2025-09-30 - Oordeelsvorming - Automatische transcriptie

TRANSCRIPT VAN DE GEMEENTERAAD VAN GEMEENTE VELDHOVEN d.d. 30 september 2025

Spreker 1: Omroep Veldhoven en gemeente Veldhoven presenteren live... Spreker 2: vanuit de raadzaal van het gemeentehuis de oordeel vormende raadsheren... Spreker 3: goedenavond, dames en heren, welkom bij deze oordeel vormende vergadering. Welkom aan de raad het college en de mensen die hier in de zaal zitten en de mensen die thuis live meekijken, er worden in een oordeelsvorming vergadering geen besluiten genomen. We gaan met elkaar in gesprek en in debat en vormen een oordeel over de onderwerpen en voorstellen die op de agenda staan en daarmee bereikt de raad de besluitvormende raadsvergadering van 21 oktober voor dan worden over de raad voorstellen die vandaag worden behandeld, besluiten genomen. Het presidium heeft besloten over de spreekvolgorde en dit gaat om fractie vergroten van groot naar klein en na iedere raadsvergadering schuift de beurt een fractie door en vandaag betekent dat dat senior Veldhoven mag beginnen. Dit is een openbare raadsvergadering die voor iedereen live te volgen is. Er worden audio en video-opnames gemaakt die rechtstreeks worden uitgezonden via omroep Veldhoven.

En via Veldhoven punt raads informatie punt nl en deze blijven beschikbaar via het openbare raads informatiesysteem en dat brengt ons bij agendapunt 2 en dat is het vaststellen van de definitieve agenda en de agenda bevat vandaag zes bespreek stukken namelijk het vaststellen van het BIZ City centrum Veldhoven, 2026 tot 2030, het vaststellen van het haalbaarheidsonderzoek ontwikkeling City centrum, het vaststellen van het mobiliteitsproject vaststellen van het beleidsplan schuld dienstverlening 2026 tot 2029 het vaststellen van de zienswijze bovenregionale samenwerking MRE en het vaststellen van de zienswijze begrotingswijziging GGD's Brabant-Zuid-Oost. Kunt u met deze agenda instemmen dan is de agenda hiermee vastgesteld en gaan wij naar agendapunt 3 en dat is de informatieronde en we beginnen met het vragen halfuur en de eerste vraag is afkomstig van hart voor Veldhoven. Mevrouw Gielis inzake het samenscholingsverbod mevrouw Gielis dank u wel voorzitter... Spreker 4: nou. Sinds juli 21 juli geldt opnieuw een samenscholingsverbod voor de burgemeester van Hoflaan. Zola zijn wij in het eind Oost dagblad en eerder vorig jaar november tot met april.

God dat ook voor City centrum en bij het City centrum leidde dat in ieder geval tot een dusdanige daling dat het de overlast beheerbaar beheersbare werd bij de burgemeester van hoofdlijn Laan, was dat alleen in het begin en toch werd ervoor gekozen om het verbod ook voor de burgemeester van Hoofdlaan op te heffen. Een werkgroep die werd toen ingesteld om samen te komen tot een effectieve aanpak, zo begrepen wij en daar hebben wij dan een aantal vragen over is de uitkomst van de werkgroep dat het verbod de enige oplossing is, wordt er gesproken, er wordt gesproken van overlast door hangjongeren. Is er wel sprake van hangjongeren of dealers? Gekozen wordt voor een verbod weer voor een half jaar, met de mogelijkheid tot verlenging van nog een jaar. Waarom wordt hiervoor gekozen en is een permanent verbod niet mogelijk? Dat waren mijn vragen. Dank u wel, mevrouw Hillis. Dan geef ik graag het woord aan de pot vrijhouden... Spreker 5: de burgemeester, de heer Helder Delhi. Ja. Dank u wel voorzitter dank ook voor de vragen... Spreker 6: excuus dat ik wat nasaal klink, maar samen met de voorzitter gaan we vanavond samen proberen. De lammen helpen de blinden zullen we maar zeggen als het ware allebei. Ik heb de zakdoekjes niet voor de tranen van de vragen, maar ik af en toe mijn neus moet snuiten. Dat geldt ook voor de andere voorzitter.

Dus daarvoor als excuus om antwoord op te geven op de eerste vraag. Mevrouw Gilissen. Nee. Samenscholingsverbod is niet als enige oplossing benoemd door de werkgroep die werkgroep heeft gekeken naar een combinatie van maatregelen, waaronder preventie jongerenwerk handhaving en communicatie met ouders via brieven. De preventiemaatregelen bestonden uit extra inzet van jongerenwerkers, gericht op contact met jeugdgroepen. Verhoogde surveillance door boa's en politie en het monitoren van de meldpunten

of meldingen via de buurt en andere officiële kanalen, gemeentepolitie, et cetera, alleen bleek in de praktijk dat jongeren wegliepen als de handhavers. Arriveerden bij de jongeren dus we merkten dat de overlast verschoven naar de nachtelijke uren wanneer de boa's niet in dienst zijn en de politie uiteraard ook op andere plekken moet zijn gezien de aanhoudende overlast en het beperkt effect van die zachte maatregelen is het verbod eigenlijk op dit moment het meest effectieve instrument gebleken om direct in te grijpen. Bij groepsvorming die leidt tot hinderlijk of intimiderend gedrag. En daarnaast is geconstateerd dat de overlast zich heeft verplaatst na de andere tijdstippen, met name nachtelijke uren. En daarbij is een nieuwe groep jongvolwassenen ontstaan die zich met auto's ophoudt in het gebied en deze groep veroorzaakt geluidsoverlast en vertoont storend gedrag wat de noodzaak voor een hernieuwd verbod heeft herbevestigd. Die overlast wordt primair. En dan ga ik meteen door naar vraag twee die primair veroorzaakt door groepen jongeren de leeftijd van 12 tot 23 die zich hinderlijk en intimiderend gedragen dijken houden muziek rondscheurende scooters et cetera. Er zijn geen structurele signalen dat het hier gaat om dealers of georganiseerde criminele activiteiten maar uiteraard blijven ook altijd alert op signalen van drugshandel.

Want die horen wij natuurlijk ook een tijdelijke maatregel vraag drie van zes maanden die biedt ruimte voor effectmeting we kunnen op die manier monitoren of het verbod daadwerkelijk leidt tot een afname van overlast. De eerste keer was dat namelijk wel het geval. En juridische proportionaliteit een tijdelijk verbod is juridisch beter verdedigbaar dan een permanente maatregel, zeker bij ingrijpende beperkingen van bewegingsvrijheid. En dat is ook een beetje juridisch natuurlijk, maar dat is wat. Wat men juridisch heeft aangegeven een permanente samenscholen samen een permanent samenscholingsverbod is dus juridisch heel lastig te onderbouwen en dergelijke maatregelen moeten proportioneel zijn en gebaseerd zijn op actuele en concrete overlast permanente beperkingen van grondrechten, zoals vrijheid van vereniging en beweging wordt alleen toegestaan bij structurele en ernstige verstoringen van de openbare orde. De huidige situatie rechtvaardigt dus die tijdelijke maatregelen met de mogelijkheid tot verlenging indien nodig en vanuit integrale veiligheid. Als antwoord op vraag vijf is er frequent contact met buurtbewoners, waarbij actief wordt teruggekoppeld wat er speelt in het gebied. Bewoners worden daarbij nadrukkelijk geïnformeerd dat ze bij overlast altijd het moeten melden via de kanalen die zij ook kennen. En ik weet persoonlijk dat ze dat er intensief contact is.

