangepast aan de toekomstige bedrijfsindeling en de uiteindelijk te realiseren capaciteit van de inrichting. De op- en overslag van containers groeit van circa 80.000 TEU per jaar naar 235.000 TEU per jaar. Het rekenmodel is beschikbaar gesteld aan het Bevoegd Gezag ter toetsing van de inpasbaarheid van Venlo Trade Port binnen de geluidszone en Hogere Waarden.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

ir. E.A. (Edward) Vermaas DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Venlo Trade Port B.V.

Bijlage 1 Titel

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Inrichtingstekening

Laadkuil aanzet 1200mm-Peil eerste 12m helling 10mm/m1 rest aansluiten op bestaand terrein

ter overbrugging

Keerwandelement hoogte verschil

A-01

Entree portaal

Nieuwe poort Electrisch bediend

Nieuwe loopdeur t.b.v. toegang chauffeurs / personeel

+3.5 dm3/s

- 7 dm3/s

+3.5 dm3/s

- 7 dm3/s

045

003

magazijn

conform berekening konstrukteur

afdekken met 200mm beton

dicht storten met zand

ventilatie koker verwijderen

Bestaande smeerput

AANRIJBESCHERMING BINNEN, BUITEN NADER TE BEPALEN

046

Beschadigde kalkzandsteen opnieuw opmetselen

magazijn 004

bestaande

Bestaande smeerput dicht storten

dubbele deur dicht metselen

Nieuwe electrisch bediende overheadpoort Nieuwe electrisch bediende 3000*4000mm hoog overheadpoort 3000*4000mm hoog

Hand bediend

Nieuwe poort

W-01

Berging Berging Seacon algemeen Seacon algemeen

W-01

electra

1370-P

150

bestaande deur dicht metselen

Sprinkler pompenruimte Sprinkler 6000*8000mm pompenruimte4000mm hoog v.v. exacte 2 buitenluchtroosters afm. bepalen

6000

geheel nader te niet brandwerend

ICT ruimte 60 min brandwerend

150

193

Sprinkler Sprinkler tank tank

14000

2000

Nieuwe poort

Hand bediend

INRICHTING BARGE TERMINAL SCALE

: 1:500

DATE

: 17-09-20

DRAWN

: MGA

REF.NO.

: P02139

CODE:

P002139-DWG030-00V -

PRODUCT VERANTWOORDELIJKE

PROJECT VERANTWOORDELIJKE

A member of CK Hutchison Holdings

APPROVED: APPROVED:

Hydrant Reefer aansluitingen IMO Vak

REVISION REVISED FILENAME : P02139-DWG030-00V

In / Uitgang terrein Inrichtingsgrens

VTP Barge Terminal Uitbreiding TITLE:

Pb 154

254

Vracht-Tjalkkade wagens

Nieuwe poort

Hand bediend

stelcon platen

044

magazijn 002

Nieuwe poort Hand bediend

1860 3001

nieuwe leveller

9 ton

hoofdmeter

watermeter

3500 7000 7000 1500

150 8000 150 10142 150

4,13 Pb

Intern

LM LM

Vrachtwagens LM

REEFER

REEFER REEFER

REEFER

Onderstation REEFER

LM V

ke Klasse Va Verlengd 135x11.45

Container reparatie

Nieuwe Kantoor

LM HYDRANT

LM LM

Tankplaats/Calamiteitenplaats Reefer aansluitingen LM

VOEDING KRAAN 1

WS WS WS

rk a

de POMP BLUSWATER "Concept/Denkrichting Sirius/La Blanca 135x15.00

WALSTROOM TOTAAL 4 STUKS

8,54 HYDRANT

Pomp t.b.v. voeding hydranten uit haven

KB-BUF-01A

VOEDING KRAAN 2

KB-BUF1-01A

Vrachtwagens

Venlo Trade Port B.V.

Bijlage 2 Titel

Nadere toelichting op bronvermogens

Venlo Trade Port B.V.

