AN_Aanpassen overzichtstekening parkeerverordening

*24bs00080*

Datum besluitraad Agendapunt Volgnummer Gewijzigd voorstel Portefeuillehouder

: 2 juli 2024 : : 24bs00080/24.059 : : J. Rooijakkers

Datum oordeelraad Datum B en W Programma begroting Taakveld

: : 4 juni 2024 : :

Adviesnota raad

Aanpassen overzichtstekening parkeerverordening Beslispunten 1. Vaststellen van een nieuwe overzichtstekening behorende bij Parkeerverordening 2020 volgens raadsbesluit nr. 24.060 Inleiding Een onderdeel van de parkeerverordening 2020 is een overzichtstekening. Op deze tekening is aangegeven binnen welk gebied een parkeerregime ingevoerd kan worden. Een parkeerregime geeft aan welke vorm van parkeerregulering mogelijk is in het aangegeven gebied. Dit kan zijn betaald parkeren, vergunning parkeren, blauwe zone of een combinatie van deze maatregelen. Op de tekening zijn de maximale buitengrenzen aangegeven van een gebied waarbinnen een parkeerregime ingevoerd kan worden. Na het doorlopen van een participatietraject zal uiteindelijk bepaald worden in welke straten binnen dit gebied, en welk parkeerregime, het beste passend is. Op de huidige overzichtstekening staat nu alleen het centrumgebied en delen van aangrenzende wijken ingetekend. Deze tekening wordt nu aangepast door de Oranjebuurt en de omgeving nabij bedrijventerrein de Run 1000 toe te voegen. De mogelijkheid bestaat dat in deze buurt in de toekomst parkeeroverlast voor bewoners kan ontstaan als ASML daar gaat uitbreiden.

Door deze buurt toe te voegen aan de verordening, en dit vast te laten stellen door uw raad, kan in toekomst snel geschakeld worden als in de buurt een parkeerregime ingevoerd moeten worden wanneer parkeerproblemen dit noodzakelijk maken. De invoering van het parkeerregime in deze omgeving kan dan geregeld worden middels een collegebesluit, en hoeft dan niet meer langs uw raad. Zorgen uit de buurt Er zijn tijdens enkele informatieavonden, die ASML heeft georganiseerd, zorgen geuit over mogelijke parkeeroverlast die in de toekomst kan optreden door een toename van het aantal werknemers op De Run 1000. De zorg is dat een deel van deze werknemers in de openbare ruimte van De Run 1000 gaan parkeren. Dat kan tot parkeeroverlast voor bewoners leiden. Klankbordgroep parkeren Vanwege deze zorg is er een klankbordgroep parkeren opgericht. De klankbordgroep bestaat uit een aantal bewoners in de omgeving van De Run 1000, wijkplatform Meerveldhoven (in oprichting), wijkplatform Zeelst, ASML, gemeente Veldhoven, een parkeeradviesbureau en een communicatiebureau. De klankbordgroep is vier keer bij elkaar gekomen. De belangrijkste uitkomst is, dat als er parkeerproblemen in de omgeving ontstaan, we snel kunnen handelen en een parkeerregime kunnen invoeren. Bij parkeerproblemen kan vergunning parkeren, blauwe zone en/of betaald parkeren ingevoerd worden om parkeerders te sturen.

Welk parkeerregime er ingevoerd wordt, en in welke straten binnen het vastgestelde gebied, zal worden besloten na een participatietraject met de buurt.

Beoogd effect Het mogelijk maken van een snelle invoer van een parkeerregime in de omgeving van de Run 1000 wanneer parkeerproblemen dit noodzakelijk maken. Argumenten 1.1 Op de huidige tekening ontbreekt de omgeving rondom de Run 1000. Op de huidige tekening behorende bij de parkeerverordening 2020 zijn alleen het centrumgebied en aangrenzende wijken opgenomen. Hierdoor is het op dit moment niet mogelijk om een parkeerregime in te voeren in de omgeving van de Run 1000. Door dit gebied toe te voegen aan overzichtstekening van de verordening, kan in de toekomst een parkeerregime worden ingevoerd. De grote van het gebied is in samenspraak met de klankbordgroep bepaald. 1.2 Door de tekening aan te passen en vast te laten stellen door uw raad, kan versneld een parkeerregime worden ingevoerd. Om een snelle invoering van een parkeerregime mogelijk te maken, willen we de omgeving rondom de Run 1000 toevoegen aan de overzichtstekening en door de raad laten vaststellen. Hierdoor kan, als de uitbreiding van ASML doorgang vindt, op korte termijn een parkeerregime worden ingevoerd. Het invoeren van een parkeerregime zelf is een bevoegdheid van het college. Hierdoor wordt voorkomen dat bij eventuele parkeeroverlast het voor bewoners onnodig lang duurt, doordat eerst een raadscyclus doorlopen moet worden.