Daarover tot zover voorzitter... Spreker 3: dank u wel. Is daarmee uw vraag afdoende beantwoord? Mevrouw Wieles. Sorry ik heb nu staan ik vroeg of uw vraag hiermee afdoende beantwoord is. Ja. Maar naar aanleiding van de antwoorden heb ik nog wel een vraag. Kan dat? Ja. U mag altijd een verduidelijkende vraag stellen... Spreker 4: want u maakt een punt van dat permanente dat permanente verbod hè van dat in de relatie tot grondrecht of vrijheidsrecht begrijp ik. In hoeverre is er ook overwogen om mogelijk bij aanhoudende overlast camera's te plaatsen? Spreker 6: Ja dat is zeker overwogen en die overweging is er wellicht nog steeds, maar op het moment dat je camerabewaking doet, willen eerst willen eerst monitoren of dit werkt. Want als je camerabewaking gaat installeren. Kosten nemen enorm toe ook dat geeft proportionaliteit hè. Camerabewaking moet je goed uit kunnen leggen, ook bij de officier van justitie. Want je mag niet zomaar overal camera's plaatsen. Dat is een Dries besluit en de kosten die met zich meebrengt. En je kunt moeilijk meer terug hè. Dus wij wachten we hebben dat nog niet ingezet. Omdat ze denken dat we met aanvullende maatregelen dat we dat zoals jongerenwerk, het inzetten daarvan het noteren van namen van degenen die we aantreffen zij krijgen ook bekeuringen hè dus als zij worden aangetroffen. Ja dat dank u wel voor de uitleg en wij blijven het volgen.

Spreker 3: Ik ook dank u wel dank u wel mevrouw Hillis. Dan gaan we naar de heer Van Heugten van de VVD inzake parkeerplaatsen mijnheer van Heugten. Dank u wel voorzitter... Spreker 7: op de ambacht slaan in de wijken Lok zijn ter hoogte van nieuwbouw de ambacht parkeerplaatsen aangelegd op de fietsstrook. Volgens inwoners van de wijk zorgt dit voor een verkeersonveilige situatie en

over deze situatie zijn al meerdere meldingen gedaan bij de gemeente en daarover hebben we een aantal vragen gesteld die te lezen zijn. Spreker 8: Dank u wel mijnheer van Heugten, kijk naar mijnheer Rooyakkers dank u wel voorzitter dank voor de vragen mijnheer Van Heugten. Ik zal ze netjes op volle worden ook beantwoorden ja. Waarom zijn de parkeerplaatsen op deze manier gerealiseerd? Nou? De aanleiding was inderdaad ontwikkeling van het appartementencomplex de ambacht en toen is de parkeer situatie ook op de schaats maken veranderd in overleg met de woningstichting en de ondernemers aan de schaatsmarathon de parkeerplaatsen tijdelijk op de fiets suggestie strook, zoals dat dan heet aan te leggen. Dat mag nu ook aan de hele weg je mag dus je auto parkeren langs de hele ambacht slaan. Maar dat hebben we niet overal met witte lijnen ook op deze manier aangegeven dat even voor de context ook bij deze vraag dan vraag twee mijnheer Van Heugten. Het gaat over de nieuwbouw is dat zijn de parkeerplaatsen. Was dat onvoldoende inderdaad. Ja en nee zou ik willen zeggen technisch ja in de praktijk. Nee daar kom ik dadelijk bij vraag vijf nog even op terug laat ik eerst even technisch beginnen. Ja. Het klopt dat er binnen het plangebied niet voldoende ruimte was om het gehele parkeer vraagstuk op te lossen volgens onze eigen parkeernormen.

En de samenspraak is toen ook voor gekozen om die ontbrekende parkeerplaats dus in de openbare ruimte extra aan te leggen als tijdelijke oplossing dan vraag drie wanneer gaat dat heringerichte worden om het veiliger te maken? Nou die herinrichting hoofdwegen look die staat voor 2026 op de planning en de parkeervakken komen dan terug in de vorm van parkeerhavens. Dat is de oplossing voor de langere termijn. Vraag vier is het college het ermee eens dat de huidige situatie leidt tot verkeersonveilige omstandigheden. Nou laat ik eerst aangeven dat we dus voldoen aan de verkeers normen. Het mag dus volgens de regels er is eigenlijk ook voldoende ruimte om te kunnen passeren. Zesenhalve meter. Maar ja we begrijpen dat de situatie anders wordt ervaren en het gaat ook om het veiligheidsgevoel. Dus daar ben ik helemaal met u. Met u eens. Daarom hebben we ook onderzoek gedaan en dan kom ik bij vraag vijf welke maatregelen kunt u op de korte termijn doen en nemen? Nou we hebben een zogenaamd parkeer onderzoek hebben gedaan parkeerdruk meting en dat is in het voorjaar is dat geweest en daar blijkt dat een voldoende overcapaciteit is, ook tijdens de piekmomenten ja.

Dan is de vraag inderdaad gerechtvaardigd of we deze parkeerplekken moeten blijven aanbieden ondanks de gemaakte afspraken met de ondernemers en de bewoners daar dus wij gaan ook dat gesprek gaan we ook aan met die ondernemer dat is begin oktober ik heb al een datum ook voor 15 oktober. Om precies te zijn gaan we het gesprek aan met de ondernemer om toch te kijken of we hier een andere oplossing voor kunnen vinden op de korte termijn. Dat even als antwoord voorzitter. Dank u wel. Spreker 9: Is daarmee uw vraag voldoende beantwoord van dank u wel, ik blijf graag op de hoogte van de ontwikkelingen daaromtrent. Dank u wel. Nou we blijven even in de parkeer... Spreker 3: moeten. De volgende vraag is van D66, de heer van der molen inzake de parkeren plus mijnheer van der molen. Ja dank u wel. Voorzitter... Spreker 10: we werden door een bewoner geïnformeerd dat onze gemeente niet is aangesloten bij het initiatief van onder andere de d' de genade zogenaamde parkeren. Plus. Nou dat is een die mensen met de gehandicapte parkeerplaats inzicht geeft in de voor hen geldende parkeerregels op de verschillende locaties en stelt ook handhaving in staat om te verifiëren of iemand rechtmatig gebruik maakt van zo'n kaart. Deelname van onze gemeente is nodig om veldhovenaren in heel Nederland gebruik te laten kunnen maken van die app.

Dus wij waren eigenlijk benieuwd naar wat onze overwegingen zijn om wel of niet hieraan deel te nemen als gemeente. Dank u wel, mijnheer van der molen. Spreker 11: Mijnheer Stroeks. Dank u wel. Voorzitter Veldhoven heeft vooralsnog de keuze gemaakt om deze nog niet in te voeren. Integraal. Hij is in Eindhoven opgestart omdat men daar het handhaven van parkeren ook met de parkeerkaart. Dat willen digitaal doen via scanauto's. Wij hier in Veldhoven hebben voorlopig nog gekozen voor het handha maken scannen van parkeerkaarten en kentekens. Wat we wel belangrijk vinden dat

de mensen die een gehandicapte parkeerkaart hebben in ieder geval wel in Eindhoven gebruik kunnen maken van het parkeerfaciliteiten. Nou daarvoor zijn we gaan kijken wat daarvoor noodzakelijke afspraken voor gemaakt moeten worden. Ook kijken naar de juridische aspecten eronder liggen. Daar zijn we druk mee bezig, zoals het nu ervoor staat. Zijn wij nou ja ik ben nu in een paar weken klaar en in november willen we het dan officieel aftikken bij en een stuk bij het college. En dan kunnen we meteen daarna ook ervoor zorgen dat mensen die zo'n kaart hebben in Eindhoven gebruik kunnen gaan maken van deze tot zover voorzitter. Dank u wel, mijnheer. Stuk... Spreker 3: daarmee uw vraag voldoende beantwoord. Mijnheer van der molen. Dank u wel. Dan gaan wij naar agendapunt drie punt 2 en dat zijn de mededelingen vanuit de raak raad inzake regionale samenwerkingsverbanden en commissies en daar zijn geen mededelingen te melden en datzelfde geldt voor de mededelingen vanuit toch mededelingen te melden... Spreker 12: nou mijnheer voorzitter een hele korte. Ik wil eigenlijk alleen maar meegeven aan onze raad voor zover ze het nog niet weten dat de werkgroep regionale samenwerking morgenavond bij elkaar komt en we hebben twee onderwerpen op de agenda staan. Uiteraard is in ieder vrij om daar vanavond zijn mening en reactie op te geven.