Reefers In 2012 zijn geluidsmetingen verricht aan drie typen reefers van verschillende merken. Er is op een afstand van 2 meter het geluidsniveau van de koelcompressor en/of de ventilator van de condensor gemeten. Tijdens de meetsessie aan de reefers was er geen sprake van relevant stoorlawaai. Ook was de omgeving vrij van reflecterende objecten. De metingen zijn dusdanig uitgevoerd dat aan het criterium van de geconcentreerde bronmethode werd voldaan (1.5 maal de grootste afmeting van de geluidsbron). De maatgevende geluidsbronnen bevinden zich circa 1,5 meter boven het maaiveld. De meethoogte bedroeg 1,8 meter boven het maaiveld. De tussenliggende bodem was akoestisch reflecterend. In onderstaande tabel zijn de berekende geluidsvermogens weergegeven. Hierbij valt op dat de Thermoking met ventilator duidelijk meer lawaai produceert dan de andere twee reefers. Tijdens de metingen is geen defect of achterstallig onderhoud geconstateerd, doch het is verdedigbaar om deze reefer niet als representatief te beschouwen, om die reden is de Thermoking met ventilator niet meegenomen in de middeling. Bij reefers is sprake van twee deeltijdprocessen: 1 De compressor staat slechts een deel van de tijd aan, dit wordt automatisch op basis van de temperatuur in de reefer gestuurd.

Op een warme etmaal zal de koelcompressor gemiddeld 25% in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode aanstaan. Dit aspect is verwerkt in de bedrijfstijdcorrectieterm (Cb). 2 Gedurende de tijd dat de koelcompressor aanstaat, dient warmte te worden afgevoerd. Dit gebeurt in de condensor, die feitelijk een warmtewisselaar is. De warmte wordt in de condensor vanaf het koelmiddel overgedragen aan de omgevingslucht. Deze warmteoverdracht vindt voor een deel passief plaats via vrije luchtstroom door de lamellen van de condensor (bijvoorbeeld door luchtverplaatsing door wind). Echter, op een gegeven moment is deze warmteoverdracht onvoldoende en moet geforceerd lucht door de lamellen van de condensor worden gevoerd met behulp van een ventilator. Het tijdsdeel dat de ventilator in werking is als ook de koelcompressor in werking is, is gemiddeld 50%. Deze deeltijdactiviteit is verwerkt in het gemiddelde geluidsvermogen van een reefer. tabel B.01: geluidsvermogens van drie typen reefers 31.5 44.2 45.9 52.9 (52.6) 44.8 46.8 49.2 44.6 47.5

63 62.1 60.7 65.0 (63.5) 62.4 64.4 63.4 61.2 62.4

125 81.9 78.7 74.2 (77.6) 81.5 78.6 80.3 76.9 78.9

250 81.8 83.8 76.5 (86.4) 82.4 82.0 80.9 81.2 81.1

500 84.3 86.1 82.8 (90.5) 83.9 87.3 83.7 85.0 84.4

1000 82.8 87.7 82.1 (91.0) 83.4 86.9 82.8 85.6 84.4

2000 82.1 88.2 79.8 (90.6) 80.6 87.8 80.9 86.2 84.4

4000 78.7 83.0 76.5 (84.6) 78.4 80.1 78.0 80.0 79.1

8000 67.3 71.9 66.6 (74.1) 67.9 68.0 67.3 86.6 68.0

Lw,tot 90.0 93.4 87.6 (96.4) 89.9 92.9 89.3 91.4 90.5

Ad 1) De tussen haakjes geplaatste data is niet meegenomen in het eindresultaat.

Het aldus bepaalde geluidsvermogen van 90.5 dB(A) voor een reefer moet als een representatieve waarde voor een willekeurige reefer worden gebruikt. Een nog lagere waarde is niet realistisch en op basis van de beschreven metingen ook zeker niet verdedigbaar.

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

omschrijving Carrier zonder ventilator Carrier met ventilator Thermoking zonder ventilator (Thermoking met ventilator) Star Cool zonder ventilator Star Cool met ventilator middeling 3 types en ventilator uit middeling 2 types en ventilator aan gemiddelde met 50 % ventilator aan

Venlo Trade Port B.V.

