RV Haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling Citycentrum Veldhoven DEF 1008570 V2 1023686

*994605*

Datum besluitraad: Zaaknummer: Portefeuillehouder: Datum oordeelraad: Datum B en W: Programma begroting: Taakveld:

21 oktober 2025 25.087 / 994604 T. van Broekhoven 30 september 2025 9 september 2025 3. Economie 3.03.01

Raadsvoorstel Haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling Citycentrum Veldhoven Beslispunten 1. Op basis van de resultaten van het haalbaarheidsonderzoek het vervolgproces voor de ontwikkeling van het Citycentrum voort te zetten; 2. Het terugval- en tussenscenario 1 als uitgangspunt te nemen voor de uitwerking in het vervolgproces voor de ontwikkeling van het Citycentrum; 3. Het hieruit voortvloeiende geschetste financiële tekort te betrekken bij de integrale afweging in het kader van de programmabegroting 2026-2029, die in november 2025 door de raad wordt vastgesteld. Inleiding Voor de ontwikkeling van het Citycentrum is op 19 maart 2024 het Masterplan Citycentrum vastgesteld. Het Masterplan beschrijft een ingrijpende transformatie: van een ‘place to buy’ naar een bruisende, groene en gemengde ‘place to be’, met veel meer ruimte voor wonen, een compact winkelgebied, sterke sociaal-maatschappelijke functies, innovatieve energie- en mobiliteitsoplossingen en een openbare ruimte die uitnodigt tot verblijf en ontmoeting. Om de haalbaarheid hiervan in beeld te brengen is in opdracht van de gemeente een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd. De afgelopen periode zijn de ruimtelijke, technische en financiële haalbaarheid onderzocht.

Er zijn intensieve gesprekken gevoerd met de verschillende stakeholders in het gebied, waaronder individuele vastgoedeigenaren, VvE’s 1, woningcorporaties, ontwikkelaars en overige marktpartijen. Ter onderbouwing van het haalbaarheidsonderzoek en de verdere planuitwerking zijn o.a. diverse onderzoeken en studies uitgevoerd: - Er is een studie uitgevoerd naar de parkeerbehoefte van het nieuwe vastgoedprogramma en de financiële gevolgen van verschillende parkeerscenario’s (handhaving blauwe zone versus invoeren betaald parkeren) zijn in beeld gebracht; - Stedenbouwkundige- en architectenbureaus hebben in opdracht van VvE's en marktpartijen de plannen in concept ruimtelijk verder uitgewerkt en voorzien van voorlopige verkavelingen, massastudies en scenario’s voor fasering; - Het Beeldkwaliteitsplan Citycentrum Veldhoven is opgesteld en vormt na vaststelling het toetsingskader voor de ruimtelijke en architectonische kwaliteit van de toekomstige ontwikkelingen; - Taxateurs hebben een onafhankelijke taxatie opgesteld voor het vastgoed in het plangebied, waarmee actuele uitgangspunten voor de grond- en vastgoedexploitatie beschikbaar zijn. Op basis van deze onderzoeken en uitwerkingen is de businesscase voor de herontwikkeling van het Citycentrum opgesteld. Het onderzoek toont aan dat er een 1

Een VvE staat voor Vereniging van Eigenaars. Dat is een wettelijk verplichte vereniging die ontstaat zodra een gebouw (bijvoorbeeld een appartementencomplex, winkelcentrum of parkeergarage) wordt gesplitst in meerdere afzonderlijke eigendommen (bijvoorbeeld woningen, winkels of kantoren). Binnen de ontwikkeling van het Citycentrum voeren we gesprekken met 2 VvE's, te weten VvE Winkels Meiveld en VvE Winkels Pleintjes.

