Participatiedocument Hofgeesterweg 63 v4 (met bijlagen)

Participatiedocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek

Inhoudsopgave: Inleiding ................................................................................................................................................... 2 Overzicht van de ontvangen reacties voorzien van beantwoording ....................................................... 2 a. Indiener 1 .................................................................................................................................... 2 b. Indiener 2 .................................................................................................................................... 3 c. Indiener 3 .................................................................................................................................... 3 d. Indiener 4 .................................................................................................................................... 4 e. Indiener 5 .................................................................................................................................... 4 f. Indiener 6 (namens 6 omwonenden) .......................................................................................... 4 g. Indiener 7 (namens 4 omwonenden) .......................................................................................... 6 h.

Indiener 8 .................................................................................................................................... 7 Conclusie................................................................................................................................................. 9 Bijlage: Ingediende reacties .................................................................................................................... 9

Inleiding Het ‘Startdocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek’ bevat (ruimtelijke) uitgangspunten voor herontwikkeling van percelen grond rond Hofgeesterweg 63 in Velserbroek ten behoeve van woningbouw. Het plangebied betreft een (voormalige) manege en een in onbruik geraakt parkeerterrein. Het startdocument heeft vanaf 12 maart 2021 gedurende 6 weken, zodoende tot en met 22 april 2021, ter inzage gelegen. Binnen deze termijn zijn 8 reacties ingediend, waarvan een tweetal door meerdere personen. Hieronder worden de reacties samengevat en van een beantwoording voorzien. De volledige reacties zijn (geanonimiseerd voor persoonsgegevens) als bijlage toegevoegd. Ten gevolge van de ingekomen reacties is het startdocument aangepast. Deze aanpassingen staan na de beantwoording van de ingekomen reacties opgesomd onder het kopje Conclusie.

Overzicht van de ontvangen reacties voorzien van beantwoording a.

Indiener 1 1. Indiener vreest een toename van de verkeersdruk in het algemeen en de verkeerssituatie op De Kamp en omgeving in het bijzonder. Misschien niet door de woningbouw op de locatie Hofgeesterweg 63 op zich, maar wel in combinatie met de woningbouw van plan Hofgeest. Dit gaat problemen geven met te veel drukte bij de verkeerslichten bij het tankstation en met het invoegen op de Kamp. Tijdens de bouwwerkzaamheden zal dit probleem nog groter zijn door het bouwverkeer. Indiener pleit voor een integrale verkeersaanpak vooraf ten aanzien van de nieuwbouw in dit deel van Velserbroek. 2. Gevraagd wordt wat het plan is met de bomen aan weerszijden van de Broekeroog. De laanachtige uitstraling zou onaangetast moeten blijven.

Reactie: 1. Ten gevolge van de woningbouwontwikkelingen in dit deel van Velserbroek zal de verkeersdruk inderdaad toenemen. Op dit moment rijden er ongeveer 3700 motorvoertuigen per etmaal over het grootste deel van De Kamp. De verwachting is dat de realisatie van de deelplannen Hofgeest West, Hofgeest Oost en Hofgeesterweg 63 leidt tot een verkeerstoename van 2400 extra voertuigbewegingen per etmaal. Aangenomen kan worden dat deze 2400 voertuigbewegingen zich over 4 wegen zullen verspreiden: de Broekeroog richting Rijksweg, De Kamp richting Velserbroekse Dreef, de Grote Buitendijk richting Dammersboog, en de Hofgeesterweg richting Het Speijk. Hierbij is de inschatting dat de toename op De Kamp maximaal 1000 voertuigen per etmaal zal zijn. Het totaal aantal voertuigen op De Kamp komt daarmee op 4700 per etmaal. Pas boven de 6000 voertuigen per etmaal spreken we van een weg met gemiddelde drukte. Onder de 6000 voertuigen is er sprake van een rustige weg. Op vergelijkbare wegen in Velsen leidt een soortgelijk aantal voertuigen per etmaal op geen enkele plek tot problemen met betrekking tot de invoegbaarheid. De verwachting is dus niet dat er grote knelpunten ontstaan. Ook de oversteekbaarheid van De Kamp blijft gewaarborgd, zeker bij de oversteken waar een middengeleider is. Infrastructurele wijzigingen zijn dan ook niet nodig.

De bestaande infrastructuur kan de toename van het verkeer goed aan. Het is inderdaad denkbaar dat de wachttijd bij de verkeerslichten bij de kruising met de Velserbroekse Dreef oplopen. Hiervoor zijn diverse oplossingen, zoals het anders afstellen van de verkeerslichten, of de verkeersregeling op onderdelen of geheel vernieuwen. Het anders afstellen van verkeerslichten kan het beste gebeuren nadat in de praktijk blijkt hoe het verkeer zich over de uitvalswegen gaat verdelen. Dan is een betere afstemming op de daadwerkelijke situatie te regelen. Het bouwverkeer zal uiteraard ook tijdelijk gaan toenemen. Enige overlast tijdens

bouwwerkzaamheden is nooit uit te sluiten. Overigens betekent een toename aan bouwverkeer niet per se dat de wachtrijen bij de verkeerslichten enorm toenemen. Deze werken namelijk voor een groot deel al op het verkeersaanbod per richting. De verkeerslichteninstallatie ‘weet’ hoe lang de wachtrijen zijn, en zal de tijd dat het licht groen is daar zo veel mogelijk op aanpassen. Eventueel kunnen er wijzigingen in de verkeerslichten worden aangebracht, zodat ze bijvoorbeeld langer op groen blijven bij een lange wachtrij. Concluderend is de verkeersaanpak op voorhand in principe dus al bekend. Een deel van de maatregelen, zoals het afstellen van de verkeerslichten, kan pas worden ingezet op het moment dat er concreet meer (bouw)verkeer is. 2. De Broekeroog en de bomen daaraan vallen buiten het plangebied en reikwijdte van dit startdocument. Volledigheidshalve wordt hier vermeld dat er op dit moment geen aanleiding is om deze bomen te verwijderen.

b.

Indiener 2

Naar mening van deze indiener blijft er door de woningbouwontwikkelingen in de Hofgeest te weinig groen over in de wijk. Dit gaat ten koste van vooral vogels. Zeker hoogbouw doet afbreuk aan het landelijke karakter en zal veel schaduw veroorzaken. Reactie: In de huidige situatie is het plangebied maar beperkt als groen in gebruik. Door de ontwikkeling zal de openheid misschien verdwijnen, maar het groen niet direct. Uitgangspunt, conform het gemeentelijke Groenstructuurplan, is dat de bestaande oppervlakte aan openbaar groen en het aantal bestaande bomen ten minste worden behouden. Omliggende bomenrijen aan de Hofgeesterweg worden zelfs aangevuld. Daarnaast is uitgangspunt dat minimaal 15% van het plangebied wordt ingericht als openbaar groen. De eventuele effecten op flora en fauna zullen nader worden onderzocht in de voorbereiding van het bestemmingsplan. Als daar aanleiding toe is zullen compenserende maatregelen conform de regelgeving worden genomen. Onduidelijk is wat de indiener classificeert als ‘hoogbouw’. Uitgangspunt is een invulling met overwegend grondgebonden woningen; vrijstaand dan wel geschakeld. Een groot deel van de woningen krijgt een volume van 1 laag met kap. De rijwoningen langs de Kamp krijgen een volume van 2 bouwlagen met kap, danwel 3 bouwlagen. Ten noorden van het tankstation is ruimte voor appartementen in maximaal 4 bouwlagen.

Naar mening van de gemeente is een appartementencomplex met deze hoogte als beëindiging van de woonbebouwing langs de Kamp passend. Het startdocument wordt aangepast in de zin dat de maximale hoogtes van de woningen (als aantal bouwlagen) wordt opgenomen.

c.

