Beantwoording technische vragen begroting 2026 DEF totaaloverzicht 14102025 (1)

Technische vragen Programmabegroting 2026-2029 Algemene Beschouwingen 4 november 2025

o o o

Vragen schriftelijk aanleveren op woensdag 1 oktober voor 12.00 uur. De beantwoording volgt schriftelijk op dinsdag 14 oktober. Vragen invoeren op volgorde van programma en paginanummer uit de programmabegroting 2026-2029.

o

Fractie: Hart voor Veldhoven Indiener namens de fractie: Peter Cattenstart

o

Fractie: GBV Indiener namens de fractie: Jurre van der Velden

o

Fractie: VVD Indiener namens de fractie: Chantal Gonzalez

o

Fractie: GroenLinks-PvdA Indiener namens de fractie: Wessel Mandos

o

Fractie: Senioren Veldhoven Indiener namens de fractie: Mark van Hulst

o

Fractie: D66 à geen vragen ingediend

o

Fractie: CDA Indiener namens de fractie: Marina Heutinck

1

Inhoud Programma 0:

Bestuur en ondersteuning ........................................................ 3

Programma 1:

Veiligheid .............................................................................. 14

Programma 2:

Verkeer, vervoer en waterstaat ............................................... 16

Programma 3:

Economie .............................................................................. 19

Programma 4:

Onderwijs ............................................................................. 22

Programma 5:

Sport, cultuur en recreatie ...................................................... 23

Programma 6:

Sociaal domein ...................................................................... 25

Programma 7:

Volksgezondheid en milieu ...................................................... 29

Programma 8:

Volkshuisvesting, ruimtelijke ordening en stedelijke vernieuwing . 31

Paragrafen: Lokale heffingen ........................................................................................................ 34 Weerstandsvermogen ................................................................................................. 36 Onderhoud kapitaalgoederen....................................................................................... 37 Financiering .............................................................................................................. 37 Bedrijfsvoering .......................................................................................................... 38 Verbonden partijen .................................................................................................... 38 Grondbeleid .............................................................................................................. 38 Wet Open Overheid .................................................................................................... 39 Duurzaamheid ........................................................................................................... 39 Overige (financiële vragen) ................................................................................ 40

2

Programma 0: Bestuur en ondersteuning

o.a. dienstverlening, participatie en democratisering, financieel beleid, ozb en woz, formatie gemeente

Hart voor Veldhoven Blz. 7: Berekening kostendekkende tarieven (afval, riool en leges)5tHoe kan het dat er bij kostendekkend toch een steeds hoger bedrag staat? De bedragen bij onderdeel ‘kostendekkende tarieven’ in de staat van het meerjarenperspectief lopen op van € 632 in 2026 naar € 1.518 in 2029. Dit wordt met name veroorzaakt door bijstellingen van de inkomsten als gevolg van de kostendekkendheid berekeningen. De grootste bijstellingen zijn voor de inkomsten van de afval- en rioolheffing en de baten voor omgevingsvergunningen. Blz. 8: Nulmeting digitale vaardigheden organisatie en raadsleden. Wat wordt hier precies mee bedoeld? Met een nulmeting digitale vaardigheden bedoelen we dat we in kaart brengen welk niveau van digitale kennis en vaardigheden onze medewerkers en raadsleden op dit moment hebben. Dit geeft inzicht in waar we als organisatie staan, waar sterke punten liggen en waar nog verbeteringen nodig zijn. De uitkomsten van de nulmeting helpen ons om gerichter trainingen en ondersteuning aan te bieden, zodat iedereen voldoende toegerust is om met digitale processen te werken. Zo voorkomen we dat mensen achterblijven en zorgen we ervoor dat opleidingsbudgetten effectief worden ingezet in plaats van versnipperd. Blz. 15: Punt 0.01.01 We herformuleren ons beleid op de regionale positionering van Veldhoven.

Wat wordt hier precies mee bedoeld? We brengen in kaart welke regionale samenwerkingsverbanden momenteel relevant zijn voor Veldhoven, inclusief bestuurlijke posities. Dat zetten we af tegen de grote opgaven voor Veldhoven die we afleiden uit vastgesteld beleid en actuele trends. Dat moet een overzicht opleveren van hoe Veldhoven zich naar buiten toe wil profileren. Dit biedt ook een handvat om af te wegen op welke thema’s we als Veldhoven extra inzet willen of moeten leveren in de regio én om te bepalen welke partners we daarbij actief willen betrekken. Dit geeft het nieuwe college een hulpmiddel om de kracht van onze regionale samenwerking optimaal te benutten voor het bereiken van de Veldhovense doelen en ambities. Blz. 15: Punt 0.01.02 Welke sturingsinstrumenten zijn dat? De sturingsinstrumenten waar het hier over gaat zijn bedoeld om bestuur en organisatie te ondersteunen in het visie- en opgavegericht werken. Op dit moment zijn dat onder meer de Trendanalyse 2025, de Visie op gemeente Veldhoven, het collegeprogramma, de organisatievisie en het concernplan. Blz. 17: Punt 0.05.02 Kunnen de informatiezuilen op een zichtbare plek komen te staan? Ja Blz. 18: Punt 0.05.06 Een klantreis in beeld brengen. Hoe gaat dat gebeuren? Een klantreis is de route die de klant (inwoner) aflegt om een doel te bereiken.

Dat willen we in kaart brengen voor het proces ‘melding openbare ruimte’. Dit doen we door (op een gestructureerde wijze) in gesprek te gaan met klanten die dit proces hebben doorlopen. Zo weten we hoe de inwoner de dienstverlening ervaart en kunnen we mogelijk verbeteringen toepassen voor de gewenste klantreis. We brengen ook in beeld wat goed gaat in het proces. De uitkomsten worden gebruikt om de dienstverlening gerichter te verbeteren en sterke elementen te behouden.

3

Blz. 24:OZB (niet-woningen). 61% is de opbrengst van ASML. Hoe groot is dat percentage voor MMC? Over hoeveel bedrijven in Veldhoven gaat het die de rest moeten opbrengen? In totaliteit gaat het op dit moment om 1552 niet-woningen (bedrijven+ terreinen). We gaan niet in op overige individuele situaties. Blz. 23: Branding Veldhoven. Wat wordt bedoeld met strategische brandingsstrategie? Het doel van de brandingsstrategie is om de profilering van gemeente Veldhoven te versterken. Deze strategie moet bijdragen aan: • Een eenduidige en herkenbare positionering van gemeente Veldhoven, in zowel lokale als regionale context; • Versterking van het imago vanuit de rol van Veldhoven als overheidsorganisatie; • Meer zichtbaarheid en aantrekkingskracht op verschillende doelgroepen, waaronder nieuwe inwoners, bedrijven, investeerders, ontwikkelaars, partners, talentvolle professionals en het Rijk; • Interne trots en verbondenheid onder medewerkers door een gedeelde identiteit. Het project wil niet alleen een strategisch kader opleveren, maar ook de eerste concrete uitvoeringsstappen realiseren. Blz. 24: Omzetten catering. Is 2 fte in dienst nemen goedkoper dan af en toe inhuur? Het huidige inhuurbudget van €45.000,- wordt jaarlijks met ongeveer €50.000,- overschreden, door o.a. extra vraag/inzet, CAO verhoging, kosten Payroll constructie.

Door de bezetting van 2 fte beschikbaar te stellen kan de gemeente het serviceniveau van de interne dienstverlening verhogen en zijn de kosten zichtbaar, meetbaar en geborgd. Dit is nu niet mogelijk omdat deze inhuurkosten zijn ondergebracht in het facilitaire budget. Blz. 26: Waarom is externe inhuur nodig om tot de conclusie te komen dat stelpost onvoorziene uitgaven structureel niet volledig nodig is en dus verlaagd kan worden? (Geen technische vraag)

GBV Pagina 19: 0.06.03: Wat voor pilots moeten we dan aan denken? En werken we hiervoor ook samen met bijv. andere gemeenten? De precieze pilots moeten nog worden vormgegeven. Dit doen we samen met een projectgroep waarin een dwarsdoorsnede van de organisatie vertegenwoordigd is, zodat we vanuit verschillende invalshoeken kunnen bepalen wat relevant en waardevol is. Voor nu richten we ons eerst op de inzet van CoPilot binnen onze eigen, beschermde omgeving en dus op intern gebruik. De pilots zelf staan dus nog open: samen met de projectgroep zullen we bepalen welke scenario’s zich het beste lenen om te testen. Daarbij kijken we uiteraard ook naar ervaringen en initiatieven bij andere gemeenten, zodat we kunnen leren van wat elders al in gang is gezet. Of en hoe we daar concreet in gaan samenwerken, zal afhangen van de uitwerking van de eerste fase. Pagina 20: De streefwaarden voor formatie nemen gemiddeld af. In welke mate komt dit door een stijgend inwonertal en een gelijkblijvende formatie? Ja dat klopt, het inwonersaantal stijgt relatief harder dan de formatie.