financieel tekort is bij de uitgewerkte scenario’s. Naar verwachting kan dit tekort voor een deel teruggebracht worden o.a. door programmaoptimalisaties en mogelijke subsidies. Dit wordt verder uitgewerkt in de vervolgfase. Op basis van de resultaten van het voorliggende haalbaarheidsonderzoek vragen we de gemeenteraad of het vervolgproces voor de ontwikkeling van het Citycentrum voortgezet kan worden. Beoogd effect Het haalbaarheidsonderzoek naar de ontwikkeling van het Citycentrum Veldhoven heeft als doel inzicht te bieden in de ruimtelijke, programmatische, technische en financiële uitvoerbaarheid van de herontwikkeling van het Citycentrum. Het onderzoek vormt tegelijk ook de basis voor besluitvorming over het vervolgproces en legt daarmee het fundament voor een realistische en toekomstbestendige ontwikkeling van het Citycentrum. Argumenten 1.1 De resultaten bieden inzicht in randvoorwaarden, mogelijkheden en beperkingen Het haalbaarheidsonderzoek geeft inzicht in de randvoorwaarden, mogelijkheden en beperkingen voor de herontwikkeling van het Citycentrum. Het besluit dat nu wordt gevraagd betekent niet dat het plan al wordt goedgekeurd. Het gevraagde besluit markeert de start voor het vervolgproces, de verdere uitwerking van de ontwikkeling van het Citycentrum.

Het vervolgproces richt zich onder meer op: - nadere uitwerking van het stedenbouwkundig- en gebouwontwerp; - opstellen van een schetsontwerp voor de inrichting van de openbare ruimte; - concretisering van de mobiliteitsopgave en de energievoorziening; - intensieve afstemming met stakeholders; - inrichten van bouw- en omgevingsmanagement - nadere uitwerking van het communicatie- en participatieplan - participatie met bewoners en ondernemers. Voor de resultaten van het haalbaarheidsonderzoek wordt verwezen naar bijlage 1, haalbaarheidsrapport ontwikkeling Citycentrum Veldhoven. 1.2 Gewijzigd plangebied In de toetsing van de haalbaarheid wordt uitgegaan van een kleiner plangebied t.o.v. het gedemarqueerde plangebied zoals die in het Masterplan is weergegeven. De plots aan de noordkant van de Geer (met o.a. het politiebureau, tankstation en Kwikfit) zijn niet meegenomen in het huidige plangebied. Deze plots kunnen zelfstandig ontwikkeld worden. Er is geen relatie m.b.t. de parkeeropgave. De voorziene woningbouw, conform Masterplan, op de locaties van de huidige bibliotheek, de Schalm en de ASR locatie vallen echter wel binnen het plangebied. Dit is verder weergegeven in het haalbaarheidsrapport paragraaf 2.1.

1.3 Voorzien programma komt tegemoet aan motie gemeenteraad De gemeenteraad heeft een motie aangenomen om te onderzoeken of er ten minste 1.000+ woningen toegevoegd kunnen worden in het volledige plangebied conform Masterplan. In het huidige plangebied (exclusief de gronden aan de noordzijde van de Geer)zijn reeds 950 tot 1.050 woningen ingetekend, afhankelijk van het nog te kiezen scenario. Op de gronden aan de noordzijde van de Geerzijn nog eens circa 300 woningen mogelijk. Dit biedt de mogelijkheid om ruim te voldoen aan de verdichtingsopgave zoals gewenst door de gemeenteraad. Voor de voorzieningen geldt dat het aantal te slopen meters BVO ongeveer wordt teruggebouwd. Er zijn twee supermarkten voorzien, beide van ruim 2.000 m² BVO, in de nieuwbouw plinten op de plek van de Citypassage, een discounter en een fullservice supermarkt. Albert Heijn wordt mogelijk verplaatst, waarbij de achtergebleven locatie een andere bestemming krijgt. De Jumbo zal op de huidige plot willen blijven en ongeveer dezelfde omvang houden. In de overige plintruimtes wordt ruimte