Indiener 3

Volgens deze indiener zal de Hofgeesterweg zijn landelijk karakter verliezen door sluipverkeer richting nieuwbouw in de Hofgeest. Geeft als suggestie om de Hofgeesterweg verkeersluw te maken door deze in het midden af te sluiten. Reactie: Uitgangspunt bij dit woningbouwplan is dat de ontsluiting voor gemotoriseerd vervoer aansluit op De Kamp. Alleen de nieuwe woningen aan de Hofgeesterweg ontsluiten direct op de Hofgeesterweg. Er komt geen aansluiting voor gemotoriseerd verkeer vanaf de Hofgeesterweg naar (de rest van) het plangebied. Door de woningbouwontwikkeling rond de Hofgeesterweg 63 zal de verkeersintensiteit op dit gedeelte van de Hofgeesterweg daarom maar zeer beperkt toenemen. Voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) komt er wel een doorgang tussen het plangebied en de Hofgeesterweg. Deze verbinding wordt wel uitgevoerd als een calamiteitenontsluiting. Dat wil zeggen dat in het geval van calamiteiten of wanneer de hoofdontsluiting aan de Kamp buiten gebruik is (bijvoorbeeld gedurende werkzaamheden) het verkeer inderdaad gebruik kan maken van de Hofgeesterweg. Dat zal alleen bij zeer hoge uitzondering het geval zijn. Ook de andere woningbouw - plan Hofgeest Oost en West - zal geen weerslag hebben op de verkeersintensiteit op de Hofgeesterweg. Geen van de ontwikkelingen heeft een directe (auto)aansluiting op de Hofgeesterweg.

De Hofgeesterweg wordt daarnaast in het kader van het woningbouwplan Hofgeest autoluw ingericht, waardoor het gebruik van deze route als sluiproute voor

autoverkeer geen tijdwinst oplevert. Het gebruik van de Hofgeesterweg door nietbestemmingsverkeer zal naar verwachting dus niet of nauwelijks voorkomen.

d.

Indiener 4

De planvorming voor woningbouw aan de Hofgeesterweg 63 mag niet conflicterend zijn met alle vereisten voor het energieverkooppunt op De Kamp 90, zoals omgevingsvergunningen, afstand, akoestiek, veiligheid etc, Dit is belangrijk om negatieve gevolgen op de exploitatie van het energieverkooppunt te vermijden. Zowel nu als in de toekomst, waarbij mogelijk verkoop van andere energievormen, zoals waterstof, plaats zal vinden. Reactie: Zoals in het startdocument is vermeld bedraagt de richtafstand van het tankstation 30 meter (op basis van de algemeen erkende VNG-richtafstanden in de uitgave ‘Bedrijven en milieuzonering’). Daarbij geldt voor de onderdelen “geur” en “geluid” een afstand van 30 meter, voor “stof” 0 (nul) meter en voor “gevaar” 10 meter. Uitgangspunt is dan ook dat de nieuwe woningen op minimaal 30 meter afstand worden gebouwd. Bouwen op kortere afstand is alleen mogelijk, indien uit milieuonderzoek blijkt dat bouwen op een kortere afstand niet leidt tot milieuhinder op de nieuwe woningen of beperkingen oplevert in de bedrijfsvoering van het bestaande bedrijf. In de bestemmingsplanprocedure zal nader worden ingegaan op de omgevingsaspecten ten gevolge van het energieverkooppunt. Dit zal (moeten) uitgaan van de bestaande vergunde situatie. Uitgangspunt is dat de twee functies zich tot elkaar verdragen.

e.

Indiener 5

De voorgenomen plannen dienen rekening te houden met het energieverkooppunt aan De Kamp 90. Er moet gekeken worden naar de invloed van het zogenaamde groepsrisico via een kwantitatieve risicoanalyse. Ook moet rekening worden gehouden met de geluidsbelasting van de bedrijfsvoering. In ieder geval moet de huidige en toekomstige exploitatie niet worden ingeperkt. Reactie: Zie de reactie bij Indiener 4.

f.

Indiener 6 (namens 6 omwonenden) 1. De indieners van deze reactie zijn van mening dat de locatie niet moet worden omgezet naar woningbouw, maar dat er gezocht wordt naar een alternatieve invulling van de huidige, agrarische bestemming. In het proces is alleen aandacht voor invulling met woningbouw. Er is geen studie gedaan naar alternatieve invullingen en deze moet dan ook alsnog worden opgesteld. Als alternatieve invullingen wordt de suggestie gedaan voor bloembollenteelt of natuurontwikkeling (‘tiny forest’). Daarnaast moet eerst worden ingezet op de gebieden die in de structuurvisie en in geldende bestemmingsplannen als woningbouwlocatie staan. Deze locatie is dat niet. 2. Men is bezorgd over de effecten op de flora en fauna en hierover is op dit moment geen inzicht. Er zou dan ook vooraf een milieueffectrapportage gemaakt moeten worden. Hierin zou ook de verwachte verkeerstoename op De Kamp en de toename van de luchtverkeersbewegingen (geluidsoverlast) vanuit Schiphol meegenomen moeten worden. 3. Het startdocument geeft voor de bebouwing aan de zijde van de Hugaardskamp alleen aan dat de achterzijde grenst aan de bestaande bebouwing. Onvoldoende duidelijk is wat voor bebouwing hier dan komt, en of er bijvoorbeeld een achterom komt.

De bebouwing zou hier ook moeten aansluiten op de bestaande bebouwing aan de Hugaardskamp, zijnde nietgeschakelde woningen met één laag met kap. 4. Door het betreffende gebied te bebouwen, wordt het landelijk uitzicht ontnomen. Dit heeft een waardevermindering van de woningen tot gevolg (planschade). Er zou een groenbuffer moeten worden opgenomen tussen de bestaande woningen aan de Hugaardskamp en de nieuwe woningen aan deze zijde. Als de breedte hiervan 15% van het plangebied bedraagt wordt gelijk voldaan aan de groendoelstelling. 5. Het is niet duidelijk welke rol de aanwezige sloten spelen bij de watercompensatie en bij de

afvoer van regenwater. Indien de sloot aan de Hugaardskamp-De Kamp in stand blijft, dan moet er een aanvulling in het startdocument komen met betrekking tot het onderhoud en de bereikbaarheid alsmede de afstand tot erfgrens van de achtertuin van de nieuw te bouwen woningen. De eerder beschreven groenstrook kan daarbij ook een rol spelen. 6. In het startdocument moet worden opgenomen dat alleen grondgebonden woningen worden gerealiseerd die qua typologie aansluiten bij de omgeving. Een complex met meerdere woonlagen wordt niet als passend geacht. Verder moet een maximale bouwhoogte van de te realiseren woningen worden opgenomen, dit om de lichtinval van de huidige bebouwing zo minimaal mogelijk negatief te beïnvloeden. 7. In het startdocument wordt geen informatie gegeven over de toename van de verkeersintensiteit op de Kamp door deze te realiseren bebouwing, samen met de toename door het realiseren van de andere woningbouw in de Hofgeest. 8. Door de planvorming zal niet veel overblijven van het hondenuitlaatpad langs De Kamp. Het zou goed zijn als in het startdocument een compensatie voor deze uitlaatroute wordt opgenomen. Er kan mede gedacht worden aan de eerder benoemde groencompensatie. 9. Het kappen van één boom aan De Kamp, zoals genoemd in het startdocument, zal het karakteristieke beeld van een lange bomenrij alhier wel verstoren. 10.