4

Pagina 20: In welke mate sluit een streefwaarde voor externe inhuur van 9,7% in 2025 aan bij een realisatiewaarde van 23,4% in 2024? We streven nog steeds naar een lager inhuurpercentage. Dit brengt voordelen met zich mee: meer kennis in organisatie, het is goedkoper. Het feit dat het de afgelopen jaren niet is gelukt, betekent niet dat we de komende tijd niet streven naar een lager percentage. Reiskostenvergoeding woon/werkverkeer blz. 22. Is er ook een bijdrage van de medewerker hierin, bijvoorbeeld voor parkeren? Ja, medewerkers leveren ook een bijdrage aan de reiskosten. Betaald parkeren blijft ongewijzigd: de parkeerkosten zijn voor rekening van de medewerker. Wel blijft het mogelijk om een parkeerabonnement van De Repel uit te ruilen via het Persoonsgebonden Budget (PGB), zoals dat al eerder het geval was. Er wordt onderscheid gemaakt tussen verschillende vervoersmiddelen: actief vervoer, auto en openbaar vervoer. • • •

Openbaar vervoer: wordt volledig vergoed, geen eigen bijdrage. Actief vervoer: vergoeding van €0,23 per kilometer, geen eigen bijdrage. Auto: vergoeding van €0,23 per kilometer, echter alleen voor het traject tussen 10 en 40 kilometer (enkele reis). De eerste 10 kilometer zijn voor eigen rekening van de medewerker. Deze eerste 10 kilometer kunnen wel nog worden uitgeruild via het Individueel Keuzebudget (IKB), zonder extra kosten voor de gemeente.

OZB niet woningen blz 24. Wat valt er allemaal onder niet-woningen? Zijn dit bijvoorbeeld ook garageboxen? Volgens art. 220a van de Gemeentewet is er sprake van een woning als voor een pand het grootste deel van de WOZ-waarde kan worden toegerekend aan woondelen. Als dat niet het geval is, valt het pand onder de categorie niet-woningen. Uitzondering hierop zijn de garageboxen, deze vallen onder het tarief wonen. Waarom wordt er een extra budget van €72 gereserveerd als het uitvoeren van catering in eigen beheer juist goedkoper moet zijn? Het huidige inhuurbudget van €45.000,- wordt jaarlijks met ongeveer €50.000,- overschreden, door o.a. extra vraag/inzet, CAO verhoging, kosten Payroll constructie. Door de bezetting van 2 fte beschikbaar te stellen kan de gemeente het serviceniveau van de interne dienstverlening verhogen en zijn de kosten zichtbaar, meetbaar en geborgd. Dit is nu niet mogelijk omdat deze inhuurkosten zijn ondergebracht in het facilitaire budget.

VVD Op pag. 20 zien we dat Veldhoven op dit moment 23,4% externe inhuur heeft. Landelijk ligt dit op 20%. Streven is 5,8% (2026) en het streven in 2025 was 9,7%. Wat doet de gemeente Veldhoven op dit moment om deze streefwaarden concreet te behalen? Wat hebben we hierin de afgelopen jaren gedaan en hoe heeft dit cijfer zich ontwikkeld van 2020 tot 2025? Wat zijn de plannen het komende jaar om deze streefwaarden te realiseren? De streefwaarden zijn op dit moment lastig te realiseren. Dit heeft meerdere oorzaken: de krapte op de arbeidsmarkt waardoor we diverse vaste functies niet ingevuld krijgen. Tevens is het ziekteverzuim relatief hoog in Veldhoven waardoor er ook extra ingehuurd moet worden. Om de streefwaarden wel te halen, zetten we nu en de komende jaren meer in op preventie bij ziekteverzuim en starten we het project ‘Grip op personele kosten’.

5

Aanvullend op vorige vraag: hoe is deze 23,4% verdeeld over de verschillende domeinen/afdelingen? In 2024 was de organisatie nog ingericht in 7 organisatie-eenheden/ afdelingen. Dit is de verdeling van 23,4% over de verschillende eenheden. Er is een klein verschil door afrondingsverschillen van 0,2%. Advies en Ondersteuning

1,63%

Beheer en Realisatie

2,67%

Directie en Staf

0,36%

Facilitair Bedrijf

4,51%

Griffier

0,22%

Mens en Omgeving

6,38%

Regie en Ontwikkeling

7,45%

Er gaat vanaf het komende jaar 300.000 structureel naar reiskosten woon-werk. Graag meer uitleg in detail over dit nieuwe beleid / inzage in de nieuwe regeling. Wanneer er gekozen wordt, zoals verwacht, voor meer duurzaam vervoer, worden de structurele kosten dan meer of minder? Hoe pakt dit beleid uit bij andere vergelijkbare gemeenten? Zijn wij hierin vergelijkbaar? Om duurzaamheid te bevorderen, maakt de regeling onderscheid tussen drie vormen van vervoer: openbaar vervoer, actief vervoer en de auto. De vergoedingsstructuur is erop gericht medewerkers te stimuleren bewustere en duurzamere keuzes te maken in hun woonwerkverkeer. Samenvatting van de regeling: • Openbaar vervoer: Volledige vergoeding • Actief vervoer: Vergoeding van €0,23 per kilometer • Auto: Vergoeding van €0,23 per kilometer, uitsluitend voor het traject tussen 10 en 40 kilometer (enkele reis). De eerste 10 kilometer zijn voor rekening van de medewerker, maar kunnen via het Individueel Keuzebudget (IKB) worden uitgeruild, zonder extra kosten voor de gemeente. Bij het bepalen van het benodigde budget is rekening gehouden met een verwachte toename in het gebruik van duurzamer vervoer. De kostenramingen zijn gebaseerd op een enquête die in 2025 is afgenomen onder medewerkers van de gemeente Veldhoven. Hierin is onder andere geïnventariseerd hoe medewerkers momenteel naar het werk reizen.

Op basis van deze gegevens is een overzicht opgesteld van de verwachte kosten bij het huidige reisgedrag. Voor het inschatten van een mogelijke toekomstige situatie is gebruikgemaakt van inzichten van Brainport Bereikbaar en de tool Mobility Analyst. Hierin zijn de uitersten doorgerekend. Het is niet heel waarschijnlijk dat er maximaal zal worden overgestapt van de auto naar bijvoorbeeld de speed-pedelec, maar het geeft wel inzicht in de mogelijke impact op de reiskosten wanneer medewerkers de auto vaker laten staan. De verwachte kosten liggen tussen de €282.213 en €302.403 in.

6

We hebben, met advies van Brainport bereikbaar, de regeling aangepast aan de specifieke situatie van de gemeente Veldhoven. Daarbij is onder andere rekening gehouden met de toekomstige ontwikkelingen rondom het City Centrum, waar bijvoorbeeld het aantal parkeermogelijkheden zal afnemen. Dit maakt het belangrijk om actief vervoer en het gebruik van openbaar vervoer te stimuleren. Bij het opstellen van de regeling is ook gekeken naar vergelijkbare regelingen in omliggende gemeenten zoals Eindhoven, Helmond en Waalre. Daarnaast is de regeling van ASML meegenomen in de afwegingen. Op basis van deze vergelijking zijn we tot een regeling gekomen die goed aansluit bij de regionale context en sterk is in vergelijking met andere gemeenten. Heeft Veldhoven qua percentages een hoog verloop qua personele bezetting in vergelijking tot andere gemeenten? Er zijn twee stromen die de omvang van de gemeentelijke bezetting bepalen: de instroom en de uitstroom van medewerkers. De instroom bestaat uit nieuwe medewerkers die door gemeenten worden aangetrokken. Bij de uitstroom gaat het om medewerkers die uit dienst zijn getreden bij gemeenten. Daarnaast kijken we naar de doorstroom: dit betreft medewerkers die zowel verticaal en/of horizontaal zijn doorgestroomd. Zie hieronder het laatste overzicht uit 2024 van de personeelsmonitor A&O fonds gemeenten.

Donkerpaars is gemeente Veldhoven, lichtblauw is het Nederlands gemiddelde van alle gemeenten.