2/8

gereserveerd voor het retail, horeca en maatschappelijke programma. Deze functies zijn essentieel om de winkelrouting te versterken en de gemiddelde verblijfsduur van bezoekers te verlengen. Er is een parkeerbalans opgesteld omdat de parkeervraag is veranderd door het toevoegen van nieuwe vastgoedfuncties zoals wonen. Belangrijk uitgangspunt daarbij is dat alle bewoners van de nieuw te realiseren woningen binnen het projectgebied hun voertuig parkeren in de daarvoor bestemde parkeergarages. Voor deze bewoners wordt geen mogelijkheid geboden om een parkeervergunning voor straatparkeren aan te vragen. Voor beide scenario’s is er gekeken naar de huidige parkeervraag, de afname van de vraag door de sloop van vastgoed functies (vervallen van parkeervoorziening Citypassage en de Repel) en de toename van de vraag door het toevoegen van functies. De overcapaciteit in bestaande parkeergarage de Geer wordt ook ingezet t.b.v. bewoners parkeren. Voor het tussenscenario 1 en het terugval scenario komen we dan uit op een toevoeging van respectievelijk 630 en 585 nieuwe parkeerplaatsen. In de openbare ruimte en bebouwing is voorzien in (bewaakte) collectieve fietsenstallingen. In de uitwerkingen is ca. 3.000 m2 BVO hiervoor gereserveerd. Uitgaande van gemiddeld 1,5 m² BVO per fietsparkeerplek resulteert dit in circa 1.800 fietsparkeerplekken opgelost in de bebouwing.

Dit betreft een totaal aan fietsparkeerplekken, dus voor nieuwe bewoners waarvan de voorzieningen in de woonblokken worden opgenomen, en voor bezoekers aan het Citycentrum waarvan de voorzieningen in de openbare ruimte / bewaakte fietsenstallingen worden opgenomen. Voor een overzicht van het totale programma verwijzen we naar het haalbaarheidsrapport paragraaf 2.2. 2.1 Ontwikkelscenario’s teruggebracht van 4 naar 2 Tijdens het haalbaarheidsonderzoek zijn vier scenario’s opgesteld: een droomscenario en een terugvalscenario conform het Masterplan, aangevuld met twee tussenscenario’s waarin nadrukkelijk gekeken is naar de faseerbaarheid en realiseerbaarheid. Voor de verbeelding van de scenario's verwijzen we naar bijlage 1, haalbaarheidsrapport ontwikkeling Citycentrum Veldhoven paragraaf 2.1. De centrumontwikkeling is een complexe opgave met vele afhankelijkheden, belangen en betrokken partijen. De tussenscenario’s zijn ontwikkeld om de afhankelijkheden tussen locaties te beperken en de uitvoerbaarheid te vergroten. Het droomscenario en tussenscenario 2 zijn afgevallen omdat VvE Meiveld niet de ambitie heeft om over te gaan tot sloop – nieuwbouw van hun vastgoed.

De omvangrijke negatieve businesscase, de complexiteit in de fasering en de noodzaak tot unanieme besluitvorming binnen de VvE’s zijn een belemmering voor de haalbaarheid en uitvoerbaarheid van deze ontwikkeling voor deze beide scenario’s en hebben VvE Meiveld doen besluiten om voor nu niet te participeren in de sloop – en nieuwbouwopgave van het vastgoed. Naar aanleiding hiervan is besloten om twee scenario’s verder uit te werken: tussenscenario 1 en het terugvalscenario. In tussenscenario 1 wordt het vastgoed van VvE Pleintjes wel volledig herontwikkeld, terwijl VvE Meiveld niet participeert in de sloop- en nieuwbouwopgave. In het terugvalscenario worden het vastgoed van beide VvE’s niet meegenomen in de herontwikkeling. Voor de overige bouwblokken van de Citypassage gelden in beide scenario’s dezelfde uitgangspunten. 3.1 Financieel tekort Het haalbaarheidsonderzoek toont aan dat er een financieel tekort is bij de uitgewerkte scenario’s. Dit tekort vraagt om een integrale afweging in de programmabegroting 2026-2029. In de financiële paragraaf zijn de financiën verder uitgewerkt. Kanttekeningen en risico’s