Containerreparatie Voor de geluidsemissie is aansluiting gezocht bij de ICG-publicatie IL-DR-01-01 “Karakteristieke geluidsemissie van de metaalindustrie”. Met behulp hiervan is een gemiddeld geluidsvermogen per medewerker bepaald. Er is rekening gehouden met een representatieve tijdsduur per activiteit. De bronvermogens van de genoemde activiteiten in onderstaande tabel zijn afgeleid uit de publicatie. tabel B.02: reparatiewerkzaamheden aan containers activiteit hameren slijpen lassen bevestigingswerkzaamheden overige activiteiten gemiddelde activiteit

tijd (%) 5 5 25 15 50 100

Lw,eq 109 dB(A) 106 dB(A) 90 dB(A) 90 dB(A) < 80 dB(A) 98 dB(A)

Manufacturer: Kalmar type: DRG450-60S5 Operating mode: Eco mode

description Transfer calculation with GeoMilieu software sound power lever per octave band (PWL in dB) line source during driving (Li in dB) point source during standstill (Li in dB) transfer difference line source (PWL - Li in dB) transfer difference point source (PWL - Li in dB)

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Ltot

100 75,4 77,4 24,6 22,6

100 71,4 73,4 28,6 26,6

100 71,3 73,4 28,7 26,6

100 71,2 73,3 28,8 26,7

100 70,7 72,9 29,3 27,1

109,5 82,1 84,2 37,7 35,6

Noise measurements left side driving number 1 with 28,5 ton container left side driving number 2 with 28,5 ton container left side driving number 3 with 28,5 ton container right side driving number 1 with 28,5 ton container right side driving number 2 with 28,5 ton container right side driving number 3 with 28,5 ton container left side extending lift arm with 28,5 ton container right side extending lift arm with 28,5 ton container left side lowering lift arm with 28,5 ton container right side lowering lift arm with 28,5 ton container left side driving number 1 without container left side driving number 2 without container left side driving number 3 without container right side driving number 1 without container right side driving number 2 without container right side driving number 3 without container left side extending lift arm without container right side extending lift arm without container left side lowering lift arm without container right side lowering lift arm without container left side idle right side idle

31,8 35,0 34,5 34,8 34,6 35,1 30,4 34,8 48,8 56,0 31,3 30,7 33,1 34,5 34,8 34,3 35,0 40,3 48,5 58,0 41,6 39,7

58,8 59,3 57,0 57,7 58,0 57,5 58,9 50,8 53,0 53,1 58,4 57,1 54,2 52,4 51,3 60,8 59,4 63,2 54,0 55,1 47,8 43,6

66,0 68,7 64,1 64,6 64,2 65,9 62,9 61,5 56,7 54,5 65,0 67,5 63,8 65,2 64,6 64,2 61,3 61,4 59,4 58,2 52,9 55,4

67,8 69,7 67,4 68,1 67,8 67,9 69,8 66,3 64,2 61,2 68,1 68,5 67,3 68,9 67,6 67,7 67,6 66,5 65,0 62,8 59,8 60,8

73,0 73,8 71,2 73,1 73,1 72,9 73,5 70,1 69,2 67,3 72,2 72,8 70,4 71,8 71,2 75,1 72,5 72,0 69,2 67,2 63,7 62,9

77,4 78,9 74,2 75,9 76,2 76,0 76,9 76,4 75,2 74,6 76,9 78,4 73,4 77,9 77,4 76,5 77,3 76,9 74,7 73,3 68,3 67,6

79,2 79,8 73,1 79,2 78,1 77,9 77,0 75,1 76,1 77,9 78,9 77,5 72,5 74,6 75,4 76,3 77,0 76,3 73,7 74,1 67,6 66,9

67,1 67,3 64,6 66,9 66,8 66,1 70,2 67,3 68,4 65,8 67,2 67,3 64,8 66,8 67,0 70,2 70,1 70,0 65,8 65,0 60,4 59,4

57,2 57,2 54,9 57,4 57,2 56,6 61,3 59,0 64,3 61,8 57,7 57,0 54,7 56,6 56,9 61,0 61,1 61,6 59,4 58,8 50,1 48,6