7

In hoeverre speelt AI een rol bij het takenpakket van de gemeente? Kunnen routinematige werkzaamheden hiermee efficiënter worden verricht? De precieze AI pilots waar we mee gaan starten moeten nog worden vormgegeven. Dit doen we samen met een projectgroep waarin een dwarsdoorsnede van de organisatie vertegenwoordigd is, zodat we vanuit verschillende invalshoeken kunnen bepalen wat relevant en waardevol is. Voor nu richten we ons eerst op de inzet van CoPilot binnen onze eigen, beschermde omgeving en dus op intern gebruik. Wat betreft de rol van AI in het takenpakket van de gemeente: we verwachten dat AI vooral kan helpen om routinematige werkzaamheden sneller en efficiënter te verrichten, zoals het samenvatten van documenten, het opstellen van standaardteksten of het sneller vinden van informatie. Dit kan tijd besparen, waardoor medewerkers zich meer kunnen richten op complexere en mensgerichte taken. De pilots zijn er juist op gericht om dit in de praktijk te toetsen en te beoordelen of en hoe AI daadwerkelijk een bijdrage levert aan de kwaliteit en efficiëntie van ons werk.

GroenLinks-PvdA Hoeveel nieuwe vormen van participatie zijn er in 2025 uitgerold? En hoeveel nieuwe vormen worden in 2026 uitgerold? Graag ook benoemen welke nieuwe vormen dit zijn. (p.16 – 0.02/0.03) In 2025 worden er meerdere nieuwe participatievormen uitgerold vanuit de instrumentenkoffer en de programmalijnen. Concreet gaat het om:

8

o o o

Overzetten OnsVeldhoven.nl naar het nieuwe participatieplatform onder veldhoven.nl/projecten Onder veldhoven.nl/projecten zijn diverse nieuwe tools beschikbaar zoals digitale polls. Evaluatie en uitbreiding instrumentenkoffer, waaronder nieuwe fysieke middelen zoals een buurttent.

Voor het einde van 2025 starten nog twee vormen van participatie: • Enquête middelenonderzoek – kwantitatief onderzoek naar de waardering, gebruik en effectiviteit van bestaande communicatiekanalen (website, nieuwsbrief, sociale media, bewonersbrieven, etc.) bij inwoners en ondernemers. • Maatschappelijke raadpleging – Verstedelijking – kwalitatieve participatievorm (inwonerpanel) waarbij inwoners, ondernemers en partners input geven over grote stedelijke opgaven (Citycentrum, De Run, Sterke stedelijke structuur, HOV4). Het doel is om erachter te komen hoe wij binnen deze veelheid aan opgaven van buiten naar binnen halen en fijn met elkaar in contact blijven. Voor 2026 voorzien wij geen nieuwe participatievormen. De focus ligt in dat jaar vooral op: • Evaluatie van de participatie onder de omgevingswet • borging • eventuele bijstelling van de instrumentenkoffer. Eventuele nieuwe vormen in 2026 zijn dus afhankelijk van de evaluatie en de feedback die in 2025 wordt verzameld. In hoeverre wordt in de huidige gemeentelijke communicatie, waaronder formulieren, webteksten en brieven, al gebruikgemaakt van gender inclusieve taal en aanspreekvormen? En is hiervoor intern een richtlijn of vaste werkwijze beschikbaar of zijn deze in ontwikkeling? (p. 16 – 0.02).

De Visie op Participatie benoemt inclusiviteit als belangrijk uitgangspunt, maar geeft (nog) geen concrete richtlijn over gender inclusieve taal. In de huidige gemeentelijke communicatie wordt al in toenemende mate gewerkt met: • neutrale aanspreekvormen waar mogelijk (bijvoorbeeld “beste inwoner” i.p.v. “geachte heer/mevrouw”), • het vermijden van stereotyperende taal, • en aandacht voor begrijpelijke en toegankelijke formuleringen. Er is echter nog geen vastgestelde interne richtlijn of werkwijze specifiek voor genderinclusief taalgebruik. Binnen de interne communicatiestrategie (zie programmalijn 6 en 7) is dit onderwerp wel in ontwikkeling, met oog op het vergroten van inclusiviteit en toegankelijkheid. Valt onder het budget voor ‘instrumentenkoffer Participatie’ (€20.000) ook ten goede aan de uitvoering van de Visie op Participatie, en daarmee de uitrol van nieuwe vormen van participatie? (p. 24) Ja, het budget is bestemd voor: • de doorontwikkeling van de instrumentenkoffer Participatie (waaronder nieuwe middelen zoals inwonerenquêtes, een inwonerpanel en een buurttent), • en het informeren en enthousiasmeren van de interne organisatie om participatie effectief toe te passen.

Daarmee draagt dit budget direct bij aan de uitvoering van de Visie op Participatie, omdat de instrumentenkoffer juist de middelen bevat waarmee de nieuwe participatievormen kunnen worden ontwikkeld, uitgerold en toegepast. 9

Senioren Veldhoven Blz. 22: Bijstelling inkoop BIZOB: Welke extra kosten worden er verwacht voor “ andere inkooptrajecten “ ? De toenemende inkooptrajecten hebben voornamelijk te maken met de schaalsprong in het fysieke domein. Daar vindt momenteel een substantiële en versnelde groei of transformatie van de leefomgeving plaats: zoals infrastructuur, woningbouw, voorzieningen en openbare ruimte. We zien ook een toename binnen infrastructuur en openbare ruimte en ook binnen duurzaamheid en milieu. Reiskostenvergoeding woon-werkverkeer: s.v.p. een specificatie van de vermeldde structurele kosten van € 300.000,00. De onderstaande berekeningen zijn gebaseerd op een enquête die in 2025 is uitgezet onder medewerkers van de gemeente Veldhoven. In deze enquête is onder andere gevraagd hoe medewerkers momenteel naar het werk reizen. Op basis van deze gegevens is een overzicht opgesteld van de verwachte kosten bij het huidige reisgedrag. Voor het inschatten van een mogelijke toekomstige situatie is gebruikgemaakt van inzichten van Brainport Bereikbaar en de tool Mobility Analyst. Hierin zijn de uitersten doorgerekend. Het is niet heel waarschijnlijk dat er maximaal zal worden overgestapt van de auto naar bijvoorbeeld de speed-pedelec, maar het geeft wel inzicht in de mogelijke impact op de reiskosten wanneer medewerkers de auto vaker laten staan.

De verwachte kosten liggen tussen de €282.213 en €302.403 in.

Blz. 23: In tweede alinea wordt geconstateerd dat het gemeentehuis een grootverbruiker van gas is, vraag: betreft dit enkel het gemeentehuis of het totale gebouw, dus inclusief Bibliotheek, Schalm en Burgemister? Indien deze opmerking betrekking heeft op het totale gebouw, is er dan een verdeelsleutel tussen de genoemde instellingen en hoe is die tot stand gekomen? De grootverbruiker van gas betreft inderdaad enkel het gemeentehuis. Blz. 24: OZB (niet-woningen): waarop zijn de verhogingen voor de jaren 2027, 2028 en 2029 gebaseerd? Op basis van de financiële situatie 2025 is een voorstel gedaan om de ozb-tarieven Nietwoningen naast de landelijke indexering extra te verhogen. De verhogingen voor de jaren 2027, 2028 en 2029 zijn gebaseerd op de woz-waarden 2025 en de bijhorende ozb tarieven 2025. 10

Omzetten catering. Er wordt gesteld dat inhuur duurder is dan eigen personeel. Toch is er extra budget nodig. Dat lijkt een tegenstelling. Leg uit? Het huidige inhuurbudget van €45.000,- wordt jaarlijks met ongeveer €50.000,- overschreden, door o.a. extra vraag/inzet, CAO verhoging, kosten Payroll constructie. Door de bezetting van 2 fte beschikbaar te stellen kan de gemeente het serviceniveau van de interne dienstverlening verhogen en zijn de kosten zichtbaar, meetbaar en geborgd. Dit is nu niet mogelijk omdat deze inhuurkosten zijn ondergebracht in het facilitaire budget. Actualisatie beheerplan maatschappelijk vastgoed: s.v.p. een specificatie van de structurele bijstelling van € 111.000,00. De structurele bijstelling betreft een bijstelling over de gehele vastgoedportefeuille. Het geactualiseerde beheerplan maatschappelijk vastgoed heeft een doorkijk van 45 jaar waar verwachte onderhoudsuitgaven worden geraamd op basis van inspectie en modelmatige onderhoudscycli. Dit cyclische uitgavenpatroon kan jaarlijks behoorlijk afwijken en om dit gelijkmatig te kunnen opnemen in de begroting heeft de gemeente een voorziening hiervoor getroffen. Vanuit deze berekeningssystematiek is een eenvoudige specificatie niet mogelijk. De jaarlijkse storting is met 6% verhoogd ten opzichte van de storting in eerdere jaren.