3/8

1.1 Projectopdracht T-zone In het Masterplan is woningbouw voorzien op de locatie van de huidige bibliotheek en horecagelegenheid D'n Burgemister. Deze locaties zijn ook meegenomen in het woningbouwprogramma van het voorliggende haalbaarheidsonderzoek naar de ontwikkeling van het Citycentrum. Kosten voor verplaatsing en/of nieuwbouw van de bibliotheek zijn niet meegenomen in het onderzoek. Om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn in de T- zone, te weten de huisvesting van de bibliotheek, herontwikkeling met woningbouw bij D’n Burgemister, mogelijkheden m.b.t. de (her)ontwikkeling van het gemeentehuis en de optimalisatie van de entree van de Schalm, moet een separate projectopdracht uitgewerkt worden. Door beperkte capaciteit binnen de gemeentelijke organisatie is deze projectopdracht nog niet uitgezet. 3.1 Wat dekt de voorgestelde bestemmingsreserve? Het college stelt de gemeenteraad voor een bestemmingsreserve Citycentrum van € 6 miljoen op contante waarde in te stellen. Dit bedrag vloeit voort uit het resultaat van de gebiedsexploitatie voor tussenscenario 1. Hierbij zijn twee onderdelen buiten beschouwing gelaten: - Parkeren: de kosten en dekking van parkeervoorzieningen worden separaat uitgewerkt en op een andere wijze gefinancierd (d.m.v. een kapitaallast). De kapitaallast zoals opgenomen in dit voorstel laat op dit onderwerp nog een bandbreedte zien.

Namelijk een last tussen de € 900.000,- en € 1.6 miljoen. - ASR-locatie (Jumbo): deze locatie vraagt nog nadere uitwerking en wordt op basis van de fasering waarschijnlijk pas na 2033 ontwikkelt. Mede hierom is besloten om deze locatie te temporiseren en vooralsnog niet mee te nemen in de bestemmingsreserve Citycentrum. Met deze bestemmingsreserve kan het totale programma – uitgezonderd de ASRlocatie (Jumbo) - voor de ontwikkeling van het Citycentrum zoals opgenomen in tussenscenario 1 worden gerealiseerd. Twee kanttekeningen zijn hierbij noodzakelijk: 1. Onzekerheden in ramingen De huidige ramingen zijn opgesteld zonder rekening te houden met mogelijke optimalisaties, toegekende subsidies of kosten die (deels) door ontwikkelaars gedragen kunnen worden. Deze aspecten worden in de vervolgfase van de planontwikkeling nader uitgewerkt. 2. Status van de scenario’s De verbeelding van de scenario’s zijn gebaseerd op concept-structuurontwerpen. Er zijn op dit moment nog geen gebouwontwerpen of schetsontwerpen van de openbare ruimte gemaakt. Het is daarom niet gegarandeerd dat de uiteindelijke realisatie exact overeenkomt met de huidige verbeeldingen van de scenario’s. 3.2 Exploitatietekort parkeervoorziening De realisatie van een gebouwde parkeervoorziening is voorzien vanaf 2028. Het voorstel is om vanaf dat jaar budget beschikbaar te stellen voor de bijbehorende kapitaallasten.

Voor 2028 wordt gerekend met een bedrag van circa € 30.000 en vanaf 2029 met circa € 150.000 (zie ook paragraaf Financiën). De uiteindelijke hoogte van de kapitaallasten is afhankelijk van meerdere factoren, waaronder toekomstige besluitvorming over de parkeerregulering (bijvoorbeeld de blauwe zone), het gemeentelijke parkeer- en mobiliteitsbeleid en de wijze van realisatie van de parkeervoorziening (volledig ondergronds, half verdiept of bovengronds met dek). De kapitaallast wordt bepaald door: - het investeringsbedrag (totale bouw- en bijkomende kosten), - de afschrijvingsduur, en - het rentepercentage (omslagrente). Daartegenover staan de inkomsten uit parkeerheffingen en vergunningen. De hoogte van het exploitatietekort wordt daardoor niet alleen beïnvloed door de bouwkosten, maar ook door keuzes in de tariefstelling en de parkeerregulering.

