Beantwoording art. 42-vraag GBV Parkeren Brandrood A22012026

Jurre van der Velden Fractie GBV

datum uw brief van bijlage(n) e-mail onderwerp

: 21 januari 2026 ons kenmerk : uw kenmerk : Geen : : Art. 42-brief inzake Parkeren Brandrood

: 1070600/1075405 : -

Geachte heer van der Velden, Beste Jurre,

In uw brief, bij ons binnengekomen op 4 december 2025, stelt u namens de fractie Gemeente Belangen Veldhoven (GBV) vragen met betrekking tot parkeerplaatsen voor elektrische auto's bij de Brandrood. Aanleiding hiervoor is een gesprek van uw fractie met een bewoner van de Brandrood. Volgens deze bewoner wonen er op de Brandrood 43-67 voornamelijk ouderen die geen van allen een elektrische auto bezitten. Van de 10 aanwezige parkeerplaatsen ter plekke zijn er al 2 voorzien van een laadpaal. Onlangs zijn er opnieuw 2 plekken omgevormd voor elektrische auto's, terwijl daar in die omgeving geen enkele behoefte aan bestaat. Met slechts vijf normale plekken en één gehandicaptenplaats die resteren is de capaciteit te krap voor de aanwezige appartementen. Uw fractie vraagt zich af in hoeverre dit soort situaties zich vaker voordoen in Veldhoven en of er rekening wordt gehouden met de feitelijke situatie ter plaatse. Uw fractie vraagt het college of zij inzicht kunnen verschaffen in de geschetste situatie en kunnen bevestigen dat het geschetste beeld klopt. Daarnaast vraagt u of het college bereid is de situatie te heroverwegen en of het college de menig deelt dat maatwerk in dit soort situaties essentieel is om ongenoegen bij inwoners te voorkomen. Als dit zo is, welke concrete stappen gaat het college zetten om meer maatwerk te realiseren. Antwoorden college 1.

Kan het College ons inzicht verschaffen in de geschetste situatie bij de Brandrood en bevestigen of het geschetste beeld klopt? Ja, het beeld klopt als naar de situatie wordt gekeken vanuit de wens om zo dicht mogelijk bij hun bestemming te parkeren (in dit geval zo’n 25 meter lopen). Die wens begrijpen we. Omdat het helaas niet mogelijk is iedereen direct voor de deur te laten parkeren, hanteren we als gemeente voor alle mobiele inwoners ruimere loopafstanden dan 25 meter. Binnen 100 meter van de ingang van het appartementencomplex, wat een gebruikelijke loopafstand is voor mobiele mensen, zijn 50 vrije openbare parkeerplaatsen beschikbaar. In diezelfde omgeving staan nu drie laadpalen (zes gereserveerde laadplekken) en vijf gehandicaptenparkeerplaatsen. Deze gereserveerde plekken zijn niet meegerekend bij de genoemde 50 vrije parkeerplaatsen.

2. Is het College bereid om deze situatie, ervan uit gaande dat er aan ons een correct beeld van de situatie is geschetst, te heroverwegen? We moeten onze gemeente klaar maken voor overwegend elektrisch rijden binnen nu en tien jaar. Als we dat nu niet planmatig doen lopen we het risico dat er te zijner tijd te weinig laadpalen beschikbaar zijn voor onze inwoners. Dat betekent helaas wel dat we nu in een transitiefase zitten die de komende jaren af en toe tot ongemakken kan leiden omdat vraag en aanbod van laadpalen op plekken voor een bepaalde periode wat in onbalans lijken. Het is wel goed om te weten dat we laadpalen bijplaatsen juist op de plekken waar het gebruik van de bestaande palen het meest intensief is en we dus data hebben die aangeeft dat er specifiek op die plekken behoefte is aan uitbreiding in die omgeving. Ook is er een technische reden om op deze plek uit te breiden omdat we in deze van fase van de uitrol vaak uitbreiden vanuit bestaande palen omdat hier dan al kabels en dergelijke onder de grond liggen. Gezien de transitiefase waar we ons in bevinden en hoeveelheid openbare parkeerplaatsen op loopafstand vindt het college het niet verstandig het besluit te heroverwegen. Voor inwoners die door fysieke beperkingen moeite hebben met lopen, kijken we graag samen naar oplossingen zoals mogelijkheden voor een gehandicaptenparkeerkaart en -plaats. 3.

Deelt het College de mening dat maatwerk in dit soort situaties essentieel is om onnodig ongenoegen bij inwoners te voorkomen? Zo ja, welke concrete, aanvullende stappen gaat het College zetten om dit te realiseren? We begrijpen dat maatwerk aantrekkelijk klinkt, zeker als het gaat om persoonlijke wensen. Voor de locaties hebben we echter een uitgebreid participatietraject doorlopen, met een grote online- en offline-campagne waarin inwoners hun mening konden geven. Dat heeft geleid tot veel reacties – ongeveer 1200 – en op basis daarvan zijn ook aanpassingen gedaan. Dit laat zien dat inspraak echt invloed heeft gehad. Omdat we zorgvuldig moeten omgaan met de beschikbare ruimte en het belang van de transitie, is het helaas niet mogelijk om op individuele wensen maatwerk te leveren.

We gaan er vanuit uw vragen hiermee voldoende te hebben beantwoord. Met vriendelijke groet, het college van burgemeester en wethouders van Veldhoven,

Jeroen Sanders secretaris Gemeente Veldhoven

Marcel Delhez burgemeester Gemeente Veldhoven

2/2