De storting in de voorziening voor onderhoud van gebouwen is opgenomen in de tabel op pagina 106. De getallen die daar genoemd zijn, zijn niet juist. De jaarlijkse storting bedraagt 1.962 ipv de genoemde 1.851. Financieel is dit wel goed verwerkt in de begroting. Aangepaste tabel: Gebouwen Onderhoud

2026 € 1.962

2027 € 1.962

2028 € 1.962

2029 € 1.962

Blz. 26: Stopt de verplichting om vennootschapsbelasting te betalen voor onze gemeente na 2025? Nee, fiscaal wordt er geen winst gemaakt in 2026 t/m 2029 op basis van de ramingen daarom is er geen vpb last in de begroting opgenomen.

CDA Blz 7: In de tabel zien we schommelingen in de indexering, hangt dit alleen van rente%index af of speelt hier nog meer in mee. Onder 2029 staat ‘nieuwe jaarschijf 3,9 miljoen Wat houdt dit in? De baten en lasten worden geïndexeerd met de prijsindex die wordt gebaseerd op het Nationale consumentenprijsindex (CPI) van het Centraal Planbureau (CPB) gepubliceerd in het jaarlijkse Centraal Economisch Plan (CEP). Eenmaal per jaar, bij de kadernota, wordt de prijsindex bijgesteld op basis van het Centraal economisch Plan van het CPB. Jaarschijf 2029 (€ 3,9 mln). Een aantal budgetten die worden overgenomen van 2028 naar 2029 geven geen actueel beeld. Bijvoorbeeld, de financieringslasten (rente, afschrijving en aflossing) 2029 zijn niet actueel. Ook wordt de verwachte uitkering gemeentefonds voor de jaarschijf 2029 geactualiseerd.

11

Blz. 9: Kan het college een toelichting en onderbouwing geven op de “ingeboekte inkomsten” onder 6 Taakstelling Jeugd ? Door te investeren in ‘de beweging naar voren’, proberen we te voorkomen dat problemen bij jeugdigen verergeren waarmee zwaardere zorg nodig zou zijn. Dit bespaart uiteindelijk mogelijk kosten aan de achterkant. Deze investering bestaat uit: • De afbouw van jeugdzorgplus en de komst van alternatieven zoals kleinschalig verblijf • Zorg in Onderwijstijd • Focus op alle Jeugd - uitvoeringsagenda • De toegang die niet meer automatisch verlengd wanneer indicatie jeugd extern (lees huisartsen) is afgegeven Dit met de disclaimer dat er veel factoren van invloed zijn die ervoor kunnen zorgdragen dat we deze taakstelling niet halen zoals schaalsprong, groei aantal jongeren en diversiteit in populatie, personeelstekort bij zorgaanbieders en stijgende lonen. En idem op 7 Dekking formatie schoon en veilig / groen en klimaat ? Zie toelichting blz. 81 programma 7: “De formatie voor beleid schoon, gezond en veilig wordt gedekt vanuit de duurzaamheidsmiddelen. Daarnaast wordt een gedeelte van de formatie groen en klimaat (104K), opgenomen onder programma 5 ook gedekt uit diezelfde duurzaamheidsmiddelen. Het andere gedeelte (104K) wordt gedekt uit programma 7 taakveld riolering. Blz.

10: Is er zicht op aantal mensen dat extra steun of kwijtschelding nodig heeft vanwege de sterke stijging kostendekkende tarieven? Nee, de landelijke normen voor kwijtschelding zijn niet aangepast en daarnaast is de persoonlijke situatie of de verandering daarvan bepalend of iemand in aanmerking kan komen voor kwijtschelding. Mensen die in aanmerking komen voor kwijtschelding zullen een hoger bedrag kwijtgescholden krijgen. 6.03 Wat moeten we ons voorstellen bij 3 innovatieve pilots per jaar mbt informatietechnologie. Betreft dit interne technologische aanpak of ook richting bewoners? Wat we precies onder drie innovatieve pilots per jaar verstaan, gaan we samen met de organisatie nog bepalen. Het uitgangspunt is dat we jaarlijks een aantal kansrijke ideeën op het gebied van informatietechnologie in de praktijk toetsen. Dat kan zowel gaan om interne toepassingen die onze eigen processen en samenwerking verbeteren, als om toepassingen die (indirect) effect hebben op de dienstverlening richting inwoners. Door te werken met pilots houden we de insteek bewust klein en wendbaar: experimenteren, leren en vervolgens besluiten of iets breder uitgerold kan worden. Welke thema’s of toepassingen we kiezen, hangt dus af van de behoeften en kansen die we met de projectgroep signaleren.

12

Wat stelt de meetindicator E tot B voor bij Dashboard DigiToegankelijk? Het dashboard DigiToegankelijk (dashboard.digitoegankelijk.nl) is een online overzicht van hoe goed websites en apps van overheidsorganisaties voldoen aan de wettelijke eisen voor digitale toegankelijkheid. Elke website die op het dashboard geplaatst is, krijgt een status (A t/m E), zodat je snel kunt zien in hoeverre deze voldoet aan de wet. A: Voldoet volledig. Alles op orde, inclusief onderzoek en verklaring. B: Voldoet gedeeltelijk: Er zijn nog verbeterpunten, maar er wordt aan gewerkt. C: Eerste stap gezet: Er is een verklaring, maar nog geen goed onderzoek. Deze status is maximaal 6 maanden geldig. D: Voldoet niet: Er is een verklaring, maar nog geen geldig onderzoek of plan. Voldoet niet aan de wet. E: Geen verklaring. Er is niets ingediend. Voldoet niet aan de wet. Blz. 24: Het college geeft als 1 van de beweegredenen voor eigen catering aan dat “inhuur vaak duurder is eigen personeel”. Echter om de catering weer in eigen beheer te gaan doen is wel elk jaar 72 mille nodig. Dat klinkt tegenstrijdig, graag een nadere toelichting ? Het huidige inhuurbudget van €45.000,- wordt jaarlijks met ongeveer €50.000,- overschreden, door o.a. extra vraag/inzet, CAO verhoging, kosten Payroll constructie.

Door de bezetting van 2 fte beschikbaar te stellen kan de gemeente het serviceniveau van de interne dienstverlening verhogen en zijn de kosten zichtbaar, meetbaar en geborgd. Dit is nu niet mogelijk omdat deze inhuurkosten zijn ondergebracht in het facilitaire budget.

13

Programma 1: Veiligheid

o.a. hulpdiensten, criminaliteit, preventie, digitale veiligheid, verwarde personen

Hart voor Veldhoven Blz. 28: Punt 1.01 Moet hier worden toegevoegd: “BOA’s meer zichtbaar op straat”? (Geen technische vraag) Blz. 32: Tabel 1.01 Moeten de streefwaarden voor winkeldiefstallen niet dalend zijn (dus kleiner dan 4,26) i.p.v. gelijkblijvend? (Geen technische vraag)

GBV 1.03.01 Wat is een zaaksysteem en aan welk soort data/signalen moet gedacht worden? Een zaaksysteem Apollo is een systeem waar het team Integrale Veiligheid voor de aanpak van ondermijning het aantal meldingen in kan registreren, monitoren en acties kan uitzetten. Ook wordt hier informatie m.b.t. het signaal in verwerkt. Hierbij kan worden gedacht aan informatie uit andere applicaties binnen de gemeente, maar ook controlerapportages. Op dit moment is het systeem ingericht voor het uitwerken van signalen op het gebied van ondermijning en complexe handhaving. Het systeem biedt mogelijkheden om dit uit te breiden, maar hier wordt vooralsnog geen gebruik van gemaakt. Het systeem biedt ook een analyse kant, waarin analyses kunnen worden gemaakt op de informatie die in het systeem wordt gezet. Dit kan worden ingezet t.b.v. verantwoordingsdocumenten, maar ook het analyseren van trends en ontwikkelingen op dit onderwerp. Signalen waar aan gedacht kan worden zijn: ongebruikelijke activiteiten bij een bedrijfspand. Vermoeden van hennepkwekerij, dealen van jongeren op locatie.