82,4 83,4 78,6 82,0 81,5 81,3 81,6 79,9 79,8 80,2 82,0 82,1 77,9 80,9 80,7 81,5 81,5 81,0 78,5 77,8 72,4 71,8

Partial sound power levels: PWL = <Li> + transfer PWL during driving PWL during extending lift arm PWL during lowering lift arm PWL idle Percentages partial activities driving extending lift arm lowering lift arm idle

Overall Sound Power Level working cycle

58,5 59,1 77,3 63,3

82,2 82,4 76,5 68,8

60 20 20 0

% % % %

31,5 70,6

63 81,6

94,2 88,5 84,2 80,9

96,7 94,4 90,2 86,9

101,3 98,8 94,9 89,9

105,5 103,5 101,1 94,6

106,1 103,0 102,4 93,9

95,9 96,3 93,2 86,6

86,6 88,0 88,7 76,5

110,1 107,7 105,8 98,7

125 92,5

250 95,5

500 100,1

1000 104,6

2000 105,1

4000 95,5

8000 87,4

Lw,tot 109,1

Venlo Trade Port B.V.

Bijlage 3 Titel

k:\doc\m\2019\066812\m2019066812r001v3.docx 04-02-2021

Invoergegevens rekenmodel

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 16,39 16,39 16,39 16,39 16,53

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,54 16,54 16,53 16,54 16,25

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16,25 16,25 16,25 16,25 16,39

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,39 16,39 16,39 16,82 16,82

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,68 16,67 16,82 16,82 16,82

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50

16,82 16,82 16,53 16,68

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

Functie

3-2-2021 15:07:24

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 16,54 16,53 16,68 16,67 16,68

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 5,00 2,50

16,68 16,67 16,25 17,64 17,78

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

2,50 0,00 0,00 0,00 5,00

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

17,78 17,92 17,92 16,92 16,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,00 2,50 0,00 0,00 0,00

16,80 16,86 17,19 17,42 16,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

0,00 0,00 0,00 5,00 0,00

16,96 17,65 17,93 17,64 17,87

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

0,00 5,00 5,00 5,00

17,93 16,11 16,11 16,11

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

Functie

3-2-2021 15:07:24

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 5,00 5,00 7,50 7,50 5,00

Maaiveld 16,11 16,11 16,25 16,25 16,11

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

5,00 5,00 2,50 2,50 0,00

16,11 16,27 16,27 16,50 16,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

0,00 0,00 5,00 5,00 2,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16,27 16,24 16,11 16,24 16,24

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,55 16,25 16,28 16,51 16,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,25 16,28 16,50 16,68 16,26

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50

16,26 16,25 16,26 16,25

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

Functie

3-2-2021 15:07:24

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 16,40 16,25 16,28 16,40 16,27

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 5,00

16,50 16,73 16,25 16,73 16,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

5,00 5,00 5,00 7,50 7,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16,73 16,25 16,27 16,25 16,28

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,50 16,73 16,50 16,27 16,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 5,00 7,50 7,50

16,73 16,24 16,12 17,11 17,11

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50

16,96 17,10 17,11 17,10

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

Functie

3-2-2021 15:07:24

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 16,96 17,11 17,10 16,96 16,96

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,82 16,96 16,97 16,96 16,96

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 5,00 5,00 5,00

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16,96 16,96 17,39 17,39 17,39

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

17,39 17,39 16,12 16,12 17,39

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

5,00 7,50 7,50 7,50 7,50

16,12 17,25 17,25 17,19 17,25

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 5,00 5,00 7,50

17,25 16,96 17,19 17,24

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

Functie

3-2-2021 15:07:24

M.2019.0668.12.R001 Venlo Trade Port B.V. Model: Groep:

Bijlage 3 Gebouwen van Venlo Trade Port B.V.

Akoestisch model Venlo Trade Port B.V., bestaand + uitbreiding Gebouwen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 01 01 01 01

Omschr. container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Maaiveld 17,24 16,49 16,33 16,68 16,62

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

16,94 16,83 16,83 16,83 16,82

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

01 01 01 01 01

container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan container in stack onder kadekraan

01 01 01 01 01 01 01 01 01

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.venlo.nl/api/v1/meetings/510/documents/11133