Maar ook wij zullen u morgenavond een advies voorbereiden voor de besluitvormende vergadering voor deze twee onderwerpen... Spreker 3: dus dat wilde ik toch even meegeven. Dank u wel dank u wel mijnheer Horsten. Dan gaan we alsnog naar agendapunt drie punt 3 en daar geldt hetzelfde voor als het vorige agendapunt totdat mijnheer Horsten intervenieerde. Dat zijn de mededelingen vanuit het college van burgemeester en wethouders aan de raad en daar zijn geen mededelingen te melden dan agendapunt 4 en dat zijn de artikel 42 vragen van het reglement van orde en elk raadslid kan schriftelijke vragen stellen aan het college van burgemeester en wethouders en de regels hiervoor staan in artikel 42 van het reglement van orde. Zodra de vragen door het college zijn beantwoord, worden de vragen en de antwoordbrief geagendeerd voor de eerstvolgende vergadering. En er lag een vraag van GroenLinks PvdA inzake femicide. Mevrouw van grote. Ja dank u wel en dank u wel voor de snelle beantwoording van onze vragen... Spreker 13: de versnelde behandeling. Die geeft ons ook het vertrouwen dat het college de ernst en de urgentie van de problematiek rondom geweld tegen vrouwen ook inziet. We zien in de beantwoording dat er veel aandacht is voor casusoverleg en trainingen. Maar digitale middelen komen eigenlijk niet aan bod.

Daarom hebben wij nog twee vervolgvragen en de eerste is dan worden er digitale systemen gebruikt die op basis van data signalen van huiselijk geweld en stalking kunnen monitoren en patronen vroegtijdig kunnen herkennen en de tweede vraag is dan of er ruimte is voor de integratie van innovatieve tools zoals de PVV of de SP die slachtoffers helpen bij het discreet verzamelen van bewijs... Spreker 14: mijnheer de. Help mee Oke mijnheer Strop... Spreker 11: te beginnen met het laatste. Eindhoven is de tweede gemeente die na ik dacht Den Haag nu gaat starten met gebruik van vsv. Hebben vooral gekeken wat daar de bedoeling van is? Het is een extra medium dat iemand die denkt dat die bedreigd wordt. Zodanig kan instellen dat bij gevaarlijke teksten richting de persoon daar opnames van gemaakt worden en dat kan maar weer gebruikt worden om als daar echt een kwestie van komt, te kunnen bewijzen wat er is gebeurd, kijken naar andere tools. We hebben voor mensen waarvan we weten dat die bedrijf worden, hebben wij een soort taken die men meekrijgt en als mensen dan op een bepaald moment de nood voelen om te waarschuwen. Dan kunnen we daarop drukken en via een GP's locatie wordt dan zo snel mogelijk gezorgd dat deze mensen hulp krijgen. Het eerste punt hebben wij digitale systemen.

Wat belangrijk is denk ik dat we leren van alle kassie die we tot nu toe hebben via het zorg en veiligheidsoverleg we zijn aan het kijken hoe we die data zodanig kunnen bewerken dat we daar bepaalde boodschappen uit kunnen destilleren, aandacht geweld kunnen maken, waardoor we nog beter en nog meer

preventie die kunnen inspelen op dit verhaal. Blijft altijd een risicoprofiel. Dat wil ik graag voor iedere Veldhovenaar maximum laten veiligheid organiseren. Maar het blijft altijd toch nog een risico... Spreker 15: dat even als eerste antwoord voorzitter dank u wel, mijnheer Stroeks vrouw van Grunsven is dat voor u afdoende? Spreker 13: Nou ja mijnheer Stroeks die legt wel uit inderdaad wat de baby's precies inhoudt. Alleen ik heb nog niet echt antwoord gekregen op de vraag of er ook ruimte is voor de integratie daarvan hè want je hebt wel die teckel die je noemt u maar ja zo'n die kan toch ook weer extra helpen bij het verzamelen van bewijs is wat zo belangrijk is als een vrouw of slachtoffer uiteindelijk ervoor kiest om aangifte te doen. Dus vandaar de vraag van hoe is daar ruimte voor? Spreker 11: Is daar überhaupt over nagedacht. Mijnheer stuk. Dank u wel. Jazeker. We hebben natuurlijk aan de hand van de kwesties die in Veldhoven gespeeld hebben, maar ook Nederland breed heel veel aandacht hebben. Gekregen hebben we gekeken wat zijn nou de thema's die overal terugkomen als effect van deze kwestie en wat zijn dan eventueel gereedschappen die wij kunnen gebruiken en ik kan u vertellen daar zijn wij mee bezig om die nog op te halen, want het is zo een breed pakket en vooral de overkill hè? De overdaad aan dingen gaan doen heeft ook geen effect. We zoeken echt naar maatwerk.

Om voor onze Veldhovens inwoners dingen te maken die ze actief kunnen gebruiken ter preventie van hun veiligheid. Ja. Spreker 3: Voldoende voor dank u, mevrouw Gunsven. Dan gaan wij naar agendapunt 5 en dat is natuurlijk spreekrecht voor burgers en we hebben een zestal insprekers en de eerste twee insprekers komen inspreken over agendapunt zes punt een... Spreker 16: het vaststellen van de BIS Canty City centrum Veldhoven Twee duizend zesentwintig twee duizend dertig en ik wil graag de heer van Aarle uitnodigen andere kant... Spreker 3: nou mijnheer u heeft vijf minuten voor u voor uw verhaal en als u daarna even blijft staan om eventuele vragen van de raad te beantwoorden Perfect Dank u wel... Spreker 17: Goed geachte voorzitter, geachte raadsleden dank dat ik u deze avond kort mag toespreken over het instrument bedrijven investerings zone, ofwel de BIS en de voorgestelde verlenging daarvan in het City centrum.

Mijn naam Stephan van Aarle directeur van bureaus stadskrant en we zijn betrokken als onafhankelijk adviseur bij het opstellen van het plan, wat u reeds tot u heeft gekregen en ook zeer bekend met vergelijkbare trajecten van grote dorpen, kleine dorpen, grote steden, kleinere steden, voeren wij bizon in zowel voor vastgoedeigenaren als voor ondernemers de afgelopen vijf jaar heeft de BIS in Veldhoven City' centrum in belang belangrijke mate bijgedragen aan de versterking van het centrum ondernemers hebben met elkaar geïnvesteerd in de kwaliteit van de openbare ruimte, de zichtbaarheid van het centrum, de organisatiekracht van het collectief, oftewel de samenwerking en vooral het mogelijk maken van het 2.00 uur gratis parkeren. Daarbij is er aantoonbaar resultaat geboekt. Je kunt dat in de plannen zien met cijfers de leegstand is gedaald het aantal bezoekers gestegen en de tevredenheid van die bezoekers ligt structureel hoger dan dat dat vijf jaar geleden was. Maar even terug wat is een BIS precies? Want ik kan me zo voorstellen dat er nieuwe raadsleden zijn die dat proces vijf jaar geleden niet hebben meegemaakt. Het is een wettelijk instrument. Laat ik daarmee beginnen dat ondernemers en of vastgoedeigenaren in dit geval met de focus op ondernemers in staat stelt om via een verplichte collectieve bijdrage te investeren in hun eigen directe omgeving.

In dit geval dus het City centrum. Het gaat hier om een heffing per WOZ-object in een afgebakend gebied, waarbij de opbrengsten geoormerkt worden en bedoeld zijn voor. Ik citeerde wet economische ontwikkeling, ruimtelijke kwaliteit, leefbaarheid of veiligheid van dat gebied dus het centrum. Cruciaal is dat die BIZ een tijdelijk karakter heeft. Je mag dat voor vijf jaar invoeren. Vandaar dat we hier nu weer staan. Want de huidige BIS loopt af en moet je wettelijk na vijf jaar verlengen. Dat kan alleen BIJ1 voldoende draagvlak en ik citeer dadelijk ook uit de wet wat die draagvlak eisen zijn. Ondernemers gaan dus zelf

stemmen. Dat doen zij als allerlaatste in het proces nadat u raad de verordening hebt vastgesteld kunnen de ondernemers naar de stembus. Het is dus echt niet iets dat van bovenaf wordt opgelegd. Ondernemers moeten het draagvlak aantonen nou waarom dat verlengen? Het is u bekend. U gaat er nog meer over spreken. De komende jaren onderraad het centrum echt een metamorfose. Omvangrijke transformatie en er ontstaan nieuwe pleinen, nieuwe verbindingen, meer groen. En dat leidt natuurlijk ook tot overlast ten tijde van de bouw, dus juist daarom is het van belang om te investeren. Dat biedt natuurlijk kansen. Aantrekkelijker centrum, meer inwoners, meer koopkracht. Maar je komt ook in een fase. Ja dat je echt aandacht moet hebben voor de tijdelijkheid en al die omleidingen en al die verbouwingen die er bezig zijn. Dus juist in zo'n transitieperiode is de goede samenwerking tussen ondernemers echt essentieel en de BIS is daarvoor een uitgelezen middel slagkracht, continuïteit en democratisch legitimiteit in dat plan u kunt dat lezen 2026 tot 2030 staan vier prioriteiten een uitstraling en verblijfs kwaliteit van het centrum.