VVD Veldhoven zit boven het gemiddelde wanneer er gekeken wordt naar overlast jeugd (10% boven vergelijkbare gemeenten) Hoe komt dit en wat wordt momenteel gedaan om deze aanpak tegen te gaan? Is dit voornamelijk harde aanpak of wordt er de afgelopen jaren extra ingezet op preventie? Veldhoven heeft de afgelopen jaren in toenemende mate te maken met overlast gevende jeugd(groepen). Een eenduidige verklaring hiervoor is niet te geven, omdat het vaak gaat om een combinatie van sociale, maatschappelijke en ruimtelijke factoren. Denk hierbij aan druk op de mentale gezondheid van jongeren en het ontbreken van passende ontmoetingsplekken. De aanpak van jeugdoverlast in Veldhoven is zowel preventief als repressief van aard. In preventieve zin zijn het jongerenwerk en twee jeugdboa’s actief betrokken bij het contact met jeugd(groepen). Zij zoeken jongeren op bij hun ‘vindplaatsen’, met name in de late middag en avonduren, om vroegtijdig signalen op te vangen en verbinding te houden. Daarnaast worden initiatieven ontplooid zoals Jachtseizoen en vindt er overleg plaats over het creëren van hangplekken waar jongeren samen kunnen komen zonder overlast te veroorzaken voor de omgeving. Er is bovendien structureel overleg tussen partners zoals jongerenwerk, onderwijs en gemeente, waarin signalen vanuit school en straat vroegtijdig worden gedeeld en opgepakt.

Dit stelt betrokken partijen in staat om snel en gericht te acteren op situaties die dreigen te escaleren. De repressieve aanpak richt zich met name op jongeren die structureel overlast veroorzaken. Voorbeelden hiervan zijn het doorverwijzen van minderjarigen naar HALT, het instellen van een samenscholingsverbod in de wijk d’Ekker en eerder ook in het centrum tijdens de winterperiode.

14

Hoe zitten wij qua bezetting boa’s (aantal FTE) in de gemeente Veldhoven in vergelijking tot vergelijkbare gemeenten? En wat zijn uitdagingen/aandachtsgebieden van deze boa’s op dit moment binnen Veldhoven? Is er behoefte naar extra boa’s? Veldhoven heeft op dit moment 6,8 FTE boa's in dienst. Het is niet eenvoudig vergelijkbare gemeenten te selecteren omdat iedere gemeente zijn eigen DNA heeft en de taken van boa's in ieder gemeente weer net wat anders zijn ingericht. In enkele gemeenten wordt gewerkt met een boa norm van 1 boa op 5000 inwoners. Het is wenselijk het aantal boa's blijvend af te stemmen op het takenpakket, DNA en schaalgrootte van onze gemeente. Op 2 oktober werd door de minister van JenV bekend gemaakt dat boa's (weer) meer bevoegdheden krijgen. Deze verandering van het boa bestel is ingegeven door een veranderende samenleving waarin boa's een belangrijke rol spelen in het zorgen voor een leefbare en veilige omgeving. De exacte consequenties van deze herijking van het boa bestel zijn op dit moment nog niet inzichtelijk. Het takenpakket van boa's in Veldhoven is omvangrijk, van meldingen over afval en leefbaarheid tot de uitvoering van aanpak ondermijning.

Specifieke aandachtsgebieden in Veldhoven zijn jeugdoverlast (bovengemiddeld), de aanpak ondermijning, overlast in de leefomgeving en de stijging in de hoeveelheid meldingen openbare ruimte (afval, overlast parkeren, honden, etc.). In 2021 hadden we 1300 meldingen, dit is gestegen naar 2800 in 2024. De prognose voor 2025 is dat we ruim boven de 3000 meldingen uitkomen, we zaten begin september al op 2500 meldingen openbare ruimte. Door deze toename in het aantal meldingen is nauwelijks ruimte meer voor andere zaken, zoals de aanpak ondermijning en het zichtbaar aanwezig en aanspreekbaar zijn in onze wijken.

Senioren Veldhoven Blz. 33: Hogere bijdrage Veiligheidsregio: s.v.p. een specificatie van de structurele verhoging van de meerjarige bijdrage aan de Veiligheidsregio. In 2024 werd bekend dat de Veiligheidsregio in zwaar weer zit en dat de organisatie onder druk staat. De bedrijfscontinuïteit staat onder druk, op onderdelen wordt niet of onvoldoende voldaan aan wettelijke vereisten en er is onvoldoende slagkracht voor het uitvoeren van zowel reguliere activiteiten als de werkzaamheden in crisissituaties.Het algemeen bestuur heeft de directie de opdracht gegeven om te komen met een verbeterplan. Het eerste deel van dit plan is in februari aan de gemeenteraden aangeboden voor een zienswijze. Want voor de uitvoering van dit plan had de Veiligheidsregio in 2025 meer geld nodig. In de vergadering van 25 maart 2025 heeft de raad de zienswijze op dit plan en de begrotingswijziging behandeld. Adviesnota Begrotingswijziging De Veiligheidsregio had voor deze eerste deelopdracht meerjarig € 2,1 mln nodig. De eerste deelopdracht richt zich op het voldoen aan wet- en regelgeving. Volgens de verdeelsleutel die wordt gehanteerd, betaald Veldhoven 5,23% van de bijdrage. Hiermee kwam de bijstelling uit op € 111.000. Dit bedrag is meerjarig verwerkt in de eerste bestuursrapportage van 2025. In de Begroting 2026 heeft de Veiligheidsregio de tweede deelopdracht verwerkt.

Hiermee wordt de basis op orde gebracht. Ook hiervoor heeft de Veiligheidsregio meerjarig meer geld nodig en dit is door de Veiligheidsregio verwerkt in de Begroting 2026. Op deze Begroting 2026 van de Veiligheidsregio heeft de raad in de vergadering van 13 mei 2025 een zienswijze gegeven. Begroting 2026 Veiligheidsregio Voor de begrotingsbijstelling van de gemeente is gekeken hoeveel er volgens de Begroting 2026 van de Veiligheidsregio nodig is, versus de beschikbare budgetten in de gemeentelijke begroting inclusief de bijstelling in de eerste bestuursrapportage.

15

Programma 2: Verkeer, vervoer en waterstaat

o.a. mobiliteit, bereikbaarheid, onderhoud infrastructuur, verkeersveiligheid

Hart voor Veldhoven Blz. 37: Punt 2.05.02 Welke 5 bewustwordingsacties zijn dit? Dit zijn bewustwordingsacties zoals Reflection Day, BOB-campagne bij een evenement, Fietsexamens groep 7 leerlingen, Brabantsverkeersveiligheidslabel, Totally trafic, dode hoek actiegroep 7 en opfriscursus senioren/50+. Blz. 38: Tabel 2.01 en 2.02 Moeten streefwaarden niet hoger worden als je iets wil stimuleren? Nee, die streefwaarden moeten niet hoger worden omdat die streefwaarden groeidoelstellingen zijn ten opzichte van het jaar ervoor. Blz. 39: Waarom komen de projecten Provincialeweg en Dorpstraat te vervallen? (Geen technische vraag)

GBV Inleiding: ‘Onze infrastructuur onderhouden we goed’. Wordt de staat van de fietspaden visueel gecontroleerd en heeft de gemeente in beeld welke fiets en wandelpaden niet in goede staat zijn en is een planning beschikbaar wanneer eventuele kwalitatieve aanpassingen gedaan worden? De verhardingen (inclusief fietspaden en voetpaden) worden 1 keer in de 2 jaar visueel geïnspecteerd. Dit is een kwaliteitstoets op basis van landelijke richtlijnen en zegt daarmee iets over de staat van onze verhardingen. Op dit moment vindt er weer een visuele inspectie plaats. De inspecties vormen een basis voor de onderhoudsplanning. Daarnaast voeren we ook regelmatig een schouw uit over onze verhardingen. Ook de schouw is input voor de onderhoudsplanning. Wij hebben een planning beschikbaar van kwalitatieve aanpassingen die jaarlijks uitgevoerd worden. Blz. 35: 2.01.01 opstarten van de aanleg fietsverbinding Veldhoven west. Is dit de aanleg van de fietsstraat Sitterlaan en dubbelzijdig fietspad Sondervick? Maakt de rotonde Sondervick hier ook deel van uit? De aanleg van de fietsstraat Sitterlaan betreft de aanleg van de fietsverbinding Veldhoven west. De aanleg van het dubbelzijdig fietspad Sondervick maakt onderdeel uit van het project aanleg rotonde Sondervick-Antwerpsebaan.