4/8

Op dit moment is berekend dat, wanneer de huidige situatie (handhaving blauwe zone, geen tariefswijziging) wordt voortgezet, de jaarlijkse kapitaallast circa € 1,6 miljoen zal bedragen. Indien vanaf 2032 – na afronding van de bouwfase – een marktconform tarief van € 1,80 per uur wordt gehanteerd en de blauwe zone vervalt, wordt een jaarlijkse kapitaallast van circa € 900.000 verwacht. Omdat hierover nog besluitvorming moet plaatsvinden, is in de financiële paragraaf een bandbreedte opgenomen. In het vervolgproces wordt de parkeervoorziening verder uitgewerkt en geoptimaliseerd, waarbij de dan geldende beleidskaders worden meegenomen in de businesscase voor het parkeren. 3.3 Optimalisaties en langetermijneffecten Om te komen tot een meer positief resultaat m.b.t. de financiële businesscase voor de herontwikkeling van het Citycentrum Veldhoven worden in de vervolgfase diverse optimalisaties onderzocht. Deze optimalisaties zijn gericht op het reduceren van het financiële tekort. Daarbij moet gedacht worden aan programmaoptimalisatie, optimalisatie t.b.v. de mobiliteitsopgave, mogelijkheden in fondsafdrachten etc. Bij de beoordeling van optimalisaties dient meegewogen te worden in hoeverre deze keuzes toekomstige ambities of wensen voor het Citycentrum beperken.

Korte termijn financiële voordelen kunnen op langere termijn negatieve effecten hebben op leefbaarheid, inclusie en duurzaamheid. Gebiedsontwikkeling moet niet uitsluitend worden beoordeeld op financiële haalbaarheid, maar ook op de bijdrage aan maatschappelijke waarden. Door keuzes niet alleen vanuit financieel oogpunt te benaderen, maar ook vanuit een maatschappelijk oogpunt, kunnen betere, integrale afwegingen worden gemaakt tussen kostenbesparing en waarde creatie. Het meenemen van Brede Welvaart als expliciet toetsingskader binnen de gebiedsontwikkeling van het Citycentrum draagt bij aan meer evenwichtige en toekomstbestendige keuzes. Financiële optimalisaties kunnen zo in bredere context worden geplaatst, waardoor risico’s op eenzijdige of ongewenste uitkomsten worden verkleind. 3.4 Mogelijke subsidies nog niet meegenomen in gebiedsexploitatie In de huidige gebiedsexploitatie voor de ontwikkeling van het Citycentrum zijn nog geen subsidies meegenomen. Er zijn echter diverse subsidieregelingen die als kansrijk worden gezien en die, indien toegekend, een positieve invloed kunnen hebben op de financiële haalbaarheid van het project.

Hierbij kan gedacht worden aan:  Woningbouwimpuls (WBI); voor het versnellen van woningbouwprojecten met een substantieel aandeel betaalbare woningen;  Beethoven Wonen; gezamenlijke initiatief van het Rijk, ASML, de Provincie Noord-Brabant en de gemeenten van de Metropoolregio Eindhoven (MRE) voor het versnellen van de regionale woningbouw;  Subsidies voor klimaatadaptatie en vergroening (bijv. via provincie NoordBrabant of het Rijk); ter ondersteuning van investeringen in waterberging, hittestress-reductie en vergroening van de openbare ruimte;  Duurzaamheids- en energietransitie subsidies (bijv. BZK of RVO-regelingen); voor circulaire bouw en energiezuinige voorzieningen. Het benutten van deze subsidiemogelijkheden wordt in het vervolgtraject actief opgepakt. Zodra hier meer duidelijkheid over is, zal dit aan de gemeenteraad worden teruggekoppeld. 3.5 Kostenverhaal nog niet meegenomen in gebiedsexploitatie Binnen de gebiedsontwikkeling van het Citycentrum worden kosten die de gemeente maakt voor publieke voorzieningen en randvoorwaarden (zoals infrastructuur, parkeren, openbare ruimte, groenvoorzieningen, waterhuishouding, eventuele plankosten etc.) verhaald op de betrokken ontwikkelaars. Dit gebeurt conform de kaders van de Omgevingswet en de daarin opgenomen bepalingen voor kostenverhaal (artikel 13.13 e.v.).