Het is niet duidelijk wat de status is van de rij populieren aan de rand van de manegebebouwing en de bomen tussen het tankstation en de voormalige parkeerplaats. Reactie 1. De initiatiefnemer heeft de gemeente benaderd met het verzoek om woningbouw op de locatie Hofgeesterweg 63 te realiseren. De gemeente staat hier positief tegenover, omdat de manege die nu op de locatie is gevestigd de bedrijfsvoering wil beëindigen en de gemeente wil voldoen aan de woningbehoefte. Daarbij is er de kans om het in onbruik geraakte parkeerterrein te betrekken bij de ontwikkeling. Zowel het rijksbeleid (Nationale omgevingsvisie, Besluit ruimtelijke ordening) als het provinciaal beleid (Omgevingsvisie/Omgevingsverordening Noord-Holland, Woonagenda 2020-2025) gaan uit van een inzet op nieuwe locaties voor wonen binnen bestaand stedelijk gebied. Het herbestemmen van de binnenstedelijke locatie aan de Hofgeesterweg past binnen dit uitgangspunt (er is immers geen uitleggebied voor nodig). De provinciale woonagenda is nader geconcretiseerd in het Woonakkoord 2021 – 2025 ZuidKennemerland/IJmond. Hierin is regionaal afgesproken dat iedere gemeente zich maximaal inspant om de woningbouwopgave voor de regio te realiseren. Gemeente Velsen heeft die inzet gespecificeerd in de ambitie om 1900 woningen te bouwen in de periode 2019-2030.

Elke potentiële woningbouwlocatie, of deze nou in een structuurvisie staat of zich nieuw aandient, draagt bij aan de dringende woningbouwdoelstelling. Er is geen beleid dat gericht is op behoud van agrarische functies binnen stedelijk gebied; deze functies komen beter tot hun recht in het (grootschalige) landelijk gebied. Ook is er geen beleid om nieuwe, op zichzelf staande natuur aan te leggen in stedelijk gebied; het is doelmatiger om bestaande natuurgebieden te behouden en te versterken (waar mogelijk wordt bij bouwplannen wel ingezet op ‘natuurinclusief bouwen’, zie het startdocument). Een studie naar diverse invullingen van het plangebied zal gezien het voorgaande dus uitwijzen naar een ontwikkeling met woningbouw. Het startdocument wordt aangepast in de zin dat er een korte onderbouwing wordt toegevoegd over de inzet van de locatie als woningbouwlocatie. In het bestemmingsplan zal hier nader op worden ingegaan. 2. De Omgevingsdienst IJmond heeft op basis van het concept startdocument een eerste scan gedaan naar de milieueffecten van woningbouw in dit plangebied. Uitgaande van voldoende afstand tussen de nieuwe woningen en de bestaande bedrijvigheid zijn er op voorhand geen grote milieueffecten te verwachten. Zoals in het startdocument is opgenomen zullen de milieuaspecten nader worden onderzocht in de voorbereiding van het bestemmingsplan.

Overigens is een (eventuele) milieueffectrapportage altijd gekoppeld aan een wettelijk vastgelegde planologische procedure of besluit, zoals een op te stellen bestemmingsplan (en dus niet aan een startdocument). 3. Uitgangspunt voor de woningen langs de Hugaardskamp is een volume van 1 laag met kap, zodat deze bebouwing qua typologie inderdaad aansluit op de bestaande bebouwing langs de Hugaardskamp. Het startdocument wordt aangepast in de zin dat de maximale hoogtes (als aantal bouwlagen) wordt opgenomen, zie ook de reactie bij Indiener 2. 4. Het klopt dat door het bouwen van woningen in het plangebied het landelijk uitzicht vanuit de

zuidwestelijke zijde van de Hugaardskamp verdwijnt. Er is in Nederland echter geen recht of garantie op vrij uitzicht. Mede in aanvulling op het voorgaande punt, onder 3, wordt ter verduidelijking van de bouwmogelijkheden een minimale afstand van 10 meter opgenomen tussen de achtergevels van het hoofdgebouw van de nieuwe woningen en de sloot die de scheiding vormt tussen het plangebied en de tuinen van de bestaande woningen aan de Hugaardskamp. Hierdoor komt de afstand tussen de bestaande en nieuwe woningen op ruim 20 meter, wat vergelijkbaar is met andere ‘rug-aan-rugsituaties’ in dit deel van Velserbroek. De genoemde afstand biedt mogelijkheden om in de nadere uitwerking te voorzien in een groene buffer of afscherming. Het is overigens niet reëel om de volledige 15% aan groencompensatie naast de Hugaardskamp te realiseren, omdat het openbaar groen door het nieuwe wijkje verspreid moet worden. Bovendien zal de groene invulling geconcentreerd zijn rond het tankstation aan De Kamp, omdat de bouwmogelijkheden daar worden ingeperkt door de milieucontour. Het startdocument wordt aangepast door het opnemen van een minimale afstand van 10 meter tussen achtergevels van het hoofdgebouw van de nieuwe woningen aan de zijde van de Hugaardskamp en de sloot. 5. De watercompensatie dient 15% van de toename aan verharding te zijn en komt bovenop de bestaande hoeveelheid oppervlaktewater.

Voor een goede werking van het watersysteem moet het oppervlaktewater zoveel mogelijk met elkaar verbonden zijn. De bestaande sloten zullen op een nader uit te werken wijze, in overleg met het hoogheemraadschap, opgenomen worden in dit systeem. Het startdocument betreft ruimtelijke uitgangspunten voor een woningbouwontwikkeling en gaat derhalve niet in op de onderhoudssituatie. In de verdere uitwerking zal hier uiteraard wel rekening mee worden gehouden. Voor het overige, zie de reactie hiervoor onder punt 4. 6. Zie de reactie bij Indiener 2. 7. Zie de reactie bij Indiener 1 onder punt 1. De informatie/verantwoording over de verkeersintensiteit komt terug in het nog op te stellen bestemmingsplan. 8. In de planvorming willen we het huidige hondenuitlaatpad terug laten komen. Het startdocument wordt aangepast door dit als uitgangspunt op te nemen. 9. Het kappen van één boom bij de verkeersontsluiting aan De Kamp zal naar mening van de gemeente het karakteristieke beeld van de bomenrij niet verstoren. Bovendien is het kappen nodig voor een verkeersveilige ontsluiting. 10. Zie de reactie bij Indiener 2 (algemeen uitgangspunt uit het Groenstructuurplan).

g.

Indiener 7 (namens 4 omwonenden) 1. Deze locatie zou niet volgebouwd moeten worden, maar de groene, landelijke uitstraling zou behouden moeten blijven. 2. Aan de Kampzijde zouden twee-onder-een-kappers gebouwd moeten worden net als de bestaande bouw op dit stuk. De maximale bouwhoogte zou twee verdiepingen [2 bouwlagen met kap] moeten zijn, net als de bouwhoogte van omliggende woningen. 3. De auto-ontsluiting op De Kamp zou beter naast de inrit van het tankstation kunnen komen. Hier heeft het verkeer minder snelheid dan richting de Hartkamp en zo wordt het auto- en fietsverkeer beter gescheiden. Ook ligt de geplande wijkontsluiting praktisch tegenover de inrit Hartkamp wat veel verwarring en gevaar kan opleveren. 4. Voor fietsers zou een strook evenwijdig aan de Kamp richting Hugaardskamp/oversteek moeten worden gepland. 5. Een appartementengebouw kan beter op het voormalige caravanparkeerterrein komen.