Daarnaast starten we vanaf 2026 met de voorbereiding van de reconstructie van de gehele Sondervick (gedeelte tussen Nieuwstraat en Heerbaan). Hierbij sluiten we op een integrale manier aan op de rotonde Sondervick-Antwerpsebaan. 2.01.02 - Regionale fietsverbinding F67 uitwerken Is de fietsverbinding (F67 volwaardig alternatief voor de auto) en daarmee de verbreding van de tunnel onder de snelweg noodzakelijk, (2.02.02) uitgaande van dat vanuit Riethoven gebruik gemaakt zal worden van de kortste route? (Geen technische vraag) Blz. 39: Wat wordt er precies verstaan onder een veiligere route langzaam verkeer op de Sondervick? Hiermee wordt bedoeld de volledige herinrichting van de Sondervick waarbij de snelheid terug wordt gebracht van 50 naar 30 km/h. 16

Blz. 40: Parkeren: Het budget wordt verlaagd met 55. Waardoor blijft er elk jaar geld over? En verhoudt zich dit tot het parkeerbeleid Citycentrum? Deze verlaging is een actie vanuit het onderzoek van BMC in het kader van onder uitputting. In afwachting van de evaluatie parkeerbeleid City Centrum zijn er minder lasten parkeren maaiveld noodzakelijk geweest omdat terughoudend is omgegaan met onderhoud/vervangingen. Deze verlaging verhoudt zich daarom indirect tot het parkeerbeleid Citycentrum.

VVD Pag. 35: Bereikbaarheid Habraken/Run met OV praktisch onmogelijk. Er lopen diverse bereikbaarheidsprojecten. Wat is daarvan de status en wanneer wordt de uitkomst verwacht? De ov-bereikbaarheid van Habraken heeft onze aandacht en brengen wij ook actief onder de aandacht bij zowel de provincie, als concessieverlener OV, als de concessiehouder. Zowel voor de lopende concessie, als ook voor de toekomstige concessie. Ook in het mobiliteitsprogramma is de ov-bereikbaarheid van Habraken onder de aandacht gebracht. Voor het bereikbaarheidsproject van de Run wordt er gewerkt aan de HOV4 busverbinding. De status van dit project is te volgen via de projectenpagina op de website van de gemeente Veldhoven. Bovendien worden met regelmaat over dit project informatiebijeenkomsten georganiseerd. Projecten Dorpstraat en Provincialeweg worden uit IMBK gehaald. Welke besparing levert dat op en wanneer worden deze projecten opgepakt? De besparing voor de volgende 4 jaren is als volgt: Provincialeweg: 2026: 0, 2027: 286, 2028: 283, 2029: 280 Dorpstraat: 2026: 0, 2027: 156, 2028: 255, 2029: 153 Zie tabel pagina 39:

Deze projecten vallen nu buiten de planperiode van het IMBK (2025 t/m 2028). Bij de actualisatie van het nieuwe IMBK worden deze projecten weer opgenomen in het afwegingskader van dat moment, ook in relatie tot de ontwikkelingen op de Run. Bij verschillende (en steeds meer) woningbouwprojecten binnen Veldhoven wordt er ingezet op deelmobiliteit. Wordt de effectiviteit van deelmobiliteit gemonitord door de Gemeente Veldhoven en wat zijn hiervan de resultaten? Indien er niet wordt gemonitord; Zijn er projecten die reeds succesvol zijn gebleken op het gebied van deelmobiliteit? Zo ja, welke? De effectiviteit van deelmobiliteit bij woningbouwprojecten wordt niet gemonitord. In de Parkeernormennota Veldhoven 2021 is deelmobiliteit enkel een optioneel middel om, als bij een ontwikkeling redelijkerwijs niet helemaal in de eigen parkeerbehoefte kan worden voorzien, soms toch tot realisatie te kunnen komen. Dit resulteert dan in het kader van de omgevingsvergunning enerzijds tot een lagere parkeeropgave, anderzijds de verplichting voor de aanvrager om gedurende 10 jaar deelauto(’s) aan te bieden. Voor zover bekend zijn er nog geen afgeronde woningbouwprojecten waarbij vanuit de omgevingsvergunning verplicht deelauto’s worden ingezet.

17

In eerdere begrotingen zagen we in de actiepunten terug dat er werd onderzocht of de burgemeester van Hoofflaan / Bossebaan autoluw gemaakt moest worden. Is dit onderzoek reeds afgerond? Wat zijn hiervan de concrete resultaten? Mocht er (nog) geen onderzoek zijn afgerond; waarom niet? Het onderzoek maakt deel uit van het mobiliteitsprogramma en is daarmee afgerond. In het mobiliteitsprogramma wordt een voorstel voor een nieuwe wegcategorisering gedaan. Het voorstel daarin is om deze wegen aan te merken als GOW30 (Gebieds-OntsluitingsWeg met een snelheidslimiet van 30 km/u).

Senioren Veldhoven Blz. 39: Vervangingsinvestering VRI: s.v.p. opgaven van de oude en de nieuwe raming voor de geplande vervanging van VRI’s. in 2028. Een verschil van € 1.700.000,00 louter en alleen op basis van aangepaste marktconforme eenheidsprijzen en nieuwe inzichten in de technische functionaliteiten lijkt ons niet aannemelijk. In de huidige markt is bijna geen sprake van concurrentie. Dit leidt tot het explosief stijgen van prijzen. Daarnaast zijn er nieuwe inzichten op het gebied van techniek en beveiliging van VRI's wat voor een aanzienlijke prijsstijging zorgt. Vrijval investering Wegen Provincialeweg en Dorpstraat: wat is de strekking van het separate collegeadvies wat dienaangaande is/wordt opgesteld en wanneer mogen wij dit verwachten? (Geen technische vraag)

18

Programma 3: Economie

o.a. Brainport, vestigingsklimaat, Citycentrum, schaalsprong

GBV Blz. 43: onder 3.02.02: in welke mate komen de genoemde masterplannen en ontwikkelstrategie nog in de gemeenteraad? En welke betreft dit precies? De uitgewerkte gebiedsvisie komt nog naar de gemeenteraad (Q1 2026). De ontwikkelstrategie gaat niet naar de gemeenteraad. Dat is de aanpak, die kan het college vaststellen zonder besluit van de raad. Het is wel de verwachting dat die wordt vastgesteld zodra de gemeenteraad de gebiedsvisie vast heeft gesteld. Blz 47: Parkeervoorziening: ‘We verwachten een jaarlijks exploitatietekort van circa 900.” Wordt hierbij uitgegaan van het scenario waarin de blauwe zone wordt vervangen door betaald parkeren? Bij de kapitaallast van 900.000,- wordt uitgegaan van een scenario dat er vanaf 2032 betaald parkeren wordt ingevoerd, met een marktconform tarief van 1,80 per uur. In het raadsvoorstel m.b.t. het haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling Citycentrum is ook in beeld gebracht wat het jaarlijks exploitatietekort is wanneer we uitgaan van de huidige situatie, dus handhaven van blauwe zone met een tarief van 1,30 per uur. De hierbij behorende kapitaallast komt uit op 1.6 miljoen per jaar.

VVD Er is al 25 jaar geen onderzoek gedaan naar MKB vriendelijkste gemeente. Te lezen op bladzijde 45. Klopt dit? Er staat dat de eerstvolgende gaat zijn in 2025. In de vorige begroting stond dat de eerstvolgende zou zijn in 2024. Waarom is dit niet gebeurt of uitgesteld? Waar wordt het cijfer 7.0 op dit moment op gebaseerd? De laatste keer dat een peiling is gedaan vanuit MKB vriendelijkste gemeente is in 2020 geweest. In 2018 hebben we als gemeente op dienstverlening een 6,7 gescoord en in 2020 een 7,3; gemiddeld een 7. Momenteel is er geen actuele informatie. Voorheen werd de peiling gedaan door MKB vriendelijkste gemeente en op basis van onderzoeks-data werd hier een gemiddeld cijfer aan gekoppeld. In 2024 heeft MKB vriendelijkste gemeente aangegeven de onderzoeksmethode te gaan herijken waardoor er in 2024 geen mogelijkheid was voor deelname. Eerder dit jaar hebben zij laten weten dat er in dit najaar alsnog een vernieuwde peiling georganiseerd gaat worden voor MKB vriendelijkste gemeente. Op dit moment zijn wij in afwachting van een startsignaal om te beginnen met dit onderzoek.