De verdeling van de kosten vindt plaats via de gebiedsexploitatie. Hierin zijn alle gemeentelijke investeringen en projectgebonden kosten inzichtelijk

5/8

gemaakt. Ontwikkelaars dragen, naar rato van hun programma en grondposities, financieel bij aan de dekking van deze kosten. Dit kan op twee manieren: - Privaatrechtelijk: door middel van het sluiten van een anterieure overeenkomst waarin afspraken zijn vastgelegd over het kostenverhaal, zoals bijdragen aan infrastructuur, parkeren of groen; - Publiekrechtelijk – door middel van kostenverhaalsbeschikking, dat kan worden vastgesteld als er geen privaatrechtelijke afspraken tot stand komen. Het uitgangspunt is dat kostenverhaal volledig, transparant en evenredig plaatsvindt. Ontwikkelaars betalen alleen mee aan kosten die aantoonbaar in relatie staan tot hun ontwikkeling (“profijt, toerekenbaarheid en proportionaliteit”). Op deze manier wordt geborgd dat de gemeentelijke investeringen in de gebiedsontwikkeling financieel gedragen worden door de partijen die van de ontwikkeling profiteren, en wordt de gemeentelijke begroting beschermd tegen onevenredige risico’s. Bij het aangaan van de anterieure overeenkomst worden er afspraken gemaakt over de omvang van de bijdrage. Voorwaarde bij het innen van een exploitatiebijdrage is dat er wel voldoende opbrengsten binnen de desbetreffende deelplannen behaald kunnen worden. Financiën De ontwikkeling van het Citycentrum is complex door bestaande bebouwing, meerdere eigenaren en veel betrokken partijen.

We zitten in de voorbereidingsfase en werken toe naar (financiële) besluitvorming over de uitvoering. Voorbereidingskosten De raad heeft € 500.000 voor externe kosten beschikbaar gesteld. Samen met € 200.000 aan eigen capaciteit is er € 700.000 voor voorbereiding (onderzoeken, plannen, visies, ontwerpen). Krediet Voorbereiding

2025 2026 2027 € 472.250 € 197.250 € 30.500

2028 €0

2029 €0

Totaal € 700.000

Resultaten haalbaarheidsonderzoek Het haalbaarheidsonderzoek laat zien wat de totale kosten en opbrengsten zijn van de ontwikkeling van het Citycentrum (alle partijen samen). Voor twee scenario’s is de financiële haalbaarheid in beeld gebracht : het terugvalscenario en tussenscenario 1. Beide laten een tekort zien: € 6 miljoen op contante waarde bij het terugvalscenario en € 12 miljoen op contante waarde bij tussenscenario 1. Dit is verder weergegeven in het haalbaarheidsrapport paragraaf 3.4 en de vertrouwelijke bijlagen. Voorstellen programmabegroting 2026-2029 • Bestemmingsreserve Citycentrum: we stellen voor in 2027 € 6 mln (contante waarde) uit de algemene reserve te storten om eenmalige nadelen op te kunnen vangen voor Citycentrum Veldhoven (bijv. verlieslatende grondexploitaties, openbare ruimte etc. , afwaardering bestaand vastgoed). Dit bedrag is bestemd voor de totale ontwikkeling van het Citycentrum(exclusief parkeervoorziening). Het bedrag is gebaseerd op de financiële doorrekeningen van het haalbaarheidsonderzoek. • Parkeervoorziening: we stellen voor vanaf 2028 budget beschikbaar te stellen. De start aanleg wordt verwacht medio 2028. In de Programmabegroting 2026– 2029 ramen we € 30.000 (2028) en € 150.000 (2029) voor de eerste jaarlijkse lasten (rente, beheer). Na oplevering verwachten we een jaarlijks exploitatietekort van ca.