Reactie 1. Zie de reactie bij Indiener 6, eerste punt. 2. De Kamp wordt aan de noordwestzijde tussen de Hugaardskamp en de Banenkamp begeleid door rijwoningen van 2 bouwlagen met kap. Hierop wordt aangesloten. 3. Vanuit de optiek van verkeersveiligheid en doorstroming en ook vanuit stedenbouw heeft een ontsluiting tegenover de inrit naar de Hartkamp de voorkeur boven een locatie naast de inrit van het tankstation; het waar mogelijk bundelen van zijwegen van woonwijken is veiliger en logischer dan deze op enige afstand van elkaar te leggen. Dat veroorzaakt twijfelgedrag en onverwachts remmen. 4. In het startdocument is inderdaad als uitgangspunt opgenomen dat er een verbinding voor

langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) gerealiseerd wordt vanaf de nieuwe woningen parallel aan De Kamp naar de langzaamverkeerverbinding Hugaardskamp-Swoerkamp. 5. Zie de reactie bij Indiener 2. Een appartementencomplex is niet passend bij het landelijk karakter van de Hofgeesterweg.

h.

Indiener 8 1. Indiener had verwacht dat de verkoop van de gronden openbaar wordt aanbesteed. De indiener is zelf ook geïnteresseerd in de koop van het parkeerterrein en heeft dit meerdere malen aan de gemeente gevraagd. Vraagt of hij in dit proces wordt betrokken. 2. Indiener vermoedt dat de gemeente verder is in het traject dan zij doet voorkomen en niet zuiver handelt. Dit baseert men op het feit dat er meerdere malen inmetingen zijn verricht door een bedrijf. 3. Gevraagd wordt of er gekeken is naar andere invullingen van het gebied dan woningbouw. Indiener heeft eerder geopperd om het parkeerterrein te gebruiken voor bijvoorbeeld een volks-/moestuin. 4. Gevraagd wordt of er al woningen zijn toegezegd. 5. Gevraagd wordt wat de bedoeling is van de twee woningen aan de overkant van de Hofgeesterweg. 6. Gevraagd wordt wat de grondprijs voor de bouwer wordt en of dit op basis van erfpacht is. En waarom de kavels niet apart verkocht worden. 7. Gevraagd wordt hoe hoog de huizen aan de Hofgeesterweg worden en of een appartementencomplex wel in het landelijk karakter van dit gebied past. 8. Gevraagd wordt wie het archeologisch onderzoek gaat doen en waar hierbij naar wordt gekeken. 9. Gevraagd wordt wie onderzoek gaat doen naar de leefomgeving van hier voorkomende beschermde diersoorten.

En wat er gaat gebeuren met de bomenrij naast de manegebebouwing, waar uilen en vleermuizen zitten. 10. Gevraagd wordt wat het plan is met de groenstrook aan de achterzijde van de woningen aan de Hofgeester Eijnde en of de achterzijde van de schuttingen hier bereikbaar blijven voor onderhoud. 11. Gevraagd wordt wie het onderzoek gaat doen naar de bodemgesteldheid en het huidige waterpeil. 12. Gevraagd wordt of de gemeente ermee bekend is dat in het plangebied bovengemiddeld veel blikseminslagen zijn en hoe hiermee wordt omgegaan, ook in relatie tot het tankstation in de nabijheid. 13. Voorafgaande aan de bouw moet er een bouwverkeersplan komen. Het gebruiken van de Hofgeesterweg voor bouwverkeer leidt mogelijk tot overlast/bereikbaarheidsproblemen. 14. Gevraagd wordt hoe de aansluiting tussen Hofgeesterweg en Hofgeester Eijnde wordt, met name voor fietsers (afsluiting of eenrichtingsverkeer?). 15. Gevraagd wordt of er een aanspreekpunt komt bij de gemeente en bij de bouwer gedurende het project. 16. Gevraagd wordt of er emissieloos gebouwd wordt en welke geluidsnormen hierbij aangehouden worden. 17. Gevraagd wordt tot hoever de verlenging van de sloot aan de Hofgeesterweg komt, hoe diep deze sloot wordt en wat het peil wordt. 18.

De indiener ziet graag dat de gemeente vooraf een nulmeting laat doen in verband met de afwikkeling van eventuele schades of verzakkingen door de ontwikkeling. 19. De indiener ziet ook graag een nadere informatievoorziening voor omwonenden over welke processen met welke instanties er wanneer staan te gebeuren voordat de bouw is afgerond.

Reactie 1. Aangezien initiatiefnemer een deel van het eigendom van de locatie Hofgeesterweg 63 in handen heeft kiest de gemeente ervoor om in eerste instantie met initiatiefnemer in onderhandeling te treden over de verkoop. Gesprekken hierover zullen pas plaatsvinden op het moment dat er een startdocument wordt vastgesteld voor de locatie. Hoewel uitgangspunt van het gemeentelijk grondbeleid het openbaar aanbesteden bij de verkoop van gemeentelijke gronden is, biedt dit beleid evenwel de mogelijkheid om hiervan af te wijken op

het moment dat de eigendomssituatie dit rechtvaardigt. 2. Het doel van het startdocument is om de voorwaarden waarbinnen gebouwd kan worden vast te leggen. Het is aan de gemeenteraad om een besluit te nemen over het startdocument, met kennis van de ontvangen reacties hierop. Pas nadat de gemeenteraad het startdocument heeft vastgesteld kan de initiatiefnemer een definitief verkavelingsplan opstellen. Los daarvan is de initiatiefnemer vrij om op eigen risico (in afwachting van een vastgesteld startdocument) door inmetingen inzicht te verkrijgen in de maatvoering en hoogteverloop in het gebied. Zo kan hij voor zichzelf alvast bepalen of hij een haalbaar plan kan realiseren binnen de (concept) ruimtelijke uitgangspunten. 3. Zie de reactie bij Indiener 6 onder punt 1. 4. De initiatiefnemer heeft de gemeente benaderd met het verzoek om woningbouw op de locatie Hofgeesterweg 63 te realiseren. De gemeente staat hier positief tegenover, omdat de manege die nu op de locatie is gevestigd de bedrijfsvoering wil beëindigen en de gemeente wil voldoen aan de woningbehoefte. Daarom hebben gemeente en initiatiefnemer een overeenkomst gesloten waarin is afgesproken dat de haalbaarheid van het realiseren van woningen op de locatie nader wordt onderzocht. Dit gebeurt door het opstellen van een startdocument in overleg met omwonenden en andere belanghebbenden. 5.

Vermoed wordt dat hiermee bedoeld wordt de woning(en) tussen Hofgeesterweg 24(a) en 28. Op grond van het bestemmingsplan ‘Hofgeest, Velserbroek’ (NL.IMRO.0453.BP1310HOFGEESTVEL1-R001) is hier een wijziging van de gronden mogelijk naar maximaal twee woningen. Hoewel het buiten het plangebied Hofgeesterweg 63 valt is dit inzichtelijk gemaakt door het (indicatief) op de visualisatie van de uitgangspunten op te nemen. 6. De initiatiefnemer heeft een deel van de grond reeds in eigendom, gekocht van een private partij. De overige gronden zijn in eigendom bij de gemeente. De grondprijs voor die gronden wordt pas bepaald op het moment dat er een startdocument voor de locatie is vastgesteld en duidelijk is welke bouwmogelijkheden er wel of niet op de locatie ontstaan. 7. Zie de reactie bij Indiener 2. 8. Het archeologisch onderzoek wordt uitgevoerd in opdracht van de initiatiefnemer door een door hem uitgekozen deskundig bureau. Bij een archeologisch onderzoek wordt in eerste instantie op basis van bronnenonderzoek bepaald wat de verwachtingswaarde is van het aantreffen van archeologische vondsten op de locatie. Afhankelijk van de verwachtingswaarde wordt daarna al dan niet veldonderzoek gedaan. 9. Het ecologisch onderzoek wordt uitgevoerd in opdracht van de initiatiefnemer door een door hem uitgekozen deskundig bureau.