GroenLinks-PvdA Welk deel van het Stimuleringsfonds is in 2025 besteed aan sociale en duurzame bedrijven? En hoe wordt gemonitord wat de resultaten van deze investeringen en dit fonds zijn? (p. 45) Het stimuleringsfonds MRE heeft in 2025 59 aanvragen gekregen. De tender van 1 oktober (31 aanvragen) is onlangs gesloten, de aanvragen worden in de komende periode beoordeeld. De projecten worden beoordeeld op hun bijdrage op het gebied van innovaties, werkgelegenheid, duurzame ontwikkelingen, de concurrentiepositie, het vestigingsklimaat. Het doel van het stimuleringsfonds is effect op de lange termijn, in die optiek gaat het om een duurzaam doel. De monitoring wordt gedaan door MRE. Highlights hiervan worden gerapporteerd aan het Algemeen Bestuur MRE.

19

Senioren Veldhoven Blz. 47: Voorbereidingskosten gebiedsontwikkeling de Run en het Citycentrum: s.v.p. een specificatie van de vermeldde voorbereidingskredieten. Tevens is onze vraag welke garanties er zijn om uiteindelijk deze kosten te allen tijde te kunnen verhalen op de betrokken ontwikkelaars. Gebiedsontwikkeling de Run Specificatie voorbereidingskosten 2026 & 2027 voor De Run:

Mocht de gebiedsontwikkeling om wat voor reden dan ook niet doorgaan dan zijn de kosten niet te verhalen. Dit risico schatten we zeer laag in vanwege alle afspraken die eraan ten grondslag liggen met de rijksoverheid en overige (lokale) overheden en de vaststelling van de gebiedsvisie op hoofdlijnen door de gemeenteraad. Als we overgaan tot gebiedsontwikkeling dan zijn er meerdere mogelijkheden om (delen van) het voorbereidingskrediet te verhalen op één of meerdere partijen binnen én buiten De Run gelegen. Richting begin volgend jaar wordt de ontwikkelstrategie uitgewerkt en daarna gaan we toewerken naar samenwerkingen met partijen. Tegen die tijd wordt meer duidelijk over de wijze waarop we (welke) kosten gaan verhalen. Gebiedsontwikkeling Citycentrum Krediet Externe expertise Interne uren Voorbereiding

2026 112.500 84.750 197.250

2027 0 30.500 30.500

Externe expertise voor projectleiding, specialisten gebiedseconomie en het omgevingsplan. Interne kosten bevatten projectondersteuning, juridisch/financieel adviseurs en adviseurs ruimtelijke/economische ontwikkeling. Hoe meer kosten er verhaald kunnen worden bij derden, hoe minder dit drukt op onze eigen investeringen dan wel grondexploitaties. Binnen de gebiedsontwikkeling van het Citycentrum worden kosten die de gemeente maakt voor publieke voorzieningen en randvoorwaarden (zoals infrastructuur, parkeren, openbare ruimte, groenvoorzieningen, waterhuishouding, eventuele plankosten etc.) verhaald op de betrokken ontwikkelaars. Dit gebeurt conform de kaders van de Omgevingswet en de daarin 20

opgenomen bepalingen voor kostenverhaal. De verdeling van de kosten vindt plaats via de gebiedsexploitatie. Hierin zijn alle gemeentelijke investeringen en projectgebonden kosten inzichtelijk gemaakt. Ontwikkelaars dragen, naar rato van hun programma en grondposities, financieel bij aan de dekking van deze kosten. Bij het aangaan van de anterieure overeenkomst worden er afspraken gemaakt over de omvang van de bijdrage. Voorwaarde bij het innen van een exploitatiebijdrage is dat er wel voldoende opbrengsten binnen de desbetreffende deelplannen behaald kunnen worden. Bestemmingsreserve Citycentrum: er is geen vrijgave vanuit de gemeenteraad voor het vormen van deze reserve; wat is de specificatie van deze post? In het Raadsvoorstel haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling Citycentrum staat het volgende opgenomen: Het college stelt de gemeenteraad voor een bestemmingsreserve Citycentrum van € 6 miljoen op contante waarde in te stellen. Dit bedrag vloeit voort uit het resultaat van de gebiedsexploitatie voor tussenscenario 1 (pagina 25 van het haalbaarheidsonderzoek, € 12,2 miljoen). Met een bestemmingsreserve van € 6 miljoen kan het totale programma – uitgezonderd de ASR locatie (Jumbo) en de gebouwde parkeervoorziening - voor de ontwikkeling van het Citycentrum zoals opgenomen in tussenscenario 1 worden gerealiseerd. Parkeervoorziening: ook hiervoor is geen vrijgave; s.v.p.

specificatie van het te verwachtte tekort van € 900.000,00. Kapitaallasten

-1.050.000

Delta beheerlasten

-1.450.000

Delta opbrengsten

1.600.000

Totaal

-900.000

Vanaf het moment dat de parkeervoorziening gereed is verwachten we een tekort van € 900.000. Dit bedrag is opgebouwd door de kapitaallasten in beeld te brengen van een nieuwe parkeergarage. Ook hebben we in beeld gebracht met hoeveel de beheerlasten toenemen als gevolg van de parkeergarage. Tot slot genereert de parkeergarage inkomsten door betaald parkeren en abonnementen/vergunningen.

CDA Blz.46: tabel bijstellingen bestaand en nieuw beleid: in beide gebiedsontwikkelingen zijn (forse) investeringen voorzien voor 2026 en 2027. Dat heeft dan toch kapitaallasten tot gevolg in de naliggende jaren, terwijl de bedragen daar op nihil staan ? Dat is correct. De voorbereidingskredieten zorgen voor kapitaallasten tot het moment dat ze kunnen worden ingebracht in een investeringskrediet, grondexploitatie dan wel worden verhaald bij externe ontwikkelaars. We hebben voor deze kapitaallasten dekking ingezet vanuit budgetten in programma 2. Vandaar dat de gevolgen voor de exploitatie nihil zijn.

21

Programma 4: Onderwijs

o.a. voorschoolse educatie, leerlingenvervoer, IHP, internationalisering, volwasseneneducatie

Hart voor Veldhoven Blz.52: Tabel 4.03. Moeten de jaartallen niet vervangen worden door getallen of door de opmerking dat we streven naar een toename t.o.v. een voorgaand jaar? Kloppen de streefwaarden in de hele begroting wel? Met het gebruik van jaartallen in combinatie met het 'groter dan'-teken wordt aangegeven dat we streven naar een jaarlijkse toename van het aantal deelnemers ten opzichte van het voorgaande jaar. De streefwaarden in de begroting zijn met zorg samengesteld.

GBV 4.01.02 Er gaat nadrukkelijker gekeken worden of jongeren, al dan niet met begeleiding, vaker gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer i.p.v taxivervoer. Zijn de criteria veranderd of zal de beoordeling strenger zijn? Aanvragen voor leerlingenvervoer worden beoordeeld op basis van de Verordening Sociaal Domein, waarvan leerlingenvervoer een onderdeel is. De verordening is per 1 januari 2025 aangepast maar op dit onderdeel niet verder aangescherpt en ook is er geen sprake van strenger beoordelen. Een belangrijke pijler in de Visie op Sociaal Maatschappelijke Ontwikkeling is het versterken van de zelf- en samenredzaamheid van inwoners. In lijn hiermee onderzoeken we of leerlingen die nu gebruikmaken van taxivervoer, met ondersteuning zoals training of begeleiding, (deels) kunnen overstappen op het openbaar vervoer. Dit draagt bij aan hun zelfredzaamheid en voorbereiding op zelfstandige deelname aan de samenleving 4.03.01 Het uitvoeringsplan Focus op alle jeugd 2024-2025 wordt verlengd tot 2026 en daarnaast schrijven we een nieuw plan voor 2027-2028. Jeugd vinden we belangrijk. Waarom is er geen plan geschreven voor 2026-2027? Dat zou logisch zijn geweest naar ons idee. Of was/is de capaciteit bij Onderwijs ontoereikend om dit te doen? (Geen technische vraag)

GroenLinks-PvdA Op welke manier wordt (of kan) volwassenenonderwijs ingezet om taal en digitale (basis)vaardigheden onder volwassenen te verbeteren? (p. 51 – 4.04) Om de basisvaardigheden van volwassenen te versterken, wordt regionaal samengewerkt. Centrumgemeente Eindhoven ontvangt hiervoor middelen van het Rijk. Samen met de regiogemeenten wordt momenteel gewerkt aan het actualiseren van het Regionaal Educatief Plan voor de periode 2026–2028. In dit plan wordt opnieuw beschreven op welke wijze de basisvaardigheden van volwassenen verbeterd kunnen worden. Daarnaast beschikt Veldhoven over een DigiTaalhuis. Het DigiTaalhuis Veldhoven biedt laagdrempelige trainingen, bijeenkomsten en workshops aan, zoals het Taalcafé, taalmaatjes, en cursussen over veilig internetgebruik, digitale basisvaardigheden en digitale zorg. Hiermee wordt lokaal invulling gegeven aan het versterken van basisvaardigheden en digitale zelfredzaamheid.

