Spreekrecht de heer Dagevos 30092025

Mobiliteitsprogramma Oordeelsvormende raadsvergadering 30 september 2025

Inspreker: Rudi Dagevos (bewoner Sondervick)

Veiligheid voor snelheid 50 → 30 km/uur • Hard nodig … toename ongevallen +14%, top-6 fietsonveilig in Brabant • Ontmoedigt sluipverkeer • 30 km/uur is 10x veiliger voor fietsers • Blij met 30 km/u op S’vick … ook in IMKB

Bronnen: Mobiliteitsprogramma, Een nieuwe benadering van mobiliteit (presentatie gemeenteraad, mei 2025); Veldhovens weekblad 22 jan 2025 en 28 aug 2025; SWOV - De relatie tussen snelheidslimiet en verkeersveiligheid. D-2013-6; Raadsinformatiebrief 26 augustus 2025

Waarom 30 km/uur op Sondervick een goed idee is Bronnen1:

Goed bestuur

• U heeft het beloofd • In lijn met Mobiliteitsvisie • Sondervick is één van meest gevaarlijk wegen in Veldhoven

Verbeteren Veiligheid

• Sondervick = racebaan … ruim 80% rijdt te hard

VCP 2007 Mobiliteitsvisie BLIQ Politierapporten

• Fietspaden zijn gevaarlijk … te smal en te dicht op weg

ASVV

• Dagelijks honderden jonge fietsers … meest kwetsbare groep

STAR

• Aantal fietsers gaat verdubbelen … en wordt steeds diverser (fat bikes, e-bikes)

BBMA 2022

Verhogen Leefbaarheid

• Sondervick is één van meest luidruchtige wegen in Veldhoven

Actieplan Geluid

• Dagelijks rijden er 250 vrachtwagens over Sondervick

Verkeerstellingen

Groot draagvlak

• GVVP 2017: 100+ Sondervickers met zienswijze voór 30 km/uur

Gevolgen overzichtelijk

• GVVP 2019: 32 huishoudens Sondervick vóór 30 km/u; 5 huishoudens vóór 50 km/u • Verkeer elders … volgens verkeersberekeningen acceptabel • Goed OV ook mogelijk bij 30 km/uur

1 Zie bijlages voor verdere onderbouwing en detailbronnen

Zienswijzen GVVP Goudappel Hermes

Sondervick is één van de gevaarlijkste wegen in Veldhoven

Bron: BLIQ (ongevallendata politie en verzekeraars) https://www.bliq.report/nl-NL/NLD/2025_06/1_1511/1_54700278#51.4135/5.3922/12.7639

Sondervick is één van meest luidruchtige wegen in Veldhoven

Bron: Actieplan Geluid 2024 -2029 (Gemeente Veldhoven, 25 februari 2025)

Goed OV, ook mogelijk bij 30 km/uur • 30 km/u gaat met name om benodigde drempels & plateaus ➢ Veroorzaken rugklachten bij chauffeurs ➢ Onprettig voor passagiers • Oplossing = Berlijns kussen, speciaal ontworpen voor bus en 30 km/uur ➢ Bus heeft brede as → rijdt hier probleemloos over heen ➢ Auto’s moeten wél afremmen ➢ Hermes prefereert dit boven plateaus • Eenvoudige, goedkope oplossing ➢ Berlijns kussen kost €1.098,35 ex BTW … inclusief installatie c. €10.000 ➢ In één dag te installeren … bevestigen aan wegdek ➢ Hoeft dus niet te wachten op ‘werk-met-werk’ … veel meer daadkracht

Bronnen: www.verkeerswinkel.nl (bekeken op 12 september 2025); mail medewerker Hermes aan verkeerskundige gemeente Veldhoven (14 maart 2024)

Samenvattend Sondervick is één van gevaarlijkste ..

.. en één van luidruchtigste wegen.

Er is een oplossing voor de bus

Een mooi moment om uw belofte waar te maken!

Bijlages

Lijn 402 voldoet na City Center niet aan 7 v/d 10 HOV-eisen Kwaliteitsuitgangspunt

HOV-as

Voldoet lijn 402?

Uitleg

Doelgroep

Keuze en niet-keuze reiziger

?

Niet bekend, vermoedelijk wel

Vervoersomvang

3,500 per etmaal

Nee

1,570 per etmaal

Interval

15 minuten buiten spits; 10 of 7,5 minuten tijdens spits

Nee

In spits 4x per uur

Reistijd

Verplaatsingsfactor < 1,0

Nee

Varieert tussen 1,4 (vanaf halte Polders -> Eindhoven CS) en 1,9 (vanaf halte Sondervick)

Snelheid

> 25 km/u

Nee

Gem. snelheid traject = 19,9 km/u

Halteafstand

600 -1000m

Nee

Afstand Mira <> Kometenlaan = 450m; Naaldenmaker <> Klokkenmaker = 500m

Betrouwbaarheid

Max 2 min te laat

?