Wat betreft de bomenrij, zie de reactie bij Indiener 2 (algemeen uitgangspunt uit het Groenstructuurplan). 10. Grenzend aan de schutting zullen de gronden benut worden voor openbaar groen en/of voor woningbouw met tuinen. Afspraken over het onderhoud van de schutting kunnen met de (nieuwe) eigenaar worden gemaakt. 11. Het bodemonderzoek wordt uitgevoerd in opdracht van de initiatiefnemer door een door hem uitgekozen deskundig bureau. Het waterpeil wordt verkregen door inmetingen. Afstemming over het te hanteren waterpeil vindt plaats in nader overleg met het hoogheemraadschap van Rijnland. 12. Onduidelijk is op basis waarvan indiener stelt dat er in het plangebied bovengemiddeld veel blikseminslagen zijn. Uit meteorologische data van het KNMI en Weerplaza blijkt dit in ieder geval niet. Als dit al het geval is, dan maakt indiener niet duidelijk wat de relatie hiervan is met het tankstation en omliggende woningen. Vermoed wordt dat bedoeld is dat inslaande bliksem brand bij het tankstation kan veroorzaken wat gevaarlijk is voor omliggende woningen. Door wettelijke regelingen zijn tankstations echter uitgerust met voorzieningen voor de brandveiligheid (o.a. automatisch afsluiten van de brandstofkleppen). Hierdoor is er bij een brand bij een tankstation geen verhoogd risico. 13. Voorafgaande aan de bouw worden er inderdaad afspraken gemaakt over de bouwroute.

Die afspraken worden vastgelegd in een overeenkomst (een zogenoemde anterieure overeenkomst) tussen de gemeente en de initiatiefnemer. 14. Aan de genoemde aansluiting wordt niets veranderd. Ten gevolge van het plan worden slechts een paar extra woningen op de Hofgeesterweg ontsloten, wat nauwelijks een toename in de verkeersintensiteit met zich meebrengt. Deze zeer geringe toename noopt niet tot een aanpassing van de aansluiting. 15. Het aanspreekpunt bij de gemeente is Daan Hendriks, projectleider gebiedsontwikkeling, bereikbaar via dhendriks@velsen.nl of 06-40573859. Indien de herontwikkeling daadwerkelijk

doorgang vindt zal er aan de zijde van de initiatiefnemer ook een aanspreekpunt komen. Dit wordt dan nader bekend gemaakt. 16. Het is nog niet exact bekend welk bouwmaterieel wordt gebruikt. Voorafgaand aan de planologische procedure wordt de uitstoot van stikstof bepaald in relatie tot de normering. Dit wordt getoetst door de Omgevingsdienst. Uitgangspunt zal zijn om zoveel mogelijk materieel in te zetten met minimale emissieuitstoot. Daarnaast geeft materieel met minder emissieuitstoot doorgaans ook minder geluidsbelasting. 17. Uitgangspunt is dat het profiel van de Hofgeesterweg een bermsloot gaat bevatten. De exacte positie, diepte en peil is nog niet bekend. Dit moet nog nader worden uitgewerkt en afgestemd met het hoogheemraadschap. 18. Voorafgaande aan de bouw worden er inderdaad afspraken gemaakt over de vergoeding van schades door bouwwerkzaamheden en een bijbehorende nulmeting. Dit wordt vastgelegd in de anterieure overeenkomst. 19. Op de website van de gemeente (https://www.velsen.nl/actueel/projecten/hofgeesterwegvelserbroek) staat actuele informatie over het project. Informatie over eventuele bouwwerkzaamheden is op dit moment nog niet bekend.

Conclusie Naar aanleiding van de ingekomen reacties is het startdocument aangepast: - De maximale hoogtes van de woningen zijn als aantal bouwlagen toegevoegd onder het kopje Stedenbouw in hoofdstuk 3; - In hoofdstuk 1 is de inzet als woningbouwlocatie meer toegelicht; - Er is, onder het kopje Stedenbouw in hoofdstuk 3, een minimaal aan te houden afstand van 10 meter opgenomen tussen de achtergevels van het hoofdgebouw van de nieuwe woningen aan de zijde Hugaardskamp en de sloot die de scheiding vormt tussen het plangebied en de tuinen van de bestaande woningen aan de Hugaardskamp; - Er is, onder het kopje Stedenbouw in hoofdstuk 3, specifiek aandacht gevraagd voor de aansluiting tussen het plangebied en de bestaande woningen aan de zijde van de Hugaardskamp; - Over het hondenuitlaatpad is onder het kopje Verkeer & parkeren in hoofdstuk 3 het uitgangspunt toegevoegd dat het huidige hondenuitlaatpad langs De Kamp terugkomt in de planvorming. Daarnaast is ambtelijk het volgende aangepast: - Ten aanzien van het woonsegment is toegevoegd dat deze vallen in de categorie betaalbare koop en/of markthuur, uitgezonderd de woningen aan de Hofgeesterweg. De aanpassingen in het startdocument zijn in dat document gearceerd.

Bijlage: Ingediende reacties (reacties zijn geanonimiseerd wat betreft persoonsgegevens)

Van: [Indiener 1] Verzonden: donderdag 18 maart 2021 14:38 Aan: RO Onderwerp: Reactie startdocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek Aan College van burgemeester en wethouders Gemeente Velsen Betreft: Reactie startdocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek In de huis-aan-huis krant ‘Jutter’ van 11 maart jl. heb ik de aankondiging gezien over de voorgenomen bebouwing bij de Hofgeesterweg 63 in Velserbroek. Na doorlezing van het online startdocument waarin diverse zaken worden toegelicht lijkt het er op dat de gemeente goed over de zaken heeft nagedacht. Toch wil ik een punt nadrukkelijk ter sprake brengen. Dat betreft de te verwachten toename van de verkeersdruk in het algemeen en de verkeerssituatie op De Kamp en omgeving in het bijzonder. Ik kijk in dit verband breder dan alleen de aanstaande huizenbouw aan de Hofgeesterweg 63. Naar ik heb begrepen uit berichten in de media is dit slechts een voorbode van veel meer woningbouw in de omgeving. De Hofgeesterweg 63 vormt kennelijk onderdeel van een grootschalige bebouwing van weilanden, braakliggende terreinen, bedrijfsgronden en sportvelden. Die zouden plaats moeten gaan maken voor uitgebreide nieuwbouw aan weerszijden van de Broekeroog. Met alleen de extra verkeersbewegingen door de nieuwe bewoners van de Hofgeesterweg 63 zal de verkeersdruk vermoedelijk niet noemenswaardig stijgen.

Maar na de volledige afronding (en eigenlijk al ruim daarvoor) van alle bouwwerkzaamheden in het veel grotere gebied zal er echter wél een significante toename zijn van het autoverkeer. Dit zal gaan wringen op De Kamp. Met name ter hoogte van het Total tankstation zal er onevenredige toevoer zijn van gemotoriseerd verkeer bij de ‘stoplichten’ aldaar. Maar ook omgekeerd, vanuit de andere toegangswegen, via het kruispunt richting De Kamp. Reeds nu zijn de wachttijden soms lang en bovendien is het vanuit de Boterkamp lastig om in te voegen om in de rij aan te sluiten. Deze situatie zal zonder twijfel verslechteren indien er niets wordt gedaan aan de verkeerscirculatie en doorstroming. Dagelijkse filevorming dreigt bij onveranderde omstandigheden. Bovendien zal tijdens de bouwwerkzaamheden door het af en aan rijdende bouwverkeer de verkeersdruk voordien al toenemen. En dan gaat het om vrachtwagens die niet alleen groter, lawaaiiger en vervuilender zijn, maar ook veel langzamer optrekken bij de verkeerslichten. Wat is overigens het plan met de bomen aan weerszijden van de Broekeroog? De laanachtige uitstraling zou wat mij betreft onaangetast moeten blijven. Het is altijd een plezier om tussen de bomenrijen door te rijden.