Vergroening aankleding communicatie tijdens de verbouwing twee evenementen spreekt voor zich drie marketing en communicatie spreekt denk ik ook voor zich en vier parkeren en toezicht daarop en het streven is om die populaire maatregel 2.00 uur gratis parkeren veel over gesproken te continueren en daar draagt de BIS ook weer aan bij. Nou wat levert het dan op? Die kracht van de bezit in het bundelen van middelen en besluitvorming het voorkomt vrijblijvendheid vol komt freeriders. Mijn buurman betaalt ik betaal niet et cetera en ik profiteer wel. En dat zorgt dus dat collectieve investeringen sneller makkelijker van de grond komt. Er ontstaat gewoon een pot geld waarmee je goede dingen kan doen voor het centrum. Structureel budget transparante verantwoording en inhoudelijke keuzes in Veldhoven is er gekozen om het tarief, dat is een belangrijk punt te verlagen met circa een derde dus. De gemiddelde tarieven van de ondernemers gaan met ongeveer 33 procent. Varieert per geval. Maar neem van mij aan. Het is het gemiddelde. Gaan ze omlaag. Een belangrijk signaal één op basis van de enquête die we hebben gehouden bij alle ondernemers en twee natuurlijk ook de periode die je als centrum tegemoet gaat met verbouwingen, waardoor het moeilijker zal zijn om die kassa la weer te blijven vullen.

Dus we hebben geluisterd naar dat signaal en we komen uit op een ander minimum en een ander maximum. Zijn de 640 euro per ondernemer minimaal en 6400 euro maximaal. Dat zorgt voor een pot per jaar van ongeveer 180.000 euro. Ik zou even terugkomen. Dat stijgt natuurlijk toch. Dat vergeet ik te vertellen door ook de cofinanciering van onder andere de VVV's dat draagvlak. Dat is even belangrijk. En dan rond ik langzaam af. De wet stelt drie duidelijke eisen een de helft van het aantal ondernemers moet komen stemmen. BIJ1 officiële draagvlakmeting tweede derde daarvan tweederde. Excuus 66 procent moet voorstemmen. En dan heb je de derde stem de opgetelde WOZ-waarde van de voorstemmers moet meer zijn dan de tegenstemmers. Was pittig. Daar doen de ondernemers alles aan. Ik verwacht dat de tweede inspreken daarop ingaat en dat zal plaatsvinden die stemming in het najaar dus nadat u gaat verordening heeft vastgesteld. Kortom laatste zin. De verlenging biedt de kans om ja het fundament vast te houden en ook het centrum in de komende jaren aantrekkelijk levendig en... Spreker 3: economisch vitaal te houden. Dank voor uw aandacht. Dank u wel, mijnheer van Aarle. Ik kijk even rond of er vragen zijn zijn geen verduidelijkende vragen. Dan heeft u een heel helder verhaal verteld. Mijnheer van halen. Dank u wel. Dan nodig ik graag de heer Schonis uit...

Spreker 18: dank u wel voorzitter, beste raadsleden. De meeste kennen mij wel hier, maar toch zal ik me nog even voorstellen voor degenen die maar niet kennen. Mijn naam is Mark schonis eigenaar van de Intertoys in de City Passage en sinds een jaar voorzitter van de ondernemersvereniging City centrum. Vandaag spreek hier namens de ondernemersvereniging op de agenda staat de vaststelling van de BIS voor het City' Centrum. Ik wil graag benadrukken hoe belangrijk de BIS is voor ons centrum de BIS de bedrijf dat alle ondernemers in het centrum een bijdrage leveren aan de gezamenlijke activiteiten van de ondernemersvereniging. Voorheen waren het vooral de lokale ondernemers die deze lasten droegen terwijl de grote ketens niet meebetaalde. Dankzij de BIS is die bijdrage nu voor iedereen verpleegd. En dat is natuurlijk gewoon eerlijk en noodzakelijk maar wat doen wij allemaal met die bijdrage? Allereerst noem ik de verlenging van de blauwe zone. Daarvoor wil ik u nogmaals bedanken, want op negen september heeft de raad hier unaniem mee ingestemd. Dat besluit is van groot belang en niet alleen voor onze ondernemers is dit belangrijk, maar zeker ook voor alle

veldhovenaren en bezoekers uit omliggende dorpen die ons centrum ook graag bezoeken. Daarnaast Invest daarnaast investeren we met de BZ-begroting in de zaken die het City centrum aantrekkelijk en levendig houden. Een veilige centrum, verzorgde uitstraling, goede marketing en het organiseren van activiteiten die ons centrum kleur en beleving geven. U heeft hierover ook onze flyer ontvangen waarin wij de speerpunten voor de komende BIS-periode overzichtelijk zijn weergegeven. Voorzitter ik denk dat het belangrijkste en moeilijkste punt de blauwe zone inmiddels al is binnengehaald. Daarmee verwacht ik dat de vaststelling van de BIS voor de raad geen enkel probleem zou zijn maar ik wil nogmaals benadrukken. Zonder de BIS verliest ons en City centrum zijn levendigheid. Met de BIS kunnen we samen zorgen voor een bruisend hart van Veldhoven. Dank jullie wel. Spreker 3: Dank u wel mijnheer schonis ook in dit geval ik heb een vraag van mijnheer Mandos dank u wel voorzitter... Spreker 19: ik heb een vraag aan de inspreken. Ik las in het Bie Meerjarenplan dat ook willen investeren in verdere vergoeding van het centrum. En dat stemt ons natuurlijk positief wat wij ons wel afvroegen, was wat mogen we dan wat dat betreft verwachten, want we lezen het gaat om concrete Vergoedingsrente. Hebben we natuurlijk in masterplan liggen daar ook grote ambities op...

Spreker 18: hoe mogen we de rol van het BIZ daarin zien? We hebben meer geld uitgetrokken voor aankleding van het centrum. Ik. Als je nou een rondje door het centrum loopt zie je overal grote potten met met mooie bloemen staan. Nou dat is dus al een vorm van vergroening en buiten bij de bij de passage voorkomen twee nieuwe bomen te staan. Dus kleine aanpassingen maar ja de grote aanpassingen zijn natuurlijk pas na de verbouwing. Het is raar om nu al overal stukjes groen te gaan aanleggen. Daarvoor... Spreker 20: mevrouw Heutink. Ja ik had een vraag ja. Nu de ondernemers die nog niet voor willen stemmen hoe halen jullie die over? Want een gezamenlijke beslissing liefst unaniem ook van de kant van de ondernemers steunt jullie voorstel natuurlijk... Spreker 18: ook in de richting van de gemeenschap die er geld in steekt voor het vrij parkeer. Ja inderdaad. Nou ik denk net zoals Stefan van Aelen het al aangaf de BIS wordt sowieso met 33 procent verminderd. Dus u en ik denk dat iedere ondernemer wel een levendig centrum wil hebben dus ik denk dat wij wel op dit moment zo'n dusdanig plan hebben dat het mij heel sterk lijkt dat er ondernemers tegen gaan stemmen. Nou de vorige keer was het natuurlijk lastig omdat het budget toen hadden. Moeten we heel veel geld ophalen om de blauwe zone om daar flink in te investeren.