€ 900.000 - € 1.6 miljoen op de nieuwe parkeervoorziening. Dit wordt dan in de betreffende begroting opgenomen. We vragen nu nog geen investeringskrediet aan. Financiële positie (solvabiliteit)

6/8

De ontwikkeling vraagt investeringen en leidt tot een lagere reservepositie. Op basis van het haalbaarheidsonderzoek daalt de solvabiliteit naar verwachting met circa 5,5 procentpunt aan het einde van de ontwikkeling. De huidige solvabiliteit is 31% (jaarrekening 2024) en blijft tot en met 2029 rond 32%. Ter duiding: < 20% geldt als risicovol, > 50% als niet-risicovol. Kader Bovenstaande ramingen zijn exclusief mogelijke optimalisaties, subsidies en kosten die (deels) bij ontwikkelaars kunnen liggen. De voorstellen worden opgenomen in de Programmabegroting 2026–2029, die de raad in november 2025 behandelt. Vervolgproces financiën We vragen in dit voorstel om op basis van het voorliggende haalbaarheidsonderzoek de ontwikkeling van het Citycentrum voort te zetten. Zodra de gebiedsinrichting en de afspraken met externe partners zijn geconcretiseerd kunnen we een concreter financieel beeld en verdere financiële besluitvorming voorleggen aan college en gemeenteraad. Denk hierbij aan het openen van een grondexploitatie, het aanvragen van een investeringskrediet, etc.. De financiële voorstellen uit dit voorstel, op te nemen in de programmabegroting 2026-2029, kunnen dan als dekking worden ingezet. Communicatie en samenspraak De resultaten van het haalbaarheidsonderzoek en het vervolgproces worden gedeeld met alle betrokkenen.

In de vervolgfase vindt intensieve participatie plaats, gericht op de ruimtelijke inrichting, programmering en leefbaarheid. Een communicatie – en participatieplan wordt hiervoor opgesteld. De projectpagina op de gemeentelijke website wordt verder uitgebreid. Ook zal er frequent een nieuwsbrief met de stand van zaken worden verspreid. Uitvoering / planning Het voorstel is om door middel van een informatiebijeenkomst de gemeenteraad te informeren over de resultaten van het haalbaarheidsonderzoek voordat de opiniërende en besluitvormende raadsvergaderingen plaatsvinden. Na een positief besluit van de gemeenteraad beginnen we met de verdere uitwerking van de plannen voor het Citycentrum. Het vervolgproces is gefaseerd opgezet, zodat haalbaarheid en draagvlak stap voor stap kunnen worden geborgd.

Korte termijn (2025 – 2026): - Verdere uitwerking van het stedenbouwkundig ontwerp, gebouwontwerp en de schetsontwerpen voor de openbare ruimte; - Opstellen van programma- en ontwerpeisen voor de mobiliteitsopgave en energievoorziening; - Overleggen en afspraken maken met ontwikkelaars en het sluiten van anterieure overeenkomsten; - Opstellen van een communicatie – en participatieplan en starten met intensieve betrokkenheid van bewoners, ondernemers en maatschappelijke partners; - Instellen van bouw- en omgevingsmanagement; - Onderzoek naar optimalisaties van de financiële businesscase, inclusief het benutten van subsidiemogelijkheden. Middellange termijn (2026 – 2028): Vaststellen van het (deel)omgevingsplan/bopa voor de betreffende deelgebieden; Voorbereiden en openen van een gemeentelijke grond- of gebiedsexploitatie; Starten met de eerste fase van de bouw en herontwikkeling. Bijlagen 1. Rapport haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling Citycentrum incl. vertrouwelijke bijlagen.

7/8

Resultaat van de behandeling in de oordeelsvormende raad

Reactie college n.a.v. behandeling in de oordeelsvormende raad

Burgemeester en wethouders van Veldhoven,

J.H.J. Sanders gemeentesecretaris/algemeen directeur

8/8

M.J.A. Delhez burgemeester