Hopelijk hoeven die niet te sneuvelen in verband met de bouwplannen … Ik wil er voor pleiten om reeds voor aanvang van de bouwactiviteiten aan de Hofgeesterweg 63 een integrale verkeersaanpak uitgewerkt te hebben voor het nieuwbouwgebied in zijn geheel. Zodat daar niet achteraf nog over hoeft te worden nagedacht. Dan is er immers het risico van een halfslachtige aanpak waarvan álle bewoners in de nabije omgeving dagelijks overlast van zullen gaan ondervinden.. Met vriendelijke groet, [Indiener 1]

Van: [Indiener 2] Verzonden: donderdag 1 april 2021 18:31 Aan: RO Onderwerp: reactie startdocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek Aan college van burgemeester en wethouders van de gemeente Velsen Postbus 465 1970 AL IJmuiden Velserbroek, 1 april 2021 Geachte heer/mevrouw, Naar aanleiding van de herontwikkeling locatie Hofgeesterweg 63 te Velserbroek dien ik bezwaar in. Aangezien er plannen zijn om bijna de gehele Hofgeest vol te bouwen, blijft er naar mijn mening weinig groen over in de wijk. Dit gaat ten koste van vooral vogels. Zeker hoogbouw doet afbreuk aan het landelijke karakter en zal veel schaduw veroorzaken. Hoogachtend, [Indiener 2]

Van: [Indiener 3] Verzonden: dinsdag 6 april 2021 14:34 Aan: RO Onderwerp: start document hofgeesterweg 63 Geachte, Inmiddels hebben wij de zoom meeting gehad en heeft de gemeente samen met de ontwikkelaar het startdocument verder uitgelegd. Eventuele vragen opmerkingen mochten verder we per email sturen en zouden dan behandeld cq meegenomen worden. Tijdens de zoom meeting werd de opmerking al gemaakt maar er werd verder geen antwoord op gegeven. Vandaar dus nogmaals een keer per email. De hofgeesterweg heeft nu een landelijk karakter. Er rijd wel een redelijke mate van verkeer (eigenlijk al te druk). Maar het is nog te overzien. Wanneer er aan de kant.... dus bij de broekeroog een woonwijk wordt gebouwd, dan mag je er redelijkerwijs van uit gaan dat een deel van het verkeer wat richting het noorden gaat de hofgeesterweg als sluiproute zal gaan gebruiken. Immers de kortste weg naar het stoplicht op de kamp/velserbroekse dreef is de hofgeesterweg.

Wat je nu al ziet is dat bewoners van de hofgeesterweg noord (blauwe lijn) veel over de noordzijde komen aanrijden en dat bewoner van de hofgeesterweg zuid veel over de zuidkant (rode lijn) aan komen rijden. De oplossing om het landelijk karakter ook zo te houden, of te wel verkeersluw te maken is de hofgeesterweg in het midden af te sluiten.

Graag verneem ik van u of dit meegenomen wordt in het nieuwe plan. Met vriendelijke groet. [Indiener 3]

Van: [Indiener 4] Verzonden: woensdag 7 april 2021 14:37 Aan: RO Onderwerp: Reactie op Startdocument Hofgeesterweg 63 Velserbroek

Van: [Indiener 5] Verzonden: woensdag 7 april 2021 Ontvangen per post Onderwerp: Zienswijze startdocument Hofgeesterweg 63 te Velserbroek

Van: [Indiener 6] Verzonden: vrijdag 16 april 2021 11:29 Aan: RO Onderwerp: project locatie Hofgeesterweg 63 Aan College van Burgemeester en wethouders Gemeente Velsen Postbus 465 1970 AL IJmuiden Betreft zaaknummer 26990-2021 Onderwerp: Startdocument Herontwikkeling locatie Hofgeesterweg 63 Ons kenmerk: HK/HW 2021-01 15 April 2021 Dit is een gezamenlijke, in onderling overleg afgestemde, reactie van de bewoners van de […]. Correspondentie via [Indiener 6] Geacht college, Door middel van uw brief dd 4 maart 2021 werden wij, geheel onverwacht, geïnformeerd over het bestaan van een startdocument inzake de plannen ten aanzien van de locatie Hofgeesterweg 63. Het startdocument is de opmaat tot wijziging van de huidige agrarische bestemming van deze locatie naar woningbouw, binnen het in 2018 vastgestelde gemeentelijke bestemmingsplan. Wij zijn van mening dat u de bestemming voor dit gebied niet zou moeten willen aanpassen, maar juist binnen de huidige agrarische bestemming zou moeten streven naar alternatieve activiteiten/invulling, passend binnen het huidige bestemmingsplan. In de structuurvisie van de gemeente Velsen (2016) en het gewijzigd vastgesteld bestemmingsplan Velserbroek (2018) is dit gebied niet opgenomen als mogelijke locatie voor woningbouw. Onze insteek is om eerst de gebieden die wel in de structuurvisie en het bestemmingsplan worden benoemd, te bebouwen.

Misschien is daarna de behoefte van woningbouw op de Hofgeesterweg 63 niet meer aanwezig. Realiseer eerst de reeds benoemde doelstellingen. Motivatie: Het gaat hier om het laatste stukje open gebied als overloop van de Hofgeesterweg (geestgrond: duinzand dat vermengd is met klei en/of veen, in dit geval restanten van de oude strandwal) en de Velserbroekpolder (broek is de aanduiding voor een nat gebied als gevolg van een hogere grondwaterstand). Geestgrond is uitermate geschikt voor b.v. bloembollenteelt. Wanneer het terrein hiervoor ingericht zou worden, omvang hoeft geen probleem te zijn gelet op o.a. de omvang van verschillende percelen langs de spoorlijn nabij station Santpoort-Noord, hoeft de agrarisch functie binnen het bestemmingsplan niet aangepast te worden Alternatief: Past het, met het al behoorlijk verstedelijkte Velserbroek, gekoppeld aan de reeds geplande nieuwbouw (Hofgeest west en VSV terrein), niet beter om te kijken naar de mogelijkheden om dit gebied een kleinschalige natuurbestemming te geven in de vorm van ruimte gunnen aan wilde planten, struiken, een enkele boomgroep en een vleermuizenmuur om zo een mooi leef- en voedselgebied te creëren voor vleermuizen, vogels (o.a. uilen), vlinders, bijen etc. Wij willen in dit kader wijzen op het bestaan van zogenaamde minibossen “Tiny Forests”, het natuur alternatief voor “Tiny Houses”.

Zo’n “ruig” gebied zou, in de over het algemeen keurig aangeharkte Velserbroek, uniek zijn. Ook deze invulling kan passen binnen het begrip agrarisch en hoeft het

bestemmingsplan niet te worden aangepast. Als toelichting en motivatie van het belang van minibossen wordt een recent (02-04-2021) verschenen artikel uit de IJmuider Courant bijgevoegd. Proces: Helaas werd ons tijdens de informatiebijeenkomst duidelijk dat het niet de bedoeling was om het startdocument op zich aan de orde te stellen. Op de vraag of er ook een studie is gedaan naar behoud van de agrarische bestemming met eventueel een alternatieve invulling, werd ontkennend gereageerd. Ook andere, milieuvriendelijke ideeën werden terzijde geschoven. De discussie werd eigenlijk afgekapt met de stelling “er komen woningen en een andere invulling van het gebied kunt u wel vergeten”. Dat zet vraagtekens bij het proces. Er komt een commerciële ontwikkelaar bij de gemeente met de vraag of er een mogelijkheid zou zijn om op het gebied Hofgeesterweg 63 woningbouw te realiseren. Hiertoe moet dan wel het bestemmingsplan aangepast worden. De reactie is positief en vanuit Domein Fysieke Leefomgeving van de gemeente gaat men voortvarend van start met alleen oog voor het realiseren van woningen. Er wordt niet naar alternatieven gekeken en niet naar de mogelijk effecten voor flora en fauna.