En ja die is nou een stuk minder geworden waardoor dus de bijdrage ook een... Spreker 3: stuk minder is per ondernemer. Oke, dank u wel mijnheer schonis. Ik zie verder geen vragen dank u wel voor uw bijdrage dank u wel. En wacht u straks het debat af? Dan gaan we naar het tweede agendapunt waarvoor zich insprekers hebben gemeld. En dat is het vaststellen van de haalbaarheid van de ontwikkeling van het City centrum en ik nodig graag de heer Verhoeven uit... Spreker 21: aan u het woord... Spreker 22: dank u wel voorzitter, geachte raadsleden. Mijn naam is ten Verhoeven en bijna 50 jaar ben ik ondernemer en pandeigenaar. Vanaf de start van het City centrum in het verleden ben ik meer dan 10 jaar voorzitter geweest van de ondernemers verdeling City centrum, alsmede meer dan 10 jaar bestuurslid van de vereniging van eigenaren de pleintjes dit alles met het doel te ijveren voor een gezond, sterk, toekomstbestendig centrum. Vandaag spreek ik namens de pandeigenaren van de Vereniging eigenaren pleintjes en mei veld en de Ondernemersvereniging City centrum. Wij maken ons grote zorgen over de financiele keuzes en de gevolgen voor de ondernemers rond de de parkeervoorzieningen bij de herontwikkeling. De afgelopen maanden zijn de vereniging van eigenaren pleintjes en mei veld intensief

betrokken geweest bij de uitwerking van het masterplan met veel toewijding en motivatie, maar ook met terugkerende zorgen over het parkeer vraagstuk en de financiële gevolgen. Kort geleden werden wij volledig verrast door het feit dat het enorme tekort in de businesscase een deficit van ruim 50 miljoen euro zou worden afgedekt met kapitaallasten waarbij parkeren als grootste veroorzaker wordt genoemd. De ondernemers en pandeigenaren hebben telkenmale hun zorgen geuit over de consequenties hiervan voor bezoekers en voor de winkeliers het parkeren op het mei veld zoals in het heden en niet ondergronds, zoals wellicht in de toekomst is voor bezoekers klanten essentieel. Het 2.00 uur gratis parkeren tarief op het mei veld is ook na de volgende vijf jaar ontzettend belangrijk in het haalbaarheidsonderzoek staat dat dit leidt tot een jaarlijkse kapitaallast die kan oplopen tot een komma 6 miljoen per jaar. En in plaats van die kosten neer te leggen bij de ontwikkelaars die profiteren van de waardestijging en bij de gemeente en bij de verkoop van nieuwe woningen kiest de gemeente ervoor om dit via kapitaallasten te financieren, waarbij zoals in het verleden deze lasten zullen moeten worden opgebracht. Door bezoekers, winkeliers en pandeigenaren.

We hebben dit eerder meegemaakt de parkeergarage de heer hier onder dit gebouw drukt nog steeds zwaar op de begroting om die kosten te dekken is destijds betaald parkeren ingevoerd. Ondernemers en bezoekers hebben daar jarenlang last van gehad. Pas vijf jaar geleden is deze raad op aandringen en medewerking met ondernemers akkoord gegaan met een blauwe zone en 2.00 uur gratis parkeren de raad heeft dat recent nog verlengd tot eind 2030, maar nu dreigt hetzelfde scenario. Daar kom bij dat er fors gesneden wordt in maaiveld parkeerplaatsen boven de grond, juist die plekken die bedoeld zijn voor winkelend publiek de nieuwe ondergrondse garages zijn noodzakelijk voor de bewoners van de 1000 nieuwe woningen, niet voor winkel bezoekers. Ondernemers leveren dus in op bereikbaarheid maar draai je wel op voor kosten als ik het nog een keer scherp mag benoemen. Veldhoven staat voor een schaalsprong. De gemeente verplicht zich om 1000 woningen in het centrum te bouwen. Projectontwikkelaar SER State ziet kansen om op de plek van de door hun gekochte passage te herontwikkelen en de twee andere partijen, de winkeliers en de pandeigenaren. Aan hen wordt gevraagd om mee te werken aan dit plan. Misschien wel gedwongen te verhuizen.

Niet weten waar naartoe en meer jaar meer dan vijf jaar te werken in en langs een bouwput, om daarna bij het doorknippen van het lintje tegen de klanten te moeten zeggen. Nu is het parkeertarief gedaan 1,80 euro ik vraag u alsjeblieft om duidelijkheid dat ondernemers en pandeigenaren niet opnieuw geconfronteerd worden met herinvoering van betaald parkeren of andere lasten om de nieuwe parkeergarages te dekken en dat de kosten eerlijk verdeeld worden en terechtkomen bij de partijen die profiteren van de nieuwe woningen en de Vastgoedontwikkeling ik geloof heilig in de toekomst van het City centrum. Maar draagvlak onder ondernemers en pandeigenaren verdwijnt snel als zij opnieuw de dupe worden van keuzes die tegengesteld zijn aan het trekken van klanten. Voorkom alsjeblieft dat we straks een nieuw City centrum hebben en bezoekers wegblijven door slechte parkeervoorzieningen. En hoge parkeertarieven. Legt de lasten waar ze horen. Alleen dan kunnen we met overtuiging blijven bijdragen aan de toekomst van dit centrum. Spreker 3: Dank u wel dank u wel mijnheer Verhoeven. Ik zie een aantal vragen mevrouw Gonzales. Ja dank u wel voorzitter dank u wel mijnheer Verhoef voor uw duidelijke betoog... Spreker 23: u geeft aan dat parkeer op het maaiveld belangrijk is voor bezoekers, kunt u aangeven waarom dat essentieel is in uw ogen? Er komen 1000 woningen bij...

Spreker 22: en heel veel van die 1000 bewoners hebben auto's en voor bewoners is het misschien wel extra veilig en heel prettig om onder de grond te parkeren. Daar waar mensen die even snel een boodschap willen doen, liever niet een parkeergarage inrijden en wel boven de grond willen parkeren. Spreker 24: Oke dank u wel VVD. Ja dank u wel voorzitter ja. Bedankt aan de heer Verhoeven voor het inspreken in ieder geval u geeft ons mee. Heb ik maar zo even afgeleid uit uw bijdrage dat we dus in de toekomst niet het beet parkeren in eigen beheer moeten gaan doen als gemeente wat er nu is opgenomen in dit voorstel, wat is dan het concrete alternatief dat u in dit geval voorstelt? Weet wel wat dingen genoemd maar wat heeft wat u betreft de voorkeur...

Spreker 22: ik heb niet aangedrongen op niet eigen beheer. Dat is volledig aan de raad en aan de gemeente. Waar ik moeite mee heb is de claim die er, zoals 30 jaar geleden bij de aanleg van de parkeergarage onder het mei veld is genomen, om in de toekomst de gelden via parkeren en parkeerboetes en kosten te verhalen. Maar als de gemeente dit in eigen beheer wil doen, dan kan dat. Dat gebeurt nu ook... Spreker 25: is dit een antwoord op uw vraag het is een antwoord op mijn vraag die bedankt dank u wel Oppens. Ja voorzitter dank u ook bedankt voor het mooie verhaal alleen... Spreker 26: waarom wil het winkelpubliek niet in parkeergarages? De looplijnen zijn even lang. Ik denk dat u dat aan iedereen kunt vragen hier in deze zaal die... Spreker 22: niet zichzelf een goede autorijder vindt. Je gaat liever niet een parkeergarage in als je boven de grond op een parkeerplaats kunt betalen. Parkeren dat is dat is echt het geval. Daar zijn onderzoeken van en het is voor als ik bewoner zou zijn van het toekomstige City centrum dan zou ik het heel fijn vinden als mijn auto wel in die parkeergarage zou staan. Overigens ik weet uw achtergrond nog een beetje ik weet nog dat burgemeesters Stadhouders, ouders en Helsen dachten we gaan een verbindend centrum maken tussen de vier kerkdorpen.

En dat was hier in dit weiland en er waren vroeger koeien van Boer wit Lak en ik hoop dat de geschiedenis zich niet herhaalt en dat de nieuwe melkkoeien dan de ondernemers en de pandeigenaren worden... Spreker 27: mijnheer Horsten, mijnheer Horsten. Ja. Dank u voorzitter bedankt mijnheer Verhoeven voor uw... Spreker 12: van uw kant in ieder geval heldere pleidooi begrijp ik goed als u ervoor pleit dat u ervoor pleit, althans in uw visie om de raad nu al te vragen om voor de periode na 2030 ook al te besluiten over 2.00 uur... Spreker 22: vrij parkeren in het City Centrum. Ik kan me voorstellen dat de raad daar heel veel moeite mee heeft maar ik ben hier om te betogen dat nu een claim leggen op het betaald parkeren door het realiseren van parkeergarage, die hooguit belangrijk is voor de bewoners, dat dat een verkeerde keuze is kosten horen waar ze toe komen er komen 1000 woningen bij, dus ook 1000 keer WOZ. Ik kan me voorstellen dat die kosten op andere schouders kunnen worden neergelegd. Maar mag je vervolgvragen welke schouders denkt u dat? Ik denk zelfs aan de schouders van de gemeente, maar ook aan de projectontwikkelaars. Spreker 19: Oke, mijnheer Mandos. Ja. Dank u wel voorzitter. U bent kritisch op het ondergronds parkeren en het weghalen van parkeerplaatsen op veld. Dat is duidelijk tegelijkertijd doen we natuurlijk wel iets met die ruimte die vervolgens vrijkomt hè.