Door de tekening nu al te laten vaststellen door uw raad, wordt het tijdspad voor het eventueel invoeren van een parkeerregime met circa 3 maanden verkort. 1.3 Op dit moment zijn er nog geen parkeerproblemen in de buurt. Een parkeeronderzoek in de omgeving (nulmeting) heeft aangetoond dat er op dit moment nog geen parkeerproblemen in de buurt zijn. Dit kan echter snel veranderen als de geplande uitbreiding van ASML doorgang vindt. Door de uitbreiding komen er in fases - 8.000 tot 10.000 werkplekken bij. Ondanks dat ASML voldoet aan de parkeernormen en inzet op vermindering van autogebruik door medewerkers, bestaat de mogelijkheid dat medewerkers alsnog in de openbare ruimte gaan parkeren. Omdat de nieuwbouw van ASML – de zogenoemde fase 2 - op dit moment (nog) niet doorgaat, is er op de plek waar de nieuwbouw moet plaatsvinden, een tijdelijke parkeerplaats ingericht voor circa 850 auto’s. Deze parkeerplaats verdwijnt als de nieuwbouw van fase 2 start. 1.4 Met het aanpassen van de tekening komen we tegemoet aan de wensen van de klankbordgroep. Een grote zorg van de klankbordgroep was de termijn waarop een parkeerregime ingevoerd kan worden. Door de aanpassing van de tekening wordt deze termijn met circa 3 maanden verkort waardoor deze zorg wordt weggenomen. 1.5 Inhoudelijk verandert de parkeerverordening 2020 niet. De huidige parkeerverordening verandert inhoudelijk niet.

De enige wijziging is de toevoeging van het gebied en het straatnamenoverzicht. Er wordt nog geen parkeerregime ingevoerd in het toegevoegde gebied. Kanttekeningen en risico’s 1.1 De uitbreidingsplannen van ASML gaan niet door. Als door onvoorziene redenen de uitbreiding van ASML (fase 2) op de Run 1000 geen doorgang vindt, dan is het gebied toch toegevoegd aan de parkeerverordening zonder dat in dit gebeid een parkeerregime wordt ingevoerd.

2/4

Financiën Het toevoegen van het gebied rondom de Run 1000 aan de parkeerverordening heeft geen financiële gevolgen. Pas als er daadwerkelijk een parkeerregime wordt ingevoerd, zullen er kosten gemaakt gaan worden. Hoe hoog deze kosten zullen zijn, is afhankelijk van het gekozen parkeerregime. Communicatie en samenspraak Het gebied dat toegevoegd wordt aan de parkeerverordening is bepaald na overleg met de klankbordgroep parkeren. De klankbordgroep parkeren bestaat uit een aantal bewoners in de omgeving van De Run 1000, wijkplatform Meerveldhoven (in oprichting), wijkplatform Zeelst, ASML, gemeente Veldhoven, een parkeeradviesbureau en een communicatiebureau. De klankbordgroep is vier keer bij elkaar gekomen. De belangrijkste uitkomst is dat als er parkeerproblemen in de omgeving ontstaan, dat we snel kunnen handelen en een parkeerregime kunnen invoeren. Als in de toekomst een parkeerregime ingevoerd moet worden, dan zal een participatieplan opgesteld worden conform de visie op participatie. Middels deze participatie wordt besloten welk parkeerregime het best passend is in de omgeving. Ook zal dan besloten worden welke straten binnen het vastgestelde gebied in aanmerking komen voor een parkeerregulering. Het besluit om de overzichtstekening aan te passen, wordt gepubliceerd in het Veldhovens Weekblad en de website.

Uitvoering / planning Samen met parkeeradviesbureau Empaction, is een stappenplan voorbereid (zie bijlage 2). Het gaat hierbij om een voorstel voor het proces, na het vaststellen van de nieuwe overzichtstekening van de parkeerverordening door de gemeenteraad. Kortom welke stappen worden er doorlopen om te komen tot een parkeerregime. Hierbij wordt rekening gehouden met de richtlijnen vanuit de visie op participatie. De doorlooptijd vanaf de start tot de daadwerkelijke invoering van de parkeermaatregelen is ongeveer zes maanden. De klankbordgroep heeft ingestemd met het stappenplan. Belangrijk daarbij is dat circa 10 maanden voordat het tijdelijke parkeerterrein wordt opgeheven, wordt begonnen met het vervolgproces. Dat bestaat uit: • Vaststellen of er noodzaak voor parkeerregime is. Zo ja; • Samen met de buurt conform de visie op participatie het parkeerregime vormgeven. Voorstel vanuit de klankbordgroep parkeren is om in februari 2025 weer bij elkaar te komen om de situatie dan te bespreken. Voorafgaand daaraan zal de gemeente een nieuw parkeeronderzoek uitvoeren (1-meting). Naar aanleiding daarvan en eventuele klachten/meldingen uit de buurt kan het startmoment voor het participatietraject worden bepaald. Bijlagen 1. Overzichtstekening parkeerverordening; 2. Stappenplan parkeerregulering Oranjebuurt; 3. Raadsbesluit.

3/4

Resultaat van de behandeling in de oordeelsvormende raad

Reactie college n.a.v. behandeling in de oordeelsvormende raad

Burgemeester en wethouders van Veldhoven,

J.H.J. Sanders gemeentesecretaris/algemeen directeur

4/4

M.J.A. Delhez burgemeester