Op basis van de Wet Openbaarheid van Bestuur (WOB) doen wij hierbij een formeel verzoek naar een overzicht van en inzicht in alle documenten, correspondentie, gespreksverslagen en vergadernotities met betrekking tot het tot stand komen van dit startdocument, inclusief alle bijbehorende financiële zaken, rond dit project (zoals door een deelnemer aan de bijeenkomst ook is gevraagd). Indien u dit WOB verzoek separaat en anders geformuleerd wilt ontvangen, horen wij dat graag. Verder zijn wij van mening dat, voordat het startdocument aan de gemeenteraad wordt aangeboden er eerst een onafhankelijke studie gedaan moet worden naar alternatieven binnen de huidige agrarische bestemming. Tevens zou er vooraf een milieueffectrapportage (m.e.r.) gemaakt moeten worden en niet zoals nu de volgorde wordt, eerst het besluit tot verandering bestemmingsplan en daarna met de bebouwing kijken of er voldoende oplossingen zijn voor de mogelijke milieueffecten. Over de mogelijke milieueffecten is op dit moment, zo is onze indruk n.a.v. de informatiebijeenkomst, geen enkel inzicht. In deze m.e.r. zou ook het effect van de verkeerstoename op de Kamp door dit project en de woningbouw in Hofgeest-West en VSV terrein moeten worden onderzocht. Daarnaast zou ook, ondanks de Covid-tijd, de toename van de luchtverkeersbewegingen (geluidsoverlast) vanuit Schiphol meegenomen moeten worden.

Wij zijn van mening u met deze reactie voldoende argumenten te hebben aangereikt om de ontwikkeling van de locatie Hofgeesterweg 63 anders te benaderen en in te vullen. Uiteraard zijn wij altijd tot overleg en meedenken bereid. Een ieder van ons behoud het recht ook individueel met vragen/opmerkingen m.b.t. het proces rond het startdocument te komen. Uw reactie zien wij met vertrouwen tegemoet. Met vriendelijke groet, Mede namens alle deelnemende bewoners, [Indiener 6]

Van: [Indiener 6] Verzonden: vrijdag 16 april 2021 12:53 Aan: RO Onderwerp: project locatie Hofgeesterweg 63 Aan College van Burgemeester en wethouders Gemeente Velsen Postbus 465 1970 AL IJmuiden Betreft zaaknummer 26990-2021 Onderwerp: Startdocument Herontwikkeling locatie Hofgeesterweg 63 Ons kenmerk: HK/HW 2021-02 15 April 2021 Dit is een gezamenlijke, in onderling overleg afgestemde, reactie van de bewoners […]. Correspondentie via [Indiener 6]. Geacht college, Door middel van uw brief dd 4 maart 2021 werden wij, geheel onverwacht, geïnformeerd over het bestaan van een startdocument inzake de plannen ten aanzien van de locatie Hofgeesterweg 63. Het startdocument is de opmaat tot wijziging van de huidige agrarische bestemming van deze locatie naar woningbouw binnen het in 2018 vastgestelde gemeentelijke bestemmingsplan. Wij zijn van mening dat u de bestemming voor dit gebied niet zou moeten willen aanpassen, maar juist binnen de huidige agrarische bestemming zou moeten streven naar alternatieve activiteiten/invulling, passend binnen het huidige bestemmingsplan. Om dit standpunt te motiveren en toe te lichten hebben wij 16 april 2021 een aparte reactie (ons kenmerk HK/HW 2021-01) gemaild.

Omwille van de eventualiteit dat, ondanks onze argumenten, deze voor u vooralsnog geen aanleiding geven het proces/procedure rond het startdocument te herzien, willen wij ook op de inhoud reageren. Het feit dat wij inhoudelijk reageren kan niet als instemming geïnterpreteerd worden. Indien u het startdocument handhaaft, dan constateren wij: In het startdocument wordt bij de ontwikkeling van het gebied rekening gehouden met het beeldkwaliteitsplan Hofgeest Velserbroek. Het lijkt erop dat dit alleen maar geldt voor de Hofgeesterweg. Hierover staat nl. “op basis van cultuurhistorisch gronden, in ieder geval een losse bebouwingsstructuur, vrijstaand en/of tweekappers”, Tijdens de info avond werd 1 woonlaag met kap toegevoegd! Ook wordt gesproken over de bermen en de aangrenzende kavels, maar niet voor de rest van het grondgebied van Hofgeesterweg 63. Voor het deel dat zich parallel aan De Kamp bevindt, is ook al een enigszins duidelijke beschrijving opgenomen, maar voor het deel dat grenst aan de Hugaardskamp blijft het startdocument erg oppervlakkig met de beschrijving dat “de bebouwing met de achterzijde grenst aan de bestaande bebouwing”. Komt er mogelijk ook een achterom om de eventueel te realiseren bergingen van deze woningen te bereiken? De tekening is niet duidelijk, er is slechts een zigzaglijn getekend. Wij willen dat de intenties voor dit deel meer verduidelijkt worden.

Wij zijn van mening dat ook voor de daar te realiseren bebouwing zou moeten gelden dat het past bij de bestaande bouw, dus ruime kavels met niet-geschakelde woningen en gelijk aan de Hofgeesterweg, 1 woonlaag met kap.

De woningen aan de Hugaardskamp zijn destijds gebouwd met het uitgangspunt dat de woonzijde en de tuin grenst aan agrarisch gebied, met een flinke hoeveelheid vrij zicht. Een deel van de waarde van de woningen is hierop gebaseerd. Door het betreffende gebied te bebouwen, wordt het landelijk uitzicht ontnomen. Dit heeft een waardevermindering van de woningen tot gevolg. Er is hier dus sprake van planschade. De woningen aan de Hugaardskamp zijn ingericht op het vrije zicht. Bebouwing van Hofgeesterweg 63 zal tot gevolg hebben dat bewoners van de Hugaardskamp kosten krijgen om de zichtlijnen met de nieuwe woningen te beperken. Ons voorstel is om tenminste een flinke groenstrook met zichtontnemende struiken dan wel een andere ecologisch verantwoorde zichtscheiding, “Tiny Forests”, langs de grens met de Hugaardskamp op te nemen in het startdocument. De breedte van de groenstrook stellen op 15 procent van de breedte van het gehele gebied. Daarmee is dan voldaan aan de minimale eis voor openbaar groen. In het startdocument wordt gesproken over de watercompensatie en lozing van regenwater via een regenwaterriool op het oppervlaktewater. Welke rol de aanwezige sloten hierbij gaan spelen, wordt niet benoemd. Wel wordt benoemd dat de sloot aan de Hofgeesterweg wordt doorgezet in zw-richting.

Welke rol gaat de huidige sloot aan de erfgrens Hugaardskamp en langs de Kamp spelen? Blijft deze sloot in stand, dan moet er een aanvulling in het startdocument komen m.b.t. het onderhoud en de bereikbaarheid alsmede de afstand tot erfgrens van de achtertuin van de nieuw te bouwen woningen. De eerder beschreven groenstrook kan daarbij ook een rol spelen. Indien bebouwing toch moet plaatsvinden, dan in het startdocument ook opnemen: - In het plangebied worden, gelijk aan de bestaande bouw in de omgeving, uitsluitend grondgebonden woningen met tuin gerealiseerd. Aan de Hofgeesterweg is dit, op basis van cultuurhistorisch gronden, in ieder geval een losse bebouwingsstructuur (vrijstaand en/of tweekappers). Aan de kant van de Hugaardskamp, achter de eerder besproken groenstrook, losse bebouwing (1 woonlaag met kap) en aan de kant van de Kamp en het middengebied kunnen (indien economisch noodzakelijk) in plaats van losse bebouwing ook grondgebonden rijwoningen gerealiseerd worden. - In het startdocument wordt een maximale bouwhoogte van de te realiseren woningen opgenomen, dit om de lichtinval van de huidige bebouwing zo minimaal mogelijk negatief te beïnvloeden. - In het plangebied wordt geen complex met meerder woonlagen (verdiepingen) gerealiseerd. Deze bouwwijze past niet binnen het huidige bebouwingsbeeld van het “Kampen” gebied.