Duidelijke vergroeningspakket bouwen. Dat draagt natuurlijk ook bij aan de aantrekkelijkheid van het centrum en het trekken van bezoekers die vervolgens ook gaan winkelen en bij horeca zitten. Hoe ziet u die verhouding dan? Want het levert natuurlijk ook wat op ook voor ondernemers in mijn perspectief... Spreker 22: in mijn betoog is ook niet om tot een einde van jaren gratis parkeren te houden in Veldhoven. Want wat dat betreft snap ik ook wel dat op een bepaald moment kun je dat niet volhouden? Dus we zien ook wel dat we bij moeten en bij willen dragen aan een mooier en beter centrum. Per slot van rekening zitten wij dadelijk met onze winkels. BIJ1 bouwput en ik wonen... Spreker 28: privé ergens anders dus ik vind dat er bij die aan de aan de ondernemers ook al best veel wordt gevraagd dus ik wil die claim graag ergens anders neerleggen mijnheer Prinsen. Ja, dank u wel voorzitter. Ja. Mijnheer Verhoeven, u hebt een erg kritisch betoog gehouden.

Dat snap ik vanuit uw gezichtspunt maar u moet het toch met mij eens zijn dat we als gemeente toch al best wat doen richting de ondernemers en daar hebben we laatst nog een besluit over genomen in het kader van die twee gratis parkeren daar hebben we toch een fors bedrag precies te zijn 206.000 euro extra uitgetrokken, wat we niet ten laste van de ondernemers laten zijn en bovendien we willen met zijn allen het centrum weer het mooie centrum van veld

over maken, waar iedereen graag lang verblijft en ook natuurlijk de nodige zaak koopt. En besteed en dat heeft nou eenmaal bouw consequenties. Dat moet u toch met ons eens zijn en dat heeft beperkingen tijdelijk en daarom gaan we ook zeker die nieuwe BIS-periode voor vijf jaar het 2.00 uur gratis parkeren doorzetten. Dus ik vind het toch allemaal nog niet zo negatief als u het voorstelt en ik hoop dat we straks bij de bespreking van het haalbaarheidsonderzoek. Ook vanuit het college daar nog de nodige informatie over krijgen. Dus ik weet niet bent u echt zo negatief gestemd of ziet u ook wel perspectief want dat is wel belangrijk... Spreker 22: ten eerste ben ik heel dankbaar voor het nieuwe 2.00 uur gratis parkeren en de blauwe zone die is verlengd. Twee ik ben wel bezorgd. Want ik heb meegemaakt dat bij de parkeergarage van dat mei veld er een claim werd genoeg gelegd op het toekomstig parkeren. En ik deel alleen mijn zorgen en het is aan u om te beslissen wat u daarmee doet. Spreker 24: Mijnheer van der Velde. Ja dank u wel. Ik ben eigenlijk blij met de vraag die de heer Horsten stelde want de heer Hoove gaf antwoord het antwoord dat ik graag had willen hebben, gaf hij op vraag op de vraag van de heer Horsten.

Dus mijn vraag is bent u daarvan op de hoogte nee ik wilde daar graag nog even helder hebben of nog graag even met u delen dat in ieder geval het antwoord heeft gegeven wat ik graag wilde horen. Mijn vraag is ik moet misschien niet goed begrijpen. Spreker 3: Oke nou dank u wel mijnheer. Hoe ik zie geen vragen meer dan ga nodig. Kraak de volgende spreker uit en dat is de heer Royers en die gaat ook over dit onderwerp inspreken, maar daarnaast ook over het mobiliteits programma. En dat doet hij in een bijdrage heb ik begrepen... Spreker 29: mijnheer Roijers aan u het woord. Nu wel ja hij staat aan. Ik heb misschien wel een oplossing voor alle discussies. Net geachte raad geacht college, vraagt iemand in deze zaal zich weleens af waarom zoveel burgers niet alleen landelijk, maar ook hier in Veldhoven het vertrouwen in de politiek helemaal kwijt zijn. Hij mag naar de volgende slide toe. Bij de. Dat komt aan. Bij de algemene beschouwingen. In 2023 nam de raad een abonnement aan van de VVD en de bv. Om het onderzoek naar een autoluwe burgemeester van Hoflaan op te schorten. Alleen het CDA stemde tegen omdat zij wel voor dit onderzoek was. Die autoluwe toegang tot het site centrum staat expliciet in het huidige coalitieakkoord. De Veldhovense opgave investeren voor een duurzame toekomst uit uw eigen beleid.

Bij verstedelijking moet leefbaarheid leidend zijn bij inbreiding mag groen niet langer een sluitstuk zijn en voetgangers en fietsers staan samen op een ter herinnering het burgerinitiatief Autoluw Stedelijk as in 2020 door mij ingediend, werd na anderhalf jaar verworpen, ondanks brede steun van de toenmalige oppositie nu drieënhalf jaar later, zijn de rollen omgedraaid. VVD en CPB zitten in de oppositie terwijl onder andere D66 en CDA deel uitmaken van de coalitie de coalitie van toen verwierp het initiatief de coalitie van nu draagt het programma waarin het alsnog wordt bepleit dus de vraag voor vanavond is waar is vijf jaar later het onderzoek naar dit punt? Het coalitieprogramma wethouder waarom bent u gestopt bij het beperken van de snelheid tot 30 kilometer per uur? Waarom wordt een strategisch mobiliteitsvraagstuk gereduceerd tot een snelheid maatregel met beperkte invloed op de leefomgeving in en om het City centrum kennelijk prevaleert nu weer het relatief korte termijn belang van de winkeliers en of investeerders boven dat van de veldhovenaren van nu en in de toekomst enkele feiten dat winkeliers blij zijn met 25 of misschien wel 33 procent korting op gratis parkeren voor de komende vijf jaar is heel begrijpelijk. Maar of burgers 75 procent van die rekening willen betalen, is hij nooit gevraagd.

Ik denk dat wel duidelijk is bij de insprekers hiervoor dat gratis parkeren helemaal niet gratis is. De vraag is wie het betaalt en dat is een politieke keuze en het resultaat van de unanieme keuze de bewust fietsende burgers betaald mee aan de parkeerkosten van de auto. Een volgend feit en de volgende slide. Op het inmiddels offline gehaald interactieve platform ons Veldhoven gaven betrokken burgers glashelder aan groen is het allerbelangrijkste voor het nieuwe City centrum. De fiets wind wet van de auto maar in de stukken van vandaag zie ik dat groen nog steeds een sluitstuk is. Er wordt voor groen ruimte gezocht op het dak tegen de gevel alsof groen een decorstuk is in plaats van een fundament met wortels in voor een duurzame toekomst voor alle veldhovenaren. Lees alle rapporten daarover. Man daarom mijn vragen waarom wordt de burger om zijn

mening gevraagd? Waarom wordt de vervolgens met duidelijke keuze voor groen zo weinig gedaan? Waarom wordt durft u een heldere keuze niet uit te voeren als het bestuurlijk wat ongemakkelijk wordt. Wat is uw langetermijnvisie om samen ruim ruimte te maken voor groen als u van plan bent niks te doen met de inbreng van burgers, vraag het dan niet. De visie verliest het klaarblijkelijk van de kortetermijnpolitiek die hier door bedreven. Dan staan de auto's straks in het City centrum in 2040 of zelfs in 2050 nog gewoon op het NIVEL mogen de fietsen van welwillende veldhovenaren ondergrond worden gestald, kun je alleen met de trap op het dak het allerlaatste beetje groen nog bezichtigen. Tenzij de Palmboom in bloembakken op de pleinen wil niemand meer hier in het City centrum wonen. En nog een vraag tijdens de verschillende besloten bijeenkomsten met ontwikkelaar brede State heeft het toen ooit gehad over bomen in de volle grond. Of lag de interesse vooral bij gratis parkeren daktuinen Gevel groen waarom is er zo weinig transparantie in de Veldhovense politiek? Tot slot? Ik begrijp wel waarom zoveel burgers het vertrouwen in politiek-correct zijn.