22

Programma 5: Sport, cultuur en recreatie

o.a. gezondheid en beweging, erfgoed, cultureel aanbod, biodiversiteit, groen en blauw

Hart voor Veldhoven Blz. 55: Punt 5.01.02 Wat zijn de uitkomsten van het onderzoek naar muziekonderwijs? Het onderzoek heeft inmiddels plaatsgevonden. Het definitieve rapport is kortgeleden opgeleverd. De uitkomsten van het onderzoek worden dit najaar via een RIB gedeeld met de gemeenteraad. Blz. 57: Punt 5.04.03 Valt hier ook de Aziatische hoornaar onder? Zo ja, dan toevoegen Ja, de Aziatische hoornaar valt ook onder de exoten. Deze exoot wordt in de begroting 2026 niet apart tekstueel genoemd. De opsomming is niet uitputtend, slechts indicatief. Blz. 60: Actualisatie Meiveld 2. Wat betekent de afkorting RVO? De afkorting RVO betekent Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.

GBV Blz. 55: 5.01 Beschikbaar stellen van sport beweeg en cultuuraanbod. Waarvoor is er precies een onderzoek nodig naar een culturele hotspot in het centrum? Dit onderzoek is nodig in het kader van de ontwikkeling uitwerking van het masterplan Citycentrum. Het gaat om Theater De Schalm, het gemeentehuis en de bibliotheek, de zogenoemde T-zone, waarbij nadrukkelijk ook gekeken wordt naar de sociaal-maatschappelijke meerwaarde en de inhoudelijke kruisbestuiving van de verschillende partners.

VVD Zijn er momenteel sportvoorzieningen binnen Veldhoven die wachtlijsten hanteren of waar wachtlijsten dreigen te gaan ontstaan in de nabije toekomst? (graag een opsplitsing in jeugden volwassenen)? Zo ja, welke zijn dat. Welke acties zijn ondernomen of worden ondernomen om dit te veranderen. Tijdens de bijeenkomst van het IHP Sport is naar voren gekomen dat enkele sportverenigingen kampen met wachtlijsten, waaronder verenigingen voor voetbal, tennis en basketbal. Om een volledig beeld te krijgen, zal er de komende periode samen met de verenigingsondersteuner een ronde worden gemaakt langs alle sportverenigingen. Daarbij wordt ook onderscheid gemaakt tussen jeugdleden en volwassen leden. Er gaat bijna 20% minder subsidie naar evenementen (WPB) (van 31 (2025) naar 26 (2026)). Wat is hiervan de onderbouwing? Het verschil zit in een herverdeling van het budget voor Cityfest. Vijfduizend euro is afgezonderd van het budget voor Stichting Cult en toegekend aan Vier Veldhoven voor een culturele programmering op het Meiveld tijdens CityFest. Op blz. 58 zien we dat de bezoekersaantallen van museum ’t oude slot de komende jaren met bijna 25% gaan stijgen. Hoe is dit te verklaren? Het museum heeft in de coronajaren te maken gehad met een forse daling in het aantal bezoekers. Inmiddels is er sprake van herstel: het bezoekersaantal neemt weer toe.

Dit komt enerzijds door het terugkeren van eerdere bezoekers en anderzijds door een toename van het aantal activiteiten dat gedurende het jaar in het museum wordt georganiseerd.

23

We zien uitbreiding van kunstgrasvelden van onder andere Marvilde en SDO. Hoe zit het precies met de uitbreiding van kunstgrasveld van UNA en RKVVO? Wanneer staan deze op de planning om concreet gerealiseerd te worden? Daarnaast zien we bij investeringen staan ‘ extra kunstgrasveld ‘ (pagina 151). Wat wordt hiermee concreet bedoelt? De investering in een extra kunstgrasveld is bedoeld voor de uitbreiding van UNA en staat gepland voor uitvoering medio 2026. Het kunstgrasveld van RKVVO is in september 2025 al opgeleverd en inmiddels al in gebruik genomen door de voetbalvereniging. Waarom zijn er geen streefwaarden meer opgenomen voor Sjors Sportief / Sjors Creatief? De meetindicatoren voor Sjors Sportief / Sjors Creatief zijn opgenomen in programma 4 bij meetindicator 4.03. Als streefwaarde is gebruik gemaakt van jaartallen in combinatie met het 'groter dan'-teken. Hiermee wordt aangegeven dat we streven naar een jaarlijkse toename van het aantal deelnemers ten opzichte van het voorgaande jaar.

GroenLinks-PvdA Hoe verhoudt de benoemde besparing op sportaccommodaties van €25.000 zich tot de verwachte investeringsagenda uit het IHP Sport? (p. 61) Het beschikbare budget is de afgelopen jaren niet aangesproken, omdat er al veel is geïnvesteerd in sportaccommodaties. De financiële gevolgen van het IHP Sport zijn op dit moment nog niet bekend en staan los van dit budget.

24

Programma 6: Sociaal domein

o.a. preventie, voorliggende voorzieningen, vangnet, maatwerkvoorzieningen

Hart voor Veldhoven Blz. 63: Punt 6.02.02 Wie zijn de wijkmakelaars en wat zijn hun concrete activiteiten? De wijkmakelaars van Cordaad Welzijn zijn in de wijken aanwezig, signaleren wat er speelt en leggen verbinding tussen bewoners, gemeente en partners. Hun concrete activiteiten zijn: • ondersteunen van bewonersinitiatieven en -groepen, • organiseren en begeleiden van ontmoetingsactiviteiten en netwerken, • signaleren van problemen (zoals eenzaamheid, armoede, veiligheid) en doorverwijzen, • verbinden van vraag en aanbod in de wijk, • coördineren van wijkagenda’s en projecten. Het doel is het versterken van zelfredzaamheid, sociale samenhang en leefbaarheid in de Veldhovense wijken. Op dit moment werken er 2,35 fte wijkmakelaars verdeeld over de 11 Veldhovense wijken. Met de extra 0,55 fte in 2026, kunnen de wijkmakelaars in meer wijken zichtbaar zijn, sneller problemen signaleren en bewoners beter kunnen ondersteunen. Dit draagt bij aan het voorkomen van grotere problemen en ondersteunt bredere maatschappelijke doelen zoals kansengelijkheid en vertrouwen in de overheid. Blz. 65: Punt 6.05.01 Wie zijn onze partners? Onze kernpartners bij Focus op alle jeugd zijn: Stichting Cordaad Welzijn, GGD BrabantZuidoost, Fluks opvang en onderwijs, Korein kinderopvang, Lumens, MEE De Meent Groep, Nummereen kinderopvang, Sondervick College, Stichting Veldvest, Zuiderbos.

Zij vormen samen ook de stuurgroep. Blz. 66: Punt 6.06.01 Hoeveel mensen zijn bezocht en hoeveel probleemsituaties opgelost? In 2025 hebben we tot en met augustus 1412 vroege signalen ontvangen van een betalingsachterstand. Dat zijn er meer dan in 2024 in dezelfde periode: toen 1210. Dit komt omdat steeds meer partners ons deze signalen doorgeven, waardoor minder betalingsachterstanden onder de radar blijven. 1412 signalen betekent niet dat dit ook om 1412 inwoners gaat, we kunnen van een persoon herhaaldelijk en/of van meerdere instanties een signaal ontvangen. Bij elk signaal proberen we contact te leggen met de inwoner. Bij minder problematische meldingen doen we dit met een flyer. Hier reageren inwoners helaas weinig op. In veel gevallen levert het geen contact op. Sommige inwoners reageren dat zij de betalingsachterstand zelf al opgelost hebben. Door vroeg te signaleren is hulp niet altijd nodig. Bij signalen die meer zorgen baren proberen we direct persoonlijk in contact te komen met de inwoner, telefonisch of door op huisbezoek te gaan. Dat was bij 26% (369) van de meldingen, waarvan 7% (97 signalen) een crisismelding betrof. Deze inwoners begeleiden richting een betalingsregeling is een intensief proces. Er gaat een fase van stabilisatie aan vooraf en de schuldensituatie moet in beeld worden gebracht. Ook is aanmelding voor een traject schuldhulpverlening vrijwillig.