007 Technische vraag en beantwoording PVV - Moubis verkeersbewegingen.pdf

TECHNISCHE VRAAG

D. Donders, PVV Naam en fractie RV 604413 Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Landhuis Moubis Onderwerp 28 januari 2026 Datum Inleiding/toelichting: In de raadsvergadering van 28 januari 2026 is door raadslid Donders verzocht om nadere informatie over de verschillen (in toelichting en onderzoeken) in aantallen verkeersbewegingen bij plan Moubis. Vraag: Graag een toelichting op de verschillende aantallen verkeersbewegingen in de onderzoeken rond plan Moubis te Steyl

Antwoorden: Verschillende aantallen verkeersbewegingen in onderzoeken t.b.v. plan Moubis Verkeerskundig is het uitgangspunt dat deze ontwikkeling 63 motorvoertuigen per etmaal (mvt/e) met zich meebrengt. Dit is de representatieve situatie. Akoestisch onderzoek In het akoestisch onderzoek is een zeer worst-case benadering gehanteerd van 132 mvt/e. Niet uit te sluiten is dat incidenteel het aantal mvt/e hoger ligt dan in de representatieve situatie. Hierbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan extra familiebezoek tijdens feestdagen. Dit maakt echter niet dat gezegd kan worden dat dit aantal ook het dagelijks beeld zal zijn. Het hanteren van een worst-case benadering is voor wat betreft het aspect geluid, overigens alleen maar ten voordele van omwonenden. Stikstof onderzoek In het kader van het stikstofonderzoek is voor de gebruiksfase het verkeerskundig aantal gehanteerd, de representatieve situatie. Dit is niet ongebruikelijk. Hoewel het de voorkeur heeft bij de verschillende onderzoeken uit te gaan van dezelfde uitgangspunten, heeft het in dit geval geen meerwaarde om in de gebruiksfase met hogere aantallen te rekenen nu uit de aanlegfase blijkt dat ook bij veel meer verkeersbewegingen nog altijd geen sprake is van een relevante en meetbare depositie die ter plaatse van het dichtstbij gelegen Natura 2000 gebied een verslechtering zal veroorzaken.

Voor de aanlegfase is uitgegaan van een geheel ander aantal. Voor lichtverkeer een aantal van 4.480 verkeersbewegingen en voor zwaar verkeer een aantal van 310. Deze laatste aantallen zijn verder niet relevant voor de beoordeling of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Het zijn immers verkeersbewegingen die verband houden met de uitvoering van een bouwplan én daarmee tijdelijk van aard zijn.