U ook wat gaat u vanavond doen met de nieuwe verkiezingen in het vooruitzicht om dat vertrouwen van burgers terug te winnen? Bent u bereid zoals deze mensen ook in het andere onderzoek in de bijlage dat ik later zal delen om vaker de fiets te pakken een goede oplossing voor groener Laar City centrum durft u te kiezen voor Moor meer bomen in de volle grond, in en rondom het City centrum. Dank u wel. Spreker 3: Dank u wel, mijnheer Roijers. Blijft u nog even staan, dan kijk ik even rond of vragen voor u zijn. Die zie ik niet dan dank ik u voor uw bijdrage en dan nodig ik de laatste spreker uit en dat Dagevos... Spreker 30: nee dat gaat niet zo zou ik. Dank u wel. Spreker 31: Nou ik heb hier vaak gestaan zoals de vorige spreker, met best wel veel kritiek en ik vond dat het eigenlijk ook wel in dat ik hier ook moest staan als ik tevreden was en blij was met een besluit. En dat ben ik eigenlijk met het mobiliteitsprobleem. Ik hoop niet dat het heel triomfantelijk, maar ik vind dat jullie echt hebben durven kiezen. Voor meer veiligheid en vooral door meer snelheid minder snelheid toe te staan, moet ik zwaaien. Oke. Ik vind het heel goed dat jullie van 50 veel wegen naar 30 kilometer per uur gaan brengen. Is ontzettend hard nodig. De aantal ongevallen is sterk gestegen bovendien volgens mij heeft senior Veldhoven daar ook al vragen over gesteld.

Top zes in de Brabantse wegen van fietsen onveiligheid. En als je dit doet, dan ga je natuurlijk heel veel sluipverkeer ontmoedigen. En dat is precies waar wij in in ieder geval waar ik woon in de Zonneweg ontzettend veel last van hebben. 30 kilometer per uur is echt nog 10 keer veiliger voor fietsers. Ook daar maken we ons altijd grote zorgen over. Daarom heb ik hier altijd gestaan op de zonder fik en ik ben daar los van dat dat u dat u dat overal waar het geel gearceerd is doet met name natuurlijk blij dat dat bij mij in de straat zo is. Moet zeggen dat ik daar eerst wat sceptisch over was. Ik denk ja. Dan gaan we een bordje 30 kilometer per uur neerzetten en dan blijft dat gewoon door racen. Maar ik heb ook gezien dat u in de begroting van het mkb had geen idee wat dat betekent, maar dat er in ieder geval ook de investeringen van de zonder week naar voren zijn gehaald. Dus heel blij en hier had ik ook willen stoppen. Maar ik begreep dat er toch wat gelobbyd werd om dit niet helemaal door te voeren. Daarom wil ik nog een keer vertellen waarom op de zondag 30 kilometer per uur een heel goed idee is. Het is een hele lange lijst. Ga ik niet helemaal doornemen? Maar je kunt dat nalezen kunt ook zien alle bronnen die ik daarbij heb. In de bijlages onderbouwt dit allemaal. Ik wil drie punten toelichten waarvan op de volgende slide op de zonde ik een van de gevaarlijkste wegen.

Dit is een plaatje. Dit komt dan kunt u op blik punt Report blik met een C kunt u zelf kijken kunt een kaart van Nederland, dan kun je inzoomen en dan kom je Veldhoven terecht en dan zie je de wegen die in het rood die het meest gevaarlijk zijn. Volgens de politie en de verzekeraar zonder Vick is daar één van ik heb die in het geel gearceerd. Je kan zelfs nog een beetje doorklikken op die Straaten kan je zien hoe donkerrood zo'n straat is en dan zie je jaar in jaar uit dat die zonder Vick soms nummer één gevaarlijk. Straat is soms nummer drie, soms nummer vier, maar continu heel onveilig is vervolgens tweede punt dat ik graag nog over de zon week wil zeggen. Is dat een van de meest luidruchtige wegen is de andere kant ben eigenlijk wel beter. Ja sorry. Dit komt uit uw actieplan geluid in het rood ziet u alle wegen waar te veel lawaai is volgens de normen in het gelaserd wederom de Zonneweg er zijn echt bofkonten wat dat dan gaat maar dat het is niet zo heel gek dat daar heel veel geluid is, want 80 procent van de auto's rijdt te hard op de rijden elke

dag 250 vrachtwagens door die straat heen en zegt meer dan BIJ1 betoncentrale en we hebben daar ontzettend veel last van. Dus ook dat is echt een reden om die snelheid op de Zonneweg terug te dringen en te zorgen dat er minder vrachtwagens doorheen gaan rijden en de snelheid omlaag gaat. Als laatste punt we hebben het heel vaak over het HOV op de Zonneweg gehad. Ja. Wil toch echt vragen of u wil stoppen? Met het fabeltje dat de Hove's 50 kilometer per uur weg moet rijden. Ik heb daar acht jaar lang al gevraagd van geef mij nou eens een officieel document waarin staat dat De Bus verplicht op 50 kilometer per uur moet rijden. Ik heb dat nog nooit gehad. De vraag werd ook weer gesteld. Ik geloof dat het CDA was op de beeldvormende raadsvergadering. Is dat nou verplicht? Wordt altijd een beetje omheen gepraat. Maar het hele directe Andres. Nee dat is gewoon niet verplicht. Is echt een fabeltje dus stop daar alstublieft mee goed ov gaat niet over 50 kilometer per uur, iedereen wil natuurlijk goed ov. Ik wil dat ook, maar dat hoeft niet per se een bus te zijn die heel hard over de weg scheurt. Want hij heeft toch geen tijd om heel lang door te rijden want die moet stoppen voor de volgende halte. Waar het wel om gaat en is dat het 30 kilometer per uur vaak gepaard gaat met het aanleggen van drempels en plateaus.

Dat bij ons op zoni ook gebeurd en dat leidt tot rugklachten bij chauffeurs. Maar dat is ook niet comfortabel voor passagiers. Er zijn andere oplossingen voor. Dat heet Berlijns kussen dat klinkt best wel leuk, maar die zijn speciaal ontworpen voor een bus en bij 30 kilometer per uur ziet rechts wat het idee is. Zo'n kussen ligt op de weg. Daar. De Bus heeft zijn zo'n brede as die kan er gewoon omheen rijden en een auto die heeft een minder brede as en die moet er vooraf hebben Hermans, die prefereert het ook boven plateaus we hebben met Hermans discussie gehad over het plateau en Zonneweg. En die zeggen ook nou wij hebben dit veel liever dan die plateaus want daar gaan onze de ruggen van onze chauffeurs kapot en het is ook een hele praktische oplossing. Je kunt dat bestellen bij verkeers winkel punt nl kost 1100 euro, exclusief btw. Als je dan nog bij installeert je doet er wat verkeersborden bij voor 10.000 euro klaar. Het is vandaag stellen morgen in huis overmorgen is het geïnstalleerd want dat kost een dag er zit ook een heel groot voordeel bij dat je dit aan de wegdek vast kan doen, dus je hebt geen grootschalige infrastructuur nodig. Je hoeft niet te wachten op werkend werk hè? Dat is tot nu toe werd dat heel vaak verteld. Je kunt dit eigenlijk gewoon met heel veel daadkracht kun je daar kun je echt gaan realiseren wat je nu in een plan hebt u hebt gezet.

Dus samenvattend bijna samenvattend. Ja. Zonder week een van de gevaarlijkste wegen. Een van de meest lijdt de Ruchte wegen en er is een oplossing voor de bus heel lang geleden heeft ons beloofd dat zonder week 30 kilometer per uur zou worden is teruggedraaid. Maar ik ben blij dat u daarvan teruggekomen bent. Het is vandaag ook nog eens 30 september. Dat is gewoon een teken, dus het is een heel mooi moment om uw belofte na te komen. Spreker 3: Dank u wel mijnheer Dagevos, die mijnheer. Van die verkeersdrempels heeft een mooie ambassade en nu. Mijnheer Koppens... Spreker 32: ja voorzitter. Goed verhaal. Ik denk dat de wethouder blij is dat goedkope oplossingen zijn maar u klaagt over geluidsoverlast, zou die cursus ook geen geluidsoverlast geven? Mensen gaan weer afremmen optrekken... Spreker 31: ja dat daar moet je natuurlijk goed inregelen. Ja dat klopt dan moet je daar moeten mensen aan gewend raken en dan gaat dat goed. Kijk dat verkeerspaal wat er nu ligt dat kun je vergelijken want dan moeten mensen ook afremmen en die gaan over zo'n drempel heen de mensen die daaromheen wonen die zijn daar heel erg blij mee dus die hebben er geen last van omdat mensen ruim van tevoren afremmen en een eroverheen kunnen remmen. Spreker 33: Ja. Een slimme chauffeur die anticipeert maar zijn niet al te slimme chauffeurs. Nee dat klopt.