Niet bekend

Comfort

Prioriteit bij VRI’s; voorrang; vrije busbaan

Nee

Niet bij VRI’s Burg Hoofflaan en Sterrenlaan; geen voorrang 3 rotondes; geen vrije busbaan

Halte

Goede uitstraling e.d.

Ja

Voertuig

Herkenbaar HOV

Nee

Identiteit is zelfde als gewone bus

Bronnen: ‘HOV-netwerk in de regio Zuidoost-Brabant, Doorstart kwaliteitssprong in het openbaar vervoer (SRE, 25 feb 2010); Adviesnota HOV-netwerk aan raad, (Gemeente Veldhoven, 9 februari 2010); Strava: Google Maps; eigen analyse

Verbeteren veiligheid in Veldhoven is hard nodig

22 januari 2025

28 augustus 2025

30 km/uur is 10x veiliger voor fietser • Kans op ongeluk op 50 km/u weg is 3,7x ( = 57,9 ÷ 15,5) groter • Impact van botsing Ek = ½ mv2 …. kinetische energie ➢ Bij 50km/u (= 13,9 m/s): Ek = ½ m(13,9)2 = ½ m *192,9 ➢ Bij 30 km/u (= 8,3 m/s): Ek = ½ m(8,3)2 = ½ m * 69,4 ➢ Impact bij 50 km/u dus 2,8x ( = 192,9/69,4) groter

Aantal ongevallen /1000km weglengte per wegtype

57,9

• Verwachte impact = kans op ongeluk * impact ongeluk = 3,7 * 2,8 = 10,3x groter

16,5

15,5

9,2 ETW-30

Bron: SWOV - De relatie tussen snelheidslimiet en verkeersveiligheid. D-2013-6

GOW-50

GOW 60-80

overig

Sondervick = racebaan … ruim 80% rijdt te hard Aantal auto's per snelheidsinterval (in % totaal) >70 km/u; 4% < 40 km/u; 1% 40-50 km/u; 18% 60-70 km/u; 22%

50-55 km/u; 26%

55-60 km/u; 29%

Bronnen: Snelheidsrapporten Politie tussen maart 2015 en augustus 2018

Fietspaden zijn gevaarlijk … te smal en te dicht op weg GOW 50 km/u met vrij liggende fietspaden

Afstand

Minimale eis ASVV/CROW

Situatie Sondervick1

v

≥ 1,80 m

1,45m

f

≥ 2,00 m

1,65m

b

≥ 0,60 m

0,48m

1 gemeten nabij kruising Sondervick met Jupiter

Bron: CROW, ASVV 2012; eigen analyse

Jongeren meest kwetsbare groep

Bron: ‘BLIQ Rapportage: Q1 2019 – Q4 2023 (Voorlopige uitgave)’ (STAR, 27 januari 2024)

Aantal fietser op Sondervick gaat verdubbelen Stijging aantal fietser op Sondervick

2022

Locatie1

2022

2030

Groei%

Vogelzangpark

910

1.940

213%

Saturnus

880

1.750

199%

Jupiter

920

1.830

199%

Mercurius

830

1.490

180%

1 Steeds aan de westkant van de Sondervick

Bronnen: Brabant Brede Modelaanpak (verkeersmodel BBMA), versie 2022

Toekomstjaar 2030

Dagelijks rijden er 250 vrachtwagens over Sondervick • In 2022 reden er 5.704 mve over Sondervick-Noord

• Hiervan is 4,5% vrachtwagens • Aantal vrachtwagens per etmaal is dus 4,5% * 5.704 = 257 vrachtwagen

Bron: Verkeerstellingen Veldhoven Zuid-Zuidwest 2015-2022

Verschuiving verkeer bij 30km/u op Sondervick is acceptabel

“Op basis van de functie en de vormgeving van de Sterrenlaan is deze verkeerstoename acceptabel”

“De berekende toename op de Zilverbaan past bij de gebiedsontsluitende functie” “De Pastorielaan en de Dorpstraat zijn [ETW+]. Ook hier is de toename tot 6.000 mvt/etmaal acceptabel”

Toe- en afname van verkeer bij 30km/u i.p.v. 50 km/u op Sondervick (plan Zilverackers)

Bron: ‘Ontsluiting Kransackerdorp - Beoordeling alternatieven’ (Goudappel Coffeng, feb 2021)