Presentatie dhr Dagevos 02072024

ZILVERACKERS: BELOFTES VERSUS ACTIES B&W Beloftes B&W

Acties B&W

2020: Merendeel verkeer via Zilverbaan +2.200 mve op S’vick, -500 mve op Zilverbaan 2021: Onafhankelijk verkeersonderzoek Volledig herschrijven conclusies & aanbevelingen 2021: Drie knippen

2 knippen niet opgenomen in BP

2023: Knippen in bestemmingsplan

Knippen tijdelijk

2024: Knippen in stand houden

Geen consequenties als niet wordt gedaan

4 versies van BP en 2 rechtszaken verder en nog steeds niet geregeld Waarom moet dit zo ingewikkeld? Waar was u?

WAAROM ZIJN KNIPPEN VAN BELANG? • Sondervick in top-3 gevaarlijkste wegen Veldhoven − 80% verkeer rijdt te hard − Fietspaden te smal, te dicht op weg − Veiligheid fietsende jeugd 10x slechter door terugdraaien besluit 30km/uur • Richting 2030 wordt het nog erger − Aantal fietsers verdubbelt bijna − Aantal auto’s neemt met 1.000-2.000 per dag toe − Net zo veel auto’s over Sondervick als Zilverbaan Bronnen: Bliq (= data politie & verzekeraars) 2023, Snelheidsrapporten politie, Richtlijnen ASVV, SWOV, Ek = ½ mv2, BBMA verkeersmodel 2022, Kaart verkeerstellingen Veldhoven Zuid-Zuidwest, Verkeersberekeningen BP Kransackerdorp 2023

VERZOEK: DOE IETS AAN DE VEILIGHEID OP DE S’VICK • Er moet niets vanwege de brandweer & de bus • Er zijn geen eisen aan maximum snelheid • Tijdswinst bus bij 50km/uur = 0 seconden

• Je voldoet op geen enkel vlak aan echte eisen • Lijn 402 voldoet niet aan 8 van de 10 kwaliteitsuitgangspunten • Aanleg rotonde Sondervick is in strijd met eisen HOV • Sondervick-noord te smal voor brandweer

• Je kunt dus kiezen voor 30 km/uur • Met verkeerskussen (foto) is comfort in bus hetzelfde • Geen tijdsverlies bus • Goudappel: “Verschuiving verkeer is acceptabel”

Bronnen: Beleidsregels Bereikbaarheid en Bluswatervoorziening Brabant, SRE Kwaliteitsuitgangspunten HOV, Strava, Ontsluiting Kransackerdorp – beoordeling alternatieven 2021