Aanvullende vragen/opmerkingen: In het startdocument wordt geen informatie gegeven over de toename van de verkeersintensiteit op de Kamp door deze te realiseren bebouwing, samen met de toename door het realiseren van woningbouw in de plangebieden Hofgeest-West en VSV terrein. Een losse opmerking dat misschien de afstelling van de verkeerslichten kruising de Kamp / Velserbroekse Dreef zou moet worden aangepast, is onvoldoende. Langs De Kamp, parallel aan Hofgeesterweg 63 is nu een hondenuitlaatplaats gerealiseerd. Dit is enige plek in de directe omgeving waar honden kunnen lopen. De route is nu al zeer beperkt in lengte en breedte. In de nieuwe plannen wordt er op een deel van deze route een (brom)fietspad aangelegd en vindt doorsnijding met een nieuw aan te leggen weg plaats. Van de uitlaatroute zal dan niet veel meer overblijven. Het zou goed zijn als in het startdocument een compensatie voor deze uitlaatroute wordt opgenomen. Er kan mede gedacht worden aan de eerder benoemde groencompensatie. In het startdocument is beschreven dat op De Kamp een boom gekapt mag worden en dat dit het bestaande bomenbeeld niet aantast. Deze boom is echter onderdeel van een lange rij bomen dat De Kamp een karakteristiek beeld geeft. Het kappen van een boom zal dit beeld verstoren.

In het startdocument wordt niet gesproken over de rij populieren aan de rand van de manegebebouwing en de bomen tussen het tankstation en de voormalige parkeerplaats. Wat is de status van deze bomen?

Conclusie: wij zijn van mening dat voor ons de impact van mogelijk realiseren van de intenties van het startdocument groot is. Derhalve willen wij nauw betrokken worden bij en geïnformeerd worden over de toekomstige ontwikkelingen van het gebied Hofgeesterweg 63. Uiteraard zijn wij altijd tot overleg en meedenken bereid. Een ieder van ons behoud het recht ook individueel met vragen/opmerkingen m.b.t. de inhoud van het startdocument te komen. Uw reactie zien wij met vertrouwen tegemoet. Met vriendelijke groet, Mede namens alle deelnemende bewoners, [Indiener 6] Bijlage: -verklaring bewoners dat correspondentie verloopt [Indiener 6]

Van: [Indiener 7] Verzonden: dinsdag 20 april 2021 15:53 Aan: RO Onderwerp: Reactie startdocument Herontwikkeling locatie Hofgeesterweg 63

Van: [Indiener 8] Verzonden: dinsdag 20 april 2021 20:24 Aan: RO Onderwerp: reactie start document hofgeesterweg 63 te velserbroek Goedendag, Hierbij onze vragen die na het lezen van het start document zijn ontstaan. Aanbesteding Hoe is het mogelijk dat er reeds een anterieure overeenkomst is gesloten met Scholz? Wordt dit niet openbaar aanbesteed? Daar wij meerdere malen bij de Gemeente zijn geweest om het Parkeer terrein te kopen. Worden wij niet in het voor traject betrokken en of in de gelegenheid gesteld om het te kopen! Hoe is dit mogelijk? Daar op de Hofgeesterweg meerdere malen het bedrijf Facto Geo aan het in meten is geweest ten behoeve van het te ontwikkelende gebied, hebben wij een sterk vermoeden dat de Gemeente verder in de ontwikkeling is dan dat zij nu doen geloven naar de omwonende . dit geeft ons het gevoel dat het start document en participatie plan een trucje is om de bewoners op het verkeerde been te zetten!!! En de processen versneld er door heen te willen duwen. Is er door de Gemeente gekeken waar andere mogelijkheden voor het terrein zijn dan alleen woning bouw.

Als buurt bewoners hebben wij eerder aangegeven om het parkeerterrein voor andere doeleinden te gebruiken zoals bv Volks/Moestuin! Klopt het dat er al woningen zijn toegezegd? Wat is de bedoeling met de twee woningen aan de overkant van de Hofgeesterweg? Wat wordt de grondprijs, die de bouwer voor de grond gaat betalen , en is dit op basis van erfpacht Waarom worden de kavels niet apart verkocht ( marktwerking) Hoe hoog worden de huizen aan de Hofgeesterweg? Wat is bij de gemeente de definitie van landelijk? Een appartementen complex van 3 / 4 hoog hoort niet onder het kopje “landelijk” Flora en Fauna Wie gaat het archeologisch onderzoek doen en waar wordt hierbij naar gekeken? In het te ontwikkelen gebied zijn meerdere beschermde diersoorten , zoals vleermuizen , uilen , buizerds , houtduiven. Wie gaat hiervoor onderzoek doen inzake : nesten , aanvliegroutes en het voedselgebied?

Wat gebeurd er met de bomen rij naast de stal van Schoorl hier en achter de huizen zitten de uilen en vleermuizen. Wat is het plan met de bomen en struiken aan de achterzijde van onze huizen? Blijft de achterzijde van onze schutting bereikbaar voor onderhoud? Wie gaat het onderzoek doen voor bodemgesteldheid schoongrond en het huidige waterpeil? Is er bij de Gemeente kennis dat in het te ontwikkelende gebied boven gemiddeld veel bliksem inslagen zijn, hoe gaat de Gemeente hiermee om ? Dit moet goed onderzocht worden met een pompstation op zeer korte afstand ! ( de te bouwen huizen hiervoor aanpassen!) Verkeer Voorafgaand aan alle bouw ontwikkelingen graag een bouwverkeersplan !!!! Het is namelijk niet mogelijk om de Hofgeesterweg hiervoor te gebruiken, als hier 1 vrachtwagen verkeerd staat worden de huizen onbereikbaar voor bewoners en hulpdiensten !!!! Hoe word de aansluiting tussen Hofgeesterweg en Hofgeester Eijnde ? Fietsers kunnen namelijk hier niet op een veilige manier linksaf slaan en dan de kruising bereiken.

Gaat de Gemeente hierover nog “nadenken” of gaat ook dit probleem gelijk opgelost worden , dmv afsluiting of een richtingsverkeer? Bouwen Komt er een aanspreekpunt bij de Gemeente en bouwer voor en tijdens en na het project? Wordt er emissie loos gebouwd? Welke geluidsnormen worden hierbij aangehouden? Sloot Aan de Hofgeesterweg wordt de sloot langer gemaakt , tot hoever achter onze tuin? Hoe diep wordt deze? Welk peil wordt bij de bouw hiervan aangehouden? Graag zien wij dat de Gemeente vooraf alles hiervan in kaart brengt en alles door een onafhankelijk bureau laat op meten, zodat er achteraf geen onduidelijkheid ontstaat, bij eventuele verzakking en of schade aan onze eigendommen voor na of tijdens de bouw en herinrichting van het te ontwikkelende gebied!! Tijdslijn Graag zouden wij zien dat de Gemeente en Bouwer de omwonende voor zien van de tijdslijn / plan Welke processen en met welke instanties er staan te gebeuren! Dit voor en tijdens de bouw. En wij gaan er vanuit dat alle vragen worden mee genomen in het participatie plan Met vriendelijke groet [Indiener 8]