Ja nee ja maar goed het is qua veiligheid is het zoveel beter dat we daar wel... Spreker 31: wel heel blij mee zijn als dat op die je moet op een of ander met 30 kilometer per uur af gaan dwingen. En als je dan kijkt naar de bus kijk wij hebben liever versmallingen met voorrang in de richting van de

van de bus maar mag u ook doen voor mij? Maar wij zijn vooral blij met die 30 kilometer per uur en hoe dat in wilt richten dat hen af wil dwingen dat dat is natuurlijk aan u maar... Spreker 34: dit is gewoon een manier om het te doen en om het snel te doen. Mijnheer hoogste. Ja. Dank u mijnheer Dagevos. Wij waarderen uw sportiviteit en u meedenk vermogen dank u... Spreker 28: dank u wel mijnheer Prinse ja dank u wel voorzitter. Ja we hebben mijnheer Dagevos zoals je zelf al vertelde al menig keer hier in deze zaal aan het woord gehoord wij zijn van hart voor veld, overigens met een the, maar wij zijn ook zeer positief gestemd met uw positief geluid. Dus wat dat betreft denk ik dat u een goed resultaat hebt gekregen na heel veel jaren strijden. Dank u wel. Fris bloed en tranen. Ja. Spreker 3: Nou dank u wel ik zie verder geen vragen voor u, dank u voor uw bijdrage en blijft zitten dan voor het volgen van het debat. Dan gaan we naar agendapunt zes punt een en dat is het vaststellen van het BIZ City centrum Veldhoven. 2026 tot 2030. Eind dit jaar stopt de huidige bedrijf bedrijven investerings zone BIZ in het City centrum. In een BIS investeren ondernemers samen in een betere bedrijfsomgevingen. Gemeente stelt nu voor om dit met nog vijf jaar te verlengen. Dit gaat om extra ambities boven op het basisniveau dat de gemeente zelf verzorgt en het woord is aan senior Veldhoven.

Spreker 32: Mijnheer Koppens. Ja voorzitter toen ik de plannen van BIZ bekeek. Ja. In feite ken ik natuurlijk de structuur BIS allang moest ik toch denken ook luisteren naar de heer Verhoeven van aan mijn echte vakgebied de agrarische sector. Ruim 100 jaar geleden zijn we met corporaties begonnen. Alleen die coperaties die bestaan nog en die zijn geen vijf jaar, maar het idee is wel hetzelfde samenwerken door samenwerken zet je stappen vooruit. Spreker 35: En daarom ondersteunen we dit plan. Dank u wel mijnheer kort was kort maar krachtig mijnheer Simonse... Spreker 36: dank u wel voorzitter. Ja. De insprekers die hebben de toegevoegde waarde van de BIS al goed duidelijk gemaakt. Dank daarvoor. BIS heeft de afgelopen jaren bewezen van grote voeg toegevoegde waarde te zijn als instrument voor en door ondernemers in het City centrum. Activiteiten die georganiseerd worden, zorgen voor meer levendigheid en aantrekkelijkheid. En gelet op de aanstaande verbouwing is dat de komende vijf jaar minstens zo belangrijk als de afgelopen vijf jaar. Dus ook wij steunen de verlenging van de BIS. Dank aan ondernemers die zich hiervoor inzetten. En we zien de meting van het draagvlak onder de ondernemers ook met vertrouwen tegemoet. Dank u wel, mijnheer Simons. Gaan we naar het CDA? Mevrouw houding... Spreker 20: ja.

In het BIS plan ligt de nadruk op goede communicatie naar het publiek, met name ook tijdens de bouw en onderlinge samenwerking. Dat spreekt ons als CDA natuurlijk heel erg aan. Gedeelde verantwoordelijkheid en solidariteit centraal staat het bevorderen van de plaats om te zijn om te ontmoeten, naast een plaats om daagse boodschappen te doen. Met in het achterhoofd de gedachte dat in middelgrote steden 50 procent van de mensen hun inkopen elders doen, heb ik met belangstelling het BIS plan geen activiteitenplan doorgelezen aantrekkelijkheid bevorderen door aankleding, evenementen, muziek en rust op zijn tijd, bewegwijzering, goede communicatie en samenwerking, een slim plan ik reken erop dat de nog volgende draagvlakmeting goed uitpakt en de ondernemers waarderen dat de gemeenschap een belangrijke steen bijdraagt aan hun bedrijfs basis. Middels onder andere die parkeergelden en hoop op een levendig Winkelcentrum met vooral wat wils een goede wisselwerking in belang van publiek en ondernemers in het ISgebied... Spreker 37: daar staan we als CDA Veldhoven achter. Dank u wel, mevrouw Hoitink. Gaan we naar Harteveld over mevrouw put...

Spreker 38: dank voorzitter. We hebben net zojuist beide sprekers gehoord, waarbij heel veel positieve tijd over het instrument is uitgesproken. Ook wij zijn positief tegen deze BIS verordening. Want wij vinden het belangrijk dat ondernemers kunnen rekenen op een stabiele en organisatorische financiële basis. Juist nu met alle uitdagingen en veranderingen die op het centrum af gaan komen de Buzz biedt dan ook een waardevol instrument om samen te blijven investeren in een aantrekkelijk veilig en economisch sterk winkelgebied. Wel hebben we nog een vraag aan het college stel dat er in de komende jaren sprake is van een toenemende leegstand door bijvoorbeeld economische omstandigheden of de geplande of de geplande toekomstige herontwikkeling. Waar we natuurlijk en de voorgrond van staan welke maatregelen zijn er dan binnen de BIS verordening om in om te waarborgen dat er voldoende financiële middelen blijven voor de afgesproken activiteiten... Spreker 3: dank u wel mevrouw Pet. Dan gaan we naar bv's. Dank u wel voorzitter mijnheer slot... Spreker 39: nou ja zoals we allemaal weten. Sinds 2021 is het bleven geroepen voor het City centrum Veldhoven. Dit is ingesteld op verzoek van ondernemers en er wordt dus gebruikgemaakt via de BIS voor de activiteiten in het City centrum aantrekkelijker, veiliger en ook vooral levendiger te maken. De heer van een de heer Schonis.

Heb net al heel erg uitgebreid toegelicht dus ik zou het kort houden. Maar onder andere door de BIS is er dus een veel betere uitstraling gekomen in City centrum er zijn een hoop evenementen kunnen gerealiseerd, worden meer bezoekers aangetrokken, twee gratis parkeren, minder leegstand en uiteraard ook een sterkere samenwerking tussen de ondernemers en de gemeenten ja. En deze en andere projecten hebben voor veel beter imago gezorgd en een sterke band met het City centrum. Nu loopt de huidige BIS 2025 zoals allemaal beter meer af en vraagt om verlenging tot 2030 bv's. Steunt dit natuurlijk van harte ook met het Marsé plan wat eraan zit te komen is voortzetting van de BIS erg belangrijk. Op deze manier kunnen natuurlijk de ondernemers blijven investeren in de toekomstbestendigheid van ons Winkelcentrum. Enkele speerpunten zijn net al toegelicht. Inderdaad, het gaat parkeren behouden veld over als centrum stad te kunnen versterken. Meer beleving aankleding evenementen. Noem het maar op en de ondernemers natuurlijk actief betrokken houden bij de ontwikkeling en de toekomstbestendigheid van het winkelaanbod te kunnen blijven stimuleren de BIS beter ondernemers natuurlijk een hele sterke stem in de toekomst van het City centrum. Spreker 7: En de GPV. Die staat hier volledig achter. Tot zowel mijnheer Schutte gaan we naar de VVD, mijnheer van Heugten. Ja, dank je wel. Voorzitter.